マツダ CX-30 のクチコミ掲示板

ドライブレコーダー&ETCについて

[なおさわ]

純正品は高いので社外品を付けようと思っています。皆さんはどうされましたか？

書込番号：23056657　スマートフォンサイトからの書き込み

[杜都ひかる]

既出ですね。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001165086/SortID=23019530/#tab
私はケンウッド純正7万はたいてしまいました。
古いスマホ2台を前後に設置してwifiで繋いでもよかったのですね。

書込番号：23056750

[とらんざむGTA]

ドラレコは付けてないです。
ETCは、2.0や光ビーコン無しのベーシックなのにしました。
　実際は、CX-5を契約したので納車時に今の車に付けているETCをグローブBOXに移設してもらいます。

今はまだ2.0いらないかなと。
2.0を国が本格的に普及させようとした時に価格自体も安くなっている可能性もありますし、
ETC登場時のように補助金が出る可能性もあるとの事でしたので。
あくまで可能性です。

書込番号：23056856

[濡猫]

ドラレコは単純に見た目の問題で前後録画セパレートタイプが純正以外に選択肢が無かったので付けました。地デジ、FM等の干渉を考えなくて済むのは良いですがやはり高い買い物でした。
ETCはめったに使わないので必要になった時に自分でつける予定です。

取り付けスキルがあり労力をいとわなければ社外品が選択肢も多く安価にあがりますが、取り付けまで依頼するとなるとそこそこ必要になってきます。
自分でするなら半額以下に抑えられるでしょうが、取り付けてもらうとチョイスする製品によっては2,3割安ってとこになると思います。

書込番号：23057098　スマートフォンサイトからの書き込み

[0987654321abcdef]

CX-5ですが、
ドラレコは、前後でパイオニアを付けました。
マツダDラーで、パイオニアのカタログ置いてて取付問題ないとの事でしたので、
納車時に他で買って持ち込みで取付てもらいました。

ETCは、２．０でマツダ純正にしました。
マツコネ連動した方が良いとの判断です。

書込番号：23057693

[LittleReaper]

コムテック製のドラレコ（前後で2台）がまだ購入して日が浅いので、そのまま移設することにしました。配線の工賃はサービスしてもらいました。
DOPのドラレコは高価なので二の足を踏みますね。せめてマツコネで映像を見られれば考えたのですが…。

書込番号：23057906

[なおさわ]

ありがとうございます。ETCは2.0しか連動しないのですか？

書込番号：23059837　スマートフォンサイトからの書き込み

[なおさわ]

ありがとうございます。グローブBOXに入りましたか？

書込番号：23060919　スマートフォンサイトからの書き込み

[なおさわ]

ありがとうございます。連動タイプの方が便利じゃないですか？

書込番号：23061795　スマートフォンサイトからの書き込み

[なおさわ]

ありがとうございます。連続タイプの方が便利ですか？

書込番号：23061798　スマートフォンサイトからの書き込み

コーティングについて

[アイレンジャー]

こんにちは。この度、CX-30を契約しました(^^)

そこで気になるのが、ボディのコーティングについてです。

純正のガラスコーティングから、ショップのコーティング、色々あると思いますか、皆さんはどうされてますか？

参考に、皆さんの実績やご意見を聞かせていただければと思います。

書込番号：23056547　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＭＳ−ズゴック]

ディラーで施工しましたが、質は良くなく持ちも悪かったです。
キーパー辺りの比較的安価な1年物を毎年施工した方が綺麗に保てると思います。

書込番号：23056561　スマートフォンサイトからの書き込み

[Re=UL/ν]

ここでコーティングの質問をすると全否定派が多いのですがw
MG-5をロードスターで施工しています。
コーティング施工場所はディーラーではなく、船舶輸送や納車整備やオプション取付けも一手に受けているマツダ関連会社の工場内で行っている様です。

結論として洗車要らずになる訳じゃなく、手入れ頻度は多ければ多い方が良いのは、未施工と変わりません。
何が違うかと言うと洗車の工程、時間がかなり短縮出来る点です。
基本的に小まめな水洗いと拭き取りをしていれば、綺麗を保てます。
撥水が長持ちしているので、これで常に弾いています。

納車から５か月ですが、シャンプー洗車は1回だけです。
撥水性が落ちたら専用の撥水剤を塗るようですが、５か月では撥水性は衰えませんね。

1番は洗車が楽って事に尽きると思います。
５か月なので長期間の持続はこれから。

あまりディーラーでは勧めては来なかったので、自ら申込みました。
キーパーとかでも良かったんですが。

書込番号：23056574　スマートフォンサイトからの書き込み

[kockys]

キーパーでメンテをしっかりをオススメします。
どんなコーティングでもメンテしないなら同じですよ。

書込番号：23056586　スマートフォンサイトからの書き込み

[aquablau]

私は営業マンの勧めもあり、ディーラーで MG-1 を施工しました。

・３年経っても綺麗だと言われることが多い
・水洗いなどは１〜２週間に1回
・シャンプーで洗うのは月に1回程度
・イオンデポジット（水玉の跡）が付きやすくなるため、ガラスコーティングの上に撥水剤などの皮膜が必要、撥水剤がなくガラスコーティングの上にイオンデポジットが固着すると、研磨でしか取れなくなるので注意

そんな感じです。

書込番号：23056662

[nji]

＞アイレンジャーさん

去年納車のCX-3にMG-5付けました。
また3年前納車のセレナには5years coat付けました。
最低月１回、5years coat用のメンテナンスシャンプーでCX-3とセレナを手洗い洗車しています。
これ以外のメンテナンス（その他付属溶剤の使用など）は行っていません。
現状の洗車後の状態ですが、MG-5はウォータースポットが残りますが5years coatは残りません。
黒い水垢はどちらも残りません。
MG-5付属のシャンプーを使わない理由は規定希釈では濃く洗い流しにかなり時間がかかる為です。
でも、結論から言ってMGシリーズは値段の割に効果があると思います。
今他社などでは純正でも10万越えのコーティングがラインナップされはじめています。
ウォータースポットは少し残りますが気にしなければ、気にならないレベルです。

書込番号：23056706

[kk-2016]

先代AXELA（22XD）でMG-５をコーティングしてもらいました．
購入してから4年目になりますが，カーポート未設置で直射日光を直に受ける環境ですが，
撥水機能は低下していないようです．
なお，洗車は半年に１回程度ですが，汚れは目立つので，二週間に一度は水拭きしてます．

書込番号：23056724

[調べてから来てくださる]

コーティング代でおいしいご飯を食べる

または納車した時の旅行代にするほうがいいかも

書込番号：23056912

[ピラゴラスイッチ]

ホンダの車ですが、今年専門店でセラミックコーティングを施行してもらいました。前に、日産の車で5年years？忘れましたが、施行した時に比べると、全く別物です。ディーラーよりも専門店方がおすすめです。

書込番号：23057565　スマートフォンサイトからの書き込み

[yutak0801]

予算の都合からオプションはつけず、クレのスプレー式のコーティング(LOOX)を自分で一回行ったとこで一週間後にもう一回予定してます。

経験者の方がいらっしゃれば、コーティングの頻度やその後の様子をおしえていただけますか？

書込番号：23057730　スマートフォンサイトからの書き込み

[LittleReaper]

前車（アクセラ）でMG-1をサービスで付けてもらったことがありますが、正直、この価格だと自腹は切れないなーという印象でした。

現車（CX-3）は、年1でキーパーです。細かい傷は毎年リセットされますし、納車直後に付けてしまった大きめの傷もだんだん薄くなって、今ではほとんど目立たなくなりました。（このあたりの効果は、傷の種類で変わりますが）
2か月に1回くらいの水洗い洗車のみですが、せっせとシャンプー洗車＋自分でワックスがけなどしていたときより綺麗に保ててます。

CX-30も納車後すぐにキーパーへ持っていく予定です。

書込番号：23057955

[ハタ坊@30代]

＞アイレンジャーさん

割と簡単にキレイな状態を維持する方法は
キーパーコートの一年ものを毎年施工。
簡易な磨き工程も入るので洗車傷はほぼ
取れます。
そして手洗いに固執するよりはまめに
機械洗車をすることです。

ディーラー系だと似たようなものです。
もちろん業者も然りですが、業者は
生業でやっていますし、より良いコートを
選択し、そしてお客はその中でどれか
を選択出来る良さがあります。

新車早々はどちらも大差はないと
思いますが、二年目、三年目と
経過していくうちに差が出てくる
と思います。
コート剤はもちろんそれ以上に
磨きの腕だったり、施工の腕が
良いです。

ただそんな業者がディーラーの
代わりにコートしているのも
よく見掛けますし、副業として
やっているところも多いです。

今しか味わえない楽しさですから
ゆっくり悩んで決めて下さい。

書込番号：23058034　スマートフォンサイトからの書き込み

[Re=UL/ν]

＞yutak0801さん

呉工業 LOOX RAIN COATですね。
一般的な簡易コーティングというWAXの代わりのような撥水剤です。
プロが施工するコーティング処理とは似て異なるものです。
硬いコーティング層と撥水層の2層から３層構造になるのがコーティング、撥水剤を塗るだけなのが簡易コーティング。

簡易コーティングは若干の差はあるものの約２週間程度で効果が薄れてきますので、２回/月くらいの頻度でシャンプー洗車からWAXがけのように定期的には使用した方がいいようです。
雨が降ったら効果が薄れるので、その度に様子を見ながら洗車＆湿布を繰り返す感じです。

書込番号：23058040

[yutak0801]

＞Re=UL/νさん
ありがとうございます。いろいろ試しながらやってみます。

書込番号：23058279　スマートフォンサイトからの書き込み

[アイレンジャー]

皆さん、ご意見ありがとうございます。

車をきれいに保ちたいのか、いつまできれいに保ちたいのか、それにどれくらいお金をかけるのか、個人の感覚なんですね〜。

これまでの車は「移動手段」と考えてましたけど、CX-30はそれ以上に感じるので、コーティングもする方向で考えたいなと思います。

書込番号：23058362　スマートフォンサイトからの書き込み

[turbo2000]

cx-5ですが、新車時キーパープロショップでダイアモンドキーパーを施工してもらいました。たしか1年に1回のメンテで5年耐久ってやつですが、前の方が仰っているように1年に1回の安いやつをその都度施工してもらうのもありだと思います。
自分の場合は新車時割引キャンペーンをやっていたのでそれに乗っかった形です。
もうすぐ1年ですが今のところ不満はありません。
値段の割にはそこそこ良いのではと思います。
前の車もcxですが、MG1でしたっけ、ディーラーのやつをつけていました。値段で考えるとキーパーの方がお得な気がします。
キーパーコーティングですが、施工するガソスタ、もっと言えば施工する人によって出来が変わるのではと思います。
しかし新車であれば傷などないので、中古と比べれば難易度が軽いレベルだと思います。
自分の場合、黒なので、ディーラーの営業マン曰く、ディーラーでもコーティング業者でもいいから納車後できるだけ早くコーティングした方がいいといわれました。細かな埃がついた時でもベタっとついてるか、サラッと風で落ちていくか、見た目でわかるらしいですね。
もしキーパーにするのであれば、プロショップよりキーパーラボの方がいいかもしれません。
自分の場合田舎でラボは近くにないので、施工台数が多く、大会(キーパーをやってるガソスタの中での大会がある)で賞をとってる従業員が何人かいるような、そんな力を入れているキーパープロショップを選びました。
ディーラーのコーティングにしろ、他の業者のコーティングにしろ綺麗に保つためには定期的なメンテ(軽い汚れは水洗い、ひどい汚れはシャンプー洗車)は大事です。ではでは〜。

書込番号：23065980　スマートフォンサイトからの書き込み

グレードについて

[なおさわ]

20S PROACTIVEと20S PROACTIVE Touring Selectionで迷っています。20S PROACTIVE Touring Selectionには運転席パワーシート、シートヒーター、ステアリングヒーターが追加されるのですが、シートヒーターとステアリングヒーターは必要性が感じません。皆さんはどちらのグレードを選びますか？

書込番号：23055756　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＭＳ−ズゴック]

お住まいの地域にもよりますが、冬場のステアリングヒーターは重宝しますよ！
シートヒーターは微妙ですが。

書込番号：23055853　スマートフォンサイトからの書き込み

[WISHたか]

