マツダ CX-30 のクチコミ掲示板

内装のお手入れの仕方

[EVIMAN]

【困っているポイント】
�@ホワイトレザーシート　�Aステアリング＆シフトノブ　�Bダッシュボードやドアトリム等
の材質と手入れの仕方が分かりません

【質問内容、その他コメント】
材質は、�@レザーにウレタン塗装　�A本革　�B合皮　で合ってますか？
また、�@はウレタン塗装があるので純正のレザークリーナーでクリーニングのみで、クリーム等は使用しない
�Aは純正のレザークリーナーでクリーニング時々クリームを塗布
�Bは基本水拭き
で合っていますでしょうか？
所有して5年近く経つので、そろそろ細かくメンテしないと内装の劣化が気になりだしました。

知見をお持ちの方、ご教授願います。

書込番号：26451782

[BREWHEART]

�@本革じゃないのでレザークリーナーは使っちゃ駄目、以下の注意書きがあると思うよ。
------------------------------------------------------------------------
レザークリーナーは、本革(レザー)使用箇所にのみお使いいただけます。
シミや劣化の原因となるため、合成皮革(スエード調素材など)やクロスなどの
レザー素材以外には使用しないでください。
------------------------------------------------------------------------

経たって来てからメンテしてもあまり効果ないと思う。

書込番号：26452149

[banichann]

＞�@レザーにウレタン塗装　�A本革　�B合皮　で合ってますか？

このレザーっていう言葉

世間一般、本皮なのか、合皮なのか、曖昧、テキトーな使い方されてませんかね。
レザーだけで、本皮表すときもあれば、
合皮の場合も、本皮に対して、レザーと言えば、人工皮革のことだったり、
本題ですが、
レザーにウレタン塗装、
ステアリングとか、車の本皮に、ウレタン塗装されてるように聞きますが、

ホワイトレザーは、合皮とのこと、これにウレタン塗装とかあるのですかね。
どちらにしても、
薄めた中性洗剤で軽く拭く、仕上げに水拭きで良いのかなと思います。

書込番号：26452520　スマートフォンサイトからの書き込み

[banichann]

マツダのホームぺージには、
シートの材質は、スムースレザーと書かれてて、
本皮と注釈ないみたい。
ネット検索したら、
スムースレザーは、本皮の記載ありますので、
スレ主様のお車のホワイトレザーは、本皮ですかね。

やっぱり曖昧だな、
どちらにしても、ウレタン塗装されてるので、
ダッシュボードなども含め、薄めた中性洗剤をタオルなどにつけて、拭き、
その後、水拭きで十分ですか。

失礼致しました。

書込番号：26452550　スマートフォンサイトからの書き込み

[banichann]

訂正します。

スムースレザー、
注釈ありました。

「前席および後席左右のシート背もたれの前面、サイドサポート部内側、シート座面に本革を使用しています。」

とのこと、
その他の部位は、合皮ですね。
よくあるパターンですかね。
失礼致しました。

書込番号：26452571　スマートフォンサイトからの書き込み

[banichann]

今ふと思ったのですが、
取扱説明書には、手入れの方法の記載ありませんか。

マツダは、書いてないのかな。
まあ、書いてあるでしょう。
まあ、体験談をお知りになりたいのですかね。

家庭用中性洗剤、水拭きは、どんな素材でも、布シートでも、安心、経済的、手軽かと思います。
失礼致しました。

書込番号：26452594　スマートフォンサイトからの書き込み

[EVIMAN]

シートは合皮ではなくレザー(本革)と信じていたのですが、ショックです。
ディーラーからもレザーと言われていたので。

書込番号：26452601

[banichann]

読み間違いされてるかと思いますが、
マツダが言うように

主要なところは本皮です。
誤解ないように。
失礼致しました。

書込番号：26452632　スマートフォンサイトからの書き込み

[EVIMAN]

banichannさん
ご返信ありがとうございます。
�@�A�Bの材質、本革、合皮に関わらず、基本、純正のシートクリナーか中性洗剤5％希釈での水拭きと取説に記載があります。
しかし、先日、�Aのシフトノブとステアリングに革のひび割れ防止のため、鞄などに塗布する栄養クリームを
使用している方がいて気になりました。

書込番号：26452637

[banichann]

＞EVIMANさん
＞シフトノブとステアリングに革のひび割れ防止のため、鞄などに塗布する栄養クリーム


シフトノブやステアリングは、本皮の表面にウレタン塗装されてるものかと。

皮用のクリームを表面に塗っても気休めかと思います。

古くなって表面が剥がれてきたら、靴用の黒いクリーム塗るという手もあるかもしれませんが、
手が黒くなるかも(油性マジック使ったことあったかな）
ウレタン塗装の表面は、中性洗剤、水拭きがいいのかと私は思っています。
失礼致しました。

書込番号：26452658　スマートフォンサイトからの書き込み

[EVIMAN]

シートと同様にシフトノブやステアリングも本皮の表面にウレタン塗装されているんですね。
結論としては、普段は基本水拭き。
汚れが気になったら、純正のレザーシートクリーナーか中性洗剤5％希釈での拭き掃除で、余計な保護剤は不要ですかね。

書込番号：26452663

[ｻﾝﾊﾟｰ10]

約3年40000kmのCX-30のホワイトレザーですが、納車から1週間に一度、カインズのお掃除クロス、『本革・合皮シート用　10枚入り』を2枚使って、ハンドルやシフトレバーからシートや内張りまで拭いてますが、シートの割れやシワや色移りも全くないです。

