マツダ CX-30 のクチコミ掲示板

後席エアコンについて

[価格初心者9999]

このご時世、自粛中につき試乗行けなく質問させてください。
この車のアームレスト裏のエアコン口は送風のみですか？
それともエアコンとしての冷暖房完備ですか？
お手数ではありますが、現オーナー様に教えていただきたいです。

書込番号：23374922

[aalton]

＞価格初心者9999さん
サポートによると、前席エアコン設定温度連動とのことでした。
なお、助手席と運転席個別の温度設定とした場合は、混合された温度の風が出てくるそうです。

書込番号：23374958

[スーパーアルテッツァ]

価格初心者9999さん

空調の設定によって後部座席の風の吹き出し口から冷風が出たり、温風が出たりしますのでご安心下さい。

書込番号：23374965

[価格初心者9999]

＞aaltonさん
＞スーパーアルテッツァさん

お二人共ありがとうございます！助かりました！
マツダ３にも装備してもらいたいものです(^_^;)

書込番号：23375863

[PING G30]

マツダ3にも地域によって付いてるんですよ。
何故日本では省かれるの意味わからんが。
夏は35度以上が当たり前になってるのに。

書込番号：23377424　スマートフォンサイトからの書き込み

時計つけてますか？

[DM8P]

以前、マツダ車(初代デミオ）に乗った時も感じたのですが、
CX-30も時計がナビ画面のみなんです。
基本的にはナビ画面は見やすい位置にあるのでよいんですが、
助手席用にテレビやDVDを映るようにしたため、
その際は、時計表示がなく、不便を感じます。

皆さんは時計を別途つけたりされてますか？

書込番号：23369266

[パリス:ヒルナンデス]

＞DM8Pさん
ロレックス二本持っています

書込番号：23369279　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

DM8Pさん

↓のCX-30の時計に関するパーツレビューのように、時計を別途取り付けされている方はいらっしゃいます。

https://minkara.carview.co.jp/car/mazda/cx-30/partsreview/review.aspx?bi=7&ci=494

書込番号：23369285

[Che Guevara]

＞助手席用にテレビやDVDを映るようにしたため、

あたかも正当な理由に助手生用とされても、いつでも運転手も見れる状態なので
隔壁でも設けない限りは、警官への説得力はないですよ。我々にも。

助手席に常に居るなら時間教えて貰えば済むのでは？

書込番号：23369293

[armati]

レーダー探知機があるなら時計表示にするとか､既に意見が出てるけど後付けの時計を買って着けたらいい気がする｡

書込番号：23369310　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

DM8Pさん

追記です。

車内に後付けする時計なら、下記のようなものがありますので参考にしてみて下さい。

・NAPOLEX
http://www.napolex.co.jp/category/comfotable/clock.html

・SEIWA
https://www.seiwa-c.co.jp/products_category/%e6%99%82%e8%a8%88/

書込番号：23369319

[Demio Sport]

現在の愛車はインパネ内に時計表示がありますが、ナビの時計と違ってGPSに連動していないので、数ヵ月すると狂ってきます。

最初の頃は時刻を合わせたりしていましたが、面倒なので最近はそのままにしています。

書込番号：23369439　スマートフォンサイトからの書き込み

[shun@スキーヤー]

すでに出てますが、レーダー探知機を時計代わりにしてます。
時計に電圧、標高を表示させています。
時計もですが、一番は様々なスキー場に行くため、標高をリアルタイムで見たいのでこの表示にしてます。
レーダー探知機は御守り程度で、音も小さくしてるのでレーダー探知機としての機能はピカピカ光るだけの状態です(^_^;)

書込番号：23369789　スマートフォンサイトからの書き込み

[shun@スキーヤー]