＞なおさわさん
ヒーター系が必要かだけの判断でどっちのグレードがいいかは難しいですね。
PROACTIVEとPROACTIVE Tnuring Selectionとではヒーター系以外にもパワーシートやリバース連動ドアミラー、UVカットガラス、CD/DVDプレーヤー＋TVチューナー、LEDマップランプ(リア)、クルージング&トラフィック・サポート(CTS)など装備が違いますよね。マップランプ以外はオプションで追加出来ますがヒーター系だけ不要でもパワーシートやリバース連動ドアミラーは必要ならセットで付いてくるのでこの２つも不要ならPROACTIVEでもいいかもです。装備内容的に買い得なのはPROACTIVE Tnuring Selectionかなと思います。

書込番号：23055908　スマートフォンサイトからの書き込み

[Takaoism]

＞なおさわさん
私はシートヒーターは必須派です。都市部に住んでますが、冬場にエアコンの暖かい風にあたっていると、運転しててぼーっとしてのぼせてくるのが苦手で。シートヒーターだとスイッチひとつで直ぐに温まるし、春秋くらいはシートヒーターのみでいけます。最終的には個人の好みですかね。今回はステアリングヒーターも付いているので、真冬の運転も更に快適ですね！

書込番号：23055925　スマートフォンサイトからの書き込み

[ザサムライ]

12万円の価格上昇で18万円相当の装備が追加されますから予算が許せば断然TSがお薦めですね。

書込番号：23056284　スマートフォンサイトからの書き込み

[Love Cake]

先日商談中に全く同じ疑問をセールスマンにぶつけてみました。
プロアクティブTSで、ヒーターいらないんだけど、と。
回答は「プロアクティブにUVカットガラス〜」のメーカーオプションを追加すると差分が運転席パワーシートとヒーター関連で、TSよりも安上がり。
とのこと。パワーシートは運転者が一人の場合にはほぼ不要（壊れると悲惨）なので、私はこちらを選びました。
首都圏なので冬場はさほど寒くはならないし、元々着込んで乗車するのでヒーターは要らんけど、夏場はUVカットガラスが必須でしょう、という判断です。

書込番号：23056304

[ノブ♪#]

＞なおさわさん
ご予算に余裕があるなら､PROACTIVE Tnuring Selectionを選んだ方が良いと思います｡(当たり前かw)

あとﾋｰﾀｰ系他､気になる仕様､もし未体験なら別の車種でも良いので､体験されてみてはいかが?(欲しくなる可能性を覚悟)
僕はPROACTIVEを購入しましたが､代車のMAZDA2(DEMIOでなく)で試したら｡｡｡
雪国なのであったら嬉しいけど､無くても我慢すると言い聞かせW

書込番号：23056318　スマートフォンサイトからの書き込み

[なおさわ]

ありがとうございます。プロアクティブを選びましたか？

書込番号：23056320　スマートフォンサイトからの書き込み

[なおさわ]

ありがとうございます。プロアクティブで満足していますか？

書込番号：23056323　スマートフォンサイトからの書き込み

[sa221]

360モニター付けるならTSと価格差がほぼないので、TSかな。

書込番号：23056361　スマートフォンサイトからの書き込み

[横道坊主]

「要らないと思ってたけど、意外と良い」
つうのがシートヒーターやステアリングヒーター。
風や匂いが無く、ピンポイントで暖かいのが良い。

書込番号：23056387　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

シートヒーターとステアリングヒーターはウォシュレットみたいなもんです
１度使い出すと重宝します
寒い日にはステアリングヒーターはあーこの車にして良かったとしみじみと思えます

書込番号：23056397　スマートフォンサイトからの書き込み

[nji]

＞なおさわさん

私は真冬に古め（？）の電車のシートが暖かくなるあれがしばらくすると熱すぎて苦手で、同様に自分の車のC27セレナのシートヒーターも弱でもしばらくすると熱く感じて苦手で使わなくなりました。
真冬に古め（？）の電車のシートに３０分以上座っても快適にお感じになるならありかもしれません。

書込番号：23056406

[なおさわ]

ありがとうございます。360モニター付けます。

書込番号：23056452　スマートフォンサイトからの書き込み

[なおさわ]

ありがとうございます。今までシートヒーター、ステアリングヒーター付きの車に乗ったことがないので…

書込番号：23056474　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|
|
|､∧
|Дﾟ　TSおすすめ♪
⊂)　 ヒーターは良いよ♪
|/
|

書込番号：23056483　スマートフォンサイトからの書き込み

[ノブ♪#]

＞なおさわさん
僕はPROACTIVEで100億%満足してます♪
僕もPROACTIVEに360°ﾋﾞｭｰﾓﾆﾀｰまでですよー

書込番号：23056491　スマートフォンサイトからの書き込み

[なおさわ]

ありがとうございます。運転席パワーシートに魅力を感じませんでしたか？

書込番号：23056499　スマートフォンサイトからの書き込み

[ノブ♪#]

＞なおさわさん
僕的には､ﾊﾟﾜｰｼｰﾄは､無くても良いですねー｡
運転はほぼ僕一人なので｡
家族も運転するなら､着けたかも｡
ｵﾌﾟｼｮﾝは悩み所ですねー｡悩むならﾒｰｶｰｵﾌﾟｼｮﾝは着けた方が良いと思います｡

書込番号：23056572　スマートフォンサイトからの書き込み

[nji]

＞なおさわさん
＞運転席パワーシートに魅力を感じませんでしたか？

家族などが運転する機会がない場合でも、冬に厚着で少しシートを下げたくなる場合２番に設定したりとか便利そうですね。
CX-30ではキー、１番、２番の３通りをメモリーすることができるようです。
キーに登録すると解錠してドアをあけると調整が始まるようです。
キー登録を消去すると解錠してドアをあけた時調整が始まらないようにできるようです。
また、大柄な方でしたら、２番にシートを下げた状態を登録しておき、
降りる時に２番を押して降りやすくするといった使い方もできるのかもしれません。
↓
「運転席の操作」電子取説
https://www2.mazda.co.jp/carlife/owner/manual/cx-30/dm/edna/contents/13010201.html

書込番号：23056580

[とらんざむGTA]

自分の地域は、真冬だとハンドル握ってると冷たすぎて指の関節が痛くなるので、そういう環境であればあるといいかもですね。
今まで我慢出来ていれば特任なくてもよいかと思います。
試乗した時シートヒーターをONにしてみましたがわりとすぐ温かくなります。
上記の指が痛くなる寒さでもシートの冷たさはそんなに気にならないので、熱くなったらOFFして余熱で十分かもですね。
必要性を感じないと書かれているので、そこまで寒くはないみたいですね。

パワーシートは、ポジションが2つセット出来るのも便利ですが、個人的には手動より細かい調節が出来るので良いかなと思いました。
背もたれをすぐに倒したい時はちょっと時間かかりますが。

ProactivであればCD/DVDも付けますよね？
ドライビングポジションサポートパケージとCD/DVDを付けると、TSとの価格差を超えます。


であれば、1度（可能なら複数回）試乗なり展示車で電動シートとヒーター類を試してみて、
いらなければProactiv、いるならTSですかね。

書込番号：23056624

[☆観音 エム子☆]

|
|
|､∧
|ω･` ﾚｶﾛのﾋｰﾀｰ良いよ♪
⊂)
|/
|

書込番号：23056637

[なおさわ]

ありがとうございます。運転するのら僕一人なのでPROACTIVEでもいいのかと思います。ローンで買うのでPROACTIVE Touring Selectionでもいいのかと。

書込番号：23056648　スマートフォンサイトからの書き込み

[なおさわ]

ありがとうございます。8万円の差額であればPROACTIVE Touring Selectionを選びますか？

書込番号：23056652　スマートフォンサイトからの書き込み

[とらんざむGTA]

ローンなのでTSでもいいかもと書かれているので、
トータルの金額よりどちらかと言えば月々の支払金額を気にしてますかね？
であれば、
8万の差額を月々にならすと1000〜2000円くらいのアップでしょうか。
その差額が特に問題ないならTSでもいいかなとも思います。

書込番号：23056731

[たぬし]

イイ車を買って隣に誰かを乗せたくなった時に
シートヒーターが無いような車には乗せたくない。

書込番号：23057209

[ゆずとハッピー]

ファブリックのシートならシートヒーターは不要かもですが、レザーシートだと冬の朝にはヒートシータ−は欲しいですね。助手席の家内は冷え性なのでヒートシータ−を最初に使った時は感激していました。

書込番号：23057216

[なおさわ]

ありがとうございます。ファブリックのシートを希望しています。

書込番号：23057244　スマートフォンサイトからの書き込み

[WISHたか]

ヒーターだけで悩んでるみたいですがクルージング＆トラフィック・サポート（CTS）は無くても大丈夫ですか？
渋滞時の自動運転機能だからあったほうが便利と思いますけど。
まあこれも付けたらTnuring Selectionと16,500円くらいしか違わないのでPROACTIVEを選ぶメリットないですが。

書込番号：23057519　スマートフォンサイトからの書き込み

[ふうりん太郎]

マツダ3 ユーザーですが、このスレを読んで初めてシートヒーター試してみました。ちょうど気温も下がってきたタイミングなんで。人生初です。

結論、良いです！ どなたがウォシュレットの例えされてましたが、まさにそんな感じです！ 大変気持ちいいです。これからの季節、重宝しそうです♪

書込番号：23057661　スマートフォンサイトからの書き込み

[なおさわ]

ありがとうございます。今までマツダ車に乗ったことがないのでクルージング＆トラフィック・サポート（CTS）が便利なのか分かりません。

書込番号：23058085　スマートフォンサイトからの書き込み

[たれちょ]

１　シートポジションメモリーがあるとはいえ、調整が完了するまで待てない。
２　パワーリフトゲートは壊れても、手動で動かせるけど、パワーシートはそうはいかない。
の2点から２０Ｓ　プロアクティブにしました。

ただ、パワーシートだとランバーサポートがつくので、羨ましいです。
あと、パワーシートだと、乗り込むとき、設定した位置までシートを下げてくれる機能があるようなので、それは便利そうだなと。
まあ、乗り降りするたびに、シート調整が入るのは煩わしい気もしますが。

値段だけ考えると、ＴＳはお得感があるんですがね。

書込番号：23058708

[たぬし]

今までの自分でいいならプロアク

今までの自分を超えたいならＴＳ　

初めてのものにお金をかけて試すことは自分への投資です。
投資を回収できるかは自分次第。

一度贅沢装備を知ると下げるのは難しいと言うけれど
僕はレクサスを経験しているおかげで
マツダらしさが分かったと思うので満足しています。

書込番号：23058848

[なおさわ]

ありがとうございます。自分一人しか運転しない場合パワーシートは必要なくプロアクティブで十分だと思いますか？

書込番号：23059796　スマートフォンサイトからの書き込み

[なおさわ]

ありがとうございます。レクサスとマツダは似ていますか？

書込番号：23059803　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

＞レクサスとマツダは似ていますか？

似ていません。
最近マツダはプレミアム路線だとよく目にしますが私にしたら意味不明です。

パワーシートはどっちでもいいです。
シートヒーター、ハンドルヒーターは最近の車はなかなか温風が出てこないので非常にありがたい装備です。

書込番号：23059857

[WISHたか]

一人しか運転しないならパワーシートも一度設定したらずっとそのままなら必要ないかもですね。クルージング&トラフィックサポートも不要ヒーター系も不要ならPROACTIVEでもういいと思います。

書込番号：23059874　スマートフォンサイトからの書き込み

[てげ]

＞なおさわさん

あと20S PROACTIVE Touring SelectionにはCD/DVDもつきませんでしたっけ？
もしそうなら20S PROACTIVE Touring Selectionの方がお勧めかと

書込番号：23061202

[なおさわ]

ありがとうございます。ちなみに標準グレードの20Sはどうでしょうか？

書込番号：23061216　スマートフォンサイトからの書き込み

[ザサムライ]

10年乗るつもりなら20STが一番後悔しないと思いますよ。

書込番号：23061332　スマートフォンサイトからの書き込み

[WISHたか]

＞なおさわさん
どうでしょうかと質問するよりまずはカタログ見て装備の違いを自分である程度は確認したらどうですか？
ディーラーに行けばカタログは無料で貰えますし書店に行けば有料だけど［cx-30のすべて］って雑誌も今は売ってるのである程度確認して不明、迷う事があれば質問したらどうでしょうか？

書込番号：23061360　スマートフォンサイトからの書き込み

[WISHたか]

＞なおさわさん
すみません。カタログとかは持ってるみたいですね。
安くすませたいなら20Sですが単なる足として買うのではなく好きな車を買うのなら後で後悔のないPROACTIVE 系を選びますね。
自分は買うなら買い得グレードのTSにします。

書込番号：23061411　スマートフォンサイトからの書き込み

[なおさわ]

