マツダ MAZDA3 ファストバック 2019年モデル のクチコミ掲示板

リアドアゴムモール 擦り跡、切れについて

[aoikai]

買って暫くして（2019年12月）　リアドアのゴムモール　フロントとピラーとの間　ゴム　バリというか　なんか滑らかで無いなと思っていたので、こんなのかなとインターネットで調べると　同じような症状が・・
ゴムが切れているのは元々からそのような仕様かなとも思っていたのですが、どうも違うらしい。
その際、ディーラーに電話して聞きましたが、MAZDAからの情報は無いと言われておりました。

現在　運転席、助手席側ともに　同じような状態が見られディーラーに令和2年4月25日(土)に連絡したら、対策をとってくれるそうです。
対応はサービスの方がしてくれ、この方いつも親切で　話も分かりやすい、言葉も平易な言葉を使ってくれるので了承しやすい。
本当、MAZDA3購入の際も、この方から買いたいなと思わせてくれました。失礼余談でした。

どうやら　接着工程が増えるのですが　当日預かり、翌日返却という形になるとのこと。※一泊二日　当日中では無理みたいです。

接着剤の状態に時間を要すようです。
バイザーを外してその部分も変わるそうです。
かなり大がかりになりそうですね。

この時期　外出控えたいし、知らない人と会うのもどうかなと思うし、代車自体も気になるので、様子見ですが
実際対策してもらった方はいらっしゃるのでしょうか？
その後、どうなんでしょう　良好なら嬉しいですね。
対策といっても対策品では無く、取り付けの方法の手順に接着が入るだけのようですね。
交換してから同じような症状が出ないことを祈ります。

書込番号：23362139

[ひかるがひかる]

今日は。前回の投稿で「運転席ドアのサッシに不具合(初期不良のようです)があり無料修理」と書きました。6ヶ月点検の少し前に、運転席側の後ドア上部のゴムが破れているのに気づき
ディーラーに行って見てもらったら初期不良で他にも例があるとのこと。クレーム処理で無料修理と言われ6ヶ月点検の時に一緒に直すことにしました。運転席側ドア上部のウェザストリップが接着不良で少しずつ後ろにずれていく不具合とのこと。6月20日にディーラーに持ち込み6月23日の夕方に出来上がってきました。6ヶ月点検の時に持ち込んだ時点では運転席側のドアだけを修繕しますとのことでしたが、出来上がってきたときに助手席側のドアも不具合が現れる恐れがあるので事前に一緒に修繕したとのことです。サービス担当者が曰く「これで大丈夫です」とのこと。納品請求書には左右ドアウェザストリップ、ドアガーニッシュの交換の実施と書かれています。まだ4日しかたっていませんがきれいに治っているようです。大丈夫でしょう。新型コロナウイルスのせいでゴールデンウイークに計画していたドライブ旅行が消滅。多忙でもあり、まだMAZDA3でロングドライブに出かけることができていません。楽しみを先に取っておくということで、のんびり庭いじりのゴールデンウイークとなってしまいました。

書込番号：23364294

[aoikai]

ひかるがひかるさん
既に載せていただいていたのですね。
ありがとうございます。
大がかりになるんですね。
治るのならよいです。
変な話ですが、この傷さえ愛おしく感じる。
※以外にやんちゃなんだな。一生懸命作ってもらったからこその傷なんだなって・・なんか表現変ですが
隙間時間でいけたら、6月ぐらいに治しに行こうと思っています。
教えていただきありがとうございます。

書込番号：23364402

[aoikai]

ありがとうございます。
初期不良だったんですね。
その不良部分、最初は気になっていなかったのですが、ゴムのバリが出ているな程度で・・
どこぞでゴムが切れているというのを知って、触ってみて切れているというのがわかりました。
あれ助手席側もって感じ。開閉の度合い違うのか助手席側はバリがほとんど、つまりすれた感じがあまりなく
切れておりました。乗っているのに不便ないのですが
長く乗りたいので、皆さんの車　どうなのか知りたかったんです。
交換してからも同じような症状出ているのかなと言うのが一番気になったところです。

杞憂で終わりそうなので、良かったです。
ありがとうございます。

書込番号：23384340

[aoikai]

ダッシュボード皺	走行中に外れる

ゴム交換してから　現在の所変化無し
物理的に止めるようにしたそうなので、其れが対策らしいのですが
切れなかったらよいです。
それから暫くして
実は　運転席側りアドがウインドウモールの一部が　外れるように
リアドア開けようとした時に気づきました
その前に実は、変な隙間見えるなと思っておりましたが
こんな物かな　別にいいかと思っていたら
実は　お店で見てもらったら、ずれていたそうで
今度部品毎交換してくれるそうです。

別の話になるのですが、このときに併せて
ダッシュボードの皺について相談しました。
経年による物らしいので　仕方ないそうですが
エアバックの所　一部薄くなっておりその場所がでで来ているそうです。
半年ぐらいで皺に気づき、徐々に広がり、今はこの状態です。
そんな物なんですね。

