マツダ CX-30 のクチコミ掲示板

ヘッドレストモニターを取り付けたい

[skyactive07]

後ろの子供が落ち着いて座ってくれるよう、ヘッドレストモニターもしくはフリップダウンモニターを付けたいと思っています。

しかし、映像出力がどうも無いようで、取り付け不可能という情報が・・。

どなたかご存知であれば、お教え下さい。

よろしくお願いいたします。

書込番号：24669516

[調べてから来てくださる]

タブレットてかDVDプレイヤーの付いた
モニターにすればよいかと思います

書込番号：24669522　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

うちの子の上の子が小さい時はモニター類は付けなかったけど、下の子の時ヘッドレストモニター付けた。

因果関係は知らないけど下の子の視力がむちゃくちゃ悪い。

子供の将来を考えたらモニターなんか頼らないという選択肢も…

書込番号：24669692　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

先ずは、ナビモデルがわからない事には、映像が取り出せるかもわからないと思います(^^)

やりたい事だけ書いてもエスパーじゃないから、適当な答えしか出てこんよ(^^)

書込番号：24669863　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

＞後ろの子供が落ち着いて座ってくれるよう

大人しく座ってられるようになるまで、6歳までのチャイルドシート（義務）に続いて
10歳から12歳までジュニアシートが先決な気はしますね。
落ち着かない子供の安全のためにあるものですから。

書込番号：24669886

[私はたぶん3人目だと思うから]

マツダ車にナビモデルも糞も無いわよね、マツコネしか付いてないもの。

書込番号：24670361

[skyactive07]

みなさんコメントありがとうございます。

やはり外部出力が無いんので、ヘッドレストDVDプレーヤーをダブルにし取り付けたいと思います。

ありがとうございました。

＞かず＠きたきゅうさん
＞じゅりえ〜ったさん
＞調べてから来てくださるさん
＞私はたぶん3人目だと思うからさん
＞Che Guevaraさん

書込番号：24672574

[Soubihyo_]

事故の際に顔面を強打し当たりどころが悪くて失明の恐れさえあります。
車内では街の景色とか見ながら会話とか出来ないですか。

書込番号：24673737　スマートフォンサイトからの書き込み

[shun@スキーヤー]

＞skyactive07さん
念のため書いておきますが
「ヘッドレストモニターは保安基準非適合」(一部に適合と書いてある商品もありますが限りなく黒に近いグレーです)ですよ。
切符を切られることはまずないかとは思いますが、違反行為であることは理解しておいた方が良いです。
保安基準非適合なのは安全面からですから、それを理解したうえで自己責任でやる分には止めません。

以下解説のリンク
https://like-cars.com/2021/05/22/vehicle-inspection-monitor/

書込番号：24673885　スマートフォンサイトからの書き込み

[shun@スキーヤー]

もっと分かりやすい解説がありました

以下リンク
https://driveaccessory.com/headrest-monitor/

書込番号：24673887　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼみ菜]

もう閉じられちゃっていますが新型CX5が現在の(Mazda3、CX30のマツコネ)に移行してますよね。
その上でアルパイン製のリアフリップモニターがショップOP設定にあるので、CX30でも可能なのでは？

設定条件として
・メーカーOPの地上デジタルTVチューナーを導入してる事(TV観ないなら恐らく関係ない)
・DVDを再生するには、別途ショップOPのCD/DVDプレーヤー導入が必要。
・取り付け位置はルームランプ位置で交換装着な事。

もしかするとCX30とCX5のナビに映像や音声に関して根本的な違いがあるのかもですか
ダメ元でディラー、もしくはメーカーに聞いてみてはいかがでしょ。
メーカーOP以外は後付け出来ますし、DVD観るだけならいけそうな気がしますが。

書込番号：24688636

グレードに迷っていますので、アドバイスしてほしいです。

[elfkingatkkk]

利用シーン：
・土日
・東京市街
・近郊公園
・近所買い物
・年２、３回群馬スキー

セフティー装置が全部入れたいので、L Packageにしたいですが、
利用シーンに基づいて、リセールバリューを考える上で、
�@4WDはあんまり意味がありませんでしょうか？
�Aサンルーフが好きですが、X L Packageしか装備できませんが、X L PackageのCX-30はコスパが悪くなると思いますが。。。。。
�B強い加速など、あんまり好きではないですが、XDは考えなくてもいいでしょうか。

書込番号：24640461

[MIF]

マツダ車でリセールバリューとか考えるだけ無駄だからｗ

ただまぁ1月下旬に新型と思われるテストカーが目撃されてるので
今年の秋にマイナーチェンジがあるんじゃないかっつぅウワサがあるんだよなぁ。
真偽はわからんけど急いでないなら待ってみるのも1つの手かもね。

