マツダ CX-30 のクチコミ掲示板

Android Autoでの音楽再生

[Ruru-t.o]

機種:XPERIA5、使用アプリ:AWA
音楽をよく聞くので音質のいいAndroid Autoで聞いてますが、同時にBluetoothへ繋がります。その影響で高確率で音飛びが発生します。5秒に一回くらいなので無視できないレベルで。
Bluetoothを接続→Android Autoを切る→USBを指し直す でやっと正常になります。
あと、曲名が表示されません(される時もあるが不完全)。

同じ人や全然現象が無い人いますかね？アップルCarPlayとかどうなんでしょう？

書込番号：23284277　スマートフォンサイトからの書き込み

[よござんす]

Ruru-t.oさん、はじめまして。私も同じような状況で納車後試行錯誤しておりました。
環境としてはzenfone3でマツコネにAndroid auto接続後、Spotifyの再生中頻繁に再生停止になるというものでした。
結論から言うと、Bluetoothの設定を変えることで解決しました。機種間で多少の違いはあるかとおもいますが、、、
《 Bluetoothメニューからペアリングデバイスの詳細をタップ》⇒《 使用目的の欄の「メディアの音声」のチェックを外す》
色々試行した挙句これ1発で音切れは無くなりました。
「電話の音声」「連絡先の共有」「メッセージへのアクセス」のチェックは入れたままにしてあります。
恐らくなんですが、Bluetoothで音楽とその他のアクセスを同時にやると帯域を食いあって途切れたり接続が不安定になるんじゃないかと。
完全に確認した訳ではないのですが、今回の設定だとメディアのデータのみUSB経由で転送されているのではないかと。
お見苦しい長文、誠に失礼致しましたm(_ _)m

書込番号：23286285　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ruru-t.o]

＞よござんすさん
おっしゃる通りに設定変更し、現象が無くなりました。有難うございます！Bluetooth接続は辞めCarPlayに絞ります。

書込番号：23286691　スマートフォンサイトからの書き込み

[よござんす]

良かったですね！同じように悩んでいたので我が事のように嬉しいです（笑）
これ、USB伝送になってるせいか音質も良くなってますね。たぶん。

書込番号：23286810　スマートフォンサイトからの書き込み

レーダークルーズコントロール

[価格のネーム]

ＣＸ３０が納車されて1週間乗りました。おおむね満足ですがCX5(KF)に比べて、渋滞時の止まる寸前の車間がギリギリでたまに、クルーズコントロールで止まるのでなく？？
、ブレーキを踏んでくださいと言う警報がでてゆっくり止まります。皆さんの止まる感覚はいかがですか？

書込番号：23130708　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

もしも、もしも止まれなかった際にはその警告がメーカー訴訟の回避になりますからね。

書込番号：23130743　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tomotomo-Papa]

　他のスレでも言いましたが，「ブレーキを踏んでくださいと言う警報」が出たら素直にブレーキを踏みましょう，それがマツダの仕様ですから。

＞渋滞時の止まる寸前の車間がギリギリ

　先行車が停止しているのでしょうか，それとも減速して停止するのに追従するのでしょうか？

　現状レベル２までのACC（一部の例外を除いてほとんどがそうだと思いますが）は，静止物を認識しないのが仕様です。

　https://news.livedoor.com/article/detail/14212512/

＞警告：トラフィックアウェア クルーズコントロールは、物体を検知できない場合があり、静止した車両と衝突しないようにブレーキをかけたり減速したりできなくなることがあります。

＞急いで対処すべき明らかな欠陥のように聞こえるかもしれないが、それは違う。これらのシステムは、そもそも静止している障害物を無視するようにデザインされているからだ。というのも、そうしなければシステム自体がまったく機能しないからである。

　システムの原理を理解し，限界を知ったうえで利用すべきものです。

書込番号：23130822

[価格のネーム]

CX5とCX30の違いを調べてみます

書込番号：23130888　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまくま五朗]

CTSでは？

書込番号：23130948　スマートフォンサイトからの書き込み

[cibi-PDQ]

