マツダ CX-30 のクチコミ掲示板

タイヤ交換

[ザサムライ]

3年5ヶ月乗ったCX30の走行距離が29000�`を超えました。
そろそろ普通タイヤの交換時期かなと思っています。
今日マツダディーラーとタイヤ専門店で見積もり出してもらいましたがブリジストンタイヤでディーラー約19万円、タイヤ専門店で約16万円でした。
タイヤ専門店には明日までに契約してくれないとこの条件は出せないと言われました。
タイヤ専門店で契約するのが良いでしょうか?

書込番号：25949666　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞タイヤ専門店には明日までに契約してくれないとこの条件は出せないと言われました。

タイヤ販売あるあるです。

「そのときは縁がなかったと諦めます。」とか「過ぎてもなんとかしてくれるものと思っています。」とか言うことができたら最高でしたね。


銘柄が分からないのでなんとも言えませんが、215/65R16 98Hと215/55R18 95Hのどちらなのでしょう。
提示された価格から判断すると後者かと思うのですが、あちこち行って見積もりを取ったり、交渉されたりとかされませんか？

書込番号：25949679

[麻呂犬]

価格的に少し高額かな？ホイール付きでしょうか？
でもタイヤの銘柄が無いとなんとも言えないです。
納得済みなら16万で良いと思いますよ。

書込番号：25949681　スマートフォンサイトからの書き込み

[cocojhhm]

＞ザサムライさん
何の銘柄か分かりませんがディーラーでタイヤを購入する人もいるんですね。
それと3万キロで交換が必要でしょうか？
まあ交換は乗り心地もあるので考え方でしょうが、タイヤは最安店でいいと思いますよ。

書込番号：25949684　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

二者択一でなく、ブリヂストンでなく、
半額くらいで済むタイヤいくらでもありそうな気がします。
交換工賃含むのでしょうが、
ひとつ３万以上するのでしょうね。
まあ、好みのタイヤなら仕方ないですが。
無意味なレス失礼いたしました。

書込番号：25949696　スマートフォンサイトからの書き込み

[ザサムライ]

皆さん、さっそくの返信ありがとうございます。
cx30は10年乗る予定ですのでタイヤ交換はケチらず早めにしておこうと思っています。
今して7年の車検の時に2回目のタイヤ交換して10年乗るって感じで構想しています。

書込番号：25949699　スマートフォンサイトからの書き込み

[ザサムライ]

ちなみにタイヤはブリジストンレグノGRV2です。
明日仕事しながら検討して夜までに結論出します。

書込番号：25949708　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

月初なので　明後日いっても　その値段が出ます

今は冬タイヤ販促期なので　夏タイヤの価格動きません。

書込番号：25949710

[cocojhhm]

＞ザサムライさん
多分レグノですよね。
乗り心地が改善するといいですね。

書込番号：25949719　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

ここ（価格.com通販）では、最安\24,183/1本
4本で\96,732
どこかの整備工場で組み付けてもらうとして、工賃を\13,200（\12,000に10%）として合計約\110,000。

手間を取るか、価格を取るかですね。

店舗で交換するとしても、安いところを探せば\130,000〜\150,000くらいでできそうな気もします。

書込番号：25949734

[スーパーアルテッツァ]

ザサムライさん

ザサムライさんは三重県にお住まいですよ？

それなら↓のフジ・コーポレーションさんの店舗が四日市にありますので、こちらでも見積もりを取ってみては如何でしょうか。

https://www.fujicorporation.com/shop/

フジ・コーポレーションならREGNO GRVIIが1本3万円で販売されていますから、工賃込みでも16万円よりは安く取り付け出来ます。

書込番号：25949753

[銀色なヴェゼル]

2者択一の場合、自身なら価格差をディーラーへ伝えて、もう少し差を抑えてくれたら、いつもお世話になっている担当の〇〇さん(ディーラー)から買いたい、と言ってみます。

もっともタイヤはずっとネット購入(4~5割のコスト差)している自身は、比較的安価な他社のプレミアムコンフォート銘柄をネット購入してしまいますが。

書込番号：25949760

[ザサムライ]

スーパーアルテッツァさん
返信ありがとうございます。
その店は知りませんでしたから行った事もありません。
明日電話して確認してみようと思います。
ちなみにスーパーアルテッツァ走行距離29000�`でのタイヤ交換は早いと思いますか?

書込番号：25949765　スマートフォンサイトからの書き込み

[ザサムライ]

すいません。敬称ついでませんでした。
申し訳ありません。
ちなみにスーパーアルテッツァさんなら走行距離29000�`でのタイヤ交換は早いと思いますか?

