マツダ CX-30 のクチコミ掲示板

カーボンについて

[ぐっち315]

マツダのエンジンは直噴エンジンということで、カーボンが溜まりやすいと聞きます。ガソリン車を購入しようと思っているのですが、カーボン堆積によるエンストや燃費低下等の症状は結構起こりがちですかね？
定期的にメンテが必要かと思うのですが、添加剤を定期的に入れるなどすることで対策は立てられるならそうして行こうかと思うのですが。

書込番号：25481578　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

最近のエンジンって多くが直噴エンジンなのでは？マツダに限らず。
ハイブリッド車のエンジンも直噴だったような…
で、ガソリンエンジンなんてオイル交換さえしてたらほぼ問題ないと思いますよ。

書込番号：25481595　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

悪名高いD4エンジンで15万kmほど走りましたけど何も起きなかったですねぇ。

GDIやD4でスレ主のような印象を未だに持つ人もいるのでしょう。

今どきなら直噴じゃない車探すほうが難しいのでは？

何か気にしたいならガソリン添加剤をオイル交換前に投入するなどしてみては？

書込番号：25481631　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

現在の低燃費規制に欠かせない技術が直噴なので、ほとんどのメーカーが採用していますね。
洗浄成分のあるハイオク仕様だと、少しはマシだけど
レギュラーで、しかも低回転型やエンジンが停止するハイブリッドなどは、蓄積が多いだろうね。

でも煤が付着するのは直噴に限らず、昔のガソリンエンジンでも
ブン回さないと、カーボンが溜まって吹けなくなるって普通にあったから
内燃機関は煤が溜まります。

でも、壊れずに真っ当は出来るので、対策は必須では無いですし
特に不調になるようなことも滅多には無いですね。

PEA配合のガソリン添加剤で煤は取れるらしいのですが、その取れた煤は
いったいどこに行くのでしょうかね？
昔の車ならマフラーから大気へ出ていたけど、今は大気へ出ないし。
触媒に溜まるか、再燃焼機構で元に戻るのか。

書込番号：25481646

[kmfs8824]

他社の直噴エンジン車に7年乗ってますが、アイドリング不調などの目立ったトラブルや燃費の低下はありません。

ちなみに短距離通勤のためトラブルが起きやすい状況での使用です。

直噴エンジンは筒内噴射なので、燃料系の添加剤をタンクに入れても、1番のネガでもあるインテーク系の煤は取れないですよ。

個人的に興味本位でインテークマニホールドへ入れるRECSを施工しましたが、施工前後でこれといった変化もなしです。

DSCといった高額な洗浄方法もあるのでトラブル対策はあります。

プラグホールからエンジンコンディショナーを直接吹きかける荒技もあるようですが、怖いので試してません。

書込番号：25481699　スマートフォンサイトからの書き込み

[サイドボード]

＞ぐっち315さん

カーボンが溜まっているかどうかは判りません。

「昔と違って直噴なので、添加剤どうですか？」

商売上手なディーラーさんに、おすすめされます。

書込番号：25481990

[こーけもー]

一回の運転が30分以下が頻繁にあるならカーボンの蓄積は気になるところです。
結局、カーボンが付着するのはエンジンが温まりきる前にエンジンを切ってしまうや、燃費を気にして低回転で走る場合に起こる現象です。
なので、元気良い走りや遠乗り、高速を走るを定期的にしていたらカーボンは溜まりにくいです。

なのですが、10万キロ以上乗らない方や頻繁に車を買い替えるかたは、カーボンによる不調になる前に乗り換えとなるため必要なくいつも通りの運転で良さそうです。
影響がでるのは、次に購入した中古ユーザーですね。

書込番号：25482051　スマートフォンサイトからの書き込み

[福島の田舎人]

どの車も長く乗るなら、メンテ次第ですね、
今はどのメ―カ―でも、
定期点検などのパックをやってるので、それを利用すればほぼ問題ないと思いますが？

書込番号：25482165　スマートフォンサイトからの書き込み

ナビ画面のコーティングについて

[りゃんしど]

スマホまもる君等でピアノブラック部分のコーティングをしようと思うのですが、CX-30はナビ画面もやって大丈夫でしょうか？
一部のナビなどには使えないというのを見て不安なので、もしすでに施工済みの方いらっしゃいましたら教えてください。