渋滞の時はご自分でブレーキをかけて停まるほうが安全だと思います。
前が動いたら少し走って再セットしてはいかがでしょうか。

書込番号：23131117　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

自分で運転する気ないなら車乗らない方がいい

書込番号：23131190　スマートフォンサイトからの書き込み

[gorotoranekooo]

自動運転車ではありません。
また機械は万能ではありません。
動作しなかった場合、貴方の責任で加害者になりますよ。
前方車が近づいたらブレーキふんで下さい。

書込番号：23131313

[杜都ひかる]

確保すべき車間距離の程度はハンドル右側にあるスイッチで設定できますよ。

書込番号：23131503　スマートフォンサイトからの書き込み

[nji]

＞価格のネームさん

たまにとかですよね。もっと高い水準のものを求めるなら最近のアイサイトとか最近のベンツいくしかないかもです。

書込番号：23131559

[濡猫]

私も何度か試したのですが同じような反応の時がありました。
私の感覚なので確かなことは言えませんが、設定速度に対して実速が離れており加速状態にある時前車が停車していた場合この反応のような気がします。
前車を認識していて設定速度より抑えた速度で巡航しているときや、設定速度で巡航している時はちゃんと設定した車間をあけて停車します。
他でもこういった書き込み等をチラホラみますので、多分その程度のシステムなんだろうと思っております。

書込番号：23132232

[価格のネーム]

濡猫さんも経験されているのですね。少し安心しました。ただＣＸ５は渋滞時上手く制御します。マツダに現象を説明したら、センサー交換してみましょうと言われたのですが、改善されないと思うのでもう少し様子見にしました。車間設定を短くしたらいいような？？

書込番号：23132406　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pontata]

＞価格のネームさん
これかな？

電子取扱説明書 MRCCより
＞また､追従走行時に前方車が急ブレーキをかけたときなど､前方車に接近したときは､警報音と同時にディスプレイに警告を表示し､車間距離を十分確保するようお知らせします。

書込番号：23132948　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pontata]

＞ジャロコさん
今に始まったことじゃないと思うが…

電子取扱説明書 MRCC 知識より
＞MRCCは､次の対象物については､対象物として検知しません。
対向車両
歩行者
静止物 (停車車両､障害物など)

書込番号：23132953　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pontata]

＞ジャロコさん
あっCTSを特別なものだと勘違いしてるのかな？ だとしたら、ステアリングアシストを組み合わせるかどうかの違いしかないよ。

対象物とみなさないのは、現状のシステムでは、存在は認識は出来ても、その判別が困難だから。片っ端から対象物にしてしまうと、それはそれで使い物にならないので。

緊急時の衝突回避ブレーキは、また別だけどね。

書込番号：23132984　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャロコ]

＞Pontataさん

今に始まったことじゃないんですね。
知らないのに知ったかぶりする人は怖いです。

フロントカメラが停止車両を認識できなかったら、全車速追従や渋滞の追従なんてできるわけがないのに。

書込番号：23133005　スマートフォンサイトからの書き込み

[cibi-PDQ]

＞ジャロコさん
MRCCは全車速追従のシステムですので、前走車の追従や減速および停止は検知できますが、停止車両が近づいてくるのは検知対象外のはずですよ。

停止している車両が近づいた場合には衝突軽減ブレーキが作動するはずですが、確実に止まる保証はないと思います。

書込番号：23133032　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pontata]

＞ジャロコさん
＞フロントカメラが停止車両を認識できなかったら、全車速追従や渋滞の追従なんてできるわけがないのに。

もちろん、いったん先行車を補足した後なら、先行車の停止や発進を検知できるし、それに合わせた追従を行います。

しかし、信号待ちなどで既に停止している車を遠くに発見した場合などは、それを対象物とみなさなさず、先行車として新たに捕捉しない仕様なんです。

現状、こうした仕様の車は結構多いのが実情で、VWのゴルフ系なども同様です。

ちなみに、ゴルフ系の場合、信号待ちなどで先行車と自車が共に停止してる場合は、先行車を対象物とみなし、新規に追従を開始することが出来ます。(マツダでもこれが出来るかは知らないけど)