書込番号：25949772　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S横浜]

＞ザサムライさん

どちら共に契約するのは辞めましょうお値段高過ぎです

探せば安くていいタイヤもあります普段どのような使い方を書いた方が

他の方からもお勧めが出やすいですよ

書込番号：25949801

[スーパーアルテッツァ]

ザサムライさん

走行距離29000kmでのタイヤ交換は少し早いようにも思えます。

ただ、3年半乗っているのなら、タイヤ交換時期が近づいてきているのは事実です。

私なら現在履いているタイヤに不満があるかどうかや、タイヤの摩耗状態や劣化状態により交換するかどうか判断します。

因みに私が今乗っている車のタイヤは交換後約45000km走行していますが、大きな不満も無く、摩耗も少ない事から、現時点ではタイヤ交換の予定はありません。

書込番号：25949804

[バニラ0525]

走行距離より、タイヤの状態、残り溝とかひび割れとか、別の指標で判断できないのでしょうか。
走行距離は、走り方、走る道(高速とか一般道とか)により、かなり違い出るでしょうし、
なぜに走行距離からの判断なのでしょうか、
疑問です。

書込番号：25949883　スマートフォンサイトからの書き込み

[live_free]

私も走行距離が3万km程度でタイヤ交換しています。
タイミングとしては、タイヤの溝深さ5mmが基準ですね。
デプスゲージを使うと0.1mm単位で深さが測れるので持っていると便利です。

書込番号：25949888

[ザサムライ]

皆さん、様々なご意見ありがとうございました。
先程、タイヤ専門店に契約の電話を入れました
溝はフロントタイヤが両方5�_でリアタイヤが両方4�_でした。

少し早いタイミングでの買い替え交換だったかも知れませんが安全を買うと思えば安いと思います。
仕事中もいつも上司に「安全第1!」と言われていますので安全が1番大切だと思いますからね。

書込番号：25950382　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

〉仕事中もいつも上司に「安全第1!」と言われていますので安全が1番大切だと思います

道具の安全管理も大切ですが
事故の大多数はヒューマンエラー
作業(ここでは運転)の安全が第一です

過剰気味に道具を更新したからと安全が特に増すって訳では有りません
危険が増える訳ではないので
環境とお財布に優しくない以外はデメリット有りませんが

書込番号：25951168

[higekoro]

三重ならクラフトが安いですよ(笑)
東海圏内ならクラフトかなと思いますm(._.)m

書込番号：25951253

ケータイの充電に関して

[piroshi9999]

先月cx30を購入しました。2024年マイナーチェンジのレトロスポーツエディションです。
qiでiPhone16プロを充電しようとしてもできません。
マークは充電中となっており、スマホは熱くなりますが、全く充電量が変化しません。故障でしょうか？？

書込番号：25942663　スマートフォンサイトからの書き込み

[cocojhhm]

＞piroshi9999さん
自分の場合ですが、３０分で１０%、つまり3分で１%が目安です。
当然ながら有線には及びません。
全く充電しないならカバーは外し、アプリは全て落として試してみてください。

書込番号：25942675　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

＞piroshi9999さん

熱くなっているという事は充電しているでしょう。
とは言え以下の点にご注意ください。

�@ 実際の充電量は充電器から送電されている電力量とスマホが使用している電力量の差です。
iPhoneの消費電力が多いアプリが作動していると差引充電量が少なくなります。例えばCarPlayを使いながらテザリングもしていて・・・などは要注意です。
またiPhoneが加熱した場合はバッテリー保護のためさらに充電量の制限を受けます。

�A 充電器の送電コイル(見えないけれど)とIPhoneの受電コイルの芯がズレればズレるほど、また二つのコイルの距離が遠ければ遠いほど一気に充電能力が低下します。
iPhoneはケースに入れないか、入れるならMagSafeのリングマグネット付きケースを使用して下さい。

書込番号：25942703

[１とらぞう]

置くだけ充電のことですよね
家の車もスマホ熱くなり、充電が出来なくなります
スマホ側で制限してるような気がする
自分は有線でしかしません
１%1分以内で充電できるので（40秒から60秒くらい）
30分で30%以上早いと思います
置くだけ充電は、熱で遅いし、充電できない事も
いい事ないと思います

書込番号：25942745

[cocojhhm]

＞１とらぞうさん
仰ってることはわかりますが、そういうことではないと思いますよ。
スレ主さんはせっかくある機能が故障かどうか知りたいのででょう。
その上で使えるかどうか判断するだけですね。
ちなみに自分の場合はバッテリーが減らないだけでも十分です。置いておくだけですから。

書込番号：25942767　スマートフォンサイトからの書き込み

[piroshi9999]

1時間運転していても全く変わりません。
ケースもはずしたのですが。
CarPlayは使用しておりません。

書込番号：25942772　スマートフォンサイトからの書き込み

[cocojhhm]

