メルセデス・ベンツ Bクラス 2019年モデル のクチコミ掲示板

危な！

[にこっつ]

高速を降りた後、最初の信号で追突しそうになりました。フロントガラスに虫がついた事でカメラが視界を認識出来なかった様です。過信は禁物、システム的にバックアップがまだまだなのかなと思いました。

書込番号：25346910　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

そういう事象が有ったという報告は別にして、
運転手である某氏は、どのような運転をしていたのでしょうか？
天候が晴れ，視界良好であったら、運転手の責任が大きいですね。

書込番号：25346929

[ミヤノイ]

そもそも緊急ブレーキは殆どが役にたたないから
30km/h以下程度のうっかり衝突くらい

特に海外車はギリギリの設定にしかしていない
そうしないと反対に危険性が高くなるときがあるし
誤作動が多くなりそこは国柄も関係している。

例えば加速して前社でに追い付き追い越しするような
ケースでは緊急ブレーキ作動して危険性が
増えることもある。
なので殆どが30km/h程度を目安にしている。
防げるのは低速のうっかり防止くらい。

緊急ブレーキなど無いものと思わなきゃね

書込番号：25346935　スマートフォンサイトからの書き込み

[豆腐の錬金術師]

＞ミヤノイさん
ありがとうございます。

正直シートやベルトのオート適正ホールド機能があり、とてつもないハイエンドは最上級の快適だと思っていました。

※結局は、運転している人の技能が飛び抜けているのですね。そういう人を見て感じたことはありますが、改めて凄さを実感しました。

そうゆう体験があったからこそ、運転に真摯に向かえる気概が生まれました。

書込番号：25346950　スマートフォンサイトからの書き込み

[まきたろう]

フロントガラスに虫がついた事を認識して、警告を出して欲しいと思うのでした。

書込番号：25346961

[茶風呂Jr.]

＞高速を降りた後、最初の信号で追突しそうになりました。フロントガラスに虫がついた事でカメラが視界を認識出来なかった様です。
＞過信は禁物、

普段はシステムを過信した運転をされているように感じました。
普通に信号を見て減速/ブレーキを踏んでいれば避けられる案件かなぁと。

書込番号：25346963

[にこっつ]

ぶつかっていないのですから責任も何も無いでしょう。しっかりと確認しながら様子を見ていたので急ブレーキで済んだという事です。噛み付く前に読解力、或いは一旦飲み込む事を養いましょう。

書込番号：25347204　スマートフォンサイトからの書き込み

[にこっつ]

過信した運転をしていないからこそ事故を免れたと思っています。まさかウィンドウにバグがついてる事で認識しないとは思いませんでしたが、高速を降りながらしっかりと30キロ以下までアダプティブで親指減速しております。注意喚起のつもりでしたが、想像力豊かな方が多くて面食らっております。

書込番号：25347215　スマートフォンサイトからの書き込み

[にこっつ]

これは緊急ブレーキの話では無く、アダプティブの話です。現行Bクラスをお乗りなら伝わると思うのですが。

書込番号：25347219　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞にこっつさん

危なと思った事が
車に対してなら
貴方が危ない人

自分自身が悪い
危なかったー
と
思っているなら
貴方は正常です

書込番号：25347221

[funaさん]

＞にこっつさん

B-Classの取説を読んでいて重要な点に気が付きました。
『ディストロニック・プラスは障害物や停止車両に対してブレーキを効かせないことがあります。』（取説158ページ）
つまり、信号待ちしている停止車両は認識できない可能性があるということです。
スレ主さんは「高速道路のランプを通過後、ACCを切らずに信号に突っ込んでいったら、信号待ちの停止車両に反応せずにぶつかりそうになった」ということになります。
その条件が虫なのか、その他にあるか分かりませんが、100％は信頼できない以上ぶつかることもあるということを覚悟しなければならないと思います。
https://kakolog.dodddon.com/catalog/benz/b/manualB-Class201502-201507.pdf

書込番号：25347282

[肉じゃが美味しい]

