マツダ CX-30 のクチコミ掲示板

Android Autoでの音楽再生

[Ruru-t.o]

機種:XPERIA5、使用アプリ:AWA
音楽をよく聞くので音質のいいAndroid Autoで聞いてますが、同時にBluetoothへ繋がります。その影響で高確率で音飛びが発生します。5秒に一回くらいなので無視できないレベルで。
Bluetoothを接続→Android Autoを切る→USBを指し直す でやっと正常になります。
あと、曲名が表示されません(される時もあるが不完全)。

同じ人や全然現象が無い人いますかね？アップルCarPlayとかどうなんでしょう？

書込番号：23284277　スマートフォンサイトからの書き込み

[よござんす]

Ruru-t.oさん、はじめまして。私も同じような状況で納車後試行錯誤しておりました。
環境としてはzenfone3でマツコネにAndroid auto接続後、Spotifyの再生中頻繁に再生停止になるというものでした。
結論から言うと、Bluetoothの設定を変えることで解決しました。機種間で多少の違いはあるかとおもいますが、、、
《 Bluetoothメニューからペアリングデバイスの詳細をタップ》⇒《 使用目的の欄の「メディアの音声」のチェックを外す》
色々試行した挙句これ1発で音切れは無くなりました。
「電話の音声」「連絡先の共有」「メッセージへのアクセス」のチェックは入れたままにしてあります。
恐らくなんですが、Bluetoothで音楽とその他のアクセスを同時にやると帯域を食いあって途切れたり接続が不安定になるんじゃないかと。
完全に確認した訳ではないのですが、今回の設定だとメディアのデータのみUSB経由で転送されているのではないかと。
お見苦しい長文、誠に失礼致しましたm(_ _)m

書込番号：23286285　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ruru-t.o]

＞よござんすさん
おっしゃる通りに設定変更し、現象が無くなりました。有難うございます！Bluetooth接続は辞めCarPlayに絞ります。

書込番号：23286691　スマートフォンサイトからの書き込み

[よござんす]

良かったですね！同じように悩んでいたので我が事のように嬉しいです（笑）
これ、USB伝送になってるせいか音質も良くなってますね。たぶん。

書込番号：23286810　スマートフォンサイトからの書き込み

レーダークルーズコントロール

[価格のネーム]

ＣＸ３０が納車されて1週間乗りました。おおむね満足ですがCX5(KF)に比べて、渋滞時の止まる寸前の車間がギリギリでたまに、クルーズコントロールで止まるのでなく？？
、ブレーキを踏んでくださいと言う警報がでてゆっくり止まります。皆さんの止まる感覚はいかがですか？

書込番号：23130708　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまくま五朗]

たぶん自分が

＞どんな主張もどうぞご自由に。

と、言ったのを変に解釈したのでしょう。
「逃亡」確定まで残りわずかですが、最後には紳士な対応をしてくださると思っています。

書込番号：23229314　スマートフォンサイトからの書き込み

[cibi-PDQ]

まあ無理でしょうねぇ。
この板でもいつものように終わるのでしょうね。

書込番号：23230854　スマートフォンサイトからの書き込み

[a.k.f]

＞くまくま五朗さん
＞cibi-PDQさん

なんでしょうかね？私の私見ですが、
こういったサイトでド素人同士が

「こういったことがありますね」
「あーそうなんですね。けどどうなんですかね？」
ぐらいのお話しのはずなのに

彼の場合は
「こういったことがありますね」
「そんな高校生レベルのことも理解できない。」とか
「サルでもわかること」とか
「日本語が理解できない。」とか。
すべての真実を話しているんだ、ぐらいの勢いだからここで普通に使用感を感じる程度の話で、何かの論文を理解できないまま引用して、このような知見に基づいて私はお話ししていると言えば、そりゃあマツダユーザーも一緒にしないでくれとなりますわね。
ましては論点をコロコロ変えて、都合の悪いことは完全に無視。
何を言いたいかとなるとただそう言いたいだけみたいなんですよね。

まあ、いいんじゃないんですか？
誰もが滑稽だと思ってますよ。
私も久しぶりに普通に話していたのですが、
的外れと言われ、何を言うかと思うとさらに的外れなことを言ってきたので面白くて相手した次第です。
まあ、人それぞれでしょうね。
また、色んな人とやり合うのでしょう、そういう人種です。そういうのが好きなんでしょう。

それでは、お二人ともまた何か機会があれば楽しくお話ししましょう。

書込番号：23231009　スマートフォンサイトからの書き込み

[Rheinlandヴュルテン]

＞a.k.fさん

まぁなんというか、
当の本人マツダ車（*旧式アテンザ）に乗っているのに、同志マツダ車を敵にして一体何がしたいのかと思いますね。
スバルにも敵視、ついには突拍子も脈絡もなくテスラを持ち出し（大笑い）て、犯罪がどうのこうのと暴言。
自身への質問にはまったく応答なし。

このヒトの本性よく分かった（再認識した）ので、このヒトが今後何を書いても信用ゼロの狼少年。

このヒトいったい何がしたいのか。

書込番号：23231132

[a.k.f]

＞Rheinlandヴュルテンさん
テスラに関しては一連の流れがありましたので。コロコロと話が転んでますが、
私の質問には答えてはもらえませんでした。

多分、話しているのに、
日本語が理解できないのか、とか
高校生レベルでもわかるとか言うこと自体、
固執した考えで一方的に人を小馬鹿にしたいだけなのかもしれません。

