マツダ MAZDA3 ファストバック 2019年モデル のクチコミ掲示板

内外装について

[ねびお]

年内に mazda3 20s ブラックマイカ プロアクティブツーリングを検討してます。

数点質問失礼します。
某サイトで シグネチャースタイル装備したブラックを見てカッコいいと思ったのですが、シグネチャー無しのオプションの15万くらいのブラックホイールを付けたのみの画像を見かけて、えっ！？こっちも有りなのでは…と思いました。

実物で見るのと画像では全く違うのでしょうが、ブラックにシグネチャーエアロを取り付けることによって見栄えは劇的に変わりますか？ シグネチャー無しの動画見たのですが装着したものとインパクトがあまり変わらなかったので… エアロだけで数十万するし後付けできるから最初はホイールだけ注文しようと思います。注文された方、実際どのような印象でしょうか？

それともう一点。
はじめからlパケにしろよて言われそうですが、現時点でファブリックにとりつけれるシートカバーみたいなものは存在しますか？

書込番号：22786224　スマートフォンサイトからの書き込み

[横道坊主]

実物見てから決めた方が良いですよ。
ショールームやwebで映えるクルマと
街中で映えるクルマは違ってたりする
街中で見るダークな色合いの3は意外と地味。

書込番号：22786344　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねびお]

＞横道坊主さん

最初マシーングレー考えてたんですが光の当たり方で色合いが変わって見えて気になりました… 街中でブラックとすれ違ったときかっこいいと思ったのでブラックにしようと思いました。 実物見にいってみます！

書込番号：22786429　スマートフォンサイトからの書き込み

[watagucci]

＞ねびおさん
マツダ３を見た時の感想です
走っていたら、後ろからものすごい格好良い車が来たので、どこの車だろう！？と良く見てみると、シグネチャースタイルのマツダ３の試乗車でした。確かにダーク系は地味かもしれませんが、デイライトがアクセントになって衝撃的な格好良さでした。
シグネチャースタイルは確かに高いですがアクセラで気になった見た目の腰高感もなくて良かったですよ！

書込番号：22787356　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねびお]

＞watagucciさん

自分も同じです 笑
ぉお！？と思ったら mazda3でして購入検討車なんでなんか嬉しかったです 笑

ホイールはどちらかというとBBSのものよりブラックホイールの方が自分は好みなんですよね…
部分的にエアロ買って取り付けようかなとか思ってたけどエアロはやっぱ全箇所装着してですよね 笑 んーーー …

書込番号：22787432　スマートフォンサイトからの書き込み

MAZDA3の自動ブレーキ夜間対応について。

[masa165]

カタログに自動ブレーキが夜間対応しているかの説明が無く、HPを調べるとアドバンストSCBSの項目に"CX-3,CX5,CX-8,アテンザは夜間歩行者検知機能付です""MAZDA3はSBSに統合"と説明されている、SBSの項目にMAZDA3の検知走行速度はアドバンストSCBSと同じ速度で自転車も対応と記載されているが、夜間の対応については一切の記載がないので不明です。
夜間対応と記載のアテンザが自動車事故対策機構の2018年度評価に出ていたので見てみると、被害軽減ブレーキ対歩行者の結果が65満点で52.7(52.7/65.0)、夜間歩行者のテストでは40km/hで停止、満点の65のカローラスポーツは60km/hで停止だが、軽自動車のN-VANが64.0で60km/h停止と、アテンザは軽自動車にも負けている、昨年時点のテストだがこのような状態をマツダ経営者は恥ずかしさを感じて、MAZDA3では機能向上していると思うが、MAZDA3がどの程度の性能で夜間ブレーキ対応しているのか知っている方がいましたらお教えください。

見積を取りましたが、本体価格とメーカーオプション及びディラーオプションについては、値引なしが標準で実際に購入するつもりで交渉すると気持ちの数万の値引を提案される、又、新車販売時は金額を問わずクレジット支払は一切受付けない(現金とクレジットに分割しての支払もできない)との事でした。
見積書にメーカーオプションの明細が記載されず、車種コードを見てカタログで調べて選択したメーカーオプションを確認する信じられない仕様の見積書でした、顧客が見積書を見て選んだ内容を確認できない見積書作成システムを問題と思わず放置する組織は、社内の不正や問題も放置する社風なのではないか、今後なにか重大な問題が発覚しないか不安を感じました。
現在乗っているトヨタ車と比べて、メーカオプションのCD/DVDプレーヤーTVチューナーがスーパーUVカット・IRカットガラスとのセット販売で個別に選べない、音楽映像関係とスーパーUVカット機能になんの関連性があるのか疑問です。
付属品価格や手数料も高額な設定でした、ETC車載器が32,723円+セットアップ費2,700円で、ETC2光ビーコン対応車載器は63,503円でETC2のセットアップ費は倍の5,400円でした、トヨタではETC2でもセットアップ費は2,700円でETC車載器は10,000円です、ETC2光ビーコン車載器も30,000円です。
登記等の申請代行費用は34,560円でトヨタは26,676円どちらもOSS申請、マツダは付属品や手数料が他メーカーより高額に設定されているようでした。