情報の後出しは嫌いだよ。
親指ってなんだろう。

書込番号：25347389

[categoryzero]

>殆どが30km/h程度を目安にしている。

まずスレ主さんの記述からACCの話をしている事が明白なのになぜ一気にAEBの話に飛んだのかが疑問。

スレ主さんは「カメラが視界を認識出来なかった様」「信号で追突しそう」と対静止車両に応じた自車停止の事を話しているので、そもそも緊急停止の話ではないし、さらに言えばMBの対車両AEBはレーダーベースだからここはAEBの話ではなかろう事は自明の理。(MBの初期のAEBはレーダーのみ、今は対人機能などでカメラとのフュージョン。)

そしてMBのAEBについてもその指摘は当てはまらない。
勿論自分でAEBの実証実験などしたことはないが、公開されている障害物別の相対速度作動帯毎の作動有無と全く異なる。
静止車両に対しては7-100km/h、走行車両に対しては7-250km/hが作動範囲。

https://www.mercedes-benz.co.jp/passengercars/mercedes-benz-cars/models/eqc/eqc/safety/intelligent-drive-detail-n293/active-brake-assist-n293.html

(物知りの貴殿の事なので「MBの事は知らんかった」流の逃げは無しで。)

>信号待ちしている停止車両は認識できない可能性があるということです。

おっしゃる通り。しかし同時にMBのACCは「静止車両に対応」すると取説に明記されている。当然対応する対象と速度域も明示されている。
取説に明記無しでも静止車両に確実に対応する他のOEMもあるが、このように明記しているOEMは私の知る範囲ではMBのみ（他にあったら教えてください）。

実感として(私の旧式モデルでも)市街地速度範囲で9割程度は静止車両に正常に対応し、接近速度や停止車両群の状況次第で稀に少々きつめの制動になる場合も無くはないが、基本的にはほぼ滑らかに停止する。
そして先行車が微速でも動いていれば100%ロックオンする事は10年間使用して実証済み。

いずれの場合もACC使用時は先行車(走行中・停止中とも)に接近時はロックオン状態をHUDで監視しているので、普通に運転していれば先行車に異常接近したり突っ込むことは無いし、そもそも尻が減速感を察知するから分かる。

「できない可能性」については他社でもACCについての注意事項が多数列挙（つまりアリバイ工作）されているが、それと同列。
ちなみにスレ主さんの車はW247なのでW246の取説(しかも多分前期モデル)を参照するのもどうかと思う。

>親指ってなんだろう。

どのOEMのでもACC使った事がある人なら普通にわかる話。
むしろ私のような古いMBのACC（レバー式）しか使っていない人は意味はわかるが実感はない。

書込番号：25347478

[豆腐の錬金術師]

＞categoryzeroさん
おはようございます。

拙者なりの答えです。
ものを知るということは、テキストや経験談をただ実践してトレースすることではなく、

SNSやWEBや同じ空間で一流の人たちの流儀や経験を見て感じ、自分なりに発動して振り返り自分のものにして自分自身を創り上げることだと考えています。

※ひょっとして、若手ほどこの環境が揃っているんじゃーないだろうか^_^

魂のこもったテキストや声が乗っているのであれば、なおさらだと実感しています。

【総評】
ヒロアカ　一輝　THE DAY cover
より拝借。

書込番号：25347558　スマートフォンサイトからの書き込み

[豆腐の錬金術師]

はっ！これは逆回転(*ﾟ∀ﾟ*)

書込番号：25347567　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞システム的にバックアップがまだまだなのかなと思いました

うちの車の場合は、豪雨だったりすると
FCMが一時使用できない旨の警告が出るけどね。

Bクラスはカメラの前に虫が張り付いて、
”車が制御を手放してもなんの警告も出さない車です”
ってんなら、

”システム的にバックアップがまだまだ”

と言っても良いだろうけどさ。

ただ単に漫然運転でヒヤッとしたって言う、
自業自得、因果応報、身から出た錆なだけの話でしょ。

書込番号：25347568

[にこっつ]

