マツダ CX-30 のクチコミ掲示板

インチダウン適合について

[Jjjitth]

アクセラ純正ホイール

20Ｓ　プロアクティブ　ツーリング　2ＷＤ
に
アクセラの純正16インチ6.5Ｊ、５穴、ハブ67、+50は取付可能でしょうか？
ご存じの方、いらっしゃいましたらよろしくお願いいたします

色々見ていたらディスクが干渉するとか、しないとかあって
わからなくなってしまいました

よろしくお願いします

書込番号：24793059

[MIF]

20S(2WD車)のメーカーオプション設定に
「215/65R16 98Hタイヤ＆16×6 1/2Jインチアルミホイールセット」
があるからイケるんじゃね？とか無責任に回答。

書込番号：24793119

[私はたぶん3人目だと思うから]

３mmのスペーサ挟めば問題無いわ。
https://store.shopping.yahoo.co.jp/shinsei-k/2022-101.html

書込番号：24793651

[Jjjitth]

質問です
タイヤ屋さんに行ったら
仮に215/55R18 7J ＋45
を215/65R16 6.5J ＋45
のように
タイヤ幅、インセットが同じでも
6.5Jにするとタイヤが内側に入ると
言われました。
私はアルミが内側に入るだけで
タイヤのツラは変わらないと思うのですが
実際にはどうなんでしょう？

よろしくお願いします

書込番号：24795337　スマートフォンサイトからの書き込み

[さが付くいとう]

＞Jjjitthさん
ホイールが内に入ってタイヤのツラが変わらない？
それじゃホイール幅が広くならないとおかしいわね。
たぶん違うことを言いたいのかもだけど。

紹介するサイトで交換前後のホイールの数値を入力すれば絵が出るので分かりやすいわ。何ミリ変わるかも教えてくれるし。

https://fancy-craft.firebaseapp.com/calculation/offset.htm

書込番号：24798350　スマートフォンサイトからの書き込み

マイルドハイブリッド搭載

[まいど39]

スカイアクティブGにマイルドハイブリッドが搭載されるらしいですが、詳細分かりますか？
年次改良なのでしょうか？時期的にどうして今頃なのでしょうか？
他にも変更または追加されるのでしょうか？

書込番号：24765397

[北に住んでいます]

CAFE規制でマツダはスバルよりはマシだけどヤバいから少しでもって事なんじゃない？

まあ他社のマイルド見れば特に凄く良いって事も無くって感じかと。

書込番号：24765699

[Che Guevara]

2030年までに全てのラインナップを電動化にすると明言しているので
順次変更されていきます。
ロードスターも例外ではありません。

マイルドハイブリッドのe-SKYACTIV Gは既にMX-30に搭載済みです。

書込番号：24765806

[Pontata]

＞まいど39さん
2.0G＋MHEV(24V)は、MX-30に搭載済みだから、興味があるなら現車に乗ってみては？

私は代車で借りたことがあります。正直、燃費は普段使いで殆ど変わらない印象。どこでアシストされているか正解には分からないんだけど、住宅地の中みたいな場所をチロチロ微速で走る時に、これかなぁ…みたいな感じはあった。

ある程度、速度が出ちゃう山道なんかでは、もう分からん^_^ MHEVが働いたとしても出力自体は大したことないし、結局、回す必要があるのは同じ。

制御系が違うものにならない限り、重さやコストに見合うものかどうかは微妙だと思う。

書込番号：24765836　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

マイルドハイブリッドに何を期待してるのでしょうね？

書込番号：24765939

[まいど39]

皆さん回答有難うございます。

来月の年次改良(？)でマイルドハイブリッドが搭載さるれ様なのです。私のタイトルの付け方が悪かったのですが、
本来の意図は、年次改良でマイルドハイブリッドが搭載され、その他何か追加または変更はあるのでしょうか？という事なのです。
そのうえで皆さんが回答して頂いている様な事が知りたかったのです。

タイトルが紛らわしく、主旨が充分に伝わらずにすみませんでした。
マイルドハイブリッド以外で何か情報があれば、宜しくお願いします。

書込番号：24766265

[浪速の大吉]

まいど３９さん
タイトルのつけ方が悪いのではなくて、一部文脈の読めないのがいるだけなので気にする必要なんてないですよ。

本日マツダ営業から聞いた話です。

今回の改良は主にグレードの統廃合。

2.0Lはすべてマイルドハイブリット搭載。
ディーゼルは変更なし。
シャーシ、足回りは変更なし。

BTのシグネチャーはシルバーのまま。
少し値上げ、かつ装備の簡略化。
BTに関してはマイルドハイブリットが必要ないなら現行の方がお得。
６月第２週あたりで現行の受付終了。