成分に水、エタノール、シリコンオイル、界面活性剤が入ってるので、使用続けてると、汚れなども簡単に落ちるんだと思います。

シートの定期メンテナンスと思いこのカインズのお掃除クロス使ってます。

書込番号：26454861　スマートフォンサイトからの書き込み

[EVIMAN]

＞ｻﾝﾊﾟｰ10さん
有益な情報ありがとうございます。
私は、4.5年(3.3万キロ)のホワイトレザー車を月一、SOFT99 車内 クリーナー 本革拭くだけシートでメンテして、半年に一度くらいの間隔でMAZDAのレザーシートクリーナーでふいています。
同じく、いい状態をキープしていますが、これからシートのひび割れが心配でスレ上げさせてもらいました。
カインズシートクリーナー安そうなので今度チェックしてみますね。

書込番号：26454903

バッテリーの電流センサーケーブルについて

[かずのす]

2022年モデルの20SBTEです。
自分でバッテリーの交換を行ないました。
作業するにあたって、ネット上のブログやYouTubeで下調べをしてから行なったのですが、そこではマイナス端子のところに電流センサーのコネクタがあって、交換後これを切り離してi-stopの設定する手順が説明されているのですが、自車では、それらしきケーブルもコネクタもありませんでした。
無いものはどうしょうもないので、何もせず近隣を軽く走ったところ、i-stopも正常に作動しましたし、特に不具合はなさそうでした。
どこかの年次モデルから、仕様が変わったのでしょうか？
もしそうなのだとしたら、仕様変更後の設定方法をご存知の方がいらっしゃったら、ご教示願えますでしょうか？

書込番号：26381247　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

現行のマイルドハイブリッド車には電流センサーコネクターはありません。

警告表示がなければi-stop関連の設定は必要ありません。

i-stop設定確認方法はMX-30のマイルドハイブリッド仕様と同じです。
https://jidoshaseibi.com/battery/mx30-battery/

書込番号：26381328　スマートフォンサイトからの書き込み

[かずのす]

＞kmfs8824さん
ありがとうございます。
そうなんですね。安心しました。

書込番号：26381339　スマートフォンサイトからの書き込み

マツダ車で安全装置や運転補助装置が一番充実している車種

[釈迦如来@弥勒菩薩]

これまでは家族の勧めもあり、主に外車に乗ってきたのですが、今後は安全性や維持費（今後より一層高くなると思われます）の面から、国産車の購入を検討しています。まだ実際に決定したわけではございません。

特に近年は、急発進防止装置の義務化の動きや、自身の身よりも対人の安全装備の重要性を強く感じています。そのため、同じ会社の中でも「安全装備」や「運転支援装置」が充実した車を第一に探しております。
現在乗っている車に感覚が近いと聞き、現在は「マツダ車」と「ホンダ車」に関心があります。

マツダ車で、、「安全面で特に評価が高い車種」や同社の中で「運転補助装置が一番進んでいる車種」があれば教えていただけないでしょうか？また、グレードによって装備に差がある場合は、その点も併せて教えていただけると嬉しいです。

全くの知識がない状態ですのでご教示頂けますと幸いです。ホンダ車についても情報収集したく考えており、もしダブルポストになるようなことがあったら申し訳ありません。
どうぞよろしくお願いいたします。

書込番号：26226385

[明日のその先]

価格.com利用規約においてマルチポスト（スレ主さんのいうダブルポストを含む）は認められていますので、
同時にHONDAに同内容のスレを立てても大丈夫ですよ。

書込番号：26226400　スマートフォンサイトからの書き込み

[RBNSX]

マツダ車にはアイサイトは、ありませんよ。

書込番号：26226408

[正卍]

貴女の求めている情報をまず検索して下さい。ランキングは即分かります。

その中でご自身の使用環境や家族構成等で車選びは変化します。高価格帯の車はどのメーカーも充実しているので自ずと上位車種になります。

書込番号：26226458　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞釈迦如来@弥勒菩薩さん

ファイブスター大賞　
自動車安全性能２０２４　トヨタ「クラウン (セダン)」　
https://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha07_hh_000536.html
自動車安全性能２０２３　スバル「インプレッサ・クロストレック」https://www.nasva.go.jp/gaiyou/pdf/2024/20240528_1.pdf
自動車安全性能２０２２　トヨタ「ヴォクシー/ノア」https://www.mlit.go.jp/jidosha/anzen/02assessment/data/r5_1_4_3.pdf
自動車安全性能２０２１　スバル「レガシーアウトバック」https://www.mlit.go.jp/report/press/content/001482907.pdf
自動車安全性能２０２０　スバル「レヴォーグ」https://www.mlit.go.jp/jidosha/anzen/02assessment/data/pamphlet_car_r2.pdf
ファイブスター賞（大賞はなし）　自動車安全性能２０１９
https://www.mlit.go.jp/jidosha/anzen/02assessment/data/pamphlet_yobou_r1.pdf

今販売されている車の大部分はファイブスターを獲得しているのでは？　
安全な車？　みんな運転支援だから、事故を起こすのは運転者のせい！

書込番号：26226546

[たぬし]

ＣＸ−５がいいと思いますよ。
そこそこ大きいのと売れ筋モデルなので
安全装置が充実されやすいからです。
大きさが気になるようでしたら安全装置を重視していることを伝えた上で
ＣＸ−５と比べてどう違うかを確認することで違いがよく分かると思いますよ。
マツダは低価格モデルでも安全装置を採用してきたので、私は妻の運転のしやすさを
考慮してコンパクトモデルにしましたが安全装置が充実して不安は無かったです。