停止車両を認識出来ないわけじゃないんだけど、遠くで既に停止してる車両は、対象物とみなさないんですよ。(路肩に停車しているような車両を判別し、避けてくれる仕様の車もあるんですが、現状、判別出来ないために対象物とみなさない車が多いんです)

こうした違いをメーカーやディーラーは、積極的に言いたがらないことが問題だと思うんですけどね。

書込番号：23133204　スマートフォンサイトからの書き込み

[価格のネーム]

皆さん、色々なご意見ありがとうございます。非常に参考になりました。本日、色々なパターンで動作試してみたのですが、先日起こった現象が再現できませんでした。（先日は雨で少し暗かったから？KFは雨の日用のカメラソフト変更が後日ありました。）今まで乗っていたCX5並みの動作でしたので様子見にします。
PS
KE,KF乗り継ぎましたので、マツダの動作限界は理解しているつもりです。

書込番号：23133935　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャロコ]

＞cibi-PDQさん
＞Pontataさん

知ったかぶりじゃない人からの返信は嬉しいです。

CTSはカメラ、MRCCはレーダーと書いたのは、どちらの機能をメインに使っているかです。

知ったかぶりの人は全車速追従じゃないMRCCもカメラを使ってると言っていますが、カメラを紙で塞ぐとALHとかSBCSとかは動かなくなるけど、MRCCは動きます。
だから、全車速追従じゃないMRCCは、カメラとレーダーが完全に分離していて、カメラを使っていないのは明らかです。

全車速追従のMRCCになると、レーダーとカメラを併用する様になります。
知ったかぶりの人が出している説明は、全車速追従のMRCCだけです。

ただ、CTSとMRCCの機能が別れてるのは、CTSは主にカメラを使い、MRCCは主にレーダーだからです。

レーダーは近い距離の計測が苦手で、逆にカメラは遠い距離が苦手です。
また、レーダーは対象物が何かは分からないけど、カメラは対象物が何か分かります。
だから、レーダーしか使わないMRCCは、停止した車両の検出は苦手で、30km/h以下になると自動制御を切っちゃうんです。

CTS、つまりカメラなら、普通に渋滞を運転するぐらいの距離と速度なら、ちゃんと静止車両も認識します。

CTSはMRCCと同じで、MRCCは静止車両を認識できないと書いてあるから、CTSも同じだと言い出すのは、知ったかぶりの証拠です。

書込番号：23134950　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pontata]

＞ジャロコさん
＞CTS、つまりカメラなら、普通に渋滞を運転するぐらいの距離と速度なら、ちゃんと静止車両も認識します。

その辺りは、ゴルフ系とは異なるのかな。ゴルフ系も基本的には同じなんだけど、速度を同等(同じ速度か互いに停止)にしないと、捕捉の対象からは、除外されちゃうんですよね。

あと、あまり先行車に近づき過ぎると、カメラで形が認識出来なくなるようで、ACCが行う停車車間ぐらい残さないと、捕捉対象にならないんだけど。

結局、認識出来ても捕捉の対象にならないと、緊急時のブレーキが発動するまで無視される…という形になるわけで。

マツダ3以降、ACCの評価が良くないのは、処理速度が遅いのかな？そんな気がしてきた。

＞だから、全車速追従じゃないMRCCは、カメラとレーダーが完全に分離していて、カメラを使っていないのは明らかです。

カメラが使えなくなった時点で機能停止するのは、書かれている2つと、多分、LKAの全部で3つじゃないかな。マツダは窓の曇りに弱いようで、私もアクセラでは何度か経験が。

ただ、レーン認識は、全車速非対応でもカメラで行ってるんじゃないのかな？そこもマツダは省かれてるのかな？

元々、対象を除外するためのレーン認識なので、カメラが使えなくても動作を停止しないんだと考えていたけれど。(豪雨で先行車の巻き上げる飛沫で見えにくい状態でも、ACCが機能停止しないために)

書込番号：23135226　スマートフォンサイトからの書き込み

年次改良に期待

[ザサムライ]

