CX-30の新車
新車価格： 277～368 万円 2019年10月24日発売
中古車価格： 139～354 万円 （970物件） CX-30の中古車を見る
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| モデル（フルモデルチェンジ単位） | クチコミ件数 | 投稿する |
|---|---|---|
| CX-30 2019年モデル | 5472件 |  |
| CX-30（モデル指定なし） | 3686件 | |
このページのスレッド一覧（全371スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 MRCC、CTS アップデートの確認方法（中古車・購入前） |
17 | 4 | 2023年9月17日 14:45 |
| 販売再開はいつから？ |
31 | 9 | 2023年9月5日 18:18 |
| センサー不良？ 左後のハザードが鳴る。 |
5 | 2 | 2023年8月16日 11:48 |
| Android autoの地図表示 |
22 | 19 | 2023年8月6日 08:50 |
| 車の選択について |
62 | 31 | 2023年8月5日 18:42 |
MRCCの減速時急ブレーキ作動、白線逸脱 |
255 | 21 | 2023年7月28日 14:29 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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自動車 > マツダ > CX-30 2019年モデル
２０２０年登録中古車の購入を検討しています。MRCCとCTSのアップデートがされているかどうか、中古車販売店（ディーラー系ではありません）のスタッフに尋ねても「わかりません」との回答。現状で確認できる方法があるでしょうか？
0点
＞DVNEW2さん
参照先 https://super.asurada.com/cars/mazda/mazda3/2021/67481/
対象のお客さまは、サービスキャンペーン（プログラムアップデート）の案内が届き次第、最寄りの販売店で制御プログラムの最新化を行っていただくことで、最新モデルと同等の性能が得られます
とありますので、販売会社の営業さんにマツダディーラーに行って聞いてもらうか、
または、DVNEW2さんが購入した後で、マツダディーラーに行ってプログラムアップデートするしかないんじゃないでしょうか、
購入に先立って、マツダディーラーでプログラムアップデートの案内状がなくても、プログラムアップデートしてもらえるのか確認することをお勧めします。
書込番号：25426345
5点
車台番号さえ分かればマツダのホームページで
リコール・サービスキャンペーンが適用されているかどうかはすぐ分かる。
https://www2.mazda.co.jp/service/recall/vsearch
↑に車台番号を入力すると、
該当する項目とともに、実施されてれば「実施済み」とでて適用された日付も表示される。
書込番号：25426363
12点
神楽坂４６さま、早速のご回答ありがとうございました。
書込番号：25426388 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ＭＩＦさま、具体的にご教示いただきまして、ありがとうございました。さっそく確認してみます。
書込番号：25426393 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
現在CX-30は受注停止してますが販売再開はいつが濃厚ですか？年次改良は昨年は8月末、一昨年は10月末でした。
ちなみに改良内容はMAZDA3と時期をわざわざずらしておいてCX-30も同じ改良内容が濃厚なんですかね？
書込番号：25391196 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
23年の年次改良モデルはすでにオーダー可能です。
10.25インチのモニターなど改良内容自体はMazda3と同様です。内外装は基本的に変更はありません。
CX-30ではスカイアクティブXが廃止されます。
一番のトピックは「レトロスポーツエディション」の設定だと思います。
書込番号：25392019
4点
詳細忘れたんですけど、結構値上がりするみたいですね。
価格的優位性が薄れたので今のところ候補から外れました。
外装は少しモディファイしてほしかったかな。鼓動シリーズで各車同じような顔つきで少し見飽きましたというのも理由。
書込番号：25392703
4点
結構強気な値上げです。
XD・プロアクティブツーリング・4WDのメーカーオプションなしで比較すると213,400円アップです。
今回の改良で360度ビューモニターとスマホのワイヤレスチャージャーが標準装備、ディーラーオプションのバーグラアラームとエンジンスターターがコネクティッドサービスへ統合されました。