書込番号：22699918

[調べてから来てくださる]

読みにくいです

書込番号：22700000

[PING G30]

長すぎ、読みにくすぎ。もっと簡潔に書いてくれ。
当たり前やけど夜間の自転車も歩行者も対応してる。

書込番号：22700046　スマートフォンサイトからの書き込み

[ISawU]

＞masa165さん

私は車の性能、機能などほとんど知らず衝動買いするものです。過去、初期ハリアー衝動買いしました。

トヨタ車全体的にいいけど、合格だけどそれだけという感じが強かったです。過去はサービスがよく車検など持ち込みもなく全てやってくれたと記憶しています。マツダはそんなl事してくれないのでサービス悪いなと思っていたら、今はトヨタも同じだとトヨタの販売員から聞きました。

個人的に感じるのですが、最悪なのはレクサスです。私だけではないと思うのですが、トヨタ車はレクサス車に乗れない残念な人イメージがどうも強く今一購入意欲がわきません。カローラスポーツは試乗しましたが、購買意欲はわきませんでした。（セールスはしつこかったですが・・）。

安全装置は私は無茶な運転しないし、夜間などめちゃ慎重に運転します。横着するのは家の駐車場くらいです。数回自転車に車あてました。今回マツダ３にはドラレコはなにか巻き込まれたときの証拠で欲しかったので付けました。

プリウスαを待っていました。一度、6人乗るのでアクセラでは無理でレンタルしていい車だと思いました。プリウスαどうなるのでしょうか。もうマツダ３買ってしまったのでいりませんが。。

車自己満足だと思います。たかだか数万でも十数万高かろう安かろうどうでもいいです。5年くらいは最低付き合いする車なので。

書込番号：22700069

[あるご3200]

最新のホンダ（N-VAN?）と最新のトヨタ（カローラスポーツ）は最新のSONY CMOSイメージセンサなので夜間の成績が良いそうです．（ネットで見かけた記事だったと思いますが，私として裏付けはありません）

その前までは，マツダが採用するモービルアイ（これは画像処理チップですが）が概ねホンダ・トヨタに勝っていました．

「恥ずかしい」と思ったホンダ・トヨタ経営陣が対策したようですから，マツダも次に対策するのではないでしょうか．MAZDA3に間に合っているといいのですが．

以下のようにMAZDA3でもマツダクレジットは対応しているので，何かあったのではないですか？

http://www.mazda-credit.gr.jp/osusume/index.html?mode=detail&c=MAZDA3ファストバック

ETCは高いですね．仕方ないので，総額で比べましょう．生産台数の1/8が日本販売．日本特有の装備にマツダは冷たいです．

書込番号：22700119

[たぬし]

トヨタ車選べば下手すりゃ５０万円もするナビを買わされて、そこから２割値引きされても４０万円で、１０万もお得！と感じるんでしょうが、マツダなら５万円程度で済みますね。

そういうボれるオプションがマツダにはないんだから小物で小遣い稼ぎぐらい許してね。

どうせ買わないんだろうけど。
無難に冒険はしない方がいいでしょうね。

書込番号：22700157

[Re=UL/ν]

そもそも。。自動ブレーキは付いていない。
あくまでもサポート機能。

自動ブレーキと自然と書いちゃう人は踏み間違い暴走有力候補だから
トヨタミサイルで良いんじゃない？

書込番号：22700169

[田舎のモグラ]

本当にマツダを買う気があれば、他のディーラーでも見積もりをとったら如何でしょう

書込番号：22700383

[hagoi]

マツダは自動ブレーキのプロセッサとして、モービルアイ EyeQ3を搭載していますが、EyeQ3では処理速度が足りず、高感度ソニー製CMOSセンサーも搭載しておらず明るさも不足しているため、夜間性能が低くなっています。

BMW3と日産プロパイロット2.0はモービルアイ EyeQ4を搭載していますが、EyeQ4の処理速度は、EyeQ3の約10倍（3眼カメラなので処理は分散される）で性能が高くなっていますが、まだコスト的に搭載しにくいと思われ、MAZDA3は殆ど性能向上していないと推測しています。

