『W247 給油口不具合』のクチコミ掲示板

[clinemb]

2021年購入したW247を愛用しています。湾岸地域の不穏で慌てて給油に行ったところ、給油口蓋がどうしても開かず、マニュアルで開く手段もありませんでした。購入店Yanaseでモーター部品交換の至急対応をいただきました。下記、Geminiのコメントです。低年式車では燃料残量が極めて少なくなってからの給油はリスクありと考えました。

2021年型のメルセデス・ベンツ Bクラス（W247型）をはじめとする近年のメルセデス車において、今回の「給油口の扉（フューエルリッド）が開かない、あるいは閉まらない」というトラブルは、実は非常に発生頻度の高い、定番の不具合です。

具体的な原因と頻度について解説します。

1. 故障の原因（アクチュエーターの不具合）

原因は、給油口の裏側に設置されている**「フューエルリッドアクチュエーター」という小型モーター部品の故障**です。

部品の役割: 車のドアロック（スマートキー）と連動して給油口のロックピンを出し入れしたり、給油口の蓋を指で押した際に「ポン」と押し返す役割を持っています。

不具合のメカニズム: この部品の内部には、小さなモーターと樹脂製のギアが組み込まれています。開閉の繰り返しによる摩耗や経年劣化によって、内部モーターの動作不良、ギアの欠け、または電気的な接触不良が発生します。

症状: ドアロックを解除しても給油口側のロックピンが解除されないため、蓋を押しても開かなくなってしまいます。（逆に、ロックピンが出っぱなしになり「蓋が閉まらない」という症状が出ることもあります）

2. 同様の不具合の頻度

結論から言うと、ディーラーや輸入車専門の修理工場では日常茶飯事と言えるほど頻繁に発生します。

メルセデス特有の「持病」: Bクラスに限らず、基本構造を共有するAクラス、CLA、GLBなどのコンパクトクラスから、CクラスやEクラスに至るまで、幅広い車種で共通して発生しやすい弱点として広く知られています。

発生のタイミング: 使用環境にもよりますが、新車から3から5年程度経過したタイミングでの故障報告が特に目立ちます。2021年型のお車であれば、まさにこの部品の寿命を迎えやすい時期に差し掛かっていたと言えます。

書込番号：26436103

[バニラ0525]

クルマ違いますが、失礼します。

ザビートルで、数年前に同じ経験しました。
セルフの給油所で、ドアアンロックしても、フタが開かず、仕方なく自宅に帰り、
ディーラーに聞いたら、
対処の仕方、試してほしいと言われ、
キーレスで、アンロックを押し、同時に、フタを叩く、これを何度か繰り返し、解除されないか試してくれと言われ、
何度か試してると、ロック解除できました。
そのまま、給油しに行き、満タンにしてから、
ロック試してみました。
アクチュエータは、反応なく、ドアはロックできても、フタはロックできず、
修理してもまたいつか同じことが起きるかもしれないので、壊れたままにしてます、
ガソリン高くなると盗難にあうかもしれませんが、
まあ、壊れてると誰もわからないので、ガレージ保管なのでいいかなと信じてます。

もし、ロック解除されないことがあれば、
フタたたきしてみてください。
長々失礼いたしました。

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[スプーニーシロップ]

昔のテレビも叩けば直ったなぁ。

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[ナイトエンジェル]

>昔のテレビも叩けば直ったなぁ

あら懐かしい。
あらかたの電化製品がそうだったような。
俗に言うショック療法ですね。

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[明日のその先]

＞clinembさん
＞実は非常に発生頻度の高い、定番の不具合です。

長年乗ってます（Bクラスには乗ったことがありません）が、そんなメルセデスに当たったことがありません。
（笑）

AIの回答を鵜呑みにせず、ちゃんと、ご自身で根拠を確認されてはいかがですか？

老婆心ながら。

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[バニラ0525]

＞非常に発生頻度の高い、

発生頻度が高いと言うのは、どのくらいなのですかね。

数字で示さないと、
人により、
９割なのか、５割なのか、１割でも高い、
私は
工業製品、数％でも、壊れたら高いと思いますし、
たくさん乗られた方も、壊れる経験出会うには、何十台買わないと出会えないかも知れませんし、
ネットで、探せば、まあまあ出てきますし、多分どのクルマでも探せば出てくると思いますし、
我が愛車、ザビートルとか、フォルクスワーゲンそこそこ出てきます。
ベンツが高いとかでなく、
こういう動くものは、古くなると壊れる時は、壊れる
ただ、壊れたらあせると思います。
出会わないならいいですね。

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[ナイトエンジェル]

>原因は、給油口の裏側に設置されている**「フューエルリッドアクチュエーター」という小型モーター部品の故障**です。

高級で繊細な仕様が返って故障しやすさを招いているのでしょうかね？

当方国産車を乗り継いでますが、車内のフェールリッドオープナーを引けば給油リッドがパカっと開いて、給油後はリッドを手で押さえて閉めるという、とてもシンプルな方式で、これまでリッドの不具合なんて経験無いですね。

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[バニラ0525]

フォルクスワーゲンで、ゴルフ３とか、６Nポロで、バキュームポンプ（空気圧で動かす）による、ドアのロック、アンロック、フューエルリッドのロックアンロックもしてました。
ベンツも同じような機構のものもあったと思います。
ポンプが壊れたり、パイプから空気が漏れたりしたら、使えないので、短期間に廃れた機構だと思います。
私も６Nポロで、ポンプ交換したことありました。
そのころ、すでに電磁式ありましたが、だれが考えたのか面白い発想でした。
今はヨーロッパ車は、フューエルリッド開けるのは、電磁式が多いと思います。
国産車でも最近はそちらが主流ではないのでしょうか。
統計とったことないので知りませんが。

書込番号：26439697

[clinemb]

ディーラーでの修理時に矢張りアクチュエーター(モーター)の故障と言われました。

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[clinemb]

給油時に蓋が開かないと大変焦ります。メルセデスは内部から開ける機構も無く、修理に持ち込むしか対処法はない様です。

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[はげ丸くん]

わたしも、以前W247所有しており、同様の故障にあいました。ガソリンが減ったので、スタンドで給油する際、フタが開かなく大変焦りました。自分ではどうにもできす、ディーラーで、リアの内張りをあけてアクチュエーターを取り外して、フタを開けてもらいました。交換部品が国内に無かったので、一か月ぐらいはフタをテープで固定して止めていました。あとで考えてみたら、数日前に、給油口を開けて水をかけて洗車したんですよね。それが原因だったのかなと思いました。それ以外は故障もなく、良い車でした。

書込番号：26451875