書込番号：25472131

[今岡山県にいます]

心配ならやらないほうがよいかと
塗って動作しなくなるかもしれませんし、塗ってこわれたらなんのためのものかわかりませんし。ナビの画面なんてそこまで神経質になるものでもありません。

書込番号：25472302　スマートフォンサイトからの書き込み

[帰ってきたmaz2]

＞りゃんしどさん
ピアノブラックのすり傷嫌ですよね
スマホ守くん初めて知りました
保護シートなどは接触誤認が起こるので使えないって物もあったのでしょうが
完全硬化する物ならいけそうな気がしますね
目的が樹脂部分のキス防止なら使用は可能だと思います
タッチ部分は使用しない方が良さそうです


最初画面に触るのを心配しているのかと思い
ナビコン等のご利用を薦めようとしてましたが
一応紹介動画貼らせて頂きます
『MyMazdaアプリとNaviConアプリ。使い勝手がいいのはどっち!?』
　h ttps://youtube.com/watch?v=pmIk6Aw2M0o&si=Jv2fzb46L8Gfcxha

書込番号：25472333　スマートフォンサイトからの書き込み

[オニオンフライ]

CX-30はタッチパネルでは無いのでキズが付く事無いと思うんですけど…

それでも塗る場合でも全然大丈夫だと思います、スマホまもる君は画面に塗る商品ですので。

書込番号：25472407　スマートフォンサイトからの書き込み

[りゃんしど]

お答えいただいたみなさんありがとうございました。
特に問題はなさそうなので、ナビにも汚れが付くようだったら施工してみようと思います。

書込番号：25473228

[dora2000]

マツダ3の話ですが
自分はピアノブラック部分に全てスマホマモル君を塗り、かつ、ナビの液晶とメーターの液晶、そしてハンドルのホーン部分にも塗りました。
傷つきやすい部分は全て塗っています。塗ってから5ヶ月経ちますが、目立つ傷はアームレスト部分位で、他には特に無い感じです。

ハンドルのホーン部分はデミオ、cx3ともに傷物にしましたので、新車のうちにコーティングした方が良いと思います。

書込番号：25481078　スマートフォンサイトからの書き込み

ワイパーブレードの交換について

[田中1234]

ワイパーゴムの方は適合品が多数ありますが、
ワイパーブレードは市販品の中に適合するものが見つかりません。
ディーラーで純正品を買う以外ないですか？
交換したことある方、価格はどれくらいでしたか？

書込番号：25467660　スマートフォンサイトからの書き込み

[今岡山県にいます]

長さ測ったらたくさんありますよー

書込番号：25467690　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

田中1234さん

下記のCX-30のワイパーに関するパーツレビューをご覧頂ければ、市販のワイパーブレードへ交換出来る事が分かるかと思います。

https://minkara.carview.co.jp/car/mazda/cx-30/partsreview/review.aspx?bi=5&ci=79&trm=0&srt=0

書込番号：25467744

[アドレスV125S横浜]

＞田中1234さん

なんで、ブレードを探しているの？

ググって出てこないの？

書込番号：25467745

[Hirame202]

ワイパーメーカーも特定メーカー、特定車種向けに型をおこして専用品作っていたら採算合わないと思います。市販品探せばあると思います。

書込番号：25467763　スマートフォンサイトからの書き込み

[福島の田舎人]

ヤフー他でググると、たくさんでてきますよ！
安いのは、1000代で出てきます。

書込番号：25467770　スマートフォンサイトからの書き込み

[田中1234]

＞スーパーアルテッツァさん
ありがとうございます。
ここで探してみます！

書込番号：25467809　スマートフォンサイトからの書き込み

[singeke]

確かに，ジェームスでもカタログにありませんでした。定員さんが，これに合わせて切ってあげますからと言われて，サービスですということで，切ってもらいそれを取り付けてもらいました。ワイパーの値段だけでやってくれました。

　参考になりますか。

書込番号：25468342

[ナイトエンジェル]

一回目は社外品のブレード（ゴムつき）をネットか用品店で買って交換し、外した純正ブレードはゴムを取り換えて予備として置き、次に替える時は、この予備の純正ブレードを使い、外した社外品ブレードのゴムを交換して予備にしてと交互にやっています。