車に詳しく無い妻が実家でも嬉しそうに運転しやすくて安心と言っていましたのが印象的でした。
お陰様で加害者になったりこすってしまったも無く過ごしています。

ちなみにＣＸ−５は女性が運転しても似合う車かなと思います。


今どきは軽トラでさえ安全装置が標準装備になっていますので各社大きな差は無いと思いますが
何を買うよりも誰から買うことも大事なので、自分が売りたいだけで
気持ちに寄り添ってくれないような営業マンからは買わないことをオススメします。

私は展示会で接客してくれた女性営業からの指名買いです。

書込番号：26226551

[mokochin]

安全装備は、新しく出たモデルほど性能の良いものがついているけど、今売っている車なら優劣を付けるほど大きな違いは無いです

車の大きさ、予算、ボディタイプ(SUV？セダン？クーペ？)を決める方が先だと思いますよ

書込番号：26226561　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

>マツダ車にはアイサイトは、ありませんよ。

be a drive だからでしょ、マツダは？

書込番号：26226597　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

＞釈迦如来@弥勒菩薩さん
マツダの安全思想は、全車種に、その時その時の最新の安全装備をつけるということらしいです
なので、現行モデルなら、どの車種でもいいと思いますが・・・

＞対人の安全装備の重要性を強く感じています・・・

とのことで、装備ではありませんが、運転する上で不安の少ない、小さめ車で、スピードを控えめにすることが、一番の対人安全だと思われますが・・・

あと、どの車種でも・・・って言いながらも、年次改良とモデルチェンジでは、やっぱり付けられる装備も変わってきますので、新しいモデルがいいと思います

もう少し待てるのであれば、そろそろCX-5がモデルチェンジするらしいので、その新型が狙い目かもしれません

ちなみにマツダの一般的な装備として、不意にアクセル踏み込んだ際の急発進抑制はディーラーオプションですが、レーダーブレーキサポートはメーカー標準だったりして・・・まぁ、細かく機能や作動条件を見る必要があるのは、どこのメーカーでも同じことですね

書込番号：26226622

[Che Guevara]

システムとして新しい自動車のサイバーセキュリティ対策UN-R155など義務付けられている対策を施されている車種はCX-60、CX-80、それとロードスターです。

センサーやコンピューターの性能も段違いでアップしているので最新となるとこの3車種かと思います。

運転支援はあくまでも支援なので、大きくは進化していないドライバー主体は変わりないかと思います。

書込番号：26226678　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

ロードスターは、フルモデルチェンジではなかったけど、マツダの意地みたいな感じで、中身ごっそりやり直したんですよね

もし、釈迦如来@弥勒菩薩さんがマニュアルの免許取っておられたら、急発進防止にはロードスターのMTがいいかも・・・

人と当たって、ボンネットに乗り上げても、瞬時に柔らかいボンネットが浮き上がって、クッション代わりになって、頭部保護しますし・・・

視界は360°開けてるし・・・

軽くて小さめで、曲がる止まるという車としての基本的な動的安全性能は高いし・・・

書込番号：26226688

[明日のその先]

＞から、国産車の購入を検討しています。まだ実際に決定したわけではございません。
「乗り心地が近い」と言われるマツダ車は、とても良い選択だと思います。
欧州車と同じオルガンタイプのアクセルペダルやドライビングポジション
にこだわるマツダ車はとても運転し易いです。

私もメルセデス車とマツダ車を同時に長年乗っています。
ただ、「まだ検討中」とのことなので、「ぜひとも思いとどまっていただきたい」
と思いレスしました。

１）ACCなど先進機能（安全・運転補助機能）の面では、マツダを含め
国産車は欧州車に遠く及びません。

２）マツダ車は「乗り心地が近い」と言われますが（マツダのセールスマン
が言っているだけだと思いますが）、それは単に足回りが「ゴツゴツと硬い」
だけのことで、欧州車とは「似て非なり」です。

３）そもそもシートのできが違います。
シートの良さだけでも十分メルセデスを選ぶ理由があります。

国産車に乗り替えることで捨てなければならない利便がたくさんあります。

維持費などの事情もおありでしょうが、もしも、サイズの関係でどうしても
「５ナンバーでないとダメ」ということでなければ、できれば、現状維持か
同じメーカーへの乗り替えをお勧めしたいと思います。

老婆心ながら。

書込番号：26226814

[BREWHEART]

マツダ車の中でという限定的な話なら、あながち間違いではないかもしれないよ。

世の中でとなると最下位になりそうな気がするけど。

書込番号：26227107

[live_free]

＞釈迦如来@弥勒菩薩さん
＞現在載っている車に感覚が近いと聞き、現在は「マツダ車」と「ホンダ車」に関心があります。
他人の評価でメーカーを限定せずに、まずは試乗して自分でそれを確かめるのが先決だと思いますが。
まだ決定していなくて安全装備を重視するなら、定評のあるアイサイト搭載のSUBARU車は候補になりませんか。

＞明日のその先さん
ご所有のMX-30のレビューで「アクセルペダルとブレーキペダルの間隔が右足で同時に両方を踏めてしまうほどに狭く、誤操作しそうで余計な神経を遣います。」と評価されてます。
「とても運転し易い」とはずいぶん印象が変わりましたね。

書込番号：26227234

[明日のその先]

＞live_freeさん
レビューは、私の大きな足での話ですが・・・

一般的には運転し易いと書いただけですが・・・

何か、おかしいですか？

普通に読めば、分かると思います。

書込番号：26227247　スマートフォンサイトからの書き込み

[釈迦如来@弥勒菩薩]