書込番号：24787684

マツコネとスマホのスペックの関係性

[ha7ru]

若干スレ違いですみません。
マツコネについてです。
CarPlayでYahooカーナビを使いたいので
中古の激安iPhone（6sか7）を購入しようと検討しているのですが
iPhoneのスペックでCarPlayの速度等に差や影響は出るのでしょうか？

書込番号：23359792　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

CarPlayの場合は車載機側が処理負担するのでそこまでスペックなくても動きますよ。

iPhone5でも対応してるので、6で十分かと。

AndroidAutoは逆にスマホ側で処理をする仕様なので高スペックが良い。

書込番号：23360259

[たろう＆ジロー]

『iPhoneのスペックでCarPlayの速度等に差や影響は出るのでしょうか？』
→極端な話し、ご記述のiPhone6Sと最新のiPhone11Proとでの比較であれば、如実に反応レスポンスにタイムラグを感じるように思います。
　ただし、6Sと7を並べて厳密に比較すれば、7の搭載CPUのスペックアップが図られていますので、反応レスポンスにタイムラグを感じる場合があるかも知れません。
　実際反応レスポンスにタイムラグ差を感じるのは、6Sと7搭載CPU等の性能差というよりも、Apple CarPlayが依存するデータ通信キャリアがMNOかMVNOかの違いによる通信速度差だと思いますし、そのサービス提供速度差による反応レスポンスにタイムラグを感じるということは容易に想定されます。
　なお、2019年iOSバージョンアップに伴い、6がOSのサポートから外れたように、今秋(9月頃？)予定されているiOSバージョンアップ
に伴い、6Sは恐らくOSサポートから外れるだろうと推測されますし、最近MVNO等で取り扱う7のプライスダウンや旧SEの販売数量が極端に低下(在庫僅少？)している経過や、6Sはもちろんですが7＆旧SE両デバイスもApple公式サイトのカタログから消失して久しいので、場合によっては両デバイスを含む3デバイスのOSサポート離脱も場合によっては想定されます。
　ご存じたろうとは思いますが、6Sや7等の旧々々デバイスがセカンドマーケットて安価なのには理由があって、単にマーケットリリース年次による各々デバイススペック差のみではなく、その後のiOSバージョンアップに伴うセキュリティ等様々サポートを享受できなくなる懸念も想定されるからです。
　従って、当方がスレ主様と同様の状況下にあるのならセキュリティサポート等を鑑みた上で、当面(2年以上？)OSのサポートが受けられるであろう8以上のデバイスをチョイスすると思います。
https://infotainment.mazdahandsfree.com/howto-findaphone?language=jp-JP
https://support.apple.com/ja-jp/guide/iphone/iphe3fa5df43/ios

書込番号：23361735

[ha7ru]

＞ツンデレツンさん
ありがとうございます。
そうなんですね。
Androidはミドル端末でしたが問題なく動きました。

＞たろう＆ジローさん
ご丁寧に詳細までありがとうございます。
多少のラグは発生するんですね。
先のことを考えて新しく出たSEを購入しようと思います。

書込番号：23381193　スマートフォンサイトからの書き込み

私だけ？MAZDA3 ゆったり、車間あけての運転になる。

[aoikai]

すいません
このまえ　【のっていて楽しいを知りたい。】をおたずねしたばかりなのですが。
自身は
40から60キロ程度の速度で走り（高速なら高速なりにはしります）、車間は詰めつめではありません。
その中で速度・車間にしても度合いって有りますよね？
MAZDA3に乗って　初めてと思える変化が自分の中にあります。
速度に関しては制限速度が40なら40に、60なら60に、80なら80に短時間で達する運転をしていたのですが
それがなくなり、明らかにゆったりとなりました。
そして速度をそれ以上上げようかなと思う気持ちがあまりわいてこないのです。
車間距離も同様であけているのが速度にもよりますが倍近くあけるようになりました。
そして停止中、横から入ってくる車にお先にどうぞという感じで譲ることが増えました。
なんなんでしょう？
よく走りたくなる車とか、走らない車とか　聞いたことありますが・・
実際のところ、速度だけで言えば速い車には乗ったことがないので分からないのですが、
MAZDA3　決して速度が出ない車では無く、速度を重要視する方からしたら走らない車かもしれませんが、私からしたら十分すぎるほど走ります。
そんな中で、速度をそれほど求めようと感じさせません。
別に、速度を出すと頑張っている感が強くて反対に運転がしんどいとかいうのもなく、それなりの速度で走っている際も、緊張感が増すというわけでもありません。
なのに、ゆったりと車間を自然に開けてしまうのです。
自分は60歳に近く、注意力にしても集中力にしてもきっと若い人よりよろしくないだろうなと、若い頃より車が変わってから慣れるのに時間がかかることからも、車に乗っていないときの普段の挙動からも実感をしています。
もし意図的に　実は走るのにゆったり走りたくなる車が作れたら、緊張感が少なくなる車が作れたら、車間を開けたくなるようなゆとりが持てる車が作れたら、事故も減るんじゃ無いかなと思っての質問です。
すごく、優しい・・MAZDA3　そりゃ後方視界がよくないかな？とかありますが
優しくなれる車なんですよね。
これってなんなんでしょう

