CX-30の新車
新車価格: 277〜368 万円 2019年10月24日発売
中古車価格: 139〜354 万円 (968物件) CX-30の中古車を見る
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| モデル(フルモデルチェンジ単位) | クチコミ件数 | 投稿する |
|---|---|---|
| CX-30 2019年モデル | 5472件 | |
| CX-30(モデル指定なし) | 3686件 |
このページのスレッド一覧(全371スレッド)![]()
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
| 9 | 8 | 2023年1月11日 07:14 | |
| 47 | 10 | 2023年1月11日 07:13 | |
| 20 | 11 | 2023年1月6日 15:37 | |
| 10 | 3 | 2022年12月19日 20:48 | |
| 25 | 6 | 2022年12月5日 15:35 | |
| 13 | 7 | 2022年11月30日 12:05 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
>サーナイトアイさん
シンプルにグレードによって違いますし、あなたの好み車を使う目的によっても違うでしょう。
標準装備一覧(○;標準装備、△:メーカーオプション ▲:ディーラーオプション)でも見て考えてください。
https://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/cx-30/common/pdf/cx-30_specification_202110.pdf
https://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/carlife/accessories/support/info_lib/now/common/pdf/ac-catalog/cx-30_2203.pdf
書込番号:24690875
1点
シンプルイズベスト、それは必要なもの以外付けないということ。
自分で選んでください。
書込番号:24690906
5点
オプションかどうかはしらんけど、まず Lパッケージ的なものがあればそれを選んだ方が良い。
で、今時ないと思うけどバックカメラは必須。
繰り返す。
バックカメラは必須だ
書込番号:24690932
0点
ウエルカムランプ、フットランプ
地味ですが、めっちゃいいですよ。
室内灯とも連動してるまたいです。
足元が明るく優しくてらしてくれます。
オンオフのタイミングもバッチリてした。
逆にいらないのは
純正のプレミアムマットは実は悪くないですが、高すぎだと思います
書込番号:24694786 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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|Д゚ 解決したの?
⊂)
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書込番号:25092166 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自動車 > マツダ > CX-30 2019年モデル
サーナイトアイさん
下記の中古車のCX-30 Black Tone Editionには全てブリヂストンのTURANZAが装着されています。
https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&CARC=MA_S101&GRDKC=MA_S101_F001_K039*MA_S101_F001_K038*MA_S101_F001_K033*MA_S101_F001_K034*MA_S101_F001_K035*MA_S101_F001_K036
ただ、今後製造されるCX-30 Black Tone EditionにはTOYOのPROXESが装着される事もあると考えています。
書込番号:24738037
2点
そうなんですね!
TOYOってどうなんでしょう、
書込番号:24738187 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
>サーナイトアイさん
オーナーさんからの情報が無ければ、参照してください。
ブラックトーンエディション(BTE)のタイヤサイズは、215/55R18 95Hですね。
このサイズの供給元は、BRIDGESTONEとTOYO TIRE。
https://www.bridgestone.co.jp/corporate/news/2019092002.html
https://www.toyotires.co.jp/press/2019/191206.html
TURANZA T005Aと、PROXES R56Mの欧州ラベリングを掲載しますので、参照ください。それを踏まえた個人の主観は以下の通りです。
TURANZA T005A。硬めの乗り心地で、耐久性があり省燃費。
PROXES R56M。柔らかめの乗り心地で、静粛性が高い。
BRIDGESTONEならガチャに勝った、TOYO TIREは負けた、という書き込みが見受けられますが、高速など年間走行距離が多ければBRIDGESTONE、都市部走行が多ければTOYO TIRE、が適するように感じます。
