マツダ CX-30 のクチコミ掲示板

iPhone11proのUSB充電について

[ハレルヤ坊主]

昨年末にCX30（XD Lパケ）が納車されとても気に入っています。
しかし1点、困っているのが、こちらも新しくなったiPhone11proをUSB端子で充電しようとすると、
80％で止まってしまうことが多いことです（数回に1度、100％まで行くことがあります）。
iPhoneの11proは、付属の充電ケーブルがUSB-C　ー　Lightningになった影響もあるのかもしれません。

もしiPhone11proユーザーの方がおられたら、
きちんと100％まで充電できるでしょうか？（その際のケーブルはどのようなものを使われているでしょうか？）
carplayを使うことも多いので、できればシガーソケットではなくusbから充電したいと思っています。
もしこの掲示板で、使用できている方がおられるようでしたら、
iPhoneのシステムの入れ直しや修理を検討したいと思います。

※ケーブルはアップル製品（純正品）を含めて3本ほど試してみました。
※新しいiosの機能である「最適化されたバッテリー充電」（80パーセント以降はすぐの充電を控える機能）はオフにしています。
※使用状態は、gpsオン、聞いている音楽アプリ以外は閉じています。
※carplayは何の問題もなく使えています。
※cx30のオプションでつけたワイヤレス充電でも同じ症状です。

書込番号：23216817

[categoryzero]

＞ハレルヤ坊主さん

iPhoneの設定を変えず車で使用したケーブルで、ただし付属のACアダプタで充電した場合には100%まで充電できますか？

書込番号：23216958

[ハレルヤ坊主]

＞categoryzeroさん

ご返信、ありがとうござざいます！
iPhoneの機種はiPhone11proでしょうか。
この機種はすこし仕様が変わっているので、特有の現象なのかと疑っています。

書込番号：23216981

[categoryzero]

＞ハレルヤ坊主さん
> この機種はすこし仕様が変わっている

現在使用中のiOSデバイスの一つはiPhone11Pro/iOS13.3.1です。ただしマツダ車ではありません
iOSは2010年からかれこれ10年使っていますが、11Pro/iOS13がそれ程特別だと感じてはいません。

「iPhoneのシステムの入れ直しや修理を検討したいと思います。」という手間をかける前に、先ず原因切り分けをなさってはどうだろうかと感じただけで、ただの老婆心からですので私の提案はお忘れ下さい。

書込番号：23217030

[ハレルヤ坊主]

＞categoryzeroさん
勘違いしておりまして、質問してくださっていることに気づかず、大変失礼いたしました。
付属acアダプタのケーブルでは、１００％まで充電できます。
ただusbを使った他社のオプション充電器では、車のusbと同じような症状です。

＞「iPhoneのシステムの入れ直しや修理を検討したいと思います。」という手間をかける前に、

そうなんです。できればこの方法は取りたくないのは、本音なのですが・・・。
私が11Pro/iOS13が、「仕様が変わっている」と感じるのは、付属で急速充電器とusb-c　ー　Lightningを採用している点と、
８０％からのトルクル充電を採用している点ですが、
自分が困っているので、そう感じているだけかも知れません。

書込番号：23217158

[おさむ3]

＞ハレルヤ坊主さん
＞ただusbを使った他社のオプション充電器では、車のusbと同じような症状です。

つまりCX-30の問題ではないということですよね。

書込番号：23217232

[kaz11]

iPhone11Proからは急速充電対応になってますね。これまでのiPhoneの付属充電器は5Wて、11Proは18W。
マツコネのUSBポートの最大電流は確か1A。
電圧が5Vとしたらちょうど5W。
だから11Proでは、マツコネ側の電源のパワー不足で問題となるのではと推測します。満充電付近になると電池としては電圧が上がるので電流が足らなくなって80%あたりで止まるのでは？

ちなみにiPhoneの電池はリチウムイオン電池。トリクル充電ではなくCCCV充電です。途中までは定電流充電で、満充電近くで定電圧充電になります。
USBポートは5�Xで電池とは直接つながっておらず.iPhone内の充電制御回路を通して電池につながります。この制御回路とマツコネ側の電源回路がわかったら解明できますが、詳細は公開されてないですね。

書込番号：23217280　スマートフォンサイトからの書き込み

[おさむ3]

＞ハレルヤ坊主さん
これじゃないですか？
https://appllio.com/ios-optimized-battery-charging

CX-30もiPhone11proも持ってませんが、ちょっと検索したら出てきましたよ。

書込番号：23217604

[おさむ3]

＞ハレルヤ坊主さん
ああ、でもその機能はオフにしてるんですね。
失礼しました。

書込番号：23217609

[かず＠きたきゅう]

マツコネのUSBってC?
でなければ、別のLightningケーブル使ってるんですよね？
間違いなくケーブルの問題です。
お勧めのケーブルはロジテックのUSB-CでないLightningケーブルを使ってみてください

書込番号：23217696　スマートフォンサイトからの書き込み

[categoryzero]

＞ハレルヤ坊主さん
>付属acアダプタのケーブルでは、１００％まで充電できます。
>ただusbを使った他社のオプション充電器では、車のusbと同じような症状です。

推定ですが、結論としては車両のUSBポートの電源容量and/or使用ライトニングケーブル容量の低い方で充電時間の制約を受けているのだろうと思います。
ただし制約を受けていても100%充電ができないわけではなく「時間がかかる」だけで、長く充電を続けていれば100%に達すると考えます。70-80%程まで充電が終わるとその後の充電速度は下がりますので100%充電はじっくり待つ必要があるでしょう。
iPhone11Pro本体に異常は無いと考えますので「システムの入れ直し」はお勧めしません。

以下は推定の理由です。

先ずiPhone 11 Proの付属充電器容量は5V3A(15W)および9V2A(18W)です。付属のUSB-C/lightningケーブルはこの18Wに適合しているはずです。
一方CX30はマツダコネクト取扱説明書（P2ー17)からUSBポートの容量が5V2.5A(12.5W)です。
純正あるいはMFi認証品のUSB-A/lightningケーブルの一般的な容量は2.4A(12W)ほどのようです。規格が開示されていないようなので断定できませんが、某著名ブランドのカタログにはそのように記載されています。しかし12W未満の容量しか無い物も市場には出回っているようです。

お使いのUSB-A/lightningケーブル容量に問題が無い（標準）として、車両に接続した場合の最大充電電流は2.5A(12Wほど）です。
また「他社のオプション充電器」の規格は多分10W-15W程度だと想像しますので、USB-A/lightningケーブルと合わせその充電能力は車両の場合と大同小異かと思います。