このオプション4点をもともと選択する予定だった人ならば今回の改良後の方が意外にも安くなります。あまりいないと思いますが。
余計な機能が勝手に付いてきて値上げになったと判断するのが普通でしょうね。
書込番号：25394677
3点
8月第一週からすでに予約オーダーは可能とのことでした。
CX-30 20S Retro Sports Edition 4WD で、車両本体価格が340万円程度のようです。
基本的にほとんどのメーカーオプションが付いているので、こんなものかなと思いました。
ホームページはまだ変わりませんね。詳細なオプションはiPadでちょっと見ただけなので詳細の公開が必要ですね。
書込番号：25395136
0点
＞garagara-pontaさん
そんなに値上げなんですか？MAZDA3だと値上げは13万くらいなのに差がありすぎですね。
10.25インチディスプレイ、360°ビューモニター、ドライバーモニタリング、ワイヤレス充電などが標準になりカップホルダー蓋廃止、CD、DVDプレーヤー廃止などで13万くらいなのにMAZDA3との差は単なる値上げ分て事ですかね？
書込番号：25397965 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
先週ディーラーで2023年モデルの価格表見せてもらいました。
今年の３月にも一度ディーラーで見積もり貰ったんですが、それと比べると10~20万円位値上がりしてますね。オプションから標準装備されたものもあるので単純には比較出来ませんが。
うちは17年落ちのベリーサから乗り換えなのでどのグレードでも今より上って考えでただの20Sを検討してましたが、2022年は本体246万だったのが2023年は255万になってました。
ちなみに20Sだとディスプレイも8.8インチのまま、360°もオプションなので装備に変わりないように思います。単純に値上げかなのかな。
書込番号：25401413 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
MAZDA3もそうですが、確かに、同じ20SでもProactiveだと、10.25インチセンターディスプレーは、オプションのようですね。Black Tone EditionとProactive Touring Edition、Retro Sports Editionは標準装備ということのようですね。Proactiveに関しては、それでも結構の値上げだと思いますが、少しでも値上げを抑えるためにメーカーオプションにして標準では8.8インチセンターディスプレーにしたのでしょうね。それだけ値上げ幅を大きくせざるを得ないので、そのような差を付けたのでしょうか。
書込番号：25405106
0点
価格発表ありましたね。
ホームページも更新されてて20S PTS 2WDは3,012,900円で213,400円の値上げだけど360°セーフティパッケージ標準化と10.25インチセンターディスプレイ搭載、ワイヤレス充電標準化なので実際の値上げ分は10万くらいみたい。CD.DVDプレーヤー廃止は時代の流れでしかたないとしてワイヤレス充電は余計な標準化ですね。ワイヤレス充電がオプションのままなら8万くらいの値上げで済んだのに。
前回の値上げはマイルドハイブリッド搭載、装飾がLパケ同様だったので実質値上げはなかった感じでしたが今回はしっかり値上げで高くなった感は大きいですね。
書込番号：25409237 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
9月4日より予約開始、10月下旬より販売再開だそうです。
主な変更点は、ラインナップの減少(Skyactive-Xのリスト落ち、5MT消滅)と、実質の値上げです。
以下、ニュースより抜粋を示します。
安全性の分野では安全装備に新機能が加わり、AT誤発進抑制制御において歩行者（前方）が新たに検知対象に。またドライバー・モニタリングには、運転者のわき見を検知すると画面表示と警報音を用いて運転者に注意を促す“わき見警報機能”が備わった。
利便性と快適性を向上させる改良では、従来の8.8インチから大型化した10.25インチセンターディスプレイの新採用をはじめ、モバイル機器のワイヤレス接続機能とワイヤレス充電の追加、見守りプランとリモートエンジンスタートが利用可能になるコネクティッドサービスの提供機能の拡充が行われている。
ボディカラーにはセラミックメタリックと、特別仕様車“レトロスポーツエディション”にも採用されるジルコンサンドメタリックが追加設定されたマツダCX-30。CX-5の弟分であるこのモデルについても、マツダは原材料価格や物流費などの高騰にともなう価格改定を実施している。
書込番号：25410418
2点
CX-30を2022年8月に購入し、1年点検を終了したものです。
新車時より、左後ろのセンサーが意味もなく鳴り、6か月点検でセンサー自体を好感してもらったのですが、そこから更に半年後の1年点検時にも、あいかわらず誤信号が出ている状態です。
ディーラーの調べでは、どうような相談が無いということで、対処方法が見つからない状態で放置されています。