こうすればブレード交換は、ほぼワンタッチでささっと出来ｔるし、ちょっと厄介なゴム替えは、後でゆっくりやればいいので便利です。

ただゴム付きブレードとゴムのみとで大して値段が変わらないんだよね、これ不思議。

書込番号：25468715

cx-30について

[rainmaker315]

これまで夫婦2人の利用だったので、コンパクトカー(プジョー208)に乗っていましたが、購入してから6年位経過して、その間に子供が2人生まれました。保育園への送迎であったり、休みの日の旅行を含めた外出であったりと、ほとんど毎日車を利用するのですが、コンパクトカーだとやっぱり荷台が小さくてベビーカーなどの荷物を入れるとギュウギュウになってしまいます。
今乗っている車も気に入っているんですけど、もう少し大きい車も乗りたいなと思っています。急いでいる訳ではないのですが、今まで乗ってきた車がマニュアルなので、出来ればマニュアルに乗りたいと思っております。最近の流れではマニュアルはなくなっていくと思われまして、cx-30も来年2月のモデルチェンジでマニュアルはなくなるようです。トヨタのCH-Rも製造中止になってしまいます。
cx-30のマニュアルを新車で購入できるか分かりませんが、購入を検討しております。ただ、マツダ車は故障が多かったり等あまり良い評判は聞かないです。実際にマツダ車を乗られている方にお聞きしたいのですが、やっぱり、故障は頻繁に発生する感じですかね？

書込番号：25454158　スマートフォンサイトからの書き込み

[rainmaker315]

ごめんなさい。cx-30は今月にモデルチェンジでした。

書込番号：25454173　スマートフォンサイトからの書き込み

[カスタードクリームぱんぱん]

208とcx３０って
同じぐらいの大きさのイメージですが
どうなんですかね？
たいして使い勝手は変わらない気がします
コンパクトで家族のるなら　シエンタとかフリードとか
じやないですか？
マニュアルは　普通の車は絶滅なんで
せっかくお買いになるなら　最新の安全装備
ついた車が楽ちんですよ
故障　マイナートラブル　メンテナンス
マツダの方がプジョーより良いと思いますが
どうでしょう笑

書込番号：25454190　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

https://youtu.be/oLbC-hYafvI?si=YGeCfQHC6bPUeVBg
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|､∧
|Дﾟ　私のCX-8は全く故障しないｯす♪
⊂)
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https://youtu.be/oLbC-hYafvI?si=YGeCfQHC6bPUeVBg

書込番号：25454192　スマートフォンサイトからの書き込み

[yutak0801]

＞rainmaker315さん
マツダ車乗り継いで25年になりますが、故障らしい故障はないです。
アメリカですが、自動車メーカーの信頼度ランキングで、ここ数年、マツダは上位を維持してます。ご参考ください。
https://www.businessinsider.jp/post-261910

書込番号：25454285　スマートフォンサイトからの書き込み

[福島の田舎人]

６年目突入の2.2D乗りですが、故障・トラブル一切ありませんよ！
子供さん二人とのこと、
CX5かCX8お勧めします。

書込番号：25454292　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

9月の商品改良でMT設定は廃止になっているようで、残っているのは
MAZDA２、MAZDA3とロードスターだけになっちゃいましたね。

国内でもMT車を多くラインナップしてきたところが
メーカーへの高い評価だったんですが
残念ですが日本の異様なAT普及率世界一には勝てないようです。

ロードスターだけどメチャクチャ頑丈で壊れる気配すらないです。
初代をワンオーナーで大きな故障なく30年乗り続けている者も身近にいます。

書込番号：25454321

[じゅりえ〜った]

〉208とcx３０って同じぐらいの大きさのイメージですがどうなんですかね？

208は二人乗りならまだしも、後ろに人は乗せたくないですね。
※185cmの運転手の場合

個人的なイメージはヤリスの後席と同等かヤリスより少し狭いか…


で、マツダ自体は不人気ですが、過去のイメージを引きずったままな人が多い事やディーゼルでやらかした事くらいなだけで、故障は他社と大差はありません。

壊れるとすればあなたの運が悪いんです。

メーカー問わずそんなもんでしょ。

書込番号：25454415　スマートフォンサイトからの書き込み

[オニオンフライ]