しかしiPhone11Proの充電器とUSB-C/lightningケーブルは18Wで充電しますので充電能力が1.5倍ほど異なり、所用充電時間も短縮できます。

充電能力による充電時間の違いについては以下のリンクのグラフをご覧ください。
iPhone11(Proではない）に対する18Wと５Wの充電器による充電時間の違いのグラフがあります。
（continue readingをクリックするとグラフが現れる）

https://www.quora.com/How-long-does-an-iPhone-11-take-to-charge?share=1

この図からは18W充電で110分、5W充電で210分ですから（無理を承知で）単純比例と仮定すると、iPhone11なら、12W充電だとその中間の160分程度かかる事になります。
（iPhone11のバッテリー容量は3,110mAh、11Proは3,046mAhでほぼ同じ）

またlightningケーブル自体の能力による充電時間の違いについては以下のリンクが参考になります。

http://hinyonposu.com/Journal/lightningケーブルによって充電時間が変わってくること/

もしケーブル自体に性能が低いものを使っていると、車両の充電能力が標準でも、さらに充電時間が伸びます。

>新しいiosの機能である「最適化されたバッテリー充電」（80パーセント以降はすぐの充電を控える機能）はオフにしています。

この機能は自宅や職場など普段長い時間を過ごす場所でしか働かないようになっていますので、車で移動中や様々な方面に出かける場合には機能しません。
またご存知とは思いますが、この機能は80%までしか充電しないのではなく100%まで充電します。充電開始後一旦80%まで充電したらそのまま待機し、最後の20%を使用開始時間に合わせて充電するだけです。

https://support.apple.com/ja-jp/HT210512

書込番号：23218160

[ハレルヤ坊主]

＞おさむ3
＞つまりCX-30の問題ではないということですよね。

ありがとうございます。
私もそういう可能性が、より高いと想像しているのですが、
iPhone11PRO＋CX30で問題なく充電できるかたが
おられたら、原因をiPhone側に特定して進められると思っています。

＞kaz11さん
ありがとうございます。
CX30は、USBが5V2.5A(12.5W)のようです。
＞電圧が上がるので電流が足らなくなって80%あたりで止まるのでは？
いつも「ちょうど」８０でとまるのでiPhone側がなにか誤作動を起こしているのか、
電流のパワー不足なのか、ちょっとわかりかねています。
USBチェッカーを使ってみるといいかもしれませんね。

＞かず＠きたきゅう
ありがとうございます。
アップルのものも含めて色々とケーブルも使ってみたのですが、
同じような症状なのですが、
ロジテックも候補に入れておこうと思います。

＞categoryzeroさん
とても丁寧な説明をありがとうございます！勉強になりました。
私が電気、電圧の基礎的な知識がないのですが、
気にかかるのが、
車での充電にしても、他社製の充電器にしても、
車で４時間ほど充電していても、
充電器に関しては、一晩中充電していても、
80％ちょうどで止まってしまう症状が続発することです（100に行くこともあるのですが）。

システムを入れ替えるのは、手間がかかり私もできれば通りたくない道ですので、
USBチェッカーなども使って、
原因をまずは特定してみようと思います。
carplayを使わなければ、例えばシガーソケットからusb-ｃの充電器を買えば、
恐らく充電自体はできると想像はしています。

書込番号：23221775

[categoryzero]

＞ハレルヤ坊主さん

解決にならないかもしれませんが、以下のURLの「デバイスの充電が 80 パーセントで止まる場合」の説明を参照してみてください。

https://support.apple.com/ja-jp/HT201569
https://support.apple.com/ja-jp/HT201678

また日本語版が無いのですが

https://www.apple.com/batteries/maximizing-performance/

も参考になるかもしれません。
「Remove certain cases during charging」と言うタイトルの下には「カバーケースの形状によっては充電中過熱する事があるので充電中は外せ」と説明しています。

投稿なさった情報を一覧にすると

**********

iosの機能である「最適化されたバッテリー充電」（80パーセント以降はすぐの充電を控える機能）はオフ
いつも「ちょうど」８０でとまるのでiPhone側がなにか誤作動を起こしているのか

CX80から充電：
車で４時間ほど充電していても、80％で止まってしまうことが多いことです
（数回に1度、100％まで行くことがあります）
cx30のオプションでつけたワイヤレス充電でも同じ症状
ケーブルはアップル製品（純正品）を含めて3本ほど試してみました

AC電源から充電：
付属acアダプタのケーブルでは、１００％まで充電できます
usbを使った他社のオプション充電器では、車のusbと同じような症状
一晩中充電していても、80％ちょうどで止まってしまう症状が続発

**********

まとめると、iPhone11Proの付属充電器で充電した場合のみ100%まで充電でき、それ以外の電源を使った場合は80%で止まる事が殆ど、ただし充電ケーブルは無関係と推定できる、との事ですので、原因は「充電電源の特性とiPhone11Proとの相性で充電中過熱する」と言う事になろうかと思います。

「ぴったり80%で止まる」事に関しては過熱の場合にはそうなるように設計されているとの事です。
しかし自分で書いておきながら申し訳ありませんが「充電電源の特性とiPhone11Proとの相性によって過熱する。そしてそれが続いたまま冷えない」について、なぜそのような事が起きるのか、合理的説明は、現時点では、出来ません。

Apple USのsupport communityで同様の問題が無いか探してみたら、以下のように、沢山ありました。「最適化充電をオフにしている状態でも80%を超えての充電が出来ない」と言う質問でハレルヤ坊主さんと同じです。
その回答はほぼ全て上記URLです。しかし「冷やす」で解決しないと言う再返答もかなりあります。またリブートなども効果無しと。

最終的にはApple Supportに聞くしかなさそうですが、Apple Supportに実際に問い合わせた結果はざっと見たところ見つかりませんでした。

https://discussions.apple.com/search?page=1&q=charge%20iphone%2011%20pro%20beyond%2080%25&perPage=60&content=filterDiscussions

同じことを日本のサポートサイトで聞くと一件だけ見つかりましたが、これは投稿者名もハレルヤ坊主さんですからスレ主さんと同一人物ですね。

https://discussionsjapan.apple.com/thread/251078514

ご存知かと思いますがアップルサポート（日本）は
https://getsupport.apple.com/?caller=home&PRKEYS=

書込番号：23222488

[ハレルヤ坊主]

＞categoryzeroさん

大変遅くなり申し訳ありませんでした。

また詳しい記述、本当にありがとうございます。
先ほどドコモに電話してみたのですが、
やはりアップルに問い合わせてください、とのことでした。

しかし、categoryzeroさんの書き込みを読んで、
アメリカでは必ずしも、
ない事例ではないようで、すこし安心（？）しました。

まずはアップルの指示を仰いで、
最初にアップルに電話した時に、提案されたように、
初期化→バックアップ入れ直しをしてみることになると思います。

それで治らなければ、修理になるようです。

みなさんから、様々なアドバイスを頂き、ありがとうございました。

書込番号：23264226

[categoryzero]

＞ハレルヤ坊主さん

関係あるか分かりませんが。

https://iphone-mania.jp/news-280304/

iOS13.4
特定の車両でCarPlayの接続が失われる可能性がある問題を解決

書込番号：23304433

[ハレルヤ坊主]