CX-30が発売になってから３ヶ月半、様々なサイトや口コミを見て来ましたが決して悪くはないが完成度的には今一歩。
そんな意見が多いようですね。
でもマツダ車は年次改良で欠点を潰して激的に良くなりますから今年夏の年次改良に私は掛けています。
もちろん初期型を購入される方の気持ちを不定したりはしませんが

書込番号：23218128　スマートフォンサイトからの書き込み

[福島の再雇用おじさん]

年次改良ですか！
不発とまでは言えませんが、用意ドンで加速できませんでしたね！
そこに手を加えるのも予定にはあると思いますが、コンパクトの柱であるマツダ２が先ではないかと思ってます、そこで勢いをつけてからではないですかね。
と、勝手に考えて、次の乗り換えの時を想像して楽しんでます。

書込番号：23218181　スマートフォンサイトからの書き込み

[まいど39]

私も年次改良に期待しています。来年1月に、CX3(XDLパケ)の2回目の車検を迎える前に乗り換えを予定しており、現時点では、CX30が最有力候補です。ガソリンもディーゼルも試乗しましたが、全体的には大変気に入っております。
特にガソリン車はこのクラスでは圧倒的に静かでスムーズです。但し気になるところも何点かあり、是非とも年次改良で以下の内容を見直して欲しいです。

�@ヘッドアップディスプレーに標識が表示されますが、郊外を通行中に速度表示が120Ｋや100Ｋと表示されることがありました。速度標識が無いところでは、野立て看板の数字を読み取ったり、誤表示されることがあるとのことですが、他メーカーではあまり聞いたことがありません。

�Aヘッドアップディスプレーの表示が、一番下側に変更してもかなり目障りです。CX3はフロントガラスではなく、パネルに表示されますが、高さはもっと下側に表示され、色も白ではなくブルーで表示されるため、見やすいです。

�Bドアを閉めた音が試乗車によって、バラツキがある。個体差があるように思います。

�Cブレーキの踏み込みがかなり奥まで踏まないと止まりにくい。カックンブレーキにならないように、あえてその様な味付けらしいですが、少し違和感があります。

�D安全支援システムの精度の向上。4年前のCX3よりも、色々と支援システムは多くなっていますが、自動ブレーキの精度や、センターラインを読み取ってハンドルを支援するシステムは4年前とあまり変わらないようです。

�Eガソリン車の燃費向上のシステム。現車はディーゼルで17〜18位/ℓで、しかも軽油で維持費がかなり助かっています。しかしディーゼルはDPF再生が煩わしく、音や振動がどうしても気になります(特にCX30ガソリンに試乗して、振動や音が静か)。

その他にも要望はありますが、あくまで年次改良で出来る内容は限られていると思いますが、上記の内容くらいは期待したいものです。現行でもCX30は全体的には充分に魅力的ですが、人間は勝手なもので、どれだけ良いものであっても、さらに良いものを期待するものです。
デザインや技術力は素晴らしいと思いますが、実用的な部分をもっと見直して欲しいと思います。

書込番号：23218445

[sa221]

買おうと思ったけど、実物見ても黒パネルが無理なのでライズ買った。内装は素晴らしい、エンジン普通、機能普通。
あと、マツダディーラーが場末のホストクラブみたいで、気持ち悪かった。

LEXUSとか外車のように太くてもデザイン性あればいいけど、同じ幅で太いのはだめでしょう。デザインの失敗。Mazda3レベルのデザインだったらかなり売れただろう。

書込番号：23222089　スマートフォンサイトからの書き込み

デザイン大失敗

[f40175]

僕は車の買い替え時期がきていまして
最初はCX-5狙いでしたがちょっと高い。
で、MAZDA3に興味をもちその間にこのCX-30発表
すごく揺れましたが、やはりデザインが最悪です。
あの樹脂部分はデザイナーは本当にいいとおもっているのか？

https://www.youtube.com/watch?v=mVCltwj00nU

ここでCX-5とCX-3との３車種を同時に並べています。
それを見てもわかりますが異常な樹脂部の面積。
金額もそこそこになったようですがこの樹脂部で幻滅。
CX-3ですら樹脂部ぶっといなと街中で見て思っていましたが
あれよりも太い。
とても明るい色は選べない感じです。
僕はソウルレッドがよかったのですがこの車を選ぶとしたら
黒か濃紺になります。
それぐらいの違和感です。
実物をみたらどうなるかがありますが、たぶんガッカリでしょうね。
おとなしくMAZDA3で手をうつしかないかなぁ
すごく勿体ない。
SUVなんて元々ずんぐりむっくりなんだからそれで良かったのに。
変に考えすぎて自己満モード
ライバルのベゼルのフルモデルチェンジも来年ありそうですし
おそらく樹脂に納得できない多くの人は
そっちかCH-Rに流れるんでしょうね

