マツダ CX-30 のクチコミ掲示板

ソウルレッドか…ポリメタルグレーか…

[ヌピー]

こんにちわ！この度、CX30を本日、購入決定しました！
グレードは決まったのですがボディー色をソウルレッドにするかポリメタルグレーにするか決めあぐねています汗

エクステリアアイテムはシグネチャースタイルを選択しました。

ググると室内の写真は多く出てくるのですがイマイチ日常的な使用感がなく、脚色された画像なのであまり参考になりません…

そこで！！！
CX30オーナーの先輩方の力を貸してください。
シグネチャースタイル装着済みの愛車の画像を見せてもらいえませんか！？結局は好み、と言われればそれまでですが安い買い物でもないですので熟慮したいと思います。

お願いします！！愛車をみせてください！

書込番号：23395904　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダッシュスペイド]

＞ヌピーさん
インスタで探してみたらどうですか？
たくさんあると思いますよ！

書込番号：23395909　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ヌピーさん

それなら下記の愛車紹介でシグネチャースタイルのCX-30の写真がUPされていますので参考にしてみて下さい。

https://minkara.carview.co.jp/car/mazda/cx-30/usercar/?kw=%e3%82%b7%e3%82%b0%e3%83%8d%e3%83%81%e3%83%a3%e3%83%bc%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%82%a4%e3%83%ab&srt=8

書込番号：23395916

[ノブ♪#]

＞ヌピーさん
色、迷いますよねー。(ちなみに僕は、ポリメタルグレー、ノーマルですけど、良いですよ♪)

こちらの動画は見られました？
(ちょうど２色、うーん、どちらも良い！)
https://youtu.be/5eDSYomuKhY

書込番号：23396281　スマートフォンサイトからの書き込み

[singeke]

　cx30ではなく，マツダ３を８月納車して，毎日運転しているものです。マツダ３とCX30はもちろんちがう車ですが，似ているところもありますので参考までにお話しします。
　私の愛車は2.0Lのファストバックのソウルレッドです。この車の前の車は，アクセラのレッドでした。同じ赤系のですが，ソウルレッドは全く違って宝石のような輝きで大好きです。

　ソウルレッドは写真やカタログでも見ても実際の，デリケートな色合いは再現されていないような気がします。
ソウルレッドは，太陽光の下で見るとぐっと良さがわかります。輝く太陽の元，やや逆行気味の側からみると，暗い色部分とハイライトの部分までのグラデーションといいますか，アクセラの色より明らかに段階が多く，地面に白線などがあるとそれを映し出し，S字にカーブしものすごくきれいです。
　ちなみに納車時にディーラーに行って，外に置いてあるソウルレッドを逆行気味で店の中からガラス越しに見たときは，本当につややかなこの色に感嘆したことを今でも思い出します。
　これだけで買ってよかったと思ったものです（笑）

書込番号：23396549

[らふぁえる0928]

CX-5ですが、ポリメタルグレーを選びました。

光の当たり具合で見え方が違う不思議な色です。陽の光が当たれば艶っぽいグレーに見えますし、暗い時だとネイビーに見えるときもあります。

どれを選んでもいい塗装なので、あっちも良かったーと思っても自分の色で後悔することはないと思います。CX-5の前のデミオのブラックもいい色でした。

ポリメタルグレーの長所として追加料金がかからないことですね。下取まで考えればソウルレッドのほうが良さそうですが、購入時に追加で料金が発生しないのはポリメタルグレーの有難いところです。

書込番号：23398119

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧
|Дﾟ　白にしなさい！
⊂)
|/
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書込番号：23398234　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆観音 エム子☆]

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|､∧
|ω･` 赤にしなさい！
⊂)
|/
|

書込番号：23398481

[tadano.dorama]

|
|､∧
|ω･` 黒にしなさい！
⊂)
|/
|

書込番号：23398562　スマートフォンサイトからの書き込み

[濡猫]

お気に入りになられたからシグネーチャースタイルを選択されていると思いますので気分を害しましたらごめんなさい。

CX30は引き算のデザインでサイドパネルの曲面を使ってうつろいを表現してます。
シグネチャースタイルスタイルはそこにわざわざ足し算しちゃってて個人的にはチグハグ感があります。

しかし、ここからが本題です。
ボディーカラーの白とシルバーは明度高いためうつろいの映り込みが低めであり、アクセントに欠けます。
実際に装着車を見たことありませんが白・シルバーはシグネーチャースタイルが映えるんじゃないかと想像します。
特にシルバーはシグネーチャースタイルの加飾もシルバーなため相性がいいように思います。
また多分シルバーは出荷台数も少なめじゃないかと思われオリジナル感も得やすいんじゃなでしょうか。
汚れが目立ちにくいのもシルバーの利点ですね。

かく言う私は購入時にはシグネチャーは無く（あっても買えませんでしたが…）ポリメタルですが、映り込みの弱さからイマイチだなと思ってたシルバーが最近けっこう良いんじゃないって思い出しました。
商談時、試乗車のシルバーみて息子が絶対この色がカッコいいからこれにしようって言ってたのを思い出します。

個人的な好みでスレタイには直接関係無い内容ですが、最近CX30を見かけることが増えてきてやはり赤・ポリメタ率が高くシルバーも良かったかなと思い出したタイミングでしたので書き込ませて頂きました。

ちなみにポリメタルですが当初思ってたよりは砂埃やドアの開け締めの際の手垢が目立ちます。

書込番号：23399591

[Nick354]

cx-30 シグネチャースタイルをつけて乗っています。もし、ソウルレッドに乗ったことがなければ、ソウルレッドをおすすめします。マツダ車に乗るのであれば、一度は選択したいすばらしい色です。ちなみに、私のは、マシーングレーです。ソウルレッドと迷いましたが、以前乗っていたので、気分を変えるために変更しました。色が違えば、同じ車種でも別の車になってしまいますので、しっかり考えて選択したいところですね。
蛇足かとは思いますが、シグネチャーにしたときの注意点として・・・
�@マフラーが引っ込んだ位置になってしまいます。私のはスカイXなので、多少マフラーが太く、なんとかなっていますが、Xを選択されていないのであれば、マフラーが貧弱に見えますので、AutoExeのマフラーに変更することをおすすめします。シグネチャーとの相性バッチリです。
�Aサイドのガーニッシュに多少膨らみが出るため、ここに雨が降った時、水滴とホコリが混じって汚れが目立ちます。こまめに洗車してください。
お気に入りの色が選択できると良いですね。

書込番号：23401035

[☆観音 エム子☆]

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|､∧
|ω･` 迷ったら赤♪
⊂)
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書込番号：23401406

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧
|Дﾟ　迷わず白♪
⊂)
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書込番号：23995238　スマートフォンサイトからの書き込み

[はりねずみ1]

私はCX-30のシグネチャースタイルに乗っておりますが、色はマシーングレーかポリメタルグレイで悩みましたが、カミさんの意見でマシーングレーにしました。理由はもともとCX-30は未塗装樹脂が太く、シグネチャーをつけるとさらに下の黒が太く感じ、明るい色だと腰高な感じを覚えましたので、家内から濃色をすすめれました。納車から1か月が過ぎましたが、非常に気に入ってます。私個人として、ホイールまで変更して正解でした

書込番号：23999907　スマートフォンサイトからの書き込み

シャッターバルブ音

[ラッキー625]

ディーゼル車購入後、アクセルオン・オフ時に運転席底部から異音。ディラーに確認したところシャッターバルブ音との事。
部品の交換をしてもらいましたが音はおさまらず。試乗車からも音が発生しているとの事で修理終了。
現在気になりますが我慢して乗っております。全ての車に発生しているのでしょうか。修理で音が消えないのでしょうか。

書込番号：23384449

[調べてから来てくださる]

部品交換してもダメなら故障ではなく仕様ですね

部品交換してもダメ、試乗車も同じなら

故障ではないとなぜわからないんですか？

書込番号：23384870

[mahororo]