皆様ご返信ありがとうございます。
仕事により、一つ一つ返信できないのですが、後にご返信致します。

試乗についてですが、すでに一回しております。
走りについては評価できるほど運転が上手いわけではありませんが、特に違和感はありませんでした。足の置く位置が少し気になった点と、運転補助で渋滞時に自動で発信しない点が気になりました。
タッチパネルのみの操作でない車種があることは好ましかったのですが、逆に全くタッチパネルでないナビは少し使いにくさを感じました。
また、海外の車と異なりオプションがかなり複雑で少しわかりにくいと感じました。

スバルは安全の点からもちろん候補になったのですが、かなり男性向けのデザインに感じます（デザインが悪いという意味ではなく、とてもいいデザインだと思います）。ヘッドアップディスプレイがオプションでも選べない点が気になりました。ただ、安全性を考えるとスバルはとても素晴らしい車だと思います。

なお、予算については、400-500万弱程度であれば良いと考えております。基本的にはつけられるオプションはよほど不要なものでない限りはフルオプションに近いものを購入するつもりでしたが、マツダ社の場合は相当細かくオプションに分かれているのに驚きました。
ご指摘いただいた輸入車に乗り続けるべきというご意見につきまして。それも考えております。輸入車は価格が上がっており、現在乗っているグレードである、3シリーズやCクラス等はオプションをつけていくと1000万（どれだけ価格を抑えても850万程度）を超えてしまいます。安全性のために外車のモデルチェンジをしたものも勿論候補になっているのですが、900-1000万の出費は少し大きいのでは無いかと感じています。

書込番号：26227249

[SMLO&R]

＞釈迦如来@弥勒菩薩さん

各社の先進運転支援システム（ADAS）の機能と性能についての世界的な評価は概ね以下のようなものです。

第1水準：　メルセデス、BMW、テスラ
第2水準；　アウディ、フォード、スバル（アイサイトX)、トヨタ・レクサス
第3水準：　ホンダ、マツダ、日産、GM

「現在乗っている車に感覚が近いと聞き、現在はマツダ車とホンダ車に関心があります。」との事ですので、多分BMWとの対比かと思います。
モデルや年式次第ですが、BMWのADASは世界でもトップグループのものです。従って「日本ブランドで高機能・高性能なADAS」となるとスバル・アイサイトX、あるいはトヨタ・レクサスの最新上位モデルになりそうです。
アイサイトは日本向けと外国向けで機能・性能が異なるらしく外国での評価は必ずしも高くありませんが、日本国内での評価は高いと聞きます。

実際にご自身の走行環境でご試乗して確かめる事が一番です。

書込番号：26227316

[ナイトエンジェル]

＞SMLO&Rさん

先進運転支援システムについてはおっしゃる通りかもしれませんが、スレ主様はマツダ車の中で、そのような装備が充実している車を探していると言うことなんじゃないの？

書込番号：26227344

[う に]

現行車種であれば、CX-30はお勧めのひとつです。

個人の好みですが、サイズ感に問題が無いことが条件です。
Cセグメントのため、室内はそれなりに狭いです。後部座席を十分使うには前席の人が少し遠慮してシートを前気味に設定する必要があります。その分、サイズ感は絶妙で、大きさに困ることは無いと思います。

肝心の安全装備ですが、十分なものが備わっています。
衝突安全性はアメリカの評価で最高基準のランクを受けており、信用できます。
オートクルーズは若干ピーキーな感じはありますが、高速のみならず一般道でも十分使える性能です。作動の速度範囲の制限は無く、高速から停止までコントロールされます。
自動ブレーキは、ときどき誤認による誤作動はありますが、作動すべき時に動かないようなことは無く、安全という意味では合格です。

Mazdaの注意点は、5年前にマツダコネクトというシステムが更新されたため、以降にモデルチェンジとなったMazda3、CX-30、CX-60/80には新システムが搭載されていますが、CX-5、CX-2、MAZDA2は旧システムのため、オートクルーズが30km/h以下では作動しなかったり、ナビの作動が遅かったりという違いがあります。(マイナーチェンジで変わっていたらすみません)
近々発表される新CX-5では、間違えなくマツダコネクト2になっていると思いますので、こちらもお勧めと考えます。

書込番号：26229068

[live_free]

＞SMLO&Rさん
＞各社の先進運転支援システム（ADAS）の機能と性能についての世界的な評価は概ね以下のようなものです。
このような評価では、その根拠となる出典を記載しましょう。

例えば、米高速道路安全保険協会（ＩＩＨＳ）がテストした自動車メーカーの運転支援システムでは...
「レクサスＬＳ」に搭載しているシステムは、ＩＩＨＳがテストした14のシステムの中で唯一、「良（acceptable）」と評価された。ＩＩＨＳは11のシステムを「不可（poor）」 と判断し、その中にはテスラやメルセデス・ベンツグループ、ボルボ・カーのシステムが含まれる。

− SMLO&Rさんの言われる世界的な評価で、「第1水準」の2社が「不可」となっています −

https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2024-03-12/SA7XQ3T1UM0W00

書込番号：26229138

[降三世夜叉]

そもそも安全装備や運転支援重視するならマツダは選ばない。
三流だから。

書込番号：26229217　スマートフォンサイトからの書き込み

[mokochin]

＞降三世夜叉さん

何を根拠にそういう事いうのですか？

公的な試験で他社に劣る結果は無いけど
https://cmgroup-ziko.com/magazine/trafficaccident/safetyranking/