書込番号：22848329

[かず＠きたきゅう]

答えが出てるような。。。
嫌ならば文句を言わずに買わなければいいだけ。

これをよしと思っている人も多いわけで。

嫌なことは書くのに、いいなとはあまり書かないのは、悪い癖だと思うから仕方ないけど

書込番号：22848345　スマートフォンサイトからの書き込み

[QueenPotato]

好みに合わなければ、買わないのが一番です。

書込番号：22848358

[餃子定食]

感性の違いですよ。

個人的には凄くかっこいい。

逆の考え方をすれば樹脂部分をボディと同色に塗装しちゃえば個性が出せる。

書込番号：22848407

[ツンデレツン]

デザインの良い悪いは主観的なもので「貴方」の中では失敗なだけ。

時代にそぐわない感性なだけですよ。

書込番号：22848419

[じゅりえ〜った]

感性でしょうね。
個人的にはファミリーフェイス飽きた。

911やコルベット、ビートルや500など伝統的な個性の方が好き。

書込番号：22848421　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

見た目が気にくわないのは分かるけど
それは見た目であってデザインではない。

例えば友人の彼女や嫁が自分の好みでないからと言って不細工とは言わんでしょう。
友人がその女性を選ぶに至る課程を含めてデザインと言うんです。

デザインを勉強してから論じないと。
そうすればもう少し感じ方や表現が変わってきますよ。

書込番号：22848425

[夜神月（ライト） Lの後継者]

啓介「アニキはどう感じる？」

涼介「樹脂との黄金比率のバランスが崩れると違和感を感じてしまうのかもしれない。（俺は正直な話、どっちでもよいのだが。）」

涼介「とくに若者世代がどう感じるかがポイントだろう。」

涼介「25年前の俺も若者だった。その時にカローラがプリメーラのバンパーの樹脂比率を真似してしまった。プリメーラは似合っていたんだが、カローラは違和感しか感じなかった。フルモデルチェンジしたはずなのに、逆に旧くなった印象を受けた。」

涼介「25年前の再来と呼べばよいのではないか。」

啓介「誰も25年前のカローラなんて知らねーよ。それ（カローラの樹脂比率）こそ、どうでもよい話だぜ。」

書込番号：22848458　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞f40175さん

デザイン面では共感します、車体の薄さ（低さ）とのバランスから細めのモール（またはモールなし）が似合うと感じます。
樹脂部を車体近似色で塗装したらどうですかね？剥げたら再塗装という面倒を考えると、この車両にそこまで惚れ込めるかどうかという点が分け目になると思いますが。

あと、クロスオーバー的なバランスなのでヴェゼルではなくXVの競合ですかね？いずれにしても市場は大きくはないかと。

書込番号：22848472

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|
|
|､∧
|Дﾟ　超大失敗!!!
⊂)
|/
|

書込番号：22848483　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆観音 エム子☆]

|
|
|､∧
|ω･` ｱｰﾏｵｰﾙ必須
⊂)
|/
|

書込番号：22848515

[WISHたか]

樹脂部分に幻滅してるなら買わなければいいだけ。
太さに違和感はあっても販売されてない現時点で大失敗と決めつける根拠はないはず。
大失敗と思うなら自分の好みな違う車種を買えばいいでしょ。

書込番号：22848538　スマートフォンサイトからの書き込み

[Re=UL/ν]

スポーツ・ユーティリティ・ビークルはフィールドが街中よりもアウトドアフィールドでの走行が多い用途で用いられることを
想定すれば、樹脂パーツにより保護力を上げるのは、実用車としては理にかなっている。

