マツダ MAZDA3 ファストバック 2019年モデル のクチコミ掲示板

マツダ車はなぜ、ファッション性ばかり重視するのか？

[takahiroto]

スカイアクティブ以降のマツダ車はファッション性ばかり重視して、視界の良い運転しやすい車でなくなったのでは？

書込番号：23896839

[kockys]

＞takahirotoさん
以前の車名デミオはクラウンサイズのセダンより後方の視認性が悪かったです。

本文はその通りと思います。
タイトルは、ソレが売りだから。
単純ですよね。

書込番号：23896846　スマートフォンサイトからの書き込み

[胃カメラは苦しい]

中身で勝負出来なくなってきたからですね。
見てくれの高級感ばかり頑張ってる。
走る喜び言ってた頃に立ち戻ってほしいですね。

書込番号：23896853　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|Дﾟ　何故でしょうね・・・　
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書込番号：23896868　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラドラーダ]

まったく同感です。完全に装備重視になってます。
走りを重視しないユーザーをターゲットにしたのでしょう。

豪華装備にトーションビームというアンバランスさ。

書込番号：23896872　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

内燃機関のクルマって機構的にはすっかり完成していますので見てくれ（ファッション）や似非安全補助機能で勝負するしかないのですよ。
全ての工業製品の宿命です。

書込番号：23896879

[正卍]

個性を大事にするメーカー。没個性が無くなれば他メーカーを買うよね。

書込番号：23896882　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

デザインコンシャス路線に舵をきったからでしょうか。
ジイちゃんバアちゃん子供乗せて飯食い行くぞーみたいなクルマはもう作らないかもですね。

所帯染みてないクルマが好きなかたには魅力的だと思います。

書込番号：23896897　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

売れる為の策でしょうね。

ドイツ系のパクリは各社がやっている。

スバルはなんとなくボルボ風。

イタフラ系は無い、これをパクろうってマセラティ風でありアルファロメオ風であり、最近はDS風のグリルも取り入れてます。

本物のイタフラ車買うのは勇気がいるけどマツダのパクリ車なら品質は日本レベル…ってな具合で（笑）

書込番号：23896909　スマートフォンサイトからの書き込み

[あさとちん]

＞takahirotoさん

昔からマツダ車は欧米向けが大半なので、デザインもかの地に合わせてますね。

書込番号：23896974

[ミヤノイ]

日本人というか日本に合わせていないのは確かですね｡
古典的な走り味とか内装装備の充実さはこれはこれで他と違うので良いと思います｡

何が何でも運転しやすさ（楽さ）､広さ､視界の良さは重視はしていない｡
デザイン重視はマツダの方向としては良いと思います｡
今の日本人の多くは広くなければダメとか走行距離が短いのに燃費ばかり気にするとか
海外の需要とは少し離れてしまっています｡
海外だと一般道でも140-150km/hで流れるところもあり
HVなどは無駄に燃費が悪くなったりもするので速度が高い海外だとディーゼルが一番良い｡

しかし近年の環境状態ではマツダが苦しい対策を強いられることになりました｡
デザイン的にも少々煮詰まってきてちょっと方向が違うかなと言う感じになっていると思います｡
アクティブXも結果から見れば失敗でしょう｡
ちょっと拘りすぎる感じもします｡
今はマツダの正念場ですね｡

トヨタの傘下となってしまうのか？
そうすればマツダらしい自由さはなくなり金太郎飴になってしまいます｡
MX-30のBEVを出した物のあの走行距離と価格ではヒットはしないでしょう｡
BEVは500km走れ尚且つリーズナブルな価格出ないとヒットしません｡
今後､PHEVやBEVを出さざるを得ませんが独自技術を持っていないので
他社との優位性を出すのは難しいですね｡

小型ロータリーを発電機としたPHEVを作れるのはマツダだけですが
問題の高速性能や燃費をどうクリア出来るかが課題でうまくいっていないように思えます｡
RX-3から沢山のマツダ車を乗っている自分としてはうまくいって欲しいなぁと思います｡

書込番号：23897055

[マイペェジ]