同様な現象がある方は、見えないでしょうか？
3点
＞う にさん
何を警告する音なのですか？
書込番号：25385124
0点
＞う にさん
バックコーナーセンサーだと思いますが、交換したときには鳴りやんだのでしょうか？
それから1年後の点検ではまた鳴り出したということでしょうか？
それなら、また交換するより手がないと思います。
書込番号：25385129
2点
Android autoで地図やナビを表示すると、現在地が違うところが表示されます。スマホ単独で使用した場合は、正常に位置が表示されます。どなたか解決策をご存じありませんか？
書込番号：25365985 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
自分の場合は接続するとスマホがフリーズする不具合が発生しますが、MAZDA3スレの書き込みを参考にスマホ側のBluetoothの設定で解決しました。
同じ不具合では無いのですが一度試してみてはいかがでしょうか？
書込番号：25366314 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞オニオンフライさん
アドバイスありがとうございました。試してみましたが、残念ながら改善されませんでした。でもおかげさまで、Bluetoothが原因だという事がわかりました。BluetoothをOFFにすると、マップが現在地を示します。しかし間もなく勝手にBluetoothの接続が始まり、マップの現在地がおかしくなります。再度BluetoothをOFFにすると、また現在地は正常に表示されますが、間もなく勝手にBluetoothが接続されます。マツダコネクト側で接続を解除しても、スマホ側でBluetoothをOFFにしても同様です。改善策はBluetoothの登録を削除するしかないですかね？
書込番号：25366539
0点
＞huuchinさん
Bluetooth自体をOFFにするのではなく、その中の「メディアの音声」のみをOFFにしたら自分の場合は不具合出なくなりました。
書込番号：25366815 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞オニオンフライさん
アドバイスありがとうございます。存念ながらメディアだけオフにしても、改善されませんでした。
書込番号：25367064 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞huuchinさん
そうですか…
それならばマツコネ側かスマホ側のBluetoothを削除しないとダメなのかも知れませんね。
お力になれず申し訳ないです。
書込番号：25367193 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞オニオンフライさん
ありがとうございました。
書込番号：25367199 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞huuchinさん
今日は
アンドロイドオートはケーブル接続ですよね？
なら、なんでBluetoothが関係するのか不思議です。
不思議繋がりで、もし「ＴＶキャンセラー」を付けておられるなら、オフにしてみたらどうですか？
書込番号：25367773
2点
＞redswiftさん
TVキャンセラーはOFFにしても何も変わりませんでした。Bluetoothは不思議ですね。強制的にBluetoothをOFFにしても、マツコネから機種登録を削除しても、Android autoを起動すると、勝手にBluetoothの接続が始まります。
書込番号：25368828
0点
 |
 |
|---|---|
スクショ１ |
スクショ２ |
＞huuchinさん
TVキャンセラーオフは変化無かったですか。残念です。
＞Android autoを起動すると、勝手にBluetoothの接続が始まります。
これは、最近のAndroid autoの仕様だと思います。私も同じようになります。
私は最近、ケーブル接続が面倒でワイヤレスアダプターで接続するようになったのですが、接続にBluetoothとWi-Fiを使います。
Wi-FiだけでBluetoothは要るか？とBluetoothを切ってみたのですが、直ぐ自動でオンになります。
その時、ミュージックアプリで音楽を聞いてるのですが音楽は切れないので、音楽はWi-Fiで接続してるみたいです。
じゃなんでBluetoothがいるのか調べたら、どうも車速データやGPSデータのやり取りに使うみたいです。
＞huuchinさんの使っておられるナビ、多分マツコネだと思うのですが、Android autoののワイヤレス接続のスタンバイは出来てるんでしょうね、後は規制解除待ち状態のような？
ただ、今は中途半端な状態でバグが出てるような感じを受けます。
後、試すとしたら２つほど考えたのですが、一つ目は、「毒食らわば皿まで作戦」で、スクショ1のように、アンドロイドオートのワイヤレス接続にチェックを入れてみる。
２つ目は、最近アンドロイドオートに対応した「ヤフーカーナビ」（スクショ２）を使ってみるです。