書込番号：22700613

[よし！いくぞー]

>新車販売時は金額を問わずクレジット支払は一切受付けない(現金とクレジットに分割しての支払もできない)との事でした。
クレジットカード払いは出来ないみたいです。聞いたところ、何故かとんでもない手数料を取られるらしいです。
新車以外はカード使えるので、その場合は手数料が人並みなのか、粗利率が高いか、のどっちかでしょうね。
今新車のディーラー利益率が下がって大変みたいです。昔のように本体価格の10%引きなんてとても出来ないようです。
他社ディーラーで聞いたところ、新車の粗利は15%だそうです。メーカーの拡売費が出ないと値引きは厳しいとボヤいてました。

書込番号：22700871

[きゃんちゃん1211]

＞masa165さん
確かにETCやドライブレコーダーはとても高く、セットアップなどもやや割高ですね。
なので社外品を買いましょう。
そのほうが性能が良く、安いですよ。

オプションの明細が分からない仕様の見積書は、確かに不親切というか…正直使えないですね。
ディーラーを変えましょう。

うちが使っているディーラーの見積書は決してそんなことなく、よくある普通のちゃんと明細まで載った見積書を出してくれます。
販社によるんですかね。

なのでこんなことでマツダを辞めず、違うお店を探して見てください。
いい車作ってますから。

ただ、値引きはほとんどしてないのは共通です。
正価販売を目指しておりますので。
どなたかが書いてくれた通り、ナビ5万円でくれるとこないですから。

書込番号：22701218　スマートフォンサイトからの書き込み

[よし！いくぞー]

ディーラーで違うのかもしれないですが、
私が見積もりもらったディーラーの使ってる見積もりシステムでは、メーカーオプションの表示が出ないので、その部分は手打ちするのだそうです。
クッサいシステムでセールスは大変ですね。
また間違う可能性があるので、明細表示があっても注意して価格表と見比べた方がいいですね。
不親切なセールスに当たったか、その時たまたま忙しかったのではないかと思います。

書込番号：22703778

[たまじろうたく]

EURONCAPのサイトに出てます。
夜間など含めデータはトヨタが一番良さそうです。

書込番号：22703808　スマートフォンサイトからの書き込み

[白髪犬]

＞登記等の申請代行費用は34,560円でトヨタは26,676円どちらもOSS申請
＞マツダは付属品や手数料が他メーカーより高額に設定されているようでした。
これディーラーで個別に値段が決めれるもの。トヨタでもディーラー間で違うのは確認済み。

＞値引きが標準で実際に購入するつもりで交渉すると気持ちの数万の値引を提案される
新車ならご祝儀価格でどこのメーカーでもそんなものです。

知らないなら適当に批判的なこと書かない方が良いよ。他の文章も信用の担保が無くなるから。

書込番号：22703842

[よし！いくぞー]

日産プロパイロット2.0は、秋のスカイラインからではなかったですかね？
ノートe-powerがJNCAPの夜間歩行者認識が良くなりましたね。
画像処理チップは同じモービルアイだけど、イメージセンサー変えたのでしょうか？
日産は、JNCAP2018をずっと受審してなかったのに、いきなり良くなったというのは、
どこかの段階で変更入れたのでしょうね。
でも、カメラだけなので、80Km以上は対車も動作しませんが。
日産も対策したぐらいだから、mazda3もセンサー変えてくれてればいいですね。
自転車対応したという事は、進化はしてるのでしょうが。
EURONCAP対応が必要でしょうから期待してます。
今のｱｸｾﾗは、2016JNCAPでトップだったので、思わず発表の2日後に契約してしまいましたが、
今回は、消費税もあるので、良くなってることを期待して、見切り発車で契約しちゃいましたけど。

書込番号：22706059

[hagoi]

＞よし！いくぞーさん

日産プロパイロット2.0はスカイラインからですね。
今後、いつ頃、どの程度の価格帯の車に搭載されるか注目ですね。

マツダもなるべく早めに入れようとするのではないでしょうか。
このクラスの車でも、EyeQ3とEyeQ4をオプションで選べるとかでも良いと思います。


日産ノートは点数が上がったようですね。EyeQ3のままでハードウェアを変えずにソフトを改良したようなので、マツダも点数が上がるかもしれません。

ただ、お受験対策っぽくなってきている感じはします。


[独自記事] 日産が巻き返し、ソフト改良でカメラの夜間性能を高める
https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00001/02285/

