マツダ CX-30 のクチコミ掲示板

20S TS 7.1km/L

[azazaza]

5月末納車、満タン2回目で計測7.1km/L。
車の燃費計で見ても常に6.8〜7.1です。
未だ遠出はなく買い物メインですが、慣らしも意識して3千回転以上は回さないようにしています。
アイドリングストップも使っています。
こんなに燃費が悪いものでしょうか？
前車の2500cc(15年前の車)とほぼ一緒です。

書込番号：24237323　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

前の車と一緒なら、使い方や環境が燃費には向かないのでしょう

おそらく町中を一度の走行距離が1〜2kmのちょい乗りだけなのだと予想します

それだけなら燃費が良くなる要素は皆無です。

書込番号：24237466　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

日別燃費

＞azazazaさん
私も使われ方が短距離走行が多い為と推測します。
1〜2kmの走行の繰り返しが一番燃費が悪く、一回の走行距離が増えるにつれて燃費が上昇しますね
うちの奥さんがメインで使っているHVの日別燃費です。
数キロまでの走行が燃費7km/L前後
10キロまでの走行が燃費10km/L前後
40キロ程度の走行になると燃費が18〜20km/Lになります。
先月はありませんが100km以上の走行になると25km/L超えます。

書込番号：24237597

[カレーはすぱいす]

同じく5月末に20SLが納車され、片道150キロくらいのドライブを数回しましたが、高速道路ではリッターMAX15キロ、平均で14キロくらいです。
しかし、皆さまが言うように低速で発進と停止を繰り返す市街地に戻ってくると、みるみる数値は悪化します。
なので、もし市街地のみの走行でしたら仕方ないかと思います。
燃費の話ではないですが、電気系統のリコールがきました。エンジンをオフにしてから2分経過後にドアやリヤゲートの開閉をすると、電気が流れ続けバッテリーが上がるそうです。
皆さま、修理するまで気をつけましょう！

書込番号：24237624　スマートフォンサイトからの書き込み

[azazaza]

一日でこんなに沢山のレス有難うございます。

> 車の確認ですが、CX-30 2019年モデル 20S PROACTIVE Touring Selectionでいいですか？
CX-30 2021年モデル 20S PROACTIVE Touring Selection FF でした
投稿する場所間違えたかな？

> おそらく町中を一度の走行距離が1〜2kmのちょい乗りだけなのだと予想します
まさにその通りです。尚且つ二人乗りが多いです。この時期エアコンも使いまくりです

試乗の時に燃費計で11.xkm/Lと表示されていたので、今回はずれを引いたのかと思いました。
もう少し長い目で見てみます

> 燃費の話ではないですが、電気系統のリコールがきました。
こちら私も来ました。「エンジンをかけて充電して下さい」メッセージが頻繁に出ていたのはこのせいか。今週末ディーラーに持ち込み予定です。

まあ、デザインと内装が気に入って決めたので後悔はありませんが、ディーゼルも試乗してみればよかったかな。

書込番号：24237666

[濡猫]

若干悪目な気はしますがチョイノリだとそんなものかと思います。
うちも20SのFFですが、買い物チョイノリだけなら8〜9km/lぐらいです。

特にエンジン温まってない時はかなりリッチな燃焼させていて燃料消費多そうです。近距離でアイドリングストップしてたら尚更かもしれません。なら暖気を長くすれば良いかというと、結局距離進まないまま燃料使うので走行距離に対する燃費換算では変わりません。

また、極低回転のトルクが細いのとATも含めある程度回して乗るセッティングの為、ストップアンドゴーが多くなると燃費にかなり影響します。燃費を意識して低いアクセル開度で発進しても低ギアを維持してしまうので、逆にある程度回して早めに高いギアで巡航できる発進の仕方ほうが良いと思われます。

なのでマイルドハイブリットがあれば航続距離が長い時にはたいして恩恵がなくても、近距離ストップアンドゴーが多い環境では恩恵があるだろーなぁとMX30が出たときに思いました。実際のところは所有してないので分かりませが。

人馬一体を謳うマツダですが、この車はある程度ファミリー層を視野に入れてる割には全体的に馬は馬でも競走馬よりに仕上げられています。燃費はある程度わりきらないとというとこでしょうか。

書込番号：24237706

[aalton]

＞azazazaさん
同型ユーザー、都区部在住です。
納車後1年半で4,500kmしか走っていません。

納車直後の都内利用だけの時点では、メーター読みで7キロ後半だったと記憶しています。
その後、高速利用も少し増え9.8キロ程度まで上昇し、2,000km辺りで一旦リセットしました。

現在の表示は11.2キロ。他の方も仰っているように高速巡航では燃費が伸び、500km程度の高速利用時は満タン法で17キロ程度でした。


話は逸れますが、バッテリー関係リコールの件。
私の個体はリコール範囲外ではあるのですが、先日バッテリー容量低下に伴うバッテリーマネジメントシステム異常が出てディーラーのお世話になりました。
ディーラーでは原因不明だが、ドラレコの駐車録画が怪しいという話になりました。が、今回のリコールに書かれている症状と同じなので、もしかしたらリコール範囲外の個体でも再現性があるのではないかと疑念を持っています。

書込番号：24237716

[ねこさくら]

＞azazazaさん
試乗の時と現在の買い物メインとでは環境は同じぐらいですか？
平地と山道でも変わるし、距離や信号の数、交通量でも燃費は大きく変わってくるので
一概に悪いと考えるのもどうなんでしょうか。

走行距離が1〜2kmでエアコン使いまくりなら一番最悪な条件だし
逆にその条件で良い燃費が出る車があるなら知りたいぐらいですね(笑)。

あと、そもそもSUVというジャンルは燃費を気にして乗る車でも無いので気にしない方が
精神的にも良いと思いますよ。

書込番号：24237804

[Che Guevara]

WLTCモード|市街地12km/Lと同じロードスターですが、片道10km以下の通勤だけだと、燃費気にしないで9km/Lくらい。気にして12km/Lくらいですね。
高速道路で17km/Lくらい、ツーリングで信号少ない田舎道だと20km/Lを超えたこともあります。

チョイ乗りだと10年選手の軽ワゴンの方が差が少なくチョイ乗りでも15km/Lを切らない。
遠出しても田舎道で18km/Lくらい。
買い物車と言われる訳はここにもアリですね。

クリーンディーゼルのチョイ乗りは返ってコストが悪いと思う。距離走ってナンボの燃料代の差ですので、煤除去でコストが逆転しますよ。

後、人馬一体は初代ロードスターからの謳い文句で、前後重量配分とかFRユニットのパッケージングを比喩したものです。

書込番号：24237846　スマートフォンサイトからの書き込み

[yutak0801]