ヤフーカーナビは、ビルの影なんかに入ると、たまに「端末を衛星の補足できる場所に移動してください」とか表示されるので、純粋にスマホのGPSを使ってるように思うからです。グーグルマップは、その表示が出た事無いのでGPSデータのやり取りをナビとおこなってる可能性高いような感じを受けます。
長々となりましたが、健闘お祈りします。
又、両方とも試されているなら申し訳ないです。スルーしてくださいませ。
書込番号：25369029
1点
android autoやcar playではスマホのGPSではなく、車両のGPSや車速パルスを使用します。
そして車側はGPSと車速パルスやハンドル舵角から、自車位置を補正します。
TVキャンセラーを外したまま10分程度走行したら正常な位置が表示されないでしょうか？
書込番号：25369270 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
 |
|---|
＞RGM079さん
＞＞android autoやcar playではスマホのGPSではなく、車両のGPSや車速パルスを使用します。
完全に言い切れますか？
補完じゃないですか、実際スマホのＧＰＳ切るとスクショのように怒られますよ。
書込番号：25369375
1点
＞redswiftさん
それ、スマホの「位置情報」をOFFにしたんじゃないですか？
この機能はプライバシー保護のため位置情報をアプリに渡さないって意味もあるので、車側から緯度経度が送られてもアプリに渡さなくなりますよ。
スマホのGPSだけOFFにする機能は、私は知りません。
ちなみにスマホの位置情報は、GPS、基地局からの距離、ジャイロセンサ、電子コンパス等あり、そこにandroid autoでは車両のGPSや車速パルス、ハンドル舵角が加わります。
それを総合的に判断して位置を決めますが、どの情報を最優先するかはアプリ依存ですね。
google mapではトンネルでも動くけど、yahooカーナビは固まったりします。
書込番号：25369657 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞RGM079さん
＞＞スマホの「位置情報」をOFFにしたんじゃないですか？
チョット違って、アプリの権限で位置情報を切りました。
どっちにしても、位置情報をOFFにすると外部から入ってくる、この場合クルマから送られてくるＧＰＳデータも遮断されるって事ですね。納得しました。
私は、RGM079 さんの「android autoやcar playではスマホのGPSではなく、車両のGPSや車速パルスを使用します」という理論の方が有難いので、それならなおベターです。
書込番号：25369683
0点
＞redswiftさん
＞RGM079さん
＞オニオンフライさん
いろいろとありがとうございました。TVキャンセラー、Bluetooth接続の設定を削除してもダメでした。勝手にBluetooth接続が復活します。Yahooカーナビの地図は、なぜか700km離れた東京駅が表示されます。あきらめるしかないですかね。
書込番号：25369948
0点
 |
|---|
＞huuchinさん
お疲れ様です。
＞＞Yahooカーナビの地図は、なぜか700km離れた東京駅が表示されます
コレは、スクショのように「ヤフーカーナビ」の位置情報に許可を与えて無いからじゃないですか？
私も「ヤフーカーナビ」の位置情報を切ってやると東京駅を標示しました。
スマホ単体で、「ヤフーカーナビ」を立上げて正確に現在地を標示してるのに、アンドロイドオートで標示すると東京駅を標示するなら、おかしいですね。
書込番号：25370365
0点
＞redswiftさん
そうなんです。おかしいんですよ。位置情報の権限は与えているのに、なぜか違う場所が表示されます。Bluetoothを切ると、現在地が表示されますが、間もなくBluetoothが強制的に接続されるので、おかしい表示がされます。現在地が表示された場合でも、走行していると、自車位置が連続的に変化するのではなく、数秒おきに飛び飛びに表示されます。
書込番号：25372492
0点
＞huuchinさん
Android autoは、だいぶ前から、Bluetooth接続は、必須だった気がします。
以前は、USB接続無しに、スマホで地図を見て、電話や音楽は、Bluetooth接続でした。
ワイヤレス接続の予備段階でBluetooth接続でのスマホ間での情報や設定確認をするみたいですよ。
＞redswiftさん
> 私は最近、ケーブル接続が面倒でワイヤレスアダプターで接続するようになったのですが、
どうも、今後のAndroid autoのワイヤレス接続では、車内Wi-Fiの同時利用ができないみたいですね。
ワイヤレスアダプターでも、車内Wi-Fiとの同時利用が出来ないのですよね。
> Apple CarPlayのワイヤレス接続と車内Wi-Fiの同時利用ができません。
との事ですので、折角、新車に車内Wi-Fiを完備しても、USB接続って事ですかね？
Android auto話題で、便乗しました。