>カメラで撮影した画像と照合する教師データとして、JNCAPの試験条件に合ったものを用意したことで、夜間の歩行者を認識しやすくなった

書込番号：22706202

[よし！いくぞー]

＞hagoiさん
お受験対策ですか。
各社ともお受験対策は入ってるのでしょうが、ここまでやるのはどうなんでしょうか？
真っ当にセンサー変更して欲しかったです。
これに騙される人がちょっと可哀想。
昔買った人もアップデートしてくれるのですかね？
いい結果が出て素直に喜んでる過去ユーザがいましたが。

mazda3の自転車対応も似たようなものなのでしょうか？
現行アクセラは、昼間ですが自転車に何度か反応しました。
乗ってる人間を認識しただけでしょうか？

ところで、トヨタやホンダの画像処理チップはどこ製なのでしょうか？

書込番号：22708113

[hagoi]

＞よし！いくぞーさん

上記のリンクの表によると
トヨタ　デンソー製　画像処理チップは東芝
ホンダ　ボッシュ製　チップは非公開

とのことです。

各社ともお受験気味になってきている感じはします。

今月号の雑誌カートップでも、速度が少しでも高いと止まれなかったり、微妙にペダル操作をしていると止まれなかったり、想定しているケースから外れると止まれないとの記載がありました。

マツダはミリ波レーダーを搭載しているで、動いている金属の自転車はある程度、対応できると思います。
実環境ではカメラだけの日産より良い可能性はあるだろうと思います。

書込番号：22708282

[たぬし]

もうスレ主不在ですが、運転が楽しいマツダ車を買うんだからご自分が最低限外せない装備があれば、それでいいんじゃないでしょうか？
安全装備を買ってるわけじゃなく、主体は車ですから。

安全装備のためにドライバビリティが下がった方がマツダは恥じるでしょうね。

書込番号：22708398

[masa165]

安全装備は発展途上なので現時点での上位機能を狙って購入を検討していましたが、カローラスポーツにも試乗しましたがMAZDA3はおもしろい車と思い購入しました、納車は9月の予定です。
カタログにもHPにも夜間対応と記載されていませんが、アテンザに無い自転車対応が書かれているのでアテンザ以上の安全装備と期待しています。
モービルアイ EyeQの情報等を教えていただきありがとうございました。

自動ブレーキではないとの書込みがありましたが、経済産業省のサポカーSの用語で、昨年までは自動ブレーキと書かれ今年3月になってから、「被害軽減(自動)ブレーキ」と用語を変更されています。
価格comの口コミ掲示板は、購入検討者の情報・意見交換の場と思って書込みしましたが投稿数が１万を越える人もいて、根拠も示さず"当たり前やけど夜間の自転車も歩行者も対応してる"との書込みも有り、価格comの掲示板も2ch化しているのが分り、勉強になりました、買う気が無い人はなんでも言えますね。
9月納車を楽しみにしています。

書込番号：22708935

[よし！いくぞー]

MOP明細ですが、同じ販社で買ったアクセラの時を見たら、明細記載は有りませんでした。
つまりシステムでは表示されないが、セールスによって手打ちしてくれる親切な人に当たるかどうかという事のようです。
アクセラの時、間違っていましたが、明細では気付かないで、価格が違うのでやっと分かって訂正したのを思い出しました。

書込番号：22708953　スマートフォンサイトからの書き込み

MAZDA３の足回りについて

[値引隊]

MAZDA3の足回りについての検証動画を見つけました。以下の動画を観て、率直な意見をください。私は悪くはないかなと思います。しかし、特別優れているわけでもない。コントロールする楽しみを感じれそうな気がします。

参考動画
https://youtu.be/wKoiO5EeCZY

書込番号：22721473　スマートフォンサイトからの書き込み

[値引隊]

比較対象としてゴルフの足回り検証動画も添付しときます。

参考動画
https://youtu.be/Y0m_JPqMfxA

書込番号：22721497　スマートフォンサイトからの書き込み

[canna7]

動画拝見しました。
aquablauさんの言われるお釣りの少なさがよくわかりますね。

どなたかはパイロンスラロームでリアサスが〜と言われてましたが
僕もaquablauさんと同じようにスラロームはトーションビームの方が横剛性と接地性は高く安定すると思います。
今回の動画を見れば納得でしょうね。

ホイールのデザインによる回転での反射でそう見えるのかどうかわかりませんが
2分２０秒からの動画を見えると
リアサスが伸びたり縮んだ際にトーが変わってるように見えるのは勘違いでしょうかね？
マルチリンク的な動きをするとして目視できるほど変わらないとは思いますが
僕の勘違いでしょうね笑