自己レスです。　みなさんアドバイスありがとうございました。
結果的に、iphoneの初期不良で、cx30にはまったく問題がありませんでした。

参考までに以下に経緯を書きます。
（興味がない方は、どうぞ飛ばしてください）
＊＊＊

アップルに問い合わせると、�@まずiPhoneを初期化してバックアップを入れ直して、問題が再現するか試してください。　�A再現したら、再びiPhoneを初期化して、データなしの状態で,問題が再現するか試してください。　�B再現したら、修理になります（初期不良なので無料）。数週間お預かりして、代替機はありません（販売店にも聞くとアップルに修理に出すならandroidなら代替機をだせるとのことでした）。　という順番になるとのことでした。

　�@を試し問題は、再現しました。この時点で�Aを試すのは、なかなか時間的な余裕もなく、修理になっても代替機で数週間をandroidで過ごすこと不便に感じて（またコロナの流行中にドコモショップに行くのもはばかられ）、自分で「初期不良の可能性が高い」と判断して、ドコモで毎月課金している「ケータイ補償サーボス」を利用して、１万数千千で代替機を先に送ってくれるサービスを使い、整備品のiPhone11proを送ってもらうと、そのiPhoneでは正常に車でも充電できました。
　正常なiPhoneを使ってみると、そもそも最初に手にしたiPhoneは、バッテリーの消費スピード自体がとても早かったことに気づきました。

　補償サービスの利用料だけでなく、試しに買ってみた充電器、ケーブル代等、出費がかさみましたが、まともに使えるようになり、ほっとしています。

書込番号：23338829

[categoryzero]

＞ハレルヤ坊主さん

大変でしたが解決お疲れ様でした。

書込番号：23338844

２カメラドライブレコーダー

[narumin763]

20S PROACTIVE TS MTを契約して、12月中旬以降納車予定です。

ドラレコについての相談ですが、ディーラーオプションの2カメラドライブレコーダーか
コムテックかKENWOODの液晶付き2カメラドライブレコーダーをAmazon等で買って、
納車前にディーラーに取り付けてもらうか、どちらにしようか悩んでます。

今の車は安いミラー型の前後2カメラドラレコを自分で取り付けてますが、
ON状態だとFMラジオの感度が明らかに落ちるので、
対策されているディーラーオプションがいいのかなぁと思うのですが、
いかんせん7万円以上とお高いので、
一応電波対策されているコムテックかKENWOODのドラレコを持ち込んで
ディーラーに取り付けてもらう方が安く済むかなぁと考えてます。

個人的にはWifi接続してスマホで映像確認するより、
液晶でさっと映像確認出来る方がよいかなと思ってますが、
液晶がないのでカメラ部が小さくり運転に邪魔にならないのはプラス、
でもリアゲートのスモークフィルムが付かなくなるのはマイナスだし．．．

皆さんは、2カメラドラレコ付けるなら、どちらにします？
もしくは自分で取り付け？カー用品店で取り付け？

書込番号：23019530

[ゆずとハッピー]

＞narumin763さん
ご自分でドラレコを取り付けられた経験があるなら、アマゾンで安い中華製のものを探せば２万円以下で充分な性能のものが買えると思いますよ。ＦＭへの干渉の有無などはレビューを見ればある程度の情報は得られると思います。
私自身はこれまでアマゾンで中華製の前後カメラのモデルを５台購入しましたが、今のところ電波干渉などの外れを引いたことは無く快適に使えています。

書込番号：23019613

[たぬし]

アマゾンで売ってるアンカーのドライブレコーダー２台でいいんじゃない？

デミオでフロントだけ使ってますけどラジオは問題なし
給電はＵＳＢだから電源はとりやすい。

ドラレコは消耗品だから高いのなんていらないです。

書込番号：23019615

[nji]

＞narumin763さん

ケンウッドDRV-830(15,680)+CA-DR100(1,844)の2セットがお勧めです。
工賃は1.5〜2万位かと思いますので合計5〜5.5万位ですね。
ポイントはこのクラスではトップクラスの性能で純正と同じ駐車監視方式でバッテリー上がりの心配がない点です。
何れにしても事前に、購入予定機種をディーラーに伝え問題ないかや工賃など確認がお勧めです。

＞でもリアゲートのスモークフィルムが付かなくなるのはマイナスだし．．．

残念ながらスマートな方法は思いつきません。

書込番号：23019688

[そ〜んなこと決めれへん(TдT)]

＞でもリアゲートのスモークフィルムが付かなくなるのはマイナスだし．．．

KENWOODの新製品 DRV-MR745 はリアカメラに「スモーク シースルー機能」がついているのでそれなりに録画できそうですよ。

https://amzn.to/36lc8Db

書込番号：23019778

[37Ｚ8000くまさん]

海外製のドラレコはおすすめしません。自動ブレーキ異常の原因が海外製ドラレコの電波干渉というのはよくある話です。
自分が古い車に海外製の2カメラを使った際には影響はありませんでしたが、買って一年ほどでリヤカメラがピンボケになり･･･　現在は電源が入ったり入らなかったりします。
また、2カメラドライブレコーダーはKenwoodは配線が太めでとり回しが面倒ですがディーラーに依頼するなら問題ないですね。
自分はコムテックのZDR-026を取り付けました。

書込番号：23019933

[37Ｚ8000くまさん]

装着したところです。

書込番号：23019940

[らっきょ♪]

私はユヒテルのSN-TW80dを駐車録画付きをオートバックスで付ける予定ですが、支払いも済ませて工賃込で6万円弱でした。

手間や見た目、使いやすさを考えても、オプションのKENWOODでも良かったかもと少し後悔です。

書込番号：23020357　スマートフォンサイトからの書き込み

[うめぼし大臣]

私はディーラーオプションで頼みました。

取り付けで通う時間があれば少しでもドライブしたいですし、
まだ市場に出てから早い段階ですので、相性の良さもわからないでしょうから。

書込番号：23020407　スマートフォンサイトからの書き込み

[narumin763]

＞KENWOODの新製品 DRV-MR745 はリアカメラに「スモーク シースルー機能」がついているのでそれなりに録画できそうですよ。
これ良さそうですね。ディーラーに持ち込む場合だとディーラーオプションと額は変わらくなりそうかな。
でもリアのスモークフィルムは付けたままでもよさげなので、これが一番の候補になりそう。

皆さん、いろいろとご教授ありがとうございました。

書込番号：23020411

[濡猫]

純正ドラレコはどうみてもDRV-MN940ベースのようでOEM製品みたいですね。

マツダのホームページには専用基板を開発と書かれていますが、元製品はケンウッドナビ連携仕様なので単品では使えずスマホとWiFi接続するために専用基板となっていると推測されます。ノイズ対策もうたわれていますが主にはWiFiによる干渉を考慮したものであってカメラ部等は元製品と同等ではないかと思います。（あくまで個人的推測ではありますが）

