マツダ CX-30 のクチコミ掲示板

スカイアクティブ-Xのブレーキ、アクセルの振動について

[y507jp]

【困っているポイント】
ブレーキペダルやアクセルペダルを踏むとビリビリ振動しませんか？気持ち悪い。
【使用期間】
納車から毎日1ヶ月弱
【利用環境や状況】
何処でも
【質問内容、その他コメント】
ブレーキやアクセルペダルを踏むとビリビリ、ブレーキで言うジャダーのような感じ、アクセルはビリビリ感が伝わりませんか？気持ち悪いんですけど。
何かおかしいのでしょうか？

書込番号：23382499

制限速度の誤表示、頻繁に出ませんか？

[y507jp]

一般道で110km/hが出たり、高速でも80km/h道路なのに120km/hと出たり頻繁に誤表示が出ます。
ディーラーで対策か表示を消すことできますか？
まだ、1ヶ月点検も前なので、ディーラーには聞いてません。

書込番号：23382491

[tadano.dorama]

制限速度の表示は不正解率90%以上です。正しく表示されるのは30キロ道路ぐらいです。レーダー探知機の方がよっぽど優秀。

書込番号：23383059　スマートフォンサイトからの書き込み

[y507jp]

＞tadano.doramaさん
運転支援の一つでしょうけど、ナビの方もこれだけ使えないナビは今時ないです。
画面もスマホレベルの大きさで、非常に見にくいですし。

書込番号：23383136

[河内の木樵]

一般道路で110km表示とか出ることあり、笑ってしまいますが、そんなものと思ってます。買う前からこうした状況あることが、書き込みであったので、そうかそうかと。ただ概ね正しい表示されている感度であくまでも補助的なものと考えれば不満ありません。ナビもＳＤカード代金だけのナビだし、今はグーグルマップを使うなどの代替手段も多々あり、それを勘案してこの車を購入したので良しとしています。ダイヤルで地図の拡大縮小出来るので使いやすいところもあります。

書込番号：23383344　スマートフォンサイトからの書き込み

[y507jp]

＞河内の木樵さん
既に車の完成度には呆れてますので、大丈夫です。
社有車なので、試乗もせずカタログだけで注文したのが失敗でした。特に情報も仕入れませんでした。
いまだ、こんなひどい車あるんだなぁと。

書込番号：23383362

[河内の木樵]

速度表示をたまに間違える、ナビが少々使いにくいと言うことがあっても(そうしたことは知った上で、ネガとはしては無視できるので)この車には他に自分としてそれを凌ぐ良いところがあって選んでいますので極めて満足度は高いです。ブレーキも然りでこちらはこうしたブレーキの方が慣れてしまうだろうし、制御しやすいだろうと。カックンブレーキ嫌いだったので。ひどい車とは全く思いません。ディーゼルで21km/Lくらい走ってくれますし経済性と乗り心地、デザイン含め、なかなか正解な車です。Xは最初から買うスコープ外でしたけど。

書込番号：23383591　スマートフォンサイトからの書き込み

[y507jp]

＞河内の木樵さん
ご自分でご満足されているならそれが一番だと思います。
これ以上私が言うことは有りません。

書込番号：23383641

[shun@スキーヤー]

以前のマツコネはともかく、マツコネ２のナビはPanasonic製でトヨタ純正と中身はほぼ共通なんですけれども。

まあ、自分も以前使ってたのがKENWOODで縮尺８０mとかにできたので５０mと１００mの間を作ってくれ！とはおもいましたが(笑)

書込番号：23383886　スマートフォンサイトからの書き込み

[512BBF355]

　＞y507jpさん

　速度表示は基本的にナビの地図情報を元に表示して、電光標識で制限速度が変わる場合は、
カメラで拾うようにしないと使い物に鳴りませんよね。

私のマツダ3はデフォルトではOFFになっていましたので、メーカーでも使えない機能であると認識しているのでしょう。

書込番号：23385751

[y507jp]

＞512BBF355さん
CX-30のプレス試乗会でも既に問題になったようで、メーカーも認識していると聞きました。
私のは納車時に表示となっていましたので、改善されるまでOFFにしてもらいます。
マツダ3からなんですね。
有り難うございました。

書込番号：23385965

[tadano.dorama]

私も流石にOFFにしました。これは使えん・・・

書込番号：23386034　スマートフォンサイトからの書き込み

[goro23jp]