20Sツーリングセレクション2WDに乗ってます。

6〜7km/lは、自分が、真夏や真冬に、エアコンオン・コールドスタートで、
自宅から1km圏内のスーパーに買い物（信号待ち3〜4回あり）に行くときの燃費です。

これだけで評価を下すのはちと酷かと。。
コロナはありますが、機会があればぜひ遠出の際の燃費も見てあげてください。
ちなみに自分の場合ですが、高速100キロ巡行で17〜18、70キロ制限の自動車専用道では20キロ以上で、
1500CCの前者（BMアクセラ）とあまり変わらず、むしろ感心してる口です。

書込番号：24238164

[azazaza]

皆様、沢山のレス有難うございました
7.1km/Lが最悪条件に近いところの燃費ということがよくわかりました。
ACCも未だ未使用で、これから遠出が楽しみです。
前車と同様、十年以上付き合えればと思います。

書込番号：24238266　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pontata]

＞濡猫さん
＞なのでマイルドハイブリットがあれば航続距離が長い時にはたいして恩恵がなくても、近距離ストップアンドゴーが多い環境では恩恵があるだろーなぁとMX30が出たときに思いました。

MX-30(MHEV/FF)は、２泊３日、代車で借りたときに色々試してみましたが、正直、燃費は殆ど変わらない印象です。

丁度、大人１人分ぐらい重いことが影響してるのかも知れないし。良く分からんけど。

書込番号：24238717　スマートフォンサイトからの書き込み

[霜降]

燃費を気にするのなら、トヨタのHEVにすればどうですか。

書込番号：24238758

[ちこたろー]

＞azazazaさん

燃費は使用環境で大きく変化します。
グレードは20S 100周年記念車に乗っています。
私は通勤片道25kmほぼ渋滞無しが約80%残りが買い物等ちょい乗りです。
この条件で約9ヶ月(24回給油)計測した結果、平均燃費は以下の通りです。
レギュラーガソリン:10.9km/l
ハイオクガソリン:11.6km/l

そもそも燃費を計測しているのは、ハイオク燃費改善効果が果たしてフラシーボか？
を検証しているためです。

しかし、長期休暇等で通勤に使用しない条件下では燃費が悪化し、8km/l程度です。
また、季節で言えば春と秋は燃費が良く、夏に悪化し冬が最も悪い傾向です。

書込番号：24238865

[Pontata]

＞ちこたろーさん
約１割違いますね。燃料単価の差を取り戻せる結果になってしまっている。
面白い実証を試みていらっしゃいます^_^

その結果が、もし一般的に当てはまるのなら、僅かな燃料単価の差をありがたがって、あえてレギュラー仕様を選択しているマツダは、どうなんでしょうね？

まぁ燃費はともかく、元々、高圧縮比のエンジンなんだし、きちんとハイオク仕様にして、より気持ちいいエンジンにすれば良いと、個人的には思うんだけど。

Xが出た時にも拒否反応があったと思うけど、今のガソリンの価格だと、ハイオクかどうかは、大した差に感じないと思うんだけど。(…と、ハイオクターボに乗っている私は思う)

流石に、軽油ぐらい違うと気になるけどね^_^

書込番号：24239091　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちこたろー]

＞Pontataさん

そうなんです。燃料単価の差を取り戻せるか否かで、その後に使う燃料を何にするか決めるつもりです。

skyactivGをレギュラー仕様としているのは、skyactivXとの棲み分けなのかなと思っています。

これまでの車歴(10台)でハイオク仕様車にレギュラーを入れると明らかにトルク、パワーが低下するのに
レギュラー仕様車にハイオクを入れてもほぼ効果無しだった経験をしていました。
以下は私見ですが、skyactivGは高圧縮比のエンジン故にハイオクによるトルク、パワー向上が見られるのかな？と感じています。　でも体感だけでは判断出来ませんので、データ計測と分析を進めています。

書込番号：24240411

[掘り出し物探し屋]

cx30ディーゼルなんで比較にならないかもしれませんけど横浜市街地で14〜15遠出1000キロ超だと22を越えます。高速80キロ台で走れば25キロを超えるでしょう。前のcx 5初代初期型ディーゼルと比較すると25％位いいので燃費に関してはガソリン換算すればコンパクトカー並みと満足してます。省エネ運転に徹してますが。

書込番号：24240496　スマートフォンサイトからの書き込み

[あるご3200]

ひょっとすると，CX-30は平均燃費計が1つなのでしょうか．（トリップA,Bでそれぞれ平均燃費が出るわけではない？）

というのは，この手の燃費相談でいつも走行距離が問題になるように，私の実測からの推定でも，私の車で暖機に150ccぐらい使っています．

このため，冷めたエンジンをかけて数キロ走るには，（暖機後の）本当の必要燃料＋150ccを使います．（簡単化した一例です）

このことは，走行開始時に燃費計をリセットすれば容易に感じ取ることができます．最初に表示される極悪燃費から，走行するにつれ改善していくためです．

以前にデミオだったかアクセラだったかでも同様のスレッドが立ち，調べると燃費計が1つしかなかったので，「リセットを躊躇っていて，分母分子とも大きくなって容易には値が変わらなくなった燃費数値を見ている」と考えていました．これだと，少々郊外を走行したところで，もう，燃費数値はほとんど改善しません．

したがって，私は，この手のご相談は，燃費リセットためらいが原因，と思っていますが，今CX-30の説明書を見たところ，平均燃費表示が複数あるようには読めなかったので．．．

書込番号：24245919

[Pontata]

＞あるご3200さん
マツダの場合、多分、１つだと思います。

自分のAudiは、日で自動リセットされるんですが、マツダは任意でリセットしないと、継続される点も多分変わってないと思います。

なので、MX-30を借りた時も、要所要所で手動でリセットしてました。

燃費の傾向(得意と苦手)を知りたいと思うと、マツダの場合、瞬間燃費を見ておいて、後から平均を見なきゃいけないので、ちょっと面倒で。

Audiは、瞬間燃費が数値とグラフで同時表示されるんだけど、グラフに平均燃費がマークされてるので、得手不得手が判りやすいんですよね。

マツダも、もう少し上手く液晶を使って欲しい気がする。

書込番号：24246786　スマートフォンサイトからの書き込み

[あるご3200]

Pontataさん

実は私の2017年アテンザだとトリップA,Bでそれぞれ平均燃費が出ます．同じメーターを使っていたCX-5,8も同様と思います．（ただしグレード差で2種あり）

アクセラかデミオかでは1つのようでしたが，どうも，mazda3, CX-30も1つのように見えます．（実際の機能は使ってみないとはっきりしないところもあります）もう液晶画面も広くなったし，こんなところに仕様差作らなくても・・・と思っています．

この場合，生涯燃費や給油毎燃費に燃費計を使っていると頻繁にはリセットできず，良い燃費数値を見ることができず，「ずっと悪い」となるのかなと思っています．（根本的には燃費の悪い乗り方だと思いますが，そこに気づけない）