それを言っているのですがまだ言いますか。。。皆さん社会でご苦労されているのかなと思いました。「高速道路走行後にはカメラの前にバグがつき、ACCが効かない事があるのを留意しましょう」これで宜しいでしょうか。バグは想定外でしたが、常に車を信じず運転しております。想像力と攻撃性の豊かな人が多くて驚きです。

書込番号：25347588　スマートフォンサイトからの書き込み

[にこっつ]

「バックアップ」の話を補足します。勿論、濃霧など環境全体が視界不良ならば光学は仕方が無いかもしれません。それでも複数のカメラがあれば一つがバグなどの局地的な汚れに対応出来るのかなと思いました。航空機で言えば油圧を二系統作るなどの事と同じです。
スレの主旨は「高速走行後はフロントカメラ前のバグ汚れに気をつけましょう」です。

これでご理解頂けましたでしょうか。

ACCの説明を補足してくれた方はじめ、賛同して頂いた方々、大変ありがとうございました。

書込番号：25347608　スマートフォンサイトからの書き込み

[にこっつ]

もう一つ補足しておきます。
大事な事を書き忘れていました。

大きな問題だと感じたのは追突回避した後でカメラが汚れや霧により認識出来ない旨の警告が出たという事です。回避直後に信号が変わり、動き出したタイミングです。
見えないなら事前に言えよと思いますが、見えていない事をシステムは認識していなかったのだと思います。ブレーキをかけ、フロントが沈んだ時に角度が変わり、そこで漸く認識出来たのかもしれません。

技術的な事、コスト的な事があるのだと思います。最新のMBならば改善されているのかもしれません。
しかしW247ではそういう事もあるというご報告だけさせて頂きたいと思いました。

高速走行後はくれぐれもお気を付け下さいませ。
拭きタオルも常備下さいませ。

書込番号：25347709　スマートフォンサイトからの書き込み

[まきたろう]

＞にこっつさん
お疲れさまでした。
虫だけに無視できなかったのでしょう。

警告！虫がついてます。
ちょっと進歩して、
警告！悪い虫がついてるかもしれません？
余計なお世話じゃぁぁぁｌ
うちだとたぶん・・・
警告！猫の足跡がついてます。
出発前に、カメラの前に猫の足跡ないか確認しないと・・・
たまにすべって、ガラス一面に滑り落ちた跡が・・・

とりあえず、クルマは、いつもピカピカに！

書込番号：25348195

[豆腐の錬金術師]

＞まきたろうさん
勝手ながら個人的な補足です。

それは単なる情報の優等生。
貴方の魂はどこにあるのか知りたい。
間違っても正解でも誰も損はしないと思うけどね。

※ここに顔出した以上、承認欲求以外の美学は証明してるんだから貴方の技を披露すべき。

書込番号：25348248　スマートフォンサイトからの書き込み

最近購入された方

[東進ブラスト]

はじめまして、先日2023年2月に試乗＆見積もりに行きました。
前々からとても気になってた車なんで楽しみに行き内装、外装、乗りやすさ、とても良かったですが見積もりもらって言葉失いました。Bクラスとはいえどもやはりメルセデスですね。一般庶民には手がでないっす。
オプションAMGラインのみです。
180　635万
200　657万でした。
マイチェンでさらに20万から40万程度値上がりするそうです。最近買われた方いましたら、値段教えてください。

書込番号：25160714　スマートフォンサイトからの書き込み

[YS-2]

値引きって、ありましたか ?

そこが知りたい !