失礼しました。
書込番号：25372511
3点
＞huuchinさん
そうですか。やはりおかしい状態なんですね。
なら、先にお書きのようにBluetooth自体のペアリングを削除してしまうしか方法無いみたいですね。
ナビのバグくさいので、デイラーでナビの最新のファームウェア出ていないか？聞いてみるのと、症状をマツダに知って貰う必要も有るのかも
書込番号：25372540 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞redswiftさん
ありがとうございました。
書込番号：25372664 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
現在アクセラに乗っています。
この度車を買い替えようとおもいます。
金銭的に余裕が出てきたので少しいい車を、とレクサスも検討していたのですが、正直この値段でこんなものなのかなぁ？という印象です。
たまたまマツダのディーラーでCX30を試乗したのですが内装もよく、なかなかいいなぁ！と感じました。
500万ぐらいの予算で内装もチープな感じのしない国産車って何がいいのかわからなくなってます。
外車は友人の車がよく壊れているのでどうなのかなぁと。
書込番号：25353204 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
この間に11件の返信があります。
上位車種は行き詰まり…
下位車種からは押上感…
幅が狭くなったですね。
書込番号：25353531 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞レクサスも検討していたのですが、正直この値段でこんなものなのかなぁ？という印象です。
レクサスのどの車種でそう感じたのでしょうか。
500万程度だとUX？
書込番号：25353708
1点
ux ですね。これならCX30のほうがいい気がしました。
書込番号：25354618 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞piroshi9999さん
SUV限定でお探しでしょうか。
国産SUV試乗してますが最近のマツダのインテリアはやはりデザインはライバルより上質感は高いと思います。
予算でなら一クラス上も入ると思いますが、車体サイズに縛りあるならCX30は良いと思いますよ。
書込番号：25354683 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
いえ、元々はコンパクトカーで探しておりました。
小さめの車が希望なのです。
書込番号：25354796 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
レクサスから今秋発売予定の新型がコンパクトSUVでコンパクトラグジュアリーらしい。
サイズもCX-30クラスですね。
待ってみるべし。
https://kakaku.com/item/K0001542459/?lid=prdnews_131092_K0001542459
マツダだと普通車の全ラインナップに本革シートのグレードがあるから
同クラスの比較車種でも内装はクラスが上に見えるね。
お一人様が多いのならROADSTER RFもコンパクト。
書込番号：25354887
1点
|
|
|､∧
|Дﾟ CX-30のＬパケ・・・・・
⊂)
|/
|
書込番号：25355011 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
CX-30ユーザーからの後押しが必要なのかな。
私はずっとトヨタ車で次もトヨタでと思ってカムリやカロスポ試乗しましたが、内装のプラスチッキー感に
嫌気がさし、エクステリアで気になっていたCX-30試乗し、即決しました。もちろんレクサスＵＸも見ましたが、
この価格でこれ？って感じで、コスパは圧倒的にCX-30でした。オーディオの音質も良く、ナビもマツコネ２に
なって特に不満はないし。シートはレザー（Lパケ）にし、家族も満足してます。
ただ、ガソリン車選択なら燃費は気にしないこと。
書込番号：25355436
14点
小さめの車がご希望とのことで、レクサスはイマイチとのことですが、
今度出るLBXはどうでしょうか？
500万あれば買えると思います。
書込番号：25356709 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
スレ主さん
私もアクセラからcx.30に買い替えました!
大満足していますよ!!
書込番号：25357417 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
決めれそうにないなあ
書込番号：25357541 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
私なら500万円予算あるならホンダヴェゼルハイブリッド最高グレード買うかなぁ。
マツダ車ならcx60を検討しますね!