書込番号：26229315　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pontata]

＞mokochinさん
＞公的な試験で他社に劣る結果は無いけど

公的な試験では、運転支援は含まれてませんよね。

高度な部分は置いとくにしても、世間では当たり前の事が、スムーズにこなせるものもあれば、不器用ながらこなせるものもある。そういう違いがあるのが現実だと思う。

たまには上手く行かないこともある…としても、その頻度や条件範囲とかも違いが出るしね。

ちなみにアイサイトの車線中央保持機能でも、中央高速 東京方面では何度か切れるし、中央高速 名古屋方面ではギリ切れずに行けるかな…ってのが実情で、完璧ではないんだけどね。

個人的にステアリング支援は、自分で操作した時の抵抗感が嫌で使わないことも多いんだけど、サングラス掛けたままトンネルに入った時とか便利だなぁ…と、感じ始めていたりもする^_^

書込番号：26233650　スマートフォンサイトからの書き込み

[mokochin]

＞Pontataさん
>公的な試験では、運転支援は含まれてませんよね。

降三世夜叉さんのマツダは三流だという意見に対し
私はそうは思わなかったので一例として挙げただけです
貴方は三流だと思うのですか？

書込番号：26233828　スマートフォンサイトからの書き込み

[釈迦如来@弥勒菩薩]

丁寧なご返信ありがとうございます。

＞SMLO&Rさん
ご指摘の通り、現在乗っている車種はBMWになります。2026年に新モデルが出るのですが、横幅が大きくなるのと恐らく乗り出し1000万を超えるのでかなり迷っていました。

＞明日のその先さん
非常に詳しい説明ありがとうございます。資料拝見し、一度安全性について調べてみようと思います。

マツダ車には二度試乗をしました。デザインがとても良く（本当に素敵だと思います）、運転もしやすく、本当に素晴らしい車だと思います。ただ、渋滞時に自動発進してくれないのは、場合によっては疲れてしまうと感じました。ナビがタッチパネルでないのは少し不便に思いましたが、代わりに左手で操作できるのはとても良いと思いました。

運転補助装置については知識が十分ではないのですが、欧州、米国、日本では、それぞれ自国や自地域に有利になるような試験をしているのでしょうか。恣意的とまでは言いませんが、順位等を見ていると、そのような印象を少し受けます。議論になるのは避けたいのですが……。
国内ではスバル、欧州ではメルセデス、次点でBMWが優れているのでしょうか。
対人接触を避けるための安全性を考えると、メルセデスが一番良いのかなとは感じました。もう少し調べてみます。

マツダはデザインも素晴らしい車で本当に良いと思いました。サブカーとしても良いと思ったのですが、高い買い物なので他の会社含めて色々と調べてみます。

書込番号：26260739

オートマチックトランスミッションフルード（ATF）交換について

[エダ004]

ガソリンのAT車を中古で購入予定なのですが、ATFは交換した方が良いのでしょうか?
走行距離は5万キロです。

メンテナンスノートをまだ見れていない事、ネットで調べても交換の是非（マツダ公式）の記載が見つけられずにいる為、必要か不要か分かりません。


また、公式から、交換目安（または不要）が載っているHPをご存知でしたら教えてください。

書込番号：26124263　スマートフォンサイトからの書き込み

[小便小僧とウンコたれぞう]

＞エダ004さん
交換した方が良いと思いますが、5万�qまで一度も交換されていないのであればオイルパンを外して中のストレーナーも交換しないと新油の清浄作用でスラッジ等が剥がれたりしてストレーナー（オイルパンに溜まっているオイルを吸うためのあみあみが付いた部品）が詰まる場合もあります。
オイルパンを外してストレーナー交換までは考えていない場合は多くても6割か7割ほどの交換率にした方が良いと思います。

定期交換時期は申し訳ありませんがわかりませんが、定期的に交換した方が良いでしょう。
2万�qごとが良いと思います。

書込番号：26124327

[里いも]

＞エダ004さん

こんにちは、CX-30 ATF交換で検索されてみてください、沢山出てきます、＞小便小僧とウンコたれぞうさんの内容と似た
項目もあります。

https://www.google.com/search?q=cx-30+atf%E4%BA%A4%E6%8F%9B&sca_esv=2a2a93e8be91f013&sxsrf=AHTn8zqo0nXW4L4FfOC2w19jjv6b10iguw%3A1742976076187&source=hp&ei=TLTjZ7e5COC-0-kP6aqq6Q4&iflsig=ACkRmUkAAAAAZ-PCXIDDZzZeGzBjgE4qD0PNvKYF4E3y&oq=CX-30+ATF&gs_lp=Egdnd3Mtd2l6IglDWC0zMCBBVEYqAggAMgUQABiABDIFEAAYgAQyCBAAGIAEGKIEMgUQABjvBUjyggFQAFiaX3AAeACQAQCYAZQBoAHEB6oBAzUuNLgBAcgBAPgBAZgCCaAC7AfCAgwQIxiABBgTGCcYigXCAgQQIxgnwgIKECMYgAQYJxiKBcICDRAAGIAEGLEDGIMBGATCAhAQABiABBixAxiDARgEGIoFwgIHEAAYgAQYBMICCxAAGIAEGLEDGIMBwgIIEAAYgAQYsQPCAgQQABgewgIIEAAYBBgIGB7CAgYQABgIGB6YAwCSBwMzLjagB5IbsgcDMy42uAfsBw&sclient=gws-wiz

書込番号：26124354

[バニラ0525]