機能性とデザイン性を両立するのが工業デザインの真骨頂なれど、両立はかなり難しいと考えます。

機能性を重視すれば、おそらく食パンみたいなクルマになるでしょう。
加えて最近のマツダの高級路線を考えれば、不似合いですし数売れるとも考え難い。

何よりデザインありきで、機能は二の次と考えるのが世の流れなのかな？

書込番号：23897060

[あかビー・ケロ]

＞takahirotoさん
そうですかね。
コンパクト、SUVの各メーカー試乗してますが後方視界はともかくそんな差は感じませんが。
個人的にはマツダは装備、走り含め評価は高いですね。
ただここを見てるとディーゼル、ミラーやセンシング系の不具合が散見されるのが気になりますけど。
視界はどこも似たり寄ったりだと思いますよ。

書込番号：23897185　スマートフォンサイトからの書き込み

[福島の再雇用おじさん]

マツダの6世代で、人気急上昇！
自信を持って送り出した7世代がぱっとせず？
国策の内燃機の販売中止で、更に追い討ちを浴び？
首脳陣は今後の方針をどうするか？
ユーザーはその間にも買い換え時期がくるんですけどね！
他社に流れるでしょうね？
何かむなしいです。

書込番号：23897697　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

視界の広さならスバル車は秀逸だよん(^_^)b

書込番号：23897760　スマートフォンサイトからの書き込み

[takahiroto]

＞＞視界の広さはスバルが秀逸

スバル車は視界が良いですね。
しかし、スバルのＭＴ車が無い現状だと中古のスバルｍｔ車を買って乗る方がマツダのｍｔ車を買うよりも宜しいでしょうか？

視界の広さだけを重視した場合。

書込番号：23897784

[Che Guevara]

視界が良いのが運転がし易いかと言うのも、人によりけりですし、運転が楽しい車って昔から走行性能やデザイン性を重視して、実用性や視認性を後回しにしてきた車の方が、昔からメーカー問わずに多かったと思うけどね。

昔はスバルの方がデザインで勝負していた時期がありますね。
アルシオーネとかかなり個性的だったし、視界もへったくれもなかった。デザインはかっこよかったね。

書込番号：23897788

[cibi-PDQ]

デザインと機能の両立は難しいでしょうねぇ。
300万円位でも見た目は良いですね。
若い方々をターゲットにしているのかもしれませんね。
残念ながら、最近のこのクラスのマツダ車では走行性能は良いとは言えませんね。

書込番号：23897923　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ]

デザインと居住性や視界は反比例だね。
ランボルギーニとか最悪だよ。
乗り降りは究極の苦しさだし、視界は悪いし
あんなにデカイのに室内はメッチャ狭い。
昔のセリカやカリーナとかコスモもそうだったけど
後席にどうやったら乗れるの？と言う狭さ。
昔のクラウンだって今のカローラより狭い。

今のシビックは結構格好良いと思うけど次期型は
オッサンデザインで魅力無し。
広さ、視界を求めると格好良さは無視していかないとならない。
マツダがそんな車だだたら誰も買わないね。
トヨタ一社で良くなってしまう。

マツダはもうちょっとデザイン重視して欲しいくらい。

書込番号：23897934　スマートフォンサイトからの書き込み

[mahororo]

自分は、日本でもようやくファッション性重視のメーカーが出てきてくれたと歓迎だけどな。

以前のマツダのままなら車になんの興味もわかず、とりあえずトヨタ車を買ってたかな。

書込番号：23898077

[ＰＡＧＯＳＵ]

＞マツダ車はなぜ、ファッション性ばかり重視するのか？

カッコ良くて 、品があって、美しい車、そう言う車を作って売りたいからでしょ。
で、カッコ良くて 、品があって、美しい車に乗りたいと思ってる、私みたいな消費者が、世界にはそれなり一定数いるので、160万台も売れてるって事ですね。
しかし、カッコ良くて 、品があって、美しい車の定義は、個々人でバラツキがあるので、MAZDAをそう思わない人もいるので、それはしょうがない事だと思います。

