マツダ CX-30 のクチコミ掲示板

チューニング

[ニッシだよ]

スカイアクティブDのチューニングでどれほどの馬力とトルクを上げることができるでしょうか。

書込番号：23084789

[☆観音 エム子☆]

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|ω･` 20頭♪
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書込番号：23084848

[QueenPotato]

最近のエンジンはECUコントロールですから．．．

書込番号：23084853

[aquablau]

ちょっと古い記事ですが、SKYACTIV-D 2.2 をベースにしたレース用エンジンでは、最大出力450ps、最大トルク80kgmだそうです。

マツダSKYACTIV-Dレーシングエンジン
https://mzracing.jp/americanracing/1256

マツダ、LMP2 SKYACTIV-Dレーシングでの３年間の参戦計画を完了
https://mzracing.jp/americanracing/3932

こちらには最大出力500馬力との記載も。

書込番号：23084914　スマートフォンサイトからの書き込み

[とにかく暇な人]

＞ニッシだよさん
基本的に、現代の車はコンピューター設計をして、その後に実走行で調整するという工程で設計されているので、また、コンピュータ内に学習回路が入っているので、各種データーを見て最適な制御を行う様になっています。
従って、コンピューターのデータマップや学習回路のアルゴリズムを変えても、出力が大きく向上する事は無いはずです。

また、もし出力が大きく出来たとしても、排気ガスの成分が規制値を超えたり、燃焼室の温度が上がったり駆動系の負荷が増える等して、エンジン内部や駆動系の部品の消耗が速まったり故障が発生する確率が高くなるはずです。

乗り方やメンテナンスが悪くなるとエンジンの出力の低下や燃費のロスが大きくなって、例えば5万キロしか走行していないのに、新車時よりも出力や燃費が1割ぐらい悪化してしまうというケースもあるかもしれません。
従って、乗り方やメンテナンスに気を付けて、車を長期間良好な状態に保つ事は、長い目で見れば「チューニング」したのと同様であると言えないでしょうか。

書込番号：23084957

[anptop2000]

ススまみれにして、ぶっ壊したい願望ですか？

書込番号：23085103　スマートフォンサイトからの書き込み

[きぃさんぽ]

爺だけど老婆心ながら。

＞ニッシだよさん
正味、ハイパワー化は耐久性とのトレードオフですよ、、、


知らんけど。

書込番号：23085181

[ニッシだよ]

＞とにかく暇な人さん
チューニングは控えます。
ありがとうございました。

書込番号：23085304　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちやんちやらぷつぷ]

そんなことで諦めるのね。聞かなきゃいいのに。

書込番号：23085475　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|Дﾟ　引くも勇気！
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書込番号：23085587　スマートフォンサイトからの書き込み

アクティブドライビングディスプレイについて

[斑鳩さん]

先日運転中ADDにオレンジのハンドルのマークが出て、ハンドルが動き辛くなりました。ごく短時間でオレンジのハンドルマークは消えて普通に動くようになるということがありました。
これは何かの運転支援か危険回避のシステムがはたらいているのでしょうか？

書込番号：23084152　スマートフォンサイトからの書き込み

[でそでそ]

＞斑鳩さんさん
こんばんは。

どういった場面/状況でそのマーク（警告表示？）が出ましたか？

取説から推測すると、停車中や低速走行時にハンドル操作を繰り返すと、システム保護のために一時的にそのようになったという可能性があるのかもしれません。

今後頻発したり、上記条件以外で発現するようならディーラーで診てもらった方がよいのかも。

書込番号：23084164

[Re=UL/ν]

＞これは何かの運転支援か危険回避のシステムがはたらいているのでしょうか？

逆ですね。
電動パワステの反応速度を超えた無理な切り方をすると、パワステ機構の保護のために
パワステアシストするのを止めてしまうので重ステになります。

サーキット走行などの激しいハンドル操作で起こりやすいですけど（電動パワステ車はどのメーカーでも起こるようです）
一般道だとハンドル操作が雑過ぎて電動モーターに過剰な負荷がかかったんでしょうね。
パワステに頼りすぎだと思います。

書込番号：23084187

[斑鳩さん]

＞Re=UL/νさん
＞でそでそさん
返信ありがとうございましたm(__)mその表示が出たのが緩いカーブを70km位で走行中だったような気がします・・・
もしかしたら雑な運転になってたのかもしれません(^_^;)
もう少し様子を見て何回か出るようでしたら、ディーラーに行って聞いてみたいと思いますm(__)m

書込番号：23084231　スマートフォンサイトからの書き込み

[yutak0801]