＞ラッキー625さん
うちのディーゼルも音しますよ。
ディーラーの試乗車でも音が確認できるみたいなんで、故障というよりもそんなもんなんでしょう。（ガソリン車は音しないらしい）

書込番号：23384874

[あるご3200]

全く同じに見える例が価格コムでもありました．

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001165085/SortID=23120769/#23120769

他にも見た気がしますが，多くはないです．

1.5Lと，それと同系統の1.8LのディーゼルにあるEGR用？排気バルブのようですね．DPF後の排気を戻すので運転席足元ぐらいにあるのでしょうか．ガソリンにはありません．

書込番号：23384955

[ラッキー625]

気になりだすときりがありませんが気にかけないように注意しています。ありがとうございました

書込番号：23385051　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラッキー625]

前車、CX-3の時は音がしなかったので残念です

書込番号：23385061　スマートフォンサイトからの書き込み

[藤紫に夜が明ける]

私は21年6月登録CX30ディーゼルで22年春頃本スレッド主題と全く同じ事象があり。22年5月ミドルパイプとマフラーハンガー(対策品！)へ無償交換@購入ディーラーでその後再発全くありません。ぜひ再度購入元のディーラーさんへお問合せください。きっと良くなります。

書込番号：24967884　スマートフォンサイトからの書き込み

【質問・相談】ボディ塗装部分の白い粒

[みなsouth]

�@Cピラーに0.5mほどの白い粒が複数	�Aフロントサイドのドアに同様の白い粒

先日未塗装樹脂の手入れ対応で相談したものです。
(アドバイス下さった皆様ありがとうございました)
おかげで連休は愛車のドライブ、メンテナンス等が有意義に過ごせています。

別件での質問相談です。
もし同じ経験のある方がいらっしゃいましたら、
対応方法、アドバイス頂けますでしょうか？

【内容】
ボディのCピラー、フロントサイドのドアあたりに
写真のような『ぽつぽつと白い粒』がいくつか出来ているのですが、何かわかりますでしょうか？
指で触れると凹凸の感覚はなく、水を含ませた
タオルで優しく撫でても取れません。
「鉄粉？灰？雨じみ？」なのかなと思いつつ、
とりあえずシャンプーまではせずに
様子を見ている状態です。

ﾃﾞｨｰﾗｰに聞きいったり色々試す前に、
お知恵をお借りできたらと思っておりますm(__)m

宜しくお願い致します。

書込番号：23383258　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

その粒はゴミ。爪に掛からないのは、研磨によって平滑にしたから。

それでどうします？

書込番号：23383370

[こいす☆]

ダメ元で、プレクサスで拭いてみそ！
塗装の上に載った異物なら大抵プレクサスで一発ですよ！
プレクサス買うならドンキがお得！
一本持っていても損は無いケミカルかと…。

書込番号：23383414　スマートフォンサイトからの書き込み

[みなsouth]

＞マイペェジさん
答えになっているかはわかりませんが、、
研磨作業後に白い粒がついています。
納車時にコーティング(研磨作業等)は行っています。
それ以降は手洗い洗車のみです。
それでどうする？ という部分への
返答に困りますが、どうするかを考える上で
口コミ欄に相談した次第です。
コメントありがとうございました。

書込番号：23383514　スマートフォンサイトからの書き込み

[みなsouth]

＞こいす☆さん
早速のコメントありがとうございます。
フレクサスを使用したことは今までありませんでしたが、万能かつコーティングにも使えるものなんですね！色々と調べてみます。

書込番号：23383526　スマートフォンサイトからの書き込み

[帝釈天GT]

飛び石とかでよくそんな傷が付きますけどね
指で触れると全く凹凸がなく完全に平坦なのであれば
元々の塗装がその部分だけ出っ張っていたのを（ゴミが入っていたか塗装が平坦でなかったとか）
コーティング等の際に平らに削って（研磨して））そういう風になったとしか思えませんが
その様な場合、色が濃い車の方が目立ちます

納車時に現状確認できていないのであれば結構難しいのでは…と思います

なお、外のメーカーでもよくあり↓みたいな感じのものを削るとそうなる可能性があると思います。
本当に日常茶飯事で塗装しなおせみたいな話になる場合もあり
その場合は純正の塗装（工場での焼付け）と修理の塗装で差があるので直すほうがいい直さない方がいいという議論になります

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000737343/SortID=19319786/ImageID=2357419/

書込番号：23385297

[toochin]

アップされている画像からだと判断つきにくいですが、＞帝釈天GTさん 指摘の飛び石(砂塵)によるクリア層損傷 の可能性もあるかもしれませんね。

以前、突風(つむじ風?)で巻き上がった砂塵がバチバチ当たって 車両側面にポチポチと痕ができていたことがありました。

水で濡らしてみて 見えにくくなれば クリア層損傷かもです。(乾いている時は乱反射で白っぽく見える)
ルーペ(10~20倍程度の拡大鏡)で観察すれば状態判断できる様な気がします。

書込番号：23385739　スマートフォンサイトからの書き込み

[四十路街道]

多分、クリア層の下かと思いますが・・・
でも、何処のメーカーの何の車を買おうと微細な塗装の不具合なんて珍しい事では有りません。
後は貴方が何処まで理解し許容出来るか一度ディーラーに相談されてみては？

書込番号：23403720

[ありけり]

私が新車で購入したcx5は納車数ヶ月でその白い粒々がボンネット全体に大量に発生しています。
対策と言ってはなんですが、ディーラーは素人の私達相手に適当にあり得そうな言い訳をして言いくるめようとして来ます。が、絶対に折れずに根気良く訴えかけてください。これは初期不良なんですから。

書込番号：23683618　スマートフォンサイトからの書き込み

[bulls28]

スレ主様、初めまして
実は当方も同車種、同色でして再塗装後のパネルの塗膜の中に同じ白い粒が出現しており、ネットで調べていましたらこちらに辿り着きました。
その後、本件は解決しましたでしょうか？

書込番号：26148157

ブレーキが効かない

[y507jp]

欧州車からの乗り換えですが、ブレーキの初期タッチでブ
のブレーキが効かないと感じてます。強く踏めば効くんですが、これまで何度も怖い思いをしました。
家内に運転させても、同様の意見でこの車怖いと言います。
少
助手席に乗っていても違和感があり酔いそうで乗りたがりません。
逆に全くと言っていいほど、フロントホイールが汚れません。
少し調べたのですが、アフターのパッドもまだ出ていないのか探せてません。
最軽量の車両と最重量の車両で200kg 位差があるのですが、これって人四人分弱にあたるのですが、同じブレーキなんですかね？
スカイアクティブ-X 4WDですが、乗るの怖いです。
何方かアフターのパッドご存知の方いたら教えてください。

書込番号：23382540

[北国のオッチャン雷]

車種によってブレーキのタッチは違いますからね。
車でもバイクでも慣れの問題ですな。

車ではないですがホンダのバイクからハーレーに乗った時なんてブレーキを握ったってハーレーは止まらない感覚でしたが、慣れとは恐ろしいもので最近はなんとも思わなくなりましたよ。

強く踏めば効くなら車に問題ないのでは。
早く順応しましょう。

書込番号：23382584　スマートフォンサイトからの書き込み

[あるご3200]

ご要望とは異なりますが，ブレーキフィールは意図してマツダが行ったことです．

以下の記事，ぜひ，ご一読ください．

https://www.mazda.com/globalassets/ja/assets/innovation/technology/gihou/2019/files/2019_no017.pdf

あまりにおかしいとお感じの場合はディーラーに相談されるのが良いとは思います．

書込番号：23382596

[y507jp]

早速有り難うございます。
貴重な資料です。
私がこれまで乗ってきた車とマツダの考え方が違う事がわかりました。
注意しながら慣れるしか無いですね。

書込番号：23382614

[live_free]