ＡＴＦ 、マツダ　メーカーは、、無交換とかの話もありましたかね。

トヨタも、メーカー無交換とか、
色々あると思います。
知りませんが、たくさんのメーカーは、無交換とかあったと思います。
ディーラーでは、５万キロとか、勧めてくるかもしれません。

他の方がおっしゃるように２万キロくらいで勧めるのもあると思います。
メンテナンスノートをネットで見つけられないみたいですし、
オーナーの方がでてくれば解決しますね。
ただ、ＡＴＦ交換は、いろんな意見があると思います。
信じるか信じないかは、オーナーの意思でどうぞ。
アバウトは話失礼いたしました。

書込番号：26124365　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞エダ004さん
＞メンテナンスノートをまだ見れていない事、ネットで調べても交換の是非（マツダ公式）の記載が見つけられずにいる為、必要か不要か分かりません。

CX-30で調べると下記のとうに、
マツダ(純正) ATF-FZ
ATFはいつも2年目の点検時、私の乗り方で距離にして30,000〜35,000kmで交換です。と有りますが

マツダ車には
（交換時期目安）
交換時期目安定期交換については、必要とする車種と必要としない車種がございます。
詳しくはメンテナンスノートをご確認ください。
https://www.mazda.co.jp/carlife/service/parts/atf/

メンテナンスノートで確認された方が良いと思います。

＞また、公式から、交換目安（または不要）が載っているHPをご存知でしたら教えてください。

安全上か大人の都合か分かりませんが、公開されて無いんじゃないでしょか。
（検索しましたが見つけれなかったです）

メンテナンスノートは大切なものです購入先に確認する事をお勧めします。

書込番号：26124366

[アドレスV125横浜]

＞エダ004さん

基本オイル関係は交換する方が良いです

ただ違いが知りたいのであれば、次回の車検時まで現状で乗ってみればよいでしょう

シフトショックが柔らかく感じると思いますよ

書込番号：26124450

[サイドボード]

＞エダ004さん

軽は３万キロ（CVTは無交換）とHPの分かりにくいところにありますが、OEMですしね。

私のメンテナンスノートには交換目安は無かったと思います。MAZDA3ですが。

多分公式なソレは無いんじゃないかなぁ、と思っております。

書込番号：26124484

[cocojhhm]

＞エダ004さん
普通の販売店なら、必要なら交換済だと思うし当然ながら価格に折込済みでしょう

書込番号：26124495　スマートフォンサイトからの書き込み

[エダ004]

ご回答ありがとうございます。
交換依頼をするお店のオススメはありますか?
購入店でやってもらえればいいのですが、断られることもあると聞きましたので。

ちなみに購入店は、マツダではないディーラーです。下取り車のようです。

書込番号：26124696　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

ディーラー下取り車なら、前オーナーの点検記録簿みたいなものが
あると思うので、それで交換しているか？まずはチェックしてみてはどうでしょうか？
話は，それからですね。

ネットで調べても，マツダのATF交換情報が、ほぼ無いのが、不思議だけど。
みんカラ見ても交換推奨距離はでていなかった。

書込番号：26124803

[オニオンフライ]

アクセラ乗ってた時初回車検で5万キロ超えてたのでATFの交換を勧められましたね。

あくまでもディーラーの「お勧め」なので必ず交換しなくてはいけないとは言ってなかったと思います。

結局は交換しましたがスムーズに変速していくのが感じられましたよ。

書込番号：26124901　スマートフォンサイトからの書き込み

[小便小僧とウンコたれぞう]

https://www.aisinaftermarket.jp/ja/products/atf/atfcvtf.html
変速機メーカーアイシンのアフターマーケット部門のサイトには2年または2万�qと書いてあります

書込番号：26124916

[アドレスV125横浜]

＞エダ004さん

購入店で出来ない場合は洋品店オートバックス、ジェームス、イエローハットなどに相談してみては？

交換時に添加剤などもあるのでもし興味があるのなら同時に入れてみるのも面白いかも知れませんよ

添加剤単体の物や添加剤の入っているものもあります

https://www.kc-technica.com/products/oil/atf_oil.html

https://www.monotaro.com/g/00346740/?t.q=%E6%BD%A4%E6%BB%91%E6%B2%B9%20atf

書込番号：26125368

[すいらむお]

＞交換依頼をするお店のオススメはありますか?

お住まいの地域が不明ですが、日本全国どこでも大丈夫でしょうか。

書込番号：26125540　スマートフォンサイトからの書き込み

[エダ004]

皆さん、ご回答ありがとうございました。
購入ディーラーでは適合オイルを扱っていないとの事なので、納車後に別の整備店で圧送交換（オイルパン洗浄+ストレーナー交換）しようと思います。

書込番号：26129005　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞エダ004さん

＞購入ディーラーでは適合オイルを扱っていないとの事

この件ですが、「適合オイルをあつかってない」

ですが、ディーラーでは、交換作業はやってないということか、
まさか、適合オイル以外のオイルなら交換やってるとか言う意味ですか。
ディーラーが、なぜやってないのか理由とかあれば教えていただけないでしょうか。
そのディーラーが規模が小さく、特別なのか
何故ですか、ＡＴＦフルードの交換やらないのです
かね。
お手数ですがよろしければ教えてください。

書込番号：26129270　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

すみません。もしかしてマツダ以外のディーラーなのですかね。

書込番号：26129272　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

〉ちなみに購入店は、マツダではないディーラーです
ですね。
個人的には、マツダのディーラーに行って，顔馴染みになった方が良い気もするけど。

書込番号：26129347

[バニラ0525]