＞piroshi9999さん
充電ランプはグリーンですか？オレンジですか？
大型スマホなので位置の問題はないと思うのですが。
他のスマホも同様なら車側の不具合の可能性があると思います。
自分はGalaxyですがケースを外すともう少し向上します。ちなみにアイドリングストップ時はオレンジのランプになります。

書込番号：25942788　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

16proだと付属のACアダプターは20Wですが、置くだけ充電では7.5Wでしか充電できません。
Apple公式にも書いてありますが、置くだけ充電では物凄く時間が掛かります。
有線充電にした方がQOLは上がりますよ。

書込番号：25942895

[piroshi9999]

グリーンになったり、オレンジになったりしています。

故障じゃなきゃいいのですが？

書込番号：25942898　スマートフォンサイトからの書き込み

[cocojhhm]

＞piroshi9999さん
どなたかの別のスマホで試せないですか？
もちろんディーラーでも構いませんけど。
物凄く時間がかかると言っている人もいますが、１時間でも充電量が変わらないのは明らかに異常でしょう。
本来なら赤点滅の状態です。

書込番号：25942915　スマートフォンサイトからの書き込み

[hirocoron]

Qi前までのQiとQi2があるのでQiなんでしょうね。iPhone16は、Qi2対応なのでそもそもQi2対応じゃ無いとほぼ使ってる量と充電してる量が同じくらいなんでしょうね！？モバイルバッテリーもおなじですよ。

書込番号：25945520　スマートフォンサイトからの書き込み

[う に]

CX-30所有者です。

テスターで測定したところ、アイドリング状態で5V，0.54Aの通電量、すなわち2.7Wでした。
測定はOPPO Androidで、家庭の高速充電では9V，5A程度で充電されるデバイスです。

USB端子は付いていますが、2019年当時の必要仕様から変わっていないものと思います。
最近のデバイスは大容量バッテリーに高速充電をするため、大きい電力が前提となっていますので、
2.7Wではほとんど充電されないという実態になっているものと思います。

蛇足ですが、
ここの掲示板は、いろいろな人が居て、何も答えを持たずにダラダラとコメントを入れられるのが
あまり好きではありません。上記が質問に対する正しい回答だと思います。

書込番号：25948358

[SMLO&R]

>上記が質問に対する正しい回答だと思います。

iPhoneのパワーマネジメントとその他のモデルは違いますので別のモデルの充電状況と同等に語るのは無意味です。

iPbone16Proがほぼ待機状態（電話他バックグラウンドでのアプリのみ）の場合のバッテリー消費量は時間あたり総容量の概ね2-3%と言われます。
仮に3％とすると新しいデバイスで満充電状態のiPhoneを特に使用せず丸一日放置した時には最大で約7割放電するという事です。消費電力は0.4W弱の計算です。

CX-30のワイヤレス充電器の能力（規格）は存じませんが、アイドル状態での消費電力は上述通りですので、iPhoneとの相互作用を含め正常に充電機能が作動している場合に、特に何も使っていなければ、全く充電しないような状態は何らかの異常（設計上意図していない使い方を含む）があります。

実際の充電量は有効充電量からiPhoneが消費している電力を差し引いた量です。
充電器からの送電量は充電規格で最大量が規制され、実際には送電コイルと受電コイルの距離（＋コイル間にある物質の磁気特性）と芯だし、それとiPhoneのバッテリー温度で概ね決まります。その結果が有効充電量です。
スレ主さんがiPhoneを車内でどのようにお使いになっているのかについては（CarPlayは使っていないという点以外には）説明がありませんので、ここまでの情報で実際の消費電力（よって差引きの充電可能量）を推定することは出来ません。

書込番号：25948478

バック時のブレーキ動作について

[a3gt]

先日 CX-30 RetroSportsEdition ガソリン を納車したものです。
デミオXDからの乗り換えで、まだ不慣れな点がいろいろとあるのですが、
ブレーキについて質問させていただきます。

ブレーキについてはデミオXDからの乗り換えによる違和感が大きいですす、
マイルドハイブリッドの特性から来るものと理解していますのである程度は
許容し、自分も上手にならないといけないという部分もあるのですが
（足を離したときのコンコンという振動など）
問題視しているのはバックしているときのブレーキ動作です。

停車状態からバックにいれ少しずつブレーキペダルから足を離し、速度をキープして
いくのですが、途中でブレーキが少しすっぽ抜けるような感じで、突然速度があがることがあります。
というか毎回同じような感じです。
ですので速度がですぎてしまうたびに踏み直しをして調整するため、駐車時などは
とても手間がかかっています。

