マツダ MAZDA3 ファストバック 2019年モデル のクチコミ掲示板

立体駐車場などの段差の乗り越え

[うらわそだち]

立体駐車場で最後の車輪ロックのため
段差を乗り越えなければならないことがありますが
衝突防止やアクセル踏み間違い制御のため
進まなくなりますが
これらセンサーを解除するボタンがハンドル右下にありますが
これが解除されず、なかなか進めませんでした。
ディーラーの人にも聞きましたが
対応策はない、よくわからないような回答でした。
ご存知の方いらっしゃいますか？

書込番号：25451452

[槍騎兵EVO]

＞うらわそだちさん

右下のスイッチってパーキングセンサーでは？
これはOFFしても関係無いと思いますよ。
設定からスマート･ブレーキ･サポートをオフにすれば大丈夫なようです。

他車ですが、私はアクセル長踏みで解除してました。この車でも出来ます。
但し、踏みすぎれば飛び出して衝突しますから何処か安全な場所で、踏み加減に慣れてからが良いと思います。

書込番号：25451726

[うらわそだち]

＞槍騎兵EVOさん
設定からとは、マツコネの設定からですか？

書込番号：25452302

[槍騎兵EVO]

＞うらわそだちさん

>設定からとは、マツコネの設定からですか？

そうみたいですよ。

https://www2.mazda.co.jp/carlife/owner/manual/mazda3/bp/ebhu/contents/15151500.html?kw=SBS&hw=SBS

取説見ましょうね。

書込番号：25452314

[槍騎兵EVO]

因みにマツコネ設定だとここみたいですね。

https://www2.mazda.co.jp/carlife/owner/manual/mazdaconnect/7g/mazdaconnect_v1/contents/34050400.html?kw=SBS&hw=SBS

書込番号：25452334

[うらわそだち]

＞槍騎兵EVOさん
ありがとうございました。

書込番号：25452482

冬用ワイパーについて

[ゴツゴツさん]

皆さんマツダ3の冬用ワイパーは何を使われてますか？
私は秋田県の降雪地帯に住んでいてそろそろ冬支度に冬用ワイパーの購入を考えているので、おすすめのワイパーなど有りましたら教えて欲しいです！

書込番号：25437993　スマートフォンサイトからの書き込み

[かに食べ行こう]

＞ゴツゴツさんさん

PIAAしかないでしょう。ゴム劣化したらゴムだけ交換できるし。

https://www.piaa.co.jp/category/4rin/wiper/wiper-snow/

書込番号：25438011

[funaさん]

＞ゴツゴツさんさん

マツダにありますよ。高いけど。
https://www.mazda.co.jp/carlife/service/parts/wipers/lineup/

書込番号：25438038

[Spec-K]

解決済みになっていますが失礼します。

NWB(日本ワイパブレード)のグラファイトデザイン雪用ワイパーが良いです。

これフィン付きなので高速での浮き上がりを防止してくれます。
通常の雪用ワイパーはゴムで覆われているので空気抵抗が高いこともあって、高速道路では浮き上がって拭き取れなくなるんですよね。
これなら１００ｋｍくらいでも平気ですよ。

書込番号：25446637

スカイアクティブxの新車装着タイヤについて

[ガンカツ]

すみません、ご存知でしたら、教えていただきたいのですが。

先日、スカイアクティブxのマツダ3が納車されたのですが、タイヤがトーヨーのプロクセスでした。
スカイアクティブxはブリヂストンのはずだと思うのですが、変更になったのでしょうか？

書込番号：25374225　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひめにゃん]

ちょっと前からブリヂストン縛りはなくなったみたいですよ。

書込番号：25374338

[ホントの事が知りたいでござる]

これだけは納車されてみないとわかんない
文句は言えないよ

書込番号：25374381　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

昨年12月に変更になったようですよ。

書込番号：25374439

[福島の田舎人]

タイヤのブランド、気になりますよね？
自分も以前はそうでしたので、
自分は来月2回目の車検を控えたアクセラXDですが、今年春にナンカンのタイヤに履き替えました！
結果満足しております、そんなものかと！
ただ、新車装着時のタイヤであれば、やはりブランドに越したかとはないかと思いますが、性能的に遜色無ければ問題ないかと思いますよ。
極限までに、負荷を掛ける運転をなさるのであれば別な話になりますが？