そう考えないとそういうこと人に言えませんから。

なんでしょうかね、卑怯というか卑しいというかそういう感じがします。
まあ人それぞれなんでしょうね。

それでは、また機会あれば楽しくお話ししましょう。

書込番号：23231184　スマートフォンサイトからの書き込み

[Rheinlandヴュルテン]

a.k.fさん

＞固執した考えで一方的に人をこばかにしたいだけなのかもしれません。

それはまさに当の本人が周りからそう見られているってことで。


＞固執した考えで卑怯というか卑しいというかそういう感じがします。

固執した考えで自分の殻や檻から出られないヒトいますよねぇ
精神的に未成熟でコミュニケーションに余裕がないと、突如八つ当たり的に突っかかってくるヒトっていますよねぇ
日々の生活で困難なこと抱えているのでこちらが忖度しなきゃいけないのかも（）笑い

書込番号：23231273

[cibi-PDQ]

＞a.k.fさん


おっしゃる通り掲示板の会話では「そういう可能性もありますね」って位の事なのでしょうね。
個人的には技術革新に興味があるので、メーカー毎にACCの制御に違いがあるのが見てて楽しかったです。いろいろ教えて頂きありがとうございます。

彼は、掲示板でご自身の知識を披露するのが楽しみなのでしょうねぇ。
良い趣味してますね（笑

ではまた。どこかで。
また楽しくお話しましょう。

書込番号：23231309　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまくま五朗]

同じXV乗りの知人からCX-30試乗した際の情報頂きました。

CX-30のMRCC(CTS？)は自車停止の状態からでは前方車両(信号待ちの車両)を捕捉してMRCCをスタート出来なかったそうです。
他にやり方があるかは分からないそうですが、少なくとも「CTSボタン→RESボタン」という方法では捕捉出来なかったそうです。
同乗の営業さんにも「動いてないとダメですよ？」とツッこまれたらしいです。
残念ながら自車停止から動いている車両が捕捉できたかは覚えていないとの事。

少なくとも自車速度ゼロ、相対速度ゼロの場合は無視されるようです。
(とゆーかMRCCをONできない？)
こういう仕様があっての取説記載だったのかもしれないですね。

＞MRCC (全車速追従機能付) は､次の対象物については､対象物として検知しません。
＞対向車両
＞歩行者
＞静止物 (停車車両､障害物など)

間違いなどありましたらマツダユーザーの方、訂正よろしくお願いいたします。

ちなみに、CX-30はブレーキの感触がどうのこうの、ウインカーの音がどうのこうのと力説しておりましたが良く分からず…笑
いつか自分も試乗してみようかと思います。

書込番号：23232513　スマートフォンサイトからの書き込み

[NorthStar9]

＞くまくま五朗さん

言っている意味が不明ですが、MRCCで停車した際のスタートはブレーキを踏む事だけです
動き出したらMRCCで自動追従します

勝手に動き出すよりは、私にはこっちの方が安心感はあります

この程度の疑問、ひょっとしてオーナーじゃないのですか??

書込番号：23233869

[くまくま五朗]

＞NorthStar9さん
＞言っている意味が不明ですが、MRCCで停車した際のスタートはブレーキを踏む事だけです
＞動き出したらMRCCで自動追従します

失礼、言葉足らずでしたかね。
スレの流れを見て頂ければ分かると思うのですが、新たに発生した疑問を自己解決できたのでその報告をしたまでです。
(CX-30オーナーへ協力を呼び掛ける書き方をしていたので)

ブレーキを踏む事だけ？ブレーキでも発進できるのですね。知りませんでした。しかしこれはMRCCがすでに捕捉している状況での話かと思います。

そうではなくて、MRCCを始めて起動する時の状況を書きました。
自車、先行車ともに停止中では起動出来ないという他社仕様との違い。これが取説の記載にも現れてるのかな？という事です。これは予想ですけど。

＞この程度の疑問、ひょっとしてオーナーじゃないのですか??
これもスレの流れを読んで頂ければ分かると思うのですが、自分はスバルXVのオーナーです。
何か問題ありましたかね？

書込番号：23234064　スマートフォンサイトからの書き込み

[NorthStar9]

訂正　ブレーキじゃなくアクセル


補足
オーナーの件
日常的に使って熟知しているから人に意見が言えるというのが私の考えです
試乗とか知り合いからの聞きかじりで、知ったかのような素振りに違和感を覚えます

私の場合、試乗とかで感じた事は褒め言葉しか言えません
だって１０分、１時間程度でそこの部分が本当に悪いか　?? なんて理解できませんからね

そこの部分は人としての在り方の問題かと

書込番号：23234096

[くまくま五朗]

＞NorthStar9さん
何か誤解をされてると思うのですが、自分はMRCCの仕様の違いが悪いなんて言ってませんよ。
CX-30のここが悪いという趣旨の発言もしているつもりはありません。何か気に触ったのであれば謝りますが。

＞そこの部分は人としての在り方の問題かと

要はクレームですね。ご指摘として承ります。

書込番号：23234152　スマートフォンサイトからの書き込み

[shun@スキーヤー]