後方視界は確かに悪いが、昔からクーペを所有したり、サイドミラー以外後方視界が無いトラックも乗ってきたので、まったく苦になりません。

視界が良くても悪くても、事故る時は事故ります。
それは、車に起因するのでは無く、ドライバーに起因するからです。
事故が起きた時、車のせいにしますか？
保安基準が満たされた車に乗ってる限り、事故の責任は、ドライバーが負うものです。

ので、事故らないよう運転技術の向上と、細心の注意を払い、自分の所有する車を乗りこなすのは、免許を持つ者の責任です。

なので、MAZDA3ＦＢを乗りこなす自信がないのなら、買わなければイイのです。
私は、初心者の頃、3ナンバーのクーペを買いましたが、乗りこなす自信なんてゼロでしたけど、カッコいい車に乗りたいから買いました。まったく人生において、その選択は良かったと思っています。
何故なら、買ってから乗りこなせるよう、毎日乗って楽しんだからです。

自信が無くても、欲しければ買えばいいのです。で、自分のものにすればいいだけの事です。

何百万も出して、デザインがイヤな車に乗るくらいなら、多少のハンデがあっても、自分の好きなクルマに乗りたいです。
そういう車をマツダがラインナップしてくれてる事は、私には幸せです。
魁コンセプトを見た時に、これが市販されたら、絶対買うと決めてましたが、ほぼコンセプト通り市販されたので、本当に良かったです。

新型ＢＲＺがあのまま日本でも発売されたらいいですね。浮気しそうです。後方視界は、激悪でしょうけど。

書込番号：23898398

mazda3 1.5S I-stopの準備中表示が消えない件

[ryoryo4433]

2019年6月にmazda3 1.5Stouringを納車しました

ここ１週間、運転中のI-stopに関する表示について、「準備中」表示が消えず、I-stopが作動しない状況が続いています

ディーラーには相談し、今週末に一度点検予定です

Twitterでは数件、同じような症状を経験されている方のツイートをみましたが、皆さんも同じような経験がありますでしょうか？

※最近はエアコン等は使用せず、運転しています　走行距離は毎回5〜15Km範囲内で走行しています　他、バッテリーに関連した注意喚起表示は特にないような状況です

書込番号：23725766

[GT Line]

納車するのはディーラーの仕事です。

スレ主さんは受け取る側ですから、「・・・が納車されました。」か、
「・・・が納車となりました。」と書くのが正しいと思います。

細かいことが気になるタチなので。

書込番号：23726616

[singeke]

何が準備中になっていますか。昨年の８月に納車，2.0Lのバーガンディーファストバックを使用しています。
夏場に納車されたので，エアコン作動時にはほとんどアイストップは作動しませんでしたが，前の車がアクセラだったので，その経験からそんなもんだと気にしていませんでした。
　が秋になってほとんどエアコンも使わないのにアイストップがまったく作動していませんでした。
　よく見ると，バッテリーだけがずっと準備中表示でした。
何かバッテリーに問題があるのか，充電量を計るとローになっています。（測る装置を買ってそれを使いました）
しかしフル充電しても，アイストップはまったく作動しません。

　あとで付けた社外製品の前後のドライブレコーダーが原因かと思いました。
エンジンがかかっていなくても，監視機能があるもので常時作動（？）しているものですから。
　そこで，監視機能を止め，録画がエンジンがかかっているときだけ作動するように設定しました。それでもアイストップはまったく作動しません。
　その間なんどかマツダに相談していましたが，原因がわかりません。その間充電量をはかってみるとバッテリーがローになっていて，フル充電してからローになるまで１週間。これはひどい。
バッテリーを新たに買いなおし，つけなければならないのかと本気で買い替えを考えました。
　そのうち今年の１月ごろだったでしょうか，点検に行ったときにマツダの方から，「似たようなそういう報告がけっこうあって，（マツダ３は，バッテリーの電気を結構使ってしまうよううです。」という話がされました。プログラムを書き換えますといわれ，ノートパソコンを使って，１時間ほどかけてシステム（？）かなんかのソフト的なプロブラムをバージョンアップ（？）しました。
　
　その後は，アイストップもきくようになりました。今年の猛暑でのエアコン使用時は作動することはなかったのですが，それ以外は前の愛車のアクセラの時と同じようにバンバンアイストップは動作するようになりました。