書込番号：24640520

[aalton]

＞elfkingatkkkさん
属性が近かったのでコメントを。
資金との相談的な部分が殆どだと思うので、購入当時の私の判断を中心に書いてみます。

所有車：20S PTS 2WD

■サンルーフ
もの凄く欲しかったしX自体にも興味があったので検討はしましたが、差額が100万程になっていたため断念しました。
次に乗る車ではサンルーフを付けたいですが、CX-30に関しては付けなかったことに後悔はしていません。

■XD
高速巡航ではディーゼルは快適ですが、近距離移動メインだとそこまで恩恵はないかも知れません。
また、CX-30のディーゼルはそこまで強い加速感はないと思います。
現在都内移動メインで12km/L程度なので、走行距離等諸々勘案して私はガソリンを選択して良かったと思っています。
ガソリン車の静音性はそれなりにメリットとも感じます。

■4WD
私はリセールについては考えませんでしたが、選択肢として検討しました。
XのLパケを選んでいたら恐らく4WDにしていたと思いますが、20Sを選択した時点でコスパに振ったので結局2WDとした感じです。
ただ、4WD自体のメリットは確かにあるし感じる事も出来ると思います。


ご参考まで。

書込番号：24640529

[elfkingatkkk]

＞MIFさん
ちょっと急いで購入したいですので。。。。

書込番号：24640535

[elfkingatkkk]

＞aaltonさん

＞■サンルーフ
同感です。

＞■XD
＞現在都内移動メインで12km/L程度なので
いい情報ですね、助かります。

＞■4WD
＞XのLパケを選んでいたら恐らく4WDにしていたと思いますが、20Sを選択した時点でコスパに振ったので結局2WDとし＞た感じです。
なるほど。参考させていただきます。

書込番号：24640542

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧　
|Дﾟ　20S FFのLパケで良いと思います！
⊂)　
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書込番号：24640881　スマートフォンサイトからの書き込み

[ザサムライ]

私も20SPTS.2WDです。
東京にお住まいなら４WDは不要かと思います。
勿論お金を出して4WDを購入するのはご自由ですが。

書込番号：24640954　スマートフォンサイトからの書き込み

[ユニコーンII]

＞elfkingatkkkさん

私も20S PTS　2WDです。

サンルーフ付けないのであれば、
LパケとPTSの差って、大きくはシート素材とフルセグの違いくらい？
ウチはLパケやめて、その分360度モニターを付けました。
レザーシートも家族はイマイチだったようなので。

同じく年に数回スキーには行きますが、2WDでも苦にはしてません。
CX-30は先月からなので、雪道はまだですが。

書込番号：24641113　スマートフォンサイトからの書き込み

[shun@スキーヤー]

＞elfkingatkkkさん
セイフティー装備全部入りは別にＬパケじゃなくてもツーリングセレクションやブラックトーンエディションでも全部入りですよ。
サンルーフに強い拘りがあるならＸのＬパケ一択ですが、それ以外でコスパを考えるならＸＤのブラックトーンが一番じゃないかと。本革が良いならＬパケですが、リセールは人気があるブラックトーンが高いです。

ＸＤはトルクはありますけど、加速自体は上品な加速です。リセールだけで差額は埋まりませんが、減税や燃費(特にガソリン価格高騰の最近は)まで考えるとＸＤはお得感、満足度高いです。煤問題もなくなっているので、チョイ乗り中心でなければＸＤがオススメですね。

ＡＷＤに関しては、ＳＵＶのＡＷＤがリセール高いのは確かですが、差額を取り返せる程の差にはなりません。
でも、ＣＸー３０の場合燃費の差もほとんどなく、ＧＶＣとの強調制御等も行われるため、走破性だけではなく普段使いでの乗り心地や安定性ははっきりＡＷＤが良いです。さらにはターン時の荷重移動に合わせてリアに駆動をかけていく制御まで行われるため、ＦＲ車のようなスムーズなターンをしてくれます。
また、ＡＷＤは専用装備も魅力ですね。特にＬＥＤライトになったせいでライトの雪が融けず、降雪時の夜間の視界が非常に厳しいのでヘッドライトウォッシャーは非常に価値が高いです。ＦＦでも走れる条件の道であっても視界がまるで違います。
リセールよりもその辺りの差からＡＷＤをオススメします。

結論としては、個人的なオススメパターンは
ブラックトーンＸＤ ＡＷＤに３６０度セーフティパッケージ＋ドライビングポジションサポートパッケージ
これが一番満足度高そうな気がしますね。

書込番号：24641393　スマートフォンサイトからの書き込み

[elfkingatkkk]