なお，マツコネ（1）を操作すればエンジン始動後の燃費も「今回の燃費」だったかで出ますが，トリップA連動とかがあるので少々複雑．

話を戻すと，

「買ってからずっと燃費が悪い」とおっしゃる方は「いくらリセットして長距離走っても悪い」とは仰らないのがポイントかと．

書込番号：24247441

[あるご3200]

燃費履歴

この画面（マツコネの燃費履歴）が一番良さそうですね．

渋滞なしの住宅地からバイパスに入っているので差が極端に出ていますが．

書込番号：24247772

メモリーオーディオ

[ポリメタル３０]

先月納車しまして気に入って乗っています
ＣＤの純正オーディオがかなりいい音でなると感じています

がしかし
メモリーオーディオに録音し再生すると悲しい位に音が悪いです
ラジオかって位悪いです

皆さんのメモリーオーディオも同じですか？
マツダ3
ＣＸ-３０
限定で感想をお聞かせくださいませ

書込番号：23787622　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポリメタル３０]

＞ばーうさん
返信ありがとうございます
FMいい音なってますよね

CD、FM、USB、AM

てな感じです

書込番号：23821562　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポリメタル３０]

＞かわねさん
返信ありがとうございます
私のは９月生産１０月初め納車です
なんか関係あるのかな？

ＢＯＳＥ聞き比べたんです
標準オーディオとの音の違いが判らんかったです(笑)
ちなみに３０のフロントスピーカーの
アルミパネルの装飾がイマイチで
３の方はカッコいいんですよ
３買ってたらＢＯＳＥにしていたと思います。カッコだけで(笑)

CDの音なんですがあえてかきませんでしたが書きますね
声に張りがあるというか
みずみずしいというか
息づかいまで聞こえるんです
ギターの弦の指の滑るときの音も綺麗に鳴るんですよ
これを書くと誘導してしまうようで書きたくはないのですがもう書いちゃいました(笑)

マツダのお客様相談に問い合わせました
複数のユーザーからの声が上がらないと改善しないでしょうね
残念ですが

書込番号：23821641　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pontata]

＞ポリメタル３０さん
＞私の車で圧縮音源でいい音鳴るならなんの問題もございません

だから、非可逆式(lossy)の圧縮を使ってる限り無理だって。圧縮前のプレ処理として、ローパスフィルターやマスキングを行うことで、圧縮率を上げられるようにしてるんだから。

エンコーダーを変えたり、ビットレートを高めにすれば、程度はマシになるけど、同じにはならない。文字通り「非可逆式」だもん。

同じ圧縮でも、可逆式(lossless)なら音質は保てるけど、車載機側が非対応ならデコード(再生)できない。

解決策は、スマホ側でデコードを行うことだけど、それが面倒だって言うなら、もう八方塞がり。

安い中古スマホを買って、回線契約はせずに車載専用プレイヤーにしちゃえばいいのに。毎日運転するようなら、ケーブル接続したままでおけば、問題ないと思うけどなぁ。

書込番号：23821832　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポリメタル３０]

＞Pontataさん
返信ありがとうございます

あのですね最初に書いてますけどマツダ３かＣＸ-３０をお乗りのですか？

乗ってなくともその二台で聞いたことありますか？

限定でのお話ですのでよろしくお願いいたしますね

書込番号：23821920　スマートフォンサイトからの書き込み

[かわね]

＞ポリメタル３０さん こんばんは

うちの車は11月初旬の納車です。

ＣＤの聞こえ方は＞ポリメタル３０さんがおっしゃってる通りですね。(^^)
私はマニアとかではないんだけど、ＣＤの聞こえ方とメモリーオーディオでは、全然違って聞こえます。
ギターの弦の事をおっしゃってますが、私もコントラバス？のような、ボンボンという音が低く深い音が
頭上の色んな位置からクリアに響く感じがしています。頭上でスパークリングワインが跳ねてるようなイメージです。
ＣＤで聞いていたら、Ｊポップ聞いているのに、パーカッションがこんなに良い仕事してるんだな〜って歌よりも音にほれぼれしてしまう感じに聞こえるんですよね。
高い音はクリアに響き、低い音も深くクリアに響く、音がいろんな場所から聞こえてくるのがわかる感じです。
メモリーオーディオの場合はこもっていて、音が一か所から聞こえてくる感じで、いろんな所から聞こえてくる感じはありません。
以前の投稿で＞ポリメタル３０さんもおっしゃっていますが、同じ音量にしていてもメモリーオーディオは音が小さく聞こえます。
CDの方が４つまみほど上げたくらい大きく聞こえます。

ちなみに、みなさんがＦＭが良い音だとおっしゃっていたので
今日はFMを聞いてみましたが（時間が限られていたので、ちょっとづつですが）
うちの車は、こもった音でした。
NHKFMではクラシックの演奏でしたが
こもっていて、すべての音が一つのスピーカーから出ているような感じです。
一つ一つの楽器の演奏がそれぞれ聞き取れるような聞こえ方ではなかったです。
CDで聞く場合は、とてもクリアに聞こえるので、楽器一つ一つの音色がわかる感じに聞こえます。
民放のFMも聞いてみましたが、AMと、聞き比べてみると、じゃっかんFMの方に軍配があがるきがしましたが
CDの音とは比べ物にならない感じでした。

スマホをBluetoothで繋げて、スマホの曲も聞いてみましたが、CDほどではない。
どなたかが線で繋ぐといいかもしれないとおっしゃっていたので、そのうち実験してみますね。
前のスマホ（iPhone）を線で繋いで、どのくらい綺麗に聞こえるのか。
それと、今のスマホ（android）も、線で繋いで聞いてみようと思います。

マツダの相談室に複数のユーザーから声があがらないと改善しないというのはなるほどだと思います。
ちょっといろいろ試してみてから聞いてみようと思います。
また実験したら結果お知らせしますね。

書込番号：23821981

[かわね]

＞ポリメタル３０さん　みなさま

ちなみに友達が貸してくれたCDはアイチューンで作成したCDなので
128kbpsで入っていると思います。
それでもCDはとても良い音に聞こえるんですよね。

書込番号：23821988

[スリーディグリーズ]

＞かわねさん　

そこ、とても興味があります。
そのCDはmp3ファイルのまま変換無しで焼いたものですか？

もしそうなら、どなたかが仰るように音源をCDドライブから入力した方が音質が良いのかな？

書込番号：23822154

[かわね]

＞スリーディグリーズさん
＞ポリメタル３０さん
スレのみなさま　こんばんは

＞スリーディグリーズさん
「そのCDはmp3ファイルのまま変換無しで焼いたものですか？」
へのお返事です。

友達はパソコンやソフトの設定というのには、詳しくない人です
だから、ソフトの初期設定を変えてＣＤを焼くということは、ほぼないと思います。
聞いてもわからないと思うので、