書込番号：25160767

[東進ブラスト]

すいません、値引きに関してはマイチェンの関係がありまして聞いてません。

書込番号：25161388　スマートフォンサイトからの書き込み

水温計が 走行12km30分で 90℃にならない 皆さん同じですか

[いなかの中年]

あがり始め	25分後	ヤナセ　到着直前

2020年５月登録の　B200d を乗っています
普段は家内が使っており　久しぶりに先月乗ったところ
足元が寒くて温度調整　しかしヒーターの効きがいまいち
水温計を見ると温度が上がってない５km20分ぐらいでやっと上昇
おかしいので　ヤナセに直行しました　到着直前　１２km35分で　約８０度
データーを確認して頂いたがエラーは出てないので後日預けることに
年明けで預けて確認してもらうと　異常はないとのこと？？
どのくらでサーモが開くのですか？の質問に基準はないのでとの回答
メルセデスも他車と比べて確認してくださいと言ってたとのこと
自分の周りには同型車がないので皆さんの状況を教えて頂ければ幸いです

書込番号：25094142

[待ジャパン]

暖房に冷却水の熱使ってるからじゃないの？

書込番号：25094178　スマートフォンサイトからの書き込み

[いなかの中年]

＞待ジャパンさん
早速のご意見ありがとうございます　オートエアコンなので内部のバルブ制御は分かりませんが今度ヒーターを止めて確認してみます

書込番号：25094190

[funaさん]

＞いなかの中年さん

写真の3枚とも冷却水温は90℃で安定しているように見えるので、冷却水が放熱器に回っていないのでは？

書込番号：25094193

[バニラ0525]

すみません。全く他車ですが、
最近の車ですが、熱効率がいいのか知りませんが、暖房効くきにくいです。
燃費をよくするためか、無駄な熱を多く出さないようになってるのか、
国産車ですが、最近の2台暖房弱いです。
シートヒーターがあるので、なんとかいけますが、
昔のようにガンガンに熱風出るようなことはなくなってきてるのかと思ってます。
この車のことはわかりませんが、燃費が良くなった文、暖房効きにくくなってるように思います。
そういう傾向かなと思います。

書込番号：25094253

[バニラ0525]

＞funaさんさん
冷却水温は、水温計の青いラインのことで、90度の数字は、目盛りでしょう。
最初の写真は、青いライン出てません。
2枚めは60度ぐらい
3枚目は80度ぐらいでしょうか。

書込番号：25094268

[いなかの中年]

＞funaさんさん
自分は水温はタコメーターの下部の部分で　１枚目は５０℃以下　２枚目が60℃ぐらい　３枚目が８０℃ぐらいと認識してます　拙い知識では知ってるエンジンはライナー周辺で温められた冷却水がウオータージャケット内が適温になるまでサーモを閉じ　それ以降ラジエターに送って冷却すると思ってました　ヒーターコアにはエンジンブロックから直接国産なんかは送っていたような気がします

＞バニラ0525さん
確かに自分の乗っている車でも　ハイゼットのトラックが最高に暖房効きます

＞funaさんさん
＞バニラ0525さん
御意見ありがとうございます

書込番号：25094283

[麻呂犬]

水温表示はともかく。
足元ですよね。
割と多くの車は足元の吹き出し口と室温を測るセンサーが近いので体感より早く感知してしまい温度を下げちゃいます。

吹き出しをセンタークラスターだとどうなりますか？

書込番号：25094328　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞いなかの中年さん

なるほど、水温計の目盛ですか。
分かりました。デジタル水温計と勘違いしました。申し訳ありません。

書込番号：25094342

[aeon-xxx]

何故誰もサーモスタットの故障を疑わないのですか?

書込番号：25094407　スマートフォンサイトからの書き込み

[いなかの中年]

＞aeon-xxxさん
入庫時にサーモのオープンのような症状と言ってお願いしましたがサーモは異常値がなく正常と言われました
正常と判断した基準値　理由を尋ねたところ　基準値はなく同車種との比較で正常と判断したと説明されました
そこで　身近に同車種が無いのでここで皆さんのご意見を伺っている次第です

書込番号：25094536

[高い機材ほどむずかしい]

OM654q　W247　サーモスタットは、たぶん電動と思われます。
電動なら何℃で開くなどは、状況で変わるので基準は無いとの回答もうなずけます。
バルブ開度をチェックして故障診断していると思われますので、エラーがないなら
サーモは正常と判断したのでしょうね。