試乗車に乗ったときはこういった違和感がなかった記憶なのですが、
個体差にしてはやはり極端な挙動ですので、気になっています。
1ヶ月点検の前に一度ディーラーに相談をしようと思っていますが、
CX-30をお乗りの方で、同じようなことを経験、解決された方がいらっしゃったら
ご意見お聞きしたく、投稿させていただきました。

書込番号：25930252

[cocojhhm]

＞a3gtさん
MAZDA3のXDと20Sの経験ですがそのように感じたことはありません。
クリープでバックしているように読めるのですがアクセルは一切使わないのでしょうか？
クリープ走行は自分で速度をコントロールできないし(低速ですが徐々に上がる)、そもそも遅すぎませんか？

書込番号：25930348　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

他車種ですし、スレと関係ない話ですが、失礼します。


＞クリープでバックしているように読めるのですがアクセルは一切使わないのでしょうか？
クリープ走行は自分で速度をコントロールできないし(低速ですが徐々に上がる)、そもそも遅すぎませんか？


私は、バックで駐車するとき、クリープのみで、バックします。最初のきっかけくらいアクセル踏みますが、
それ以降アクセルペダルは踏みません。ブレーキペダルで速度調整します。
確かに遅いかもしれませんが、駐車にそれほどスピードいらないし、私的には、クリープもそれなりにスピード出ます。
平たんな駐車場では、アクセル使わないです。
まあ、どんくさいし、のんびりしてるのでしょう。
迷惑かけてることがあるかもしれませんが。
余計な話、すみません。

書込番号：25930370

[cocojhhm]

＞a3gtさん
＞バニラ0525さん
クリープでのバックを否定しているわけでありません。
自分も停止の微修正時にアクセルオフしますので。

クリープ現象が強くなって速度が上がるのは回転数のせいだと思いますが、速度が出すぎならあとはブレーキ操作しかないと思います。

気になったので少し試してみましたが、MAZDA3の場合ではバック時はせいぜいぜい5キロ程度ですね。

書込番号：25930419　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞a3gtさん
＞途中でブレーキが少しすっぽ抜けるような感じで、突然速度があがることがあります。
というか毎回同じような感じです。
＞ですので速度がですぎてしまうたびに踏み直しをして調整するため、駐車時などは
とても手間がかかっています。


回生ブレーキの影響でしょうね。

バック時だけでなく、前進していて信号などで停止する時などにもなりませんか。

なれるしか無いと思いますけど
（低速でバック駐車するかですね）

書込番号：25930439

[オニオンフライ]

自分もCX-30しばらく乗ってましたがそんな経験無いですね。
回生ブレーキも早くから切れるので止まる時はブレーキ操作でスムーズに止まれてました。今乗ってるアクアは止まる直前まで回生ブレーキかかってるのでいつもカックンしますww
なのでそんな低速で回生ブレーキは関係無いと思いますけど…

（足を離したときのコンコンという振動など）という事も無かったし、去年の3月納車だったから今は仕様変わったのかな？
とにかくディーラーで詳しく見てもらった方がいいと思います。

書込番号：25930540　スマートフォンサイトからの書き込み

[live_free]

＞a3gtさん

CX-30 2.0Xの6ATに乗っています。
2台乗り継いでいますが、2台とも似たような症状が時々出ています。

ブレーキのABSなどのシステムチェックをしているのだろうと想像しています（事実は知りませんが）
エンジンをかけて3秒間くらいそのまま待つと、症状が出る時はブレーキペダルの反力に変化があってコンコンと音もします。
それが収まってからシフトレバーを動かせば問題ないでしょう。
慣れてくると、エンジンをかけた瞬間のブレーキペダルの感触変化で症状が出るか分かるようになると思います。

頻繁に症状が出るようであれば早めにディーラーにご相談を。

書込番号：25930552

[a3gt]

＞live_freeさん
＞オニオンフライさん
＞神楽坂46さん
＞cocojhhmさん
＞バニラ0525さん

皆様 早速のお返事ありがとうございました。

live_freeさんのコメントが、まさにその通りという内容でした。
もし個体差や車の整備不足でないのであれば、年式の違いなのか、あるいは自分の
ブレーキ操作技術を疑わないといけないと思いましたが、、。
慣れの問題もあるのでしょうけれど、とにかく500km走っても
低速時のブレーキに違和感があり、最近ようやく停止時のカックンを
回避できるようになってきました。
しかしどうしてもあのブレーキがすっぽ抜けていきなり速度が上がる
感覚に慣れる自信がありません、、。（i-stopのそれとはちょっと異なります）

バック、またはバック以外での違和感も一ヶ月点検のときに
ディーラーに聞いてみようかと思います。
試乗車があれば再度試して個体差の問題があるか確かめてみようかと思います。
結果が出ましたら報告させていただきます。