前車アクセラでは5年7万キロでサイドミラーのモーター不良とリアカメラのレンズ異常くらいで大きな故障は無かったですね。

でもSNSなどで見られるディーラーの質の低さは感じましたね、続けて買った今の車が納車される際ひどい事されたのでマツダはもう乗らないです。

書込番号：25454511　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞rainmaker315さん

トランスミッションにこだわらず車を選んだ方が幸せじゃないですかね？今時のATやCVTのマニュアルモードはそこそこ自分の感覚に合わせたコントロールが出来ます。（当然MTとは違いますし、車種による設定の差も大きいので試乗は必須と思いますが。）そしてそれを積極的に使うなら、ディーゼルよりガソリンの方が楽しそうです。

そして、外車より故障が多い国産車は無いでしょう。

書込番号：25454690　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞rainmaker315さん

カローラツーリングに1.2ターボのMTがあったような・・・と思いましたが、廃止になってるんですね。今から手に入れようと思うと中古しかないようです。
カローラフィールダーならまだMTが販売されてますが、ほとんど商用車ですから対象外でしょうか。

一時各社MT復活していた時期があったような気がしますが（5〜10年前くらい？）、また近年はなくなってきたようですね。
GRヤリスなどほとんどがスポーツタイプ車しか残ってませんね。
一般向けの乗用車では唯一かもしれないシビックなんてどうでしょうか。これも次のモデルチェンジで廃止になるかもです。
https://www.honda.co.jp/CIVIC/webcatalog/type/ex/?from=car_header

書込番号：25454990

[Pontata]

＞コピスタスフグさん
変速も速くなったし、パドルとか使って模したことは出来るけど、でもやっぱり、ATとMTの感覚的な違いって大きいと思う。DCTでもそう思う。

山道でMTだと、減速しながらシフトダウンって、身体が覚えているから無意識でやっちゃうけど、パドルだと面倒だと思うのは私だけなのかなぁ？

だからATだと減速連動でシフトダウンする制御が欲しいんだけど、マツダのATって賢くないし…。

今ATの利点って、ACCで完全停止まで使えることだと思う。単純に便利ってだけじゃなく、車との向き合い方が変わるから。私も不用だと思っていたけど、使い始めて考えが変わったくちだから。

逆にACCを使わないなら、今でもMTに乗りたいなぁ…と思う。

あと、マツダはやっぱりマイナートラブルは多いと思う。一番の問題は、そうしたトラブルが起きた時のディーラー対応だと思う。消耗品交換は、お節介なほど薦めてくるけど、トラブルに対しては様子見が多いし。

書込番号：25455430　スマートフォンサイトからの書き込み

[hirocoron]

私も子育て前はシトロエンのC3でした。子供が生まれることをきっかけにCX-30にしました。今思うと大正解だったかなって思ってます。シェンタや他の車も検討しましたが、ジャストサイズSUVとはよく言った感じで、本当にいい大きさです。MTじゃ無くてATですが。個体のいい中古車のMTとか探したら如何でしょうか？

書込番号：25456194　スマートフォンサイトからの書き込み

[めだぽーん]

＞rainmaker315さん

今後それなりの期間乗るのであれば、子供が大きくなっても快適に乗れる車を選んだほうが良くないですか？
SUVよりも、ステップワゴンのようなミニバンのほうがいいと思いますけど。
トランスミッションにこだわるより、車内や荷室の広さを優先することをおすすめします。

書込番号：25456403

[rainmaker315]

皆さん、どうもありがとうございます。参考にさせて頂きます。

書込番号：25456758

Boseサウンドシステムの真実

[脱サラサラリーマン]

オプションで八万円かかるBoseシステムについて
ドライブしながら音楽が好きな方ならつけるかつけないか迷うところですね。私はオプション料金を支払い取り付けました。そこでここではBoseについて私の考えるところを述べたいと思います。

外観
まず確実に良いところは外観的にBoseを取り付けるとピアノブラック長のステレオが付きますのでドレスアップ効果出ます。

音響システム
では肝心の音響、音質といっためんからはどうでしょうか。低音、高音を設定できたり、リアとフロントというバランスを調整できるのは良いと思いますし、サラウンドシステムの強調（360℃の音響システム）は臨場感あってよいとおもいます。またロードノイズに合わせて音量を変えてくれるシステムはいかにも車専用というかんじでよいとおもいます。