あと余談ですが　60近いおじさんが　車体レッドで　内装Burgundyって　派手かな？

書込番号：23359339

[aoikai]

live_freeさん
ありがとうございます。
迷惑にならぬよう、気持ち的にゆったりとした感覚を享受したいと思います。
ありがとうございます。

書込番号：23364677

[NSR750R]

制限速度プラス５Kぐらいで、実際の速度です。

GPSつきのドラレコを付けてた時は、速度計は多めに指示します、１００Kではメーター読み１１０Kで実際の速度です。

バイパス等８０K制限で９０Kでも、どんどん抜いていかれます（ACCで８５Kに設定）

GWでは、まだ走ってません。

書込番号：23364963

[かずさん。]

スレ主 aoikaiさま。
べつに、ゆったりと走れるのであれば、ゆったり走ればイイのです(ゆっくりではない)。
エンジン自体の味付けも、使い勝手がいいトルク特性にしてあるのだと思います。
HONDAのtype R系などのスポーツタイプの車は刺激的だと思いますが、気が張って長時間運転していると疲れると思います。
普段使いの車は、ふつ〜に乗れて肉体的にも精神的にも疲れ方が少ない車がイイのではないでしょうか。
疲れが少ない方が周囲に目を配る事が出来、結果的に安全運転に繋がるのではないでしょうか。
年齢を重ねてきて、いろいろと肉体的にも精神的にも若い時とは違いが感じられると思います。
ゆったりとした気持ちで運転していきましょう。

書込番号：23365849　スマートフォンサイトからの書き込み

[aoikai]

かずさん。さん
ありがとうございます。
ゆっくりとでは無く、ゆったりと・・
そうですよね。
やっぱりねんれいによるものなのかな、MAZDA3だからって思いたかったな。

書込番号：23366645

[かずさん。]

スレ主 aoikaiさま。
年齢を重ね精神的に円熟味を増し、ゆとりを持って運転出来ること。
日常的に扱いやすいエンジン特性を含めた車のキャラクター。
この二つが上手い具合に作用し、スレ主さまが気持ちがイイと感じるんだと思います。
運転経験を積み重ね、周囲に目を配る事が出来る運転をされているのだと思います。
エンジン音や排気音がうるさく、変速などの操作に忙しい車では、精神的に疲れてしまい運転していて気持ちがイイと感じる事は少ないと思います。
ハンドルやブレーキ操作に対してダイレクトに反応してくれるのはイイと思いますが、操作感や車体の剛性感などMAZDA 3にはイイ意味で「ダルい」部分があるのではないでしょうか。
60歳に近い年齢ということなので、あと10年もすれば運転するのに肉体的にも精神的にも余裕が無くなってくる年齢になろうかと思います。
そんな時こそ、MAZDA 3のような運転していて気持ちのイイと感じる車が増えてくれればよいと思います。
気持ちがイイ→精神的に楽→疲れにくい→周囲に目を配る事が出来る→万が一の時に危険を回避できる→事故に遭わないに繋がるのでは。

書込番号：23367208　スマートフォンサイトからの書き込み

[aoikai]

かずさん。さん
ありがとうございます。
＞、MAZDA 3のような運転していて気持ちのイイと感じる車が増えてくれればよいと思います。
気持ちがイイ→精神的に楽→疲れにくい→周囲に目を配る事が出来る→万が一の時に危険を回避できる→事故に遭わないに繋がるのでは。

・・・そうそう、MAZDA3がそんな車で、乗っている方　そう感じていないかなと言うのが知りたくて、他にもそんな車が会ったら知りたくて、年齢とかもあるかもしれないけど、気持ちよくて、疲れなくて、ゆったりしたくて　が　車作りの中で　作れたら　

凄いな　
そしたら事故減るかもな　そんなこと関係ないという人もいるだろうけど、
ゆったりなのに　気持ちいい　優しい疲れない　
カタログで表示されている数字にはのらない　そんなところ　MAZDA3　大切にしているのかな

MAZDA3　此処もっとどうにかしてよと言うところも含めて　なぜかお気に入りってことなんでしょうけど・・

書込番号：23367502

[ホントの事が知りたいでござる]

＞aoikaiさん

良いですね
愛着が有るのがひしひしと伝わります
メーカーも作り甲斐がありますよね

書込番号：23367573　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pontata]

＞かずさん。さん
＞HONDAのtype R系などのスポーツタイプの車は刺激的だと思いますが、気が張って長時間運転していると疲れると思います。

それは偏見だと思う。

何かを得るために、何かを切り捨てて研ぎ澄ますような車は遠い昔の話で、今どきは、多少、乗り心地や音などのネガな面があるにせよ、普段使いであっても、ステアリングやブレーキの正確性や余裕から、むしろ運転して疲れにくいと思うけど。