デザインや機能、走りそのものは本当に気に入っている車です。

書込番号：25930751

[cocojhhm]

＞a3gtさん
結局クリープ時の速度アップということでいいんでしょうか？
ちなみにどのくらい上がるのでしょう?
自分が気付いてないだけかもしれないので参考まで教えてください。

書込番号：25930844　スマートフォンサイトからの書き込み

[a3gt]

＞cocojhhmさん
クリープ時です。バックでアクセルを踏むケースはわたしの日常的な
生活行動内ですとほとんどありません。
スピードメーターを見ていないので何キロ速くなったかはわかりませんが、
ブレーキを踏んで速度を落としたり止めたりする程度ですし、
長年の運転生活から本能的に危ないと思って止めるほどには
速度はあがっていると思います。

書込番号：25931907

[cocojhhm]

＞a3gtさん
兄弟車に５年以上乗っていますが、異音の件はともかくクリープ時の速度アップの件は初めて聞きました。
他ユーザーにも参考になると思いますので、点検時にディーラーの見解についてご報告いただけるとありがたいです。

本能的に？
上手な表現ですが、残念ながら他の人には想像できないないかな。
ちなみに自分的には10キロ超が異常の目安かなと思っていました。

書込番号：25931964　スマートフォンサイトからの書き込み

[live_free]

＞a3gtさん

スレ主さんの「ブレーキがすっぽ抜けていきなり速度が上がる感覚」は、マイルドハイブリッドを搭載した車に固有の症状だと思います。
a3gtさんが５年以上乗っていらっしゃる兄弟車とは e-SKYACTIV G でしょうか？
そうでなければこの症状は出ないかもしれません。

スレ主さんのコメントを私なりに解釈すると...
ブレーキの効きが通常より悪くなって速度が上がってしまうのでブレーキを強く踏む、です。
間違っていたらごめんなさい。

書込番号：25932984

[cocojhhm]

＞live_freeさん
e SKYACTIV Gです。AWDですが全く感じません。
というか他の人から聞いたのも今回初めてなので気になっています。

書込番号：25933271　スマートフォンサイトからの書き込み

[-yas-]

＞a3gtさん

車両が変わると前の車との違いが
気になりますよね。

話が少しズレますが
むかしむかしトヨタ　キャバリエという
ＧＭ製造車を代車で借りた時、
ブレーキを踏む瞬間に加速する感じ
凄くしました。

キャバリエの加速感の推測ですが、
アクセル離したあとロックアップしているので
エンブレ気味だけど

ブレーキスイッチオンに
なった瞬間からロックアップが切れる制御で
ニュートラル走行になるので
ブレーキが効き始めるまでのほんの瞬間ですが

エンブレが解除された時に
加速したように感じるんじゃないかなと
思っていました。

今回のcx-30の件はバック中だから
何なんでしょうね。

エンジンスタート直後の
アイドリング回転数アップ
制御と関連があるのかな。

それとも、長期間
乗らなかったり
雨上がり後など
ディスクの錆で
パッドが
固着気味なんで
しょうかね。

書込番号：25933562　スマートフォンサイトからの書き込み

[仮IDで登録中]

MAZDA３（今年２月納車）に乗っていますが、

＞前進していて信号などで停止する時などにもなりませんか。

これ、なりますね…。
まさに途中でブレーキが少しすっぽ抜けるような感じ…

最初ビックリしたけど、そういうもの？だと思って慣れました。

でもバックでは経験ないですね…。
（クリープでバックしてないからかも？）

書込番号：25934830

[DMej3R]

＞a3gtさん
＞　途中でブレーキが少しすっぽ抜けるような感じで、突然速度があがることがあります。というか毎回同じような感じです。

先日という事なので、M-Hybrid車だと思いますが、同様の現象、自宅の駐車場で発生します。
（　自宅のみで、他の場所では発生しない…　）
自宅の駐車場には緩い段差があって、それを乗り越えたあと、「すっ」と加速してしまい、壁を検知した緊急ブレーキが掛かる事が多い。　前車（アクセラ）の時にはなかった現象で、気を使います。
他の平面では発生しないので、駆動力制御（モーターアシストとは限らない）と路面負荷でそうなってるのかな？　と思っていました。　

＞　（足を離したときのコンコンという振動など）

こちら、非常に気になっています。
一年点検のおり、ディーラーさんにクレーム入れていますが、まだ返答ありません。
（　初回反応は、「そういうのは聞いたことがない」　でした。）
M-Hybrid車は、バイワイヤなので、いろいろ複雑な制御が入っているのは承知なのですが、改善してほしい点です。

書込番号：25949843

360°ビューモニターの前方視界について

[ttmt]