私も最近使ってないアイチューンを引っ張り出し　バージョンは１２でした。
それで、一枚焼いてみました。

ディスクの作成設定が出てきて
ディスクフォーマットは
オーディオＣＤにチェックが入っています。
その下には　ＭＰ3で焼きたい場合は、そこにチェックを入れるのだと思いますが
友達は、そのチェックを押しかえる事をするとは思わないので
ＣＤに焼くフォーマットとしてはオーディオＣＤを選んでると思います。

ちなにに、なにも設定を変えないと
本物のＣＤから、アイチューンにに取り込んだプロバティを見てみると
種類　ＭＰＥＧオーディオファイル
ビットレート　１９２ｋｂｐｓ
フォーマット　MPEG-1。レイヤー３

で、取り込んであるようです。

このファイルを、ＣＤに焼くようです。
ＣＤに焼くときには、どのビットレートで焼くとは聞かれませんでした。
通常焼くときの標準値は決まってると思うのですが
今は、どこを調べればその値が出てくるか分かりませんでした。

前のコメントに書き込んだ、ＣＤに焼くときに128で書き込むのは
ウォークマン用のXアプリでCD作成する時に焼くレートでした。
そちらは毎回聞かれるので、そちらが頭に残っていたようです。
またウォークマン用の方でCD焼いてみて聞いてみたいと思います。

私が、お伝えできるのはこのくらいですが
すりーでぃぐりーずさんの、欲しい情報がお伝えできたかどうか( ;∀;)わかりませんが。

話は変わりますが、今日は同じ曲を
友達が焼いてくれたCDと
メモリーオーディオと
YouTubeのPVをスマホのBluetooth経由で聞き比べしてみました。
また、お知らせしますね。

書込番号：23823352

[たろう＆ジロー]

『スマホに入れては全く考えてません　バッテリー管理しないといけないですよね　めんどくさいです』
→「2020/11/25 23:25　[23811269]」の当方記述は、スマートフォンに音楽データをダウンロードするのが手間であれば、スマートフォンを利用し、Apple Music＆Amazon Music等のストリーミングサービスを利用すれば、音楽ソースとしてCDをわざわざ車内に持込む必要もないし、CDからダウロードされたメモリーオーディオの音質を嘆く必要もなくなる方策として、現在当方が利用しているストリーミングミュージックサービスのご利用がスレ主様のストレスを軽減できる方策としてご紹介させて頂いたつもりなのですが・・・。
　なお、上記のストリーミングサービスみなら、一度Bluetooth設定さえ行えば、Apple CarPlay/Android Autoのようにケーブル接続する必要もありません。

　またもう一点、お気になされているバッテリー管理ですが、最近のモバイルデバイスはQiチャージ搭載機種が沢山存在し、車種によってはMOPでQiチャージベースがチョイス可能だったり、一部車種には標準で搭載されていますので、モバイルデバイスを所定の箇所へ設置するだけでバッテリーチャージがされます。
　因みに当方は、汎用製品のスタンド型Qiチャージを購入設置し、iPhone二世代に亘り3年以上使用しています。

書込番号：23823510

[kam20]

＞ポリメタル３０さん、かわねさん

11月15日15：42[23789482]に書きましたが、ＣＸ30＋BOSEで音楽を楽しんでいます。
CDをメモリーオーディオに録音して聴いていても特に問題なく聴けています。

今日時間があったので、改めて音のいいCDをマツコネ内メモリーオーディオ（標準モード）とUSB（MP3)に収録して聴いてみました。
私の耳では、
�@CD　�Aメモリーオーディオ　�BUSB
の順でよく聴こえます。
ただし、その差はそれほど大きくはなく、音楽を楽しむのには十分です。

音楽は好きで、車に限らず自宅でもよく聴いています。
オーディオはマニアというほどではないですが、関心はあります。
CX30を選んだのも、マツダの開発担当者がインタビューでオーディオにも配慮した設計を行っているという記事を読んだからです。
車を買う前は、ディーラーで「標準」と「BOSE」の試乗車を用意してもらい、自分のCDを持ち込んで聞き比べました。
結果、BOSEを選びましたが、BOSE独特の人工的な音がするものの、「よく通る音」の方が（騒音の多い）車の中では向いていると判断したからです。（自宅の机の上ではBOSEのデスクトップスピーカーを使っているということもありました。）
それだけに、今回ポリメタル３０さんやかわねさんからメモリーオーディオ（USB）の音質がしょぼいという報告があったのは驚きでした。

2月の納車以降すでに10か月近くがたち、現在はもっぱらUSB（＋FM）で音楽を楽しんでいます。すでに32GのUSBに2400曲ほど収録していますが、音質についての不満はありませんでした。

何が違うんでしょうね？
聴く人の耳の感度なのか？（年齢は60代半ばですが、一応毎年の人間ドックの聴音検査では問題なしとなっています。）
それとも納車時期によってオーディオの機器、設定が変わったのか？
どちらも考えづらいですが、いったん私の感覚をお伝えします。ご参考まで。

書込番号：23824973

[baby_star2015]

なかなか面白い書き込みが続いてますね。
BOSEの綴りもわからないようなど素人が音質劣化を指摘してるかと思えば、割とまともに見える方がそれほど違いがないようなことを言ってるのは興味深いですね。
私はBOSEよりクリアなマツダハーモニックを好みますが、聴き比べたのはmp3の256kでしたので機会があればCD、WAVで聴き比べてみたいと思っています。

書込番号：23825922　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポリメタル３０]

＞かわねさん
返信ありがとうございます

CDの聞こえ方はだいたい同じようですね

スパークリングワインが跳ねる(笑)

車内で音楽を楽しんでいらっしゃるのがよくわかる表現ですね
マツコネは気の抜けたビールって感じかな(笑)

FMは受信状態にもよるでしょうからまた聞いてみてください

マツダには１ヶ月点検の時にでも一度連絡した方がいいかもしれませんね

待ってる間にお店の試乗車でも試してみてくださいませ

書込番号：23828599　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポリメタル３０]

＞たろう＆ジローさん
返信ありがとうございます

CDを車内に持ち込むのは別に苦ではないので

CDで聞きたいと思います

書込番号：23828737　スマートフォンサイトからの書き込み

[エスパルサ]

＞ポリメタル３０さん
車載用のCDプレイヤーは悪路でも音が途切れないように一旦結構圧縮して内部メモリーに蓄えていると思われるので、ポリメタル30さんにとってはその音が心地よく聞こえていると思われます。そもそもノイズだらけの車内では忠実再現よりも音飛び防止が最優先されるからです。

圧縮音源の音質については誤解が有り、原音に忠実な音は必ずしも心地よいわけではありません。
特に耳がよい人にとって聞こえすぎるのは苦痛になることもあり、圧縮音源では耳には雑音に感じられる成分を主に除去するので、音源によってはスッキリとして心地よくなる場合もあるかと思われます。