書込番号：25374671　スマートフォンサイトからの書き込み

[ガンカツ]

皆様ご返答ありがとうございます。

そういう事なんですね…
全く知りませんでした。
アナウンスして欲しかったですね…

銘柄で劇的な変化があるわけではないですから、
現状を受け入れて、マツダ3ライフを楽しもうと思います！

書込番号：25374714　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

解決済みとなりましたが、調べたので投稿させていただきます。

TOYOなら欧州ラベリングは写真1枚目。(欧州向けであり、日本向けの製品コードと一致しませんので、参考程度に…)

BSなら欧州ラベリングは写真2枚目。(こちらも欧州向けと日本向けが異なるかもしれませんが…)

https://www.toyotires.co.jp/press/2019/20190528.html

書込番号：25374736

[ガンカツ]

追伸

ランダムに戻った理由だけでもきけたらと思い、マツダに問い合わせしましたが、そもそもブリジストンのワンメイクになどしていない、との回答でした…

書込番号：25377854　スマートフォンサイトからの書き込み

このホイールはレイズの何でしょうか？

[MAZDA好き]

【使いたい環境や用途】

【重視するポイント】

【予算】

【比較している製品型番やサービス】

【質問内容、その他コメント】
オートエグゼのカタログに載ってるこのレイズのホイール商品名型番を教えて欲しいです。
もし購入して装着した方いたら写真添付してくれたらありがたいです。
よろしくお願いします。

書込番号：25359390　スマートフォンサイトからの書き込み

[redswift]

＞MAZDA好きさん

グラムライツの57XTREME REVLIMIT EDITIONです。
（https://www.rayswheels.co.jp/products/wheel.php?lang=ja&wheel=57XT_REV）

私のレヴォにも履かせています。
そこそこ軽くて良いですよ。
コピー防止に、スポークに彫り込まれた赤いRAYSの文字がお気に入りです。
ただ黒なんで汚れは目立ちます。しょっちゅう掃除してます（笑）

後、それは私の付けてるのと同じFACE-1で、もう少しコンケーブがついたFACE-2も有りますね。
履ければ、そっちの方がもう一つカッコいいですけど、冒険止めました（笑）

書込番号：25359417　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひめにゃん]

FAQに書いてあります！
↓のその他のところにサイズも書いてあります。
https://www.autoexe.co.jp/?page_id=128

書込番号：25359473

[MAZDA好き]

＞redswiftさん
ありがとうございます。
黒色で足元が引き締まって赤のアクセントがあってカッコいいですね！
やっぱり黒は汚れが目立つんですね笑

書込番号：25359490　スマートフォンサイトからの書き込み

2023年モデルのACC電源

[まいたける]

2023年モデルのカプラー周り

先日納車した2023年モデルにドラレコをつけるべくヒューズボックス周りを見たところ、よく紹介されているカプラー左上の白い配線がありませんでした。ここの配線を分岐できないとなると他にACCはどこから取ればいいのでしょうか。

書込番号：25347501　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞まいたけるさん
自分なら当たりをつけていた配線がない時は…
�@同じ位置にあるカプラーの同じ様な配線色を検電テスターで調べてみます。

�Aそれでも違う時は同じカプラーの配線を全て調べてみます。

�Bそれでも無ければオーディオ裏やシガーソケット裏に接続します。

�C時間があるならディーラーに配線図を貰い検電テスターで調べてみます。（ついでにドラレコの配線の取り出し位置を聴いてみます）

�Cが1番確実で不具合が少ないと思います。

因みに電装系取付の時は検電テスターは必需品です。

書込番号：25347578

[サザエかつお]

＞まいたけるさん
ヒューズBOXのACCから分配では駄目なんですか?