＞shun@スキーヤーさん
詳しくご説明いただきありがとうございます。
ブラックトーンは本革付けない気がしますが、あっていますか？

書込番号：24641554　スマートフォンサイトからの書き込み

[本日未熟者]

＞elfkingatkkkさん
長距離走行するので XD L AWD +360°を選択しました。 1.8Dには強い加速云々するようなパワー感は無いので気にすることは無いように思います。

諸々考慮しても、技術的には大いに*2 興味ありますが、私にはサンルーフ不要なのでコスパ的に Ｘの選択肢はありませんでした。リセールバリューにある程度有利なのは間違いありませんし、「年２、３回群馬スキー」が無くても AWDをお勧めします。

で、年間 一万キロを超すようならサンルーフを諦め　XD L AWD (+360°)で宜しいかと、主さんはそこまで走りそうな環境ではなさそうなので 20S L AWD (+360°)がよさそうですね。

ですが、私的にはベンチレーションの OPがあったとしても皮シートはお勧めしません。TS +OPで良いとは思いますが、確認し辛い左位置のスタートボタンには加飾リング(照光式がベスト)は有った方が良いと思います。OPには無い筈です。

あと、少々高目な気はしますが、お勧め OPはウェルカムライトで、山中等の街灯が無い場所ではとても便利です。

書込番号：24641788

[ユニコーンII]

＞elfkingatkkkさん

＞ブラックトーンは本革付けない気がしますが、あっていますか？

シート素材がスムースレザーなのはLパケのみ。
下記の「カラーコーディネーション」のところです。
↓
https://www.mazda.co.jp/cars/cx-30/feature/

書込番号：24641855　スマートフォンサイトからの書き込み

[elfkingatkkk]

＞ユニコーンIIさん
ちなみに、ダッシュボード、インテリアパネル、ドアについて、各グレードは全部レザーですか?

書込番号：24642024

[elfkingatkkk]

＞本日未熟者さん

＞で、年間 一万キロを超すようならサンルーフを諦め　XD L AWD (+360°)で宜しいかと、主さんはそこまで走りそうな環境＞ではなさそうなので 20S L AWD (+360°)がよさそうですね。
ありがとうございました。参考させていただきます。

＞あと、少々高目な気はしますが、お勧め OPはウェルカムライトで、山中等の街灯が無い場所ではとても便利です。
知らなかったです。ありがとうございました。

書込番号：24642027

[ユニコーンII]

＞elfkingatkkkさん

実物に乗ったのはLパケとPTSのみなのでブラックトーンエディションは見てませんが
ダッシュボード、インテリアパネル、ドア関係は合皮の色違いだと思います。

コチラなんか参考まで。
https://wonderful-car-life.com/?p=13905

書込番号：24642104　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちこたろー]

＞elfkingatkkkさん

シートヒーターとステアリングヒーターはPTS以上で標準装備
ブラックトーンエディションでオプション選択可です。
エンジンは燃費が気にならないなら、Gが良いと思います。

書込番号：24648008

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|Дﾟ　シートだけレザーで、
⊂)　 他はフェイクだよ・・・
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書込番号：24648573　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧　
|Дﾟ　PTSって、
⊂)　 PROACTIVE Touring Selectionの事？
|/　
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書込番号：24648578　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧　
|Дﾟ　20S(FF)のPTSで良いと思う！
⊂)　 レザーが欲しいならLパケ！
|/　
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書込番号：24648583　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミューゼスC]

Lパケのシートはパンチング（穴あき）部分以外はフェイクですよ。ヘッドレストやシートのふち部分ですね。
雨の日に濡れたり、乗り降り時に擦れたりする部分なので逆に良いと思います。フェイクの方が耐久性に優れてますからね。
私はもう一台　BMWの740iに乗っていますが、ダッシュボードからドアトリム部まで総本革張りで
雨の日は乗りたくないです。貧乏性なんですね。。（＾＾；
あと、昨夏過ごしましたがベンチレーションは無くても別に蒸れませんよ。

書込番号：24649264

[Lancia Rosso]

プロアクティブツーリングかブラックトーン以上がおすすめです
ブラックトーンはDオプで「ドライビングサポートパッケージ」で
パワーシート、シートヒーター、ステアリングヒーター、ミラーのリバース連動がつくのでほぼプロアク同等になります。
あとは内装の色と外装の色、特にホイール黒が安価に組めるのはブラックトーンがおすすめ。
予算に余裕があればBBSの黒が最高ですけど、高い・・・
AWDは少し値段が上がりますが、燃費の低下も昔ほど開きがないので付けられるなら付けておいて損はないと思いました。
マイナーなオプションとしてはローダウンスプリング（追加で工賃3万ぐらいかかります）や
モールコート（未塗装樹コーティング、これもCX30のカタログには載ってないOP）
MAZDA3ではAWDのローダウンはないがCX-30はある