ありがとうございます。１０年以上乗るつもりです。PROACTIVEよりTSの方がいいと思いますか？

書込番号：23061439　スマートフォンサイトからの書き込み

[ザサムライ]

私ならTSの方が絶対いいと思いますが。
スレ主さん、少し人に聞きすぎなのが気になりますね

書込番号：23061490　スマートフォンサイトからの書き込み

[てげ]

＞なおさわさん

ネット等でカタログ見ることをお勧めしますが、20S PROACTIVE Touring Selectionは本革シートにこだわりなければ、
一つ上の20S LPacageよりも装備は充実してますよ。
・CD/DVD
・赤外線カットガラス（リアガラスのみ）
が付いてきます
20S PROACTIVE Touring Selectionのほうがいいかと思います。

書込番号：23061744

[なおさわ]

ありがとうございます。運転席パワーシートはいいと思いますが、シートヒーターとステアリングヒーターは使わないと思います。クルーズコントロールも使ったことがありません。現行ハリアーからの乗り換えです。

書込番号：23061804　スマートフォンサイトからの書き込み

[Blue Fin]

スレ主さんへ

CX30を最近に購入したユーザーの意見として

諸事情があってCX5・ディーゼル（2015年）からCX30のベースグレード（ガソリンの20S)に乗り換えしました。
本当はCX5で大満足していたのですが、駐車場のスペースなどで仕方なくこのクルマにしました。
納車しておよそ2週間、500キロほど走行しましたが、ガソリンのベースグレードでも、素晴らしくよくできています。
夜間走行の際のライトもベースグレードでも明るく十分な気がしますが、このグレードにアドバンスキーレスエントリーが採用されていえば言うことなしなんですが．．．

私は寒冷地に住んでいないくて、なおかつ深夜もしくは早朝から移動することもないので、シートヒータの必要性はあまり感じませんので、その辺は個人的な判断になるかと思います。

但し、車格としてはCX5などのセグメントと比較するとCX5の方が上位なのはいうまでもなく、CX5ほどのクルマの場合はてんこ盛りでもいいのかなと思います。

私個人の意見としては、これからもクルマを乗り換えられることを考えるとベースグレードされて、その次のクルマの費用に投資する方がいいのかなとも思ったりします。

それから、レビューに書かれてますが、ディーゼルのエンジンはオイルも3000〜4000キロで交換しないと徐々にエンジンに負担がかかるので、メンテ費用がかかります。
その分、軽油のコストと燃費を計算すると魅力的ですが、10万キロ乗る前に買換えることも考えられます。
また、ちょい乗りを繰り返すとDPFの間隔が短くなるのも事実のように思います。
マツダのディーゼル、燃費もよくトルクもあっていいエンジンなんですが、何もかもいいことはないと思います。

なので、個人的にはベースグレードに360ビューを追加して、見栄えを良くするのに18インチのタイヤ、それから色はマシーングレーの方がツートンにならなくてかっこいいかなと思います。

書込番号：23061944

[なおさわ]

ありがとうございます。20Sにお乗りなのですね。私も寒冷地に住んでいないのでシートヒーターは不要です。20Sにはパワーリフトゲートは付いていないのですが、不便ではないですか？安全性能や機能が整っているPROACTIVEを選ばなかった理由を教えてください。またETCはディーラーで付けましたか？ナビ連動かナビ非連動どちらですか？

書込番号：23062399　スマートフォンサイトからの書き込み

[Blue Fin]

＞なおさわさん

以前に乗っていたCX5もパワーリフトの装備はなかったのですが、特に不便を感じなかったので、今回もいらないかなと思いました。

CX30はメーカーOPの360度ビューモニターは必須だと思います。
ベースグレードの20Sに360度ビュー、それに、18インチのタイヤにすると、2,528,880円（税込）になります。

プロアクティブも360度ビューモニターはメーカーOPなので、この装備をつけると2,748,880円（税込）になります。プロアクティブの場合は360度ビューモニターにするとタイヤも18インチになります。

その差額は22万円（税込）なのですが、その価格に相当する価値があるかどうかで判断になると思います。

ユーザの私にとって、これはいらないとかな思う装備を消去していくと、その差額（22万円）に商品価値がないかなと思った次第です。残念なのは、アドバンスキーレスエントリーシステムが装備できなかったところぐらいです。
また、ラゲッジルームのトノカバーもCX5の巻き上げ式のトノカバーと比較するとコストカットされていてこれも残念なところです。

ETCは以前のCX5をディーラーさんで付け替えてもらいましたので、ナビとは連動していません。

CX30ですが、エンジンも含めて基本的な性能やエクステリアに車内のつくりも本当にいいクルマだと思います。但し、コンパクトSUVのセグメントなので、私にとっては車両本体価格の価値は250万円ほどのクルマとわりきって20Sを購入しました。

書込番号：23063757

[なおさわ]

ありがとうございます。プロアクティブを契約したのですが、ディーラーで20Sの実車を見ることができないのが残念です。Blue Finさんの20Sの写真を見せて頂くことができましたらお願いします。プロアクティブを選ぶならプロアクティブツーリングセレクションを選んだ方がいいと思いますか？

書込番号：23063821　スマートフォンサイトからの書き込み

[Blue Fin]

ディーラーさんでは、20Sの実車を展示（試乗）されることはないでしょう。ましてメーカーも廉価版の20Sの試乗車を供給したりすることはないかと思います。
高単価のプロアクティブを販売する方が利益になるので、メーカー（マツダ）のビジネスと割り切りましょう。
もしかしたら、売れ行き次第により、来年にはベースグレードの設定もなくなるのではと邪推します。

私はそもそもプロアクティブに関心がなかったので、上位グレードとの比較については、わかりかねます。
20Sとプロアクティブですが、外観で区別できるのは、ヘッドライト、テールランプ、そして一番よくわかるのが、サイドウインドーのピラー（黒い縁）の部分です。
20Sのピラーはマッドな樹脂素材そのものです。ボディやバンパーの樹脂素材と同じように光沢がありません。
プロアクティブのピラーは光沢のあるピアノブラックですが、私的には、CX30は（CX5も含めて）、「なんちゃってSUV」のカテゴリーだと思いますので、マッドな素材の方がマッチしているのかと思います。
そえから、私にクルマの画像はご容赦ください。

書込番号：23065868

[なおさわ]

ありがとうございます。サイドウインドーのピラー（黒い縁）の部分がピアノブラックより樹脂素材の方が好みなのですか？

書込番号：23065876　スマートフォンサイトからの書き込み

[Blue Fin]

それは個人の主観によると思います。
わたしはメッキパーツが苦手なので．．．

書込番号：23067289

[なおさわ]

ありがとうございます。PROACTIVE Touring SelectionとPROACTIVEの差額が16万円であればどちらを選びますか？

書込番号：23075948　スマートフォンサイトからの書き込み

[WISHたか]

予算に余裕あるならTS、余裕なければPROACTIVEでしょ。グレードに関しては予算次第でベストグレードは変わるから質問しても意味ないと思いますけどね。

書込番号：23076014　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|
|
|､∧
|Дﾟ　Ｌパケ一択!!!
⊂)
|/
|

書込番号：23076205　スマートフォンサイトからの書き込み

[watagucci]

つけていないものは後から欲しくてもつけられないので、買えないのではなく予算をケチりたいだけならつけた方が良い気がします。

運転席パワーシート
　手動より調整しやすい。
ヒーター類
　冬場は重宝、夏場もお腹の調子が悪い時に重宝
360度モニター
　いらないという人もいるが一度使うととても便利


最近の装備はついてたら便利なモノが多い気がします。

書込番号：23076718　スマートフォンサイトからの書き込み

[なおさわ]

ありがとうございます。購入する場所ですが、ディーラーか他メーカー取り扱いの自動車店ならどちらがおすめですか？ディーラーは値引きが少ないので他メーカー取り扱いの自動車店で購入してディーラーで点検、車検をしようと考えています。

書込番号：23077798　スマートフォンサイトからの書き込み

[WISHたか]

そう考えてるならディーラーでなく販売店で買えばいいんじゃないの？購入手段は条件によって人それぞれだからどっちがいいかわかるわけない。

書込番号：23078283　スマートフォンサイトからの書き込み

[512BBF355]

グレードですかあ

車重1400kgオーバーの車なら2.5Gが欲しいな〜

https://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=90088/

SKY-Xもいいけれど、私には度重なるリコールに耐える強いメンタルは無いのでね。

書込番号：23079192

[なおさわ]

ありがとうございます。16万円の差であればどちらのグレードを選びますか？

書込番号：23083605　スマートフォンサイトからの書き込み

[WISHたか]

１６万分の装備に必要性を感じてないんだからPROACTIVEでいいんじゃない。
TS選んでも不要なら無駄金なるだけ。

書込番号：23083893　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|
|､∧
|Дﾟ　Ｌパケ一択!!!
⊂)
|/
|

書込番号：23084044　スマートフォンサイトからの書き込み

[aalton]

プロアクティブで契約しようと思っていましたが、最終的にTSになりました。
理由はリアの室内灯スイッチの有無です。
360は付けたので差額は7万程度でしたが、装備に魅力を感じないなら他に使った方が有益だなぁと思っています。

書込番号：23109051　スマートフォンサイトからの書き込み

[なおさわ]

ありがとうございます。TSで満足していますか？

書込番号：23109853　スマートフォンサイトからの書き込み

[aalton]

＞なおさわさん
大した後悔はないですが、TSにして良かったとも思ってもいません。
結局室内灯スイッチ以外は、なくて構わない装備であった事に変わりはないので。
私の場合は単純に“仕方ない”と言う気持ちですね。

書込番号：23109911　スマートフォンサイトからの書き込み

[なおさわ]

運転席パワーシートはいいと思います。ステアリングヒーターとシートヒーターはどうですか？

書込番号：23110050　スマートフォンサイトからの書き込み

[WISHたか]

＞なおさわさん
毎回思うけどいちいち質問せずに試乗車はたいていTSかLパケなんだから自身で確認したらどうですか？
必要、不要かは他人の意見より自身が確認しないと分からんでしょ。

書込番号：23110313　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

ダイハツのロッキーの方がいいと思います。

書込番号：23110430

[コタツ亀]

＞なおさわさん
御自分の中である程度固まってて、背中を押して欲しいのでしょうが、
やっぱり最後は自分の好みと懐具合ですよ。
悩んでる時が、楽しい時でもあるけどね。

書込番号：23110927

[てげ]

＞なおさわさん

困ってるときは、
�@お金に余裕があるなら上のグレードを！
　あとであったほうがよかったなと後悔しないように！
　いらなければ別に使わなくてもいいわけですし

�Aお金に余裕なければ下のグレードで

ふつうはそんなものかと思いますが。。。

書込番号：23110975

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|
|
|､∧
|Дﾟ　ロッキーおすすめ♪
⊂)
|/
|

書込番号：23111080　スマートフォンサイトからの書き込み

ホイールアーチ 樹脂の太さ

[寺田ラーメン]

ふと、思いまして

見慣れても、やはり樹脂部分が太すぎるような

見た感じのバランスがと・・・・タイヤが小さくも見えるし

素人の私が思うことは、当然、デザイナーも見越してそうしたのとは思うんだけど・・・

ネガな投稿ではなく、もっとマツダが売れたらいいなという観点からの投稿です・・・むしろマツダ党です

東京ＭＳで、その件を聞くのを忘れていたので、後悔しています

皆さんはどう思われますか・・・・・３０のデザイン関係の人から返事こないかな

最後に

アンチトヨタではありませんがトヨタ１強時代が面白くありません

（素直にまだマシな車が多いとは思う・・・販売チャンネルは関係ないと思う、）

書込番号：23050200

[調べてから来てくださる]

その程度の値段の車だから仕方ないよ

書込番号：23050218

[エルレジェイミー]

街中でもちょくちょく見かけるようになりましたし、通勤途中のディーラーでも毎日のように見ます。他に類のない太さのためかとても違和感があり、個人的には苦手なデザインです。しかし、私もあの分厚さの意図・コンセプトは気になります。

書込番号：23050221　スマートフォンサイトからの書き込み

[寺田ラーメン]

＞エルレジェイミーさん

でしょう

怒られそうでしょうけど、やぼったい感じがして

・・・素材は悪くないだけに、悔しい

書込番号：23050228

[コピスタスフグ]

皆さん感じることは一緒かと。許容範囲かどうかの個人差でしょう。

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001165085/SortID=22984300/

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001165085/SortID=22848329/

書込番号：23050229

[くまくま五朗]

チーフデザイナー曰く、

＞CX-30は全長が短くて背が高いプロポーションなので、そのままではずんぐりと太って見えてしまう。そこで通常より幅広のクラッディングを使うことによって、下半分をブラックアウトする。これによってボディをスリムに見せている