欧州車のブレーキパッドはローターを削る材質ですから、削れた鉄粉がホイールに付いて汚れると思います。
日本車（レクサスの一部を除く）はローターを削らないパッドが使われています。
ローターが減らないので長期間乗ってもローター交換は不要だと思います。

欧州車は軽くタッチする程度でブレーキが効く車が多いですね。
日本車も最近は増えてきたようですが。

書込番号：23382638

[y507jp]

ホイールなんて汚れていいし、ローターも減っても良いので効くよう改善して欲しいものです。

書込番号：23382697

[Rheinlandヴュルテン]

2018年式のフォレスターSJG(現行SKの一世代前)に乗っています。
BMWからの乗り換えで、ブレーキの初期制動が弱くひどく困惑しました。
試乗時にもディーラー担当者からは、ブレーキロックを防いでコントロールしやすくしているという説明がありましたが、セールストークもいいところ。

現在は、初期制動の弱い味付けに慣れたというのが実情です。
効かないから自然に強く踏まざるを得ないのは納得はいまだにできていませんが…

現行SKフォレスターになって、初期制動が強化され、チョンと踏んでガツンと来るタイプに変更となりました。
結局初期制動を強めたブレーキングを採用したところ見ると、初期制動が弱くコントロールしやすくしているというのは詭弁であったのかと。


さてマツダも同じ傾向を感じていらっしゃるのなら、慣れるしかないというのが最適解です。

幸いにスバル車にはワークス系STIの強化ブレーキパッドが存在するのでそれに替えるという手もありますが。
社外品のブレーキパッドは、昨今の車両トータルセーフティ機能への影響やメーカー保証を考えるとおすすめはできません。

書込番号：23382699

[Che Guevara]

＞日本車（レクサスの一部を除く）はローターを削らないパッドが使われています。
ローターが減らないので長期間乗ってもローター交換は不要だと思います。

これはちょっと違いますよー
国産車でもブレーキローターは摩耗して薄くなっていきます。

摩耗限界値も規定されていて交換は必要な消耗部品でもあります。
外車ほど目に見えて削れてはいませんけど、近年はパッドとローターを同時に替えるのが吉という感じにはなってきています。
磨材にダストを軽減する物を混ぜたりしていますね。
外車はブレーキダストを気にするよりも高い制動力とコントロール性を好みます。

CXー30の電子取説にも
ブレーキディスクの摩耗限度情報
ブレーキディスクの使用限度値とその測定方法に関する情報が必要な場合は､マツダ販売店にご相談ください。
と出ております。

書込番号：23382703

[Rheinlandヴュルテン]

ブレーキって、とっさの判断に対応する性能の瞬発性が求められると思うのです。

コントロール性のために、ガツンとさせない・あえて奥で効く　って真のいざというときにどうなのかなと。

書込番号：23382711

[y507jp]

返信有り難うございます。
BMWは私も何台も乗り続けてきました。
その後も欧州車だったのですが、スバルもそうだったのですね。
スバルが改善したように、マツダも考え直して欲しいものです。
今出たての車がこれじゃ、無理だとは思ってますが。
社有車なので我慢して乗っているのですが、デザインが気に入って購入したのと新エンジンに期待しましたが、もっと煮詰めて出して欲しかったです。
中華系のメーカーがイタリアにデザインだけ出した感じの車です。

書込番号：23382726

[ツンデレツン]

車が変わればブレーキの特性も変わるし、ブレーキパッドの素材も違うので当たり前かと。
欧州車はメタル系パッド（ほとんどセミメタルかな）なので制動力が強めですが、
ローター攻撃性が高いので汚れやすい。
国産車は基本ノンアスベスト系なのでダスト少ない代わりに効きが穏やか。

効きが良いのが欲しいならセミメタル系を買えば良い。
メタル系は低温の効きが悪いのでお勧めしない。

ざっくり各メーカ調べた限りでは、開発予定のままで適合製品が存在しない。

書込番号：23382729

[ダッシュスペイド]

＞y507jpさん
これはもうメーカーの考え方の違いなので慣れるしかないですよね。
わたしもTOYOTAからMAZDAに乗り換えたので最初は気になりました。ブレーキの事は担当の方も説明してくれてたので分かった上で買いましたが今は全く気になりません。止まる時にカックンなりにくいのでいいと思います。
ブレーキが効きにくいわけではないので、危ない時はどのメーカーであれ皆さん思い切り踏むと思いますけどね。緊急時は大差ないと思いますよ。

書込番号：23382769　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

スポーツタイプの自転車とママチャリに乗っていて
いきなりガツンと効く、スポーツタイプの安心感は感じますが
かと言ってスピードの出ないママチャリに欲しいとは思わない。

BMWのMシリーズのようなハイパフォーマンスモデルがマツダにあれば
ガツンと効くのも必要でしょうが、存在しないし。

いきなりガツンと効くのが安心感だと思っているのなら買い替えしかないよね。
もともとBMWはスポーツモデルでニッチ層を狙った会社ですから
そこはマツダのマインドとは違うのでしょう。

欧州マツダはどうなってんでしょうね？

書込番号：23382919

[コウ吉ちゃん]

効かないのではなく、奥で効く仕様です。
マツダ3とCX-30はブレーキの初期制動が甘くなったのは確かにあります。
メーカーが何故この様な仕様にしたのかはよく分かりません。
試乗した時に「あれっ効かないっ！」と思ったのは自分も同じですが、しっかり踏めば効きました。

慣れたら良くなるのかどうかは所有してないので何とも言えませし、パットを替えてマシになるのかも分かりませんが、年次改良でマツダの他車と同じ味付けになるかもしれませんね。
なんせ、同じ様な事を感じている人が多いですから。

書込番号：23382943　スマートフォンサイトからの書き込み

[y507jp]

＞たぬしさん
仰る通りですが、想像を絶する初期効きの悪さです。
スカイアクティブ-Xとはいえ、パワーがあるわけでは無いし最終的には止まるのですが、1500lm乗った今も、自分の別な欧州車に乗った後では恐怖感があります。
社有車なので、後4年11ヶ月付き合わなければなりません。
自分の車でないので、買い替えられないのが最悪なんです。

書込番号：23382999

[y507jp]

＞コウ吉ちゃんさん
そうなんです。ホント奥で効く感じです。
通勤で使う分には慣れるので良いのですが、週末に他の車を乗った後の月曜日は、“またあの車にに乗らなきゃならないのか”と憂鬱になります。
年次改良されてもパッドだけの交換で済めば嬉しいのですが。

書込番号：23383021

[y507jp]

＞たぬしさん
追伸です。
欧州で売るマツダどうなんでしょう？
気になりますね。これでは売れないと思います。

書込番号：23383078

[マイペェジ]

慣れないクルマで一番困るのは、アクセレーションではなくブレーキングだったりしますね。

確かに初期制動が強い方が安心感がありますし、ブレーキが効いている感も高いでしょう。

ですが、ブレーキが効かないでは何かあった場合の言い訳にもなりませんから、マツダのセッテイングだと考え慣れて貰うしかありません。
社外パッドへの交換も手ですが、問題解決になる保証はありませんし、フルノーマルであればやはり純正が無難だと思われます。

強く踏めば効く≒奥で効くタイプ≒踏力に比例するタイプ≒コントロールし易い？
慣れるとこっちの方が乗り易いですし、走りを標榜するマツダらしくて良いじゃありませんか。

書込番号：23383129

[河内の木樵]

1週間で慣れました。最初はおわー効かんと思いましたが、グッと踏めばきちんと効きますし制動が悪いことは全く無し。前車は初期制動大きいですがカックンブレーキでコントロール難しく、このブレーキの方が好きです。

書込番号：23383278　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ho Chi Minh]