シートはカバーリングでレザー調の社外品があるので純正もいいと思いますが
へたりを考えると、カバーのを選ぶのもありかな〜って思います。

余談ですが私がたまたまか知りませんが、マットやバイザー、タッチペンなどの
なくてもいいオプションは全然勧めてこなくなりましたね
相談、質問には応じてくれましたがオプションのごり押しは一切なかったです

書込番号：24697326

MRCCスイッチは意味があるのですか

[huuchin]

運転補助システムとして、MRCCとCTSが装備されていますが、この違いはハンドルアシスト機能があるかないかの違いとのこと。CTSも白線を認識しなければ、速度と車間距離は制御してくれ、つまりMRCC制御状態と解釈しています。CTSだけで事足りるのではないですか？それともMRCCスイッチを押さなければならない場面はあるのですか？

書込番号：24612769　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIF]

ハンドルアシストは好きじゃないのでMRCCだけセットすることあるけど。

自分が不要だからって他のみんなも要らないはずと決めつけるのはちょっとどうかな？と思うわ。

書込番号：24612791

[huuchin]

すいません。不要と決めつけてるわけではなく、どうしても必要な場面があるのかお聞きしたかっただけです。

書込番号：24612796　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

どっちも自身の運転がしっかりしておれば不要な支援。

MRCC：アクセルとブレーキ操作をサボれる。
CTS ：渋滞時に更にハンドル操作をサボれる。

個人的にはもう運転やめたら？って機能。

書込番号：24612819

[categoryzero]

＞huuchinさん

CTSを作動させる条件の一つに「MRCCの追従走行機能を有効にしているとき」があります。

つまりCTS単独での使用はありません。走行環境次第でステアリング補助が一時的に停止することはあるでしょうけれど、CTSは稼働中です。
MRCCを切るとCTSも切れます。

人によって、あるいは走行状況に応じてステアリング補助を欲しく無い場合はあり得ます。
そう言う場面ではCTSを切れば良いし、さらにACCも止めたければMRCCを切れば良いのです。

ACCとステアリングアシストは他社も大体この構成になっています。

書込番号：24612857

[写画楽]

こんばんは、
絶対にやってはいけないことですが、
万一居眠り運転をした場合、
両機能ONであれば生還できるかも。

60代くらいからこのような機能に年中依存していると、
80歳前くらいで機能の助けのない自力運転は難しくなる。
運転感覚は努力しないと錆びていく一方。

機能の紹介は以下の参考URL:
https://www.youtube.com/watch?v=Z-zfpASkkKc

書込番号：24612859

[Shamshir]

MRCCとCTSが装備されたMAZDA3に乗っております。自分も購入前はCTSがあればMRCC不要なんじゃ？って思ってました。でも違いました。

ホンダ車とかだとレーンキープアシストがクルーズコントロールとは独立して設定できますが，なぜかマツダ車はクルコンオンじゃないとレーンキープアシスト機能が使えません。なので減速のためにブレーキを踏むとクルコンと共にレーンキープが解除されてしまい使い勝手が良くない。

使い続けて感じたのはCTSのレーンキープアシスト機能の精度の低さです。高速出口で本線から外れて出口に向かおうとする，カーブ終わりでもハンドルを切り続けて車線を逸脱しようとする。面白いのは車線逸脱警報とは独立した機能らしく，CTSに任せた結果，車線を逸脱したときにも逸脱警報が鳴るんですよね。つまり白線はちゃんと認識しているにも関わらず白線の内側に収まるようにハンドル操作をしないらしい。

本題ですが，この通りCTSのレーンキープアシストは精度が低いので基本的にはレーンキープアシスト無しのMRCCを使用することになります。長い直線区間で飲み物を飲むときだけ一時的にCTSオンにするって使い方が多いです。常時CTSだと時々明後日の方向に向かおうとするハンドルを常に腕力で抑え込まなければいけないので逆に疲れます。

書込番号：24613276　スマートフォンサイトからの書き込み

[categoryzero]

>ホンダ車とかだとレーンキープアシストがクルーズコントロールとは独立して設定できます

ホンダ車もレーンキープアシスト(LKAS)の起動条件はACC作動中もしくは同時起動（MAINスイッチを押す。かつ65km/h以上）と理解しています。この意味ではLKASをACCから独立して単独設定する事はできないようです。