ざっくりとですがこんな漢字でした。

書込番号：24767137

[まいど39]

＞浪速の大吉さん

早速　回答して頂いて有難うございます。
やはり改良があるのですね。マイルドハイブリッドが搭載される事がメインの様ですね。
エクステリアは全然変わらないのですね。太い樹脂のフェンダーやシグネーチャーウイングの
お色直しがあればと期待していたのですが。
販売台数がかなり少ないのでもっと大胆な変更を期待していたので残念です。

書込番号：24767174

[はりもも]

マイルドハイブリッドだとアイドリングストップの違和感が軽減されます。
純ガソリン車は違和感しかないので、アイドリングストップキャンセラーを付けています。
燃費は期待しない方が良いかと…

書込番号：24767243　スマートフォンサイトからの書き込み

[浪速の大吉]

営業さんに聞いた年次改良の決定事項

ディーラーにはメーカーより４日前に詳細連絡があった。

私はBT一択だったので他のグレードの話はよく聞いてなかったのですが、

マイルドハイブリッドは多少燃費が良くなる程度
IRカットガラスがなくなり、かつ７万程度の値上げ
→　だから人によっては損

グレード統廃合で本革シートが欲しい人の選択肢が変わる

といった話でした。

書込番号：24768170

[まいど39]

＞はりももさん
回答有難うございます。
マイルドハイブリッドはMX30に試乗した時、確かにアイドリングストップの作動はスムーズでした。
もう少し大きなモーターが載れば、エンジンのアシストもしてくれるでしょうに、残念です。

書込番号：24768193

[まいど39]

＞浪速の大吉さん
7万円の値上げは、結局マイルドハイブリッド搭載の為の値上げなのでしょうね？
燃費も多少の改善程度で、アシストも期待できない様なら、あまりメリットを感じませんね。

書込番号：24768199

[Pontata]

＞まいど39さん
＞もう少し大きなモーターが載れば、エンジンのアシストもしてくれるでしょうに、残念です。

搭載されているモーター自体は、出力は大したことないんだけど、トルクはそこそこ出せる仕様だったはずです。

一番のネックは、バッテリー容量が少ないことで、受け取りが一気に効率良く行えないし、出力を長続きさせることも出来ないことだと思います。モーターだけの問題じゃないんですよね。

昨年、１か月プリウスを借りていたけど、今のストロングHVは、受け取りが上手いなぁ…と感じました。

現実には、マツダ的には違和感のない形を考えたと思うし、コストを考えた上で、こうなったと思うんだけど。正直、メリットも感じられない…。(MX-30/MHEVで燃費が良いって話も出て来ませんよね)

書込番号：24768879　スマートフォンサイトからの書き込み

[マサマサクローチ]

昨日、ディーラーに行ってきて、
マイルドハイブリッド搭載車を契約してきました
一昨日、マツダからディーラーにその情報が流れてきたそうです。

書込番号：24769260　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶豆猫]

自分の聞いた話では素の20sとLパケがなくなるって言ってたかな
ガラスが変わる、外装についてはディーラーも話を聞いていないのでおそらく変更なし
受注済みでガソリンのラインに間に合わない場合はMハイブリッドで金額据え置きか値引き額そのままに値上がり分追加の可能性もあるとのこと
改良前での注文をキャンセルして改良後を注文しても改良前同様の値引きはできないとのことでした
XDの話は聞いてないので分かりません

書込番号：24769846

[mazda_zoom-zoom]

グレージュシートとLパケの廃止(レザーシートはメーカーOP扱い)という情報があります。

書込番号：24780781　スマートフォンサイトからの書き込み

[mazda_zoom-zoom]

またマイルドHVシステムは欧州のように最低48Vじゃないと効果が薄いと思います。トヨタほどて無くとも5月に出たルノーアルカナみたいにバッテリー容量増やしたり、スバルみたいに本格的じゃ無くても100Vくらいのシステムをマツダもそろそろ本気で考えたほうがいいかと思います。

書込番号：24783692　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pontata]