書込番号：23726991

[ryoryo4433]

＞singekeさん
今日は長距離ドライブでバッテリーの状況を確認してみました
なかなか準備中の表示が消えませんでしたが 山道の下り走行で症状が改善しました 走行距離はおよそ50kmです
症状が改善しただけに 明日ディーラーに相談するか 悩んでいます

書込番号：23727228　スマートフォンサイトからの書き込み

[singeke]

　トラブルは私と同じような気がします。バッテリー充電をするために一日の走行距離を私も50ｋｍぐら走りましたし，バッテリー充電機械を使ってフル充電しなおしても同じでした。
　マツダ３に一度リコールがありましたね。その後はリコールは起きてないようですが，バッテリーに関して同じような症例があってもリコールとして発表し通知はしないんだとわかりました。
（そのことはとても残念です。私は，自分の例を何度も相談し，それに関する本社の対応や回答があったら是非私に教えてくださいと何度も頼みました。たのんでなかったら，何も改善はしなかったんだなあと残念に思っています）

　購入して，半年ほどしてプログラムの書き換えをしたら，その後はアイストップが作動しますし，バッテリーの準備中表示も，すぐに消えてることもわかりました。
　私の例も話してみて，ディーラーで対応してもらってください。

書込番号：23727809

[ryoryo4433]

＞singekeさん
ありがとうございます

本日は高原のドライブに行き、その後は、今までの準備中表示がうそのように毎回の運転の中でIstopがかかっています

明日点検予定でしたが、仕事が急遽入ったこともあり、今回のことを改めてディーラーに相談しました

やはり類似した症例はあるそうですが、プログラムの書き換えにより改善した事例もあるそうです

同じ現象が続く場合に、また相談するようにとの説明を受けました　点検予定は見送りとなりました

今後当面は様子をみたいと思いますが、同じ症状がまた確認された場合は、ここに経過を報告しますね

書込番号：23727852

[singeke]

　そうですね。
また出るようでしたら，書き換えがいいと思います。
今思い出したのですが，「マツダ３が電気を多く使用するようになっていて，そこを書き換えた。」といわれました。
　その時，表示の問題ではなく，そもそもバッテリーの蓄電量が減りやすいということだと理解しました。だから何度もフル充電しても
もう一週間でローになってしまって，（ディーラーでもためしにはかってもらいました）根本的な問題だったんだと思いました。

　その使用する量を何をプログラムで調整したのかはわかりませんが，そこを改善したということでした。
　私がアイストップがきかない問題だけでなく，そもそもバッテリーが劣化するのではという不安のほうが強かったです。
また症状が出るようでしたら，根本的な解決をしてもらったほうがいいと思います。

　私は，コンセプトカーのカイが出た時から，これがアクセラになったら絶対買い替えると思っていました。
買い換えて，デザインも性能にも本当に満足しています。１年たっても，所有している喜びをこれほど感じる車も今までなかったので
同じマツダ３を愛車にしてる方とこんなツールを通じてお話できるのもうれしいです。ながながと失礼しました。

書込番号：23728246

15Sツーリングに16インチ

[いぬひらき]

スタッドレスタイヤのサイズで悩んでいます。
お知恵をおかしください。


�@15Sツーリングには純正18インチホイール&タイヤがついていますが、15S用の純正16インチホイール&タイヤは問題なく着くのでしょうか？

�A(着くとして)15Sツーリングと15Sでは、足回りのセッティングが異なるのでしょうか？やはり初期設定が18インチの15Sツーリングには18インチの方がしっくりするのでしょうか？それともセッティングは同一なのでしょうか？

よろしくお願いいたします。

書込番号：23609569　スマートフォンサイトからの書き込み

[rock133]

問題ないですよ。
16インチはオプションで選択できる標準仕様です。
私は20Sですが16インチを選択しています。
注意点はmazda3からインセット45mmになっています。
一世代まえのアクセラは50mmですのでご注意ください。

書込番号：23609824

[おさむ3]