価格的には元製品をカー用品店で付けてもらうとすれば多分5〜6万になると思われますので、純正で値引きが入るなら取付費も含め妥当な線だとも言えるかもしれません。

自身でリアカメラ取り付ける場合はCX30がマツダ3と同じであればプリントアンテナ類がリアガラス上端にあるため、リアガラス半周させて下端に取り付けるほうが無難かもしれません。上端に取り付けるにしても仮止めしてテレビやラジオの受信状態を確認してからが良いかと思われます。

書込番号：23020915

[濡猫]

純正ドラレコはどうみてもDRV-MN940ベースのようでOEM製品みたいですね。
↓
純正ドラレコはどうみてもDRV-MN940ベースのOEM製品みたいですね。

書込番号：23020920

[narumin763]

＞純正ドラレコはどうみてもDRV-MN940ベースのOEM製品みたいですね。
ディーラーオプションのそれがKENWOODナビ連携みたく
マツコネでコントロールできてリアルタイム映像や録画動画を映せるのなら
迷うことなくオプション付けるのに．．．

あと物理的にマツコネに接続されているのなら、
後々マツコネのバージョンアップで連携機能を追加できそうですが、
どうなんでしょう？

書込番号：23021209

[濡猫]

多分マツコネには繋がっていないんじゃないでしょうか。

私は納車待ちの身なのですが、純正のアドバンテージを見いだせなかったので外しました。
私は発売延期中のパイオニアVREC-DS500DCを検討してます。セパレートタイプなのでフロントウィンドウはカメラ部だけでスッキリしますし、本体もモニターあるので映像確認もできます。
本体はダッシュボードに付けると引き算のデザインが損なわれそうなので、ドリンクホルダー奥の小物入れスペースに設置しようかと考えてます。

パイオニア新製品は不具合が色々あったので発売開始後少し様子を見て購入考えてます。

書込番号：23021350　スマートフォンサイトからの書き込み

[きゃんちゃん1211]

＞narumin763さん
自分はコムテックのドラレコをネットで買い、ディーラーへ持ち込みました。
新車購入だったため快く工賃無料で付けてもらいました。
まずはそこを交渉してみては？

書込番号：23035587　スマートフォンサイトからの書き込み

[讃岐のポヨ]

ラジオ電波との干渉は アンテナとの距離が近すぎるのが原因です。
もし 現在のカメラ(リア カメラですよね、干渉するのは)が リア ウインドウの上部に付いているなら ウインドウの下部に、下部に取り付けてあるなら ウインドウの上部に付けて見てください。
それでも干渉するなら 左や右に変えてみるとか。

書込番号：23035666

[たれちょ]

SECURITY＆SAFETY SELECTION　をつけました。
どうせ買う予定だったものばかりがセットされていて、単品購入よりお値打ちになってましたので。

Ａピラーにエアバックとか収納されていたら、その辺を自分で配線通すのも嫌だな　と思ったのも、
ショップオプションにした理由の一つです。

書込番号：23038188

[ツキノワーグマー]

私ならコムテックのZDR-026にしますね
他の方の意見にもありますが、Anker製2台付けでもいいかもしれません
CX30は確かフィルムアンテナですよね？
シャークフィンより怪電波の影響が大きそうなので中華製はやめといた方がいいかなと思います

書込番号：23040314　スマートフォンサイトからの書き込み

[濡猫]

私の納車待ちは諸事情あって厳密には最終の判押しは先週でしてた。
考えていたパイオニアのドラレコは年内販売なさそうなのと兄弟機の新ファームウェアも順調ではなさそうなので、他には単体で動くセパレートタイプのドラレコも無く土壇場で純正前後付けてもらうように変更しました。
ディーラーさんの話では純正ドラレコはディーラーオプションではあるものの取り付けた状態で入庫するらしく、組み上げ段階で装着されるため配線もきれいに収まってますとのことでした。
マツダのホームページでドラレコのマニュアルダウンロードしてみましたが、SDカードの対応容量の記載がなく付属の１６Gでの録画時間しか記載ありませんでした。元製品は１２８Gまで対応しているようですがその辺が気になるところです。

書込番号：23046281

[グレネコ]

＞narumin763さん
先ずは新車購入おめでとうございます。
ドラネコでFM・TVへノイズの影響が出るのはGPS内蔵している物です。
国内品のドラレコなら殆ど干渉しない様な対応が取られていると思いますので
特に純正品に拘らなくても良いと思います。　
お安い中華製の物は干渉しましたのでアンテナから遠ざけて付けたことがあります。

ドラレコの使用歴は、13年程ですが取り付けに関しては、取付費を出せばドライブショップやディラーで付けてくれます。
narumin763さんがご自分で取付けれる自信があるのでしたらそれはそれで良いと思います。
信頼できると思うところで取り付けをお願いするのが良いと思いますが新車お購入したディラーへ
サービスでお願いできたら良いので一度お願いして見るのも良いかも知れませんね

私は、今月納車された車へコムテック前後の物を付けています。
勿論　ディラーでお願いして付けましたが費用は、確かサービスだったと思います。

書込番号：23049459

[narumin763]

いろいろとご意見ありがとうざいました。
結論としては、11月発売のKENWOOD DRV-MR745を通販で買って、ディーラーに取り付けてもらうことにしました。
ディーラーオプションの赤外線カットフィルム5枚セットを付けたので、バックカメラがスモークフィルム対応のものが良いと思いました。

まぁ車も最新型だし、ドラレコも最新型にするのもよいかなと。

書込番号：23049525

[とよなかランナー]

純正の2カメラのドラレコをつけました。
純正のsdカードの容量アップしようとAmazonで64Gバイトを購入しましたが、エラーが出て使えませんでした。
原因はわかりません。

書込番号：23307725

[濡猫]

＞とよなかランナーさん

私も64Gと128Gを試しましたが駄目でした。フォーマットもツール使ってFAT32にしましたが駄目でした。
フォーマッターも複数試してみましたが効果なし。

他サイトにて32Gの動作確認が挙げられていましたのでSDHCなら大丈夫なのかも。
ベース製品となるケンウッドのは128Gまで対応を謳っているので、ひょっとしらハード側でなにかしらの規制をかけているのかもしれません。

書込番号：23307962

[葛飾白菜]

（スレ主さん、ちょっと話が横道にそれてすみません）
＞濡猫さん
＞私も64Gと128Gを試しましたが駄目でした。

この話聞けて、よかったぁ！
まさに今、Amazonで64GBを発注しようと思っていたところでした。
実はケンウッドにこの件、Webの問い合わせページで質問しようとしていたら、
「車のメーカー純正品の場合は車のディーラーへ問い合わせてください。」
とあったので、ディーラー（広島マツダ）に問い合わせたところ、
メーカーからの回答は
「動作確認が取れているのが付属のSDカードのみで、
他のSDカードをご利用の場合は動作の保証ができないとのことでした。」
とのこと。
Class 10 とかUHSスピードクラスなどについても
「規格等についても同様でその他のSDカードにて動作確認がとれていない現状では、
お客様にこの規格であればというご案内ができないようです。」
とのこと。
でも、ベースと思われるDRV-MN940は「128GBまで」とあるので、
まぁ、大丈夫だろう、と勝手に判断したところでした。