逆に、日常の使い方で気が張って疲れるような車だったら、スポーツ走行は怖いでしょ。

お気に入りを語るのに、他車を貶める必要はないでしょ。

書込番号：23368146　スマートフォンサイトからの書き込み

[aoikai]

ホントの事が知りたいでござるさん
ありがとうございます。

不思議な物で　用も無くいてるかなと見に行ったり、走るでも無くシートに座ったり。
愛着なんでしょうね。
まだ半年ぐらいですが、長く付き合えたらと思っています。

ありがとうございます。

書込番号：23368327

[シニアトラベラー]

　１３年目になる古いアクセラの２Lに乗っていますが、いろんな車に試乗するのが好きで、あれこれ乗ってみました。
　車のことは素人なので、間違っているかもしれませんが、試乗した感想で言うと、自動車メーカーによってエンジンの性格があるように思います。スバルはいいエンジンだと思いますが、低速だとトルク感があまりなく、回転を上げていくとどんどんパワーが出てくるタイプで、前がちょっとでも空いているとスピードを上げたくなりました。
　ホンダもそんな感じで、エンジンの回転を上げては、ブレーキを踏む、というような運転になりました。
　いわゆるCセグメントのセダンばかりで、車種によっても、排気量によっても変わると思いますが。
　アクセラの２Lは中低速のトルクがあって、ちょっとアクセルを踏み込めば、グッと出るので、エンジンの回転を上げようとは思いません。それでゆったりした運転ができると思います。同じアクセラでも、１．５Lはトルクが細いので、回転を上げるような走りになるかも知れません。
　素人の勝手な感想ですが、マツダの４気筒エンジンは日本の自動車メーカーの中でもトルクや回転の上がり方、パワーの出方が特に優れているのではないでしょうか？（メインエンジンが４気筒しかないこともあって。）
　間違った思い込みかもしれませんので、皆さんのご意見が伺えれば幸いです。

書込番号：23380464

[aoikai]

ありがとうございます。
ゆったりと乗れる車で一杯になったら、事故少なくなるかなと
自分的には　奥方とドライブすること増えありがたい。
ゆっくりいきましょうの　
コメントが全てを物語っているようでありがとうございました。

書込番号：23383323

[Pontata]

＞シニアトラベラーさん
＞　素人の勝手な感想ですが、マツダの４気筒エンジンは日本の自動車メーカーの中でもトルクや回転の上がり方、パワーの出方が特に優れているのではないでしょうか？

SKY-Gの低回転域は、遅閉じミラーサイクルが特徴です。遅閉じで、シリンダー内に取り込んだ空気を少し戻し(減らし)、少ない燃料で排気量なりに膨張をさせるので、燃費が良くなります。(巡航時に燃費が良くなる)

反面、少ない空気と少ない燃料だと、取り出せるエネルギーは小さくなるので、トルクは相応に減ります。

中回転域からは遅閉じをやめ、本来の排気量なりのトルクが出せるようになります。燃費一辺倒ではなく、回せば元気。

昔に比べ必ずしもパワーの出方が優れているとは言えない面もあるけど、ATの多段化とプログラムで補いつつ、燃費を良くしようという…まぁそんな感じかと。

ディーゼルは仕組みが全く違うので、あくまでSKY-Gの話ですけどね。

書込番号：23385276　スマートフォンサイトからの書き込み

[tommy junny]

こんにちは!
私も先日MAZDA3 FASTBACK 20S ポリメタルグレーのバーガンディを購入しました。
現在の走行距離は約500kmです。

自分も主さんと同じような感想を持ちました。
MAZDA3の前はデミオXDに乗っており、ディーゼルの太いトルクと軽い重量から来る軽快な加速でグングン進んでいくのが楽しかったです。

MAZDA3 20Sはガソリンエンジンということもあり、デミオXDの感覚でアクセルを踏むとゆっくり立ち上がる感覚なんですが、遅いとかではなくなめらかで上質な感じがします。
スピードを上げなくても楽しめるって素敵ですよね。

車が上質なので運転手も気持ちに余裕ができて車間距離を充分空けたり気持ちよく割り込ませてあげたりできるのかなと勝手に思っています。

MAZDA3優しいですよね。
特にカーブ。
曲がるときにGが少なく、曲がった後のハンドルの戻りも自然でカーブが来る度楽しくなります。

ソウルレッド×バーガンディはセンス◎ですね。
マツダの赤は派手というよりは上品で渋いですから年齢関係なく乗れると思います。
自分もこの組み合わせにしようかとも思ったのですが、ポリメタルのヌメリ感がFASTBACKの塊感を高めてくれる感じがしてこの色にしました。
外から見るとバーガンディの内装がアクセントになって気に入ってます。

お互いMAZDA3ライフを楽しみましょう!