ただホンダ車の取説（複数モデル）によればLKAS起動条件はACC作動中なのですが、ACC/LKAS作動中にブレーキを踏むとACCは解除されますが、LKASは待機状態になりブレーキを離すと自動復帰するとなっています。つまり一旦ACC/LKASを作動させた上で一瞬ブレーキを踏めばACCだけを停止しLKASのみ単独使用可能という事のようです。
これを「レーンキープアシストがクルーズコントロールとは独立して設定できます」とするならイエスでしょうか。

なかなか興味深い設計思想だと思います。

書込番号：24613548

[shun@スキーヤー]

＞huuchinさん
例えば強風で煽られるような時、雨天時に水溜まりがあって足を取られる場合等、ＣＴＳは不安定になると無理矢理修正しようとするのでかえってフラつきます。
あとは車線が認識し辛い場所だとアシストが入ったり切れたりで邪魔になったり。
そんなときにハンドルアシストを切れないと困るんです。

書込番号：24614256　スマートフォンサイトからの書き込み

[huuchin]

ありがとうございました。

書込番号：24614262　スマートフォンサイトからの書き込み

ディーゼルアップデート後のistopキャンセラーについて

[avicii06]

初期型に乗ってまして、ディーゼルアップデートを行ったのですがistopキャンセラーが使えなくなりました。たぶんソフトのバージョンが上がったからだと思いますが、再度使えるようにできますか？
同じ境遇の方、少ないとは思いますがアドバイスお願いします。

書込番号：24611134　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|Дﾟ　ディーラー行きましょう
⊂)　
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書込番号：25144824　スマートフォンサイトからの書き込み

ミラー型ドライブレコーダーの取り付け可否

[うる星じじい]

CX-30を契約しました。
ケンウッド、コムテック、いずれかのミラー型ドライブレコーダーを取り付けたいと考えています。
コムテックのWEBページを見ると、ミラーにドライブレコーダーを固定時、上部のクリアランスが、寸法上では足りない可能性が推定されます。
実際に取り付けられた方がいれば、結果を教えてください。
よろしくお願いいたします。

書込番号：24608118

[Che Guevara]

CX-30のルームミラーと天井との間隔は狭そうなので厳しそうですね。
ほとんどのミラー型は上部にケーブル端子とメモリーカードスロットがあります。

電源、GPS、リアカメラと３本はあります。ケーブル端子も普通のMimi USB端子だったり、3.5mmのオーディオ端子形状なので、１cmくらいは上方に出っぱります。

既存のルームミラーに被せてゴムで固定するので、重さから下方に倒れてきます。
お辞儀します。
走行中じゃなくても、振動で揺れます。
リアカメラは広角カメラなので、拡大が無くなって、ルームミラーとは見え方が
全く変わります。
後続車との距離感が判りにくいです。（ミラーでは車間距離がたっぷりあるように見えるが、ドアミラーで見ると、車間距離が無いことが初めて解るといった感じです）

夜は後続車のライトが眩しいです。

メリットは暗視カメラになるようなセンサーカメラだと、ルームミラーよりは
真っ暗でもクッキリと景色まで見えます。


自動防眩機能が使えなくなるので、警報が出る車種もあるかと思います。

ディーラーで取り付け事例があるか、問題は無かったかなど
聞いておいた方がいいでしょう。

当方はロードスターに中華製４kミラー型ドラレコをつけてます。
お辞儀＆振動が大きいので、ルームミラーを外して、単体で付けて解消してます。

上方のスペースはC X-30よりはありますが、ケーブル端子は干渉しますので
若干、下向きになり鏡面だけどルームミラーとしては使えない状態です。

暗視が可能、ルームミラーの場所なので、他の視野に固定しなくて済む。
以外は
デメリットの方が多い感じですね。

書込番号：24608259

[スーパーアルテッツァ]

うる星じじいさん

それなら納車後にCX-30をカー用品店に乗り付けて、CX-30のルームミラーにZDR038が問題無く取り付け出来る事を確認するのが間違いない方法だと思いますよ。

書込番号：24608374

[うる星じじい]

＞Che Guevaraさん
詳細な説明をありがとうございました。 一長一短がありますね。
年をとり、視野が狭くなりました。 BSMが付いていますが、バイパスへの合流、車線変更時の後方確認用にバックカメラが欲しかったものです。
画面が比較的大きなパイオニアのVREC-DH300Dも候補に入れて検討します。
＞スーパーアルテッツァさん
回答ありがとうございます。
納車前に、ディラーでドラレコとETCを取り付けてもらう予定です。 なので、質問をしたものです。
取り付け可否情報が入れば、また、教えてください。
よろしくお願いいたします。

書込番号：24611151

[700000000えん]

もう解決してると思いますが、兄弟車のMX-30にKENWOODのミラー型ドラレコつけましたよ。
電源GPSバックカメラケーブル型3本出ますが、収まりました。
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/3409114/car/3200452/11534995/parts.aspx