ヒータ側にもバルブが付いてるので、預かったならバルブが開いたかは、
ヤナセもチェックはしてると思いますよ。

Eクラス故障診断
https://www.goo-net.com/pit/shop/0122573/blog/208211

B180(W246) は電動サーモスタット
https://www.bcs-tatsumi.com/other_352.html

書込番号：25095002

[高い機材ほどむずかしい]

追記
レーダ探知機をＯＢＤでつないでおられるなら、水温表示できるはずです。

私の車は、メルセデス２７４Ａですが、水温はなかなか上がりませんよ。
40度ぐらいで暖気モードから抜けるようですが３〜5分ぐらいはかかりますね。
外気5度ぐらいの時は、シートヒータ使用してます。

書込番号：25095012

[いなかの中年]

＞高い機材ほどむずかしいさん
サーモは電動なんですか　ステップモーターか何か分かりませんがオープンショートで診断してるのでしょうかね　自分はワックスしか知らないので分かりません　貼り付けて頂いた事例を見て定番のサーモASSY交換に驚きました　自分も5分ぐらいなら普通だと思いますが流石に30分は長いかと　まあヒーターは効き始めてるし何の問題もないのですがメーター表示が引っかかるので皆様にお聞きしてる次第で　またODBは忘れてました　診断機買おうかと思っちゃいました　参考になる情報ありがとうございました

書込番号：25095063

[categoryzero]

＞いなかの中年さん

水温計ってほとんど気にした事が無かったので、「ほう、そんなもんなの」と思って自分の車で水とオイルの温度をみてみました。
他モデルなので同一比較は出来ませんから全くご参考にならないのですが、私の車だともう少し早く上昇していくようです。

都心部での走行で止まり止まりの運行でしたので距離は全く行っていません。エンジン負荷は小さかったと思います。
一夜駐車後、屋内車庫から出して直後の運行でした。運行開始時の外気温は4℃前後だったようです（気象庁データ）。

書込番号：25095129

[いなかの中年]

＞categoryzeroさん
有難うございます　わざわざ画像まで撮っていただき恐縮です　自分のイメージもこのぐらいだと思ってますが自分の車は標題にあるように通常走行で30分過ぎても９０℃に達すすことがなく違和感を感じ皆様のご意見を伺ってる次第です　貴重な画像データー重ね重ね感謝いたします

書込番号：25095156

[高い機材ほどむずかしい]

>サーモは電動なんですか

今時のメルセデスエンジンの構造は、ほぼ同じだと思うのですが、
M274は、サーモバルブと電動ウオータポンプコントロールバルブと2つついてます。

ウオータポンプも電動で、ファンも電動になってますし、エアコンコントロールと排気温度触媒系
　などと複雑に絡んでるので素人では難しいかと。
ディラーで同じ車種で水温と室内温度の上がり方を調べてもらうしかないでしょうね。

車種は違いますが、なかなか暖房が上がらないので、外気が10度以下になったらシートヒーター必須です。

書込番号：25095268

[爆睡太郎]

ディーゼルは、負荷を掛けないと
水温が上がらないので
水温が上がりきらない
だけでは、異常とは言えません。

スキーの帰りは
ほとんどアクセル踏まないので
水温が上がりきらず
30分でも40分でも
下山するまで
生温い風しか出てきません。

ただ、
「普段は家内が使っており　
久しぶりに先月乗ったところ…」
で異常を感じたとのことで
正常とも言いきれませんね。

書込番号：25095550　スマートフォンサイトからの書き込み

[いなかの中年]