書込番号：22721629

[田舎のモグラ]

潜在的な操縦性はとても良いと思います。
ただ、かなりドライビング・テクニックが必要なテストですから一般人の参考になるかどうか。

書込番号：22721740

[値引隊]

１つ前のMAZDA3。日本名はアクセラ。ドライバーのスキルもあるが、進化を感じる。

参考動画
https://youtu.be/uDe0ZpPiy6E

書込番号：22721795　スマートフォンサイトからの書き込み

[こいす☆]

おじゃまします。

マツダ3の足回りにつきましては、賛否両論色んなご意見が有りますね。

形式はなんであれ、作り手の調律次第ではないでしょうか？

また、サスペンションの形式の違いが一般道においての常識的は速度域では明確な違いと感じる事はないでしょうね！
そもそも、予備知識無しでサスペンションの形式を言い当てられる一般人が居ますかね？

格付けなんたらってテレビを見たって一流芸能人が一流品を見分けられないでしょ？

私の単車は前後フルアジャスタブルのサスペンションですが、弄り出したら訳が分からなくなって結局一般道ではあんまり意味が無いなーと思いました。

でも、こんな機能が着いていると思えば所有する事の満足感がある事も事実です。

まだ、諸事情により試乗はさせて頂いてはいませんが、私ごときにサスペンションの違いがはっきり分かるとは思えませんね。

事前にこの車には凝った構造のコストの掛かった足回りが採用されていると知っていたら、思い込みがプラシーボ効果となって、良いなーというバイアスが掛かった評価となるでしょうし、逆もまた然り…。

そんな曖昧な事を気にする事は、あんまり意味はないでしょう。

私はこの車の佇まいが上品に感じて次期愛車の第一候補です。

書込番号：22721896　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

ワシの頭の中だとトーションビームの4駆ってかえって難しそうな気がする。

書込番号：22721907　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピッカンテ]

＞値引隊さん
出来ればインプレッサとの比較をどう感じるのか教えて欲しいです。

https://youtu.be/fw8cD8RZl6E

完璧な車は存在しないです。それを上手く操るのはドライバー自身ではないですか？

書込番号：22721929　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

ちょっと調べたらデミオやCX- 3の4駆もトーションビームらしいですね、失礼しました。

デフはボディに付いてるみたいだけど仕組みが理解出来ない。笑っ

書込番号：22721944　スマートフォンサイトからの書き込み

[Re=UL/ν]

動画の言語が理解出来ませんでしたwスペイン語かポルトガル語？

動きからトラクション・コントロールなどのON、OFFの比較してるように思われたので
単純な足回りのテストってわけではなさそうでしたが

車格の割にはロールも抑え気味で、ストロークも確保されているかなと。
トラクション・コントロールOFF？で意外にもオーバーステア気味？

トーションバーってFF車にとっては理にかなった構造でデメリットばかりじゃないし
FFがFR車をカモってきたFF車の多くもトーションバー。
サスペンション構造はどれがベストかは、その車種の趣向によりますね。

書込番号：22721953

[値引隊]

＞ピッカンテさん
インプあったんですね！探しきれなかった、、、汗
観た感じ、違いは僕にはわかりませんね。シケイン出口での挙動の乱れはどちらにもありますから。ドライバーのスキルもあると思いますし。同じかな。僕はそんなレベルですよ、、、。名前は伏せますが、他メーカーのSUVとか観てると何度もホッピング？してるのがあります。これも好みだと思いますが、自分にはホッピングする車は向いてないと感じました。

皆さまへ
利用規則に従ったコメントをお願いします。

書込番号：22721975　スマートフォンサイトからの書き込み

[こいす☆]

＞ピッカンテさん
運転する人の技量が…と言う事でしたら、車より単車の方が明確になると思います。

モノサス、倒立サス、レーサーレプリカ、が登場したバイクブームの折り、こぞって後輩が高性能バイクを購入して得意気に乗り回しましたが、下りの峠ではトライアルをやっていた先輩のセロー225に追い付けなかった…。

まして、車ですよね？
ある一定以上の性能であれば同じ技量のドライバーでは違いがはっきり出る事も無いかと…。
免許を持っていれば、オートマ車を普通に走らせる事は可能でしょう。
私は飛ばさないでも後ろの車に上手い運転だと思って貰える様な運転をしたいと思っています。

ブレーキングポイントからの理想のラインに乗ってのコーナーリング、サスペンションの出来がこれらを行う上での助けとなって、上手い運転が出来たら自己満足ですが、良いと思います。