あらら、久しぶりにのぞいたら大暴れしてる。。。

誰１人として「絶対に止まってくれる」なんて言ってる人はいないのですけどね。

はっきり言ってしまえばご自身の書いてる文章の中に全ての答えが書いてあると思いますよ。

まず、テスラのマニュアルですが反応しません、ではなく
反応しない「場合がある」
と書いてます。
この「場合がある」という言葉が全てだと思います。
マニュアルをよく読み込めば、私には
「条件が良い場合には止まってくれる場合もある」と読めるのですが。

また、自動運転の話も
想定外に反応出来ない。だからレベル２なんだと書いてます。
静止物全てに反応させたら統制が取れないのというのにも賛同です。
だからこそ「限られた好条件の場面に限定して反応してくれる場合がある」(それ以外不可能だからレベル２)と私も含め皆さんおっしゃっている訳です。

事故の件はそもそもが自転車相手ですし。

絶対止まってくれるという過信が事故に繋がる→その通りです。だから「止まってくれる場合もある」です。
むしろ止まってくれたらラッキーくらいで運転するべきですかね。

でも、逆もしかりで、「絶対に反応しない」と思って運転していて思わぬ制御が入って焦って事故に繋がる、というのもあり得なくはないんですよね。そうなると絶対に反応しない！と言ってた人は犯罪者ですかね？

だからこそ様々な条件での反応を探って少しでも車の制御とも正確に付き合いたいんですよ。


で、スレが荒れてしまってますが、本来のスレの本題に戻って。
もう見てないかもしれませんが、スレ主さんの件は、私の実験や皆さんの書き込みからも好条件ならよく反応します。雨天時のことだったということなので恐らく車線判定等の条件が合わなかった場面で反応が鈍くなったということなんでしょう。

書込番号：23236108　スマートフォンサイトからの書き込み

[shun@スキーヤー]

＞くまくま五朗さん
MRCCは時速３０キロ以上でないと設定開始は不可能みたいです。
停止からのスタートはスイッチでも出来ました。
また、MRCCオンでの停止状態で前の車が車線変更でいなくなってその前が停止状態という場面でその車がスタートした場面では反応しました。
なので捕捉出来る出来ないの問題ではなく、MRCCの設定の方の仕様みたいですね。
車線維持の仕様なんかもそうですけど、MAZDAは極力ドライバーに操作させるのを優先したい方向性なのでしょう。

書込番号：23236114　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまくま五朗]

＞shun@スキーヤーさん
補足情報ありがとうございます。
同じ全車速対応ACCといえど微妙な違いがあるようでややこしいですね。

＞MRCCは時速３０キロ以上でないと設定開始は不可能みたいです

やはりそうでしたか。
勘違いや誤りではなかったようでホッとしました(汗)

速度ゼロからACC設定を多用している自分としては少し戸惑うかもしれませんが、確かにマツダは車線維持の仕様も独特のようですし独自の方向性を示したいのかもしれませんね。

個人的にはどこに合わせても良いんですけどACCはメーカー共通仕様にして欲しい…

さて、いつものパターンなら残り返信数的にそろそろ彼が登場するはずです。
ってこういう事を言うと出てきにくいかな？

書込番号：23236710　スマートフォンサイトからの書き込み

[a.k.f]

＞shun@スキーヤーさん
こんにちは。

＞絶対止まってくれるという過信が事故に繋がる→その通りです。だから「止まってくれる場合もある」です。
むしろ止まってくれたらラッキーくらいで運転するべきですかね。

でも、逆もしかりで、「絶対に反応しない」と思って運転していて思わぬ制御が入って焦って事故に繋がる、というのもあり得なくはないんですよね。そうなると絶対に反応しない！と言ってた人は犯罪者ですかね？

だからこそ様々な条件での反応を探って少しでも車の制御とも正確に付き合いたいんですよ。



私もそう思います。使って車との対話ではないですが、どこまでのものかを理解することが
道具の使用において大事なことだと考えます。ましては人の命を奪いかねないものですからね。

参考になりました。ありがとうございます。
それでは、またどこかで楽しくお話しましょう。


＞くまくま五朗さん
私も楽しみなんですよ、彼のカーテンコールが。
イタチの最後っ屁だと思いますが（笑）

書込番号：23236777

[happy new yaer.!]

＞くまくま五朗さん
＞cibi-PDQさん

>>MRCCは時速３０キロ以上でないと設定開始は不可能みたいです
>やはりそうでしたか。

マニュアルには、MRCCの条件として30km/h以上の記載がありますけど、CTSにはないですよ。

結局、試乗すればわかる「最新のMRCCは停止車両も認識して停止する」というだけの話だったのに、的外れな論文を引き合いに出したりして、その割に自分で試そうともせずに、執拗に思い込み（嘘、デマ）を書き込む人が一人いたと。

普通なら「知りませんでした、すみません」という返答で終わるはずの話だったのに、カカクコムの運営が嘘やデマを許容するから、こういうことになってしまったというのが残念です。

書込番号：23236856

[NorthStar9]

＞shun@スキーヤーさん
＞a.k.fさん
＞くまくま五朗さん

えー私が最後っ屁かどうか、横入りかは不明ですが、MRCCの設定条件に違和感があり、以下2017、11月納車のCX5で確認しました
1.起動は停車時からしますが、速度設定は出来ません
2.５km以上の速度に到達すると、速度設定が出来る
3.速度設定の下限は30km
4.従って10kmで走行の時に、速度設定を70kmに設定でき、実際に加速しました