現在軽自動車（軽ワゴン）に乗っていて、CX-30に乗り換えを検討しています。
鼻の長い車に乗った経験がなく、見通しの悪い交差点への侵入に不安があります。
今乗ってる車でもたまに不安になる場所があります。

360°ビューモニターはそういったとき見えにくい前方の視界を確認できるとあるのですが
(https://blog.mazda.com/archive/20210317_01.html)
実際この機能はどれくらい信用できますか？
画質の良しあしや見える角度がどの程度なのか、実際に運転している人の意見が聞いてみたいです。
よろしくお願いします。

書込番号：25909056

[BREWHEART]

この動画が参考になると思いますが、正直使い物になってないですね。
https://www.youtube.com/watch?v=uV7MELq64k8

書込番号：25909071

[買物センス３点]

＞ttmtさん
　新車購入であれば画面も大きくなっているし、使い道にならないことは無いと思いますよ。
　画質自体はそんなに悪くはないと思います。
　また、危険な状態のときはブザーでも知らせてくれます。

　どっちにしろ、試乗して確認するのが一番だとは思います。
　

書込番号：25909499

[ねずみいてB]

＞ttmtさん
わたくし、もっと鼻の長いマツダ車に乗っています
まず、乗り慣れていない頃は、モニターの標準画面を映して、鼻が飛び出していないか・・・を確認していました
基本、見通しの悪い交差点には、ミラーがありますから、そちらを優先で確認しつつ、鼻先が飛び出ないように、ゆっくり進みます

ミラーが無くて、死角になっている場合は（めったにありませんが・・・）、標準画面で鼻先が出るところで一旦停止し、フロントワイドビューに切り替えています
距離感は微妙ですが、何か来ているのは分かりますよ

とにかく、これまでの慣れがあると、もう鼻先が飛び出た後になってしまいますから、手前で止まる意識が重要です

書込番号：25909508

[hiroman1]

あまり横は見えないですよ〜
雪国住まいなのですが、雪が交差点の角や店の出口に積まれて見えづらい時にと期待していましたが、あまり役立たずでした。

書込番号：25909895　スマートフォンサイトからの書き込み

[ttmt]

＞BREWHEARTさん
矢印はかなり邪魔そうですね！
矢印はどう設定しても消せないということでしょうか。
動画で指摘されているカメラの歪み（広角）で遠くの車が小さく見えるのは、仕方ないことなのかなと思います

書込番号：25910028

[オニオンフライ]

一時CX-30に乗ってましたがその前乗ってたアクセラより格段に画質が上がってとても見やすかったです。
ただ、モニターがやや小さいので自転車なんかは分かりづらい感じでした（アクセラよりも見やすくなってますが）。雨の日なんかはカメラに水滴が付いて見えない事がほとんどでしたね、親水コーティングしてもダメでした。でも接近したらアラームが鳴るのでそこは助かります。
アクセラから比べるとアラーム鳴るだけでもかなり進化してると思いました、でも見通し悪い所は超ゆっくり進んで相手からも出てくるのを確認させるのが基本だと思いますよ。

書込番号：25910029　スマートフォンサイトからの書き込み

[ttmt]

＞買物センス３点さん
そうですね。試乗した際、公道に出る前にそのフロントカメラの便利さの説明を受けたのですが、実際に公道で試すべきでした。
中古車を予定していますが、画面の大きさにより安全性が変わるとなると、新車や年式の新しい中古車を選ぶ価値が高くなったと感じました。

書込番号：25910038

[ttmt]

＞ねずみいてBさん
私も見通しの悪い交差点では、同じように段階を踏んでゆっくり前進しています。
しかし、ミラーがあってもミラーが広角なため、遠くに車がいるかどうか自信が持てないことがあります。
そして、360°ビューモニターのフロントカメラでも同じように自信が持てなくなりそうだと感じました。

書込番号：25910076

[ttmt]

＞hiroman1さん
私も雪国住まいです。除雪により積まれた雪はなかなかに邪魔ですよね。
役立たずでしたか…残念です

書込番号：25910104

[ttmt]

＞オニオンフライさん
画質は昔と比べるとかなり上がってるみたいですね。実際目にしましたが、フロント、リア、全方位どれも想像以上に綺麗でした。
アラームが鳴るのはいいことですが、矢印が気にかかります。
そうですね。カメラ等装備があってもなくても、ゆっくり前進を心がけます。

書込番号：25910137

[WISHたか]

現行型のに乗ってますが他の方の使えない情報は改良前の評価ですね。まず矢印の位置が悪いは現行型は画面下に変更されてて全く邪魔になりませんよ。あと画面が10.25インチになったので大きく見易いしスイッチの位置も一番右に変更されてるのでハンドルのスイッチ位置には使い勝手は劣るけど慣れたら迷わず押せますね。
表示の仕方はカメラ1個での表示で湾曲した画面ですが画面にどう映るか理解してれば充分使えるレベルだと思いますよ。