＞mazda_zoom-zoomさん
アルカナのシステムって興味深いですよね。

アルカナって、バッテリー容量が大きいんですよね。（1.2kWh）だから回生で貯められる量も大きいし、一気に受け取ることも出来るし。

結局、発電の全てを回生に頼るMHEVの場合、出力の高いモーターを搭載しても、貯めた分のエネルギーしか使えないから、いかに受け取って貯めるかが問題なんですよね。

現状のマツダのMHEV(24V)の容量は、僅か216Wh。それでもi-ELOOPの約 2.5倍らしいけど。

最終的には、ユーザーがコストを許容できるかどうかなんでしょうけど…。

書込番号：24787340　スマートフォンサイトからの書き込み

[HUJ-6]

https://wonderful-car-life.com/?p=37641
確認してきました。ここに書かれている内容で合ってます。
ディーラーの話ではマイルドハイブリッド化により0.6km燃費が向上するそうです。

書込番号：24789248

ヘッドアップディスプレイの位置固定方法について

[ぽおん]

cx-30を本日受領しました！
ヘッドアップディスプレイが初期値0だと低いため、高さを＋にしたいのですが、エンジンをオフにして施錠し、解除してエンジンオンにすると初期値(高さ0)に戻ってしまいます。

検索をし、シートメモリにヘッドアップディスプレイの位置も登録されると拝見したのですが、、ヘッドアップディスプレイの高さのみ登録に反映されていない状況です（シートメモリは登録できています）

SET→1or2以外の操作が必要でしたらご教示いただけますでしょうか。。よろしくお願いいたします。

書込番号：24777849　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIF]

あー、なんかわたしもその辺「うまく調整されねぇな」ってなんか色々やった記憶があるわ。
たぶん、シートポジションが変わってないと記憶させたボタン押しても反応しないので

正しいドラポジを「1」ボタンに、シートを一番後ろに下げた状態を「キー」に記憶させて
解錠してドア開ける→シート一番後ろに下がる→乗り込む→エンジンかけて「1」押す→セットしたドラポジに修正

ってやったらうまくいったので2年半その状態で使ってるわ。
どのみちシート一番後ろに下がってると乗り込むのラクだしこれでいいかってｗ
乗り込んだらまずシートちょっと動かしてから記憶呼び出したら調整されるんじゃないかな。

書込番号：24778013

[ぽおん]

ご回答ありがとうございます🙇‍♂️
大変参考になりました。
確かにシートポジションはいじっていない気がしてます。。一度全て操作して再登録して行ってみます。

書込番号：24778084　スマートフォンサイトからの書き込み

[蝉＊]

＞ぽおんさん

以下マニュアルより
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
1.パーキングブレーキがかかっていることを確認します。

2.オートマチック車はセレクトレバーがPの位置にあることを確認します。

3.電源ポジションをONにします。

4.次のドライビングポジションをお好みの位置に調節します。
　・運転席シート
　・アクティブ･ドライビング･ディスプレイ
　・ドアミラー

5.音が鳴るまで､SETスイッチを押し続けます。

6.音が鳴ってから5秒以内に次の操作を行ない､ドライビングポジションを記憶させます。

・ポジションメモリースイッチに記憶させるとき
スイッチ1またはスイッチ2のうち記憶させたいスイッチを押　　します。

正しく操作して記憶が完了すると､音が鳴ります。
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

↑の５番目を確実にされているでしょうか？
記憶させる時は「音がなるまでSETスイッチを押してから」１または２を押すと記憶されます。

書込番号：24778918　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽおん]

＞蝉＊さん
ご丁寧にマニュアルを引用いただき、ありがとうございます。
これまで信号待ちの際に登録操作を行っていたので、パーキングブレーキはかかっておらず、もちろんパーキンのギアにもできておらず、、、早速自宅駐車場にて行ったら無事に登録完了できました。

心より感謝申し上げます。

書込番号：24779929　スマートフォンサイトからの書き込み

[蝉＊]