あなた方の日本語が複雑過ぎて、事実が不明瞭だったので実車確認した事ですが、上記の記述とあなた方の思う事に不一致がありますか？
しかし通常、60km以下の設定は、後続の人には迷惑なのでやめましょう
停車からMRCC、いやスバルではACC?を起動する方は珍しいと思います
通常はターゲット速度に到達後、オンだと
そう言う意味では、少し変わってますね

あとクルコンの操作の各メーカー統一化はここで叫んでも無意味です
それは国にお願いしましょう

あと前レスも斜め読みしましたが、MRCCと自動ブレーキの制御は、多分下記の様にプログラムされているかと推定されます

MRCCが起動中はMRCCが車間距離管理、安全車間を切ればMRCCが特権モードで、自動ブレーキモジュールを呼び出し
MRCCが起動して無い時は自動ブレーキモジュールが立ち上がり
どっちがどっちとかじゃなく制御はからまっているかと
要は緊急停止の車間に入れば、自動ブレーキモジュールが起動、ここのプログラムは単一のはず

しかし、ホントの話はメーカーの開発者しか分からず、ここであなた方が推定しても、他者を惑わすだけかと

書込番号：23236900　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまくま五朗]

＞NorthStar9さん

ご確認ありがとうございます。

＞あなた方の日本語が複雑過ぎて、事実が不明瞭だったので実車確認した事ですが、上記の記述とあなた方の思う事に不一致がありますか？

いえ全くありません。補足情報に感謝致します。

＞1.起動は停車時からしますが、速度設定は出来ません

これは停車時には先行車を捕捉できなかったという事ですよね？
自分もマツダの取説を確認してみました。
CTSの起動条件に「ブレーキペダルを踏んでいないとき」がありました。停止時に捕捉できない原因は多分コレですね。
もしかしたらブレーキを離してすぐさまRESスイッチを押せば設定できたのかもしれませんね。
（ちょっと動いちゃうけど）

勉強になりました。やはり実際に確かめてみないとダメですね。試乗の際の参考にさせて頂きます。


＞しかし通常、60km以下の設定は、後続の人には迷惑なのでやめましょう

仰る通りですね。
しかしご安心ください。自分が速度ゼロでACCをONする理由は走行が目的ではありません。停止の維持が目的なのです。結構便利なので慣れてしまいました。

＞あとクルコンの操作の各メーカー統一化はここで叫んでも無意味です
＞それは国にお願いしましょう

クールなご指摘カッコイイです。



ありゃ、彼は間に合うかな？

書込番号：23236936　スマートフォンサイトからの書き込み

[Rheinlandヴュルテン]

少なくともスバルのアイサイトはACCは停止車両を認識して、プリクラッシュブレーキは発動せず、自然な減速をして停止する。
最新のMRCCでも同様の挙動をする。

書込番号：23237001　スマートフォンサイトからの書き込み

年次改良に期待

[ザサムライ]

CX-30が発売になってから３ヶ月半、様々なサイトや口コミを見て来ましたが決して悪くはないが完成度的には今一歩。
そんな意見が多いようですね。
でもマツダ車は年次改良で欠点を潰して激的に良くなりますから今年夏の年次改良に私は掛けています。
もちろん初期型を購入される方の気持ちを不定したりはしませんが

書込番号：23218128　スマートフォンサイトからの書き込み

[福島の再雇用おじさん]

年次改良ですか！
不発とまでは言えませんが、用意ドンで加速できませんでしたね！
そこに手を加えるのも予定にはあると思いますが、コンパクトの柱であるマツダ２が先ではないかと思ってます、そこで勢いをつけてからではないですかね。
と、勝手に考えて、次の乗り換えの時を想像して楽しんでます。

書込番号：23218181　スマートフォンサイトからの書き込み

[まいど39]

私も年次改良に期待しています。来年1月に、CX3(XDLパケ)の2回目の車検を迎える前に乗り換えを予定しており、現時点では、CX30が最有力候補です。ガソリンもディーゼルも試乗しましたが、全体的には大変気に入っております。
特にガソリン車はこのクラスでは圧倒的に静かでスムーズです。但し気になるところも何点かあり、是非とも年次改良で以下の内容を見直して欲しいです。

�@ヘッドアップディスプレーに標識が表示されますが、郊外を通行中に速度表示が120Ｋや100Ｋと表示されることがありました。速度標識が無いところでは、野立て看板の数字を読み取ったり、誤表示されることがあるとのことですが、他メーカーではあまり聞いたことがありません。

�Aヘッドアップディスプレーの表示が、一番下側に変更してもかなり目障りです。CX3はフロントガラスではなく、パネルに表示されますが、高さはもっと下側に表示され、色も白ではなくブルーで表示されるため、見やすいです。

�Bドアを閉めた音が試乗車によって、バラツキがある。個体差があるように思います。

�Cブレーキの踏み込みがかなり奥まで踏まないと止まりにくい。カックンブレーキにならないように、あえてその様な味付けらしいですが、少し違和感があります。

�D安全支援システムの精度の向上。4年前のCX3よりも、色々と支援システムは多くなっていますが、自動ブレーキの精度や、センターラインを読み取ってハンドルを支援するシステムは4年前とあまり変わらないようです。