書込番号：23422138　スマートフォンサイトからの書き込み

[aoikai]

tommy junnyさん
コメントありがとうございます。
MAZDA3 FASTBACK 20S ポリメタルグレーのバーガンディを購入おめでとうございます。
ポリメタルグレー　いいですよね。
この色いいなと思いました。本当、陰とひなたで色合いが違うんですよね。
違ってもシックでとても色っぽい　よいですね。

＞スピードを上げなくても楽しめるって素敵ですよね。

＞車が上質なので運転手も気持ちに余裕ができて車間距離を充分空けたり気持ちよく割り込ませてあげたりできるのかなと勝手に思っています。

＞MAZDA3優しいですよね。
＞特にカーブ。
＞曲がるときにGが少なく、曲がった後のハンドルの戻りも自然でカーブが来る度楽しくなります。
ハンドルの戻り、すごく優しいですよね。せかせかしないですむというか、挙動自体がこのとき安定しているというのでしょうか？
攻めている感がなく、気持ちののりが優しくなります。すごいなと感じます。

＞ソウルレッド×バーガンディはセンス◎ですね。
嬉しいです。もうじき60歳になるので、どうかなと思ったんです。外赤　内赤というのは、でも内装デザイン自体がシックでBurgundy内装も赤は赤ですが、ちょっとアンティークな家具を思わせ、今では落ち着き　この色でよかったなと気に入っています。
しかしポリメタルのヌメリ感も捨てがたかったです。

MAZDA3　この年齢にしてで会えて良かったなと思っています。
お互いMAZDA3ライフ　楽しみましょう。
ありがとうございました。

書込番号：23423352

[aoikai]

MAZDA3 ドアゴムひび割れ修繕のため　2泊3日でディーラー預かり　その際
DEMIO　ディーゼルが代車
あれ？乗り降りしやすい
シート位置が高いのだろうか
頭上空間も空いている。足下がよく見える。
運転しやすいけれども、ゆったり感は違う。車の大きさが幾分違うからかもしれ無いが、ぱっと見は足下だけでいけばデミオが広く感じる。
MAZDA3でも気になった突き上げ感　デミオがより強い。
速度も前車の軽と同じ感じかそれ以上に　速度を出さないとゆったりと感じない。
操作が忙しい。
やっぱりMAZDA3との相性なのかな？早く戻っておいでという感じ。

書込番号：23438242

[レチェステ]

そういう作り込みをしている車だからです。
ディーゼルモデルに関しては十分なトルクを
効率的に使うために一般的な車と比べてアクセル開度などの制御を細かなコントロールが出来る設定にしています。
新しいインジェクターが繊細な燃焼のコントロールができるため、それをアクセル操作にもフィードバックさせたんだと思います。
アクセル踏み出しでしっかり加速できる、フィーリングではなく細かなアクセル操作ができる踏んだら踏んだだけ加速するフィーリングとなっております。
助手席の方が揺れないような繊細なコントロールをしようとすると、とてもやりやすいです、いろんな車でやってみると理解できると思います。
ブレーキに関しても同じような設定となっております、仮にコーナリング中に少しオーバースピードだと思い、ブレーキペダルを踏む場合踏みすぎると姿勢変化が大きくなりますが、このあたりのコントロールがとてもしやすいタッチになっていますが、奥まで踏むとしっかり制動が立ち上がり、スポーツ走行人にも安心して走れるような設定になっております。
ですので、他のメーカーの車にくっついて走るような走りをすれば走りにくいと感じるはずですが、自分のイメージで走ればとても楽しいと思います。

書込番号：23449277　スマートフォンサイトからの書き込み

[aoikai]

レチェステさん
コメントありがとうございます。
なるほど、そうですよね。制御の仕方。

楽しさは他の車に合わせるより、自分なりに走っているときの方が縛りも無く、確かに楽しいですね。
気がつかなかったな。
ありがとうございます。

書込番号：23449660

[Pontata]

＞aoikaiさん
＞あれ？乗り降りしやすい
シート位置が高いのだろうか
頭上空間も空いている。足下がよく見える。

マツダ2(デミオ)の方が、全高も高く、室内高でも50mmぐらい違います。長さが短い分、少しアップライトに座らせて、高さ方向で容積(広さや積載量)を稼いでいます。

アップライトに座らせてアイポイントが高くなると、揺れは少し大きく感じるようになります。シート自体が少し柔らかく、揺れを吸収してくれるんですが、その分、シート自体の安定感は心許なく感じるかも知れません。

乗り心地に関しては、マツダ3の方が設計が新しいこともありますが、そもそもホィールベースやトレッドが広いので、当然安定しています。また、同等のエンジン/駆動方式で比較しても、重量が200kg以上違うので良くも悪くも落ち着いています。

マツダ3は、ステアリングの特性も意図的に緩めてますし、何せ重量が重いんで、マツダ2はキビキビ、マツダ3はゆったりかと。

実は、私自身がマツダで一番好きなのは、マツダ2だったりします。勿論、客観的にはマツダ3の方が良いんですが、マツダ2の方が制約が多い中で、丁寧に作られた感じが好きで。