＞肉じゃが美味しいさん
ありがとうございます。
記載されてるのですね。
なるほどてす。
失礼いたしました。
スレ主様、失礼いたしました。

書込番号：26129361　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞エダ004さん

車を入手してから

マツダのディーラーに行って同じこと聞いて
反応みてみてはどうですか

トルコンとＣＶＴはｏｉｌの担う役割が違うから
ＣＶＴなら過交換しても悪い事はないが
トルコンだと過交換はメリット薄い

書込番号：26132087

[hiroman1]

前乗っていたCX-3はトレーラーを曳いていたのですが、やはり負担は大きく4万キロあたりで変速がおかしくなりましたがディーラーでATF交換をしたら完治しました。
今は30でも曳いているので車検時に交換を依頼したいと思いますが、結構無理をさせていると思いますが今のところ異常はないです。普通に乗っているのであればそこまで気にするほど弱いミッションでは無さそうです。
ちなみにうちのもう一台の車スバルXVは車検時に珍しくディーラーからCVTフルード交換を推奨して来たところを見ると多分トラブル多いのかなと思う。

書込番号：26143453　スマートフォンサイトからの書き込み

[EVIMAN]

車種は違いますが、初代ハスラーのターボ車(MR31S)のはなしです。

4.2万km走行でCVTのすべりと、一定速で走行しているときエンジン回転数が上下する症状がありました。
ディーラーでオイルパン外して、ストレナーとフィルターも交換。
全体の2/3の交換量になりましたが、その後は、不具合はありませんし、CVTのスベリや回転の上下の症状は治まりました。

書込番号：26453762

アイドリングストップが作動しなくなった

[ユウタ123]

急にアイドリングストップが作動しなくなりました。
特に変わった操作などはしていないのですが、
今日運転していたら作動しないことに気づきました。
(昨日までは作動していた)

強いて言えば、昨日クルーズコントロールで200kmくらい走ったことぐらい。

［車の状態］
・cx30 ガソリンモデルを新車で購入し、半年近く経ちました。
・走行距離は9000km
・アイドリングストップを使用するのは時々です。
オフにしていることが多いです。

何かご存知の方、アドバイスお願いします。

書込番号：26123350　スマートフォンサイトからの書き込み

[まきたろう]

とりあえず、バッテリー何年ぐらい使用していますか？
バッテリーが超元気じゃないと、アイドリングストップが作動しなくなくることもあるかと思います。

書込番号：26123453

[ZXR400L3]

＞ユウタ123さん

9000ｋｍで弱るのは、考えにくいかもですが、
バッテリーが弱ってるというのが、定説ではないでしょうか？


アイストは、私自身好きではないでバッテリーが大丈夫ならほっておきますね。
アイストしなくて不都合ってあります？

書込番号：26123466

[まきたろう]

＞ユウタ123さん
あ、失礼しました。半分しか読んでいませんでした。
まだ半年なら、6か月点検のときに見て貰えばいいのかなと思います。
過ぎてしまっても無償で点検してもらえるかと思いますので聞いてみれば良いかなと。

書込番号：26123479

[バニラ0525]

＞ユウタ123さん
　
車違いますが、
ホンダ前ヴェゼルガソリン車ですが、　　
アイドリングストップしない時は、メーターに
原因がアイコンで、表示されます。
水温低い時、バッテリーの電圧低い時、　エアコン
作動のため、など原因が表示されるのですが、
この車は何か表示はないのですか？

特に作動しない条件として、
乗らない日数が空いた時、バッテリー低下のため、
しばらくというか、結構長い間作動しません。

ですから、何かしらの原因で、電圧低下してるのかもしれませんね。
失礼いたしました。

書込番号：26123504　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞ユウタ123さん
＞今日運転していたら作動しないことに気づきました。
＞(昨日までは作動していた)

原因は色々あると思いますが一例として、

ハンドルがほぼ直進状態のとき (直進状態にしていてもハンドルに力をかけているとアイドリングストップしない場合があります。

とのことです。

書込番号：26123530

[サイドボード]

＞ユウタ123さん

とりあえず、マツコネの燃費モニターで何が準備中か確認してみるとか、、、

書込番号：26123548　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

ボンネット　半開きになってませんか

書込番号：26123562

[kmfs8824]

＞ユウタ123さん
＞強いて言えば、昨日クルーズコントロールで200kmくらい走ったことぐらい

原因はこれでしょう。

CX-30は充電制御車です。

充電制御システムはアイドリング時や定速走行時にはオルタネーターの発電電圧を下げます。

充電制御システム概要
「車両のアイドリング時や定速走行時には発電電圧を下げ，減速時に発電電圧を上げることでオルタネーターの発電によるエンジン負荷を低減しエンジンの低燃費化をはかります。」

クルコンによる一定速度での長時間走行でバッテリーへの充電が充分に行われず、今現在アイドリングストップ条件にあるバッテリー電圧に達してないのでしょう。

アイドリングストップをキャンセルして普通に走っていればバッテリー電圧も復活するはずです。

書込番号：26123565　スマートフォンサイトからの書き込み

[cocojhhm]