音質
一方肝心の音質です。これが一言で行ってしまえばだめです。何がだめが。音が良いは、再現性の高さに起因すると思います。その再現性が低いです。つまり楽器出音を出したときの音、ピアノであればピアノ、ドラムであればドラムなど、の出したままの音が再現できているかどうか。このBoseのステレオはその能力が低いです。これはBose単体で聞くとわかりにくいのですが、例えば家庭用のコンポと聴き比べてもわかりやすいですし、さらに少し良いステレオ（10万円ぐらい）わ持ってある方であれば聴き比べてれば一目瞭然です。私もスレテオだけで7万ぐらいする比較的安めのステレオシステムを家庭では使っていますが全くちがいます。
音のピュアさ、伸びなどは正直くらべてしまうと、聞くに堪えないレベルです。
先程述べたようにサウンドシステムとしては素晴らしいカスタマイズができますが、結局、低音をあげようが、高音をあげようが、出す音の質は変えられません。濁ったおと、曇った音をこねくり回すだけでしかないのです。これがBoseの音質の真実たと私は思います。


では、Boseは高いのか？買いではないのか？？というと単純には言えません。先程述べたように車で聞くためにカスタマイズてきる音響システムは良いですし、八万円派車両への取付工賃や、車両にあうための開発費など含めれば消して高すぎるシステムではないとおもいます。音質を求めるなら20万ぐらいはしてしまうのでしょう。


総評
私としての総評はBoseだからといって音質は期待しすぎないほうが良い、サウンドシステムは値段並みの満足感、つけないよりはつけたほうが快適性、満足度は上がるといったところです。

迷っている人の参考になれば幸いです。
また真実と書きましたが、これは私からみた感想なので、反論や、違う意見はあってしかるべきだとおもいまさ。お手柔らかにお願いします。

書込番号：24730399　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

＞elgadoさん

ですよね。

標準が13バンドのイコライザー付いてるなんて素晴らしいじゃない。

私の乗ってたBOSE付き車は音量で低音 中高音のバランスが著しく変わってたので仮にそのBOSEにイコライザー付いてても役にたたなかったはず。
いや、音量を絶対変えなければ意味あるか。

書込番号：25140605　スマートフォンサイトからの書き込み

[のり太郎 Ｊｒ]

＞elgadoさん
情報ありがとうございます。
Bose付けるとイコライザー自体なくなります。
凡庸な知識でした。

益々Bose選択する意味無くなりました。

書込番号：25140658　スマートフォンサイトからの書き込み

[happy new yaer.!]

BOSEオプションが何たるやも知らずに、BOSEガーBOSEガーと騒いでいた訳だよね。

書込番号：25141044　スマートフォンサイトからの書き込み

[のり太郎 Ｊｒ]

あれ？生暖かい目で眺めるんじゃないの？

その辺のシステム知らなくてもBoseスピーカーはpoorなのは変わらないけど、文面から読み取れなかったのかな？
Bose選ぶとマツコネのイコライザー無くなるのもマツダ品質でok？

書込番号：25141236　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

標準のオーディオシステムにイコライザーが付いてるわけでそこが変われば当然同じではないよね。
マツコネは無関係かと

書込番号：25141472　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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⊂)　
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書込番号：25143401　スマートフォンサイトからの書き込み

[happy new yaer.!]

Boseオプションがどんなものか知らなかった人が、Boseスピーカーはpoorだと一生懸命ネガティブキャンペーンしてるけど、

そもそもBoseオプションがどんなものか知らなかったのに、よく言えるよな。

第６世代で音の差がわからない人はその程度だと思うし、第７世代は差が小さいから好みで選べばいいと思う。

そもそもBoseオプションがどんなものか知らなかった人の思い込みなんて、なんの役にも立たないよ。

書込番号：25144765　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|Дﾟ　BoseはBose
⊂)　
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書込番号：25144811　スマートフォンサイトからの書き込み

[heroooon]

BＯＳＥはCX5を以前所有していた時につけてて、トヨタのJBL、レクサスのマークレビンソンなども所有しています。
ＢＯＳＥが特にひどいってわけではなく、メーカーのシステムって外の音がある程度聞こえるようにしてあるのからオーディオとしてはさえないのかと勝手に想像していました。
そもそも最近は殆どテレビをラジオ的につけてるだけなので、なんでもいいんですがｗ
音楽聞く時もBluetoothですし。

書込番号：25167300

[Reinhard vR]