貼り忘れ。
こんな感じです。

書込番号：23369791　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞DM8Pさん

〉助手席用にテレビやDVDを映るようにしたため、
〉その際は、時計表示がなく、不便を感じます。
〉
〉皆さんは時計を別途つけたりされてますか？

時計が見られない使い方は標準では有りません
不便と思う方は対策(別に)時計着けるんじゃないですかね

僕の車はナビゲとは別に車載時計回り有りますが
GPS信号からデータをもらうナビの時計の方が正解ですからね

追加時計はカーアクセサリーでも多数有ります

僕は昔時計の無い社用車使っていた時ルームミラー(バックミラー)
に腕時計巻いていました
ハンドルのでスポークに巻いている人も居ました
今も宅配屋さんとか視認性乗るか良い卓上の溶けを載せている方います
腕時計や卓上時計の問題は夜間バックライトか無い互換性です
※ルームミラーに巻くと夜も見えました

書込番号：23370007

[goro23jp]

コントロールと時計表示

テレビやDVD　など　♪印を使用する場合　コマンダーノブを押してメニュー　上から三番目　コントロール　を押すと　画面左にコントロール一覧　右上に　時計表示　がでますが・・・・　それじゃ　駄目？かな！　

書込番号：23370063

[DM8P]

みなさん、たくさんの親切なご返答ありがとうございました。
マツダコネクトの画面設定を確認、実施してみたいと思います。

書込番号：23370682　スマートフォンサイトからの書き込み

[なじらね！]

＞goro23jpさん
この操作でやってみたのですが、一時的には表示されるのですが　コマンダーノブを左に倒しメニューを消すと
一緒に消えてしまうのですが。常に表示される方法は無いのでしょうか？

書込番号：23373602

[goro23jp]

コントロールを押して　表示させておくと　時計は表示され続けると思います。　消すと　消えるみたいですねぇ・・・　スッキリ表示で時計書きエルを許容するか　左にコントロール表示させっぱなしで　時計を表示し続けるか　二択みたいな・・　

書込番号：23375509

きしみ音しませんか？

[paquito]

社内が静かなせいか、きしみ音が気になります。
段差を超えたり、ちょっとした悪路になるとキシキシ、ミシミシ、、、と。

前側ドアの内張を押さえると止まるような気がしたので、
ディーラーには前2枚の扉内部に緩衝材を追加して貰いましたが、
結果、改善はしませんでした。

まあ、常時鳴っているわけでもありませんから、
この程度しょうが無いといえば、しょうが無い気もしますが、
きしみ音の書き込みが全く無いようですし、私だけの問題なのかと思うと、
ハズレクジを引いたような気もしてしまいます。

みなさん、いかがですか？

書込番号：23296565

[Zエアロツアラー]

そんなもんです。
アタリとハズレの差がハッキリしてます。

書込番号：23296612　スマートフォンサイトからの書き込み

[エンディミオンの呟き]

運転中、無音な人と
テレビや音楽をかけてる人で気づくか気づかないか
分かれると思います

書込番号：23296738　スマートフォンサイトからの書き込み

[調べてから来てくださる]

しょうがないよこのメーカーを選んだのだから

書込番号：23296901

[じゅりえ〜った]

運転手の立場として、車の当たりハズレなのか…

メーカーの立場として、神経質な運転手に当たってしまったのか…

それだけの事です。

書込番号：23296932　スマートフォンサイトからの書き込み

[mahororo]

購入する前に借りた試乗車は、同じような所できしみ音してたな。
でも買ったCX-30はなんも音しまへん。やっぱり個体差かな？

書込番号：23296963

[濡猫]

異音が発生するシチュエーションが確定してるのならサービスマンに一緒に乗ってもらって実際に聞いてもらっては如何でしょう。
その上でこんなものと言われるのであれば試乗車で同じところ走って検証させてもらう。
試乗車では鳴らなくて個体差や対応不可と言われるのであれば、その程度のディーラーと思うしかないかも。
更に追求するならメーカーの問い合わせ窓口に直接相談でしょうか。
ちなみに、うちのは今のところ気になる異音はありません。

書込番号：23297102　スマートフォンサイトからの書き込み

[田舎のモグラ]