＞ユウタ123さん
アイドリングストップさせたいだけならエアコン切って少し強めにブレーキを踏んで停まってみれば

書込番号：26123566　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

以下の通りです。
次の条件のときi-stop表示灯 (緑) が点灯して､アイドリングストップします。
(SKYACTIV-G 2.0)
エンジン暖機後
(SKYACTIV-D 1.8)
エンジン冷間以外
エンジンを始動し､一度走行したあと
ボンネットを閉めて､エンジンを始動したとき
バッテリーの状態が良好のとき
すべてのドア､リアゲート､ボンネットが閉まっているとき
運転席シートベルトを着用しているとき
曇り取りスイッチがOFFの状態のとき
エアコンの温度設定ダイヤルが最大暖房または最大冷房 (A/C ON) 以外の位置になっているとき
車内の温度とエアコンの設定温度がほぼ一致しているとき
外気温が低すぎない､または高すぎないとき
気圧が低くないとき (標高が高いところを走行していないとき)
i-stop警告灯 (橙) が点灯/点滅していないとき
キーレスエントリー&プッシュボタンスタートシステムの機能が正常なとき
ブレーキ負圧が十分に高いとき
ハンドルを操作していないとき
(マニュアル車)
車速が3 km/h以下のとき
チェンジレバーがニュートラルの位置のとき
クラッチペダルを踏んでいないとき
(オートマチック車)
車両が停車しているとき
セレクトレバーがD/M (2速固定モードではない) レンジのとき
オートマチックトランスミッションフルードが十分に暖まっているとき
オートマチックトランスミッションフルードの温度が異常に高くないとき
ハンドルがほぼ直進状態のとき (直進状態にしていてもハンドルに力をかけているとアイドリングストップしない場合があります。アイドリングストップさせたいときは､ハンドルにかけている力をゆるめてください。)
ブレーキペダルを踏んで停車させたとき
急な坂道ではないとき
急停車ではないとき

書込番号：26123592

[すいらむお]

「昨日」との気温差はどの程度でしょうか。

暖房から冷房になると止まらないかもしれません、ドア開閉の回数なども影響しそうですね。

書込番号：26123690　スマートフォンサイトからの書き込み

[ユウタ123]

ありがとうございます。一度点検だけしてもらおうかなと思います。

書込番号：26123821　スマートフォンサイトからの書き込み

[ユウタ123]

特に表示とかは出ておりません。一度点検だけしてもらおうかなと思います。

書込番号：26123822　スマートフォンサイトからの書き込み

[ユウタ123]

私もそう思って試したんですが、ハンドルについても直進になっていますがダメでした。

書込番号：26123823　スマートフォンサイトからの書き込み

[ユウタ123]

なるほど。確かにそう言われたらそうかもしれません。しばらく作動オフにして走ってみます。ありがとうございます。

書込番号：26123825　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

車両整備中にアイドリングストップが稼働して
整備士が手を入れた状態でストップ状態が解除されと
非常に危険です

そのためアイドリングストップ車両には
ボンネットに開状態を検知するスイッチが必ずついています。

書込番号：26123855

[バニラ0525]

今の車、
ボンネット開いてたら
警告でませんかね。
半ドアのような。

書込番号：26123866　スマートフォンサイトからの書き込み

[WISHたか]

新車で購入して半年ならMハイブリッド搭載の現行と判断しての返信ですが、ブレーキの踏み込みが弱いと作動しない時もあるしMハイブリッドのシステム作動状態でリチウムイオンバッテリーの充電状態のメモリが少ない時は作動しない時があります。エアコンONの時は充電が4メモリくらいないと作動しないと思います。エアコンOFFならバッテリー少なくても結構作動してくれます。
クルコン使った時に燃費良い走りをしていたら別ですがMハイブリッドのリチウムイオンバッテリーはエンブレによる減速時に回生ブレーキで充電するので減速なしの走りばかりだとリチウムイオンバッテリーの残量がゼロに近い事があります。下り坂で積極的にエンブレによる回生ブレーキを使えば満充電も可能なのでシステム作動状態のモニター見ながらメモリ4以上充電してみてiストップが作動するか確認してみてはどうでしょうか？

書込番号：26129102　スマートフォンサイトからの書き込み

エンジンルームからの異音

[WISHたか]

Mハイブリッドで走行後エンジンをOFFにしてしばらく車内にいるとエンジンルーム内の右側あたりバコッ！ピシッ！バチッ！て変な音が一回あるのですが何か分かる人又は同じ異音する人いますか？
たいていすぐ降車するのでまだ数回程度の確認ですがおそらくエンジンOFF後車内にいたら毎回起きてると思われます。最初はエンジンルームに鳥とか小動物が入って暴れてるのではと慌てて確認しましたが何もいませんでした。
空のペットボトルが気圧でバコッていうのと似た現象がセンサーや油圧関係でも起きてる音でしょうか？

書込番号：26079068　スマートフォンサイトからの書き込み

[CX-30じじい]

私も鳴ります。
その後マツダアプリにドアロックされてませんって通知が来るのでその辺りの関係かなと思ってます。

書込番号：26079082　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125横浜]

＞WISHたかさん

エンジンルームの気温差で樹脂系の部品がきしみ音をしているだけじゃないの？

書込番号：26079083

[オニオンフライ]

毎回鳴ってましたね
ディーラーも気にしないで下さいて言ってました

書込番号：26079122　スマートフォンサイトからの書き込み

[Shamshir]

＞WISHたかさん
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001159813/SortID=26052646/#26080709

別のスレッドで似たような質問があり回答しました。これと同じ音ではないですか？

書込番号：26080714

[WISHたか]

これと全く同じですね。金属音ではなくチューブみたいなのが
中で暴れるような感じに聞こえました。どの車も出てるならエンジンOFF後だし気にしないようにします。情報ありがとうございます。

書込番号：26082600　スマートフォンサイトからの書き込み