だそうですよ。
参考まで。
https://response.jp/article/2019/09/20/326699.html

書込番号：23050230　スマートフォンサイトからの書き込み

[寺田ラーメン]

＞調べてから来てくださるさん

いやいや、その程度ではないですよ

デザイン論をお願いします

書込番号：23050239

[JTB48]

ウエストラインのバランスを考えるとこのくらいになってしまうのでしょう。細くするとウエストラインが野暮ったくなってしまいます。かといって車幅をうんと広げる訳にもいかないでしょうし！

書込番号：23050243

[調べてから来てくださる]

その程度の車だから未塗装で少しでも安くしようと

メーカーはしているのです

デザイン云々ならあんな樹脂丸出しにはしない

値段との兼ね合い

書込番号：23050250

[杜都ひかる]

樹脂部分、私も最初そう思いましたが、見慣れてきたらむしろ魅力にすら感じますよ。

>アンチトヨタではありませんがトヨタ１強時代が面白くありません

マツダもスバルももはやトヨタ資本が入っておりトヨタグループと言えます。益々トヨタ帝国の覇権は拡大中です。ただトヨタ本体の現行デザインはエクステリア、インテリア共にオラついたガンダム感が出過ぎて馴染めません。なぜここまで1強なのか理解を超えます。

書込番号：23050254　スマートフォンサイトからの書き込み

[寺田ラーメン]

＞くまくま五朗さん

拝見しました

有難う御座います

どうなんだろ

・・・世界で最も美しいクロスオーバーを目指した

スーパーモデル的なのかな（普通ではない感じ？）

・・・素人には難しい

書込番号：23050257

[寺田ラーメン]

＞調べてから来てくださるさん

そうかなー

クロスオーバー、こぞってそれですよー

書込番号：23050264

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|
|
|､∧
|Дﾟ　却下!!!
⊂)
|/
|

書込番号：23050266　スマートフォンサイトからの書き込み

[寺田ラーメン]

＞コピスタスフグさん

もっとマツダが売れたらいいなーと思いまして

評価がいいわりに全然、台数に反映されてない気がして・・・

素人個人への訴求が大切なのではと思います（こだわりすぎ？的な）

書込番号：23050278

[寺田ラーメン]

＞☆Ｍ６☆ Mark�Uさん

なにを？

書込番号：23050281

[エンディミオンの呟き]

このご時世300万軽く越える車は
よっぽど魅力がないと売れませんよ。

書込番号：23050283　スマートフォンサイトからの書き込み

[寺田ラーメン]

＞JTB48さん

Ｘ２なんて超細いですよ

・・・かっこいい

Ｘ３は同色のような

書込番号：23050288

[☆観音 エム子☆]

|
|
|､∧
|ω･` 経費削減!!!
⊂)
|/
|

書込番号：23050291

[寺田ラーメン]

＞エンディミオンの呟きさん

トヨタはバンバン売れている（売れすぎ）

・・・寺田ラーメンの呟き（笑）

書込番号：23050294

[寺田ラーメン]

＞☆観音 エム子☆さん

なにが？

書込番号：23050299

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

私はCX-8乗ってますが それのモールでもカッコいいと思わないので、CX-30のモールなんて・・・
|
|
|､∧
|Дﾟ　却下!!!
⊂)
|/
|

書込番号：23050306　スマートフォンサイトからの書き込み

[寺田ラーメン]

＞☆Ｍ６☆ Mark�Uさん

なるほど

のなんて・・・理解できます

お互い・・・素人なのかなー

書込番号：23050319

[くまくま五朗]

＞寺田ラーメンさん
＞もっとマツダが売れたらいいなーと思いまして
＞評価がいいわりに全然、台数に反映されてない気がして・・

少し古い記事ですがマツダは販売数に関して無理に増やすつもりは無いみたいですね。

＞現在の世界の自動車市場でのマツダのシェアは２％ほど。それを、4年後に５％にまで拡大しようとしているのか、という問いに対して、マツダの役員が「それはない」と言い切っているのだ。
https://newswitch.jp/p/4652

個人的には仮にマツダが台数を追うとしても実際難しいと思います。
少なくとも国内では。
それはトヨタがOEM販売しているクルマの販売台数を見ていればわかります。
台数を増やすもっとも効率の良い方法はトヨタに売ってもらう。これに尽きます。
台数が売れれば色々と問題も出てきますが…

書込番号：23050343　スマートフォンサイトからの書き込み

[寺田ラーメン]

どこかのメーカーが

もっといい車づくりを唱えています

いろいろ意見はあるでしょうけど

マツダには

もっと売れる車づくりを唱えてほしいと勝手に思いました

最近、ライズ・ロッキーがでました

車格・金額は違いますが

おもしろいと感じました（興味がでた）

マツダさん・・・素人ですみません

書込番号：23050345

[寺田ラーメン]

＞くまくま五朗さん

その内容は知っています

しかし

いい車を出せば

勝手に売れるものだと（台数が増える）

私はおもうのですが・・・

トヨタを除いて他メ−カーはもっと頑張る必要があると考えております

書込番号：23050362

[寺田ラーメン]

＞杜都ひかるさん

ですね

トヨタ車でエアロ付いてる車を見ると笑ってしまう

大型ミニバンは下品だし

小型ミニバンはハマチかブリみたいだし

でも、バカ売れしてるし

そういう時代なんでしょうかね

その差はマーケティング力なのかなー

書込番号：23050384

[gda_hisashi]

＞寺田ラーメンさん

多分ベースボディとSUV化した情態で
あの大きさ(付とさ)になったと思いますよ
細くするとタイヤとの空きが更に増えよりタイヤが
小さく見えると思います

書込番号：23050404

[Re=UL/ν]

近年の車種ラインナップはミニバンやSUVがフラッグシップかのように何車種も用意されていますが
そこに違和感を抱かないと趣味性やデザインを語るに感性のズレが生じたままになります。
ミニバンやSUVは実用性の高い車種です。

デザインや走行性能は二の次で
車をつくるに室内空間とか乗車定員とか環境適応力を重きにおいている。
しかも、車体全体には個性が出し難いのでメーカーが違っても似たり寄ったりで
各社、個性を出すのにグリル部分だけ派手にしています。

マツダもそんな中でデザインを頑張っている訳ですが、似たようなのを４車種も出しちゃったら
ハンバーガーのS M,L、LLサイズなだけになっちゃいます。
少しでも個性をと苦肉の策でしょう。

＋フェンダーアーチは泥、跳ね石対策に有効です。傷ついても気になり難いので。
こういいう車種本来の作りかたですね。
ターゲットは日本じゃなく悪路が未だ多くある世界中ですから。

書込番号：23050408

[寺田ラーメン]

＞gda_hisiさん

現状で、すごく小さくみえてしまう

・・・ホイールが

かっこいい車の条件とはホイールがでかい（でかくみえる）

と思うのです

かっここ良さを求めなくても恰好は重要かと・・・

書込番号：23050428

[寺田ラーメン]

＞Re=UL/νさん

悪路・・・

にしても

限度があるかと

・・・アーチの太さが

ＣＸ４の方が日本ではまだ売れるのではと勝手に思います

書込番号：23050444

[くまくま五朗]

＞寺田ラーメンさん

自分の考えですが、

販売台数多い　=　いいクルマ

こんな簡単なものではないと考えています。
いいクルマでなければ台数は増えないでしょうけど。

所有者それぞれが満足できるかが最も重要かと。
販売台数についてファンが気にすることは無いと思いますよ。
目に見えて減ってきたらそれは一大事ですが…

書込番号：23050466　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

〉現状で、すごく小さくみえてしまう
・・・ホイールが
かっこいい車の条件とはホイールがでかい（でかくみえる）
と思うのです

コメント読んでもらっいますか
もっと細くすればもっと小さくみえませんかね

僕もホイールの大きな車はカッコ良いと思いますが

車にはカッコ良さ以外に
車としつ走る性能だったり乗り心地だったり
コスト、燃費
条件が沢山あります

僕はホイールアーチに限らず
この車はマツダが調子に乗って出しちゃった感が
あるように見えます

書込番号：23050508

[マキイチ]

＞寺田ラーメンさん
「売れる車」を作っても、マツダはどの道それほど多くは売れないと思います。
日本ではトヨタが力をつけ過ぎてしまいました。
トヨタの息のかかった企業や業界が多いですから多分に癒着もありますし、販売台数1位の強みもあって
実質的に「日本では車はこうあるべき」の価値観を発信する「ファッションリーダー的存在」になってしまってます。
評価の高いVWの車すら日本での販売台数の絶対数は多くないのだから、マツダの車作りはもともと日本人の好みには合っていないと思います。
欧州人好みの車を好んでる私達の方が国内では逆に特殊過ぎなんだと思う。

書込番号：23050634　スマートフォンサイトからの書き込み

[aw11na]

そもそもですが「タイヤホイールが小さく見えると車がカッコ悪い」という概念。

この概念、だれが作ったんでしょうか？あなた自身が生み出したことですか？
アフターパーツメーカーにバレンタインのチョコとか恵方巻みたいな商材的な騙され方してませんか？
ローダウンとかリフトアップとかインチアップとか、全部「それを売りたい人」に上手い事乗せられてると感じませんか？
（でも実際、デカい方がいいのは自分も思うけどねｗ）
一度「自分本来の美的感覚、センスなのか？」ということを考えてみてはどうでしょうか。
「他人がやってるから自分もやる」的な事も排除していきましょう。

あと、私はマツダに関わらず、ブランドの画一化戦略的な物はあまり好きではありません。（BMWのキドニーグリルとかも
だって、何年乗ってても「自分の車に見えないから、自分が選んだものだとも感じにくいから」ですね。
建売物件とかリース物件的な自分の物では無い感じ、おまけにブランドの宣伝をさせられてる感じがずっとあるんで。

書込番号：23050653

[Re=UL/ν]

＞この概念、だれが作ったんでしょうか？あなた自身が生み出したことですか？

元々はレースでGTクラスの市販車大改造クラスの人気ですね。
大径ホイール＆タイヤの最大メリットは大径ブレーキローター＆キャリパーが装着できる事に尽きます。
大きなストッピングパワーを必要とするレースでは有効な手段ですね。

レースではタイヤの外周も増えるので持ちも良くなり、扁平率の低さでコーナーで安定性も良くはなります。
あくまでも特殊な舗装路面での話。
凸凹がある公道ではデメリットの方が目立ってはきます。

（最近はイコールコンディションにするために、逆にレギュレーションを厳しくしていてタイヤをワンメークにしたり、ブレーキの解像制限もあって
逆に流行らなくなっています。）

これらを模擬したファッションショー的なオートサロンでレースデモカーを展示していたのが、流行りのミニバンなどを
レースデモカーばりに改造した展示車が発端かと。
あれは走れないほどに見た目だけで展示専用に作ってるんですけど、真似するお子様が増えたってことにんります（笑）

昔はマシンと言うだけあって機械的なものにカッコよさを見てた訳だけど、洋服見るようなあまりにも見てくれしか見ない人が多いのに
呆れてモノが言えないって感じではあるね。
機能があって初めて見た目が伴うんですよ。

書込番号：23050683

[あかビー・ケロ]

＞寺田ラーメンさん
失礼します。
自分はデザイン上(本格クロカンみたいな力強さを持たせる)と、環境負荷軽減(塗装しない方がリサイクルし易い、また傷ついても気にしなくて良い、交換費用が安い)の2点から敢えて採用したのだと思います。
まあ現代のSUVには合わない、見映えが悪いという意見も多いのも分かります。
確か2代目CR-Vも樹脂バンパーと塗装済の2種類販売したりで、販売を試みて辞めた車もあった気がしますが日本人は受け付けないようですね。
ただ環境問題やコスト、軽量化を考えると採用したいメーカーも採用せざるを得ない時代なのでしょう。
RAV4みたいに形状替えてダサく見えないように工夫してますが、次期XVくらい大胆に取り入れれば受け入れられますか？

書込番号：23050705　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|
|､∧
|Дﾟ　大きなタイヤは、
⊂)　 雪道に良いのです♪
|/
|

書込番号：23050746　スマートフォンサイトからの書き込み

[toochin]

そういえば、いすゞ ビークロス も クラッディングパネルの大きさでは 負けてなかったです。
これが市販され街中ですれ違ったときは結構 衝撃でしたね。
これはこれで ありだなぁ と思ったのを思い出しました。
バランスなんですかね。

https://www.webcartop.jp/2017/08/144441/

書込番号：23050757　スマートフォンサイトからの書き込み

[うめぼし大臣]