> 前側ドアの内張を押さえると止まるような気がしたので、
扉内部ではなく、ウェザーストリップが擦れる音かもしれませんよ。

書込番号：23298151

[ザサムライ]

いわゆる個体差でしょうね。
私は１日試乗した時何も感じませんでしたよ✨

書込番号：23298352　スマートフォンサイトからの書き込み

[paquito]

みなさん、返信ありがとうございます。
殆どの場合「軋み音が出ない」車体と理解できました。

私の場合、メーカ問わず購入した車に軋み音が出るケースが多かったので、
神経質になっていることは否めません。
嫁さんに訊いても「気にならない」とのことですし。

もう少し状況を説明すると。
�@購入直後は出なかった気がします。（12月納車）
�A走り始めは何も異音がせず、しばらくすると軋み音が出始めるようです。
�B音の種類はキシキシとガラス（？）と何かが干渉している様な音です。
　（ただしパワーウインドを上げ下げしても変化なし）
�C音楽の音量を上げれば気づかない程度かもしれません。
�D常時発止しているのでもなく、発生していてもパーキング等で少し休憩したりすると鳴り止んだりするので、
　状況が掴みづらいです。
�E軋み音とは異なりますが、段差を超えるとパキパキとも鳴ります。（感覚では左ドアのBOSEロゴの辺り）

濡猫さん
＞異音が発生するシチュエーションが確定してるのなら
私もこれが最も分かりやすいと思いますが、最近の車は車内が静かなので、
反響等により場所の特定が困難なように思えてしまいます。
それに、この道路で、車内のこの辺が必ず鳴るというものでも無いですし。

田舎のモグラさん
＞ウェザーストリップが擦れる音かもしれませんよ。
ディーラーに相談するなら、「ウェザーストリップを張り直しして下さい」でしょうか？

何となく、こんなモンだと諦める気もしてきました。
夏になったら部品が膨張して、変化があるかもしれませんし。

書込番号：23298631

[mossan_ossan]

新車を購入してキシミ音がするのは気持ちがいいものではありません。しかし走り出せばタイヤの音、風切り音等無音にする事は不可能ですよね！何年経ってもキシミ音が無ければ奇跡のラッキー車と思います。
真面目な日本人気質ゆえの悩みかな？

書込番号：23298731　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ho Chi Minh]

デミオですが、初期モデル（発売開始前予約したので、初期生産モデル）はきしみ音結構していました。マイナー後に買い換えたら別の車のように、きしみ音はしないし、ステアリングのフリクションも気にならないくらい変わってました。
初期生産モデル買う事多かったので、外車でも国産でもマイナートラブル多かった気がします。

書込番号：23299661

[田舎のモグラ]

状況からするとウェザーストリップの可能性が高いと思いますけど。
誰かに外からドアの縁を押してもらって運転席で音が聞こえるか試してみては。
下記の「ウェザーストリップ 音」で検索すると参考になるかも。
https://www.google.com/search?client=firefox-b-d&q=%E3%82%A6%E3%82%A7%E3%82%B6%E3%83%BC%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%AA%E3%83%83%E3%83%97+%E9%9F%B3

書込番号：23299667

[paquito]

ありがとうございます。

田舎のモグラさんの
＞ウェザーストリップの可能性が高い

ご紹介いただいたURLを拝読し、私もウェザーストリップだと思い始めました。
ディーラーに相談してみます。
（目から鱗です）

実車は未解決ですが、この掲示板は”解決済み”にさせていただきます。
皆さま、色々と助言いただきまして、ありがとうございました。

書込番号：23302291

[かずkazu2424]

＞paquitoさん
天井部分から聞こえます… 最近凄い気になってます。

段差ある道より、うねった道を走ると特に鳴ります。

音楽かけてても分かります。

cx5の時はAピラーのあたりから聞こえてましたが、天井だと、より耳に近いので気になります。

書込番号：23368266　スマートフォンサイトからの書き込み

トヨタヤリスクロス

[ザサムライ]