書込番号:24738214
2点
>サーナイトアイさん
追記です。
TOYOのPROXES CL1 SUVをヴェゼルで使用しています。簡単にレビューすると、特に静粛性が高く感じ(交換前ブルーアースRV-02)、必要充分なハンドリングや穏やかな乗り心地(大きな凸凹ではそれなり)など総合的なバランスの高さも好印象です。
新しいので耐久性は不明ですが、自身の場合は年間走行距離が少なく経年劣化(ひび割れ)が先に訪れるので、定期交換しやすいコストの低さも気に入っています。
書込番号:24738236
1点
TOYOはRV用としては人気ありますよ。
書込番号:24738269
2点
>BRIDGESTONEならガチャに勝った、TOYO TIREは負けた、という書き込みが見受けられますが
書き込みした奴は、何を基準に言ってるのかわからんね。
BRIDGESTONEなら勝った思うのが、車はトヨタと言う素人発想と同じだろ。
タイヤの限界性能を引き出した走行するなら兎も角、一般道や高速道路を制限速度で走行するだけならどちらも大して変わらない。
大体、素人に硬いや柔らかの違いなんてわからんだろ。
書込番号:24738402 スマートフォンサイトからの書き込み
21点
シティSUV買う人でタイヤの性能をフルに引き出せる人はいないのでどれでも一緒でしょうね。
書込番号:24738755
7点
>サーナイトアイさん
BTEのりではないですが、以前、試乗車(20S 4WD、PROXES)と現車(20S 2WD、TURANZA)の乗り心地の違いを書き込んだことがあります。
あくまで自分の感覚ですが、試乗車で気になったコツコツ感や道路の継ぎ目を乗り越える時の衝撃が、明らかに現車の方が和らいでいて驚いた記憶があります。ディーラーによるとですが、足回りの設定に違いはない、エアーはいずれも指定にきっちりあわせてるとのこと。現車の乗り心地は乗車人数増えても変わらないため、両車の印象の違いはタイヤの違いによるのではと思いそのように書き込みました。
ただあくまで個人の感覚であり、みなさんの書き込みやいろんな評論家の試乗動画なんかを見るとタイヤの印象はばらばらで、(当たり前かもだけど)一概にどっちがいいとはいえません。マツダのコールセンターも、タイヤによる性能や特性の違いはないとの回答。
まだ時間があるなら、いくつかディーラーに試乗車のタイヤを聞いてみて、実際に乗り比べることをお薦めします。また調査することでひょっとするとタイヤ装着の傾向がわかり、グレード選びの参考にもなるかも。。
書込番号:24738824 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
どのタイヤが来るかは納車されないとディーラーですら分からないはずです
そこを詮索しても無意味では?
普通の人はブリヂストンが嬉しいとは思います
私はアテンザ、cx5ともトーヨーで、変えタイヤも同じトーヨーです
不満は無いですよ
新車装着とは銘柄は同じでも型番は少し違い、市販用の方が間違いなく良かった
書込番号:24738843 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
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|Д゚ 解決したの?
⊂)
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書込番号:25092165 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自動車 > マツダ > CX-30 2019年モデル
納車されて8か月程のXDですが、最近アイドリングが不安定な時があります。手元のデジタルタコメーターで確認すると、
通常時のアイドリングは790〜810程度で推移していますが、不安定な時は750〜850の間でフラフラします。
エンストしそうな音で不安なのと、室内灯もフワフワして気になります。
以前乗っていたMAZDA3のXDは、このようなことはなかったと思うのですが、もし詳しい方いらっしゃいましたら回答いただけると助かります。
7点
バッテリーが弱ってる様な症状なのかな?
長距離走ってますか?
ディーラーにも相談しましょう。
書込番号:25075953 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
原因は多岐に渡るので
動画を撮って、ディラーへ。
最近の車は、センサーがいろんなところに付いてますし、
エンジンも電子制御されて、準メカ的なトラブルだけでなく複雑なので
動画を撮ってディラーへ行くのがいいですね。
最近は、年末年始が長期で休みなので、困りますよね。
路上で止まって緊急なら
マツダ事故/故障受付センター(フリーダイヤル 0120-272-402)があるようです。
書込番号:25076084
![]()
0点
返信ありがとうございます。
バッテリーが弱っているような症状ですね。
適度に長距離運転はしております。
ただ常時ではないので悩みどころです。
書込番号:25076329
1点
返信ありがとうございます。
おそらくですが通常の状態ではなさそうですよね。
今度発生した時に動画で収めたいと思います。
書込番号:25076337
0点
噴射ノズルが詰まり気味かもしれませんね
マツダ、噴射ノズルかディーゼル噴射ノズルで検索するといいかもしれません
よいお年をお迎えください
書込番号:25076403
4点
CXGOさんコメントありがとうございます。
早速検索してみます!