＞高い機材ほどむずかしいさん
確かに後輩から今はほとんどの補機類が電動になってると聞かされ驚いた記憶が蘇ってきました　昔とは制御も変わってるのでしょうね　本日車を引き取る際にヤナセさんから同型ではないがA200dでの参考データを頂いたので　後日似たような条件で試してみたいと思います
＞爆睡太郎さん
自分は初のディーゼルなのガソリンより発熱量が多いと思ってました　温度の上がりが遅いことによる不具合は特に無いので異常とまでは言えない状況でなんか引っかかる程度です　故障ではなくこれがディーゼルの特性と言われれば納得します　自分の知識をアップデートする時期かもですね　久しぶりに自動車工学でも買おうかと思っちゃいます（売ってるのかな）
ご意見ありがとうございます
興味的な質問なのですが　昔はサーモのハウジング手前に水温センサーがありましたが今はどの辺についているのか知っている方いらっしゃいますか？

書込番号：25095595

[高い機材ほどむずかしい]

om654でｑがついてませんが、参考に。
３８秒のところでクーリングシステムの説明があります。

Information on the Inline Engine Generation 4-Cylinder OM654　　↓

https://youtu.be/RXAwXJT8pVg

書込番号：25096626

[いなかの中年]

＞高い機材ほどむずかしいさん
素晴らしい情報ありがとうございますqは横置き対応の様なのでじぶんも問題ないと思います　昔の解説書の様でよく理解できました　自分なりの解釈では決して特別な仕様ではなくワックスタイプのサーモがハウジングASSY内に収められ９４℃で開くはじめ１０６℃で全開になるようですね　水温センサーもハウジング付いているので電動に見える様ですね　ODBモニターもポチりました　仕事が一段落したら色々測定して報告させていただきたいと思います
大変ありがとうございました

書込番号：25098133

navi 夜間表示停止（参考情報）

[takajun]

2019年式 A180 を 3年目の車検で B180 に乗り換えたのですが、 前車 A180 で変更できていた navi の夜間表示停止方法を思い出せず ちょっと苦戦したので ご参考まで。

https://takajun.hatenablog.jp/entry/2022/12/29/120635#navi

書込番号：25074916

有償オプションでスマートフォン連携機能を買うか迷っています

[ＩＴおじさん]

新車で購入以来2年経過。
MBUXには泣かされっぱなし。
何度修理を依頼してもソフトウェアの書き換えのみの対応。
ナビは特にひどく目的地が見えていても市内を走り回されたり、山の中まで案内され挙げ句の果て行き止まりだったり。
スマホはAndroid13なのでAndroidAutoを使ってナビやRdiikoAutoを使おうかと思ったら、AndroidAutoの接続、これが有償オプションで36600円もするって。
迷っています。
購入した方、使い勝手は如何ですか？
正規の搭載機器の不具合なんだから無償で接続させてもらいたい位なのですが、購入後、利用した上での運転中操作の安全面とか使い勝手、使い道をアドバイスして頂けると助かります。

書込番号：25015023

[Hirame202]

何度修理をしてもということは。ディーラーはナビの不具合と認めているのでしょうか？それであれば、ソフトで直らないならどうしたら直るか考えてもらいましょう。不具合で補償期間内ないならディーラーはハードでも厭わず交換してくれるでしょう。
また同じ車重で山の中に案内されるかディーラー同乗で確認してもらいましょう。

書込番号：25015297　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

無償のAndroidAutoに数万円出さなくても2000円以下のスマホホルダーでも買ってスマホを設置すれば同じ用途で使えます。

そんなに使用頻度も多くないならお試し感覚的にもコスパいいですよ。

書込番号：25016075　スマートフォンサイトからの書き込み

[categoryzero]

＞ＩＴおじさんさん

AndroidもMBUXも使っていませんが私のモデル（旧COMANDシステム）もナビのルート検索能力と所要時間計算の酷さは笑うしかありません。
特に三菱電機がナビソフトウエアから撤退した後は酷いようです。
（異常案内については撮影してディーラーに知らせ、ディーラーはMBJに連絡しているようですが、日本は所詮3%の微小マーケットですからまともに対応するとは考えられません。）