トヨタからヤリスクロス発売が日本は今年秋に決まりましたね。
タイミング的にCX-30の最初の年次改良と時期が被りそうですね。
ホンダヴェゼルも年内にフルチェンジの様ですし三つ巴の展開になりますね。
年次改良で新グレードの追加はあるでしょうか？

書込番号：23357577　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

三つ巴…？
全ての話が事実だとしても、ホンダとトヨタの二択な気がします。

書込番号：23357948　スマートフォンサイトからの書き込み

[寺田ラーメン]

トヨタ以外を応援してますが

圧倒的に情勢は厳しいかと

コロナショックでもう手遅れですが

マツダには売れる車作りのアイデンティティが

足りないように思います

否定的な事を言って申し訳ない

生き残る為には、まず売れないと

書込番号：23358215　スマートフォンサイトからの書き込み

[shun@スキーヤー]

ヴェゼルは２１年前半との情報が有力みたいですよ？

ヤリスクロスもＣＸー３０とは１クラス違うのであまりバッティングしないのでは？と思います。
ヤリスクロスはベースのヤリスより一回り大きいですけど、室内はほぼ共通みたいですし、MAZDA２ベースのＣＸー３とほぼほぼ同じ手法ですね。サイズもほぼ同じくらいなので、直接のライバルはＣＸー３になるでしょう。販売面で勝負になるかは別として(^_^;)
ＣＸー３に１.５Ｌガソリンエンジンの追加はここも意識してるんでしょうね〜。次の改良でマイルドハイブリッド追加かな？

それにしても、ヤリスクロスもかなり樹脂パネル目立ちますよね。ＣＸー３０の樹脂パネルに文句を言ってた方達、これはどう評価するんでしょう？樹脂パネルは時代遅れとまで言ってた人もいましたが。。。結局は好みの問題でしょうけど。

書込番号：23358594　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

予定通り発売できるかは別としてキックスもでてきますね。

https://car-repo.jp/blog-entry-nissan-kicks-2020.html

書込番号：23358618

[濡猫]

最大のライバルは同社内ライズでしょう。
あとCHRが更に下降していきそう。

書込番号：23358874

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|
|
|､∧
|Дﾟ　https://youtu.be/43l1Gl9CBLQ
⊂)　可能性はゼロではない！
|/
|

書込番号：23358965　スマートフォンサイトからの書き込み

マツコネに接続するスマホの設定について

[NickBeggs]

【困っているポイント】
マツコネにスマホを繋いで、GoogleMapやYoutubemusicをフルに使っていたところ、スマホのバッテリーがくたびれたのか、最近ちょくちょく再起動するようになってしまいました。
先日は肝心なところで再起動して、ナビが使えなくなり困ってしまいました。

【使用期間】
この数日
【利用環境】
au　URBANO(京セラ)　購入１年未満
【質問内容】
スマホはショップで診てもらうとして、もしマツコネやスマホの設定で改善する方法ご存知の方いらっしゃいましたら、教えてください。よろしくお願いします。

書込番号：23342348　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

スマホ充電しながらアプリを使うってやり方が一番バッテリーを駄目にするんだよね（充電による発熱とアプリ使用による発熱で。

データ通信専用ケーブルにしてしまえば改善されるかもしれんが、目的地に着いたらバッテリー消費したままだからねえ。

利便性を取るかどうかってことだよ。

書込番号：23342369

[tadano.dorama]

私もたまにAndroid autoを使いますが、30分ぐらいの使用でスマホが少し熱くなってますね。ここは素直にSDカードを買いましょうよ。

書込番号：23342394　スマートフォンサイトからの書き込み

[NickBeggs]

＞ツンデレツンさん
データ通信専用ケーブルというのは、使ったことがありませんでした。使ってみます。

書込番号：23342769　スマートフォンサイトからの書き込み

[NickBeggs]

＞tadano.doramaさん
ありがとうございます。
GoogleMapが好きなので使いたいのですが、難しいですかねぇ…

書込番号：23342791　スマートフォンサイトからの書き込み

[NickBeggs]