出始めに３０試乗しましたが、効かないとは思いませんでした。BMWは乗った事ありませんが、ベンツは４台、ジャガー２台、その他フランス、アメリカ、国産各車乗ってました。、
妻用にデミオがあり、たまに乗りますが違和感はなく、常識的な範囲ですが、マツダはコントロール性良いと感じています。
アメ車と一部トヨタ車以外はブレーキ効かないと思った事ないです。
人それぞれでしょうが、

書込番号：23383286

[y507jp]

＞マイペェジさん
仰る通りブレーキが重要ですが、慣れるようとしてるんですが、違う車に乗った後は一瞬ヒャッとします。
家族も隣にも乗りたがらないんです。なので、週末は別な車になります。
純正で対策品のパッド出れば良いんですけどね。

書込番号：23383299

[ゆれないで]

以前、CX-30に試乗してみましたが確かに初期制動が甘いと感じました。
比較は普段から乗ってるCX-3です。

ですが、怖いという印象はありませんでした。車の性能なりに車間距離を少し多めに
とったり、交差点でも早めに減速したり。

試乗だけでも慣れますから、CX-30はこんな車だと思って割り切るか
オートエグゼからブレーキパッドが出るまで待つしか無いと思います。

書込番号：23383301

[y507jp]

＞河内の木樵さん
通勤仕様なので平日に慣れても、週末家族が乗りたがらないので、別の車に乗るんです。
月曜病がつい出てしまいます。
まだ1ヶ月1500km ですが、いまだに慣れてません。
デザインは良いんですけどね！

書込番号：23383310

[y507jp]

＞Ho Chi Minhさん
この車で37台目なのですが、この経験は初めてです。
いまだ慣れません。
慣れるしかないと思うのですが、そう思ったり気を使って乗るのってストレスなんです。
社有車なので、あと4年11ヶ月うまく付き合います。

書込番号：23383316

[y507jp]

＞ゆれないでさん
CX-3乗りでもそう思いましたか？
基準車に比べて200kg 思いのも原因の一つかと。常に四人乗車状態ですから。
信頼出来るパッドなら交換したいです。

書込番号：23383325

[霜降]

マツダのブレーキは踏んだら踏んだ分だけ効く仕組みで、本来の正しい姿。
他車がわずかな踏力で効きすぎる設定でドライバーが慣れきっている。
逆にABSが作動するほど強いブレーキをなかなか踏めないドライバーが多い。
一度、走行中にエンジンを切って、ブレーキを踏んでみれば、どれだけ効かないか（過分にパワーアシストされているか）が分かるはず。

書込番号：23383493

[y507jp]

＞霜降さん
少なくとも私には合いませんし、これがマツダのセッティングだとしたら、合う車を買います。

書込番号：23383524

[y507jp]

＞霜降さん
すみません、我が家も一緒です。

書込番号：23383530

[live_free]

＞y507jpさん
> 通勤仕様なので平日に慣れても、週末家族が乗りたがらないので、別の車に乗るんです。
> 社有車なので、あと4年11ヶ月うまく付き合います。

通勤仕様で週末は家族が乗ってもよい「社有車」ですか？
それだけの立場であれば買い換えの権限もお持ちではないですか？
別スレッドで 「スカイアクティブ-Xの異音」の問題もあるようですし。

書込番号：23383621

[y507jp]

＞live_freeさん
税制面の問題も有りますので、基本通勤含めた業務用車両となります。
5年リースの縛りがありますし、マツダ車が理由かわかりませんが極めてリースの残価が悪い（＝下取りが安い)ので買い替えは無理です。

書込番号：23383633

[cibi-PDQ]

＞y507jpさん
最近のマツダ車のブレーキはぼやっとしてますからね。
けして効かない訳ではないですが、踏まないと効かない感じがしますね。
なれれば問題ないですが、慣れるまで時間かかりますね。

書込番号：23383669　スマートフォンサイトからの書き込み

[河内の木樵]

ブレーキで初期制動きつく、ガッと効くブレーキは何年乗っていてもカックンブレーキから脱することできませんでした。私の技量では無理でした。この車は1週間程で慣れてカックンブレーキから解放され助かっています。ボヤッとしているというか、そういう意図を持ったブレーキなんだろうと思います。好き好きの問題でしょうが。

書込番号：23383798　スマートフォンサイトからの書き込み

[shun@スキーヤー]

＞y507jpさん
マツダの残クレ、５年型だと３５%保証。
国産他社はほとんどが３０%保証。BMWだと車種によるが２４〜２９%。
むしろマツダは保証額が非常に高い部類なんですが、、、。
なにを比較して残価が非常に低いのでしょう？それとも個人名義じゃないと急に悪くなる？そんなわけないですよね？

書込番号：23383806　スマートフォンサイトからの書き込み

[happy new yaer.!]

「日本の自動車生産を維持している自負はある」　マツダ藤原副社長インタビュー（6）
https://www.itmedia.co.jp/business/articles/1912/05/news038.html

池田　そう言われると、それは本当にそのとおりです。この間、ヤリスの試乗会に行ってだいぶ驚きました。いわゆる操作系のフィールを統一して整えてきたんですよ。ベルカーブ的にリニアで正確でっていうことを相当やってきたんですが、ブレーキだけちょっと違うんです。ブレーキは若干オーバーサーボが残っている。ただし、これは良いとも悪いともいえないと。私個人の評価だったら、絶対MAZDA3みたいなリニアなブレーキを推すわけですよ、ああなるべきだと。実はMAZDA3に乗って、生まれて初めてブレーキ踏むのが楽しみだったんです。郊外のバイパスとかでちょっと信号赤にならないかなって。

藤原　（笑）

池田　この速度から信号赤になったときに、キレイな減速コントロールを楽しみたいなみたいな。そんなのは、特殊なスポーツカーを除けば初めてですよ。それぐらいブレーキが面白かったんです。

（中略）

池田　ところが、ヤリスはそうなってない。ブレーキだけリニアではないっていうと、トヨタの人たちはまじめだから、ものすごいメモ取りながら聞くわけですよ。で、もうちょっと深く質問してきて、当然MAZDA3のブレーキの話になって。ただ、これを国内で4割もシェアを持っているトヨタがやったら、「ブレーキが効かない」っていう苦情が山のように出てきますよ。実際は効かないんじゃなくて踏力に比例させているんだから、踏めばもっと効くわけですけど、普通のドライバーは、その「踏む」の基準がオーバーサーボのブレーキになってしまっている。だからいつものつもりでは踏力が足りなくなりますよね。

書込番号：23383830

[happy new yaer.!]

>マツダ車が理由かわかりませんが極めてリースの残価が悪い（＝下取りが安い)ので買い替えは無理です。

マツダ車の残価が高いのは中古車業界の常識。

書込番号：23383835

[shun@スキーヤー]

本題のブレーキに関してですが、ＣＸー３０は通常のガソリンモデルとディーゼルモデルでブレーキ容量が違います。
Ｘはディーゼルと同じタイプと思います。ただ、それでもＸのAWDが重いのは確かですが。

ちなみに、私はディーゼルですが走行1,000キロを越えた辺りから効きが良くなりました。また、走り始めの冷えているときは効きが良くないです。

Ｘのブレーキはちょっと特殊で、バイワイヤー方式(電子式で直接繋がってない)になっています。これはMハイブリッドのため、回生ブレーキが搭載されているんですが、回生ブレーキは充電状態で効きが変わります。そうするとブレーキの効き方にバラつきが出てしまいます。(実際他社のマイルドハイブリッド車でそのような車がありました)
ＣＸー３０ではバイワイヤー方式にすることで回生ブレーキ＋通常ブレーキで通常のブレーキ同様の効き具合になるように調整されているとのことです。
つまり、街乗りレベルでは乗り方によってはほとんど通常ブレーキが作動していない可能性もあるんです。そのため、まだブレーキの当たりが付いてない可能性もありますし、なかなか暖まらない可能性もあります。
そのため、安全な状況で意図的に少し強めのブレーキをする機会を作って当たりを出していくと良いかと。