書込番号：24709778　スマートフォンサイトからの書き込み

[うる星じじい]

＞700000000えんさん
回答ありがとうございました。
ディラーでミラーと天井の隙間寸法を測定したところ15mmぐらいだったので、私はチャレンジをやめて、一般的なZDR035を購入しました。
4月には納車されるとのことでしたが、上海のロックダウンで生産が遅れているとのことで、納車未定状態です。
たらればですが、700000000えんさんの回答を待てば良かったですね。
残念です。

書込番号：24710863

フォグランプ

[peachpeach]

一昨日、CX-30の20S ブラックトーン契約しました。
XVにほぼ決定していたのに、たまたま前を通りかかったマツダディーラーに展示されていたプラチナクオーツに一目惚れして、即契約。

さて、フォグランプについて質問です。
当方、目が悪く、夜道が特に辛くなっております。
（老眼もあり）
さらにホワイトアウトもあるので、フォグランプが欲しかったのですが…

後付フォグランプを付けた方、いらっしゃいませんか？
IPFなどのマルチリフレクターMR75Gなど。

どなたかお知恵をお貸しください。

書込番号：24575262　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちこたろー]

＞peachpeachさん

契約おめでとうございます。
ブラックトーンエディションなら、アダプティブLEDヘッドライトなので
暗い夜道でも快適な視界を確保出来ますよ。
フォグランプは不要だと思います。

実際の見え方は動画サイト等で、ALHにて検索するとヒットします。

書込番号：24575335

[写画楽]

こんばんは、
フォグランプは元来は濃霧時に霧の反射を減らしつつ視界を確保しようとするもので、
通常時に前照灯を補完する目的はありません。前方の低い範囲を重点に照らすものです。

しかし、左右の照射範囲が広がる傾向があり狭い山道の路肩視認に役立つものがあります。
（他社の私の車がそうです。当該車の水平照射範囲は確認してください）
なので、霧がないときでも使いますが、上記のような場合です。

以下は、話題として逸脱する面がありますので読みとばしてください。
加齢によって暗所対応力など総合的な視力の低下は免れません。
対策としてDear-Naturaブルーベリーxルティンを常用しています。
即効性はありませんが、飲み続けると効果が実感できます。

書込番号：24575345

[peachpeach]

アドバイスありがとうございます。

ルテイン＋アスタキサンチン、飲んでます！
効いているか微妙ですが…

さて、フォグランプの件ですが、ホワイトアウトすると、白いLEDだと段差や、路肩の境目が非常にわかりにくくなります。
現在の車もLEDに変えたものの、ハロゲンに戻しました。

無いものねだりなのでしょうか…

書込番号：24575367　スマートフォンサイトからの書き込み

[peachpeach]

ＡＬＨの動画、拝見しました。
ホワイトアウトした際、どういう挙動になるのでしょうね。
すべての方向が真っ白なので、どの方向を照らすのやら…

書込番号：24575386　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヒグマの父]

私も雪国なので真冬のフォグランプの有難さ判ります。
道路と路肩の境えなどイエローランプだとはっきりわかりますね。
たぶん、雪国でホワイトアウト経験した事ない方は判らないと思います。

残念ながらマツダのフォグランプはたたの飾りですね。
別車はハロゲンイエローランプ入れてますが・・・
ただ、左右の手前を少し照らすぐらいは出来ます。
すみません、CX30の情報はもってませんが、CX-5の書き込みでフォグで検索すると黄色化情報書いてました。

参考にされてはいかがでしょうか？

私もCX-5のハロゲンイエローフォグを選べる仕様にしてほしいと熱望している一人です。

書込番号：24575795

[ダンニャバード]

＞peachpeachさん

フォグランプはヘッドライトを補完するものではないし、より明るくを求めた爆光フォグは大迷惑なので絶対にやめて欲しいという前提にはなりますが、お気持ちはお察しします。

私も以前は視力が悪く、裸眼で0.05だったものが核性白内障の進行により0.01近くまで悪化しました。こうなるといくら矯正しても夜間の運転は困難です。
現在は人工レンズに入れ替え、裸眼で1.2近く見えていますので何の問題もありませんが、視力に関するお悩みはよく分かります。

しかしヘッドライトを少々明るくしたところで根本的には変わりませんし、まずは夜間の運転を控える＆速度を落とす、が一つ。
そして運転専用の遠方視重視のメガネを追加するのが一つ。
あとは気休め程度にはなりますが、夜用のサングラスを使用すると対向車のまぶしさが若干和らぐとともに、暗い部分もわずかに見やすくなるのでお勧めしておきます。

どうぞご安全に。

書込番号：24575856

[peachpeach]