＞ぽおんさん

私もマニュアル見ずにやって登録に手間取った口です。
無事に登録なされて良かったです！

書込番号：24781462　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

※横スレ失礼します。

　 当該サイト閲覧されている第三者からマニュアル記載内容の引用による説明を受ける前、或いは安直に当該サイトでアドバイスを得る前に、少しだけ「自助努力(この場合マニュアルを熟読し自己完結)」すべきだと考える機会を享受させて頂きありがとうございました。
　最近特にお手元のマニュアルに記載されている内容を確認もせず、安易にご質問されている方々のご記述を目の当たりにすると、当該サイトへご質問をご記述されている方の内、一体どの位の方が価格.comの掲示板ご利用案内をご覧になり、その中でどの位の方がルール＆マナー集を読まれているのか？？？？？と感じています。
　 特にここ数年で各モデルに搭載されるADASやAV等利便機能は新機能搭載が著しく、その正しい使用方法はマニュアルをご覧になることがオーナーのファーストステップだと感じるのは当方の思い過ごしでしょうか？
　 何れにしても、使い古されたワードですが、使い方を誤れば「車は走る凶器」にもなりますので、HUD機能は兎も角としてドライビングにダイレクトに影響するADAS関連は最低限熟読するよう販売店には奨励して欲しいと思います。

書込番号：24783798

電動パーキングブレーキ作動中の表示について

[田中1234]

ギアをPに入れてエンジンを切ると自動でパーキングブレーキが作動しますが、その後少し経つと作動中の表示(燃料計の横の赤い表示と操作レバーのオレンジ色LED)が消えます。
この状態でもパーキングブレーキは作動中なのでしょうか？
再度エンジンをかけると表示は再点灯します。

もちろんエンジンを切ったからといってパーキングブレーキが解除される訳ないと思いますが、通常は表示が点灯し続けるのであれば故障の可能性があると考え質問しました。

よろしくお願いします。

書込番号：24779060　スマートフォンサイトからの書き込み

[ユニコーンII]

＞通常は表示が点灯し続けるのであれば

エンジンオフ後は少しすると消灯します。

また、消灯前に降りてドアロックすると消灯します。
またドアロック解除すると点灯します。

書込番号：24779081　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

書かれてる状態でパーキングブレーキは作動中です。

暫く表示灯が消えないのは仕様であって故障ではありません。

最近の車両はエンジンスイッチをオフにしてもパーキングブレーキ表示灯が暫く点灯してますね。

ちなみにN-BOXのパーキングブレーキ表示灯はエンジン停止後30秒間点灯してます。

書込番号：24779091　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

＞その後少し経つと作動中の表示(燃料計の横の赤い表示と操作レバーのオレンジ色LED)が消えます。この状態でもパーキングブレーキは作動中なのでしょうか？

従来のレバー式パーキングブレーキは、レバーとタイヤホイールの内側が金属製のワイヤーでつながれ、レバーを引くことでワイヤーが巻き取られ、パーキングブレーキが作動していました。

電動パーキングブレーキでは、ワイヤーではなくモーターを用いる仕組みです。

なので、消灯しても解除されるわけではありません。

＞通常は表示が点灯し続けるのであれば故障の可能性があると考え質問しました。

自動消灯していますし、再度エンジンをかけると表示は再点灯していますから、故障ではありません。ご安心ください。

書込番号：24779171

[田中1234]

＞銀色なヴェゼルさん
＞kmfs8824さん
＞ユニコーンIIさん
ご回答ありがとうございます。
安心しました。

書込番号：24779842　スマートフォンサイトからの書き込み

FFとAWDの選択について

[kkkdddr]

松江市内（山陰）での通勤使用で購入検討中です。
予算の都合上20sでの購入となりますが、FFか AWDかで迷います。
冬場、FFでもスタッドレスを履けば山道を行かない限りは問題ないものでしょうか…？

これまで雪とは無縁の地域に住んでいたため、ご教示いただけるとありがたいです。

書込番号：24767981　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

山道ってどんな環境を想定してるんですかね？

あなたが走る場所で、先代以前のプリウスや先代アクアが走ってるならFFでも走れるはずです。

簡単に言えば、FFしか設定のない車が走ってるのならって事。

書込番号：24767995　スマートフォンサイトからの書き込み

[写画楽]

こんにちは、
松江市の冬場３か月の降雪日数は４２日くらいですから、
市内のみなら頑張れるとしても郊外路までとなれば、
AWDの方がいいでしょう。

書込番号：24768017

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|　
|　
|､∧　
|Дﾟ　FFでも大丈夫ｯす♪
⊂)　
|/　
|

書込番号：24768022　スマートフォンサイトからの書き込み

[金なし暇なし]

通勤ルートを確認して、積雪が予想されるなら4WDにされる方が良いでしょう。転ばぬ先の杖です。
市街地だけなら除雪もされるので大丈夫ですが、山間部のルートがあるなら積雪のリスクは非常に高いです。
燃費も考えるとFFにしたいところでしょうが、仮にFFにするならもっと軽い車にした方が安心でしょうね。