精神衛生上・・・現状　表示しないに設定しておくしかないようですね。そんなわたしは、先週　一ヶ月点検済ませたばかりです。CX30は、まだまだ初物段階ですから、プログラムも虫食いだらけなんでしょうねぇ。　工場長から　何かありますかと聞かれたので、天井がスカスカなのは何故？・後席になるとハードプラになるなんてセコい！・お待たせ速度標識の誤表示・音楽系♪モードの際に操作がフリーズする・乗車時に運転席側のミラーが起きないことが結構ある！・・と　ホボ立て板に水で申しあげました。　で、ミラーに関してはクレームで交換して貰うことに（ソフト的な問題ではなく、ハード的にブタをひいた！交換で解決を祈って部品入荷待ちの最中）いたしまいた。
ということで　今後のソフト的改善に望みを抱いて　定期点検を待たないで　メーカーからバージョンアップの連絡があったら随時連絡くださいとお願いしてきました。　
※　ちなみに　一ヶ月点検の10日くらい前から　問題点を　担当営業へ　電話では残りませんので　バンバン　ショートメールで　送りつけて事前予告いたしました。誤表示以外にも　何かあれば　そういう手も　アリかもです。

と、グタグタと　書き連ねましたが　それであっても　わたしにとって　このCX30　魅力ある　下駄！であります。
＞y507jpさん　も　きっと　そうではありませんか？

書込番号：23387196

[shun@スキーヤー]

＞goro23jpさん
天井はサイドカーテンエアバッグが収納されてますので、柔らかいのと空間があるのは仕方ないのです。
硬いと展開する際に危険ですし、補強を入れる等して構造が複雑になれば価格と重量が上がってしまいます。特に高い位置なので重くなるのはデメリットしかありませんので。

書込番号：23387557　スマートフォンサイトからの書き込み

[goro23jp]

＞shun@スキーヤーさん
ああ！そういうことですか！ひとつ賢くなりました！
納車の際に　どうしてなのと　営業に聞いたら
そうなんですよねぇ・・困ったものです
なんて　返事だったもので

ありがとう

書込番号：23387813

[y507jp]

＞goro23jpさん
仰る通りですね。
いろいろ改善されれば良い車と思います。
スタイリング、ハンドリングとかは気に入ってます。
外出自粛なので、点検の目処が立ちませんが、まずは点検の時に色々話してみます。

書込番号：23387955

[y507jp]

＞goro23jpさん
天井の件、サンルーフの部分のところですか？

書込番号：23387962

[goro23jp]

＞y507jpさん
ルームランプ周りの　ペコペコした感じのことです！

＞shun@スキーヤーさん
の　説明で　納得しました。
　　(⌒・⌒)

書込番号：23389085

[y507jp]

＞goro23jpさん
天井の話になってしまいますが、私のはサンルーフ付きなのでスイッチとサンルーフの隙間も少なく天井の取り付け剛性も有り不具合は感じませんね。
今回初マツダですが、全部オプションを付けないとサンルーフ付かないのにカルチャーショック受けました。

書込番号：23390860

[k2leter]

欧州車を何台乗り継いで、壊れるのと小型ディーゼルで当時マツダしかなかったので、ＣＸ−３に乗ってます。ブレーキはやっぱガツガツ効くようなＢＭＷのフィーリングが好きなので、個人的にはフェロードのパッドが良かったですが、国産車はほとんど出てないのでそれに感覚に近く純正形状でパットだけブレンボブラックに変えたら、だいぶ変わりました。ＣＸ−３０は出たばかりだからまだ出ていないかもしれませんが、でたら試しす価値はあると思います。

書込番号：23433239

[リラックマおやじ]

私のＣＸ−30も頻繁に誤表示されます、県道や国道の行き先案内に記載された道路の番号をカメラが認識して誤表示するのが
ほとんどです、とてもいい車なので、こんな事でがっかりさせないで欲しいと思います、マツダに改善の技術がないなら、提携してる
トヨタとかに改善対策方法等の相談してみると、改善されるのではないか、などと考えます？とにかく至急に対策願います。
知人にこの車はどうと聞かれても、これがネックになって、購入を安易に勧める事ができません。

書込番号：23743593

[P.chan]

購入前の試乗時にカメラで読み取って変換するので誤表示があるという話をされませんでしたか？
私はボルボに試乗した時もＭＡＺＤＡ３試乗した時も話されてましたけど？
ボルボでも試乗だけでしたけど、誤表示はよく出てました。
看板の電話番号とか色々数字の表示は道路周りには溢れてますから当然でしょう。
カメラに写った数字を変換しているアナログ使用ですから、物理的に無理だと思います。
正確性求めるならインフラ整い、自動運転レベル４以上が実施されるまで待ちましょう。

書込番号：23744178

後席エアコンについて

[価格初心者9999]

このご時世、自粛中につき試乗行けなく質問させてください。
この車のアームレスト裏のエアコン口は送風のみですか？
それともエアコンとしての冷暖房完備ですか？
お手数ではありますが、現オーナー様に教えていただきたいです。

書込番号：23374922

[aalton]

＞価格初心者9999さん
サポートによると、前席エアコン設定温度連動とのことでした。
なお、助手席と運転席個別の温度設定とした場合は、混合された温度の風が出てくるそうです。