＞ヒグマの父さん
　
アドバイスありがとうございます！
ほんとに辛いですよね、ホワイトアウト。
ブレーキ踏むと、着座位置の高いトラックに煽られたり、追突されそうになったり…

今までハロゲンヘッドライトのバルブを2500Kから6000Kまで、HIDのバルブを35W,55W,70Wで色温度も様々、LEDも色温度、ルーメン数など、さんざん試してきました。

その中で、一番見やすかったのが、ハロゲンヘッドライトの3200K付近で、2500Kのフォグランプでした。

最近の車はハロゲンヘッドライトがほぼなく、様々な安全装置をつけるとハロゲンからLEDに勝手にグレードアップしてしまい、困っていました。
安全装置が完璧ではないと分かっていても、すこしでもリスクを減らしたくて、XVと思って居たのですが、XVも一番下のグレードのみハロゲンでしたので…

色に惹かれてCX-30を試乗して、安全装置や360度モニターなどが良い事を知り、決めたのですが、ライトの事は相変わらずです。
色々、調べても、中々出てこなくて書き込んでみました。
https://www.google.com/amp/s/www.goo-net.com/pit/amp/shop/0303184/blog/308094
リンクのショップ様で、後付フォグランプとの画像を見つけ、情報をお持ちの方がいらっしゃれば、と、思います。

書込番号：24576018　スマートフォンサイトからの書き込み

[peachpeach]

＞ダンニャバードさん

アドバイスありがとうございます。

目の病気、怖いですよね！私も突然、網膜剥離になり、手術したのですが、視力というより視野や歪みが辛いです。

なら運転するな、と、言われるかと思いますが、運転したくは無いのです。
お医者様に確認して、OKはいだきました。
家族が居て、田舎で生きていくためなのです。

少しでもリスクを減らしたくて、ゆっくり、しつこく確認しながら運転しております。

少し前にテレビでCMしていた、イエローのバイザーみたいなサングラスなんですね！

運転用の眼鏡は今度、お医者様に相談してみます。

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[ｅｎｉｇｍａｒｏｈｉ]

＞peachpeachさん
CX-30に乗っておりホワイトアウトを数回経験しています。
結論、ホワイトアウト時のＡＬＨは逆効果です。ＡＬＨでは夜間のホワイトアウト時はハイビームになることが多いですがLEDの光が雪に反射して視界が大きく制限されます。
対処としては、後付のフォグランプをつけていませんが、ライトをautoではなく手動でロービームに設定するとLEDの明るさが下方に集中し、下方も前方も視界がある程度確保できます。
ただ、私は視力が良い方ではありませんが、患った経験まではないので参考にならないかもしれませんが。

ちなみに、昼間のホワイトアウトはどんなことをしてもお手上げという認識です(視界を確保する良い方法があれば知りたいです)。

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[peachpeach]

＞ｅｎｉｇｍａｒｏｈｉさん

ありがとうございます！まさに同じ状況なので、非常にありがたいです！！

やはりALHは…

夜間の地吹雪（ホワイトアウト）は、あえてヘッドライトを消灯し、フォグランプだけにすると見やすかったりします。

日中は、ブレーキランプとハザード点滅で、なるべく路肩に寄り、ホワイトアウトをやり過ごします。

あとは雨の日や路面が濡れていると、白い明るさが逆に見づらく、先述の様に、雪道での凸凹や路肩の認識のしやすさもあり、フォグランプを付けようと思っております。

昔はシビエやPIAAの100Wのフォグやドライビングなど、某豆腐屋のハチロクやWRCように、後付がポピュラーでした。

今、探すと、それこそ爆光フォグランプやらワークライトなど、目的とは合わないものばかり…しかもLEDだと、雪道では使えないし…

ですので、バンパー穴あけ加工やグリル内に取り付けたりの情報があれば、非常に助かります。

ショップに行けって事だとは思うのですが、納車まで約３ヶ月とのこと。
良さげと思ったIPFのマルチリフレクターは、納期未定との事で、良さげな取り付け事例があれば予約しておきたいなと思います。

よろしくお願いします。

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[ヒグマの父]

私は、ALHを冬場は使用していません。
吹雪では雪に反射して見にくいです。
またエンジンスターターでエンジンかけるとオート位置だとヘットライト点灯になります。
向かいの家を強烈に照らしてしまいますので、冬は、ON/OFFで使用しています。

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[peachpeach]

＞ヒグマの父さん

情報ありがとうございます！

マスが少ないので、雪国の事はあまり考慮されていないのは仕方ないと思っておりますが、実際にご使用した上での情報は非常に助かります！
こうした情報や状況がメーカーに伝わり、少しでも改善されればありがたいですね。