付属16GBカードでSPモードで録画２時間５０分というのは短いですよね！
ドライブなら丸一日１０時間くらい走ったのを自宅か宿で確認したいところ。
でもSDXCがダメなら、せめて倍の32GBなら同じSDHCだし、
安いからダメ元で買ってやってみようと思います。

書込番号：23317050

[濡猫]

＞葛飾白菜さん

私もアマゾンで32Gを購入しようと思ってるのですが、送料発生金額なので併せ買いで必要なものができるの待ち状態です（笑）
この手の製品は相性が出る場合もあると思いますので、もし上手くいきましたら是非レポートよろしくお願いいたします。

書込番号：23317523

[葛飾白菜]

＞濡猫さん
昨日オーダーしたら、今日もう届いたので、さっそく先ほどテストしました。
OKです。緑のランプが２つ点灯し、iPhone AppのWithDRで、録画されているものの再生ができました。
ただし、車庫で停車中の数分の録画テストですので、上書きされる６時間程度まで走ってみないと最終的にOKになりませんが。
ダメ（エラー表示警告等）になったらここに続報します。
（なければ「だいじょーぶだぁー！」ってことで）
カードはこちら：
サンディスク ( SANDISK ) 32GB microSDHC Extreme R=100MB/s W=60MB/s SDアダプタ付き
https://www.amazon.co.jp/dp/B06XWMQ81P/ref=cm_sw_em_r_mt_dp_U_O3YHEbQNP4PWP

ドライブ付属のカードが以下の規格だったので、それが一致するものを選びました。
・V30
・A1
・UHSスピードクラス３
何もせずにレコーダー本体にさしたらエラーとなったので、ケンウッドのサイトからダウンロードしたフォーマッターでフォーマットしました。ただし、Mac mini(Mid 2011)(カードリーダ内臓）でです。
このとき、デフォルトの「クイック」ではなく「上書きフォーマット」（完全消去）を選択しました。
以上、ご参考まで。

書込番号：23319800

[濡猫]

＞葛飾白菜さん

ご報告有難うございます。
私も近々アマゾン利用の予定があるので試してみます。

書込番号：23323013　スマートフォンサイトからの書き込み

CX30 おすすめオプション 年次改良について

[kotahiro]

CX30が次、購入する車の候補に入っているのですが、これはつけとけってオプションありますか？
ガソリン20s プロアクティブツーリングセレクションで見積もりを取ったところ乗り出し330万程でした、330万ならもう一つ大きな車格の車に乗れる気もするので、悩んでいます。
また、マツダは毎年のように年次改良をするそうですが、今年の8月くらいに年次改良の情報は入ってくると思いますか？また、どの辺が変わりますかね？
絶対SUVがいいってわけではないので車格なとばバラバラですが、
現在の候補はトヨタ RAV4 カローラツーリング
ホンダ シビックハッチバック
マツダ CX30 です。
この4台でずっと悩んでいます。
CX30を購入された方、CX30が購入候補だった方、購入候補は他に何がありましたか？

書込番号：23309293　スマートフォンサイトからの書き込み

[らふぁえる0928]

＞kotahiroさん

デミオから乗り換える時に、営業の方からはCX-30を提案されました。MAZDA3、レヴォーグ、メルセデスベンツAクラス、エクストレイル、カローラツーリング、CR-Vなどを興味本位でいろいろ試乗していましたが、最終的に使い勝手としても、コストパフォーマンスにしてもCX-5が一番だと思い決めました。下取りを頑張って頂いたおかげで、予算内に収まったのも大きかったです。XDプロアクティブ4WDで300万台中盤くらいです。

MAZDA3発売開始の時に営業の方と色々話していましたが、結局ディーラーでもあまり詳しい情報は前もってもらえないようです。だから先のことは考えるだけ無駄だと思います。購入する意思を見せていれば、向こうから新しい情報は教えてくれるでしょうし。

車体価格の値引きは厳しいでしょうが、オプションについてはある程度頑張ってくれると思います。半額になると考えれば、ボディコーティングはそれほど高い金額ではなくなるので付けることにしました。ドラレコはフロントもリアも自分で取り付けようと思っています。

書込番号：23309550

[たろう＆ジロー]

　正直DMには余り興味を惹かれないのですが、そのスタイリングや操縦性能に魅入られたのでなければ、Cセグメント車両のミドルレンジ以下のグレードをチョイスするよりBセグメント車両のトップグレードを購入した方が、標準装備も充実している傾向があり高い満足度が得られるように思います。
　なお、ご記述されている車種に、ＳＵＶにＲＡＶ４　、ワゴンタイプにカローラツーリング含まれていることから、ＳＵＶは、ホンダのＣＲ−Ｖ、ヴェゼル、マツダのＫＦ、スバルのＳＫ系、ＧＴ系、日産のエクストレール、ワゴンは、ホンダのシャトル、スバルのＶＭ系も比較対象候補に該当するように思います。

書込番号：23309662

[Che Guevara]

車種からの利便性と安全性、周囲への配慮で。

アクリルバイザー（雨や雪の時の換気）
マッドフラップ（跳ね石加害者にならないための最低限装備）
ブルーミラー(親水)（視認性が全然良くなる。）
ナビゲーション用SDカードアドバンス（これが無いとナビにならない）

書込番号：23309760

[NickBeggs]

＞kotahiroさん
質問の趣旨に沿わないかもしれませんが、
ﾒｰｶｰｵﾌﾟｼｮﾝ
360°ﾓﾆﾀｰ…あったらいいなとは思いますが、いまのところ困ったことはありません。
BOSE…標準オーディオの満足度は高いです。サブウーファーの重低音とこだわりが必要なければ、なくても問題ありません。
ﾃﾞｨｰﾗｰｵﾌﾟｼｮﾝ
いくつか着けていますが、是非とも必要というものはないと思います(好みの問題かもしれませんが)。
ナビはマツコネ接続のGoogleMapで事足りてます。
という感じです。

書込番号：23310112　スマートフォンサイトからの書き込み

[秋田のこまさん]

オススメのオプションは置いといて、、、
買うなら年次改良まで待った方が良いですね。アダプティブクルーズコントロールが良くありません。どの様な内容か分かりませんし年次改良で手を加えてくれれば良いのですが、停車時の車間距離、スピード調整がギクシャクする等々、よくこんなレベルの物を販売するなぁ〜ってのが感想です。突然急ブレーキをかけるので、追突しれる危険性がありリコールに値するくらい酷いです。

書込番号：23310198　スマートフォンサイトからの書き込み

[濡猫]

＞kotahiroさん

私も購入時同様の車種が候補に上がっておりまして試乗も重ねました。シビックは候補に上げるならセダンでしたが試乗までは至りませんでした。
独断と偏見で申し上げるなら、大きさが問題なく一番下のモデル以外重量税がワンランク上がっても（ハイブリットは別）良ければRAV4、一般走行での乗り心地と取り回しのしやすさならカローラツーリング（但し後席はCX30も良好とまでは言えませんが更に窮屈）です。