想定はしていましたが、やっぱり難しいですよね。
GoogleMapは使いたいので、接続時間等、運用で対処する事にします。データ通信専用ケーブルは試してみたいと思います。
お二方回答ありがとうございました。m(_ _)m

書込番号：23344929　スマートフォンサイトからの書き込み

iPhone11proのUSB充電について

[ハレルヤ坊主]

昨年末にCX30（XD Lパケ）が納車されとても気に入っています。
しかし1点、困っているのが、こちらも新しくなったiPhone11proをUSB端子で充電しようとすると、
80％で止まってしまうことが多いことです（数回に1度、100％まで行くことがあります）。
iPhoneの11proは、付属の充電ケーブルがUSB-C　ー　Lightningになった影響もあるのかもしれません。

もしiPhone11proユーザーの方がおられたら、
きちんと100％まで充電できるでしょうか？（その際のケーブルはどのようなものを使われているでしょうか？）
carplayを使うことも多いので、できればシガーソケットではなくusbから充電したいと思っています。
もしこの掲示板で、使用できている方がおられるようでしたら、
iPhoneのシステムの入れ直しや修理を検討したいと思います。

※ケーブルはアップル製品（純正品）を含めて3本ほど試してみました。
※新しいiosの機能である「最適化されたバッテリー充電」（80パーセント以降はすぐの充電を控える機能）はオフにしています。
※使用状態は、gpsオン、聞いている音楽アプリ以外は閉じています。
※carplayは何の問題もなく使えています。
※cx30のオプションでつけたワイヤレス充電でも同じ症状です。

書込番号：23216817

[categoryzero]

＞ハレルヤ坊主さん

iPhoneの設定を変えず車で使用したケーブルで、ただし付属のACアダプタで充電した場合には100%まで充電できますか？

書込番号：23216958

[ハレルヤ坊主]

＞categoryzeroさん

ご返信、ありがとうござざいます！
iPhoneの機種はiPhone11proでしょうか。
この機種はすこし仕様が変わっているので、特有の現象なのかと疑っています。

書込番号：23216981

[categoryzero]

＞ハレルヤ坊主さん
> この機種はすこし仕様が変わっている

現在使用中のiOSデバイスの一つはiPhone11Pro/iOS13.3.1です。ただしマツダ車ではありません
iOSは2010年からかれこれ10年使っていますが、11Pro/iOS13がそれ程特別だと感じてはいません。

「iPhoneのシステムの入れ直しや修理を検討したいと思います。」という手間をかける前に、先ず原因切り分けをなさってはどうだろうかと感じただけで、ただの老婆心からですので私の提案はお忘れ下さい。

書込番号：23217030

[ハレルヤ坊主]

＞categoryzeroさん
勘違いしておりまして、質問してくださっていることに気づかず、大変失礼いたしました。
付属acアダプタのケーブルでは、１００％まで充電できます。
ただusbを使った他社のオプション充電器では、車のusbと同じような症状です。

＞「iPhoneのシステムの入れ直しや修理を検討したいと思います。」という手間をかける前に、

そうなんです。できればこの方法は取りたくないのは、本音なのですが・・・。
私が11Pro/iOS13が、「仕様が変わっている」と感じるのは、付属で急速充電器とusb-c　ー　Lightningを採用している点と、
８０％からのトルクル充電を採用している点ですが、
自分が困っているので、そう感じているだけかも知れません。

書込番号：23217158

[おさむ3]

＞ハレルヤ坊主さん
＞ただusbを使った他社のオプション充電器では、車のusbと同じような症状です。

つまりCX-30の問題ではないということですよね。

書込番号：23217232

[kaz11]

iPhone11Proからは急速充電対応になってますね。これまでのiPhoneの付属充電器は5Wて、11Proは18W。
マツコネのUSBポートの最大電流は確か1A。
電圧が5Vとしたらちょうど5W。
だから11Proでは、マツコネ側の電源のパワー不足で問題となるのではと推測します。満充電付近になると電池としては電圧が上がるので電流が足らなくなって80%あたりで止まるのでは？