�Eガソリン車の燃費向上のシステム。現車はディーゼルで17〜18位/ℓで、しかも軽油で維持費がかなり助かっています。しかしディーゼルはDPF再生が煩わしく、音や振動がどうしても気になります(特にCX30ガソリンに試乗して、振動や音が静か)。

その他にも要望はありますが、あくまで年次改良で出来る内容は限られていると思いますが、上記の内容くらいは期待したいものです。現行でもCX30は全体的には充分に魅力的ですが、人間は勝手なもので、どれだけ良いものであっても、さらに良いものを期待するものです。
デザインや技術力は素晴らしいと思いますが、実用的な部分をもっと見直して欲しいと思います。

書込番号：23218445

[sa221]

買おうと思ったけど、実物見ても黒パネルが無理なのでライズ買った。内装は素晴らしい、エンジン普通、機能普通。
あと、マツダディーラーが場末のホストクラブみたいで、気持ち悪かった。

LEXUSとか外車のように太くてもデザイン性あればいいけど、同じ幅で太いのはだめでしょう。デザインの失敗。Mazda3レベルのデザインだったらかなり売れただろう。

書込番号：23222089　スマートフォンサイトからの書き込み

デザイン大失敗

[f40175]

僕は車の買い替え時期がきていまして
最初はCX-5狙いでしたがちょっと高い。
で、MAZDA3に興味をもちその間にこのCX-30発表
すごく揺れましたが、やはりデザインが最悪です。
あの樹脂部分はデザイナーは本当にいいとおもっているのか？

https://www.youtube.com/watch?v=mVCltwj00nU

ここでCX-5とCX-3との３車種を同時に並べています。
それを見てもわかりますが異常な樹脂部の面積。
金額もそこそこになったようですがこの樹脂部で幻滅。
CX-3ですら樹脂部ぶっといなと街中で見て思っていましたが
あれよりも太い。
とても明るい色は選べない感じです。
僕はソウルレッドがよかったのですがこの車を選ぶとしたら
黒か濃紺になります。
それぐらいの違和感です。
実物をみたらどうなるかがありますが、たぶんガッカリでしょうね。
おとなしくMAZDA3で手をうつしかないかなぁ
すごく勿体ない。
SUVなんて元々ずんぐりむっくりなんだからそれで良かったのに。
変に考えすぎて自己満モード
ライバルのベゼルのフルモデルチェンジも来年ありそうですし
おそらく樹脂に納得できない多くの人は
そっちかCH-Rに流れるんでしょうね

書込番号：22848329

[WISHたか]

＞f40175さん
大笑い！樹脂部やばいと思ってるじゃんとか明らかに樹脂隠しって書いてますが別にシグネチャースタイルは樹脂部分を隠す為ではないでしょ。cx-5にだって似た設定あるし装着したからって樹脂部分ほとんど隠れてないし。
シグネチャースタイルのメッキパーツは明らかにアクセントとしてのメッキパーツで別にmazda内で不評だから出来た訳ではないでしょ。
樹脂隠しと言うのは例えばト○タ シエ○タのモデリスタのエアロくらいのパーツと思いますけどね。
後 樹脂部分の劣化が嫌ならケミカル用品で保護すればいいだけなのに手入れされてない他車の樹脂部分の劣化具合を見て批判するのはおかしいでしょ。
それとも樹脂部分を保護するようなケミカル用品は一切使わずに乗りたい派ですか？
フルモデルチェンジしても樹脂部分はたいして減らないだろうからさっさとマツダ車は諦めて大好きなヴェゼルにでもしたらどうですか？

書込番号：22939263　スマートフォンサイトからの書き込み

[岩ダヌキ]

＞f40175さん
私は実用性の面や価格で最近のMAZDA車を選択をすることはないと思いますが、単純にデザインとしては(若干飽きてきてはいますが)嫌いじゃないです。
樹脂部分には車高を高く見せる効果もあります。
つまり、極端に言ってしまえばデザイン的に樹脂部分はボディだと思って欲しくない部分です。

チーフデザイナーの柳澤亮氏は「このクラスのクロスオーバーSUVは全長が短かめで背が高いので、室内空間と美しいプロポーションを両立させるのは非常に困難。これまではどちらかが犠牲になってしまうというジレンマがどうしてもあった」と仰っています。(https://s-response-jp.cdn.ampproject.org/v/s/s.response.jp/article/2019/09/20/326699.amp.html?amp_js_v=a2&amp_gsa=1&usqp=mq331AQCKAE%3D#aoh=15691395907111&referrer=https%3A%2F%2Fwww.google.com&amp_tf=%E3%82%BD%E3%83%BC%E3%82%B9%3A%20%251%24s)

美しいプロポーション…低い全高。
(快適な)室内空間…高い室内高。

こういった狙いがあったのだとしたら、低い全高のクーペをリフトアップさせたようなデザインを目指したのでしょう。

CX-30はSUVですがクロスオーバーSUV、つまりCUVです。
ボディ色が樹脂部分と同じ艶消しブラックなら許容範囲というスレ主さまの感想はそれがメーカーの狙いなので当然のことです。
とはいえ、ボディ色が白などの明るい色の時に樹脂部分が白だったときはとてもじゃないですがクーペスタイルといえるようなものではありません。
スタイルを損なわず室内高を確保するためにはあの樹脂部分が必要だったのだと思います

書込番号：22939512　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|
|
|､∧
|Дﾟ　やっぱり、ダサいよねぇ〜
⊂)
|/
|