また、他のスレでの振動というのもバイワイヤーなのでブレーキからの直接の振動は伝わらないはずです。ですからタイヤかエンジンの振動ではなかろうかと思われます。

書込番号：23383845　スマートフォンサイトからの書き込み

[y507jp]

＞shun@スキーヤーさん
バイワイヤーですか。それだとアクセルの振動も同じと考えられるので、エンジンかもしれませんね。同じ理由かと。
また私の場合、1500km程度走行しましたが、半分は高速ですので、1000km程度走行には達してい無いと言うことになります。もう少し走ると少しは馴染むかもしれませんね。
その他も大変参考になりました。
有り難うございました。

書込番号：23383891

[y507jp]

＞shun@スキーヤーさん
残価の件。私のはリースですので残クレとは異なります。
走行も月間2000kmでの算出ですので残価は相見でもどこもかなり低額でした。

書込番号：23383911

[y507jp]

＞happy new yaer.!さん
私も減速は気持ち良いと思ってましたが私の感想とは異なります。
ただマツダ3もヤリスも乗ったことないのでコメント出来ませんが、参考になりました。
点検の際の代車に3を用意して試乗してみようと思います。
有り難うございました。

書込番号：23383920

[いぬゆず]

多分マツダだけの現象ではなく、国産車ｖｓ欧州車（ドイツ車？）の考えた方というか味付けの違いだと思います。

ドイツ車に乗り換えて一番の違和感は踏み始めから効き始めるブレーキの感触でした。ちなみに二番目は踏み込みがカタいアクセルペダル。
両方ともすぐ慣れましたし、偶にレンタカーで国産車借りても違和感ないので最初びっくりしただけです。

国産車はブレーキ最初の遊びが大きく、少し奥で効き始める感じです。

書込番号：23387091

[きいろいぽん]

＞y507jpさん

こんにちは。

ブレーキに関してはマツダの意図的なセッティングですので変更は難しいでしょう。

そもそもですがリース車にアフターパーツって可能なんですか？

より早く慣れるためにまずシート位置やドライビングポジションの見直しから始めてみてはどうでしょう。

踏み込まなくても止まれる車に慣れているなら無意識にシートが遠い可能性があります。

マツダ車に限った話ではないですが、本来フルブレーキ時に膝に余裕があるくらい前に出す必要がありますので意外と窮屈ですよ。

書込番号：23387385

[y507jp]

＞きいろいぽんさん
リース車で社外パッドを付けての引き取りでペナルティを受けたことは無いですね。
走行距離とか事故とか色々減点が有りますが、ペナルティを課せられない範囲の減点と思います。
私が最近と言っても、随分前ですが、スカイラインHVをデビューした時購入したのが最後の国産車でしたが、、違和感は有りませんでした。国産車とは言えセッティングなのか、4ポッドのキャリパーのブレーキの性能なのかはわかりませんが。
これまでで、一番違和感があったのは、初代プリウスのカックンブレーキです。これは慣れるのに大変でした。
殆ど、デビューと同時に試乗車がないような時期に購入するので、色々後から出てきます。
それを承知で購入していますが、今回は久しぶりの国産車でエンジンの興味で購入したのですが、ブレーキが特に気になってしまいました。

書込番号：23387992

[512BBF355]

>何方かアフターのパッドご存知の方いたら教えてください。

ブレーキパットを交換してもさほど変わらないような気がします。
パッドよりブレーキブーストのセッティングの強弱なのではないでしょうか？
リコールによってプログラムの書き換えなどで改善してくれるといいのにね〜。

書込番号：23388266

[Ceylonカフェ]

マツダ3は明らかに欠陥だったので改善されるようですが、というかXで改善されてる
CX-30はそういう仕様ならそのままだしどうなんだろうね
まだ何も聞かないからそのままじゃないかな
車によってブレーキのフィーリングは異なるので慣れたらいいだけかと

書込番号：23388711

[福島の再雇用おじさん]

止まらない車は、欠陥車以外ないでしょ！
マツダのブレーキは、踏んだら踏んだ分だけ止まるので自分的には良いと感じてます、今まで踏んだ途端に前のめりなんてのもありましたが、マツダさんのはデミオから車体全体がスッと止まっていくかんじですよ！

書込番号：23389356　スマートフォンサイトからの書き込み

[y507jp]

＞福島の再雇用おじさんさん
踏めば止まるので、欠陥車ではないと思うのですが、セッティングと当たりが付いていないからなんでしょうね。あとは私が慣れないと。

書込番号：23390146

[福島の再雇用おじさん]

欠陥車は表現が大げさでしたね、
初めの慣れも時間がたてば日常です、
私も、スバルから始まり日産・トヨタ・三菱・スズキと乗ってきましたが、今のマツダとの出会いが一番感動しました、それだけ出来が良いとおもってます。
感じかたはひとそれぞれですが？

書込番号：23390248　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬も猫も好き♪]

またこの話題が再燃ですか・・・
以前、私も同内容でスレ立てたので参考に。

ブレーキとオートホールド
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001165086/SortID=23037884/#tab

書込番号：23390318

[y507jp]

＞犬も猫も好き♪さん
ブレーキもオートホールドも別な個人所有の車と違和感があっただけのようです。そのうち慣れると思います。
月曜日が気を使うんですよね。

書込番号：23390843

[定年再雇用]

ブレーキの効きは以前もマツダの別の車種で出てました。
多くの車は初期制動が大きすぎてカックンブレーキ、それがブレーキが効くと理解してる人が多いので、文句が出る。
マツダのは踏力にリニアに効くように設定してあり私は好きです。車種間でも違和感はない。
ブレーキは止まる時以外にコーナリングの荷重移動のためにも使用するが、その時はリニアな効きのブレーキが圧倒的にコントロールしやすいのは間違いない。緩やかで僅かの荷重移動、ちょっと大きめで急激な荷重移動、状況によって、容易にコントロール出来ます。
カックンブレーキだとコントロールはよほど慣れないと難しい。
　あと高速道路などでも一定速度をキープして走る際もじわりとブレーキを踏み速度を抑え、ジワリとアクセルを踏むと(トルクフルなディーゼルです)考えた通りに加速して一定速度を保つ。
　ブレーキ、加速どちらも踏力にリニアで長距離運転の疲労度はとても小さく気に入ってます。
　このブレーキが効かないと思う人はブレーキタイミングが遅い人かもしれません。周りの車の動きを先読みして、穏やかな加減速をした方が乗ってて楽ですし、燃費にも良いですよ。

書込番号：23392292

[tt ・・mm]

　スレ主さん
＞ブレーキの初期タッチでブのブレーキが効かないと感じてます。強く踏めば効くんですが、これまで何度も怖い思いをしました。

＞中華系のメーカーがイタリアにデザインだけ出した感じの車です。

＞仰る通りですが、想像を絶する初期効きの悪さです。

＞この車で37台目なのですが、この経験は初めてです。いまだ慣れません。

スレ主さんにとって、37台目にして、散々な車なのですね。
とりわけブレーキの効き感覚は、申すまでもなく、安全運転や、危険回避の面から大層大切ですね。
ただ、皆さんが書かれている通り、ブレーキの効き具合はメーカーのポリシーもあるのでしょう。

いずれにしても、どうしてもそれに乗らなければいけないのなら、しかるべき所で充分に訓練を積まれ、慣れるまでは道路上での運転は控えられる方が良いですね。
何しろ「想像を絶する初期効きの悪さで、怖い思いを何度も」とは、もう尋常ではありませんから、事故を起こされてからでは遅いですよ！

書込番号：23394464

[やまかなAT]

＞「ブレーキが効かない」
＞「いまだ慣れません」

そんな車が、その辺を走っているのかと思うと、まさに背筋が凍るね！

そう「そのうち慣れると思います。」なんて場合ではないよ！

書込番号：23394492　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

確かに今までに様々な車種を運転したけど、ブレーキタッチや癖なんかも様々だが
大体は公道に出るくらいには癖も感覚も把握して普通にブレーキングは出来てきてるから
慣れないブレーキってのは無いな。