書込番号：23830445

[ポリメタル３０]

＞kam20さん
返信ありがとうございます

私のＣＤの聞こえ方を上に書きましたが
それに惑わされることなく聞こえたなら問題ないんじゃないですかね

昔ボーズ１０１とか凄いなーとか思った事ありますが買うには至らなかったです

ちなみにもう一台別の車があるので
ＣＤとUSBメモリーにあえて128のmp3で圧縮し
聞き比べしてみました
私の耳では違いがわからなかったです

書込番号：23831762　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポリメタル３０]

＞エスパルサさん
返信ありがとうございます

そんな話初めて聞きましたよ
ホンマですがそれあなたが実際音を聞いて感じた話ですか？

で上にも書きましたけど
他の車で聞き比べしました
ＣＤの音とUSBメモリーに１２８のmp３で圧縮した音は大差無しと感じました
高圧縮だから劣化とは全く感じませんでした
私の耳で違いがわからなかったです

書込番号：23831791　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pontata]

＞ポリメタル３０さん
＞乗ってなくともその二台で聞いたことありますか？

ありますよ。何度も。

購入を考えていたし、代車として長時間貸し出されることもあるので。

だけど、圧縮音源の音質劣化は、エンコード処理に起因するものと、デコード時に起因するものとは別々の問題ですし、解決方法も別々に考えるべきものでしょ？

何故劣化が起きるのか仕組みを理解しないと、解決方法は見出せないし、そこの部分はどの車でも同じでしょ。

書込番号：23832071　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポリメタル３０]

＞Pontataさん
返信ありがとうございます

お聞きになった事があるのですね
失礼いたしました。

だけど音質劣化の問題を理解し俺が自ら解決するべきものなのですか？
私はそんなことする気はありませんし
対策を聞いてもいないです
仕組みも聞いてないです
どうですか？と感想を聞いてるだけです

スマホを用意する？
八方塞がり？
ＣＤ直で聴きますよ

新車ですし純正オーディオですのでマツコネがおかしいならマツダで対応してもらうの普通かと
マツダがやってくれるかは別問題ですけどね

書込番号：23834268　スマートフォンサイトからの書き込み

[doma-doma]

cx-30購入を検討しているものです。
この話題に興味があったので投稿しました。
取説を見ると、音響設定→自動音量補正というのがあると思います。これが有効だと悲しい音になる可能性があると思いました。この機能はCD直には効かないはずなので。

CD直とflacは音質差ないはず、mp3だって悲しくなるほどの劣化は起きないと思う。

そうじゃなかったら不具合でしょうね。

書込番号：24161730　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポリメタル３０]

＞doma-domaさん
書き込みありがとうございます
購入検討しているなら
ディーラーにＣＤを持って行って
聞き比べしてみてください

不具合では無いようです
こんな仕様です

書込番号：24173558　スマートフォンサイトからの書き込み

ボーズサウンドシステム

[lllllIIIIIIIIIIIIIIIllllllllll]

ボーズ特有の異常なまでの低音の響き。
こういうのが好きな人には大ウケなんだけど、これがクリアに澄み切った音質なのかと問われれば全く無縁の存在かなあ。
ハイファイ志向とは全く違うと思う。

書込番号：24056520

[紺碧の流れ星]

＞lllllIIIIIIIIIIIIIIIllllllllllさん
　元々、事業用のでかい音でも壊れない丈夫なスピーカーや小さくても重低音を出すことに命を懸けてきたメーカーに
ピュアオーディオの繊細な音質を求めるのは無理があります。

まして、自動車メーカーとタイアップ（名義貸し）して、ちょろっと監修するだけでby JBLとかBOSEとかDYNAUDIOとかのロゴを
高額で売り付け、自動車メーカーはえぐい利益を載せて一般ユーザーに売り付けているんですから、音質なんてね、、、

純正オーディオを20万で付けるくらいなら、町のカーオーディオショップで10万出したほうがはるかにまともな音が出ますよ。
あ、でもオートバックスとかイエローハットとかは駄目です。デッドニングや調整がまともに出来ません。

書込番号：24056688

[lllllIIIIIIIIIIIIIIIllllllllll]

YouTubeでボーズサウンドシステムを絶賛してる人が非常に多いけど、所詮、スマホのイヤホンで満足しちゃうような耳の持ち主なんだろうね。
ドンドン、シャリシャリ、ドンシャリシャリ。（笑）

書込番号：24056712

[mc2520]

他社ですが、BOSEサラウンド・サウンドシステム を付けています。
当初は低音の響きが過大と感じたので、低音を少し調整しました。
約8カ月後の現在では、ほぼ気になりません。

最近、DVDのクラシックでは低音のレベルが低過ぎるので、調整の予定です。

ピュアオーディオには長年散財していますが、カーオーディオには特に期待はしていません。
それでも、標準装備のオーディオに比べれば、メーカーオプションは相当高音質と思います。

個人的な音質調整の基準は、普通の声が普通に聞こえることで、
この範囲内で調整する予定です。

書込番号：24056756

[スプーニーシロップ]

ボーズ憎けりゃ袈裟まで憎し　って感じのスレですね。

書込番号：24056773　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pontata]

＞lllllIIIIIIIIIIIIIIIllllllllllさん
いわゆるドンシャリって、むしろ国内メーカーの志向が強かったと思う。

基本、Boseは、聴き疲れしないゆったりした音が特徴で、どちらかというと、シャリの方はあまり強調されないんだよね。

小さめな音量で聴こえにくくなる低音は膨らますんだけど、これも切れのいいドンを目指したものじゃなく、ゆったりしたボ〜ンの方で。

自動車用のBoseは、殆ど名義貸しに近いもので、搭載される車によってハードも様々だし、一概に悪いとも良いとも言えないよね。

MPVのBoseは、嫌いじゃなかった。高額だったけど。アクセラのBoseは悲しいものだったし、Z33のBoseは悲惨だった^_^

まぁ値段相応ってことだろうね。

書込番号：24056818　スマートフォンサイトからの書き込み

[lllllIIIIIIIIIIIIIIIllllllllll]

所詮、ボーズですからねぇ。
ブンブン重低音出しながら、サングラス掛けて、腕をダラ〜ンと投げ出して走る方にはとてもお似合いだと思いますよ。

書込番号：24056821

[lllllIIIIIIIIIIIIIIIllllllllll]

低音「命」！（笑）

書込番号：24056837

[紺碧の流れ星]

＞lllllIIIIIIIIIIIIIIIllllllllllさん
もし、女性ボーカルがお好きなら、フランスのフォーカルが綺麗に聴こえますよ〜

書込番号：24057079　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

BOSE聴いた事無いし擁護するつもりも無いけど

所詮は純正の75,000円って事でしょ？

純正はニセモノとまでは言わんけどコストダウンの安物スピーカー使ったシステムだから仕方ないよ

名古屋のプロショップではスピーカー交換出来るらしいから門を叩いてみれば（Fスピーカー代金だけで10万するけど）。

書込番号：24057094

[lllllIIIIIIIIIIIIIIIllllllllll]