マツダ3は、ちぐはぐな感じがするんですよね。スポーティを求めたのかか、サルーン的な快適性を求めたのか、個人的に、そのバランスが魅力的に映らないというか…。

書込番号：23459213　スマートフォンサイトからの書き込み

[aoikai]

Pontataさん コメントありがとうございます。
DEMIO　面白いですね。
広く　楽しい
MAZDA3　一目見てほしくなったのですが、試乗もしておりませんし。
シートには座りましたが、それ以前にこれって決まってました。
前車が軽と　言うのもありますが
奥方と乗りたかった。少し遠くまで　ゆったり気分で　それなりに早く・・
奥方が疲れにくいが一番
当初は　絶対するからと　もっと高い車がいいと言っていた奥方も妥協してくれて
ドライブに誘うと　付き合ってくれます。片道　200キロ　近くのドライブ　だから片道　3時間以上
それでも　付き合ってくれるところ見ると　乗り心地もそれほど悪くないのでしょうし、
自分自身もこれまで誘うのをためらっていたのが　一応木下根無しに誘えます。
求めていたのが　奥さんに似合う　これでしたから

書込番号：23460453

[aoikai]

内装のBurgundy　と　外装のソウルレッド　赤々　は少し秋が来るというか、疲れるので　ミラーのカバーをブラックに変えました。
視界に入るのが　少しでも赤では無く、違う色となると落ち着きます。運転中、少し見える赤のボンネット　少し疲れを感じます。初めてディーラーへ奥方と言ったとき、ポリメタルグレーがいいと言っていたので、ほぼほぼ次の車はないとは思っていますが、次は奥方の話にもっと耳を傾けようと思っています。
そうそう、ほぼ　1年が経ち、ほぼ2万キロ近く走ったからでしょうか、最初後部座席に乗ったとき娘は車酔いをおこしたのですが、10月になって、ほぼほぼ1年ぶりに後ろに乗りますと、最初酔うからと嫌がっておりましたが、酔わない。でも景色は相変わらず見にくく、暗いようです。これは、車高が低いので仕方ない面有るのですが、それにMAZDA3を手にしたときから分かっていたことなので、仕方ないですね。
年次改良　そろそろ入るみたいで、乗り心地の改善がなされるかなと気になっています。どんな感じになるか楽しみですね。
※そうそう、始め娘は酔うと言って初めて後部座席に奥方乗ったのですが、お尻が痛くてしょうが無いと30分も乗ると言っておりました。クッションをちょうど用意していたので、その後は言わなかったですが、腰も痛くなったそうです。突き上げ感が気持ち悪いと・・娘は酔わなくなりましたが、後ろと前それほど乗り心地違うのですね。

書込番号：23776245

カーフィルムについて

[いっちーさん]

先代BMアクセラから乗り換えました。
毎回、愛車にはスモークのカーフィルムを貼るのですが、mazda3は純正の状態で中がほとんど見えないように思いどうしようか迷っています。
追加でスモークフィルムを貼られた方いらっしゃいますか？また何%貼られましたでしょうか？

書込番号：23309889　スマートフォンサイトからの書き込み

[パリス:ヒルナンデス]

13%貼る予定
グッドアンサーください

書込番号：23310667　スマートフォンサイトからの書き込み

[gayla]

昨日納車されました。
前の車がCX-3でしたが、明らかにMAZDA３のが濃いですね。

書込番号：23310728　スマートフォンサイトからの書き込み

買いました。

[ブッチねパパさん]

ファストバックが5月に納車されます。後方の視界で質問が有ります。後方の視認が良くないと聞きますが後ろ座席のヘッドレストを外したら少しは良くなりますか？ヘッドレストを外したら不便ですか？皆様で外して乗ってる方いますか？教えて下さい。 360°モニターは付けて妻しか乗りません。

書込番号：23307147　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ブッチねパパさんさん

先ずは実際にMAZDA3 ファストバックに乗られて後方の視界を確認すべきでしょう。

その上での後部座席のヘッドレストが後方視界の妨げになっていると感じるようなら、このヘッドレストを外すのは一つの方法です。

ただし、後部座席に人が乗車する際には安全上の理由からヘッドレストを取り付ける必要があります。

このヘッドレストの脱着の手間よりのも後方視界を重視（優先）されるなら、後部座席に人が乗らない時にはヘッドレストを取り外しても良いかもしれませんね。

尚、後部座席のヘッドレストと車検の関係については下記で説明していますので参考にしてみて下さい。

https://www.syaken-signpost.com/wp/?p=1350

書込番号：23307174

[rock133]

私はミラー型の前後ドラレコにして常時後方をデジタルインナーミラーとして映しています。
この場合後席は関係なくなります。

書込番号：23307210

[singeke]

確かに悪いです。複雑に全方向から入ってこれる駐車場の大きいコンビニなどで，神経を使っています。ただ，バックモニターと，アラームなどで補完できているような気がします。

通常運転していて不便を感じることはありません。

書込番号：23307232

[麻呂犬]