書込番号：23374958

[スーパーアルテッツァ]

価格初心者9999さん

空調の設定によって後部座席の風の吹き出し口から冷風が出たり、温風が出たりしますのでご安心下さい。

書込番号：23374965

[価格初心者9999]

＞aaltonさん
＞スーパーアルテッツァさん

お二人共ありがとうございます！助かりました！
マツダ３にも装備してもらいたいものです(^_^;)

書込番号：23375863

[PING G30]

マツダ3にも地域によって付いてるんですよ。
何故日本では省かれるの意味わからんが。
夏は35度以上が当たり前になってるのに。

書込番号：23377424　スマートフォンサイトからの書き込み

時計つけてますか？

[DM8P]

以前、マツダ車(初代デミオ）に乗った時も感じたのですが、
CX-30も時計がナビ画面のみなんです。
基本的にはナビ画面は見やすい位置にあるのでよいんですが、
助手席用にテレビやDVDを映るようにしたため、
その際は、時計表示がなく、不便を感じます。

皆さんは時計を別途つけたりされてますか？

書込番号：23369266

[パリス:ヒルナンデス]

＞DM8Pさん
ロレックス二本持っています

書込番号：23369279　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

DM8Pさん

↓のCX-30の時計に関するパーツレビューのように、時計を別途取り付けされている方はいらっしゃいます。

https://minkara.carview.co.jp/car/mazda/cx-30/partsreview/review.aspx?bi=7&ci=494

書込番号：23369285

[Che Guevara]

＞助手席用にテレビやDVDを映るようにしたため、

あたかも正当な理由に助手生用とされても、いつでも運転手も見れる状態なので
隔壁でも設けない限りは、警官への説得力はないですよ。我々にも。

助手席に常に居るなら時間教えて貰えば済むのでは？

書込番号：23369293

[armati]

レーダー探知機があるなら時計表示にするとか､既に意見が出てるけど後付けの時計を買って着けたらいい気がする｡

書込番号：23369310　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

DM8Pさん

追記です。

車内に後付けする時計なら、下記のようなものがありますので参考にしてみて下さい。

・NAPOLEX
http://www.napolex.co.jp/category/comfotable/clock.html

・SEIWA
https://www.seiwa-c.co.jp/products_category/%e6%99%82%e8%a8%88/

書込番号：23369319

[Demio Sport]

現在の愛車はインパネ内に時計表示がありますが、ナビの時計と違ってGPSに連動していないので、数ヵ月すると狂ってきます。

最初の頃は時刻を合わせたりしていましたが、面倒なので最近はそのままにしています。

書込番号：23369439　スマートフォンサイトからの書き込み

[shun@スキーヤー]

すでに出てますが、レーダー探知機を時計代わりにしてます。
時計に電圧、標高を表示させています。
時計もですが、一番は様々なスキー場に行くため、標高をリアルタイムで見たいのでこの表示にしてます。
レーダー探知機は御守り程度で、音も小さくしてるのでレーダー探知機としての機能はピカピカ光るだけの状態です(^_^;)

書込番号：23369789　スマートフォンサイトからの書き込み

[shun@スキーヤー]

貼り忘れ。
こんな感じです。

書込番号：23369791　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞DM8Pさん

〉助手席用にテレビやDVDを映るようにしたため、
〉その際は、時計表示がなく、不便を感じます。
〉
〉皆さんは時計を別途つけたりされてますか？

時計が見られない使い方は標準では有りません
不便と思う方は対策(別に)時計着けるんじゃないですかね

僕の車はナビゲとは別に車載時計回り有りますが
GPS信号からデータをもらうナビの時計の方が正解ですからね

追加時計はカーアクセサリーでも多数有ります

僕は昔時計の無い社用車使っていた時ルームミラー(バックミラー)
に腕時計巻いていました
ハンドルのでスポークに巻いている人も居ました
今も宅配屋さんとか視認性乗るか良い卓上の溶けを載せている方います
腕時計や卓上時計の問題は夜間バックライトか無い互換性です
※ルームミラーに巻くと夜も見えました

書込番号：23370007

[goro23jp]

コントロールと時計表示

テレビやDVD　など　♪印を使用する場合　コマンダーノブを押してメニュー　上から三番目　コントロール　を押すと　画面左にコントロール一覧　右上に　時計表示　がでますが・・・・　それじゃ　駄目？かな！　

書込番号：23370063

[DM8P]

みなさん、たくさんの親切なご返答ありがとうございました。
マツダコネクトの画面設定を確認、実施してみたいと思います。

書込番号：23370682　スマートフォンサイトからの書き込み

[なじらね！]

＞goro23jpさん
この操作でやってみたのですが、一時的には表示されるのですが　コマンダーノブを左に倒しメニューを消すと
一緒に消えてしまうのですが。常に表示される方法は無いのでしょうか？