書込番号：24768064

[伊勢丸]

FFのSUVって意味あるんすかね？
FFでいいんならマツダ3でも良くね？

AWDは保険みたいなもんだと思いますよ。要ると思うんならチョイスすればいい。
だってスレ主さんの生活環境判らんもんな。

書込番号：24768086　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

今は何処にお住まいですか？
誰も分入っていない道ならAWDでもキツイです。
普通に他者が走行している道ならAWDの必要は無いと思います。
同じ市内でも変わりますからね。

書込番号：24768126　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

想定してるレベルか知らないけど参考にして

4WDなら雪道でも安心？2WDと登坂・ブレーキ性能を比較【JAFユーザーテスト】
https://jaf.or.jp/common/safety-drive/car-learning/user-test/snow/4wd-2wd-comparison
https://www.youtube.com/watch?v=pHbLO9u-npo

書込番号：24768266

[kkkdddr]

＞じゅりえ〜ったさん
ご返信ありがとうございます。
基本的には市街地での走行となります。
FFしか設定のない車について、今まで車に興味を持ってこなかったのでなるほどなと感心しました…。

書込番号：24768308　スマートフォンサイトからの書き込み

[爆睡太郎]

通勤メインなら
職場でアドバイスを頂くのが
手っ取り早いと思います。

あと、職場の駐車場や
自宅の廻りの車
FFの車がどの位いるのか？

幹線道路は問題ないけど
幹線道路〜職場まで、自宅までって
そこで生活している人しか
わかりませんからね。

書込番号：24768486　スマートフォンサイトからの書き込み

[shun@スキーヤー]

＞kkkdddrさん
雪国在住です。
解決済みになってからで申し訳ないですが、とても大事なことをひとつだけ。
CX-30の場合雪国なら「絶対といっていいレベルで」ＡＷＤが良いです！！
これはＡＷＤ自体よりもＡＷＤ限定装備がないと非常に厳しいからです。
CX-30はLEDヘッドライトなんですが、LEDは熱をほとんど持たないためライトの雪が溶けません。しかもフォグランプの設定がないんです。そのため、降雪があるとすぐに視界真っ暗になります。そこで、ヘッドライトウォッシャーが必需品になるんですが、この装備はＡＷＤ専用装備なんです。その他ワイパーデアイサー(ワイパー部分の熱線)等がＡＷＤ専用装備です。
CX-30はＡＷＤを選ぶと自動的に寒冷地仕様装備が付くという設定(単体オプションなし)なので雪国利用なら装備面でＡＷＤ一択です！

書込番号：24768516　スマートフォンサイトからの書き込み

[アマゾンの回し者アマゾネス？]

ＡＷＤに一票

書込番号：24768659　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

お天気データベース

札幌市内で５年ＦＦで過ごしましたが
ＦＦで十分ですね。氷点下行かないんだもの。
オプションに回しましょう。

書込番号：24768777

[Pontata]

＞kkkdddrさん
松江市の過去３年ぐらいの気象統計を調べてみましたが、一番厳しい１月で、積雪量の最大日合計は10cm、最深積雪は13cm。気温は、平均4.6度、日最高8.3度、日最低1.5度…みたいです。

統計から見ると、積雪の量もさほど多くないし、日最低が氷点下に行かないし、わりと溶けやすいと思われます。(私の地域は、日最低は氷点下^_^)

市街地だと交通量も多いだろうし、多分、除雪もされるだろうから、FFで問題ないと思われます。ヘッドライト溶けない問題も、普段は走行前に取り除けば充分かと。

それでもAWDだと発進とか気を使わなくても良くなるし、最近のAWDは夏季でも直安や車の姿勢が良くなるとか、まぁその辺を含めて予算と相談で良いかと。

書込番号：24768822　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

殆どの車はFFですからAWDなんてなくてもなんとでもなりますよね。
AWDの予算があるなら、FFでプロアクティブにした方が幸せになれますよ。

書込番号：24768831

[akabo]

松江の方は，年に何回かドカ雪があるイメージ。AWDに興味あるならAWDにしたら？

ショッピングモールの坂道で，凍結始まり，AWDじゃないと危険。
あれを経験すると，迷うならAWD。

書込番号：24769174

[つぼみ菜]