今、公式サイトで簡単見積もりやってみたんですけど、15stの2WDも4WDも16インチオプション現れなくないですか？
以前は選べたような気もするのですが…

書込番号：23609846

[rock133]

＞おさむ3さん
いま確認してみましたができますよ。
仕様では１５ｓ、２０ｓ、XDの4wdでもタイヤは16インチと18インチになっています。

書込番号：23610426

[おさむ3]

＞rock133さん
15st = 15sツーリング　です。

15sが16インチで、15stが18インチ固定になっていませんか？

書込番号：23610482

[mugicha]

15sは16インチが選べますが15sツーリングは選べません
ですので追加コストを払って16インチをつけ、18インチ純正はしまっておくか売ることになると思います
ディーラーに相談してみては？

書込番号：23610488　スマートフォンサイトからの書き込み

[mugicha]

サマータイヤを16インチにすると勘違いしました

16インチも問題なく付きますよ、まったく同じなんで
オプションで選べないのはマツダ側の売り方の都合っぽいので

書込番号：23610497　スマートフォンサイトからの書き込み

[いぬひらき]

みなさまご意見いただきありがとうございました。

説明が十分でなかったためか、一部混乱を招いたのかもしれません。

私の15Sツーリングは純正で18インチがついています。15Sツーリングでは16インチを選べなかったと思います。


質問の要点をまとめますと、
スタッドレス用にもう１セットのアルミ＆タイヤのセットを用意しようと思う。
そこで、安く維持できるであろう１６インチを検討している。
中古などではマツダ３純正の１６インチも出回っている。
そこで、マツダ３純正１６インチにスタッドレスをつけてみようかと思った。
しかし、純正１８インチの１５Sツーリングでは、純正１６インチの１５Sとは足回りのセッティング(バネの固さやショックの減衰力の設定)が異なる可能性があると考えた。
純正１８インチの１５Sツーリングでは、１８インチに合う足回りセッティング、純正１６インチの１５Sでは１６インチに合う足回りセッティングに味付けられているなら、安易に１６インチを選ばない方がいいかな…

と思い質問させていただきました。

純正で１６インチをはく１５Sと１８インチをはく15Sツーリングでは、足回りのセッティングが全く同じであるとのことであれば、スタッドレス用には１６インチを検討したいと思います。


お知恵をかしてくださった皆様ありがとうございました。

書込番号：23610541

[Che Guevara]

メーカーの味付けに変化を加えたくないのであれば、標準装備のホイール、タイヤで調整されているので、スタッドレスタイヤも純正サイズがベストにはなると思います。

かと言ってインチダウンしたからといっても、極端に変化するほどでは無いとは思います。
タイヤ扁平率でタイヤが厚くなっても、急の付くような荒い運転しなければ、タイヤのヨレを気にする程では無いと思います。

感じたら、今までがタイヤに頼った雑な操作をしていたという事になります。

2インチもダウンすると、普通はブレーキ周りの干渉が気になるようになります。

OPのホイールが干渉から逃げていても、社外ホイールだとあたる、逆もあります。

ホイールを変える場合は、同サイズであっても、作りが違うと干渉する可能性はゼロではないので、変えるのに必ず干渉に気を付けて選択すると良いです。

書込番号：23610669　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pontata]

…と言うか、同サイズを選ぼうが、スタッドレスを履かせた時点で、サマータイヤとは随分印象は変わると思うよ^_^

昔に比べたら、随分、ドライもウェットも良くなってはいるけど。同サイズでも、やはり柔らかいから、頼りなさは感じるし、逆に乗り心地は少し良くなったりするけど^_^

ただ、普通に走る分には、インチダウンしようが全然問題ないよね。寒冷地だって、雪が少ない年は、もったいないなぁ…と思いながらドライを走るわけだし、高速だって利用するし^_^

個人的には、スタッドレスは減りも早いし、氷雪の性能も落ちてくるから、ある程度で見切りをつけて買い換えやすい、インチダウンがオススメ。(私は寒冷地なので特に)