舗装率（簡易舗装を含めば）が高い日本限定仕様ならば、ここまでは不要かもしれないが
海外と共通ならば喜ばれる仕様にはなるね。

書込番号：22848561

[ザサムライ]

私はCX30のデザイン悪くないと思います。
実物見たら大分違うかもですが。

書込番号：22848822　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|
|
|､∧
|Дﾟ　失敗とか言うよりも、
⊂)　 好みの問題！
|/　　嫌なら買わなくて良いだけ・・・
|

書込番号：22848870　スマートフォンサイトからの書き込み

[夜神月（ライト） Lの後継者]

涼介「先程、駐車場でクライスラー300Cを見かけたんだが、その隣のクルマは樹脂比率の高いクルマだった。」

涼介「それを見て、樹脂が嫌いなら嫌いって言うのは、なんら問題無いと感じる。」

涼介「やはり俺は駐車場でクライスラーの方に目が行ってしまった。」

涼介「樹脂のクルマに興味があれば、樹脂のクルマに目を奪われるんだろうし。」

啓介「人それぞれか。」

涼介「会社での休憩時間の雑談でクルマメーカーの話は禁句というのは納得がいく。」

涼介「答えは人それぞれなんだし。」

涼介「ここは会社ではない。樹脂が嫌いなら嫌いと言ってもなんら問題ない。」

啓介「ただしアウェーだと集中砲火を浴びることにはなるか。」

涼介「ただし俺は正直、どっちでもよい。」

啓介「アニキは酷いね。逃げたな。」

書込番号：22848982　スマートフォンサイトからの書き込み

[でそでそ]

＞f40175さん
こんにちは。

私はMazda3のSKYACTIV-XのMTに少し期待して動向を伺っている程度ですが、デザイン的にもパッケージング的にもCX-30の方が面白いかもなぁとここ最近思っています。
写真やYoutubeでの試乗動画（※欧州試乗会）などを見ている限りは、Mazda3より好きなデザインかもと思っています。
最終的には実車を見て考えてみたいですけど。

こればかりは、好き好きですね。

書込番号：22848996

[Martin HD-28V]

確かにタイヤハウスモールが大きいかも。

まあ、人それぞれ好みがありますからね。

まめに、シリコンスプレーでもかけて、
常に照からしておきたいですね。

書込番号：22849023　スマートフォンサイトからの書き込み

[７４ＳＩＥＲＲＡ]

個人的にはボディ下部はOKだけど、やはりフェンダーアーチ部がバランスから考えるとに厚すぎるように感じますね。
でもCーHRよりは良いデザインだと思いますよ。
あとは実車がどうなのか。

MAZDA3が比較検討になってる人は樹脂部の恩恵を受ける事も無いだろうから、
デザインがOUTなら選択肢からは外れるでしょうね。

書込番号：22849031

[ザサムライ]

他人の価値観、好みは尊重すべきです。
自分が好みでないなら買わなければいいだけのはなしです

書込番号：22849117　スマートフォンサイトからの書き込み

[岩ダヌキ]

＞f40175さん
樹脂部分をボディと同色にしちゃったらその方がたぶんカッコ悪くなると思います。
なので、今のスレ主さまにとってはCX-30はどう転んでもカッコ悪い車なのです。
それでも売れれば見ているうちに慣れてきてなんとも思わなくなると思いますよ。

書込番号：22849221　スマートフォンサイトからの書き込み

CAR PLAYの優先順位

[ETO'O]

私と妻共にiPhoneユーザーです。

私がiPhoneとマツコネをLightning cableで繋いでCarPlayしている時に、妻がLightning cableにiPhoneを繋ぐと、私のCarPlayが切断されて、妻の接続になってしまいます。

CX-30は、USBの差込口がアームレスト内とダッシュボード側にひとつずつあるのですが、、、、どちらに私のを繋いでいても、もう一方に妻がiPhoneを繋いだ瞬間に、私の接続が切れて妻の接続となります。


何故でしょうか、、、何か解決方法はないかなぁと思い書き込ませていただきました。

書込番号：23163277　スマートフォンサイトからの書き込み

[aalton]