うちの場合、夫婦兼用の為RAV4は嫁さんがデカさが無理と脱落、カローラツーリングは値段と乗り心地は良かったのですが後席の狭さと子供がまだ小さい為DVDが使えない点で脱落。
最終XVとの二択でしたが決め手になったのはきれいに見える360度ビューでした。嫁さん基準（笑）

というように消去法で最終落ち着いた感じでしたが、どれも良いなと思ってた物なのでCX30にも大変満足してますし快適に使用しております。

オプションてすが、前後ドラレコとフロアマット付けました。ドラレコは高いですが個人的にフロントに吊り下がってるのが嫌なので純正にしました。フロアマットは後から社外品で良いの発見したので失敗したと少し後悔（笑）
バイザーは見た目が嫌なので付けませんでした。ナビカードもスマホ活用される方なら必須では無いかと思います。

書込番号：23313266　スマートフォンサイトからの書き込み

[シンメトリー伯爵]

ＳＫ型フォレスターの試乗をお勧めします。

やはりアイサイトは、別格ですね。実際に使ってみるとその素晴らしさが実感できる。

書込番号：23319764

自光式ナンバープレートの装着について

[eco-cruise]

初めましてeco-cruiseと申します。
CX-30の20Sﾌﾟﾛｱｸﾃｨﾌﾞ ﾂｰﾘﾝｸﾞｾﾚｸｼｮﾝを購入することになり、自光式ナンバープレートの装着を検討していたのですが、ディーラーの担当者からバックカメラが付いているので、装着するとLEDの光が干渉するから出来ませんと言われました。
バック時は振り替えって下がるので、干渉しても構わないのですが、実際に装着されてある方は、居られますか？
カメラのレンズに接触するなど、物理的に装着出来ないのなら諦めがつくのですが。
何か情報があったら、教えて頂けないでしょうか。
よろしくお願いします。

書込番号：23318214　スマートフォンサイトからの書き込み

[そ〜んなこと決めれへん(TдT)]

下記のような感じですね。

https://minkara.carview.co.jp/userid/2970025/car/2579363/5101210/1/note.aspx#title

書込番号：23318233

[MIF]

字光式ナンバー不可ってのは販売店や営業さんの個人的見解じゃなくて、カタログ付属の諸元表にもきちんと書いてある「マツダ公式見解」なのですよ。

↓の3ページ目一番下欄外*3を読んでね。
https://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/cx-30/common/pdf/cx-30_specification_201912.pdf

従ってご自分でナンバー取得申請するならまだしもディーラーでお願いするなら絶対にクビを縦に振ることはないと思いますよ？

書込番号：23318378

[ダンニャバード]

自光式、懐かしいです。
初めて買ったクルマに興味本位で付けたんですが、1年も経たないうちに強く後悔しました。
なんだか微妙にバカにされるんですよね〜f^_^;
まあ好きずきなんで良いと思いますが、私のようになんとなく興味本位で選ぶと後で後悔するかも？
よく考えて選択されることをお勧めします。(^^)

書込番号：23318442

[eco-cruise]

そ〜んなこと決めれへん(TдT) さん
返信ありがとうございます。
参考にさせて頂きますm(__)m

書込番号：23318451　スマートフォンサイトからの書き込み

[eco-cruise]

MIFさん
返信ありがとうございますm(__)m
おっしゃる通りですね。
諦めがつきそうです。

書込番号：23318459　スマートフォンサイトからの書き込み

[eco-cruise]

ダンニャバード さん
返信ありがとうございますm(__)m
最近の自光式はLEDで、下取りに出す車(プリウス)に9年の間、付けてました。
自己満足だと思いますが、夜見ると綺麗なもので次の車にもと思った次第です。

書込番号：23318487　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞eco-cruiseさん

前車も付けてられたのなら問題ないですね。失礼しました。m(_ _)m
私は単に小心者で人の目を気にしすぎるせいか、「あ、自光式なんだ、へぇ〜...」という反応がつらかったです。
そのクルマは7年間ほど乗っていましたが、「自光式いいね、おれも次はそれにするよ。」と言われたことは一度もなかったです。(T_T)

書込番号：23318830

[eco-cruise]

ダンニャバード さん
確かに、私も回りから羨ましがられた経験はないかも(笑)嫁に至っては、冷ややかな反応(>_<)
あくまでも自己満足です(^_^)v

書込番号：23318839　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

最近３ナンバーで３ケタの数字の末尾がアルファベットのＬでした、見間違いかと何回も見直しましたがＬでした。

始めて見ました、外ナンバーではなかった（外交官ナンバー）東京ではよく見ましたが地元ではまず見かけません

数字だけの防衛省ナンバーは割と走ってます、三菱自工のバンです（陸自の基地があります）

書込番号：23319308

[MIF]

品川や横浜あたりだと人気の希望ナンバーはアルファベットまじりちょいちょい見かけますな。

書込番号：23319636

[eco-cruise]

NSR750R さん
ネットでしらべました。
良いですね！
自光式ナンバーを諦めたので、チョットやってみたくなりました！
情報ありがとうございます(^_^)

書込番号：23319687　スマートフォンサイトからの書き込み

パーキングセンサー

[Najimen]

説明書にパーキングセンサーは、ＯＮの時はランプが点灯して、OFFの時にランプが消灯って書いてあるんだけど、
実車は逆なんですが、故障なんかな。皆さんはどうなってます？

書込番号：23305131

[MIF]

今、出先でクルマの近くに居ないので確認できないけど、言われてみればシステムONでもあのスイッチのランプは光ってなかったような気がするなぁ。
まぁ頻繁にオンオフするもんではないし、i-STOPやブレーキホールドのように設定クリアされるわけでもないのでランプが点いてようが消えていようがクルマ動かせばシステムが作動してるかどうかはすぐに分かるので正直どっちでもいいかな。

書込番号：23305538

[Najimen]

＞MIFさん
たしかに、音なるから作動してるって分かるので、特に問題ではないんですけど、納車の時にDから、ランプが付いてたらONですので、注意して下さいって言われて、家の駐車場で逆やないかいって思いつつ、説明書にはこれまた逆に書いてあるので、気になって。

書込番号：23305546　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIF]

いまMyMAZDAの電子マニュアルを見てみたんだが、確かに点灯でONと書いてはあるんだがパーキングセンサーのスイッチって「P　OFF」って書いてあるんだよね。
i-STOPやTCSも同じようにスイッチには「○○OFF」と書いてあって、OFFの時にはオレンジランプが点灯するので、PセンサーだけONの時に点灯ってのもおかしいのでマニュアルが間違ってるんじゃ無いのかなぁと思う。

週末にしか乗らないので、次に乗ったときにランプ付いてるか確認してみるわ。

書込番号：23305590

[funaさん]