360度あるならヘッドレスト云々は不要でしょう。
後方はドアミラーで左右の車体の両端見切りです。
直後はカメラでも良いですよ。

書込番号：23307378　スマートフォンサイトからの書き込み

[ブッチねパパさん]

皆さんの色々な意見有難うございます。色々参考になりました。五月に納車されてから試してみます。後は営業さんは大丈夫と言ってましたがコロナの影響で納車日が遅れないように祈るだけです。

書込番号：23307496　スマートフォンサイトからの書き込み

[アークトゥルス]

ヘッドレストを入れる時にめんどくさいので、それよりはシートを倒した方が元に戻しやすいです
その場合は滑り止めシートをひいてバスケットなどに荷物を入れたりと工夫もしなければなりませんけど

車両感覚を覚えるまでの最初のうちは助手席も倒した方が安全確認がしやすいので車線変更しやすいし巻き込み防止にはなります
(試しにやってみてください全然違いますよ)

自分は今でも助手席は倒していて後席に乗ってもらいます
(後方確認は問題ない車種なので)
どうしても助手席に人が乗る時だけ助手席を起こしています

工夫するのは素晴らしい事だと思いますし、奥様を思いやってあげるのは大切ですね(^^)

ウインドーやミラーの撥水処理もしてあげるといいですね

モニターは最後の位置決めに使うくらいじゃないと危険です

書込番号：23307547　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pontata]

＞ブッチねパパさんさん
後方視界は、どんな車でも後席に人が乗ったら、ヘッドレスト以上にもっと悪くなるわけで。

バックは、360度モニターと後方4センサーの助けがあるから、現実的に困ることはないと思う。

多分、問題は斜め後方じゃないのかな。ピラーもだけど、夜はプライバシーガラスで見えにくいし。合流などでは、見えやすい角度に車を停車させられるようになると、いいんだけど。

書込番号：23308585　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ducati Monster]

おめでとうございます。

後方視界は悪いですね。良くはなると思いますが
目視はそもそも期待出来ないので大差はないと思います。

360°モニターがあれば大抵大丈夫かと。

書込番号：23310205　スマートフォンサイトからの書き込み

[秋田のこまさん]

過去にアクセラに乗ってたオーナーです。昨年、マツダ３に試乗しました。
後方視界はアクセラから比較して大差ないので、慣れだと思います。どちらかというと自分は助手席のヘッドレストが気になりましたが、外さずに6年間乗って危険な目にあった事はありません。
マツダ３を含め世の中、視界の悪く車はたくさんあります。360°モニターを付ければ気にするレベルの事ではないので大丈夫ですよ！

書込番号：23310777　スマートフォンサイトからの書き込み

[katajikenai]

私は最初少し気になったので後席のヘッドレストを外して乗っていました。
若干広く見える程度ですが当時は安心感あったように思います。

シートを倒さないと取り外しができないのが面倒なのと、外したヘッドレストは意外とかさばって邪魔でしたね。

運転に慣れてから再装着しましたが、後方視界の不安感はなくなりました。
不安な場合はなるべくリスクを取り除いた状態で練習するのがよいかと思います。つい乗りたくなってしまう車なので、すぐに慣れてしまうと思います。

早く納車されるとよいですね。

書込番号：23346843

[aoikai]

後数年で60歳になります。
きっと若い頃より、様々な感覚になれるのに時間がかかる。それを実感しています。
後方は　確かに見にくいですし、ミラーでの確認も今までの車とは違います。
モニターを使っています。
ほぼほぼ6ヶ月は乗り続けました。
すると、今までバックするのに見ていたモニターですが、最初の頃より、慣れたのでしょうかモニターからより多くの情報を得られるようになりました。当初は見ているようで、見えてなかったのでしょうね。
駐車しにくいと思ったら、目的地から離れても駐車しやすいところに駐車するようにしていましたが、それも徐々に目的地に近いところに止めるのに躊躇することが無くなってきました。
いつまでに慣れるのかは分かりませんが、運転に慣れてくると、見えるようになってくるんですね。
不思議な物です。
モニター装着しているそうですから、最初はやっぱりそれがあっても心配でも、徐々に慣れてくると思います。
ちなみに　私は後部座席のヘッドレストはそのままです。

書込番号：23347252

アラウンドディスプレイ

[ﾃﾞﾙｿﾞｰ]

フロントガラスのディスプレイは低速、ナビ非使用時はスピード表示のみですか？

書込番号：23297921　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pontata]