＞ETO'Oさん
動作確認出来る環境がないのでアレですが、『設定→一般→CarPlay』から、ご自身の車を選択、その後出てくる設定画面の『ロック中にCarPlayを許可』をOFFにする事で一応対策は出来そうですが・・・。
(つまりiPhoneのロックをしたままlightning接続)

充電しながら操作したいと言う事であれば上記設定では対応出来ないと思われますが。

若しくは↓に記載されているスクリーンタイムの設定からCarPlay自体をOFFにするかですかね。
https://usedoor.jp/howto/digital/iphone-ipad/ios-carplay-mukouka/

ただ、2つめの方法だと奥様もCarPlayを使うのであれば少々面倒ですね。
もしかしたら(iOSアプリの)ショートカットでワンボタンでオンオフ出来る様になるかも知れませんが。

書込番号：23163371

[かず＠きたきゅう]

後に繋いだ方が優先なんでしょうね

であれば、どうすれば良いか、自ずとわかる様な気がします

書込番号：23163539　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

＞CarPlayしている時に、妻がLightning cableにiPhoneを繋ぐと

奥さんのiPhoneを接続して何がしたいのでしょうか？

充電なら、奥さんのを先に接続してからスレ主さんのを接続すると行けそうですが
奥さんが気分に任せて充電するなら別の充電方法を考えるしかないですね

奥さんのiPhoneの中の音楽を聴きたいのなら重複使用は無理です。

書込番号：23163649　スマートフォンサイトからの書き込み

[おさむ3]

＞ETO'Oさん
オーナーじゃないんで詳しいことはわかりませんけど、
充電したいだけならシガーソケット経由で充電すればいいのではないでしょうか。

書込番号：23163737

[らぶくんのパパ]

＞ETO'Oさん
奥さん、充電したいだけなら100円ショップでIPHONE充電専用ケーブル買えば?
https://lab.hendigi.com/daiso-lightning-cable/

書込番号：23163773

[ETO'O]

＞かず＠きたきゅうさん
うーん、、、それが私が後に繋いでも妻のが保持されるのです。昨夜はちょっと意味の分からなさに苛立ちました。

もう少し設定を調べて見ます。何か見落としているかもなので。

書込番号：23163989　スマートフォンサイトからの書き込み

[ETO'O]

＞北に住んでいますさん
妻は助手席でポケモンGO！をやっており、バッテリーが減ったらLightningに繋いで充電し始めます。

その瞬間に私の接続が切れて、音楽も止まり、Bluetoothも接続切りましたと画面に出て、、、モヤっとします。

何か初歩的なところで私の見落としがありそうです。
そうでなければUSBが複数ある理由がないですから。

書込番号：23164000　スマートフォンサイトからの書き込み

[ETO'O]

＞おさむ3さん
なるほど、、、仕様がわからないので何ともですが、理由が判明しない場合はおすすめのとおり充電専用ケーブルを使用してみます。

書込番号：23164005　スマートフォンサイトからの書き込み

[ETO'O]

＞らぶくんのパパさん
なるほど。根本的な原因がわからない時は買ってみます。使用できない製品です。と出ないように祈りながら使ってみようかと。

書込番号：23164012　スマートフォンサイトからの書き込み

[ETO'O]

30のマツコネにLightningでiPhoneを接続すると

CarPlayの使用ができます。
　使用する
　使用しない
　今回だけ使用する

と出ます。この表示と選択が何かキモだと思うのですが。
摩訶不思議なのは、使用するを選ぶと、次の回から繋いだ瞬間にCarPlayが強制されます。ナビも音楽も。
そして解除の仕方が不明です。更に、知らないうちに解除されている時があります。(接続するとCarPlay使いますか？と選択が出る。マツコネオーディオandナビとCarPlayの切り替えは残念ながら感覚的には出来ません。)

私はロングドライブが多いので、出来ればiPhoneをLightningに繋いだままにしておきたいんですよね、、、

書込番号：23164035　スマートフォンサイトからの書き込み

[ETO'O]