で、ルート案内を必要とする場合の私の対応方法ですが、有償対応をなさる前に一度お試しになってみてはいかがでしょうか。

車載ナビにも一応目的地を設定するが表示域は通常かなり広域に設定。HUDのターンバイターン表示とメーターパネルへの狭域地図表示も同時使用。
同時にスマホナビ（iPhone使用で主としてGoogleMapかアップルのMaps)にも目的地を設定しBluetoothで音声をCOMANDシステムに接続。実際のルート案内はこちらの音声案内を主として利用。CarPlay接続だとCOMANDシステムの画面もスマホ画面になってしまうので通常はあくまでもBluetooth接続(USB接続でもCarPlay起動させず）。CarPlayを使いたい時（もっぱら気分で）だけCarPlay接続。
車載ナビとスマホナビのルート案内が不一致な時は一瞬チラッと車載ナビ画面を確認し「どちらの指示が合理的か」を即座に判断の上で正しそうなルートを採用。

車載ナビにも目的地を設定して同時使用する理由は、車載ナビの方が交通情報や高速ではPA/SAの表示もでき、また表示の縮尺変更が極めて簡単なので、縮尺を替えて確認したい時に瞬時に操作可能だからです。地図も綺麗ですし、長距離行程では3D表示にすることでかなり遠方まで把握できて助かります。

書込番号：25020075

[categoryzero]

＞ＩＴおじさんさん

書き忘れました。
スマホはポケットに入れたままでスマホのルート画面は見ません。音声案内だけです。

書込番号：25020079

[ＩＴおじさん]

hirame202さん、
今日MBUX不具合としては10回目位の入庫で出してきました。
MBUXユニットの交換も含むソフトウェアの書き換え、何度やっても頂けません。
サービスフロントのフロントマンが「私の車も同様です」と言い出すくらいです。
期待は持てません。
じゅりえ〜ったさん。
スマホスタンドは運転中のスマホ操作で注意が必要ですね。
categoryzeroさん、
情報ありがとうございます。
私も有償オプションは使わず(車換えたらそれまでですし)タブレット利用になると思います。

今回の入庫ではエラーログ(MBUX異常再起動など)確認とソフトウェアUPDATEと言われましたが、心はタブレット移行に心が傾いています。
皆様、ありがとうございました。

書込番号：25020377

[ＩＴおじさん]

今回は最後のチャンスと思って修理に出したのですが、エラー履歴も確認できたようで
MBUX関連のユニット3個を交換、ソフトウェアを対策済みの物にUPDATEした様です。
以前山の中に連れて行かれたコースに行ってみましたが無事目的地に到着しました。
教えていただいたYAHOOカーナビ音声確認の併用で暫く様子見とします。
皆様ありがとうございました。

書込番号：25031020

タイヤの空気圧

[Anjoh]

タイヤの空気圧に関しまして、詳しい方、ご教示いただけますと幸いです。

ベンツ B200dのAMGラインの純正タイヤですがE4マークがありますので、ETRTO規格と判断します。 サイズは225/45R18 91Wになります。

交換のタイヤが同サイズで95W XL規格になります。 私の知識ですと、XL規格にするとタイヤの空気圧は高くなると思っていたのですが、某サイトの自動入力をしましたところ、交換後のタイヤの方が空気圧が低いようなのですが、それで本当に良いのかアドバイスいただきますと幸いです。

スクリーンショットを添付しておきます。 要はこのスクリーンショットが正しいのか、間違いなのかを知りたいということになります。

よろしくお願い致します。

書込番号：24328525　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞Anjohさん

E4　ならXL規格ですので、換算しなくてだいじょうぶです。そのままの空気圧でどうぞ。

E2またはE4　ETRTO［EXTRA LOAD or REINFORCED］
E　ETRTO［STANDARD LOAD]

http://kurumanu.com/tire/etrto.standard.load.pdf
https://response-up.com/archives/4030#toc3
https://tire.bridgestone.co.jp/about/tire-size/pressure-list/

書込番号：24328655

[Anjoh]

funaさんさん、
ご回答ありがとうございました♪

E4の規格の定義がよくわかっていなかったです。

クリアになりました！改めてありがとうございました。

書込番号：24328809　スマートフォンサイトからの書き込み