書込番号：25347618　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

最近の２カメラ前後ドラレコは起動時１A以上流れるので　適当なところから取ると危ないですよ
（ＡＣＣ連動していても　ＥＴＣ用などの低用量線もある）

アクセサリーソケットにいってる配線　と
オーディオユニットにいってる（メーカー別配線）ACCならそれくらいの余裕が
あると思いますが　それ以外はよく知らべてからつかうか
エーモンのリレーをかます必要があります

書込番号：25347623

[ひめにゃん]

新型はどうかわかりませんが純正ETCのコネクタからACC取得できます。
場所は検索するとすぐ出てくると思います。

書込番号：25347994

[エメマル]

配線色の相違は年式違いあるあるですね。
自らテスターで調べるか、ディーラーで配線図を貰うか、誰か教えてくれるまで待つかでしょうか。

書込番号：25348277

[elbaite]

文章を拝見する限り、無難なのはエーモンあたりのヒューズボックスからアクセサリーソケット分岐が一番堅そう。
電流量も余裕がありますし、細かい計算が要らない。
すぐに元に戻せるし、問題があった時のリカバリーもやりやすい。金額も安く済むし、見た目の影響も少ない。

純正線を傷つけるのは火災の可能性もありますし、慣れていらっしゃる方向きです。

書込番号：25348361

[まいたける]

皆さん返信ありがとうございます。
＞Ｆ　３．５さん
＞エメマルさん
他の配線を検電テスターで調べるのは私も考えましたが、カプラーが小さくテスターが刺さらないため諦めました…
配線図の入手は検討したいと思います。

＞ひろ君ひろ君さん
MAZDA3のオーディオ電源も常時と聞いたのですがACCなんですか？

＞ひめにゃんさん
ETCは既に純正を付けているので電源容量的に取りたくない配線ですね…

＞サザエかつおさん
＞elbaiteさん
MAZDA3のヒューズボックスにはACCが無いと聞いたのですが2023モデルにはあるのでしょうか？

書込番号：25348639

[elbaite]

＞まいたけるさん
2つお詫びです。
・アクセサリーソケット＝電源ソケット＝シガーソケットのつもりで書いていました。
伝わりにくくすみません。

・室内ヒューズにあるものと思い込んでいました。エンジンルームヒューズボックス内にある様ですが、これだと逆に手間ですね。
下調べ不足でした。

楽なパターンの定番なので安直に書いてしまいました。私の案は却下してください。

書込番号：25348842

[サザエかつお]

＞まいたけるさん
なるほど、そういう仕様ですか。うちのもACC が無いのでリアワイパーのヒューズから電源取りしましたが、邪道ですかね。

書込番号：25349013　スマートフォンサイトからの書き込み

[まいたける]

＞サザエかつおさん
MAZDA3の取説のヒューズボックス図面にリアワイパーの記載が無いんですよね…フロントワイパーはエンジンルームのヒューズボックスなのであまり使いたくないです。

書込番号：25349039

[サザエかつお]

前期と後期で配線が変わってしまってるので、流石にまだみんカラとかにも出てませんね。

これはもう、ディーラーさんに配線図を貰うしかないかも。

力になれず申し訳ないです。マツダ３ってちょっと変わったヒューズBOXですね。

書込番号：25349066　スマートフォンサイトからの書き込み

[オニオンフライ]

みんカラでCX-30ですがセンターコンソールのシガーソケットから取ってる方いますね。

https://minkara.carview.co.jp/userid/448270/car/2923345/5759495/note.aspx

MAZDA3とCX-30のセンターコンソールの形状が同じか見比べた事ありませんが参考にしてみてはどうでしょうか？

書込番号：25349794　スマートフォンサイトからの書き込み

[まいたける]

＞オニオンフライさん
紹介ありがとうございます。ヒューズボックス周りから取るのに比べると分解箇所が増える上に配線も遠回りと悩ましいですね…

ここまで待ってもそれらしい情報が出てこない辺り、やはりあの白い配線以外にヒューズボックス付近で取れるACCは無いのかもしれませんね。時間が出来たらテスターで調べてみようと思いますが、当面は見た目が悪いもののシガーソケットから普通に給電したいと思います。
グッドアンサーは最初に返信して頂いたＦ　３．５さんにお送りします。皆さんもご回答ありがとうございました。

書込番号：25351151

2.0G マイルドハイブリッド祝納車！ 吸排気カスタムに悩む

[かずまっち.]