＞heroooonさん

メーカーオプションにも、高音質なものはありますよ？
私のレバンテ　トロフェオは、メーカーオプションのB&Wをつけていますが、サウンドナビ+ダイヤトーンスピーカーなどより、よっぽど高音質です。

BOSEの真実は人それぞれですが、cx30のBOSEの事実は、サウンドナビ+ダイヤトーンスピーカーなどよりよっぽどマシです。

書込番号：25167529　スマートフォンサイトからの書き込み

[heroooon]

なんというか、メーカーオプションでいい音がするものが無いといったわけじゃないですよ。
そりゃあるでしょう。マセラティですしねｗ色々うらやましい限りです。

外の音を遮蔽するのと、安全性はトレードオフなので、大衆メーカーはあまり、とがったものを作れないんじゃないかなあと。
まあ、完全な推測ですがね。

書込番号：25170968

[XJS]

BOSEは尖ってますよ
BOSEは他社メーカーを参考にしないらしいので独自路線だから尖るでしょう。

音が尖ってるわけではないですよ。
無難だったらこんなにアレコレ言われてない。

書込番号：25171226　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mmmaaxx]

古いスレですが情報として残り続けているのでちょっと追記しておきます。
まずオーディオマニア界隈の人でBOSEをピュアオーディオ的に聴いている人はいないと思います。BOSEはそういう聴き方ではなく一定以上の音量で元気な音を鳴らす系のメーカーなので◯◯万円のステレオと比べ音の分離がどうしたとか言っても余り意味がない。
次にスピーカーがペーパーコーンだから駄目というのもちょっと違うかと。実際、マニアのなかにはペーパーコーンを好んで選択している人もいるぐらいなので。特に温度条件の厳しい車載の場合、紙を選択する事には一定の合理性があるのではないでしょうか。
その上で、MazdaのBOSEオプションはオーディオに疎い層の「BOSE？聞いたことある！凄く音が良さそう！」という勘違いにつけ込んでいる側面があるので、少しやり方を変えないといつまで経ってもこのスレの様に期待値と実際のギャップからくる失望が絶えないと思います。
誤解のない様に付け加えますが、BOSEは決して悪いメーカーではありません。オーディオとしての守備範囲を理解していれば不要な誤解もなくなるでしょう。

書込番号：25453565

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|Дﾟ　で、真実って何なの？
⊂)
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書込番号：25454203　スマートフォンサイトからの書き込み

[脱サラサラリーマン]

書き込みあり難うございます。
ボースが悪いのではなく、パッケージングしていかにも価値のあるもののように見せているのが悪いのかもしれませんね。
いい悪い、で言ってら明らかに音質は悪いです。

例えばある食品メーカーがA店とB店を出しているとします。
A店では非常に良い料理をだしているが、B店ではA店の名前を借りてるだのような、レベルの低い料理をだしていたとします。
B店にいった客があそこはまずい！といったとします。その客にいや、あの店はA店本当においしいから悪い店ではないよ、といったとしてもB店にしか行かない人にとってはなんの意味もありません。
B店にしか行かない人のにとってはB店がすべてです。

書込番号：25454332　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

＞で、真実って何なの？

メーカー側があまり金かけずに独りよがりで良くしたと思い込んで主張してる商品。

安いけどいいだろぉ〜〜、的な

メーカー側というのはBOSEと車メーカーによるグル

ノーマルの方がマシだよって

書込番号：25454422　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

＞脱サラサラリーマンさん
例えが良くわからないのです。値段の差とかは、どう考えればいいのか？

書込番号：25454774

[XJS]

そう、余計な例えばっかなんだよねこの人は。

書込番号：25454792　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

https://youtu.be/B5tJibgJjew?si=c5lpYJX_ojdUuWDJ
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|Дﾟ　で、真実って何なの？
⊂)
|/　
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https://youtu.be/B5tJibgJjew?si=c5lpYJX_ojdUuWDJ

書込番号：25456128　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆観音 エム子☆]

https://www.youtube.com/watch?v=JIIACXMN9rc
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|ω･` 真実♪
⊂)
|/
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https://www.youtube.com/watch?v=JIIACXMN9rc

書込番号：25456140

MRCCの上手な使い方やオススメ方法などあれば教えて下さい

[hirocoron]