書込番号：25357876 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞piroshi9999さん
自分もアクセラから乗り換えて4年目になりますが今も満足しています。
サイズ感や内外装重視なら国産では一択と思いますが、2.2Dからの乗り換えだと駆動方式をどう考えるかですね。予算に余裕がありそうなので、回せるガソリンで、Xのエルパケでオプション付けてという感じでしょうか。
書込番号：25358600 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞yutak0801さん
＞Xのエルパケでオプション付けてという感じでしょうか。
CX-30のXは国内販売を終了して既に受注停止になっていると思います。
書込番号：25359332
0点
本日用事がありディーラーにきてますが
5・30は受注停止だそうです！
マイナーチェンジだそうで、値上げもということの様ですよ。
書込番号：25359887 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
福島の田舎人さん
外観変更も含めた本格的なビッグマイナーチェンジという事でしょうか?
だったら今から節約して来春買い替えも検討しなくては!
書込番号：25360050 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
申し訳有りませんが、詳しい話はしていないので確かな情報は解りませんので、ご理解下さい、
単なる、世間話しのやり取りの中での話でしたので。
書込番号：25360121 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
私も少し小さめの車が好きで、小型フランス車とCX-5を所有してます。
マツダ車ではCX-30が一番気に入りましたが、妻のお気に入りはCX-5でした。
予算は使いきらなくても良いのですから、自分が一番気に入った車がベストではないでしょうか。
おっしゃる通り、最近の車は全体的に値段が高騰しています。だからその値段に見合う価値があるをしっかり吟味しないと後で後悔しますよね。
書込番号：25369481 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞piroshi9999さん
解決済みで申し訳ないのですが、MAZDA3のバーガンディ内装はみられました？
書込番号：25369572
0点
みてないです。なぜでしょうか？
書込番号：25372057 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自動車 > マツダ > CX-30 2019年モデル
【困っているポイント】
①MRCC作動時、停車中の前車に向かって減速している時20 km 程度まで検索している最中、突然急ブレーキが作動する事が3日に一度程度の頻度で起こります。
②白線を感知しているのにも関わらずハンドルを任せていると白線を超えてしまいます。
【質問内容、その他コメント】
皆さんは同様の現象はありませんか？
特に急ブレーキ作動については後続車にクラクションを鳴らされるなどかなり危険な状況でした。低速域の急ブレーキのでなんとか追突されずに凌いでいるものの、
万が一中速域などで作動した場合には間違いなく事故につながると思い怖くて使えません。
これは不具合なのかこの程度のレベルの商品なのかこれからメーカーにも問い合わせてみたいと思います。
書込番号：23876194 スマートフォンサイトからの書き込み
12点
この間に1件の返信があります。
＞ハンドルを任せていると白線を超えてしまいます。
任せてるって自動運転じゃないんだから・・・こういう人増えたね。
書込番号：23876367
59点
池袋の暴走ジジイみたいにならないといいね・・・
書込番号：23876463 スマートフォンサイトからの書き込み
36点
|
|
|､∧
|Дﾟ かなり危険な状況ですね・・・
⊂)
|/
|
書込番号：23876607 スマートフォンサイトからの書き込み
22点
自動運転と運転アシストを混同しないでください。
かなり危険なことしてますよ。
書込番号：23877210
38点
他スレでも、書き込みしましたがMRCC.TCSの
制御は荒くて急加速や急減速をします。
周りの交通状況にもよりますが、、。
あくまでサポートですから過信は禁物ですね。
ご存知かと思いますが年次改良で制御が変わった
のでメーカーもアップデートなりで現車にも対応
して欲しいものです。
メーカーにユーザーの声を届けるのは大切なので
是非問い合わせをして結果の共有をお願いします。
書込番号：23877342 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
他の方もご記述されていますが、KF搭載のADASをかなり誤解し誤認されています。