書込番号：25912196　スマートフォンサイトからの書き込み

[ttmt]

＞WISHたかさん
10.25インチだと矢印改良されているんですね！
色々調べていたつもりでしたが、こういった情報はなかなか出てこなかったのでありがたいです。

書込番号：25912314

[めだぽーん]

FCTAという前側方接近車両検知システムが付いています。
mazda3にてその機能を体験していましたが、脇道から幹線道路などに出るときに車両が接近していたら警告アラートを出してくれたので安心でした。

書込番号：25918405

CX-30（２０S)のブレーキの音について

[totetuyo]

最近車両の外観に一目ぼれしてCX-30（20S）に乗り換えました。
初めてのマツダです。
外装、内装、走りに関して特に問題はないのですが
ブレーキについてです。
ブレーキを踏みこんだ時に一度「カチッ」と音が鳴って
ブレーキを離すとワンテンポ遅れてまた「カチッ」と音が鳴ります。
エンジンを切ってもブレーキ操作するとそのように音が鳴るので
メカニカルな部分だと思うのですが
仕様なのでしょうか？
少し気になったのでお伺いしました。よろしくお願いします。

書込番号：25824923

[オニオンフライ]

ブレーキランプのスイッチ音では？

書込番号：25824968　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

ブレーキペダル奥にあるストップランプスイッチの作動音でしょう。

ストップランプスイッチは通常はOFFで、ブレーキペダルを踏むとスイッチが押されONになります。

逆にブレーキペダルを離すとスイッチが元に戻ります。

どの車も多かれ少なかれブレーキペダルの踏み戻しを行うとスイッチのカチカチ音はします。

書込番号：25825021　スマートフォンサイトからの書き込み

[こーけもー]

走行中も聞こえるのですか？
聞こえないならスイッチ音で間違いないと思います。

書込番号：25826351　スマートフォンサイトからの書き込み

[totetuyo]

いろいろご回答いただきありがとうございます。

書込番号：25828147

新しいオンラインナビ用SDカード、従来車に適合しますか

[う に]

新しいCX-30の記事で、新機能としてオンラインナビとAmazon Alexaが紹介されていますが、これ用のSDカードを既存CX-30に入れると、新機能は使えるようになるのでしょうか？

書込番号：25816799

[う に]

メーカーの車種別サービス一覧では、7月からの新型のみになっていますね。
ストレートに適合していませんが正解なのでしょうか？

書込番号：25816803

[う に]

この適合表が絶対だとすると、CX-30はもとより、CX-60やマツコネ2対応となったCX-5の購入者も同様に旧仕様になってしまうのですね。
相変わらずCD-ROM時代の売り方をするから魅力が無いんですよね。

いっそのこと、完全Android化してアプリのアップデートで常時最新にして欲しいです。
ナビはディーラーオプションで一定の利益が販売店に落ちる貴重な財源なのでしょうが、もうそういう時代では無いです。

勝手な言い分の連続となってしまいましたので、本スレはクローズします。

書込番号：25816893

[のり太郎 Ｊｒ]

まだ誰も試してないので正解はないけど、本体に付帯している機能と捉えるのが一般的では？

どうしたらsdカードに機能付いてると思うのか疑問である。

書込番号：25816900　スマートフォンサイトからの書き込み

[mokochin]

マツコネのコンセプトはそうだと言ってますけどね
ハード的に可能なら、費用負担が多少あってもそうして欲しいですね

テスラはそれを実現しています

書込番号：25817152　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

〉テスラはそれを実現しています

テスラは最初からフル装備。

それをオプションとして機能制限してる。

制限を全て解除したとして、所有者が代わるとまた制限をかける会社。

マツダがどこまでハード面を対応させてたか次第だろうね。

数年前、トヨタもセーフティーセンスCを有料にて制限解除とかやってた。

書込番号：25817214　スマートフォンサイトからの書き込み

[mokochin]

>テスラは最初からフル装備。それをオプションとして機能制限してる

そういうものもありますが、販売後の新機能が随時アップデートされてますよ
https://www.tesla.com/ja_jp/support/software-v9#media_player

書込番号：25817230　スマートフォンサイトからの書き込み

[のり太郎 Ｊｒ]

万人使用しないハードを全てに載せて機能開放時に価格に転嫁するなんてナンセンスですね。

マツコネアプリのアプデやちゃちい機能の解放程度でしょうね。

CarPlayの延長じゃないことを願いますね。
あまり期待しないで待つのが吉でしょう。

書込番号：25817303　スマートフォンサイトからの書き込み

[う に]