書込番号：22939546　スマートフォンサイトからの書き込み

[koushi55]

http://hamadalabo.blog.fc2.com/blog-entry-17.html
樹脂部のボディ同色に一票です。

書込番号：22939559　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|
|
|､∧
|Дﾟ　つうか、
⊂)　 そもそもSUVはカッコ悪い!!!
|/
|

書込番号：22939579　スマートフォンサイトからの書き込み

[おりどパル]

〉koushi55さん
樹脂部をボディ同色にすると何かぼてっとして、不細工というか間抜けになりますね。
やっぱりメリハリつけるためには樹脂は必要かと思います。

書込番号：22939637　スマートフォンサイトからの書き込み

[パサバリクロ]

比較車としては違うかも知れませんが、VWティグアンもRライン（最上級グレード）では無塗装の樹脂パーツが同色になり、高級感が出て更にカッコよく感じます。30も同色にするか、CX5・8ぐらい小さい方がやっぱりカッコいいと感じますね！

書込番号：22939750　スマートフォンサイトからの書き込み

[koushi55]

どちらが良い悪い、買う買わないの結論ではなく、シート色のように選択できれば一番良いですね。

書込番号：22939873　スマートフォンサイトからの書き込み

[f40175]

koushi55さん
ありがとうございます！
これすごいですね。
どの色見ても高級感ありますしカッコいいと思います。
単純に考えるとメーカー事情でしかないということでしょうね。
デザイナーがどうのこうのと言っててもこのスレでも発言してくれた人が
いたように差別化するにはどうするか？
でここに手をだしちゃったと。
で賛否両論です。僕が前に言ったようにデザインと内装のやや高級感しかないんだから
割れちゃうエクステリアはだめなんですよね。

シグネチャースタイルですがあれは雰囲気変わりますが
そこも困ったことに塗装されているんですよね。
だから樹脂部が目立つという。。。
リアを見ると情けなくなります。
おいおいmazdaはここから悪夢が始まるのか？
次にくるCX-5もこうなるのか？？
グローバルで売り上げ落ちだしてるのに変な感覚入れちゃまずいよねぇ。

書込番号：22940346

[岩ダヌキ]

＞f40175さん
デザインの好き嫌いにかんしては人それぞれ思うところがあると思います。
好きとか嫌いを否定しても仕方ないですからね。

>グローバルで売り上げ落ちだしてるのに変な感覚入れちゃまずいよねぇ。

これにかんしては激しく共感します。
最近のMAZDAはラインナップにしろデザインにしろ「独りよがり」という言葉がしっくりきます。
ここまでいくと「こだわり」というより、拗らせてるとしか思えないですね。

書込番号：22941770　スマートフォンサイトからの書き込み

[おりどパル]

実車を見た方の感想を総合すると「デザイン大成功」みたいですね！

書込番号：22955942　スマートフォンサイトからの書き込み

[ザサムライ]

今のマツダ車で一番ソウルレッドが似合う車、それがCX30な気がします。

書込番号：22956141　スマートフォンサイトからの書き込み

[エフアイランド]

昨日、路上で信号待ちしているCX-30を見ました。シャープに見え「カッコイイ」の一言に尽きます。
色々議論されていますが、フェンダーと車体の地面に接する部分が太くボディ色と違うことがシャープに見える要因ではないでしょうか。
テールランプも今までマツダ車とは違い、やはりシャープな印象でとてもすきですね、私は。
車を森と木に例えるなら、木の部分は確かにスレ主さんの言う事も一理あると思いますが、森をみると逆にその木が良い効果を生んでいると思います。
改めてマツダのデザイナーは凄いと感じました。

書込番号：22982932

[ホントの事が知りたいでござる]

お店の展示車を5メートル位から見るとカッコ良かった
因みに白形でした

書込番号：22983492　スマートフォンサイトからの書き込み

[WISHたか]

懐かしいスレだと思いますが販売されて少し経ちましたがCX-30はスレ主の評価みたくデザイン大失敗と思いますか？
自分はネット内、カー雑誌等で結構CX-30の記事を読みましたがスレ主みたいにCX-30のデザインを低評価してる記事を見たことありません。デザインに関しては高評価なのがほとんどだったと思います。
実際に実車見てもとてもよいデザインと感じましたし成功なほうだと思います。皆さん今はデザインどう思いますか？

書込番号：23178578　スマートフォンサイトからの書き込み

[ノブ♪#]

＞WISHたかさん
|
|､∧
|Дﾟ　掘り起こしましたねーｗ
⊂)　 僕はやっぱり◎に一票♪
|/
|

書込番号：23178639　スマートフォンサイトからの書き込み

[福島の再雇用おじさん]

失礼します、この話題再起動！ですかね？、当方の田舎でも最近スーパーのPでも見かけるようになりました、デザインは？と言われれば3、実用的には30ですかね？30は簡単に表現するとデミオをズングリムックリちょっと大きくした（自分がPで見た）かんじですかね？ショールームで見たときはウン！でしたがスーパーの車列の中でははそう感じました、同じ条件では3の方が目立ってましたね。