＞寺田ラーメンさん

『デザインが良ければ車が売れる』
『性能が良ければ車が売れる』
本当にそう思いますか？

そうなって欲しいのは車を熱心に勉強されてる方の意見じゃないでしょうか？

私の思うに、全人類のうち
Ａ車に興味がある…20%
Ｂ車に興味がない…80%
くらいでないでしょうか。
適当な感覚なので異論は認めます(笑)

マツダが訴求したい顧客はＡ
トヨタが相手にしている顧客はＢ
販売の多さはその顧客の多さの違いだと思います。
(最近のトヨタは脱皮したとも感じますが)

Ｂの顧客に販売するには、
�@イメージ
�A広告
�B販売店数
�Cメンテナンスサポート
�D接客

車の本質とは関係ない要素ですが、そこを大切にすれば生活上問題ないのでトヨタで満足なのです。

また、アーチモール樹脂部分の違和感はわざとだと思いますよ。
強烈な欠陥(けっかん)を改善すればマイナーチェンジ以降の継続的な販売に繋がります。

目につく欠点が無い車は話題(議論を呼ぶ意味で)にもなりませんし、完璧すぎる車は旬が過ぎれば代わり映えしないと批判されますから。

書込番号：23050768　スマートフォンサイトからの書き込み

[aw11na]

＞Re=UL/νさん
>あれは走れないほどに見た目だけで展示専用に作ってるんですけど、真似するお子様が増えたってことにんります（笑）

ですよね。そして「まともに運転できない自慢が始まる」とかも。
病院の待合室での不健康自慢じゃないだし、工業製品なんだから自身で手を加えないかぎり面倒なことは起きないのにね。

＞あかビー・ケロさん
>次期XVくらい大胆に取り入れれば受け入れられますか？

私は一回り待ってこういうは好きなんですけどね。
ちょっと違いますがTOYOTA 86 RCって競技ベース車両で交換前提の「未塗装バンパー、スチールホイール」の車両あるじゃないですか。
あの競技ベース感をこのクラスのSUVでやってほしいんですよね。具体的に言えばC-HRで前後バンパーをLINE-X塗装して乗ってみたい。

>toochinさん
ビークロスを名を出すなら、ホンダのエレメントとなんかもありましたよね。
一度エレメントの「道路パトロール仕様」を見たことあるんですが、この車をパトロール仕様にする粋さにホント感心しました。
（ビークロスのパトロール仕様も探したらありそうだけど。。。
あと、クロスビーの道路パトロール仕様はあるみたいですね。どんどんそれますがリンクを）
https://twitter.com/izumi_yokohama/status/1085680638097686528

書込番号：23050788

[seikanoowani]

ぢゃあ、ワザとカッコ悪くしたってことか、マツダは余裕あんだな

書込番号：23050789　スマートフォンサイトからの書き込み

[Re=UL/ν]

＞aw11naさん

かっこいい、カッコ悪いの概念はaw11naさんと全く同じですね。書込番号：23050653にナイス入れました。

SUVはSUVならではのカスタマイズや個性の出し方ってあると思うんですよ。
タイヤハウス気にするような車種かな？

なのに、族車と同じ道で改造するのって、どうなの？って思いますね。
時代が時代なら流行っていたかも知れないけど、今時で族車っぽいのが流行っているとは思えないし。
シャコタンにツライチの
次は竹槍デッパですかねw

ノーマルでも今時の大径ホイールとタイヤは履いていますし十分でしょう。
スタッドレスタイヤ分のホイールも付属していた方がいいね。

別スレにCXー8を家族でキャンプって画像アップされてますけど、ホントに風景とマッチしていて
実用車と上手に楽しんで見えますね。
こういう車は外見じゃあないんですよ。
SUVが生きるのは行く場所の風景とか仲間と楽しむとかそういう車。

自分もアウトドア派であれば、ノーマルで行くところに拘りたいですね。
その方がライフ的にめっちゃカッコいい。

書込番号：23050815

[toochin]

＞aw11naさん

脱線に付き合ってもらい ありがとうございます。
その感覚 分かります。

綺麗なバランスもいいですが、個性的なものを
捻り出している のも 味があって個人的にはいいと思います。(好き嫌いは分かれると思いますが...)

書込番号：23050829　スマートフォンサイトからの書き込み

[aw11na]

＞Re=UL/νさん

>自分もアウトドア派であれば、ノーマルで行くところに拘りたいですね。

日本はこの点では恵まれています。まず車という工業製品としての多様性は、日本が多分世界一位なんじゃないかと。

この恵まれた環境で「多様に売ってあるもの中から選んで買っていても、満足せずにカスタムをする」事が「車選びから失敗してる人」という変な思考のつながりが有ります。
正直言い過ぎて申し訳ないですが「そのカスタムするなら、最初から適した車を買えばいいのに」的な話です。

私はすべてにこう考えてるわけではありません。（ほかの価値観もあります。）
しかし思考を何度もリセットし、再構築する中でたどり着く一つの価値観だとは思っています。

でも一度思い浮かんでしまった価値観ですから「車選びを間違ってる人」には見られたくないんですよねｗ
「標準仕様を適材適所で使いこなしてる」というカッコよさは必ずあると思います。
Re=UL/νさんも、私と同じこの思考経路での価値観だと勝手に推測していますが、申し訳ないｗ

書込番号：23050915

[クマウラ-サード]

正直言ってCXシリーズのデザインはどれも腰高感を覚えます。
今のマツダデザインはSUVには向いていないのかもしれません。

その中で最もマシだと思えるのがCX-30（次がCX-8）、
案外メーカーもその腰高感に違和感を覚え、何とかしようとしているのかもしれません。

書込番号：23051002

[犬も猫も好き♪]

CX-３も黒い樹脂が太いですが
黒い樹脂のデザインも手を抜いておらず
カッコ良くまとめてますよね。

書込番号：23051072

[犬も猫も好き♪]

ちょっと訂正・・・
CX-３も黒い樹脂が太いですが
CX-３は黒い樹脂のデザインも手を抜いておらず
カッコ良くまとめてますよね。

書込番号：23051130

[濡猫]

こう感じる人もいるということで。

私は初めて見た時からモール部には何の違和感もありませんでした。全高とボディ部の薄さでクーペ感を上手く出せてると思います。
なのでマシングレー、ブラック、チタニウム、ブルーはモール部との明度差が無くボテッとした雰囲気に感じます。赤、白、シルバーは色域明度共にガッツリかわるのでsuvにしてはスマートに見えると思います。私はその中間的に見えるポリメタをチョイスしました。

また、ホイールですが私的には標準18インチでも大き過ぎと感じます。16はベースグレードでしか選べないので仕方なかったですが17ぐらいがあれば良かったなと思います。
個人的にはボディサイズに対して大きすぎるホイールはバランス悪くてダサく感じます。
あとホイール大きいのにブレーキローター小さくてスカスカなのは自転車みたいでかっこ悪く感じます。

書込番号：23051329　スマートフォンサイトからの書き込み

[さが付くいとう]

樹脂部分ね〜新車のうちはいいんだけど、経年劣化で白ボケしてくるから困るのよね〜
デザイン的には悪くないと思うけど、将来お手入れする手間を考えると太いな〜手間かかりそうだな〜と思う。
3年くらいで買い替えできるほどの収入がある人なら気にしないだろうけど〜

書込番号：23051681　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

〉元々はレースでGTクラスの市販車大改造クラスの人気ですね。
大径ホイール＆タイヤの最大メリットは大径ブレーキローター＆キャリパーが装着できる事に尽きます

それが今はエスカレートして
レースカー(競技車)より大径ホイールだったり
超偏平だったり
サーキットより路面条件が多岐にわたる路を
薄っぺらいタイヤで走っていますね

書込番号：23052087

[WISHたか]

樹脂部分の太さはcx-30のサイズからしたらバランスとれててちょうどよく思います。デザイナーの太くした理由を知らなければ既存車種と比較するから違和感あるけどずんぐり太って見えないように下部を樹脂でブラックアウトしたと理由分かれば納得な気がします。今ではヴェゼルがずんぐり太ってみえてくるくらいです。
樹脂部分の白化はマツダ店員に聞いたら昔と比べたら白化しにくいように表面の仕上げとか改善してるのでなりにくいとの事でした。(保護系のケミカル用品の利用は勧められましたが)
あと樹脂部分は太さだけでなくデザインもcx-30は円のアーチと直線の組み合わせなのでデザイン良いと思います。EVの樹脂部分は角いアーチなのでcx-30と比較したら違和感あります。
なので個人的にはcx-30のデザインはとても良いと思いますね

書込番号：23052110　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラpinw]

一般の人はデザイナーが太くした理由なんて知らないので、それを見てどう判断するかですね。
太いと見るか？カッコいいと見るか？どちらが多いのでしょうね。

書込番号：23052115　スマートフォンサイトからの書き込み

[Takaoism]

＞寺田ラーメンさん
CX30のクラディングについては賛否両論あって議論するテーマとして興味を惹かれました。

デザイナーの方曰く、『デザインのコンセプトは「スリーク＆ボールド（Sleek ＆ Bold）」ということで、上半分のボディカラーはとてもスリムで伸びやか。一方、下半分をブラックアウトして黒く見せている。』とのこと、このデザインの考え方は「対比」というデザイン表現です。上半身の有機的でエモーショナルな形状をより一層引き立たせるために、下半分は敢えて、刀で削ぎ落としたように幾何学的な直線と正円状のタイヤハウス周りの処理で、上部のデザインをバスっと断ち切っています。非常に日本的ですよね。

私も個人的には太いと思いますが、デザインコンセプトとしては面白く、日本的なデザインを上手く体現してるなあと感心してます。ちなみに、CX30とプレミアムSUVのサイドビューを比較しているサイトがありましたので掲載させて頂きます。デザイン構成はX2とよく似ているんですが、タイヤハウス周りのクラディングが太いか細いかで全然印象が異なるようです。ただこうしてみると、他のプレミアムSUVはキャラクターラインで動きを表現しているのに対して、マツダは曲面と光のリフレクション「移ろい」で動きを表現するという、独特な色気のあるデザインです。こうして比較すると色々面白いですね。

https://search.yahoo.co.jp/amp/s/super.asurada.com/cars/mazda/2019/49584/amp/%3Fusqp%3Dmq331AQNKAGYAav3kbih0KKNEQ%253D%253D

書込番号：23052279　スマートフォンサイトからの書き込み

[杜都ひかる]

見慣れると樹脂部の薄い中国専用CX-4に比べてよりクロスオーバーな雰囲気が演出されてかっこいいです。
https://paultan.org/2019/08/19/mazda-cx-4-facelift-spotted-looks-a-lot-like-the-cx-30/

書込番号：23052499　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

＞Takaoismさん
分かりやすい比較ありがとうございます。
ＣＸ−３０はまさに上はマツダ３って感じですね。
太くしなかったらＣＸ−５との違いが出ませんね。

その分、足元の違和感はありますがマツダらしさを感じますね。
その分、賛否分かれる挑戦的なデザインですね。

いいんじゃないでしょうか！

書込番号：23052513

[roijir]

専門学校で２年間デザインの勉強してました。

２年間の知識でしかないですが…
そもそもデザインには、『共感』と『哲学』を元にする２パターンがあるので正解が無いから議論が終わらないです。

トヨタのデザインは『共感』を元に作られたデザインが多いので受け入れられる方が多いのだと思います。
※一部マイルドヤンキーや若めのターゲットを狙ったガンダムやオラついた物もありますが。

対してマツダは『哲学』から入ったデザインなのかなと感じます。
みんなが好きなものはどんなものだろう？ではなく、私はこれが良いと思う。のデザイン。
なので、販売の拡大は狙っていない。マツダを好きな人が買ってくれれば良い。
といった発言も出てくるのだとおもいます。

個人的にはマツダのデザインは好きです！
が、細かい質感が残念だと思う事もあるので
販売拡大して利益を取って、質感を高めて欲しいですw

最終的に太い樹脂パーツは

好きでも嫌いでも正しい。

だと思います。

書込番号：23052784　スマートフォンサイトからの書き込み

[aw11na]

＞roijirさん
>『共感』と『哲学』を元にする２パターン

この二つの言葉が対義語というか、セットというのか分かりませんが「組み合わせ」として扱う考え方が有ると知るだけで勉強になります。

いろいろな考え方が有ると思いますが個人的にこのような「対義、同義」などを含めたことで一番気になってる事ですが「赤色の対となる色」が多様な事。
日本では白、青、緑をはじめ、赤外線の反対は紫外線等あり、海外ではどのような感性なのか分かりません。