良いお年をお迎えください。
書込番号:25076427
1点
1.8Dで噴射ノズルが詰まるなんでいう不具合があるんですか?
書込番号:25077062 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
>CXGOさん
検索しましたが見つかりません。
1.8Dで噴射ノズルが詰まるとは、どういう状況を指しているのでしょうか?
書込番号:25081500 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
電気系統で間違いないと思います。
アイドリングストップしますか?
なんちゃらキット付けていないですか?
根本的な所を直さないとバッテリー替えても一時的な事になりかねません。
書込番号:25084440
![]()
1点
インカ帝国さん
コメントありがとうございます。
アイドリングストップキャンセラーは付けています。
これが原因でしょうか。
おそらくこれをつけている方は一定数いるかと思いますが、この手の話題は見たことないので考えておりませんでした·····。
書込番号:25084450 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
エンジンがかかるレベルの電圧はあるが、多少電圧が下がると、アイドリングストップしない、アイドリング不安定
ナビの迷走など不具合が出る場合があります。
原因は、なんちゃらキット、カプラーの緩み、どっかの配線がショートしかかっている、ヒューズが切れかかっている、駐車監視付ドラレコ
常時電源から引っ張ったアクセサリー、あとはバッテリーそのあたりかな?モニターのブラックアウトも気負付けて下さい。
書込番号:25085283
3点
自動車 > マツダ > CX-30 2019年モデル
CX−5のアルミを所有しておりまして、交換したいなと思っております。タイヤサイズでなやんでいます。215/50R19が理想的なのですがほとんど販売されていません。225/45R19で大丈夫でしょうか?どなたか同じような仕様にした方いらっしゃいましたら教えていただきたいです。よろしくお願いします。
2点
>moontraxさん
CX-5の純正19インチホイールは
7Jx19 ET45ですね。
また、CX-30のベースタイヤは215/65R16ですので、この外径は686mmになります。
この外径と同じ外径のタイヤは215/50R19、ですが市販されていません。
225/45R19も外径が一致します。このタイヤは標準が7.5J幅ですが、7Jでもだいじょうぶです。
はみ出し量は-2.5mmということで、かろうじて入るようです。
LiもXL規格タイヤなら96ですので、ベースタイヤより高くなっています。
https://greeco-channel.com/car/tire/215-65r16_r19/
https://cars-japan.net/wheel/n005106073.html
書込番号:25060518
![]()
4点
moontraxさん
先ず下記のWORKのサイトでCX-30のマッチング情報を確認すると19インチの場合、タイヤサイズは225/45R19になっています。
https://www.work-wheels.co.jp/
次に下記のCX-30のタイヤ・ホイールの19に関するパーツレビューでも、19インチで最も装着が多いタイヤサイズは225/45R19です。
https://minkara.carview.co.jp/car/mazda/cx-30/partsreview/review.aspx?bi=1&kw=19&pn=2
以上の事も踏まえて19インチならmoontraxさんがご検討中の225/45R19というサイズで良いでしょう。
書込番号:25060562
![]()
2点
>スーパーアルテッツァさん
>funaさんさん
ありがとうございます。とても参考になりました。
乗り心地は悪くなると思いますが、デザインが好きで、、、
やってみたいと思います。
書込番号:25060592
2点
来週より、スタッドレスに付け替えます。
いろいろと悩みましたが、前車Mazda3用に用意したスタッドレスを装着する予定です。
おそらく、サイズは以下の通りです。
205/65R16
・外径で5%短くなる→スピード&トリップ表示が5%の誤差を生じる
・車高が17mm下がる
以上が、想定している違和感です。
その他の問題点があれば、教えてください。
2点
半径17mm ですか スキー場近辺はおすすめしないです
市街地なら大丈夫だと思いますが
書込番号:25034286
0点
>う にさん
20S 以外は16インチは不可、17インチは使えるとのうわさが> ディーラーで確かめてみてください。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001165086/SortID=23716706/
書込番号:25034377
0点
>う にさん
タイヤサイズはおそらくではなく確認しましょう
結果が質問通りで有れば
速度表示で車検は難しいかも
外径が34mm小さくなると見た目かなり小さく見え車の見た目のバランスが悪い
車高が17mm下がると最低地上高も17mm下がり
運転してもかなり下がった感じになります