書込番号：23183079　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

歩いて2分の所にディーラーがあるのでしょっちゅう見ますが、実車見ても感覚は変わりません…ナシです。濃色だとあまり気にならない感じです。2L（通常のガソリンエンジン）にMTがあるこのサイズ・パッケージングの車は貴重ですので、機能性で買うなら気にならないと思います。ポリメタルグレーもいい感じです。Tjクルーザーがカッコ悪ければ次はこれを買うかもしれません…でも両車とも社外ナビはダメそうなのでやっぱりナシです。

書込番号：23183399

[犬も猫も好き♪]

CX-30は顔もかっこいいしシグネチャーウィングは一番かっこいい。
ただあの黒の樹脂モールがアンバランスに見えるのは
ツートンカラーの車に見えちゃうからな気がします。
太くてもいいんだけどCX-３みたいに樹脂モールが立体的だと
ツートンカラーには見えなかったような気がします。

書込番号：23191385

[アデオス]

樹脂モールに違和感を感じる人がいるのはバランスもあるのかなと。少しいじってみました。
あくまでも個人的な感性によるので、ひとつの考え程度に見てもらえればと思います。

チーターをモチーフにした「魂動デザイン」ですが、現状では脚幅よりも胴が太く、また後ろ脚が細い印象に感じます。
・タイヤフェンダーとアンダーモールの重なりの順位を変えてみました。
・リア樹脂フェンダーを、フロント樹脂フェンダーの車体のフェンダー形状との間隔、タイヤとの間隔に近付けました。

樹脂を細くしたり、ペイントした画像がありますが、逆に樹脂が強調されるデザインはどうでしょう。

書込番号：23203487

CAR PLAYの優先順位

[ETO'O]

私と妻共にiPhoneユーザーです。

私がiPhoneとマツコネをLightning cableで繋いでCarPlayしている時に、妻がLightning cableにiPhoneを繋ぐと、私のCarPlayが切断されて、妻の接続になってしまいます。

CX-30は、USBの差込口がアームレスト内とダッシュボード側にひとつずつあるのですが、、、、どちらに私のを繋いでいても、もう一方に妻がiPhoneを繋いだ瞬間に、私の接続が切れて妻の接続となります。


何故でしょうか、、、何か解決方法はないかなぁと思い書き込ませていただきました。

書込番号：23163277　スマートフォンサイトからの書き込み

[aalton]

＞ETO'Oさん
動作確認出来る環境がないのでアレですが、『設定→一般→CarPlay』から、ご自身の車を選択、その後出てくる設定画面の『ロック中にCarPlayを許可』をOFFにする事で一応対策は出来そうですが・・・。
(つまりiPhoneのロックをしたままlightning接続)

充電しながら操作したいと言う事であれば上記設定では対応出来ないと思われますが。

若しくは↓に記載されているスクリーンタイムの設定からCarPlay自体をOFFにするかですかね。
https://usedoor.jp/howto/digital/iphone-ipad/ios-carplay-mukouka/

ただ、2つめの方法だと奥様もCarPlayを使うのであれば少々面倒ですね。
もしかしたら(iOSアプリの)ショートカットでワンボタンでオンオフ出来る様になるかも知れませんが。

書込番号：23163371

[かず＠きたきゅう]

後に繋いだ方が優先なんでしょうね

であれば、どうすれば良いか、自ずとわかる様な気がします

書込番号：23163539　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

＞CarPlayしている時に、妻がLightning cableにiPhoneを繋ぐと

奥さんのiPhoneを接続して何がしたいのでしょうか？

充電なら、奥さんのを先に接続してからスレ主さんのを接続すると行けそうですが
奥さんが気分に任せて充電するなら別の充電方法を考えるしかないですね

奥さんのiPhoneの中の音楽を聴きたいのなら重複使用は無理です。

書込番号：23163649　スマートフォンサイトからの書き込み

[おさむ3]

＞ETO'Oさん
オーナーじゃないんで詳しいことはわかりませんけど、
充電したいだけならシガーソケット経由で充電すればいいのではないでしょうか。

書込番号：23163737

[らぶくんのパパ]

＞ETO'Oさん
奥さん、充電したいだけなら100円ショップでIPHONE充電専用ケーブル買えば?
https://lab.hendigi.com/daiso-lightning-cable/

書込番号：23163773

[ETO'O]

＞かず＠きたきゅうさん
うーん、、、それが私が後に繋いでも妻のが保持されるのです。昨夜はちょっと意味の分からなさに苛立ちました。

もう少し設定を調べて見ます。何か見落としているかもなので。

書込番号：23163989　スマートフォンサイトからの書き込み

[ETO'O]

＞北に住んでいますさん
妻は助手席でポケモンGO！をやっており、バッテリーが減ったらLightningに繋いで充電し始めます。

その瞬間に私の接続が切れて、音楽も止まり、Bluetoothも接続切りましたと画面に出て、、、モヤっとします。

何か初歩的なところで私の見落としがありそうです。
そうでなければUSBが複数ある理由がないですから。

書込番号：23164000　スマートフォンサイトからの書き込み

[ETO'O]

＞おさむ3さん
なるほど、、、仕様がわからないので何ともですが、理由が判明しない場合はおすすめのとおり充電専用ケーブルを使用してみます。

書込番号：23164005　スマートフォンサイトからの書き込み

[ETO'O]

＞らぶくんのパパさん
なるほど。根本的な原因がわからない時は買ってみます。使用できない製品です。と出ないように祈りながら使ってみようかと。

書込番号：23164012　スマートフォンサイトからの書き込み

[ETO'O]