「正義の反対はまた別の正義」的な物もあるかもしれません、「カッコイイの反対は、また別のカッコイイ」だったりするとかねｗ

書込番号：23052862

[たれちょ]

フロントフェンダーについて言えば、モールが厚いおかげで、モールを除いた部分がすごく薄くみえるので、
厚いモールには感謝です。　タイヤの上部分が厚いと、野暮ったく見える気がするんですよね（新型スープラがいい例ではないかと。それさえなければスープラ最高なんだけどなぁ）。
私的には、クルマを見るとき、色が塗ってある部分に目が行くので、いい点の方が目立ちます。

また、個人的には、ＣＸ−５をみると、ボディーが縦に長い感じがしてしまいます。ＣＸ−８は全長が長いのでそんな感じがしません。
ＣＸ−３０のサイズで、モールを薄くしたら、今の伸びやかな感じはなくなってしまうのかなと思います。

書込番号：23053354

[てげ]

年次変更で変わったりして…？

書込番号：23054758　スマートフォンサイトからの書き込み

[mc2520]

>・・・・３０のデザイン関係の人から返事こないかな


●・・・12月20日（金）、午後開催です。
●・・・MAZDA3、CX-30のチーフエンジニアの方にもご登壇いただく予定です。
●・・・もちろん質問コーナーも設けます。
　　https://business.nikkei.com/atcl/seminar/19/00105/00068/?n_cid=nbpnb_mled_mpu

書込番号：23055449

[寺田ラーメン]

くまくま五朗 さん

販売台数多い　=　いいクルマ

まあそんな簡単ではないですがね・・・単純に結果、ユーザーのニーズ・感性に対応しているから売れてると思います

私は下品なミニバンとかブリみたいなミニバンには興味はないですが（笑）

とにかく、台数が利益を生み出すので

マツダに限らずトヨタと軽自動車メーカー以外の月々の販売実績を見ていると気が気ではありません

私はファンといいますか弱小に頑張ってもらいたいと思う次第です

書込番号：23055943

[寺田ラーメン]

＞mc2520さん

専門的な情報を頂きなんか感激

行けませんが・・・怒られそうで（笑）

リンクみました・・・・他の記事も深い内容でこれも感激

このコラムニスト、面白そうですね

有難うございます

書込番号：23055976

[寺田ラーメン]

＞てげさん

ないでしょうけど

見てみたいです

アーチの薄い３０を

ｘ２くらい

書込番号：23055987

[寺田ラーメン]

＞たれちょさん

ｃｘ５の樹脂アーチくらいが私のは好みです

でも隙間が大きいのでもう少しダウンすれば完璧なんだが

と勝手に思ってます

書込番号：23055999

[寺田ラーメン]

＞roijirさん

貴重な見解、有難うございます

興味深い

マツダ（スバル）にデザイン哲学があるのは知っております

理想では飯は食えない言いますか、哲学を基にした台数の増加も重要視してほしいかなと

評論家が買うわけではありませんのでね

いつかくるリーマンショック級に・・・大丈夫かな？

書込番号：23056010

[寺田ラーメン]

＞杜都ひかるさん

隙間が多くて微妙ですね

デザインとは・・・難しい

でも、ＲＡＶ４は売れる・・・難しい

書込番号：23056022

[寺田ラーメン]

＞Takaoismさん

拝見しました

面白いです

個人的には薄めで同色のｘ２　ｑ２にそそるものがあります（さりげない）

ちなみに最近、ＵＸでわざわざ同色オプション装着のを見て

・・・笑ってしまった

書込番号：23056034

[寺田ラーメン]

＞ラpinwさん

正解は・・・販売台数に求めるとしましょう

ファンと評論家の声ではなく

一企業の存続のための源泉確保（その車で利益を確保できるか）

書込番号：23056042

[犬も猫も好き♪]

画像加工ソフトないんでこんなので申し訳ないです。
樹脂部分を細くしてみました・・・いかがでしょうか？

書込番号：23069974

[犬も猫も好き♪]

こうやって見比べると顔も結構な違いがありますね。
個人的にはCX-30の方が顔はかっこいいと思います。
シグネチャーウィングも黒よりシルバーが好みです。

書込番号：23070025

[寺田ラーメン]

＞犬も猫も好き♪さん

有り難うございます

お疲れ様です

なんか、3 　4　 30 は同じデティールなんだな

と気付かされました

で

あらためて、3のセダンのデザインが

クセがなく良いなと感じました

（飛び道具がないので売れないでしょうが）

書込番号：23071351　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬も猫も好き♪]

樹脂部分をさらに太くしてみました(笑)

書込番号：23520416

[犬も猫も好き♪]

サイドのモールをCX-３のものに置き換えてみました。
こっちの方が良くない？

書込番号：23634833

[寺田ラーメン]

＞犬も猫も好き♪さん

お疲れ様です

ご無沙汰してました

ｃｘ−３０・・・惜しい

書込番号：23636057

BOSE OP

[Banks71]

20S PTSにする予定なのですが　BOSEOPってそこまで劇的に変わらないですかね？　外してLパケにしようか土壇場で迷っちゃってるんですよね　笑
レザーシートもいいなぁ〜　なんて今更思い始めちゃったし…… 良きアドバイスありましたら　お願いします。

書込番号：23047089　スマートフォンサイトからの書き込み

[NOTE_15E]

聞き比べはしてませんが、前車GJアテンザでBOSEを付けましたが、値段のわりに音質が私にとっていまいちでしたので、今回はBOSEは付けませんでした。グレードはLパケですが、外装色はポリメタルを選んだので青内装も良かったかなと今更ながら思ってたり…
後悔されないように、じっくり検討してください。

書込番号：23047117　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tomotomo-Papa]

　私は2015年2月のアテンザワゴンL-パケですが，私自身は（若いころは自分で回路計算してアンプを自作していました)オーディオとしてはBOSEの音は好みではないのでレスオプションを考えました。しかし定価で84,000円，値引き分を考えたらそれほど安くならないし，じゃあその分でそれ以上のオーディオが揃えられるかといったら，それも無理なので結局BOSEにしました。

　どうせ騒音が一杯で，私は車では音が出ていればよいくらいの間隔なので，結果としてはBOSEは特にボーカルが聞きやすい音作りで，それはそれで一応満足しています。

　車のオーディオに何を求めるかは人それぞれなので，試乗されて決められたら良いのではないでしょうか？　BOSE以外に何が良いかはアドバイスできなくて申し訳ありませんが．．．

　外装がチタニウムなので，レザーシートは白にしました。4年半を過ぎ全く手入れもしていませんが，特に劣化は感じません。ルームライトをLEDにしたこともあり，室内が明るいのが気に入っています。

書込番号：23047153

[コウ吉ちゃん]

CX-8にBOSE付けてますが、良さは最初だけだったかな。
耳が慣れちゃって、今ではちょっといい音レベルです。
CX-30のOPなし純正はパイオニア製で評判良さそうだから、要らないんじゃないでしょうか。

今、自分がCX-30買うとするなら付けないかな。
レザーシートにお金をかけた方が満足度は高いかも。

書込番号：23047188　スマートフォンサイトからの書き込み

[aquablau]

＞Banks71さん

私は BM アクセラ BOSE 付きですが、付けてよかったと思っています。
時々、BM アクセラのレンタカーを借りますが、BOSE レスだと音の悪さにガッカリします。

書込番号：23047252

[あしたはれるといいな]

BLアクセラから20SLパケに乗り換えました。
BLのノーマルスピーカーの音が酷かったので、BOSEをつけました。
CX30のノーマルスピーカーもなかなか良かったのですが、聞き比べるとBOSEのほうが良かったので、今回もオプションでつけました。
個人差があると思いますので、気になるようでしたら、ディーラーて是非聞き比べて下さい。
個人的には費用対効果はあると思います。

書込番号：23047294　スマートフォンサイトからの書き込み

[elgado]

マツダ３からのBOSEサウンドは純正としてはとてもよくなっていますよ。
CX-30のBOSEも1時間くらい聞きましたが、アクセラのBOSEとは比較にならないです。

まあ、音楽をとるかレザーシートを取るかは車でどこまで音楽を聴くかですが、
つけておいて損はないと思いますよ。

書込番号：23047373

[Takaoism]

私もBOSEつけるかどうするか最後まで迷いました。現在はCX3の2015モデルのBOSEありからの乗り換えです。結果としては、BOSEを選択しました。

標準装備のマツダハーモニック・アコースティックの音質もかなり良いと聞いていたので検討の過程で、試しにBOSEあり、なしのそれぞれの車両で同音源(ピアノJAZZ)・同Vol25で聞き比べをしました。全般的言えることは、CX30の遮音性がかなり高められている、音質の違いが良く分かるということです。(アウディのような音響空間に感じました)標準のパイオニア製のものも非常に良い音質なのですが、BOSEとの比較では音の立体感と、音の粒感とベースの響き方がより良く聞こえました。ただ聴き比べた結果で、素人意見ですので、やはり同じように聴き比べて決定されるのが大事かと。

書込番号：23047409　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

あくまで私の所感なのを考慮にいれてください。

現在、カーオーディオ環境的に劣悪なジムニー（JB23)にサウンドナビ（MZ100)とカロのセパレートスピーカー（１０ｃｍサイズ）とサブウーファーをつけております。

それと比較すると、CX-30のノーマルは劣ります。
CX-5につけてあったBOSEシステムで同等レベル。

つまりBOSEつけるのも総合的な値引きが期待できるならアリですが、音響環境の改善を期待するなら市販品を追加したがイイと思います。

そもそもBOSEって費用対効果の意味では良い印象が私はありません。

PC用スピーカーの例ですが、3〜4万のBOSEより5000円のスピーカーのほうが良かったことがあります。どちらも2.1ｃｈのシステムでした。

書込番号：23047476

[おさむ3]

＞KIMONOSTEREOさん
＞音響環境の改善を期待するなら市販品を追加したがイイと思います。

CX-30の純正オーディオに何を追加したら改善が望めるんでしょうか？

書込番号：23047590

[Tomotomo-Papa]

　オーディオなんて個人の趣味性の高い世界，評価基準は人それぞれ。人によっては良くても，他の人には悪いことだって普通のこと。だから「良い」「悪い」だけじゃあ何の参考にもならない。どこが良かったのか，どう悪かったのかを具体的に言わなければ．．．私だって自分のアテンザのBOSEでクラシックを聴こうとは思わない，クラシックなら据え置きオーディオでゆったりと聴きたい。

書込番号：23047694

[103184]

自分は
CX30でBOSE付けてますが
付けて良かったと思いますよ

でも値段相応かは分かりません
音響には詳しくないので

書込番号：23047811　スマートフォンサイトからの書き込み

[seikanoowani]

＞どこが良かったのか，どう悪かったのかを具体的に言わなければ．
＞人によっては良くても，他の人には悪いことだって普通のこと

ぢゃあ結局具体的に言っても意味がないって事だな

書込番号：23047815　スマートフォンサイトからの書き込み

[aquablau]

＞Tomotomo-Papaさん

>オーディオなんて個人の趣味性の高い世界，評価基準は人それぞれ。人によっては良くても，他の人には悪いことだって普通のこと。だから「良い」「悪い」だけじゃあ何の参考にもならない。

なら、

>私だって自分のアテンザのBOSEでクラシックを聴こうとは思わない，クラシックなら据え置きオーディオでゆったりと聴きたい。

の何が参考になるんですかね。
人によってはクラシックだって聞くのだろうし。

人それぞれならば、それこそ、それぞれが「良い」「悪い」も含めて自分の意見を書けばいいんじゃないですかね。
最後は自分で判断するんだろうし。

書込番号：23047819

[たぬし]

BOSEのマークがカッコいいと思えば選べばいいよっ。
出来るなら聞き比べ、それもどっちがBOSEか分からない状態で。

マツダのレザーは価格なりだから高級感だけで買うと後悔するよ。
機能的にファブリックの方が優れています。

書込番号：23047879

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|
|
|､∧
|Дﾟ　迷ったら両方!!!
⊂)　 格言です！
|/
|

書込番号：23048031　スマートフォンサイトからの書き込み

[512BBF355]

　冬になるとファブリックにしておいて良かったな、とつくづく思います。
当然レザーシートにはヒーターがありますが、早朝に座った瞬間は極寒ですからね〜。

書込番号：23048067

[elgado]