運転歴があれば普通はみんなそうなんじゃないの？

書込番号：23394619

[やまかなAT]

＞慣れないブレーキってのは無いな。
＞普通はみんなそうなんじゃないの？

スレ主さんは、そうじゃないと言われるから、上で書いたんだよ。

そう「想像を絶する初期効きの悪さ。いまだ慣れません」と ハッキリね！
上でも出ているけど、そんなんで乗ってはいかんでしょうに！

書込番号：23394664　スマートフォンサイトからの書き込み

[濡猫]

このブレーキは踏み込み量に対して初期制動から絶対制動までが正比例のような感じです。
私は非常にコントロールしやすく好きなフィーリングです。
しかし、慣れない方にとっては特に緊急制動を必要とする時に危ないかもしれないなと感じることはあります。

こつと言ってはなんですが、アクセル・ブレーキの足の運び方を少し変えてみてはいかがでしょうか。
多くの場合アクセル・ブレーキの中間ぐらいにかかとを起きそこを支点につま先でペダルを踏み変えてると思います。
そこをアクセルはペダルにベタッと乗せる、ブレーキ踏むときはアクセルから足をはなしブレーキに載せ替える。
ブレーキをつま先でコントロールするのではなく足の裏全体で押すようにする。
シート引いて足伸ばしてつま先でコントロールするようなドラポジでは出来ませんのでちゃんとしたドラポジにするのも大事です。

アクセルもかかとを床につけてつま先踏みするとせっかくのオルガン式のメリットが減少してしまいます。
足の裏全体がペダルに乗るように置くと支点・力点・作用点の変化が殆ど無くコントロールしやすいですよ。

書込番号：23394727

[tt ・・mm]

スレ主さんは、ここのところ当車に関しいくつかの板を立て続けに建てられていますが
この板のタイトルもそうですが、「怖いや、気持ち悪い、中古が安い」まで、相当な不満から危険性までを指摘しています。
それだったら、ここでパッドを探されるのも良いですが、メーカーやDに聞かれ、また訴えたらより効果的では？

それにしても
＞ただ、社有車なので、試乗もせずカタログだけで注文したのが失敗でした。特に情報も仕入れませんでした。
＞いまだ、こんなひどい車あるんだなぁと。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001165085/SortID=23382491/#23383362
　　　↑
とは、言われる様に、貴方 あるいは貴社の致命的な不覚で、しっかり確かめてから購入すべきでした！
とりわけ、安全走行に直結するブレーキの効き具合等は、尚更！

ただ、いずれにしても
「想像を絶する初期効きが悪く、これまで何度も怖い思いをし、かついまだ慣れない」車など
貴方に合わない車に乗っていると、今後大変なことになる可能性が大いにありますよ！
上でも出ているけど、貴方もさることながら、周りが・・・。

書込番号：23394995

[tt ・・mm]

上の、自己レス訂正です。
「中古が安い」は、他の方の書き込みであり、失礼しました。

なお、他の板で、この車は「どんなものか確認の意味で購入しているので問題ありません。」と仰せですが「確認の意味だけ」なら安全上良いのですが、実際にはその車に乗っておられる様で、その際はくれぐれも、ブレーキ操作にはご注意下さい。

また、「カタログだけで購入」される方のご意見も沢山お聞き出来、その点でも大変参考になりました！

書込番号：23395058

[y507jp]

＞tt ・・mmさん
さん、確認はエンジンで耐久性等含めてです。
発売直後に注文したので試乗車も有りませんでした。コロナ禍騒ぎで連休前から乗ってませんでしたが、明日は久しぶりに乗るので、注意しながら皆さんから聞いた事を確認してみます。

書込番号：23395134

[tt ・・mm]

＞確認はエンジンで耐久性等含めてです。

そうでしたか。　
まあ、エンジンの耐久性は、相当乗ってみないと、私には実際はわかりませんね。
ただ、ここだけだはなく、他のネット等でも色んな書き込みもありますから、あれこれ参考にはなりますが・・・。

＞コロナ禍騒ぎで連休前から乗ってませんでしたが、明日は久しぶりに乗るので、注意しながら皆さんから聞いた事を確認してみます。

先日のコロナ対策政府専門会議において「長丁場の提言」もあり、また第2波、第3波も予想される様です。
私も明日は、超久しぶりに高速道を通って出勤しますが、色々と気を付けたいと思っています。

書込番号：23395212

[四十路街道]

この車はその様な声がチラホラ出てる様ですね。
でも「初期制動の良いパッドに交換してみる」位しか思いつきません

書込番号：23400193

[とらんざむGTA]

前車が初代アクセラというのもありますが、24時間程度の試乗をしました。
若干慣れるのに時間がかかりましたが、大きな違和感は有りませんでした。
1時間くらいの運転でだいたい慣れました。
微調整しやすいブレーキだなって印象です。

今はCX-5に乗り換えましたが、大きな違和感もなくわりとすぐに慣れました。

逆に、トヨタの新型カローラに乗った時は、ブレーキの効かせ方の違いにかなり戸惑いました（笑）
ドッカンターボならぬ、ドッカンブレーキって感じでした。

書込番号：23414169

[k2leter]

欧州車を何台乗り継いで、壊れるのと小型ディーゼルで当時マツダしかなかったので、ＣＸ−３に乗ってます。ブレーキはやっぱガツガツ効くようなＢＭＷのフィーリングが好きなので、個人的にはフェロードのパッドが良かったですが、国産車はほとんど出てないのでそれに感覚に近く純正形状でパットだけブレンボブラックに変えたら、だいぶ変わりました。ＣＸ−３０は出たばかりだからまだ出ていないかもしれませんが、でたら試しす価値はあると思います。

書込番号：23433321

[y507jp]

＞k2leterさん
私も長い間BMWにも乗っていたのでブレーキはBMWに慣れてしまっているようです。CX-30も1ヶ月半で2000km 近くになり当たりも出てきたようで以前より効かない感じは薄れました。フェロードですか、試してみたいですね。

書込番号：23434098

スカイアクティブ-Xの異音

[y507jp]

【困っているポイント】
加速時にエンジンルームかフロア前方から、ディーゼルのようなカラカラ音が聞こえる。
【使用期間】
1ヶ月程度
【利用環境や状況】
一般道、高速
【質問内容、その他コメント】
朝はしないのですが、帰りにしばらく乗っていると、カラカラ音が最近する事が有る。音もだんだん大きくなってきている。
マツダ地獄の始まりですかね？

書込番号：23382512

[そ〜んなこと決めれへん(TдT)]

ノッキングですかね。
Skyactive-Xはノッキングをうまく制御するエンジンだったと思いますが。
ディーラで確認してもらった方が良いと思います。

ハイオクを入れれば一時的に収まりそうな気がします。

書込番号：23382552

[あるご3200]

skyactiv-Xは，根本の騒音発生はディーゼルより大きいそうです．

----- マツダ技報 2019
SKYACTIV-Xの燃焼刺激力はSKYACTIV-G比， 14倍大きく，SKYACTIV-Dと比較しても2倍近く大きい。
-----
https://www.mazda.com/globalassets/ja/assets/innovation/technology/gihou/2019/files/2019_no006.pdf

上記記事の通り，相当頑張って遮音されています．

色々な条件で左右されるようですから，単に気温ということもあるのかもしれません．ディーラーに相談して試乗車と比べるなどするしかないと思います．

書込番号：23382562

[y507jp]

皆さん早速有り難うございます。
確かにノッキングにも似た感じの音です。
でも、指定がハイオクなので、これ以上どうする事もできません。そのうち（自粛解除後）ディラーの点検があるので、相談してみます。

書込番号：23382622

[y507jp]