ちなみにiPhoneの電池はリチウムイオン電池。トリクル充電ではなくCCCV充電です。途中までは定電流充電で、満充電近くで定電圧充電になります。
USBポートは5�Xで電池とは直接つながっておらず.iPhone内の充電制御回路を通して電池につながります。この制御回路とマツコネ側の電源回路がわかったら解明できますが、詳細は公開されてないですね。

書込番号：23217280　スマートフォンサイトからの書き込み

[おさむ3]

＞ハレルヤ坊主さん
これじゃないですか？
https://appllio.com/ios-optimized-battery-charging

CX-30もiPhone11proも持ってませんが、ちょっと検索したら出てきましたよ。

書込番号：23217604

[おさむ3]

＞ハレルヤ坊主さん
ああ、でもその機能はオフにしてるんですね。
失礼しました。

書込番号：23217609

[かず＠きたきゅう]

マツコネのUSBってC?
でなければ、別のLightningケーブル使ってるんですよね？
間違いなくケーブルの問題です。
お勧めのケーブルはロジテックのUSB-CでないLightningケーブルを使ってみてください

書込番号：23217696　スマートフォンサイトからの書き込み

[categoryzero]

＞ハレルヤ坊主さん
>付属acアダプタのケーブルでは、１００％まで充電できます。
>ただusbを使った他社のオプション充電器では、車のusbと同じような症状です。

推定ですが、結論としては車両のUSBポートの電源容量and/or使用ライトニングケーブル容量の低い方で充電時間の制約を受けているのだろうと思います。
ただし制約を受けていても100%充電ができないわけではなく「時間がかかる」だけで、長く充電を続けていれば100%に達すると考えます。70-80%程まで充電が終わるとその後の充電速度は下がりますので100%充電はじっくり待つ必要があるでしょう。
iPhone11Pro本体に異常は無いと考えますので「システムの入れ直し」はお勧めしません。

以下は推定の理由です。

先ずiPhone 11 Proの付属充電器容量は5V3A(15W)および9V2A(18W)です。付属のUSB-C/lightningケーブルはこの18Wに適合しているはずです。
一方CX30はマツダコネクト取扱説明書（P2ー17)からUSBポートの容量が5V2.5A(12.5W)です。
純正あるいはMFi認証品のUSB-A/lightningケーブルの一般的な容量は2.4A(12W)ほどのようです。規格が開示されていないようなので断定できませんが、某著名ブランドのカタログにはそのように記載されています。しかし12W未満の容量しか無い物も市場には出回っているようです。

お使いのUSB-A/lightningケーブル容量に問題が無い（標準）として、車両に接続した場合の最大充電電流は2.5A(12Wほど）です。
また「他社のオプション充電器」の規格は多分10W-15W程度だと想像しますので、USB-A/lightningケーブルと合わせその充電能力は車両の場合と大同小異かと思います。

しかしiPhone11Proの充電器とUSB-C/lightningケーブルは18Wで充電しますので充電能力が1.5倍ほど異なり、所用充電時間も短縮できます。

充電能力による充電時間の違いについては以下のリンクのグラフをご覧ください。
iPhone11(Proではない）に対する18Wと５Wの充電器による充電時間の違いのグラフがあります。
（continue readingをクリックするとグラフが現れる）

https://www.quora.com/How-long-does-an-iPhone-11-take-to-charge?share=1

この図からは18W充電で110分、5W充電で210分ですから（無理を承知で）単純比例と仮定すると、iPhone11なら、12W充電だとその中間の160分程度かかる事になります。
（iPhone11のバッテリー容量は3,110mAh、11Proは3,046mAhでほぼ同じ）