現在純正OP オートエグゼ製 プレミアテールマフラーを装着しております。

排気音自体は、車内に篭ることもなく踏めばヤル気を出してくれるマフラーになっています。
ただ、少しだけ物足りない様になりマフラー交換を考える所まで至っています。

しかし、友人に社外のマフラー買うより同メーカーのインテークサクションとエアフィルターを取り付けてから考えた方がいいと言われました。

友人が言う様に、インテークサクション、エアフィルターで音が変わるものでしょうか？
ラムエアは品がないのでパスしました。


因みに、変えようと考えているマフラーは。
スルガスピードです。

書込番号：25158003　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルイス・ドコミトン]

変えても速くはならんよ
もとが速くないから

書込番号：25158041　スマートフォンサイトからの書き込み

[桜.桜]

音でかくしたいん？

書込番号：25158059　スマートフォンサイトからの書き込み

[John・Doe]

NAでインテークサクション変えても無意味では。
ターボみたいに強制的な吸気するなら負圧による変形を抑えることも意味がある気もするけど
自然吸気なら変形なんて元からしないしさ。

エアフィルターは純正形状の社外品で十分かと。

書込番号：25158072

[Che Guevara]

昔のエンジンのように吸排気弄るのが定番ってのが、今時は吸気系は弄らない方が良いようですね。古い考えだとそこ弄るべしっていうのかな。

インテークサクションキットはシリコンホースだから、純正の蛇腹ホースを替えることで
見た目が赤くなる効果があります。
純正が加水分解で白っぽく劣化しだしたら交換品として選択すると良い。
エアークリーナーは純正形状なら、音はあまり変化はないし効果も微妙。

ラムエアーはウェーバーキャブのような、ゴボゴボって吸気音がやや楽しめる。

マフラーは車検対応品なら音色が違うだけで音の大きさは
さほど違わないから、聞き慣れれば
すぐに物足りなくなります。

書込番号：25158147

[じゅりえ〜った]

吸気側でキノコタイプのエアクリ付ければ静寂性を劣らせる事はできるし、排気側もマフラー変えればそれなりに音の変化は感じられるでしょう。

ただ、NAでやっても力が無くなるだけでメリットは自己満足の音や見栄えだけですかね。

やめろとは言いませんが、交換するなら登坂車線のある登坂路などでの速度の上がり方を装着前後比べてみてください。

何事も経験です。
その結果を踏まえ、今後の判断に生かしてください。

書込番号：25158224　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

NAエンジンでは、マフラー交換では、パワーアップは期待できないと思っていますが、
雑誌の広告で、ガナドールがマフラー交換でパワーアップと宣伝しているのが、違う意味でも気になっています。
残念ながら、マツダ３用は設定無いですが。

スルガスピードのマフラーは、見た目が管楽器みたいなデザインでカッコいいと思っています。
でも、下から見ないと全く見えないけど。

書込番号：25158294

[北に住んでいます]

＞ただ、少しだけ物足りない様になり

近接排気音規制で車検対応品はそんな爆音マフラーは無い

だから交換して多少音量が上がったとしても、また物足りなくなるんじゃないかな？

マフラー交換は今や見た目のファッションととらえるべきかと。

書込番号：25159210　スマートフォンサイトからの書き込み

[John・Doe]

2018年以降の車のマフラー交換は純正の近接排気音＋5dB以下でないと車検が通らないのでご注意ください。
FFなら85dB、4WDなら82dB以下

書込番号：25159610

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|　
|　
|､∧　
|Дﾟ　マフラー外してみては・・・？
⊂)　
|/　
|

書込番号：25159695　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

外しても、良い音でませんよ。実験済みです。

書込番号：25161887

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|　
|　
|､∧　
|Дﾟ　外してもダメなのかぁ〜
⊂)　
|/　
|

書込番号：25161894　スマートフォンサイトからの書き込み

[かずまっち.]