松江なら冬期間も結構深い霧が出ると記憶してるので私ならAWD一択かな。
バックフォグはFFだとOP設定すらないので。
LEDヘッドライトは気温が高いベタ雪ですと真っ暗になるくらいヘバリ付くのでヘッドランプウォッシャーも大事です。
向かい風の風雪ですと一般道50km前後で走行していてもベッタリになりますよ。
冷え込んでサラサラ雪ならいいんですけど。

雪道走行に関してはシーズンの8割くらいは拍子抜けするくらい普通に走行出来ると思いますが、
何度かある思いがけないドカ雪で圧雪ボコボコ道路とか
圧雪が解け始めてタイヤが空転しやすいザラメっぽいシャーベット状に強いのでAWD悪くないですよ。
まあFFで走行不可になっても市内なら周囲の皆さんに押して貰えるけどね。

問題は除排雪が頻繁な幹線道路じゃなく、自宅からの除排雪の頻度が低い接続道路なので、
自宅から主要道路までの距離で感想というか考え方も違ってくると思います。
狭く長い走行が必要な環境ならFFでは怖いかもですね、雪初体験ですと尚更。

書込番号：24775481

[shun@スキーヤー]

＞つぼみ菜さん
そういえばバックフォグもAWD専用装備でしたね！
そうそう。本州の新潟以西の日本海側は氷点下いかないから大丈夫。ではなくてむしろ氷点下いかなくて、かつ日本海が近くて水分量が多い雪だからこそ厄介なんですよね。
バイパスのようなそこそこのペースで流れているところだと数分で真っ暗！しかも雪で路肩埋まってて停車して落とす場所もなかなかなく。なんてことがしょっちゅう。
私はAWDなのでヘッドライトウォッシャーありですが、それで回復するもののまたすぐに視界が悪くなっての繰り返しでウォッシャーが勿体ないのと少しでも視界確保したくて後付けのヘッドライトヒーターまで付けて対応してます。(ベッドライトヒーターがあってもヘッドライトウォッシャーは必要)
路面状況も北海道のようなブラックアイスバーンにならない代わりに常時シャーベット状態ですし。

書込番号：24776833　スマートフォンサイトからの書き込み

MAZDA3との最低地上高の差

[mazda_zoom-zoom]

MAZDA3とは最低地上高が3.5cm違いますが、雪国で走破性に違いが出るほどの差でしょうか？またオフロードトラクションアシストはあったほうがいいでしょうか？また当方は北関東住みですが、地元は北東北です。

書込番号：24745521　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

時と場合によるでしょう

未除雪で20�p近い積雪があるとかなら最低地上高が高い車じゃないと走れない（当然そんな道では4WD必須）

除雪がしっかりしてある道ならローダウンした車でも何ら問題無い


＞またオフロードトラクションアシストはあったほうがいいでしょうか？

CX-30で4WDを選択すると標準ですけど？、FFモデルを選択したいって事なんですかね？。

書込番号：24745628

[ねこさくら]

＞mazda_zoom-zoomさん
こんにちは。

正直、最低地上高3.5cm程度ならそんな変わらないでしょう。

それよりもFFや4WDなどの駆動系と一番重要なのはタイヤだと思いますよ。
最低地上高が有るからと油断するのと、普通の地上高で気にしてタイヤなどを
すぐに変える、良い物にする人の方が結果は上だと思います。

もし、そんなに変わるなら雪国では普通の車は走って無いと思いますよ。

書込番号：24745646

[じゅりえ〜った]

雪国の街乗り程度の走破性としてマツダ3はもちろん、130mm程度の車も走ってますが、どこまでの事を考えてますか？

深夜や人（車）の入ることのない深い新雪など、除雪されることのない場所を走るんですか？

それならば最低地上高が200mmはある車を選んだ方がいいでしょう。

普通に軽自動車が走ってる所なら、オフロードトラクションアシスト含め気にすることはない。

逆に言えば、そんなに機能が無いとマツダの車は走れないんですか？って話。

書込番号：24745707　スマートフォンサイトからの書き込み

[mazda_zoom-zoom]

＞北に住んでいますさん
どちらもAWDで考えてます。

書込番号：24745783　スマートフォンサイトからの書き込み

[mazda_zoom-zoom]

北米仕様は国柄を考え地上高が高められいるみたいですね。北米仕様ならばオフロードトラクションアシストの使い道ありそうです。北米仕様は8と同じ200mmくらいあるそうです。

書込番号：24745869　スマートフォンサイトからの書き込み

[豪雪時代]