＞Najimenさん
マツダ３の取説には
パーキングセンサーOFFスイッチ

スイッチを押すとパーキングセンサーが停止され､表示灯が点灯します。

もう一度押すとパーキングセンサーが作動可能な状態になり､表示灯が消灯します。

つまりついていない時が作動状態。

書込番号：23305986

[Najimen]

＞funaさんさん
そうなんですね。やっぱりCX-30のマニュアルが間違ってるんですな。

書込番号：23306002　スマートフォンサイトからの書き込み

[あるご3200]

私の2017アテンザだと，P と三角記号がスイッチにありますが，「OFF」とは書いてありません．

このため，このスイッチは，点灯でパーキングセンサー稼働，です．

このロジックだと，通常の利用者では，常時オレンジが点くことになるので，「オレンジ＝何かに注意」と合っていませんでした．

新世代でロジックを変えたようですね．賛成です．「オレンジ＝鳴らないぞ！自分で注意しろ」ですね．

OFFにした（された）のを忘れていると，「あれ？まだ鳴らないからまだ近づける」と思ってしまい，危険ですよね．メーターパネルで点灯させて欲しいぐらい．

書込番号：23306357

[MIF]

本日、実車確認。
やっぱりオンのときにはランプ付いてないね。

書込番号：23310155

CX-30の上位グレードとCX-5のベースグレードで悩む！

[わぐている]

CX-30とCX-5のページに同じような内容で投稿します。（マナー違反だったら申し訳ございません）

今年か来年の購入を目途に、北海道で使用（主に週末）する車を探しています。（乗車人数は2〜3人）
マツダのデザインが好きなのでマツダ車で探しているのですが、最低地上高、車内広さ、価格などの問題から候補は絞られ、現在はCX-30とCX-5を比較しています。
（AWDは確定、GかDかは車種が決まってから考えようと思い、未定です）

青内装よりも白・黒・茶色系の内装の方が好きなので、CX-30のLパケ(20S/XD)を考えていたのですが、
購入費・8〜10年間の維持費を込々で考えると、支払総額はCX-5のベースグレード(25S/XD)と殆ど変わらなさそうで、どちらが良さそうか悩んでおります。

パワー：CX-5優勢
各種装備：CX-30(Lパケ)概ね優勢
デザイン：自分の中ではCX-30が少しだけ優勢、ただしそれぞれ別の魅力があって良い
車内広さ：CX-5優勢
取り回し：CX-30が少しだけ優勢

のように、甲乙つけがたいのが現状です。

皆様の中に、同じように悩んでいる方はいらっしゃいますか？
僭越ながら、何かアドバイス等あれば教えていただけると幸いです。

書込番号：23302729

[パリス:ヒルナンデス]

正直な意見言います

気を悪くしないでください

ここの住民はあなたがどっち買おうかなんて
興味もないしどうでもいいんです
だから適当にこっちにしとけば
という意見しか聞けないでしょう
また私のレスにナイスがいっぱい付いてるのが証拠です

CX5でいいんじゃないかな

書込番号：23302788　スマートフォンサイトからの書き込み

[わぐている]

＞パリス:ヒルナンデスさん

ありがとうございます。
何か自分の見落としている両車種のメリットデメリットを指摘していただける場合もあるかと思い投稿しました。

もう少し直感的に考えてみようと思います

書込番号：23302857

[おさむ3]

マツダコネクトとオーディオはCX-30に軍配

書込番号：23302866

[goro23jp]

＞わぐているさん
わたしは　マツダの赤に惚れ込んで
CX30納車待ちしています
北海道民です！　もちろんAWDを選択

Lパケ＝皮シート！魅力だったのですが
わたしも10年は乗るつもりなので
営業とも相談して
劣化を心配して皮シートはやめて
プロアクティブTを選択しました。

（以下　勝手な言い分ですが）
前席スペースは30も5も似たり寄ったり
されど　後席と荷物積載量が違います
5＞30
そして　車としての新しさ！
こちらは　30＞5
どちらも良さを認めますが
ヤッパリ
車内スペースをとるか　
立駐に入り　かつ　車としての新味をとるか

その二択ですよねぇ・・・

前席優先で　取り回しやすい
CX30に　わたしは　一票

　参考まで

書込番号：23302930

[濡猫]

ロングドライブするなら5の方が快適でしょう。特に後席

書込番号：23303143

[まいど39]

ガソリン車ならCX30、ディーゼルならCX5でどうでしょうか。
スレ主さんがディーゼルをどれくらい理解されているか分かりませんが、DPF等意外と厄介です。
私の現車はCX3(D)で年内に乗り換えを予定していますが、CX30を試乗してやはりガソリン車の
静粛性とスムーズな点で、CX30のガソリン車が第一候補です。

書込番号：23303224

[mahororo]

CX-30を買って驚いたけど、DPF再生はスカくらうほどあっさり終わるよ。（初期型1.5Dと比較して）
なんで、CX-30の場合は再生についてはあまり気にしなくていいと思うよ。

書込番号：23303260

[わぐている]

皆様ありがとうございます。

両車、後席足元スペースや天井の高さなど、車内空間についてはけっこうな差がありますよね。
どれだけ取り回しで差が出るのかが気になります。試乗するしかないな……。

GかDかは本当に悩みます。長く乗るつもりなのでD優勢かな？

書込番号：23303308

[チーター魂]

他のスレでも書きましたが、
街中でcx-30の走り去る姿を見て
それまで50vs50だったcx-5とcx-30が
cx-30が80になりました。

cx-5が次車の候補に上がった理由は
次にcx-5がモデルチェンジしたら
価格が上がって手が届かなくなって
2.2ディーゼルに乗れなくなるだろうとの思いがあったからです。
ただ、車庫が狭いので、少し気が引けるんですがね。

北海道なら取り回しに気になる差は出ないんじゃないですかねぇ。そんな事ないですか？

自分はcx-30に傾きながら、cx-5がおすすめです。

書込番号：23303405　スマートフォンサイトからの書き込み

[わぐている]

＞チーター魂さん

そうなんですよ！
私もまさに同じような理由で、両車の間で揺れてる感じです。

取り回しに関しては、現在本州に居るので少し気になってしまっただけです。北海道なら問題ないかな？

書込番号：23303457

[たぬし]

今デミオのガソリン１３００で車検を通しましたが
運転を嫌がる奥さんが1人で運転するので一番小さいデミオのトップグレードの
特別仕様車にしたこともあってか、全くもって色褪せません。
現行はハンドルヒーターがつけられるのが羨ましいぐらい。

札幌市内が多いのでガソリンの方がスーッと走っていいですね。
ベースグレードだけはやめておけです。

書込番号：23303797

[massaaaan]