ギョギョギョ！！（さかなクン風）

書込番号：24057133

[lllllIIIIIIIIIIIIIIIllllllllll]

名古屋では無く、静岡ですね。
https://akaike-ccs.com/service-2/kitparts/mazda3speakerkit/

書込番号：24057144

[lllllIIIIIIIIIIIIIIIllllllllll]

>音がこもってモヤモヤしている感じでした。

ただのアホ。
まず、低音が出過ぎだから、中音域と高音域とのバランス取れって言われてるのに。
基本中の基本が何一つ出来てない。
フラットの音質の本質さえ理解出来ていない人がココにも大勢いますけど、そういう事です。

書込番号：24057160

[NSR750R]

BOSEは、ピュアオーディオ用でなくＰＡとかのコンシューマー用ですよ（ＥＶも同じ、電気自動車じゃなく）。

スタジオ・モニター用なんてありました？

書込番号：24057777

[v36スカイラインどノーマル]

ま、この手のオーディオメーカーブランドのサウンドシステムの多くって、「共同開発」と言う名目の基に「〇〇がプロデュースしました」と言う感じで、ガチでメーカーの音が鳴っている訳では無いですからね…。
ある意味、イメージ戦略で「良い音」を連想させる為の物で、実力は個別のユニットを見ればわかるかと思います。
ま、75000円のオプションで音が音が良いと言っても、BOSEの名前が無ければ選択する人が少ないと言う現実が有りますので、賢明な戦略だと思いますが……

書込番号：24058403

[スーパーコメンテーター]

車載の場合、ボーズやJBLはそのブランド名でディーラー担当者が
売っていたり、にわかがそのブランド名でオプション付けて購入
してるのも事実。

書込番号：24059551

[たこはちJr]

何でそんなにイキってるの？

書込番号：24069714

[スーパーコメンテーター]

>何でそんなにイキってるの？1

スレ主がイキってるのを今さら指摘する？？？

書込番号：24070156

1.8D エンジン音

[lllllIIIIIIIIIIIIIIIllllllllll]

運転中、トラックの運ちゃんにでもなったような気がするのは私だけでしょうか？
エンジン音が気になる人って居ますか？

書込番号：24056489

[でった]

私は最初からハイエースやトラックの音だと思っていて受け入れられなかったのでDは候補から即外して、Gを乗っています。
MAZDAというよりもディーゼルがそういう物です。
どのメーカーも似通った音ですよ。

書込番号：24056530　スマートフォンサイトからの書き込み

[lllllIIIIIIIIIIIIIIIllllllllll]

トラックの運ちゃんが今日も通りますよ。（笑）

書込番号：24056625

[lllllIIIIIIIIIIIIIIIllllllllll]

MAZDA3なら、私はSKYACTIV-X2.0が真の姿であり、真のサウンドだと思ってます。
MAZDA推しならこのエンジン以外、候補はありません。
強いて言えば、時点でSKYACTIV-G1.5ですかね。

書込番号：24056629

[爆睡太郎]

BMWやメルセデスなどなど
ヨーロッパ勢よりは
気になりません。

書込番号：24056730　スマートフォンサイトからの書き込み

[lllllIIIIIIIIIIIIIIIllllllllll]

近々、もう手放す予定なんですわ。
他にも不満はあるけどね。
アクセル踏んでダイレクトに加速しないってのは致命的だった。
試乗の時はディーゼルエンジンじゃなかったし。
よく吟味してから選ばないと失敗するよ。

書込番号：24056846

[lllllIIIIIIIIIIIIIIIllllllllll]

マツダのキャロルのほうが、レギュラーガソリンでもっと良い走りするよ。
もとい、スズキのアルトーーーーー（笑）
次は軽自動車にしようかしらね。（笑）

書込番号：24056975

[帰ってきたmaz2]

そんなに五月蝿いですか？

加速を含め巡航時など静かなものだと思ってますけど
家にある車は他が全部軽自動車のCVTばかりだからなのか
加速の時などエンジンが唸ると心理的に落ち着き無くなってくるし停車時間より走行時間のが長いのであまり気になりませんよ。

次の車はディーゼルかアクセルにダイレクト感のあるEVのどちらかから選ぶつもりです

因みにスレ主はディーゼルトラックは乗った事あるのでしょうか？

書込番号：24057636　スマートフォンサイトからの書き込み

クルコンの改良

[ニッシだよ]

年次改良でクルコン精度向上の噂は本当でしょうか。
初期型のクルコンは精度が怖いほど品質が悪いと思っています。
技術的に更新できるのであれば工賃負担の有償でアップデートできるようにしてほしいです。
安全性向上はできる範囲で初期型にも対応していただきたい。
それが今の自動車メーカーの使命だと思います。

書込番号：23728545　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

まず無理です。諦めて下さい。
書き換えたら済む話だと思ってらっしゃるでしょうが、メーカー的にはいろいろな責任がついて来るのでそういう訳にはいかないんです。

書込番号：23728615　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

それが今の自動車メーカーの使命だと思います。

確かに見方を変えれば…の話で単なるエゴとしか聞こえないですけどね、わかる部分もあるかな。

そんな中トヨタだっけ？
なんかの車種のアップデートするって…
流石の…ですが。
単にそれによって新車の売れ行きとか中古車の流れの変化の実験をしているだけかも…

出来る構造、出来ない構造…も有りますけど。
関連会社を含めて膨大な人を抱えている企業としては新車が売れてこそのものですからね。

書込番号：23728732　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

自動ブレーキでも何でも、そんな事するより買い換えして貰った方が儲かる

余裕のあるトヨタ以外では無理なので諦めましょう。

書込番号：23728962　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

昔ニコンのプロ機F4でオートフォーカスの精度が初期型と後期型ではだいぶ異なるという都市伝説がありましたがメーカーさんはキッパリ否定していました。どうもアルゴリズム変えれば性能向上すると思われている方が多いですがマイクロソフトのWindowsを使えばわかるように95と10でもそんなに使い勝手は変わらんですよ。

新型をドンドン買ってもらう事がメーカーの使命です。それよりマツダはわけわからん車名（ロードスター除く）を戻して欲しいです！

書込番号：23729058

[Pljp]

https://twitter.com/phoshiaki/status/1316706311447351296?s=19

こんな話もあるみたいなんで、
ダメ元でMAZDAに問い合わせたらどうですか？

https://www2.mazda.co.jp/inquiry/input.html

書込番号：23738254　スマートフォンサイトからの書き込み

[Suzaka Taro]