＞mazda_zoom-zoomさん

雪国では最低地上高3.5cmの差は大きいです。
豪雪地帯なら除雪体制が整ってますがあまり降らない地方は除雪がされないのですこしでも高い方が良いです。

書込番号：24746130　スマートフォンサイトからの書き込み

[トリスキー・アワプチ]

MAZDA3、かっこいいですよね！　あのヌメッとしたデザインをビカビカに磨いて乗ってる方を見ると、クラッとします（笑）
とはいえ私は北海道の道東に住んでいますので、大雪で動けなくなると予想してCX-30を買いました。
CX-30の最低地上高は175mmですから、前車デミオXDの145mmに比較すると視界が高くて見やすいです。
SUBARUのXV、最低地上高の200mmにだいぶ惹かれたのですが…。CX-30カッコいいなぁ！　で決めちゃいました (^o^)　
175mmでも、こちらの雪道では問題ないですよ。ちょっとした雪山も越えられました。
いまお住いの北関東ならMAZDA3が選べて羨ましい！　と思いますけど（笑）、ご実家で深めの雪道を走るならCX-30のほうが安全かも？
CX-30、デザインがもっさりしていそうですが、乗ってみたらなかなか精悍で気に入ってます。どちらも良い選択だと思いますよ (^o^)

書込番号：24746405　スマートフォンサイトからの書き込み

[爆睡太郎]

地元が北東北なら
車がスタックしている状況を見た事ありますよね？
住宅地や駐車場で
お腹がつっかえて亀の子になって
足が伸びきってタイヤが空転していますよね

お腹が擦らなければ
スタックは基本しないはずですから
最低地上高が170mm以上あれば
道を塞ぐことは、ほとんど無いと思います。
多分、先に誰かが道を塞いでいるはずですから

オフロードトラクションアシストも
あったほうがいいですよ
ザクザクユルユルの住宅地を
ゆっくり走る時の安心感が
全く違います。
あと、ホテルやスキー場で長時間駐車中に
ガッツリ雪が積もって
多くの車が発進に手こずっている時も
あっさり発進できたりしますよ

書込番号：24746442

[mazda_zoom-zoom]

CX30で気になってる部分です。ある人のブログにCX30は175mmあることになってるがこの部分は140mmちょっとしかないと。30は思ったより低いから気をつけてとブログにはありました。北米仕様は200mmもありオフロードトラクションアシストも活きてくるかと思います。

書込番号：24746559　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pontata]

＞mazda_zoom-zoomさん

一般的な車の平均が大体150mm近辺なんですよね。

だから、普通の車が通っている道であれば、140mmぐらいまでの車は、あんまり意識しなくても腹を擦らなくて済むんですけど、それを下回ると轍の低いところは避けるような意識をしないと、腹を擦ることが増えます。

うちのアクセラ22XD/AWDは155mmなので、殆ど意識しなくても擦りません。私自身の車は135mmですが、意識しても時々擦ります。

新雪だと柔らかいからいいんだけど、交通量の少ない山道だと、轍の形で凍結してるケースがあるので、轍にハマらないようゆっくり走らないといけない場合があるので、アクセラを借りることもあります。

そんな感じですね^_^

書込番号：24746593　スマートフォンサイトからの書き込み

[shun@スキーヤー]

＞mazda_zoom-zoomさん
轍では僅か35mmが大きいです。(周りの車の車高の轍になりますからね)
実際、CX-30ではなにも問題なく通れた道でアンダーカバーをダメにしたセダンを知ってます(MAZDA3ではないけど最低地上高ほぼ同じ車)
また、思ったより車高低いと言ってた動画(恐らく同じ方の)見たことありますが、ホイールハウス前後の整流板の部分の車高のことで、車止め等で車高高いからって油断しないで気をつけてねって主旨のものですよ(最低地上高の表示の基準に入らない部位なので)。
雪道といえどほとんどの場合は轍があるので、全くの新雪に突っ込んでいくのでなければタイヤの前後はあまり影響ありません。それにMAZDA3はさらにそこの部分は低いです。

オフロードトラクションアシストですが、これをオンにすると後輪の駆動を常時かけるようになるので、スタックしそうな場面だけでなく、条件悪い場所ではっきりと安定するので良いですよ！
あと、昨年の立ち往生多発の大雪の際に他車を救出する時に役立ちました(^-^;
やっぱり四駆の性能の問題だけでなく、ブレーキＬＳＤがあると苦しい場面でもはっきりと前に進みますよ。ジムニーにも付いてる機能ですからね。