マツダ3のサスペンションで充分なんじゃないかなーって思いますけど？

書込番号：22722038　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tomotomo-Papa]

＞動画の言語が理解出来ませんでしたwスペイン語かポルトガル語？

　設定−字幕−自動生成−自動翻訳−日本語　である程度分かりませんか？　変な日本語ですが．．．



　私ごときには，旧型と比べてトーションビームのデメリットが分かりません．．．orz　実際に自分が乗ってどう感じるか，でしょうね。

書込番号：22722080

[ピッカンテ]

＞こいす☆さん
＞ある一定以上の性能であれば同じ技量のドライバーでは違いがはっきり出る事も無いかと…。

だから気にしても仕方ないという事です。納車されるまでどうしても自分の判断が正しいかどうか不安になるかもしれないですが自分の車を楽しく乗るのは自分にしか出来ない事なのですから。

書込番号：22722102　スマートフォンサイトからの書き込み

[aquablau]

＞canna7さん

>リアサスが伸びたり縮んだ際にトーが変わってるように見えるのは勘違いでしょうかね？

リアサスが沈んだらトーインになるはずですよ。
剛性が高いので、リアサスが沈むまでトー変化しないのが、Mazda3をトーションビームにした理由の１つだそうですから。

書込番号：22722105

[Re=UL/ν]

＞Tomotomo-Papaさん
ありがとうございます。
ただし、日本語字幕でさらに内容が解らなくなりましたw
アンダーステアを連発していますが、動作には、どアンダーなシーンは見受けられないかなと思います。
クリッピング時にリアが少しテールスライドしそうになっているのを
抑えられている感じに見えました。

書込番号：22722204

[すいらむお]

＞こいす☆さん


私も違いが分からない人間です、リーフスプリング式でもよく動くものがありますし、凝った方式でもバランスなど好みでないものも多くあります。

コンマ数秒を競うような世界では、調整幅の大きな方式が良い場面もあると思うのですが、一般的な使われ方では単純な方式の方が利点は多いと思います。

セローは軽くシングルなのでジャイロ効果も少なく、直線の少ない場所では乗り易いですね。
昨今のシングル、ツインの小中型車両は理にかなったものという気がします。

書込番号：22722222　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞値引隊さん

私は、スレ主さんがリンクした動画を見て、マツダ３の脚は良く仕上がっていると思います。
同じテスト(YouTubeで見られます)で新型RAV４なんか、とっちらかって大変な有様ですからね。
(CX 5やフォレスターに比べてあまりに酷いので、ちょっと前にRAV４板で話題になってました)

高速道路やバイパスで、危険回避のためのレーンチェンジは、あり得る状況なので、
どんな形式の足回りであっても、安定してコントロール出来る事は大切な条件でしょう。
試乗はしてませんが、マツダ３には、いずれ乗ってみたいと思います。

ちなみに、某自動車メーカーで仕事をしているウチの息子は、アクセラの脚を高く評価してました。
そのアクセラよりもマツダ３の出来が下回る事は無いと考えてます。

書込番号：22722235　スマートフォンサイトからの書き込み

[値引隊]

＞tarokond2001さん
コメントありがとうございます！確かに高速などでの緊急回避で、本当はダメかもしれないけど急ハンドルはありますね！この実験は時速77キロぐらいなので日本の高速でも想定できますね！意味のある実験だと思います。

自動車業界のプロの息子さんにMAZDA3の脚の良さのお墨付きをいただけるのは納車前なユーザーとして嬉しいです。

スペイン？ポルトガル？言語がわからないので詳細は不明ですが、日本でもこのような実験を行う組織があれば嬉しいと思います。近頃流行りの背の高い軽自動車などの結果が気になります。

書込番号：22722269　スマートフォンサイトからの書き込み

[こいす☆]

＞ピッカンテさん
御意！
仰るとうりです。
早く試乗させて頂きたいのですが、諸事情にて時間が取れず試乗させて頂いておりません。

新型が出た折りには、営業さんの同乗なしに自由に試乗させて頂いておりますので遠慮無しに試乗させて貰っています。

そうは言っても常識を考慮すると、1時間程度なので、愛車として使用した時には試乗では気が付かなかった所も見えてくるでしょうね！

でも、後々見つかる不満点なんて些細な事なんじゃないかなーって思います。
毎日見る愛車のエクステリア、インテリア、エンジンミッション、操縦性の具合…車の基本は1時間も色々なシチュエーションである程度は分かります。
まあ、ワインディングロード主体ですが。