密かに気になっていたALHの降雪時の挙動や、実際の冬場の使い勝手が知ることができて安心しました。

後は納車を待つだけ、春を楽しみにしておきます。

フォグランプに関しては、実際に納車されたらショップと相談してみます。人柱の結果はまた後日、アップいたします。

アドバイスや情報を頂いた方、本当にありがとうございます。

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[shun@スキーヤー]

＞peachpeachさん
解決済みになってからですいません。
スキー関係の仕事をしていてかなりの頻度で雪道を走ります。
一応、CX-30のライトは通常フォグで照らす足下まで配光されているのでロービームの状態なら結構しっかり見えます。
ただ、それより問題なのがＬＥＤで発熱がほとんどないため雪が溶けないです。そのため、私は社外のヘッドライトヒーターを付けてます。
画像は昨年関越立ち往生があった日の画像とヘッドライトヒーターの取り付け状態の画像です。
雪道での配光の見え方の具合とヘッドライトヒーターの周りだけ雪が付いてないのが分かるかと思います。
参考までに。

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[peachpeach]

＞shun@スキーヤーさん

情報ありがとうございます！

LEDヒーター、気になっていました。ハロゲンからHIDにした時も、降雪時の着雪による光量ダウンが気になり、ハロゲンに戻した記憶あります。

LEDヘッドライトなのは流れとして仕方ないので、ウォッシャー付きのAWDにしましたし、予備としてのハロゲンフォグランプと考えておりました。

ヒーターの件は、雪道の実情に即した良い商品だと思うので、検討してみます。

それにしても、ヘッドライトウォッシャー、大型のウォッシャータンク、ヒーターミラーや、ワイパーディアイサーは装備あるのですから、あと少しでメーカーにも声が届くかな？

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[ダンニャバード]

ベストカーWebより

shun@スキーヤーさんのお写真、参考になります。
やはりライトヒーターは必要ですね。
今後はメーカー標準装備が進むのではないでしょうか。
現時点ではライト外側に貼り付ける形になるため寿命が短いようですが、最初から内側に貼り付けてあれば長期間保つはず。

ちなみにライトウォッシャーがあれば解決なのかな？と思ってましたが、ベストカーWebの記事によるとこれも凍り付いて役に立たなくなるとか。かなりショッキングでした。(^^ゞ
https://bestcarweb.jp/feature/column/375492

書込番号：24581209

[peachpeach]

解氷タイプのウォッシャーで凌げると思ってました…

スタッドレスタイヤやAWD、バッテリージャンパーや牽引ロープ、雪下ろしのブラシにスノーヘルパーや防水のフロアマット、加えて燃費の悪化と、何重苦ですか…ってかんじです。

いつかは雪の降らない地域に移住を、と、考えておりましたが、真剣に検討しないと！

でも、まぁ、今は新しいクルマが来るまでの楽しい時間なので、来冬になるまで徐々に。

情報を教えて頂き、心づもりもできました！

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[shun@スキーヤー]

＞peachpeachさん
＞ダンニャバードさん
私が付けてるヘッドライトヒーターはPIAAのもので、汎用品はこれだけかと思います。５度以下で自動で作動するので面倒なスイッチ操作もいらないです。
ただ、熱線タイプなので、雪がひどいと真ん中部分には雪が付いてしまうのでヘッドライトウォッシャーと併用です。
デンソーからトヨタ車用で出てる透明フィルムタイプが汎用品で出るとありがたいんですが、、、。
フィルム自体は洗車機ガンガン入れてる使い方ですでに一年半たってますが全然大丈夫なので結構持ちそうです。(CX-30のライトが内側に入っている形状のお陰もあるかもです)

ヘッドライトウォッシャーが凍ってしまう件ですが、CX-30に関しては大丈夫です！ほとんどの車が採用しているウォッシャーノズルがニョキッと出てくるタイプではなく埋め込みの直接噴射タイプなのでノズルが凍りつくトラブルは起こらないです(^^)
これに関してはCX-5やドイツ系ＳＵＶ、スバル等より優秀です♪

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[peachpeach]

＞shun@スキーヤーさん

現在の車のヘッドライトをPIAAのLEDバルブに載せ換えたときに、雪が融けないので色々調べて、ヒーターを検討しました。
ユーチューブで本気のブリザードには役立たない、との動画を見て、諦めてLEDバルブをハロゲンバルブに戻したのです。

今回、ここで相談して改めてPIAAのヒーターを調べてみたら、2021年モデルは出力120%アップだったんですね！

デンソーのは大きめだし消費電力高めなので、効き目良さそうですが、毎年交換推進とあるので、コスト掛かりそうですね。

2022年モデルのPIAAに期待です！

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