ご意見、ありがとうございます。

まず、マツダコネクトのナビはディーラーオプションなので、ハードの仕様だから仕方がないというものでは無いと思います。
また、CX-30に関しては2024年7月発売ですが、オンラインナビは2024年1月に発売されたロードスターから登場したもの
なので、出たばかりではありますが、全く前例のない新登場ではありません。

前のマツダコネクトは、初期にナビの性能･評判が悪く、海外製(ハンガリーNNG社)から国内製(Panasonic)に切り替え、
その際には、SDカードの変更で、全く異なったナビに様変わりをしたはずです。

そういった経緯から、今回はどうなのだろうと思った次第です。

書込番号：25817971

[バニラ0525]

＞前のマツダコネクトは、初期にナビの性能･評判が悪く、海外製(ハンガリーNNG社)から国内製(Panasonic)に切り替え、
その際には、SDカードの変更で、全く異なったナビに様変わりをしたはずです。

このスレの大元の
「SDカードの変更で、全く異なったナビに様変わりをしたはずです。」

ですが、この情報が信じられません。
ハードがそのままで、ソフトを変更して全く異なるナビになることがあるのですかね。
ネタ元が大げさなのか、ガセネタなのか、
ネタ元をわかれば教えてもらえませんか。
わかれば、後学のためにお願いします。

書込番号：25818105　スマートフォンサイトからの書き込み

[mokochin]

初期のマツダコネクトのバージョンアップは、当時は有名な話でしたよ

https://autoc-one.jp/mazda/demio/newmodel-2238353/

書込番号：25818145

[バニラ0525]

＞mokochinさん

ありがとうございます。
納得しました。
SDカードだけではなかったということですね。SDカードは、やはり地図データでしたね。
勉強になりました。
親切に答えていただきありがとうございます。
このように横から質問したりすると、
第三者から文句言われたりするのですが、
ご丁寧にお答えいただきありがとうございます。
スッキリしました。
またスレ主様、横やり失礼いたしました。

書込番号：25818262

[う に]

＞バニラ0525さん
お疲れ様です。要らない書き込みでしたね。

SDカードだけでは無かった点をクローズアップされていますが、メーカー・ディーラーが消費者に課したのはSDカードの買い替えで、本体側のソフトウェアアップデートは無料で1時間程度の作業で対応したのですよ。

mokochinさんに示して頂いた通り、マツダコネクトの設計思想はソフトウェアの改良で常に最新機能を提供するものです。

元の話しに戻りますが、今回のオンラインナビについても、基本思想に従えば、既存ユーザー向けにアップグレードの提供があってもおかしくないと思った次第です。
マツダは、ナビに限らず、制御プログラムやクルーズコントロールも無料でアップデートした会社です。
https://www2.mazda.co.jp/service/recall/sca/20210202003/
テスラまでは行かないでしょうが、こういった機動性を見せる数少ない国内メーカーですので、今回も期待したいと思っています。

書込番号：25818597

[Che Guevara]

＞また、CX-30に関しては2024年7月発売ですが、オンラインナビは2024年1月に発売されたロードスターから登場したもの
なので、出たばかりではありますが、全く前例のない新登場ではありません。

CX-60から始まっていてサイバーセキュリティ対策プラットフォームに
まるっと一新されておりますので
ハードもソフトも既存ユーザーには、すべての電装部品が流用不可となりますね。

旧型ユーザーは切り捨てられ感は残りますが、あらゆる工業製品が
そうであったように、致し方がない面でもあります。
買い替え需要を望むのも営利企業の慣わしでもありますし
無料地図更新が終わっても、地図SDカードは
終売していないので、必要なら入手出来るわけですし。

当方はCarplayも非対応なマツコネ１なので、マツコネ２はまだ全然良い方ですよ。

レトロフィットキットで対応させたけど、あまり使い勝手は良くはなく
でもスマホナビよりはマシだと思ってます。
あまり多くを求めず、依存しなければ必要最低限な機能はあると割り切ってはいます。

ロードスター用ですが、社外でマツコネ対応のディスプレイオーデイオもあります。
こういうのが出るかもしれませんよ。
https://aoba-p-d.com/ace/

書込番号：25818644

[う に]

＞Che Guevaraさん

ありがとうございます。
まさに、このような返答を待っていたのです。はっきりと諦めさせて頂き、大変感謝しています。

これぞまさにGoodアンサーです。

書込番号：25818742

[う に]

＞のり太郎 Ｊｒさん
＞バニラ0525さん

もう関わりたくないです。無視リストがあるなら、登録したい。
それぐらい、返答が軽薄で根拠もなく、焦点と異なる揚げ足取りに終始した、気持ちの悪い内容です。

書込番号：25818764