はっきり言って、ナビだー、安全支援なんて2の次です。有るに越した事は無いですが、この車にはそれなりに満足出来る装備も標準で付いていますしね！

その内、試乗させて頂きます。
でも、乗り換えるのは当分先かな？
タイヤも奮発してアドバンに換えたばかりで、愛車アテンザ2.2Dも8万キロにして絶好調！
シャークアイの目力は新型の薄目には無い迫力があって満足度120％なんです！

…でも、買い換えるとしたら…やっぱ、マツダでしょうね！

書込番号：22722278　スマートフォンサイトからの書き込み

[canna7]

＞値引隊さん
アクセラではインリフトしてたリアもMazda3ではインリフトすることもないので
トーションビームの足回りでかなり進化していると思います。
今のサス形状に不満がある人は、形式でしか判断できない人だと思いますよ。

書込番号：22722342

MAZDA3のラジコン発売

[値引隊]

MAZDA3のラジコンが発売されました。納車待ちの方、買いますか？

参考サイト
https://www.goodspress.jp/news/234381/

書込番号：22728167　スマートフォンサイトからの書き込み

[アーニー187235]

＞値引隊さん
この記事見ました！非常に欲しいけどMAZDA3のために究極の貯金モードだから納車してからか、誘惑に負ければ冬のボーナスで買います(笑)

書込番号：22728177　スマートフォンサイトからの書き込み

[横道坊主]

つうか、こういうの見るたびに「ラジコンじゃなく、フルディスプレイモデルをビッグスケールで出せよ。タミヤなんだから」
って思ってしまう。

書込番号：22728190　スマートフォンサイトからの書き込み

[LUCARIO]

＞フルディスプレイモデルをビッグスケールで

…で作ったポルシェ934が全然売れなくて、ボディを転用して大ヒットしたのがタミヤR/Cカーの始まりでした。

書込番号：22728263　スマートフォンサイトからの書き込み

[512BBF355]

　MAZDA3のラジコンのリアサスはダブルウィッシュボーンかな？
やはりトーションビームでないと現車に忠実とは言えないな〜。

書込番号：22728664

[canna7]

＞512BBF355さん
だって既存のシャーシーを使ってボディだけのシリーズ展開ですから。
許してください。

書込番号：22728714

[NSR750R]

マツダが購入者にくれるんじゃない？

市販車のラジコンなんて、買わない。

マクラーレンＰ１なら考えるが。

書込番号：22730286

[十二使徒の一人]

私もＮＳＲ750Ｒさんの意見に同意なんですが・・・

早期予約得点かつ、ディーラにもよるのか、もらえるところと、もらえないところがあるのかな？

貰える方がうらやましいです。

ラジコン地味に高いしなぁ．

書込番号：22730606

[値引隊]

ディーラーからはナンバー付きのミニカーをする早期特典で頂ける情報はあるが、ラジコンの情報はないですねー。タミヤのラジコン値段見たらエグかった、、、トミカが出たら買いまーす！

書込番号：22730855　スマートフォンサイトからの書き込み

[Takutyan]

512BBF355さん

タミヤのMAZDA3のラジコンですが、TT-02シャーシ使ってるようなので4輪ダブルウィッシュボーンで４駆です。
1/10ラジコンの世界では、ボディーとシャーシがそれぞれいろんなメーカーから出ていまして、
コンパチな造りになってますから、構造的にトーションビームは不可能でしょう。

ちなみに、わたくしラジドリやってますが、ボディーはPROMODE 15（S15のD1GPモデル）でシャーシはYD-2（リア駆動の２駆）
車だけで１２、３万つぎ込んでいます。

ラジドリの世界ではタミヤのラジコン使っている人は皆無に等しいです（まともに走れないですから）。
この手のタミヤのラジコンはお子様入門編か、飾り用ではないでしょうかね。
いずれ補修用でクリアボディー(未塗装)のみの販売があるかもしれないので（たぶん３０００円前後)、
それを買ってYD-2にのっけてもいいかな？　って思ってます。

書込番号：22731201

[512BBF355]

＞canna7さん
＞Takutyanさん

　ラジコンでさえ、リアサスはダブルウィッシュボーンなのにマツダ3は・・・。
と、ちょっと皮肉っぽく書き込んだつもりだったのですが、真っ正面からのご回答ありがとうございました。
　
　学生の頃タミヤの1/10 RCを購入ことがありましたが、自分で組み立てる事によりサスの構造や動きが良く解りますよね。
因みにF1のトーションビームの組み立ては簡単で面白みは無かったですね。

書込番号：22731676

[LUCARIO]

934の頃はサスなどありませんでした（笑）

書込番号：22731692　スマートフォンサイトからの書き込み

[Takutyan]