またlightningケーブル自体の能力による充電時間の違いについては以下のリンクが参考になります。

http://hinyonposu.com/Journal/lightningケーブルによって充電時間が変わってくること/

もしケーブル自体に性能が低いものを使っていると、車両の充電能力が標準でも、さらに充電時間が伸びます。

>新しいiosの機能である「最適化されたバッテリー充電」（80パーセント以降はすぐの充電を控える機能）はオフにしています。

この機能は自宅や職場など普段長い時間を過ごす場所でしか働かないようになっていますので、車で移動中や様々な方面に出かける場合には機能しません。
またご存知とは思いますが、この機能は80%までしか充電しないのではなく100%まで充電します。充電開始後一旦80%まで充電したらそのまま待機し、最後の20%を使用開始時間に合わせて充電するだけです。

https://support.apple.com/ja-jp/HT210512

書込番号：23218160

[ハレルヤ坊主]

＞おさむ3
＞つまりCX-30の問題ではないということですよね。

ありがとうございます。
私もそういう可能性が、より高いと想像しているのですが、
iPhone11PRO＋CX30で問題なく充電できるかたが
おられたら、原因をiPhone側に特定して進められると思っています。

＞kaz11さん
ありがとうございます。
CX30は、USBが5V2.5A(12.5W)のようです。
＞電圧が上がるので電流が足らなくなって80%あたりで止まるのでは？
いつも「ちょうど」８０でとまるのでiPhone側がなにか誤作動を起こしているのか、
電流のパワー不足なのか、ちょっとわかりかねています。
USBチェッカーを使ってみるといいかもしれませんね。

＞かず＠きたきゅう
ありがとうございます。
アップルのものも含めて色々とケーブルも使ってみたのですが、
同じような症状なのですが、
ロジテックも候補に入れておこうと思います。

＞categoryzeroさん
とても丁寧な説明をありがとうございます！勉強になりました。
私が電気、電圧の基礎的な知識がないのですが、
気にかかるのが、
車での充電にしても、他社製の充電器にしても、
車で４時間ほど充電していても、
充電器に関しては、一晩中充電していても、
80％ちょうどで止まってしまう症状が続発することです（100に行くこともあるのですが）。

システムを入れ替えるのは、手間がかかり私もできれば通りたくない道ですので、
USBチェッカーなども使って、
原因をまずは特定してみようと思います。
carplayを使わなければ、例えばシガーソケットからusb-ｃの充電器を買えば、
恐らく充電自体はできると想像はしています。

書込番号：23221775

[categoryzero]

＞ハレルヤ坊主さん

解決にならないかもしれませんが、以下のURLの「デバイスの充電が 80 パーセントで止まる場合」の説明を参照してみてください。

https://support.apple.com/ja-jp/HT201569
https://support.apple.com/ja-jp/HT201678

また日本語版が無いのですが

https://www.apple.com/batteries/maximizing-performance/

も参考になるかもしれません。
「Remove certain cases during charging」と言うタイトルの下には「カバーケースの形状によっては充電中過熱する事があるので充電中は外せ」と説明しています。

投稿なさった情報を一覧にすると

**********

iosの機能である「最適化されたバッテリー充電」（80パーセント以降はすぐの充電を控える機能）はオフ
いつも「ちょうど」８０でとまるのでiPhone側がなにか誤作動を起こしているのか

CX80から充電：
車で４時間ほど充電していても、80％で止まってしまうことが多いことです
（数回に1度、100％まで行くことがあります）
cx30のオプションでつけたワイヤレス充電でも同じ症状
ケーブルはアップル製品（純正品）を含めて3本ほど試してみました

AC電源から充電：
付属acアダプタのケーブルでは、１００％まで充電できます
usbを使った他社のオプション充電器では、車のusbと同じような症状
一晩中充電していても、80％ちょうどで止まってしまう症状が続発

**********

まとめると、iPhone11Proの付属充電器で充電した場合のみ100%まで充電でき、それ以外の電源を使った場合は80%で止まる事が殆ど、ただし充電ケーブルは無関係と推定できる、との事ですので、原因は「充電電源の特性とiPhone11Proとの相性で充電中過熱する」と言う事になろうかと思います。