同サイズを選ぶなら、少し奮発して、サマータイヤにいいホイールを履かせるのがオススメ。

私はアクセラXD用に、程々のホイールを買ったけど、正直、純正は結構重いし、純正に拘る必要はないと思うなぁ…。

書込番号：23612248　スマートフォンサイトからの書き込み

マツダ3 純正ETC2.0 光ビーコン

[yu1052]

マツダ　公式サイト

マツダ3 にETC2.0 光ビーコン有りを取り付けたいと考えてます
ナビと連動できる機器が有るようですがメーカーと型番がわかりません(T . T)
純正オプションで付けてる方、型番を見ていただけませんか…？

書込番号：23568628　スマートフォンサイトからの書き込み

[夜間飛行]

https://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/common/accessories_detail/etc/pdf/etc2_bpngv6380.pdf
https://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/common/accessories_detail/etc/pdf/etc2_bpngv6380.pdf
この二つではないですか。
マツダの簡単見積もりから追っていった取説です。

書込番号：23568697

[yu1052]

大変助かりました！ディーラーで買うより１万円ほど安く買えそうです。
マツダのナビのSDを購入していないと光ビーコンタイプは意味ないんですかね…？
CarPlayで接続したグーグルマップでも効果を発揮するのでしょうか…？

書込番号：23569374　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

スマホナビはそんなの対応していないしょ

だから2.0も不要で、安い普通のETCで良いんじゃないの？。

書込番号：23569433　スマートフォンサイトからの書き込み

純正ホイール 車高調

[ねびお]

純正仕様のまま車高調のみ取付を検討してますが、リア側大分引っ込みますかね？
mazda3 は純正でもフロントは低くツラが出てるようですが…

ホイールは純正の寸法のままいきたいのですがやはりスペーサー何ミリかかまさないとダサいですかね？

車高調のみ取り付けた方おられましたら様子を教えていただきたいです。

書込番号：23568345　スマートフォンサイトからの書き込み

[QueenPotato]

参考にならないかも、YouTubeで

https://www.youtube.com/results?search_query=MAZDA3+%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%90%E3%83%83%E3%82%AF%E3%80%80%E8%BB%8A%E9%AB%98%E8%AA%BF

書込番号：23568367

[Che Guevara]

フロント：マクファーソンストラット
リア：トーションビーム
なので、フロントリア共に車高を下げても
キャンバー角は大きくは変化しないサスペンション構造ですから、引っ込まないとは思います。

ストラットもトーションビームもネガティブキャンバー角にするのに、キャンバーボルトやキャンバーシムなどのパーツが出ている車種もありますしね。

書込番号：23568371　スマートフォンサイトからの書き込み

ドリンクホルダー

[けんじ141]

エアコン吹き出し口にドリンクホルダーを付けたいのですが、運転席側はハンドルとのクリアランスが少ない、助手席はグローブボックスが直下にあり、なかなか適合するものが無い様な気がします。どなたか付けている方はいますか？

書込番号：23521071　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

けんじ141さん

下記のMAZDA3 ファストバックのドリンクホルダーに関するパーツレビューの中に参考になる事例がありませんか。

https://minkara.carview.co.jp/car/mazda/mazda3_fastback/partsreview/review.aspx?bi=23&ci=221&trm=0&srt=0

書込番号：23521311

[NSR750R]

ドリンク・ホルダーに大型のペットボトルを置いてエアコン吹き出し口をふさぐと、

真夏では冷房が間に合わなくなります（空気が循環せず、ショートサーキットを起こす）

以前ノートＰＣを置く台を自作して、ドリンク・ホルダーに固定すると冷房がまったく効かなくなったので、ファンを台の下に２個ぶら下げてました。

パソコンナビをするためでした、ＳＯＮＹがＧＰＳ事業から撤退してしまったのでやめました。

書込番号：23521850

[tadano.dorama]

運転席の左側になら取り付けは出来ますが、レバーとのクリアランスは少ないです。試しに前の車のを取り付けてみたら使えたのでそのまま使ってます。

書込番号：23522626　スマートフォンサイトからの書き込み

[けんじ141]

いい感じですね！

書込番号：23644599　スマートフォンサイトからの書き込み