無料でアップデートすべきです。
なぜなら、現在の品質はリコール相当で、到底市販化出来るレベルではありません。
テスラのように、初期型のユーザーを大切にするメーカーは残り、そうでないメーカーは淘汰されるのです。

書込番号：23738590　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニッシだよ]

URL確認しました。
高速域での調節は技術的に対応できるのですね。
カメラ等装置に交換が必要ならば致し方がないと思わざる得ないですが、アップデートで体調できるのであれば、有償でも構わないで対応してほしいです。
またこのコロナ状況で乗り出し360万後半の買い物は決して高くないです。
値引きも厳しい、マツダブランドの底上げ、リセール価値を高めるためにも、消費者に対して優良企業であればマツダの評判は少なからず良くなると思います。
企業もコロナ状況下で大変だと思いますが、長い目でサービス向上をお願いしたいです。
マツダはとても頑張っていると思いますが、さらに消費者に優しい企業であってほしいです。
良い情報提供ありがとうございます。＞Pljpさん

書込番号：23742095　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニッシだよ]

みなさん、当方と同じ意見をお持ちで安心しました。
やはりクルコンの精度は恐怖レベルです。
初期型にもアップデートをしてほしいと毎日思います。
昔マツコネの品質が悪くトヨタ製のナビに交換した事例があったようです。これはハードの交換までしていますので消費者からの不満が相当数あっての対応だったのでしょうか。
今回の件も消費者の意見をメーカーが真摯に受け止めて、マツダユーザーを大切に渾身の自動車開発及びサービス提供していただきたいと思います。
今のマツダ車は高価です。
それに対して今後の消費者に対して良い印象、及び新規購入者の関心を集めて頂きたいと願います。＞Suzaka Taroさん

書込番号：23742141　スマートフォンサイトからの書き込み

[EFSF_RGM79]

皆さんと同様に私も現在のMRCC.CTS制御に不満を感じていたので、MAZDAに問い合わせをしてみました。
下記回答の引用になります。
【現時点で、ご愛用頂いているＣＸ−３０の商品性変更に関する情報は持ち合わせておらず、ご期待に沿う回答が出来ない事、お詫び申し上げます。
しかしながら、この度頂いたご指摘、ご要望は真摯に受け止めさせて頂き、弊社関係部門へＣＸ−３０をご愛用頂く大切なお客様からのお申し出としてお伝えさせて頂きます。】
常套句とは思いますが、ユーザーからの声を多数届ければ動いてくれる可能性もあるかもしれませんね。直接声を届けないとメーカーも認識してくれないと思いますし。改善される事に期待してみんカラ投稿と合わせて直接メーカーに皆さんの声を届けていきましょう。

書込番号：23748767　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニッシだよ]

MAZDAへ直接問い合わせされたんですね。
やはり皆さん余程不満が多いと感じ取りました。
情報ありがとうございます。＞EFSF_RGM79さん

書込番号：23755072　スマートフォンサイトからの書き込み

[まめじゅうろう]

本日マツダからサービスリコールの通知出ましたね。
CX-30乗りの私にもうれしい案内です！

MAZDA3、CX-30のサービスキャンペーン (プログラムアップデート)
アップデートの内容
・SKYACTIV-Xエンジン搭載車において、商品性向上を目的に制御プログラムを最新化し、
素早いアクセル操作に対する応答性とコントロール性を向上させます。

ク・ルージング&トラフィック・サポートにおいて、商品性向上を目的に制御プログラムを最新化し、
作動上限速度を高速域まで拡大させます。

・マツダ・レーダー・クルーズ・コントロールにおいて、商品性向上を目的に制御プログラムを最新化し、
追従走行における応答性を向上させます。

書込番号：23976178

MGコートって汚れる？

[ニッシだよ]

新車時にMGコート１を施行しました。
今までのコーティング剤の中で、一番撥水性能は高いですが、汚れやすいです。
ディーラーと商談時に話した時は、水をかけるだけでも汚れが取れますと言われて、施行したのですが汚れが取れません。
当方は、できれば洗車はしたくない、しても高圧洗浄ジェットあたりで汚れを落とす程度なので、いままで勝手が違う分、不満だらけです。
コーティングに詳しいかた、またはこうするといいよと助言をいただければ嬉しいです。

書込番号：23265499

[Re=UL/ν]

MG-5を施工していますが、コーティングしても、ある程度は汚れますので洗車不用なものではありません。コーティング車はコーティング車ならではの手入れがあり必要です。

MG-5は雨降りの泥汚れは付くには付きますが、未コーティング車よりも比較にならないほど汚れませんね。軽く水流をかけるとほぼ落ちます。よーく見ると点汚れがいくつか残ってたくらいはあります。
後は撥水しまくって流れていきます。

綺麗にキープするなら雨上がりには、自らかけて水分を小まめに拭きとる。水玉を太陽光にあてない様に小まめにです。
洗車頻度も未コーティング車と変わりません。
変わるのは汚れが少ない、落ち易いから洗車時間が短くて済んでます。
月1くらいはシャンプー洗車してあげる事。

これくらいで新車状態を維持出来ています。

簡易コーティングのZero dropをセカンドカーに使ってますけど、1回の雨汚れの付く量は全然多いです。
しかも水流だけでは落ちません。

施工はディーラーじゃなくMAZDAの関連会社で納車整備を行うところです。

書込番号：23265529　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

どのコーティングも汚れが付かないなんてあり得ません。取れやすくなってるのも気のせい。

水をかけただけで汚れが落ちるなら雨ざらしが1番の洗車スタイルですね（笑）

コーティングしたって洗車は必要。
そんな物に皆さん金をかけてるだけ（笑）

書込番号：23265754　スマートフォンサイトからの書き込み

[エンディミオンの呟き]

撥水して水玉ができてそれが乾いて点々模様の汚れ
になりますので撥水性能が高くても残った水分が乾いて汚れに変わります。
さらに水道すいをかけただけだとカルキが乾いて余計汚れます。
拭き取り、ブローはどのみちあります。

1番楽でテマがかからないのは月1.2回洗車機にいれる
ことですね。
傷付くと言われますが、洗車しないよりは全然マシです。

書込番号：23265789　スマートフォンサイトからの書き込み

[nji]

＞ニッシだよさん
＞当方は、できれば洗車はしたくない

であれば「KeePer」がお勧めです。
↓
http://www.keepercoating.jp/

書込番号：23265830

[濡猫]

たとえ水で流しただけで汚れが落ちてしまうコーティングがあったとしても水道水で流しただけで放置は好ましくありません。
水染みの原因になりますので必ず拭き取りが必要です。
雨の後に雨水拭き取るなんてことは普通しませんが、雨水は多少なりとも待機中の物質を拾いますが基本蒸留水なので水道水や井戸水よりはマシです。