「ぴったり80%で止まる」事に関しては過熱の場合にはそうなるように設計されているとの事です。
しかし自分で書いておきながら申し訳ありませんが「充電電源の特性とiPhone11Proとの相性によって過熱する。そしてそれが続いたまま冷えない」について、なぜそのような事が起きるのか、合理的説明は、現時点では、出来ません。

Apple USのsupport communityで同様の問題が無いか探してみたら、以下のように、沢山ありました。「最適化充電をオフにしている状態でも80%を超えての充電が出来ない」と言う質問でハレルヤ坊主さんと同じです。
その回答はほぼ全て上記URLです。しかし「冷やす」で解決しないと言う再返答もかなりあります。またリブートなども効果無しと。

最終的にはApple Supportに聞くしかなさそうですが、Apple Supportに実際に問い合わせた結果はざっと見たところ見つかりませんでした。

https://discussions.apple.com/search?page=1&q=charge%20iphone%2011%20pro%20beyond%2080%25&perPage=60&content=filterDiscussions

同じことを日本のサポートサイトで聞くと一件だけ見つかりましたが、これは投稿者名もハレルヤ坊主さんですからスレ主さんと同一人物ですね。

https://discussionsjapan.apple.com/thread/251078514

ご存知かと思いますがアップルサポート（日本）は
https://getsupport.apple.com/?caller=home&PRKEYS=

書込番号：23222488

[ハレルヤ坊主]

＞categoryzeroさん

大変遅くなり申し訳ありませんでした。

また詳しい記述、本当にありがとうございます。
先ほどドコモに電話してみたのですが、
やはりアップルに問い合わせてください、とのことでした。

しかし、categoryzeroさんの書き込みを読んで、
アメリカでは必ずしも、
ない事例ではないようで、すこし安心（？）しました。

まずはアップルの指示を仰いで、
最初にアップルに電話した時に、提案されたように、
初期化→バックアップ入れ直しをしてみることになると思います。

それで治らなければ、修理になるようです。

みなさんから、様々なアドバイスを頂き、ありがとうございました。

書込番号：23264226

[categoryzero]

＞ハレルヤ坊主さん

関係あるか分かりませんが。

https://iphone-mania.jp/news-280304/

iOS13.4
特定の車両でCarPlayの接続が失われる可能性がある問題を解決

書込番号：23304433

[ハレルヤ坊主]

自己レスです。　みなさんアドバイスありがとうございました。
結果的に、iphoneの初期不良で、cx30にはまったく問題がありませんでした。

参考までに以下に経緯を書きます。
（興味がない方は、どうぞ飛ばしてください）
＊＊＊

アップルに問い合わせると、�@まずiPhoneを初期化してバックアップを入れ直して、問題が再現するか試してください。　�A再現したら、再びiPhoneを初期化して、データなしの状態で,問題が再現するか試してください。　�B再現したら、修理になります（初期不良なので無料）。数週間お預かりして、代替機はありません（販売店にも聞くとアップルに修理に出すならandroidなら代替機をだせるとのことでした）。　という順番になるとのことでした。

　�@を試し問題は、再現しました。この時点で�Aを試すのは、なかなか時間的な余裕もなく、修理になっても代替機で数週間をandroidで過ごすこと不便に感じて（またコロナの流行中にドコモショップに行くのもはばかられ）、自分で「初期不良の可能性が高い」と判断して、ドコモで毎月課金している「ケータイ補償サーボス」を利用して、１万数千千で代替機を先に送ってくれるサービスを使い、整備品のiPhone11proを送ってもらうと、そのiPhoneでは正常に車でも充電できました。
　正常なiPhoneを使ってみると、そもそも最初に手にしたiPhoneは、バッテリーの消費スピード自体がとても早かったことに気づきました。

　補償サービスの利用料だけでなく、試しに買ってみた充電器、ケーブル代等、出費がかさみましたが、まともに使えるようになり、ほっとしています。

書込番号：23338829

[categoryzero]

＞ハレルヤ坊主さん

大変でしたが解決お疲れ様でした。

書込番号：23338844