具体的に言わないとわからないとのことですので、具体的にいいます（笑）


マツダ車の中で一番音質がいいといわれる旧アクセラBOSEとの比較です。

旧アクセラは友人から車を聞いてずっと音は聞いていましたが
偽物っぽいサラウンド機能はオフにした場合でも、

高音があまり鳴っていない、低音は音量過多で全くしまりのない悪い音という
いわゆる典型的なBOSEサウンドでした。（どのBOSEサウンドでも同様の傾向）

音楽を聴くとボーボーという低音が気になって、低音を下げて聞くというのが通常に。


CX-30では、スピーカーが3WAY化され低音は防振処理のされていないドア部分ではなく
足元カウル部分のウーファーに移動されました。ユニットとして箱形状になっているため
低音のしまりの悪さは劇的に改善され、低音がしっかりしまるようになっています。
高音部もツイーターがついたことで、こちらも改善されており非常にバランスよく
ボリュームを大きくしても問題なく聴ける音になっています。

リスニングポイントを運転席にすることで、音場が運転者の目の前（車の中心ではありません）
に来てステージの奥行き感もしっかり感じられます。


純正サウンドなので気になる点はもちろんあります。
色気というか厚みがない中高音。クラッシックとかの楽器の響きを堪能したい人にとっては
物足りなくなるかもしれないですね。
スピーカーの質とグリルの問題かもしれませんね。
3WAY＋SWの繋がりが気になる音域があること。　足元から低音が鳴っていたり、
サブウーファーが鳴っているのが丸わかりな場面があります。


全体的に見て、車自体の遮音性も非常に高く　さらに音漏れもほとんどといってほど無いので
リスニングカーとしては最適だと思います。
ノーマルの音については試乗中のＦＭラジオの音を聞いただけで、まあ普通より良いかな？
くらいだったので、BOSEサウンドは8万円以下のオプションとしては破格じゃないかと。

8万円渡されてCX-30を超えるサウンドを作れって言われたら車の加工では無理、
市販品の家庭用スピーカー買ってきて置いたら勝てる　になると思います。


自分が聴きに行った店はBOSE有無のCX-30や他車種のBOSEもあるので聞き比べができます。

音楽は聴いてみないとわからないことが多々あるのでほんとうに気になるなら時間をかけて
じっくり聴いて判断するべきでしょうね。

書込番号：23048086

[おさむ3]

＞elgadoさん
CX-30のBose有り・無しの違いが知りたいです（8万円？の差があるのかどうか）。
Bose無しも聴かれたのであれば、教えてほしいです。

書込番号：23048167

[濡猫]

BOSEを付けなくて後から後悔することはあまり無いと思いますが、付けたら付けたで最低限、所有感・満足感は得られると思います。
最低ラインをそこに見て価格面をどう受け止められるかでしょうか。

それよりは、今までレザーシート車を所有したことがありますでしょうか？
夏熱い・半ズボンベタつく・冬冷たい・滑る・匂いなどのデメリットもあります。
使用する環境にもよりますが、人によっては上記のような事が不満点となることがるでしょう。
そちらをメインに検討されてはいかがでしょうか。

書込番号：23048174

[Tomotomo-Papa]

　だから自分で聴いてみなさい，って言ってるでしょ。

　私の評価はボーカルには良いけれどクラシックには向かない，でも人によっては逆かも知れない，だから自分で確かめたら良いと言っている。

　ボーカルに良いというのは，人の声が聞きやすいということ。私はＦＭラジオを聴くことが多いけれど，話の中身が聞き取りやすいしナビの音声合成の声でも聞き取りやすい。セカンドカーのは多分パイオニア製のフルレンジだと思うけれど，音声を聞き取りにくいことがある。

書込番号：23048196

[aquablau]

> 良きアドバイスありましたら　お願いします。

に対して、

>だから自分で聴いてみなさい

って何のアドバイスになってるのかな。
良い悪いよりアドバイスになってないと思うけど。
「自分はクラシックは聞かない」が優れたアドバイス？！

書込番号：23048266　スマートフォンサイトからの書き込み

[ふうりん太郎]

マツダ3を購入したものです。
Boseをつけるかで最後まで悩み、何度もBose有り無しで聴き比べました。その時に感じたことをざっと書きますね。あくまで個人の感想ですが、参考になれば。

Boseの良い点→
音に厚みがある。パワフル。特に低音部。また音像がくっきり出て定位感も純正より上のと思いました。

Boseのイヤな点→
全体的に作り込んでいるようなサウンド(いわゆるBoseサウンド？) 時に不自然に感じる。低音がボーボーとなりあんまり心地よく感じないときも。

結果、私は純正を選びました。比較的騒音が多い環境で聴くならBose、生楽器を気持ちよく自然な音で聴きたいなら標準、などと聴き方や聴く音源で評価は変わってくると思います。

ですので、迷っておられるのなら視聴することを、強くお勧めします。その上で良いと思う方を選択されたら良いと思います。もし、甲乙つけがたいなぁ〜、という感想なら、オーディオは標準にして迷わず、革シートに投資、でよいのではないのでしょうか。(違いがわかりにくいものに8万かけるのはもったいない。革シートの方が効果がわかりやすいので)

もし視聴にいく時間がない等、であれば、スレ主さんの文章の雰囲気からして革シート選択、をお勧めします。(評価の別れるBoseに対して視聴せずに8万円かけるのがもったいないようにも思いました)

書込番号：23048425　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tomotomo-Papa]

　私の若いころ，スピーカーはＪＢＬ押しの評論家が多かった。いろいろ視聴室をまわり，確かにJBLの音は定位がしっかりとしていて臨場感があり，色に艶があると感じた。しかし，低パワーでは息苦しいような感じで，何かこちらが身構えて聴かなければならないような感じがした。

　一方下宿の近くの喫茶店では，アルテックのA7に恐らくONKYOのスーパーツイーターを追加したものでクラシックを聴かせていた。アルテックはカリフォルニアサウンドと言われクラシックには合わないように思っていたけれど，2A3シングルという超ローパワーのアンプ（それは他で聴いた）でも軽々と鳴る，その伸び伸びとしたあっけらかんとした音でクラシックを聴くのも悪くないと思った。

　評論家や他人の意見はあくまでも他人の意見，それを参考に自分の望みを探せばよい，と言うのが私のアドバイス。

　因みにBOSEの音作りは，私はモニタースピーカーのように忠実な音作りだから，ボーカルや人の話を聞きやすいのだと思う。これはあくまでも私の感覚，それを参考にスレ主さんが視聴されたら良いのでは？　と言っているだけ。スレ主さんが私とまったく逆の感想を持つことがあっても，それは自然なこと。

書込番号：23048488

[むにむ]

私は音楽が趣味で、ロック・ジャズ・ポップスなどクラシック以外の音楽は幅広く聴いています。
音源は主にハイレゾで管理しており、PCからDACを使ってヘッドホンで聴いたり、ハイレゾDAP+イヤモニで聴いたり。
バンド活動もしていますので、楽器の生音、レコーディングスタジオの音、ライブハウスの音など、
常に様々な環境で音楽を聴いています。
手前味噌ですが、ある程度の音の良し悪しは判断できると思っております。

で、結論としましては、CX-30を購入する際にBOSEは付けませんでした。
理由は、純正の音で十分に満足できたからです。
音の傾向としては、高音から低音までバランスよく聴こえ、モニターライクだと感じました。
CX-30は外部の遮音性が高いことも、音の良さに寄与しているかと思います。
BOSEは低音が強くなり、音に迫力があると感じる一方、
味付けが強過ぎてちょっと不自然に聴こえることがあるという印象です。

この辺りはよく聴く音楽のジャンルによって感じ方も変わると思いますので、
普段よく聴く音源を持参して、試聴されるのがベストだと思います。

書込番号：23048683

[Banks71]

皆さん　こんなに　返信ありがとうございます🎶

悩んだ末……つけることにしますた！！　レザーにしようと思ったけど　内装青がLパケ無いことに気づきTSで行きます🎶　あと色はアクセラが赤だから　人生初の黒で契約してきます🎶

書込番号：23048724　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞おさむ3さん

>CX-30の純正オーディオに何を追加したら改善が望めるんでしょうか？

まず思いつくのはスピーカーでしょうか？
ダイアトーンのDS-G300あたりなら8万弱で購入出来ます。もちろん他の製品でもいいでしょう。

他にもプロセッサーアンプやパワーアンプの追加もいいでしょう。

まぁ、マツコネに限らず最近の汎用品が使えない純正オーディオは困りものですね。

書込番号：23049154

[おさむ3]

＞KIMONOSTEREOさん
CX-30に2ウェイのDS-G300が付けられるんですか？
プロセッサーやアンプは8チャンネル必要かと思うんですが、8万円でちょうどいい仕様のものがあるんでしょうか？

標準装備のオーディオを試聴してこの車種に魅力を感じているんですが、まだあまりオーディオをいじった報告を見かけないので、情報を探しています。
低域の鳴り方がいい感じでしたけど、高域には改善の余地があるかなと思いました。
ツイーターだけでも交換するといいのかななんて想像しています。

書込番号：23049241

[shun@スキーヤー]

＞おさむ3さん
DSGｰ300は１７センチセパレートなんでどう考えても付きませんね(^_^;)
CX-30とMAZDA３は足下のウーファーが１３センチ、ドアのスコーカーが８センチのようなので、１３センチのセパレートと８センチ(もしくは７.６センチ等)の単体で合わせるのが宜しいかと。
アンプはもともと標準でも８ＣＨの独立アンプが運転席下に設置されてる贅沢仕様です！

カロッツェリアから6.6センチミッドと13cmセパレートが出てるのでミッドにボード作成すればいけそうです。
また、海外勢ならFOCALあたりが８センチ出してます。
ただ、何れにしても１０万くらいしますね。
FOCALなら並行品組み合わせれば８万以内でいけそうですが、、、

書込番号：23049802　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞おさむ3さん
揚げ足取りは止めていただきたい。

DIATONEは例えばの話です。
同じクラスで使えるのは他にもあるでしょう。
社外品に安くて高性能があるのに純正にこだわる必要は無いでしょう。
そもそもポン付は無理かもしれませんが、工夫しだいで取付可能でしょう。

車検に引っかかるようなカスタムじゃないですしね。

純正オーディオを盲信せずに色々聞いてみてはどうでしょうか？

書込番号：23049894　スマートフォンサイトからの書き込み

[512BBF355]

　BOSEを選択した場合、スピーカーの数は増えますが、外付けのパワーアンプも装備されるのでしょうか？
また、トータルの重量増や消費電力の増加分も気になりますね。
ご存じの方いらっしゃいますか？

書込番号：23049915

[おさむ3]

＞shun@スキーヤーさん
情報ありがとうございます！
マニアックな口径のユニットがあるものなんですね。
自分は16/17cmのセパレートしか知らなかったので、勉強になります。

書込番号：23050027

[おさむ3]

＞KIMONOSTEREOさん
揚げ足取りとは心外です。

あなたのおっしゃる「工夫次第で取付可能な、安くて高性能な社外品」の例を教えてほしいということなんですが。
私はあまり詳しくないので、該当するものが思いつかないです。

書込番号：23050061

[旅とネコが好き太郎]

現在gjアテンザ中期 に純正Boseの組合せに乗っています。純正Boseの音質に納得できず軽めにデッドニングしたところ、劇的に改善しました。
デッドニングの知識があればBose＋デッドニングが安上がりで良い音になりますよ。
因みに前車ではアルパインのアンプとスピーカー、フルデッドニングしておりましたのでご参考までに。

書込番号：23050207　スマートフォンサイトからの書き込み

[elgado]

マツダ３とCX-30は
足元奥に　ユニット一体型１２ｃｍウーファー　ドアに８ｃｍスコーカー、２．５ｃｍツイーター

BOSEオプションにするとアンプが変更になり、センタースピーカーとサブウーファー（トランク）が追加されます。


この状態からどうやって音質を上げるかと言ったら、スピーカー交換ですが

８ｃｍと２．５ｃｍのドアスピーカーを交換する
グリルを抜いて音抜けをよくする
アンプへの電源ラインや、アースなどを強化する
マツダ専用のDSPが出るのを待ち、追加インストールする


あまりやれることはないですね。

書込番号：23050455

[おさむ3]

＞旅とネコが好き太郎さん

CX-30のどこをデッドニングするとどんな効果がありそうでしょうか？
ドアにはツイーターとスコーカーしか付いてないですけど。


＞elgadoさん
>あまりやれることはないですね。

ですよね。

書込番号：23050879

[旅とネコが好き太郎]