音をデカくしたいと言うより、ドライブを楽しむ１つの糧にしたいと言う考えです。

基本的に、品がない音が好きではないです笑
なので、ラムエアもパスしました、、、
現状より多少音が大きくてもいいかなって思ってます。
元々が静かなので、それをガッツリ犠牲にはしたくないです。

自分で車検対応のマフラーを調べたのですが
近接排気音が大きいのに、加速音がさほど変わらないのは何故なのでしょう？
また、走ったら聞こえる音量は変わらないとの事ですか？
素人質問ですみません

◯柿本 Class KR
近接排気 89db
加速音77db
メインパイプ60-50
テールパイプ 115スラッシュ
10.9kg

◯ AutoExe
・プレミアテールマフラー
近接排気 85db
加速音 77db
メインパイプφ60.5
テール径 110x95mm（×2）

・スポーツマフラー
近接排気 92db
加速音 71db
メインパイプ径φ60.5
テール径 80mm(×4)

◯ODURA
近接排気89db
加速音 79db
メインパイプ 60φ
テール径 100φ


＞桜.桜さん
＞☆Ｍ６☆ Mark�Uさん
＞肉じゃが美味しいさん
＞John・Doeさん
＞北に住んでいますさん
＞じゅりえ〜ったさん
＞Che Guevaraさん
＞ルイス・ドコミトンさん

書込番号：25170476　スマートフォンサイトからの書き込み

[桜.桜]

変えるのであれば排気管のレイアウト変えない限りはそんなに音質変わらないのでどれでも良いんじゃないかと思います。

現在の規制では爆音になる事はないですが触媒が暖まるまではうるさいです｡その音を周りの人がどう思うかです､他人の発する音って結構苛つきますよ｡

書込番号：25170730　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

近接排気騒音は96dB以下、加速走行騒音は76dB以下の保安基準に基づいて
社外マフラーは予め保安基準適合認証を通過させる音量以下にしています。
（更に基準が厳しくなっていきます）

近接排気騒音は従来の車検等での検査方法で、停止した状態で測りますが
（最高出力回転数の75％までエンジンを回した状態を計測）
加速走行騒音は市街地での騒音環境に近い形で実走した状態で測ります。
（時速50km/hから低速ギアで計測区間を全開加速で測定）

なので、加速走行騒音が実際に聞こえる音に近いということです。
各社ともに、この厳しい基準値以下に仕上げる必要がありますので
聞こえる音の大きさには変わりがあまりなくて
音色を変えることで各社、特徴を出すに留まっています。

気にいる音色が見つかるかどうかですが
音色は慣れると飽きますから物足りないのループになりますよ
と言うことです。

因みにマフラーはどんどん抜けていって消音性能が落ちていきますから
車検対応品も劣化すると基準をクリア出来なくなっていきます。
純正マフラーは大事な物となります。

書込番号：25171461

[かずまっち.]

音色の違い。さらに走れば差がないと言う事ですね。
素人に丁寧にお話をいただいてありがとうございます。

マフラーカッターのデザインが1番好みなオートエグゼのままで楽しみます。
本当にみなさまありがとうございます。

＞Che Guevaraさん

書込番号：25171538　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

グラスウールを使用していないマフラーは、経年劣化による音量の変化は、ほぼありませんよ。

書込番号：25171563

[かずまっち.]

＞肉じゃが美味しいさん
オートエグゼ
プレミアテールマフラーはグラスウール使用。
スポーツマフラーはグラスウールを使用していません。

書込番号：25171850　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

＞かずまっち.さん
説明ありがとうございます。
オートエグゼのホームページにも記載ありましたね。
個人的には、スポーツマフラーが、グラスウールと思う思い込んでいましたが、
どうも逆のようでした。
サーキット走行などで、全開走行でもしない限り、劣化は遅いとは思いますが。

話し変わり、以前にフジツボのスポーツマフラーを装着していましたが、
サーキット走行等で、音が大きくなりました。
だいぶ前なので、規制値には収まっていますが、うるさいレベルだと思います。

書込番号：25172193

[かずまっち.]

高速通勤なので、いずれ音が変わりそうなので
それまで楽しんでみます！

書込番号：25172221　スマートフォンサイトからの書き込み

[John・Doe]

音色重視ならチタンマフラーが良いよ、めちゃ高いけど。

書込番号：25172561

[とば。]

誤解を招くよう文面は控えてほしいですね。

社外マフラーに関しては、MAZDA3だと96dbまでは車検対応です。あと、加速騒音は82dbまで。

MAZDA3の場合
そもそも純正での測定回転数が低く3750rpmほど
社外マフラーをつけての測定は6000rpm

正しい知識を書き込みましょう。

書込番号：25319194　スマートフォンサイトからの書き込み