＞512BBF355さん

＞ラジコンでさえ
まぁ、1/10RCの世界ではダブルウィッシュボーンサスは一般的(構造が簡単、セッティングの容易さなど)ではありますが、
逆にラジコンでトーションビームサスにする方が無理がありますから、
ラジコンでさえトーションビームサスを頑張って成立させているのに．．．ならわかるのですが、
ラジコンでさえダブルウィッシュボーン．．．の感覚が、ラジコンやってる者には正直ピンときませんでした（スイマセン）。

しかし、マツダとて、ダブルウィッシュボーン（マルチリンク含め）ができないわけでもないので（採用しなかっただけかと．．．）、
ラジコンでさえ　って言われてもなぁ．．．、ってマツダの関係者見てたらそう思うんじゃないかな？


それはともかく、言われるようにラジコン(私の場合はラジドリですが)をやりだしていろいろ解ってくることがありましたね。
サスに関しては、トー、キャンバー、キャスターなど、これらの角度を０．５度単位でチューニングする必要が出てくるので、
何をいじるとどんな挙動になる、どういう傾向になるとか、
ラジコンのギア比の選定(計算)をしだしたら、車のカタログに載ってる変速比・減速比の意味がわかったし、このギア比から
タイヤ径がわかったら何速で何回転でエンジン回したら速度がどれぐらい出ている ってのが計算できるようになりましたし、
結構勉強になりました。

書込番号：22732896

[canna7]

ホンダF-2の頃もサスはありませんでした(笑)

書込番号：22733269

[canna7]

＞Takutyanさん
僕のラジコン最終車種はヨコモYR-4です
ドリフト専用車種が出る前にやめました。

YR-4でドリフトさせて走らせるのが気持ちよくて大好きでしたよ。
スポンジタイヤの方が好きかな・・・。
僕がドリフトできるのはゲームのリッジレーサーとYR-4だけですけど(笑)
押入れにはYR-4、アソシエイテッドRC-12だったかな？
無限 テンペスト、AYKサイクロン(1/12オンロード初4輪独立懸架サス)が眠ってます。

書込番号：22733335

[WISHたか]

納車予定でもなくCX-30購入予定のものですがMAZDA3ボディ載せただけのラジコンは買わないですね。cx-30のラジコンでも買わないかと。フルディスプレイモデルのプラモデルなら部屋に飾りたいので欲しいです。なのでここを見てタミヤにCX-30のフルディスプレイモデルのプラモデルを出してくださいとリクエストしてみました。

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HDMI

[きゃんちゃん1211]

マツダ3にはHDMIケーブルが接続できますが、スマホで再生した画像をセンターディスプレイで見れるのでしょうか？

例えばユーチューブとかネットフリックスとかの動画が見れるのでしょうか？

ご存知の方がいらっしゃいましたら、よろしくお願いします。

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[チーター魂]

＞きゃんちゃん1211さん

このスレ見て「へー、HDMIの口あるんだ。だったらダウンロードしたアマゾンビデオの映画も見れる？」と思って調べて見ました。

https://www.mazda.co.jp/cars/mazda3/interior/connect/
このページの「オーディオ」の欄に「HDMI接続での高精度な映像とサウンドも楽しめます」ってあるから、見れるんじゃないでしょうか。
私も期待します。

帰省時に家族が退屈せずに済みそうですが、
もしかして走行時は無効になったりして。。。

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[きゃんちゃん1211]

＞チーター魂さん
お返事ありがとうございます。

確かに記載されてますね。
スマホからの入力に対応していればいいですね。

絶対に運転中は見られないですよね。
運転中見るならキャンセルできるデバイスが必要でしょうね。

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[honi_honi]

XPERIA　Z5premiumの出力をHDMI端子に変換するケーブルをアマゾンで購入。この手のケーブルは電源が必要なため、HDMI端子隣のUSB端子に差して給電しながら、試してみましたが、ちらちら映りはしますが、とても見れたものではありませんでした。
ケーブルが中華製のため、ケーブルのせいなのか、スマホのせいなのか分かりません。
ただ、検索してみるとXPERIAやAQUOSはHDMIの変換に対応していないとの記載もあります。Galaxyなら大丈夫とかも書いてありましたが、私では試せません。
ケーブルは1000円位なんで買ってディーラーの試乗車で試すしかないですね。

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[きゃんちゃん1211]

＞honi_honiさん
試していただきありがとうございました。
MHLでの出力でさえ見れたものではないんですね。
当初はこの方法で見ようと思っていたので、悩みますね。

あとはミラキャストなどのデバイスを使用する方法ですかね。

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