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[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧　
|Дﾟ　高い方が良いときも・・・
⊂)　
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[mazda_zoom-zoom]

＞shun@スキーヤーさん
今はDEデミオスカイアクティブに乗ってますが、地上高はMAZDA3と同じ140mm。スカイアクティブなんで空力パーツついてます。むしろFFですから腹を擦るというよりアイスバーンや轍での駆動力が問題です。アイスバーンではトラコンONでも発進できないことがあり、後ろから4WD車にホーン鳴らされたことあります。いろいろな掲示板で30の質問してますが、3.5cm程度の違いは大した差にならない。SUVスタイルがいいかハッチバックやセダンがいいかで選んだほうがいい。地上高どうたらいうなら5買えと言われました。

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[爆睡太郎]

＞mazda_zoom-zoomさん
＞北米仕様は200mmもあり
オフロードトラクションアシストも活きてくるかと思います。

逆ですよ
お腹がつっかえなければ
そんな機能が無くても
普通に走ってくれます。

自分の前に走った車以上の轍は無いはずですから
170mmあれば
そうそうお腹を擦る事は無いと思います。
あと、タイヤの外径ですね
同じ穴ボコでも、ハマり方が全く違いますから
積雪路面では
大きなアドバンテージですよ。

アイスバーンでは
最低地上高は全く影響しません。
駆動方式の違いによる
トラクションの差のみによります。

上記も含め
あくまでも一般的に普通の生活での使用感ですが
140と170は大きな差ですが
170と200は、どっちでも良いかなぁー
ってのが私の印象です。

書込番号：24747809

[mazda_zoom-zoom]

あとは内装の色合いも30のほうがいい感じがします。MAZDA3はバンガンディ以外は黒一色です。30はLパケはブラウン。それ以外はブルーを基調としてます。また30はファブリックはベージュもあります。

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[トリスキー・アワプチ]

爆睡太郎さんに同感です。
＞mazda_zoom-zoomさん
＞爆睡太郎さん
デミオの時は除雪がされていない道でお腹を擦り、進めなくなって引き返した事があります。
駐車場の路肩に押し込まれた雪にはまり、亀の子になったことも。
私のデミオXDはFFだったので、余計に不利でしたね。
mazda_zoom-zoomさんと近い条件なので、気になります。
CX-30に替えた今年の冬は、一度もはまっていません。
タイヤサイズが大きいのも有利に働いている気がします。
AWDの良さについて疑心暗鬼でしたが、車体全体のバランス補正にも寄与してくれ、実に自然な挙動です。
横ロールが少なく、曲がる際のGも抑えられ、揺れの収束が早い。
FFから乗り換えて思うに、AWDの効果はかなり大です。
あと一点の検討課題は、最低地上高ですね。

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[mazda_zoom-zoom]

やはり雪国では少しでも高いほうがいいんですね。あとは内装の色合いでもまた迷ってます。また自分はベンチレーションが5や8を選ばないと付かないため、Lパケ以下のグレード。つまりファブリックで考えてます。30はブラックとグレージュの2色あり、またインパネやドアトリムの内張りがブルーという点でも少し30に傾いてます。
またMAZDA3は2月に一部改良ということでディーゼルの燃費が向上していてAWDでWLTC20km／Lとなってます。また車重も1.5トン切ってるため重量税が1段階安くなる点でも迷ってます。30もブラックトーンが発売された時に車重が10kg増しているのに燃費が18.4→18.7に向上してます。

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[トリスキー・アワプチ]

＞mazda_zoom-zoomさん
えええええ、そんなに燃費向上してるんですかァ！？　
Mazda3が20km/L、CX-30も18.7km/Lですか！
これから購入するされる方、超うらやましいです（笑）
私の実燃費は今時期17km/L程度です。夏冬はエアコン使用で若干悪化します。北海道のド田舎で、高速道路並みに流れていてコレですから（笑）
CX-30の内装、瞑想的で素敵ですよ (^O^)
私はファブリック黒&内装ブルーで、深宇宙気分を楽しんでます（笑）

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[mazda_zoom-zoom]

＞トリスキー・アワプチさん
燃費向上に関してはマツダからニュースリリースされてないんですよね。カタログ貰ってみたら燃費の数値が変わってたので改良入ったんだなと分かりました。

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[mazda_zoom-zoom]

またMAZDA3はAWDでも16インチ履けるみたいでメーカーOPにも設定されていてインチダウンすると車重が20kg軽くなります。

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