追伸です。
音は相当煩いです。
500万円程度する車がこれか！とも思いましたが、基準車は230万円なので仕方ないと思ってましたが、スカイアクティブ-Xがそんなに煩いんですね。
このエンジン、何も取り柄ありませんね。

書込番号：23382631

[ツンデレツン]

F1エンジンですらノッキングは回避できないので気にするだけ無駄です。

書込番号：23382773

[じゅりえ〜った]

〉このエンジン、何も取り柄ありませんね。

パワーもある訳じゃない
燃費がいい訳じゃない
静かな訳じゃない
コスパがいい訳じゃない

まあ、プロトタイプの時から怪しかったですけど、実際に発売され本当の初期以来どのメディアも取り上げなくなりましたし…

欧州の次期燃費規制もクリアできそうにないので、メーカーが払うはずの1台あたりの罰金を車体価格に上乗せされてるかもしれない車でもあります。

人柱お疲れ様です。

書込番号：23382955　スマートフォンサイトからの書き込み

[y507jp]

＞じゅりえ〜ったさん
仰る通りです。
値段は高いし煩いし異音はするしです。
燃費は、1500km走って、毎日の通勤が、80km。うち高速40km、一般道40kmで12.8km/ℓハイオクです。
2ℓNAエンジン4WD で良いのか悪いのかわかりませんが、燃費は私には関係ないので、何の取り柄もない車です。
ただのポンコツです。
しかし、ただのガソリン車が230万円程度ですので、それだったら良いかもしれませんが…。

書込番号：23383045

[福島の再雇用おじさん]

2.2Dを排除してまで、出てきたんですけどね？
今後このXは他車種へも展開していくんでしょうけど、どういう展開になるんでしょね？

書込番号：23383090　スマートフォンサイトからの書き込み

[y507jp]

＞福島の再雇用おじさんさん
私的には、ここまで真剣にディーゼルを売っている時点でメーカーとしてNGですね。
Xは、コストが5万円UPぐらいなら、普通のガソリン車より良いかもですが、そうなるとレギュラー必須ですね。
今のコストのまま行くならマツダの将来は無いです。というか、現時点で会社の存在が危ういですよね。

書込番号：23383127

[ザサムライ]

世界初のエンジン、と鳴り物入りで発売したXでしたが今一つでしたね。
私なら20STとXTSが同じ値段でも20ST買います。
あくまでも私の個人的見解ですからあしからず。

書込番号：23383167　スマートフォンサイトからの書き込み

[ザサムライ]

マツダ2がフルチェンジで15Xが出るって噂ですね。

書込番号：23383264　スマートフォンサイトからの書き込み

[ザサムライ]

15Xのベースグレードで220万円、
最高グレードで260万円、
それぐらいなら納得して買う人もいるでしょうね。

書込番号：23383374　スマートフォンサイトからの書き込み

[ザサムライ]

2014年9月にデミオフルチェンジで15XDのベースグレードで178万円でしたから。
確か13Sのベースグレードが135万円だったと記憶しています。
今度もガソリン車とXの差額が40万円ぐらいの値付けになるんじゃないですかね。

書込番号：23383428　スマートフォンサイトからの書き込み

[y507jp]

＞ザサムライさん
私はマツダ車にもう興味もありませんが、相場として5万円ぐらいが良いところではないでしょうか？

書込番号：23383464

[霜降]

Xの構造、仕組みを理解せずにオーナーになる事が問題。

わかる人にはわかる。
わからない人にはわからない。
そう言うもんだ。

書込番号：23383510

[y507jp]

＞霜降さん
Xの構造を理解する必要は無いと思います。ダメなものはダメでしょう🙅♂
燃費が良いわけでも無いし（＝環境にいいわけでも無い)、早いわけでも無い、安いわけでも無い重い、フィーリングが悪い、煩い。
答えは明白でしょう。

書込番号：23383543

[live_free]

＞y507jpさん
> 燃費が良いわけでも無いし、早いわけでも無い、安いわけでも無い重い、フィーリングが悪い、煩い。
> 答えは明白でしょう。

そうです、それをチェックもせずに購入したあなたが悪かったのです。
勉強代だと思って諦めましょう。
ただし、書き込みには他のユーザーへの配慮があってしかるべきだと思います。

書込番号：23383715

[y507jp]

＞live_freeさん
仰る通りですね。

書込番号：23383925

[happy new yaer.!]

この人、ブレーキが効かないとかいうスレッドも立ててるけど、試乗もせずに買ったのか？

というか、本当にユーザーなのか？

書込番号：23384005

[福島の再雇用おじさん]

主さんは、私有車と仰ってますのでご自分で選らんだ訳ではないですね！
しかし、3や30の新世代になってからの口コミには大分辛口な情報が（オーナーの方から）目立ちますね！
大きく見れば、価格の割にはと云うところかと。
しかし、マツダさんはコロナの影響もありますが、今後ユーザーの影響も大きく影響してきそうで、いちユーザーとしては心配ですね。

書込番号：23384286　スマートフォンサイトからの書き込み

[河内の木樵]

車の購入は大きな買い物なので普通は決める前にいろんな情報を集めて、自分の使用用途や妥協出来るポイントと妥協できないポイントを整理して考え、試乗もして確認、ある納得感を持って決心していくのだと思います。こうしたプロセスを飛ばして購入して、不満ばかり書き込むことがどのような印象を持たれるのか考えて見てほしいと一連のスレッドを見て感じます。

書込番号：23384315　スマートフォンサイトからの書き込み

[512BBF355]

＞燃費は、1500km走って、毎日の通勤が、80km。うち高速40km、一般道40kmで12.8km/ℓハイオクです。

比較的涼しいこの季節にこの燃費は、いいとは言えませんね。

マイルドハイブリッドを取っ払ったら20STより燃費が落ちたりしないかな？

書込番号：23384316

[じゅりえ〜った]

エンジンに対して、元レーサーの方は「2LのNAエンジンとして物足りない」と表現してます。
これだけ補機類が付いてるのに普通の2LのNAに届いてないとは（笑）

また、ブレーキも別の元レーサーの方は踏んだ分だけリニアに効くのではなく、効き始めがペダルストロークの奥の方にあり、踏んだ瞬間にはブレーキ効かないという表現をしてます。

まあ感覚は人それぞれ。
プロも素人も（笑）

書込番号：23384317　スマートフォンサイトからの書き込み

[happy new yaer.!]

>エンジンに対して、元レーサーの方は「2LのNAエンジンとして物足りない」と表現してます。

トヨタの Dynamic Force Engine が最大馬力 126kW/6000rpm、最大トルク：205N・m/4800rpm。
それより最大馬力・最大トルクも高く、低い回転数で最大トルクを得られる SKYACTIV-X が物足りないと言い出すとは、元レーサーとやらの感想がいかに的外れなのかよくわかる。

書込番号：23386215

[happy new yaer.!]

“X”のCX-30は街乗りで真価を発揮
https://business.nikkei.com/atcl/seminar/19/00113/00035/?P=5

『最後に、気になる燃費について触れよう。今回の試乗では、それほど渋滞しているわけではないが、交差点での発進・停止を頻繁に伴う市街地走行で13〜14km/L、高速道路走行で18〜19km/Lというところだった。CX-30のSKYACTIV-X仕様車（6速自動変速機仕様・前輪駆動車）のWLTC燃費は市街地モードが13.7Kｍ/L、高速モードが18.3km/Lだから、今回の試乗燃費はこれにほぼ等しかったことになる。』

運転の仕方と道路状況でいくらでも燃費は下がる。

書込番号：23386234

[cibi-PDQ]

＞y507jpさん
まだ出たばかりのエンジンですから、過度の期待は禁物でしたね。
そのうち改良されて良くなっていくのでしょうね。

高い勉強代になりましたね。

書込番号：23386438　スマートフォンサイトからの書き込み

[y507jp]

＞cibi-PDQさん
どんなものか確認の意味で購入しているので問題ありません。
社有車ですけど、RAV4EV、初代プリウスもデビューの翌月には買ってますし、初代インサイト、三菱レグナムGDI、レジェンドSH-AWDやステアバイワイヤーのスカイラインHVとかなど経験していますので、全然大丈夫です。

書込番号：23386480

[cibi-PDQ]

＞y507jpさん
確認の意味で購入し、ご納得されてるのであれば良かったですね。

書込番号：23386494　スマートフォンサイトからの書き込み

[ウッシーXP]

>元レーサーとやらの感想がいかに的外れなのかよくわかる。

SKYACTIVEーXは普通の２Lより多少力があるが、重量も重いので、
車に積んだ状態では（車の重さに対して）物足りないのでしょう。

ダイナモ上でのエンジン単体の最高値を比較してもしょうがないです。

普通は1200〜2000rpmでしか使わない人がほとんどなので、
その領域のトルクウエイトレシオ（kg/kg・m）がよほど小さくなければ
大多数の人には力強さは感じられません。

書込番号：23393614

[happy new yaer.!]