手間を掛けずにキレイを保ちたいなら洗車機に通す、少し残った水滴を走行風で飛ばすぐらいでしょうか。
最近の洗車機は結構良くなってますんで比較的新しそうな洗車機設置されているところを探してみてはどうでしょうか。

洗車キズが気になるならガソリンスタンドなどで手洗い洗車してもらうってのもありますね。（まあ手洗い洗車でも厳密には洗車キズゼロは不可能ですが）

例えどんなコーティングしていようともキレイを保ちたいなら手間を掛けるかお金を掛けるかは必要です。
その度合が多少違うだけで、現状では高圧洗浄機で流すだけで汚れが落ち、水滴も残らず拭き取り不要で数年ピカピカというのは無いですし、スレ主様の車の現状をそれに近づける方法も無いと思われます。

書込番号：23266060

[ニッシだよ]

キーパーは気になってました。
調べてみます。＞njiさん

書込番号：23266152　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|
|
|､∧
|Дﾟ　洗車 必須ｯす♪
⊂)　
|/
|

書込番号：23266155　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

キーパーにしようと原理原則は変わりません。

ノーメンテナンスなんて以ての外です。

そんな私の下駄車はシルバーボディでもう1年洗ってませんが近づかなければ綺麗に見えます(笑)

書込番号：23266443

[濡猫]

＞ニッシだよさん

キーパーご検討なら相談時に現在MGコートしている旨伝えてください。
ひょっとしたら向こうから聞いてくるかもしれませんが、もし聞かれなければMGコートの上から施工可能か聞いておきましょう。
硬化系コーティングの多層化は皮膜剥離の恐れがあり、公証期間コーティングがもたないかもしれません。
もし現在のコーティング落としが必要となった場合、硬化系のコーティング落とすためには磨きを入れるしかありません。
ようはポリッシャーを使ってコンパウンドで削り落とします。
どこまで磨くかによって変わってくるとは思いますが、それなりの金額とられます。
でも、その分ピッカピカになりますよ。

書込番号：23267684

[ニッシだよ]

＞濡猫さん
ありがとうございます！
まずディーラーに相談しましたので、それを聞いてから検討します。

書込番号：23267809

[Pontata]

マツダディーラーもやっている中古車販売店(こちらが母体)から中古のアクセラを買うことになったんですが、その際、キーパーを勧められたので、MGとの違いを聞いてみました。(既に2年経過したMG5のアクセラを所有しているので、MGは分かるんだけど…というスタンスで)

まぁキーパーを売りたかったこともあるかも知れないけど、基本的には大差ないけど、年単位の定期メンテを続ければ、キーパーの方が良い状態を保てる…との回答でした。(住んでいる地域から離れている店なので、定期メンテは地元の他店で行う前提で話しています)

一応、ご参考まで。

当時の純正は親水性のコーティングでしたが、施工したMPVを約12年所有していました。同時期に無施工のZ33を8年目から11年目まで所有していました。

Z33は虫の死骸を数日放置するだけでも大変なことになったんですが、MPVは最後まで簡単に水で洗い落とせたので、そんな程度の効果はあったのかな…と思います^_^

田舎の高速道路は、虫も多いんで大変です^_^

書込番号：23268197　スマートフォンサイトからの書き込み

[落っこちパンダ]

＞ニッシだよさん

いろいろ施行してみて、ガラスコーティングの私なりの個人的な感想です。

【メリット】
・施行直後はピカピカに輝く気がする。
・汚れは市販の撥水コーティング剤よりも取れやすい気がする。

【デメリット】
・値段が高い。原価3千円から1万円程の溶剤に作業工賃を足して、5万円から15万円程で施行するのが一般的相場かな。近所のマツダディーラーさんでは人手不足の為に私の担当営業マンも施行しています。（笑）
・濃色車は雨ジミが目立つ。会社の同僚の1年経過したＭＧコートもボツボツです。雨ジミや摩耗して荒れた表面を1年毎に除去、再施行するメンテナンスが必要。
・強度9Ｈ等の嘘がまかり通っている。9Ｈの鉛筆で擦っても傷つかない強度なはずなのに、普通に傷つくのは安易に想像できます。（笑）
・100万分の1ミリ未満の厚さのコーティングに多くを期待できない。

という訳で、今は洗車の度のシュアラスター撥水コーティングに落ち着きました。

書込番号：23276121

[ニッシだよ]

＞落っこちパンダさん
かなり参考になります。
今ご使用のシュアラスターに大変興味深いです。
もう少し教えてください。

書込番号：23276252

[Re=UL/ν]

多分、上で書いたZero Drop（撥水タイプ）がZero Water（親水タイプ）、Zero premiumと言うのもある。

自分はセカンドカー（軽自動車）にZero Dropを使っているが、隣のMG-5コーティングと比較してしまいます。撥水はするが汚れは洗車しないと落ちない。

因みに都心部の雨は灰色状に濁っているんで汚い。水道水でもかけると流れ落ちる様が良くわかる。
パールホワイトなので余計に雨の濁り水がハッキリわかる。

書込番号：23276321　スマートフォンサイトからの書き込み

[moto45]

私もCX-30納車時にMG-3をお願いしました。しかし樹脂部分は処理されていなかったのか水垢が付き目立つので、思い切ってキーパーでダブルダイヤモンド（かなりな出費でした）を施工してもらいましたがこれは驚きの効果です。今でも施工したことは大正解だったと思ってます。もし気にされているなら、是非おすすめですね。　当然ですがMG-3は一端落とした上での施工です。もしもったいないと思うのであればやめて方が良いかと思いますよ。

書込番号：23276627

[ニッシだよ]

キーパーのダブルダイヤモンドはそんなにいいですね。
エネオスオンリーで軽油してるので、いつも気になってます。＞moto45さん

書込番号：23276825　スマートフォンサイトからの書き込み

[まぁく�U]

私もこの投稿を参考に、納車後、キーパーにコーディングをお願いしようと思うのですが、マツダのＭＧーPREMIUMと同等の価格がダブルダイヤモンドキーパーです。
でも、コーディングの質は、ダイヤモンドキーパーでも良さそうに思いました。
Wダイヤとダイヤそれぞれの違いは３層と２層の違いで、３層の方がきれいなのはもちろんなのですが、それほどにしなくても、ダイヤで間に合うのではとの考えもあるかもしれません。
専門家ではないので、そのあたり、皆様の考えをお聞かせいただけませんか？

書込番号：23966958　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニッシだよ]

撥水性重視か疎水性重視かまず考えてから施工された方が良いと思います。
輸入車は疎水性コーティング採用が多いので汚れが付きにくく水洗いで十分洗車できます。
時短を考えるならば疎水性がいいでしょう。
あとコーディングの層は多ければ多いほど越したことがないと思います。
擦り傷に対してワックスリムーバー等で拭くときボディー塗装まで傷が入ってないこともあります。
悩むならばオーバートリートメントを薦めます。＞まぁく�Uさん

書込番号：23967978