納車後しばらくは怖かったのでちょこっと触っただけでしたが、最近MRCCが便利な場面がありました。皆さんはどんな場面で使ってますか？常にONしてる方とか、停止してからの発信の仕方、結構急ブレーキな設定になってるみたいなブレーキ感など、上手に使う方法とかノウハウ、オススメ等ありましたら教えて下さい！よろしくお願いします。

書込番号：25262652　スマートフォンサイトからの書き込み

[福島の田舎人]

参考になるかどうか解りませんが？
自車は、18年式ですので一世代前のMRCCになります。
それでも、市内まで約20k位の田舎に住んでいて、その間信号が3機しかなく殆どMRCC走行をしています。
車間距離・アクセル・ブレーキ等本当に上手く調整してくれますので疲れず重宝しております。
何方にお住まいかは存じませんが、郊外等のロングドライブでは役立つシステムかと思います。
尚、この機能に付いては否定的なご意見も有るかと思いますが、様々なご意見を参考にして、お役立てください！

書込番号：25262761　スマートフォンサイトからの書き込み

[hirocoron]

＞福島の田舎人さん
ありがとうございます
私の家は横浜の街中なのでちょっと違いますね
20キロが信号が少ないとは羨ましいですね

書込番号：25262788　スマートフォンサイトからの書き込み

[らんぼー４]

私も最初は通勤１０ｋｍで使用してましたが、曲がる時に解除したり復帰させたりが面倒なのと急ブレーキが一度発生し、後ろからの追突が怖かったので、街中での使用はほぼなくなりました。ただ、高速・有料・自動車専用道路ではほぼＭＲＣＣとＬＫＡをセットして使ってます。これはメチャ便利かつ、安心して運転を任せられます。家族も技術の進歩に驚いてます。２月に旅行で２日間で１５００ｋｍ運転しましたが、以前の車ではぐったりでしたが、ＣＸ−３０では疲労感が激減しました。

書込番号：25263016

[RGM079]

普通に流れている高速道路くらいですね。
市街地は信号があるので論外、渋滞だと人が操作した方が加減速がスムーズ。
人は2台、３台前の車も確認しながら速度を決めますが、システムだと１台前の車との相対速度だけで判定しているので、渋滞だと無駄な加減速が多いです。

書込番号：25263781

[Pontata]

＞RGM079さん
＞システムだと１台前の車との相対速度だけで判定しているので、渋滞だと無駄な加減速が多いです。

距離、相対速度、角度に加え、前車に対して近づいているのか、離れているのか…といった変化も認識して総合的に加減速を調整するのが普通だと思うよ。

何か欠けていると感じるとしたら、それはロジックに何かしら欠点があるんだよね。

MX-30の発売時に合わせて改善され、サービスプログラムで以前の車も含めて全車対応されたけど、まだ足りないものがある感じは拭えない印象だった。

離され過ぎない、近づき過ぎない、近づくにつれて速度差を落とし、最後はゆっくり近づく…とかね。もっと自然な制御をする車もあるわけで、そこを目指して欲しいと思うんだけど。

書込番号：25267571　スマートフォンサイトからの書き込み

[hirocoron]

＞Pontataさん
＞RGM079さん
＞らんぼー４さん
＞福島の田舎人さん
皆さんやはりMRCCは高速だけみたいですね
回答ありがとうございます
先日レーンキープを街中で使ってみました
他車と近いのでちょっとヒヤヒヤしましたが使える感じはしました。

書込番号：25268937　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pontata]

＞hirocoronさん
私はステアリング干渉を好まないので、そちらは良く分かりません。

ブレーキやアクセルみたいな自然な操作でオーバーライドできるACCと違い、アシストに抗いながら操作するのは私自身はストレスなので。

その代わりに、自立直進性や自然なステア操作感は重視します。最近、どこぞの整備士が言っていることは、私も概ね同感です。

マツダ３やCX-30の自立直進性が著しく悪いとは思わないけど、高いとは思いません。曲がりやすさを重視しながら、ステアリングのゲインを弱めたり。操作を重くして、座りの良さを演出するのは、似たような印象を与えてはくれるけど、根本的な部分で違うかな…と。

以前、中古のZ33を買って、最初に感動したのは、直進性の高さでした。欠点も多い車でしたが、ロングドライブを楽しむには、直進性の高さは大切だなぁ…と感じさせてくれた車でした^_^