以上(違和感?)をふまえて使うならそれはそれで使えると思います
書込番号:25034954
1点
人柱的な結果になり残念でしたが、多くのCX-30オーナー達の参考になったと思います。
写真アップ有難う御座いました。m(_ _)m
書込番号:25040089
![]()
4点
音楽再生について
現在Bluetoothで携帯に接続するか有線で CarPlayに接続して音楽を聴いています。しかし音質がCarPlayが圧倒的によくBluetoothはいまひとつです。このようなものなんでしょうか?携帯バッテリー消耗を考えるとBluetoothの音質がもう少しあがればいいんですけど…
ちなみにBOSEのスピーカーでSpotifyの音楽を聴いています。
書込番号:25029855 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
マツコネで対応してる音声コーデックはSBC相当となります。
64kbps〜200kbpsの音質といえば分かり易いでしょうか。
有線接続だと44.1kHz/16bit(1411kbps)相当という話ですので圧倒的に音質は良いです。
書込番号:25030052
4点
Bluetoothも対応コーデックにより音質も違うらしいが、基本有線より音質が落ちるね
まぁ仕方ないよ。
書込番号:25030076 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
詳しくありがとうございます。せっかくBOSEのスピーカーにしたのでCarPlayで音楽聴こうと思います😊>John・Doeさん
>北に住んでいますさん
書込番号:25030094 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
スレ主様がご使用されているマツダコネクトのBluetoothのVersionは、どのVersionが搭載されているのでしょうか?
マツダコネクトではないのですが、所有しているiPhoneやMacに搭載されているBluetooth Ver.5.0で、BOSE&AirPods Pro(第2世代)のBluetoothイヤホンでは、流石にケーブルタイプの同価格帯イヤホンには音質的にやや劣りますが、それでも十分に聞くに堪えられる音質ですので、ソース再度のコーディックを上げて録音してみれば改善されませんでしょうか?
何れにしても、Bluetoothとケーブル(Apple CarPlay/Android Auto)接続でそんなに差があるのなら、マツダコネクトのスペックが影響いるのかも知れません・・・が。
https://tech-camp.in/note/technology/95397/
https://joshinweb.jp/peripheral/blth21.html
書込番号:25030121
0点
訂正、最近のマツコネはSBCとAACに対応してるようでした。
楽曲ファイルをAAC形式で入れておけば、マツコネとAACで通信してくれるみたい(AAC形式以外はSBCとなる模様)。
AACなら320kbpsまで録音できるので音質は向上しそう。
書込番号:25031198
2点
>ミッシェル、さん
手軽さ以外はCarPlayでの再生に部があります。
私の車は純正オーディオですが、
明らかにCarPlay経由で再生した方が音質が良いです。
書込番号:25032289 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
CX-30の中古車 (968物件)
-
CX−30 2.0 20S プロアクティブ ツーリングセレクション 360°ビュー・モニター 純正ナビ
- 支払総額
- 254.5万円
- 車両価格
- 239.8万円
- 諸費用
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- 2023年
- 走行距離
- 1.5万km
-
CX−30 2.0 20S プロアクティブ 4WD 360°ビューモニター・ボーズサウンド
- 支払総額
- 149.8万円
- 車両価格
- 139.0万円
- 諸費用
- 10.8万円
- 年式
- 2021年
- 走行距離
- 8.5万km
-
- 支払総額
- 180.0万円
- 車両価格
- 170.0万円
- 諸費用
- 10.0万円
- 年式
- 2022年
- 走行距離
- 1.1万km
-
- 支払総額
- 262.2万円
- 車両価格
- 254.7万円
- 諸費用
- 7.5万円
- 年式
- 2023年
- 走行距離
- 8.9万km
-
- 支払総額
- 205.4万円
- 車両価格
- 200.2万円
- 諸費用
- 5.2万円
- 年式
- 2020年
- 走行距離
- 7.7万km
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- 180.0万円
- 車両価格
- 170.0万円
- 諸費用
- 10.0万円
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- 支払総額
- 262.2万円
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