KF搭載ADASは、あくまでも自動運転レベル2(※)該当の運転支援装置に過ぎず、レベル3該当する極一部の車種を除き運転操作の主体はドライバーに委ねられているのです。
幸いにもスレ主様は、大事には至っていないご様子ですので、付属マニュアルのADAS該当箇所を熟読されることを強力にお奨めするとともに、ご自身の所有車両を自動車運転教習所等閉鎖的なコースへ持込みADASの作動状態を実体験し、ご確認されるよう併せて進言します。
(※)https://jaf.or.jp/common/kuruma-qa/category-construction/subcategory-structure/faq083
書込番号：23877677
9点
アドバイスありがとうございます。
一度説明書を熟読してみますね。
書込番号：23877890 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ありがとうございます。
急減速、急加速も慣れないと怖いですね。
初めてアシスト付きに乗ったものでまだ慣れていないのかもせれません。。
書込番号：23877895 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
 |
|---|
解決済み付いてますが。
そもそも一般道で使用してませんか？
一般道や加減速が多い条件等では使用不可ですよ。
画像の説明書はMAZDA３のものですがＣＸー３０も全く同じです。
書込番号：23877968 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
＞shun@スキーヤーさん
ご丁寧にありがとうございます。
ディーラー担当から渋滞のとき便利ですと言われたのですが、説明書では加減速を頻繁に行うケースでは使用できないという事なのですね。。
ディーラーからは一般道ではNGとも言われなかったのですが、、、
巡航時に使用して、減速は自分でブレーキをかけるなど工夫して使いたいと思います。。
書込番号：23878000 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞Hirosan24さん
>巡航時に使用して、減速は自分でブレーキをかけるなど工夫して使いたいと思います。。
念のために。
ACCを使用中に先行車に接近したら、また追従走行中は必ずロックオンインディケータ（取説5-121）を確認しロックオンしていなければ全て自分で操作、ロックオンしていても減速度合いが不足なら自分でブレーキング操作する事、が重要です。
以下一般的説明です。
現在の量販車では機能的に分けて大きく３タイプのACC(マツダの名称はMRCC)があります。
お使いのACCは「全車速追従機能付」と言うタイプです。
ACCは自車線上前方を自車と同方向に走行する先行車両との車間距離を設定水準に維持するよう、自車の速度を調整します。対象先行車がいない場合は設置速度で定速走行します。
検知範囲内にいる先行車が走行している場合は先行車をロックオンし、一旦ロックオンしたら先行車が減速すればそれに応じて自車も減速、全車速追従機能付では先行車が停止まで追従し自車も停止します。
ただしお使いのタイプのACCが先行車をロックオンする為には先行車が微速でも自車線上を自車と同方向に動いている事が必須で、元々停止している車両に接近してもロックオンしないように設計されています。
このタイプのACC搭載車の取説には「停車車両を検知しない」などと記載されていますが、数多くの注意書きの一行でしか無い事が多く、この掲示板を拝見している限り、この重要な特性をご存知ないままACCを使い始める方が結構おいでのようです。
さらに定性的には全く同じ機能と説明されていてもブランドやグレードによりその性能は千差万別のように感じます。
ちなみに「一般道で使用可能なACC」、「停車中車両も検知するACC」なタイプも存在します。
書込番号：23878359
5点
＞categoryzeroさん
ご丁寧にアドバイスありがとうございます。
急ブレーキが発動した時は前車をロックオンしている状態でした。
徐々に減速していき、
20kmを切ったあたりで急ブレーキ。
前車との間隔は10m程度で、通常MRCCで停車する際は5mくらいで止まります。
説明書上、一般道では使えない様なので
知らずに使ってしまった私が悪いのですが
前車をロックオンしながらの停車という点では高速での渋滞時でも同じ状況なのでは？と思います。
これで渋滞も楽になりますね、とディーラー担当と話していたので、一般道で使えないのはディーラーから聞いていなかったし、説明書を読んでいなかった私も悪いのですが、高速での渋滞でも使えないとなると少し残念ですね。。
書込番号：23878520 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
※2020/12/29 21:04 [23877677]の訂正
(正)→DM[CX-30]
(誤)→ＫＦ[CX-5]
書込番号：23878569
1点
＞たろう＆ジローさん
アドバイスありがとうございます。
運転支援ということは承知していますので、