＞わぐているさん
昔、マークIIの上級グレードとクラウンのベースグレードどちらを買ったほうが満足するかという話題になったことを思い出しました。

仲間内の多数は装備がいいからという理由でマークIIの上級グレードという意見で自分もそんな感じでした。

しかし今から10年くらい前にエルグランドのベースグレードからセレナに乗り換えた時、セレナの方が新しく色々と快適装備もありましたが、そういったものを除いて乗り物として考えた場合のしっかり感とかがやはり違うなぁと思ったことがあります、
ベースグレード同士で比較的した場合の金額の差が出るのは車の造りの違いだろうと思いました。

なのでまず、例えばレザーシートとか装備品とか抜きに考えて両方を試乗してみて車としての違いを感じるか？そこにそんなに違いを感じなければCX-30の上級グレードで良いのではと思います。

もしもCX-5の方に気持ちが向くようなら、ご家族を含めレザーシートじゃなくてもいいのか？つけられない装備があってもいいのか？なくても不都合を感じないのか？といった部分を考え装備品が妥協できるのならCX-5、妥協できなければCX-30としたらよいのではないでしょうか。

あとまっさらな新車でなくても良いのであればディーラー試乗車上がりの中古車という選択肢もあると思います。
試乗車上がりならだいたいが上級グレードですし、装備も充実してるものが多いですね。
マツダ公式の中古車サイトがあり全国のディーラーの中古車が見られ、他県のディーラー所有の車も近くのディーラーへ取り寄せそこのお店で購入することもできるようです。
中古車であれば予算的にも希望の車種グレードも検討できるかもしれませんね。
中古車は検討対象外でしたらすみません。

書込番号：23303848　スマートフォンサイトからの書き込み

[nji]

＞わぐているさん
＞取り回しに関しては、現在本州に居るので少し気になってしまっただけです。北海道なら問題ないかな？

北海道の道路は広いので問題ないと思います。
一度「北海道 道路 広い」で検索し、まともそうな記事をご参照ください。

書込番号：23304199

[がさがさちゃん]

私も最近、3つの車種(内一つはCX-8)で悩みに悩んで、購入車種を決めました。参考になるか分からないですが、私の考えを書きます。
私ならCX-30ですね。
最新の装備がついてる第七世代と呼ばれる車種を選択した方が、良いと思います。
5は1〜2年後にはフルモデルチェンジがあると思いますし、最新モデルの30の方が、満足感が長続きするのではないかと思うからです。
色々な考え方がありますので、あくまで私見です。

書込番号：23305348　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|
|
|､∧
|Дﾟ　何が欲しいの？
⊂)　 欲しいの買っちゃいな！
|/
|

書込番号：23305363　スマートフォンサイトからの書き込み

[キナーコ]

自分が何を優先するかを明確にすれば迷いは減るかも知れません。

私はCX-30を購入し、今月納車されました。

元々自分が乗っていたのはハリアーで、全長が長いこと以外大きさはCX-5とほぼ同じでした。

しかし買い換えの際に自分が重要視したのは「取り回しの良さ」と「装備の充実」+デザインでした。なのでCX-5ではなくCX-30にしました。

ハリアーで５年過ごしましたが、広い荷室を活用するシーンは年に１〜２回くらいしかなかったので、それよりも毎日に近く乗る車の取り回しの良さを選びました。

更に装備についても申し分なく、特に音響設備の拘りや新しいマツコネ等、CX-30が勝る部分が大きかったです。CX-5でも十分なのですが、長く乗ることを考えた時にマツコネの性能の違いは大きかった…

パッと見の見た目は詳しくない人からすればほぼ同じに見えるCX-30とCX-5ですが、CX-5のかっこよさにさらに美しさを足したような印象がCX-30には感じられました。サイドの曲面の造形やディミングターンシグナル等、新しさを感じワクワクする気持ちが沸きましたし。樹脂パーツには賛否ありますが。

CX-5もとてもカッコいいですし質感は高いです。パワーもあるし車としてしっかりした造りになっています。人を乗せる機会が多く、乗せる人に少しでもゆったり乗ってもらいたいのであれば、CX-5が良いでしょう。後部座席にシートシーターやUSBポートも付いていますし、内装の高級感が後部座席も確保されています。

価格については記載しませんが、どちらの車にも一長一短があると思いますので、車を比べる前に優先するものを決めてみてはどうですか？
自分はCX-30を選び、とても満足しています。完璧ではなくても自分にぴったりだと感じられるからだと思います。

長々と失礼しました。
良い選択ができると良いですね！

書込番号：23305423　スマートフォンサイトからの書き込み

[キナーコ]

CX-5ベースグレードにはシートヒーター付いてないみたいですね、申し訳ありません。

書込番号：23305504　スマートフォンサイトからの書き込み

[わぐている]

皆様たくさんの返信ありがとうございます。

自分の中では元々ほデミオ13Sに乗っていたこともあり（今は乗っていません）、CX-5のベースグレードでも十分に装備や加飾が満足できてしまう、という考え方でした。

確かに長く乗るのなら、必要十分ではなく、さらに装備の充実したグレードを選んだ方がいいのかもしれませんね（電装パーツ故障のリスクが増えるなら、不要な装備は省こうかと思っていました）。

CX-30のLパケを希望したのは完全に内装デザインに魅力を感じたからです。
かといって5の内装が嫌いなわけではなく……


私自身の優先順位を考えてみたのですが、両車利便性の面では自分の必要スペックを満たしてますし、結局最後はデザインの好みの問題になってしまうかも？

マツダ3の最低地上高がもう少し高く、車内がもう少し広ければ、マツダ3が第一希望だったんですがね……雪国なので。

書込番号：23306190

[わぐている]

デザインの主観的好みの面以外で、ご意見を頂きたかったのですが、皆様大変参考になりました。

広さなら5、機能の30Lパケ、両立するなら5のLパケ（高額だけどおすすめ）、てな感じですね…

書込番号：23306195

[てげ]

＞わぐているさん

情報までにですけど、多分値引きも考えればCX-5の値引きが大きいはずですのでCX-30の上位とCX-5の上位グレードはあまり変わらないかと思います。

書込番号：23307117　スマートフォンサイトからの書き込み

[神様仏様バース様]

クルマはでかいのが偉い！という見方をする人は案外多いので、CX-5の方が「すごいイイ車乗ってますね！！」と言われることが実際に結構あると思います。-30でも無いことはないとは思いますが、逆に「女の子とか主婦が乗る車じゃんｗ」と言われることがあると思います。

一般的に、大なり小なりクルマ選びの際に重視する点として「威張りが効くかどうか」というのは間違いなくあると思いますが、 わぐているさんの中にそういった傾向が少しでもあるという自覚があるならCX-5の方が後悔が無いと思います（=￣∇￣=）

ソコはそれほど気にならないというのであれば、断然-30だと思いますね、私は。

書込番号：23307984

[わぐている]

＞てげさん

そうですね……エクスクルーシブの黒内装に心が動きつつあります……！

＞神様仏様バース様さん
今話題のあおり運転対策としては、CX-5ってまぁまぁ優秀なデザインですよね。
リアはそうでもない（ごろんとしてる）けれど、フロントの目力が。

書込番号：23308034