＞aaltonさん
なるほど！マツコネの操作や優先順位がわかりかねるならば、iPhone側でカットしてしまえ！と言うことですね。

それは良いアイデアです。試してみます！

書込番号：23164044　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

そもそも、Carplayが必要なんでしょうか？

マツダの純正？？ナビでは、接続モードをiPodのみの様な設定は出来ないのかな？

ナビは純正ナビで良くないの？？？

書込番号：23164132　スマートフォンサイトからの書き込み

[ETO'O]

＞かず＠きたきゅうさん

そもそも論ですか、、、、純正で使えるアプリケーションとして使い分けたいなと思う心境です。

正直言えば、CarPlayで使用出来る機能は大したことありません。

今のところCarPlayでの利点は、音声入力がSiriになるところと、CarPlayの、アプリにAmazon musicが入っているところiPodとAmazon musicの切替が楽なところですかね。

新しいマツコネはナビも大分良くなりました。以前のマツコネナビならばCarPlayのナビを使用したくなると思いますが

書込番号：23164351　スマートフォンサイトからの書き込み

[strada501]

＞ETO'Oさん
奥様も運転されてCarplay使っているのですか？そうでなければ車本体の設定から通信設定でCarplay使う端末から一度削除すれば次に繋いだ時にこの端末でCarplayを使うかどうかを確認するダイアログが出るので、使用しないを選べば良いと思いますよ。奥様が運転されるのであれば他の方が仰るように100均の充電専用ケーブルを使うといいと思います。

書込番号：23180015　スマートフォンサイトからの書き込み

[ETO'O]

＞かず＠きたきゅうさん
ありがとうございます。
通信設定で私を「常につかう。」妻は「今後使わない。」を選んで解決いたしました。
どうやら2人とも「常につかう。」を選んでいた事と、格安キャリアを使っている為、スマホ名義が2人ともＥＴＯ'のiPhoneとなっており、マツコネが混乱していた模様です。

皆さん、、ありがとうございました。

書込番号：23181665　スマートフォンサイトからの書き込み

立体駐車場内でのリアゲートの開閉について

[イクサー1]

CX-30とても気に入ってます。

立体駐車場に収まる大きさが丁度よくて、購入のポイントになったのですが、不覚にも駐車場内でオートでリアゲートを開けてしまい、天井にぶつけてしまいました。
傷自体は２ｍｍほど塗装が欠けた程度ですが、納車から１週間ほどしか経っておらず、かなりショックを受けています。

リアゲートを開く角度を記憶する機能もちゃんと付いてるので、これから購入する方はお気を付けください。

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[john_m]

＞イクサー1さん
せっかくの新車が1週間で傷がついてショックですね。
自分もｃｘ-30ユーザーで、オートゲートのお世話になっていますが
オープン角度の記憶ができるとは知りませんでした。
マニュアル調べてみます。
情報ありがとうございました。

書込番号：23126418

[Hirame202]

お気持ちお察しします。新しく購入し、慎重に大切に扱おうと思っている物に限って、普段ありえないようなミスや不注意でキズをつけたりします。これもマーフィーの法則でしょうかね。

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[WISHたか]

パワーバックドアはスイッチ押した後に急遽停止したりとか手動タイプみたくちょい開けして荷物出し入れとかは出来ないんでしょうか？
開くまで、閉まるまで待つしかなく間違って開けた場合は諦めるしかないんですかね？

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[イクサー1]

再度ボタンを押せば急停止できますよ。
ただ、そのまま下げれたかどうか、、、
私の場合運転席で操作してて、後ろを確認してなかったんです。

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[イクサー1]

取説を確認したところ、一旦動作を止めたあと、キーまたは運転席のゲート開閉ボタンを１秒以上押す、またはリアゲート内側のクローズスイッチを押すことで逆方向に動くようです。
参考まで。

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[calorie_mates]

＞イクサー1さん
BLアクセラ→BMアクセラを乗り継いで、今月末にCX-30が納車予定です。

我が家も立体駐車場で、時折入庫後にゆっくりそーっとリアゲートを上げて物を取り出すことがあるのですが、オートゲートの場合はどうなるのか気になっていました。

納車後はいつもの癖で開けてしまわないようにせねば…。有益な情報、ありがとうございます！

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