書込番号：25279316　スマートフォンサイトからの書き込み

[dora2000]

cx3の話になってしまいますが、毎日通勤でMRCCを使っています。ほぼ渋滞なので、ストップアンドゴーを繰り返していますが、いちいちアクセルやブレーキを踏まずとも、指先だけで前の車について行ってくれるので重宝しています。
ただ機能は不十分なので、よくそのまま前の車に突っ込んで行きますが、その前提でブレーキに足を起きながら使うので、本当に突っ込むことはありません。
もうひとつの使い方は、走行中制限速度にセットし、加速したい時だけアクセルを踏むと言うものです。前の車との距離を縮めすぎる事無く、離された時だけアクセルを踏みますので、車間距離を適切に保つことが出来ます。
cx30は、cx3よりは制御機能が向上しているので、使い勝手も良さそうです。
MRCCは上手く使うと運転がとても楽になるので、もうこれが無い車には乗れません。

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[Pontata]

＞dora2000さん
＞MRCCは上手く使うと運転がとても楽になるので、もうこれが無い車には乗れません。

申し訳ないけど、システムに対する信頼度が高いと、気持ちの余裕が全然違うので、もう信頼度が低い車には乗れません…と、印象が変わると思う。

ACCが、先行車を捕捉していて、減速を開始し始めたら、少なくとも先行車との距離だけは任せて安心…ってのがもう他社の普通だから。

こちらも先行車だけはACCに任せて、歩行者や周囲の状況を広く見られるようになるわけで。

信頼度が低いと、結局、先行車から目が離せないから、こうした部分が何も変わらないんですよね。

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[Che Guevara]

結果、NEXCO中日本がTwitterで工事規制箇所へ衝突する事故が多発して
運転支援機能を過信しないでと呼びかける事態に。
ながら運転も相まって由々しきことに。

工事区間の車線規制表示板に反応しないとかで
ノーブレーキで突っ込んでますね。

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[hirocoron]

＞dora2000さん
返信ありがとうございます
渋滞時は便利ですよね
アクセル踏むと解除されませんか？

工事に突っ込むのは嫌なので過信しないようにします。。。

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[Pontata]

＞Che Guevaraさん
MRCC(ACC)は、単なる先行車追従だから、当然ながら使用中であってもステアリング操作は必要で、別に前を見てないわけじゃないんだよね。

ただ、先行車に対する注意のウェイトが下がることで、もう少し俯瞰で見ることが出来たり、周囲の危険因子に対して注意ウェイトが上げられると言うだけの話。むしろ標識なんかを確認する余裕は増えるわけ。

結局、機械だけでは完璧じゃないんだけど、機械と人間が上手に協調出来ると、そこに余裕が生まれるんだよね。

で、上手に協調するためには、「ここまでは機械に任せても大丈夫」という線引きが必要。「任せていいのかな？」という不安があると常時監視する必要があるから、結局、自分で操作するのと大差ないわけで。

私がステアリング支援を好まないのは、そうした信頼感がまだ乏しいし、意図しない制御をされた時、それに抗うのが疲れるから。

勿論、世の中には、上手に機械と協調出来ない人、機械を盲信する人、まぁ色々いるんだろうけどさ。ゆっくり走っていたのに、信号が黄色に変わると慌てて加速する人とか、よー分からん人もいるし。

だけど、そういう人を基準に話をする必要もないし、いちいち警告をいう必要もないと思うんだけどね。

申し訳ないけど、マツダが長らく「人間中心」とか言って、唐突な制御を容認する人が多かったから、マツダは遅れてしまったと私は思ってる。

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[dora2000]

ブレーキを踏むと解除されますが、アクセルだけなら解除されませんので試して見てください

普通に走行中なら前車との距離を適切に保つので、自分で運転するより安心です

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[mugen101010]

私も、MRCCは街中特に郊外ではよく使います。
特にアップダウンのある道で先行車がある場合は、ブレーキを自分でコントロールしなくて良いのはほんと楽です。
二車線の一般道だと割り込みも無く、キューブレーキも少ないです。
他車の一部にはあるカーブで減速する制御は欲しいですね。

CTSの方は高速ではほぼ入れてますが、軽めの支援なので全面的に任せる事は出来ませんが、その方が少し緊張感があり眠気防止になるかな？

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