現物を見ながらの施工が一番なのですが、経験上で行くと・・・
ツイーターの裏に直接制振材を貼付けてツイーター自体の重量をかさ増しする。ツイーター取付付近は細かく制振材を貼付ける。あとは裏に吸音材を貼付ける。
これでツイーターのキンキンとした高音域が落ち着いた高音域になります(Bose以外のツイーターでも効果があります)。
スコーカーも取付付近に細かく制振材を貼付け、同じく裏に吸音材を貼付ける。
これである程度中音域に厚みが出ると思われます。
ツイーターとスコーカーは両方ともデッドニングしないと音のバランスが崩れますので注意です。
できればキックパネル奥のウーファー部分も軽めに制振材を貼付けることができれば低音域が引き締まります。
全ての施工が完了したのちマツコネのイコライザーで再度音質の調整をして終了です。
あと、ドア全体(キックパネル奥のウーファーも含む)にフルデッドニングすると純正Boseのスピーカーとアンプの性能上、音がスカスカになりますので注意。

書込番号：23050928　スマートフォンサイトからの書き込み

[おさむ3]

＞旅とネコが好き太郎さん

詳しくありがとうございます。
参考になります。
ウーファーの制振材（吸音材じゃないんですよね？）貼り付けは、箱に貼るのですか？
それとも別の場所でしょうか？

書込番号：23050976

[旅とネコが好き太郎]

＞ウーファーの制振材（吸音材じゃないんですよね？）貼り付けは、箱に貼るのですか？
箱に貼るで大丈夫です。貼付け過ぎると低音域がスカスカになるので注意です。
吸音材は高音〜中音域にのみ効果がありますので制振材で大丈夫ですよ。
あとcx-30 はリアドアにもツイーターとスコーカー(未確認)が付くはずですのでそちらも同時施工がオススメです。

書込番号：23050998　スマートフォンサイトからの書き込み

[おさむ3]

＞旅とネコが好き太郎さん
ありがとうございます！

書込番号：23051209

[から揚げマニア]

オーディオに関しては完全にド素人ですが、ディーラーで両方の車両を聴き比べました
音源がただのFMラジオなのであまり参考にもならないかも知れませんが、
標準→悪くないが、高音域でややシャカシャカした音が僅かに感じられた
BOSE→シャカシャカ音は全く感じなかった。低音が効いているのは他の人の言う通りで、少なくとも自分にはあっていた
ということで、これが一般に＋8万の価値があるかどうかは分かりませんが、10年に一度の買い物なので気になりそうな点は払拭しておこうと、思い切って付けることにしました（代わりに他のオプションを諦めました）
もっとも、普段当方は廉価版ながらBOSEのスピーカーを家で使っていて、慣らされている点は差し引いて考えるべきかもしれません

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[ETO'O]

飛び抜けて良い音にはなりません。
これはMazdaのBOSE全てに言えると思います。

音好きな方は、重低音重視や、ドンシャリ重視や色々な好みがあるので何とも言い難いです。

基本的に全て平均点からちょっと上、、、のような感覚です。

但し、CX-30は評論家の方も言う通り、外からの遮音がすごく良くなっていると思うので、BOSEの音もより良く聴こえる、、、、と思います。

正直なところ、30分も乗っていれば、、、、慣れてしまい何がどう良いのか全く分からなくなりますよ。
音量を20以上にすると、、全体的にどの音域もしっかりと聴き取れるのでイイネ！を連打したくなるのではと思います。
市販されているBOSEのスピーカー、例えばsound linkですが、、、それらと比べるとMazdaのBOSEは完全に見劣りします。(聴き劣り？)

Mazdaでは、試聴用のCDを用意してあり、装着車と非装着車の聴き比べをすることが出来ました。そのCDはBOSEの良さが際立つような選曲がされていました。その証拠に自分のiPhoneに入っているお気に入りの曲を接続した際は、、、あまり違いがわからなかったです。

BOSEの良さと言うより、全体的にどの音もしっかり出る。
8万円でBOSEののネームバリューが手に入る。中々お買い得であると思います。

かく言う私も、BOSEを選択いたしました。

書込番号：23055177　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

なんですよね
8万くらいで、BOSEがつく
まっつけといた方がいっか

後でこんなもんか　　まっ8万？位だから
って変に納得

しかしCX30はどうなんでしょう？
パイオニアの標準品も結構イケてるみたいだし

書込番号：23055623　スマートフォンサイトからの書き込み

[Reinhard vR]

遮音性のない軽自動車ユーザーのカーオーディオマニアは、カクテルパーティー効果などを駆使して、心で音楽を聴きます。
なので耳で聞く、遮音性の高い普通車のカーオーディオやホームオーディオは理解出来ません。

スルーが一番です。

書込番号：23082371　スマートフォンサイトからの書き込み

CX-30の運転席側のフロアサイズについて

[ニッシだよ]

当方CX-30を購入予定です。
運転席側のフロアサイズについてわかる方教えて頂けないでしょうか。
砂利が多いところにとめるため、純正のマットに、バケットマットを敷く予定です。

書込番号：23042433

[調べてから来てくださる]

一度で店頭で測ってみてくださいね・・・

店に行けば簡単なことですよ

わかるには図らないといけない

図って来いと？

書込番号：23042453

[nji]

＞ニッシだよさん

ご存知かもしれませんが、純正品でないものの場合こういった指摘もありますのでご留意ください。
↓
「絶対やっちゃダメ！禁断のクルマ実験室02 フロアマットを二重にして運転する」
https://www.goo-net.com/pit/magazine/107601.html

書込番号：23042477

[ニッシだよ]

＞調べてから来てくださるさん
近々購入予定でして、契約しているディーラーが3日間お休みなのと、他ディーラーでは伺いにくいため質問させてもらいました。
ディーラーが近ければいいのですが、かなり遠いので行ける日も難しいです。
契約時にしらべていればよかったのですが。
返信ありがとうございます。

書込番号：23042629

[ニッシだよ]

＞njiさん
二重マットは危険なのは知っていますが、何分砂利が多く、必ず石が入ってしまうので、困っています。
助言ありがとうございます。

書込番号：23042632

[コウ吉ちゃん]

ラバーマットの1枚敷をお勧めします。

書込番号：23042724　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニッシだよ]

＞コウ吉ちゃんさん
返信ありがとうございます。
ラバーマットとは、純正のものでしょうか。

書込番号：23042950　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウ吉ちゃん]

純正オプションで用意されてる車種もあります。
CX-8にはあったから、CX-30でもあるんじゃないかな。

社外品なら色々な種類が出てますよ。お値段も純正より安いです。
社外品しか使っていない自分に言わせるとマットなんて、安い社外品で充分です。今時の社外マットは品質も良いですから。

書込番号：23042976　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウ吉ちゃん]

書き忘れた。
FJ CRAFTのマットがお勧めですよ。

書込番号：23042982　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆれないで]

＞ニッシだよさん

純正のフロアマットを購入予定でしたら2万で購入できる純正のオールウェザーマット
の方ががいいと思います。

当方CX-3ですが、掃除が楽です。

ただCX-3の場合は後席のフロアトンネル部分が無いので、CX-30ではどうなのか
確認した方がいいと思います。

書込番号：23043003

[コウ吉ちゃん]

＞ゆれないでさん
8も無いから、30を含むマツダ車は後席中央部には無いと思いますよ。

書込番号：23043024　スマートフォンサイトからの書き込み

[福島の再雇用おじさん]

自分は現在アクセラですが汎用品の雨・雪用のものをホームセンター等で買ってアクセル部分に切れ目をいれてかかとの部分にごむを張り付けつかってます、助手席にはそのままにして純正品の上に重てもうかれこれ五年、多少はしたに入り込みますが、ほぼ汚れませんね、ディーラーさんでも点検の時に考えましたねなどといわれます、予算もそんなにかかりません、とにかく田舎の方は都会とちがって砂利だ砂だ雪だと色々とたいへんですよね、お気持ちわかります。都会の方には想像出来ないかもしれませんね。

書込番号：23043055　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニッシだよ]

＞福島の再雇用おじさんさん
返信ありがとうございました。
そうなんです。都市部だと道が整備されてるんですが、場所によって整備されてないところも多いんですよね。
具体的にどのようにされてるかもう少し詳しく教えて頂けたら嬉しいです。

書込番号：23043134　スマートフォンサイトからの書き込み

[福島の再雇用おじさん]

上手く伝わるといいんですが、表がゴムではなくマットタイプの物が市販されてますので前用と後用を買ってます、運転席に使う方だけアクセルの位置を決めて上部からアクセルのつけねまで立てに切れ目を入れます、つけねの部分だけ邪魔な部分を切り取ります、全体的には上から切れ目があり切れ目の付け根にアクセルの付け根と同じような小さな変則的な穴が空く感じです、あとは純正と同じような大きさのゴムを接着するだけです、ゴムを着けないとマットが擦れて見た目がわるくなります、それと切れ目の入れ方次第ではあなを開けなくてもすみます、デミオとアクセラ所有してますがどちらもそれで純正マットも汚れず新車時の新品の状態を保ってます、デミオはもう５年になりますかね、最初は上手くいかなくても一枚1500円前後で色々ありますから運転席側だけなので出費はそんなにかからないと思いますが良ければ参考にしていただければとおもいます。

書込番号：23043219　スマートフォンサイトからの書き込み

[なじらね！]

https://store.shopping.yahoo.co.jp/fujimoto-youhin/m-cx-30-dm-f-07.html

ラバータイプが有りますよ。　１万ちょい。

書込番号：23043387

[定年再雇用]

クラッツィオの車種別立体フロアマットなどはいかがですか？
周辺が盛り上がっており砂つぶなどがマット外に落ちないようになってます。
私はCX-5用の純正ゴム製全天候マットですが、小石や、ゴミなどが下地のパンチングジ生地に挟まって取りにくいので、買い換えたいのですが今のマットが無駄になるので思案中です。CX-5用でアマゾンで18,000円くらいです。
ただし新発売のCX-30用が発売されてるかどうかは未確認です。

書込番号：23043573

[福島の再雇用おじさん]

自分も最初色々探しましたが純正タイプだとアクセルまわりがカットされててだめなんですよね、オルガンペダルの回りをスッポリカバー出来ないと砂や砂利などはふせげないんですよね！今の違和感のない使用状況写真アップ出来ればいいんですが何せやりかたがわかりません、申し訳ありません。

書込番号：23043894　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニッシだよ]

＞福島の再雇用おじさんさん
返信ありがとうございます。
CX-5ならば、いいマットが安く買えそうですよ。
未来科学 フロアマット 車用 汎用タイプ トラスト バケット マット とゆう商品です。
これがCX-30に使えたらいいなと考えてます。
当方は、運転席側のみだけの検討です。

書込番号：23044049

[調べてから来てくださる]

土禁にした方がいいかもね

車に乗る前に靴脱いで、座って靴を取ります

ドキンちゃんです

書込番号：23044528

[福島の再雇用おじさん]

運転席だけであれは、少々プライスをあげてもいいですね！当方は後に年寄り乗せたりするのですが雨降ったらりなんかしたら泥だらけですからね、かといって４枚同じ柄でないとせっかくの車が台無しですので交換するときは４枚一緒にかえてます。

書込番号：23044911　スマートフォンサイトからの書き込み

[たれちょ]

純正オールウェザーマットは、リアのトンネル部分はないと、ディーラーで言われました。

ＣＸ−５の純正オールウェザーマットは、外周が盛り上がっているのですが、画像を見る限りＣＸ−３０用はそうでなさそう。
だったらと、私は、ＦＪ　CRAFTのを買う予定です。ちなみに、ＦＪ　CRAFTのラバーマットですが、裏面はラバーじゃないです。

また、ＦＪ　CRAFT　さんでは、リアのトンネル部分だけの単品購入もできますよ。

アルティジャーノ　という店も、ＣＸ−３０用完成してみたい。
https://shop.m-artigiano.com/news/1537/

書込番号：23046425

[37Ｚ8000くまさん]

こちらのフロアマットを使っていますが、前後共にぴったりサイズです。 助手席は左上部分をカット。運転席はアクセルペダルと フットレスト部分をカットして使っています。
運転席側に関しては 使っているうちに前にずれてくるので 何らかの 固定 が必要です。

ボンフォーム バケットマット 3Dグランツ 4点セット(フロント2枚 48x65cm + リヤ2枚50x45cm) クリアー 軽・普通車用 63 https://www.amazon.co.jp/dp/B07KJ8TCF8/ref=cm_sw_r_cp_apap_NA8Pv1R6ie84N

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[福島の再雇用おじさん]

自分もそのタイプの柄物が多いですね、みなさん色々と工夫してますね、滑りに関しては自分はアクセルの付け根の切れ目で何とかしてます、見た目でいうとマットからアクセルが突き出ててる感じになりますがその位置次第ですかね。

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