ハンドルを離したりする事はありません。
あくまでハンドルを握りながらどのような動きをするのか試してみたところ白線を感知しているのにも関わらず白線を超える動きをしてきました。
あくまで支援なので、完璧を求めるなと言われればそこまででですが、
ラインを感知しながらも自らラインを超えていく動きをするのはシステム的、商品的に、果たして完成されたものなのか？
と思っている次第です。
書込番号：23878587 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞Hirosan24さん
> MRCC作動時、停車中の前車に向かって減速している時20 km 程度まで検索している最中、突然急ブレーキが作動する事が3日に一度程度の頻度で起こります。
>急ブレーキが発動した時は前車をロックオンしている状態でした。
>徐々に減速していき、20kmを切ったあたりで急ブレーキ。
>前車との間隔は10m程度で、通常MRCCで停車する際は5mくらいで止まります。
先行車をロックオン追従中に先行車が減速・停車、その停止済み先行車に20km/h程で10m位まで接近した時に自車に急ブレーキがかかったと言う理解で正しいでしょうか。
通常5m程の車間で停車するとして残り5mです。20km/h程度で接近なら2秒弱で止まらなければなりません。
これは約0.3G相当ですから強めではありますが急ブレーキと言うほどのこともない様な気がします。
日常では先行車が突然この程度(以上)の減速をする事は緊急時など十分あり得る、と言う前提での運転が必要です。
ただ20km/hで10mだと車間時間で2秒程なので停止車両・障害物に対する距離としては短目の印象です。
先行車が極めてスムーズに減速・停車しているのに自車が最終段階で不連続に突然強いブレーキングになる事が時々ある状況でしたら、個体の不良も考えられるでしょうから、ディーラーでの点検を受けてみてはいかがでしょう。
書込番号：23878901
3点
＞Hirosan24さん
一般道だと例えば右折車線が増えた、とかいった場合に先行車両を誤認して急停止したりすることがあります。カーブがきつい場合も同様です。
自動車専用道路であれば基本的に車線が単調なのでそういった心配が少ない訳です。
工事跡の白線が消しきれてないのに騙されて車線逸脱しそうになる、なんてのはよくありますが(^_^;)
書込番号：23878926 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞categoryzeroさん
ご返信ありがとうございます。
>>
先行車をロックオン追従中に先行車が減速・停車、その停止済み先行車に20km/h程で10m位まで接近した時に自車に急ブレーキがかかったと言う理解で正しいでしょうか。
まさにそのとおりです。
距離感は目測なので、もう少し近いかもしれません。
明らかな急ブレーキで同乗者も驚くベルです。
うまく減速して停まるケースと、この様に手前で急ブレーキが作動するケースが混在しているとなると高速渋滞時の使用にも不安が残ります。
他のユーザーで同じような声がないかの確認と、
なければ、個体によるものかもしれませんので点検してもらおうと思います。ありがとうございます。
書込番号：23878988 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞shun@スキーヤーさん
ありがとうございます。私も当初はそのように考えていましたが、
右折レーンなどがない場所で比較的道幅も広く、高速の状況に近い場面でも白線を超える動きがありました、、、（逸脱アラートで戻される）
白線を認知していないなら理解できるのですが、
認知サインがついた状態でとなると納得行きませんが、
あくまで補助機能と考え、一般道では使わない事と、高速でも過信しないようにします。
書込番号：23878994 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
マツダ第7世代車の全車速ACCは過信しないほうがいいと思いますよ。
どうも低速時に路面上の異物（マンホール蓋や横断歩道白線等）にスマートブレーキサポートが誤反応することがあるようで、私も緊急制動がかかったことが度々あります。ほぼすべてが20キロ未満の低速時でしたが。
MRCCで自動停車するのは高速道路より異物の多い一般道だと危ないかなと思います。
書込番号：23882778
8点
私のCX30 2019年型もまったく同じ現象です。
MRCCで減速していき、約５Km/hくらいになってもうすぐ止まるかな？って時に急ブレーキがかかります。
車体も揺れて、まぁまぁな衝撃です。
頻度は、1時間の運転に1,2回程度。
よく観察してみると、どうも完全停止する前にパーキングブレーキがかかるような感じです。
MAZDAさん、この件は放置なんでしょうか？
後ろから追突されないか毎回心配です。
書込番号：25362344
3点
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