＞ﾃﾞﾙｿﾞｰさん
フロントガラス…ってことは、アクティブ･ドライビング･ディスプレイのことかな？

長いんで、少し省略して引用します。

アクティブ･ドライビング･ディスプレイは次の情報を表示します。
・車線逸脱警報システムの作動状態と警告
・ブラインド･スポッド･モニタリング (BSM) の作動状態と警告
・交通標識認識システム (TSR) の警告
・ディスタンス &スピード･アラート (DSA) の作動状態と警告
・ドライバー･アテンション･アラート (DAA) の表示
・前側方接近車両検知 (FCTA) の警告
・後側方接近車両検知 (RCTA) の警告
・マツダ･レーダー･クルーズ･コントロール (MRCC) の作動状態と警告
・マツダ･レーダー･クルーズ･コントロール (全車速追従機能付) (MRCC (全車速追従機能付)) の作動状態と警告
・クルージング&トラフィック･サポート (CTS) の作動状態と警告
・スマート･ブレーキ･サポート (SBS) の警告
・スマート･ブレーキ･サポート[後進時] (SBS-R) の警告
・スマート･ブレーキ･サポート[後進時左右接近物] (SBS-RC) の警告
・AT誤発進抑制制御 (前進時) の警告
・AT誤発進抑制制御 [後退時] の警告
・クルーズコントロールの作動状態
・ナビゲーションガイダンス (方向と距離)
・車速

書込番号：23298358　スマートフォンサイトからの書き込み

[ﾃﾞﾙｿﾞｰ]

ナビセット時以外はスピードメーターしか映らないような？

書込番号：23298362　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pontata]

＞ﾃﾞﾙｿﾞｰさん
警告の類いは、表示されない方が自然じゃないかと^_^

私はユーザーじゃないので、良く分かりませんが、平常時は現在速度、LKA、制限速度表示ぐらいじゃないのかな？あとはナビやACCなど、利用実態に応じて…みたいな。

書込番号：23299594　スマートフォンサイトからの書き込み

[あるご3200]

mazda3, CX-30から，車線や前走車の認識状態表示がなくなったそうですから，MRCCを使わずナビで経路案内していない時は標識認識とスピード程度の表示になりますね．

他社にある「曲名」や「タコメーター」などなどの表示は， マツダ上層部のインタビュー記事を読む限り，当分実現しそうにありません．余計な情報を表示せず，ナビ画面も大きくしすぎず，「前を見て運転に集中しろ」がお考えのようですので．

私はこの考え方に賛成ですが，ディスプレイが小さいとか，色々思う人が居るのもわかります．マツダは世界シェア2%でいいと言っているので，デカい娯楽系表示が好きな人は他社へどうぞ，という感じのようですよ．

書込番号：23299682

[don.hangyo]

ブラインド･スポッド･モニタリング (BSM)のサインが出てますけど、低速時はどうか分かりません。
BSMのサインは超便利だなと思ってます。

書込番号：23299764

[福島の再雇用おじさん]

通常表示はスピードだけですが、其れは何の異常もなく走行しているということで、何か異変があれは即座に表示されるとおもいますが？ちがいますかね。
大事な部分は取説に目を通しといた方がよろしいかと。

書込番号：23299767　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pontata]

＞あるご3200さん
＞私はこの考え方に賛成ですが，ディスプレイが小さいとか，

表示は随分大きく見やすくなりましたよ。(アクセラは小さくて好きになれなかったけど)

仰るように、この場所であれば、あまり情報量が多いのは良くないとは思うんですが、他の情報が欲しい時は視線移動も大きくなるわけで。何を余計な情報と考えるか、その辺りは結構難しいなぁと。

Audiのバーチャルコックピットも、最初はギミックだと考えていたんですが、実際に利用していると、単なるギミックだけじゃないんですよね。逆にセンターディスプレイを見る必要も殆どなくなったし。

例えば、右左折の方向なんて、一度見れば覚えていられるし、音声ガイドだけでも充分なわけで。本当に欲しいのは、曲がるべき路地はどれかってことで、拡大地図が必要だったり。フロントガラス全面使って、実際に曲がるべき路地に矢印が出るのが理想かな^_^

まぁそれに幾ら払えるかが問題だけど^_^

書込番号：23300420　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

　スレ主様が意識しているか否かは存じませんが、
『製品に関して分からないことがあったりトラブルが発生した場合でも、メーカーのホームページや製品の説明書を見れば解決することもあるので、掲示板で質問する前に確認してみてください。※当該部コピー＆ペースト(以下略)』との記述を規定し運用しています。
※詳細は→でご確認下さい。https://help.kakaku.com/bbs_guide.html

　「福島の再雇用おじさん 様」もご記述されていますように、スレ主様が当該車両オーナーなら当然お手元のマニュアルで確認できるだろうと思いますし、仮にご納車前であったとしても下記リンク先サイトへアクセス頂ければこ確認頂ける内容ではとも感じました。
https://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/carlife/manual/common/onlinemanual/mazda3_201907.pdf

　蛇足ですが、残念ながらスレ主様の場合、タイトルテーマと記述内容とは全く異なる内容なのは一目瞭然です。
　当該サイトのようなタイトルテーマは、アイキャッチとして非常に重要ですので、私自身不特定多数の皆様に今後質問を伺う場合は、最低限のマナーとして質問項目関連のメーカー正式名称(スレ主様の場合「アクティブ･ドライビング･ディスプレイ」)位は確認しないといけないかなぁと思いました。
　「Pontata 様」のアイコンも涙目のようですし・・・・・。(笑)

書込番号：23304846