30のマツコネにLightningでiPhoneを接続すると

CarPlayの使用ができます。
　使用する
　使用しない
　今回だけ使用する

と出ます。この表示と選択が何かキモだと思うのですが。
摩訶不思議なのは、使用するを選ぶと、次の回から繋いだ瞬間にCarPlayが強制されます。ナビも音楽も。
そして解除の仕方が不明です。更に、知らないうちに解除されている時があります。(接続するとCarPlay使いますか？と選択が出る。マツコネオーディオandナビとCarPlayの切り替えは残念ながら感覚的には出来ません。)

私はロングドライブが多いので、出来ればiPhoneをLightningに繋いだままにしておきたいんですよね、、、

書込番号：23164035　スマートフォンサイトからの書き込み

[ETO'O]

＞aaltonさん
なるほど！マツコネの操作や優先順位がわかりかねるならば、iPhone側でカットしてしまえ！と言うことですね。

それは良いアイデアです。試してみます！

書込番号：23164044　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

そもそも、Carplayが必要なんでしょうか？

マツダの純正？？ナビでは、接続モードをiPodのみの様な設定は出来ないのかな？

ナビは純正ナビで良くないの？？？

書込番号：23164132　スマートフォンサイトからの書き込み

[ETO'O]

＞かず＠きたきゅうさん

そもそも論ですか、、、、純正で使えるアプリケーションとして使い分けたいなと思う心境です。

正直言えば、CarPlayで使用出来る機能は大したことありません。

今のところCarPlayでの利点は、音声入力がSiriになるところと、CarPlayの、アプリにAmazon musicが入っているところiPodとAmazon musicの切替が楽なところですかね。

新しいマツコネはナビも大分良くなりました。以前のマツコネナビならばCarPlayのナビを使用したくなると思いますが

書込番号：23164351　スマートフォンサイトからの書き込み

[strada501]

＞ETO'Oさん
奥様も運転されてCarplay使っているのですか？そうでなければ車本体の設定から通信設定でCarplay使う端末から一度削除すれば次に繋いだ時にこの端末でCarplayを使うかどうかを確認するダイアログが出るので、使用しないを選べば良いと思いますよ。奥様が運転されるのであれば他の方が仰るように100均の充電専用ケーブルを使うといいと思います。

書込番号：23180015　スマートフォンサイトからの書き込み

[ETO'O]

＞かず＠きたきゅうさん
ありがとうございます。
通信設定で私を「常につかう。」妻は「今後使わない。」を選んで解決いたしました。
どうやら2人とも「常につかう。」を選んでいた事と、格安キャリアを使っている為、スマホ名義が2人ともＥＴＯ'のiPhoneとなっており、マツコネが混乱していた模様です。

皆さん、、ありがとうございました。

書込番号：23181665　スマートフォンサイトからの書き込み

立体駐車場内でのリアゲートの開閉について

[イクサー1]

CX-30とても気に入ってます。

立体駐車場に収まる大きさが丁度よくて、購入のポイントになったのですが、不覚にも駐車場内でオートでリアゲートを開けてしまい、天井にぶつけてしまいました。
傷自体は２ｍｍほど塗装が欠けた程度ですが、納車から１週間ほどしか経っておらず、かなりショックを受けています。

リアゲートを開く角度を記憶する機能もちゃんと付いてるので、これから購入する方はお気を付けください。

書込番号：23126318

[john_m]

＞イクサー1さん
せっかくの新車が1週間で傷がついてショックですね。
自分もｃｘ-30ユーザーで、オートゲートのお世話になっていますが
オープン角度の記憶ができるとは知りませんでした。
マニュアル調べてみます。
情報ありがとうございました。

書込番号：23126418

[Hirame202]

お気持ちお察しします。新しく購入し、慎重に大切に扱おうと思っている物に限って、普段ありえないようなミスや不注意でキズをつけたりします。これもマーフィーの法則でしょうかね。

書込番号：23126946　スマートフォンサイトからの書き込み

[WISHたか]

パワーバックドアはスイッチ押した後に急遽停止したりとか手動タイプみたくちょい開けして荷物出し入れとかは出来ないんでしょうか？
開くまで、閉まるまで待つしかなく間違って開けた場合は諦めるしかないんですかね？

書込番号：23140620　スマートフォンサイトからの書き込み

[イクサー1]

再度ボタンを押せば急停止できますよ。
ただ、そのまま下げれたかどうか、、、
私の場合運転席で操作してて、後ろを確認してなかったんです。

書込番号：23141177　スマートフォンサイトからの書き込み

[イクサー1]

取説を確認したところ、一旦動作を止めたあと、キーまたは運転席のゲート開閉ボタンを１秒以上押す、またはリアゲート内側のクローズスイッチを押すことで逆方向に動くようです。
参考まで。

書込番号：23141224　スマートフォンサイトからの書き込み

[calorie_mates]

＞イクサー1さん
BLアクセラ→BMアクセラを乗り継いで、今月末にCX-30が納車予定です。

我が家も立体駐車場で、時折入庫後にゆっくりそーっとリアゲートを上げて物を取り出すことがあるのですが、オートゲートの場合はどうなるのか気になっていました。

納車後はいつもの癖で開けてしまわないようにせねば…。有益な情報、ありがとうございます！

書込番号：23144758　スマートフォンサイトからの書き込み