書込番号：23373602

[goro23jp]

コントロールを押して　表示させておくと　時計は表示され続けると思います。　消すと　消えるみたいですねぇ・・・　スッキリ表示で時計書きエルを許容するか　左にコントロール表示させっぱなしで　時計を表示し続けるか　二択みたいな・・　

書込番号：23375509

USBポートへの電源供給について

[nestu]

ＣＸ−３０納車から２ヶ月、満足したカーライフを送っています。

前面のＵＳＢポートに楽曲を入れたＵＳＢメモリーを挿入して楽しんでいますが、
ひとつ質問です。私はエンジンを切れば当然、電源供給も止まると思って
いたのですが、通電すると光るＵＳＢメモリーを使用した時、エンジンを切って
も光っていて驚きました。これは通電しているということかと、、、。

ということは、常時、さしたままというのは良くないということになりますか？

書込番号：23361822

[北に住んでいます]

エンジン切っても30秒とか切れない車もあるけど、そこは確認した？。

書込番号：23362263

[おさむ3]

エンジン切ってから6分後に給電が止まるとどこかで見かけました。
私はオーナーではないので未確認です。
ご自身で確認いただくか、ほかの方からの正確な情報をお待ちください。

書込番号：23362279

[nestu]

さっそくのアドバイス、ありがとうございます。
仰るとおり、エンジンを切った直後しか確認していなく思い込んでいた
ので、確認しました。
ドアロック後約５分程度で電源の供給が止まることが確認できました。
車内温度が高くないうちは、さしたままでよいことがわかりました。
ありがとうございました。

書込番号：23362563

[おさむ3]

「ドアをロックする」が肝心なようですね。
エンジン切ってもドアロックしてないと給電が続くとのことです。

書込番号：23382618

[イクサー1]

＞nestuさん
USBに挿す安いライトを購入しました。ドアロックしてもずっと点いたままなので外してましたが、大丈夫そうですね。
情報ありがとうございました。

書込番号：23436300　スマートフォンサイトからの書き込み

エンジンブレ−キについて

[ツカチャン1122]

XD購入検討してます。アクセルオフ時のエンジンブレーキは、どんなもんでしょうか？
また強制的にエンジンブレーキするには、どうすればいいですか？

書込番号：23360666

[shun@スキーヤー]

ディーゼル＝低回転メインで使うからエンブレが効かないかも。というイメージなんでしょうか？
だとしたら大丈夫です。
マツダのスカイアクティブＤはディーゼルとしては異例な程の高回転型なので、Ｄモードでの通常走行でも1500〜3000回転くらいをキープする形でシフトアップされます。なので、感覚的には普通のガソリン車と大差ないですよ。

一応、エンブレの効きでいうと６速ＡＴなのでＣＶＴ車のように流れてしまうようなところもなく回転なりに自然に効きます。
回生ブレーキは未搭載なので、ハイブリッド車等のようなガツンと強く効くものよりは効きません。その代わり回生ブレーキ車のように充電状況で効きが変わるとか効き始めの一瞬や低速の回生を切り換える瞬間のギクシャクみたいなのは皆無です。

エンブレを強く使いたい場合はパドルシフトが標準搭載なのでパドルシフトでシフトダウンしてやればＯＫ。Ｄレンジのままシフトダウンした場合は停止したり再加速時に自然にＤモードに戻るので余計な操作なく使えます。
長くキープしたい場合はマニュアルモードにすればＯＫ。
ディーゼルですが5000回転くらいまでしっかり使いきれるのでシフトダウンで少々高回転になっても大丈夫なので使いやすいです。

書込番号：23360733　スマートフォンサイトからの書き込み

[naochar]

＞ツカチャン1122さん
CX-8 XDですが、同じ意見です。エンブレが利かないの投稿がたまにありますが、良く利いてると思います。
前車がCVTだったので、余計にそう感じるかも。なので、心配ありません。それよりも、短時間運転にならないよう、気を使っています。

書込番号：23360831

[ツカチャン1122]

スキ−ヤさん
なるほど、ハンドルシフトですか、いいですね。よく理解できました。ありがとうございます。
マツダへ一度行って試乗します。

書込番号：23361529

[ごろやま]

ちょっと遅いですが、記載させてください。
2012のｃｘ5や2015のアテンザ（いずれもAT）に乗っていました。最近ｃｘ-30に乗り換える際、xdやガソリンATの試乗をしたのですが、当時ギアを落とした時よりも、明らかにガッとエンジンブレーキが効く感じがしました。
一個前がロードスターのMTに乗っており、自分でギアを落とした時のようにしっかりとした効き味でした。
理由は分からないのですが、すごく好印象でした。

cx-8などもきっと同じようなフィーリングなのでしょうね。

書込番号：23377950