>ダイナモ上でのエンジン単体の最高値を比較してもしょうがないです。

>普通は1200〜2000rpmでしか使わない人がほとんどなので、
>その領域のトルクウエイトレシオ（kg/kg・m）がよほど小さくなければ
>大多数の人には力強さは感じられません。

SKYACTIV-Xは、その1200〜2000rpmのトルクが普通の2L NAエンジンよりも高いんですけど。
しかもギヤ比も 2L NA より高めなので、トルクはエンジン単体の差よりももっと大きくなります。

書込番号：23466770

[しゃけさーもん]

こんにちは。別スレ(ブレーキが効かない)でも書き込ませて頂きましたが、この異音についても同様です。朝などの乗り出し時には鳴りません。最近だんだん音が大きくなっているのも同じです。
特に1000〜1500回転程で加速中に独特な音がします。
グツグツ、ガラガラ、カラカラという類の音です。
Xの特性上、ある程度ディーゼル的な音がするのは予想していましたが、非常に汚い音で不快です。60〜70キロ辺りでは何かが空回りしているような「ビィーーン(1秒弱)」という音も混ざります。同乗者にエンジンの調子悪いんじゃないかと言われて恥ずかしかったです。私はMAZDAのものづくりに対する姿勢が好きなのですが、さすがにMAZDAがこの音を許容して世に出すわけないだろうと思ってディーラーに確認中です。2ヶ月近く放置されてますが(--;)

書込番号：24387580　スマートフォンサイトからの書き込み

[y507jp]

＞しゃけさーもんさん
私も恐らく同じ症状だったかと思いますが、スカイアクティブ-Xのアップデートで8割がた消えました。
ので良しとしました。

書込番号：24388360

[しゃけさーもん]

アップデートで消えるということはノッキングだったということですかね。
私のもアップデート済みのはずですが…どうしたものか。
別件ですがついさっきエンジン始動時にブレーキ効かなくなりました。あのガチガチン！ていう音は何なんでしょうね。

書込番号：24388764　スマートフォンサイトからの書き込み

[y507jp]

＞しゃけさーもんさん
私のは、アップデート（AP）とサービスキャンペーン（SC）の何れかでほぼ解消できたので、制御の一部だと思ってます。最初は、ディーラーも何か緩んでるのかもしれないような事も言っていたのですが。再現性が無く治らずでしたが、
車の点検の際に、AP、SCして頂いた数日後、営業にガラガラ音だいぶ（8割がた）改善されましたよ、と言ったら、何もしていないとですと言っていました。メーカーがAPかSCでソフトをいじったのだと思ってます。マツダは勝手に公表せずやることが多いそうです。
ですが、しゃけさーもんさんのは治っていないのですね。

ブレーキのガチガチ音は、商品性の一部である条件が重なるとなるとメーカーは断言しています。
効かない車に対しても、文章で、ブレーキは効き、保安基準に適合しているので、ご安心してお乗りくださいとのメーカーの回答には呆れました。

結局私の車は、メーカーから対策部品も改善ソフトも出ない以上良くはならないのでと、2カ月以上預けた結果、ディーラーから(ほんとはメーカーかもですが...）返却して事故が起きたら大変な事になるので、買い取りたいと申し出がありました。
新車購入価格で買い取って貰いました。
なので、もう手元にはありません。

交渉してみてはいかがでしょうか？

ただ、問題もあり、例の半導体不足で即納で購入できる車の選択肢が殆どありません。

これには困りました。妥協に妥協を重ね次の車両を購入しました。

書込番号：24390639

[しゃけさーもん]

ご丁寧にありがとうございます。
所有満足度が非常に低いので手放せるものなら手放したいです。
エンジン異音
ブレーキたまに壊れる
キーレスたまに壊れる
フロントセンサーカメラ突然反応する
雨の日コーナーセンサー反応悪すぎて信用出来ない
平均燃費10キロ以下

正直なところ自分が気にしすぎているのかと思っていましたが、同じような不満を持っている方がいて参考になりました。
私もきっちり対応して貰えるよう話してきます。
ありがとうございます。

書込番号：24393568　スマートフォンサイトからの書き込み

[y507jp]

＞しゃけさーもんさん
故障個所も私に近いですね。
ホントトラブルの多い車でした。
フロントカメラは交換しましたし、キーレスのドアノブは左右交換しました。
デザインと、スカイアクティブーXだけありきの車だったと思います。

もしブレーキが効かず事故したら、誰が責任取るんだと言ってみてはいかがですか？
うちは、一旦故障で入庫された車両なので、そのまま返却（修理も出来ず）して事故られたら困るのでとディーラーが買い取りたいと申し出てきました。
交渉してみてください。

今は、すっきりし気分でいます。

書込番号：24393600

[happy new yaer.!]

相変わらずここはデタラメ書き放題だな。

書込番号：24394379

[live_free]

＞happy new yaer.!さん
呆れ返るほどのデタラメをしつこく書き続ける。
何なんでしょうね。

書込番号：24394445

[槍騎兵EVO]

＞y507jpさん

その後どうなったか気になってました。

>ブレーキのガチガチ音は、商品性の一部である条件が重なるとなるとメーカーは断言しています。

そうですか、マツダらしいですね。(苦笑

結局治す気無しかぁ・・・

書込番号：24394776

[光闇]

結局ブレーキの話ってどうなったんだっけ？
メーカーから報告ありますという時から1ヶ月近く経つのだけれども。

書込番号：24395072

[y507jp]

＞しゃけさーもんさん
今回のブレーキの件、国土交通省の不具合ホットラインに登録するのが有効かと思います。
ディーラー名も入れるので、ディーラーにも連絡が行くと思いますので、対応が変わると思います。
https://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/hotline.html

書込番号：24395193

[shun@スキーヤー]

＞happy new yaer.!さん
新規アカウント、改行の癖、内容、何故か随分前の同一スレ主(もともと新規アカウントで定期的にマツダdis書き込みのみのアカウント)のスレだけに積極的に書き込み。
まあ、そういうことでしょうね。

書込番号：24395371　スマートフォンサイトからの書き込み

[しゃけさーもん]

ありがとうございます。今のところはエンジン始動時のみですが、もしかして走行中にガチンガチン鳴ったらと思うとゾッとしますね…。

書込番号：24397590　スマートフォンサイトからの書き込み

スカイアクティブ-Xのブレーキ、アクセルの振動について

[y507jp]

【困っているポイント】
ブレーキペダルやアクセルペダルを踏むとビリビリ振動しませんか？気持ち悪い。
【使用期間】
納車から毎日1ヶ月弱
【利用環境や状況】
何処でも
【質問内容、その他コメント】
ブレーキやアクセルペダルを踏むとビリビリ、ブレーキで言うジャダーのような感じ、アクセルはビリビリ感が伝わりませんか？気持ち悪いんですけど。
何かおかしいのでしょうか？

書込番号：23382499