こちらはまだ近所の買い物なんかのスローな運転、スローなハンドル操作しかしてないけど、オレンジのハンドルマークがけっこうちょこちょこと出てきます。

大体数秒で消えるので確かめもしてなかったけど、そういう警告なんですね。

もう少し様子見て変わらないようならディーラーに聞いてみます。

書込番号：23084295　スマートフォンサイトからの書き込み

[斑鳩さん]

自分も同じような感じで、時々数秒出ますね(^_^;)
オレンジのハンドルマークの警告出たときはハンドルが重くなり、なかなかハンドルがきれないような感じになりますか？

書込番号：23084426　スマートフォンサイトからの書き込み

[タピオカ ミルクティ]

アクティブドライビングディスプレイにですよね？
それともマルチインフォメーションディスプレイ（スピードメーター）ですか？
ハンドルにびっくりマークがついた警告灯ではなくオレンジのハンドルマークだけで、アクティブドライビングディスプレイに出たのでしたら、60キロ以上で走行中でレーンキープアシストが働いただけではないですか？車線を検知するとオレンジ色のハンドルマークが点灯しますよ。取説のレーンキープアシストに載ってます！

書込番号：23084452　スマートフォンサイトからの書き込み

[yutak0801]

今のところ、ハンドルに違和感を感じたことはないけどちょっと気持ち悪いですね。

また情報交換させていただければありがたいです。

書込番号：23084453　スマートフォンサイトからの書き込み

[斑鳩さん]

返信ありがとうございますm(__)m
レーンキープアシスト確認して見ますm(__)m

書込番号：23084582　スマートフォンサイトからの書き込み

[あるご3200]

電子取扱説明書より

タピオカ ミルクティさん　のおっしゃる通り，故障ではなく，単純に 60km/h 以上の走行でLKAが作動していて，ハンドル操作アシストが働いただけに見えます．

i-ACTIVSENSEのところの説明を見ると良いと思います．昔の車は読まなくてもほぼ大丈夫でしたが，今は違いますね．スマアシIIIでギリギリ読まなくても使えるかなぐらい，マツダのi-ACTIVSENSEは機能も表示も多く，読まないといけないですね．

書込番号：23084643

[斑鳩さん]

返信ありがとうございますm(__)m
LKAが作動していたんですねφ(..)ﾒﾓﾒﾓ
ちょっとOFFにして運転してみたいと思います(^^)

書込番号：23084662　スマートフォンサイトからの書き込み

[yutak0801]

こちらも納得です。取説読まないとダメですね。。

書込番号：23084727　スマートフォンサイトからの書き込み

[Love Cake]

ここに出てくるステアリングアシストの件でしたら、対策すると藤原副社長が明言してますね。
https://www.itmedia.co.jp/business/articles/1912/04/news030_2.html

書込番号：23086477

[あるサイクリスト]

それは、車線から逸脱しそうになって、レーンキープアシストシステム(LAS)が働いたためであり、異常ではないと思います。取扱書5-133ページをご覧ください。私はどうも右による癖があるみたいで、私のCX-30もよく車線中央に引き戻そうとしてくれます。私は、マツダコネクトの「設定」から、車線をはみ出しそうになったときはアラームも鳴るように変更しました。

書込番号：23086871　スマートフォンサイトからの書き込み

アイドリングストップ＆リヤワイパーについて

[nfuma]

CX−5　2012年モデル　乗りです。

CX−5は停止時ブレーキを踏んでいなくてもアイドリングストップしますがＣＸ−30はいかがですか？
自分が知る限り他車は、ほとんどブレーキを踏んでなといけません。
　
シフトギヤを、リバースに入れた時にリヤワイパーは連動して動きますか？
軽自動車でも連動しています。（因みにダイハツ）

書込番号：23071269

[nfuma]

追伸

停止時、ギヤはニュートラル（Ｎ）レンジ入れた場合です。（＾ω＾）・・・

書込番号：23071303

[ノブ♪#]

＞nfumaさん
ネットなどで、オーナーズ電子取扱説明書を調べた方が、検索も出来て、聞くより早いかもー。

で、「アイ・ストップ」について。

例えば「オートマチック車」「オートホールドによって停車したとき」
１．走行状態からブレーキペダルを踏んで。。。ブレーキから足を放してもアイドリングストップが継続します。
２．
３．
とありますよー（答えとして合ってる？）

試してみよっ。

書込番号：23071422　スマートフォンサイトからの書き込み

[ノブ♪#]

＞nfumaさん
あっ、ニュートラルかー。えっ、ニュートラルで？そんな状況が。。。

リヤワイパーは。。。そもそもリヤワイパーにオートが無いｗ
ふむ、出来ない。
（Ｌパケにはあったりする？）
プロアクティブは軽自動車に負けたーｗ
（でも無くても大丈夫！そんなこと言いだしたら、オートパーキングも無い！オートパーキングは欲しかった！）

書込番号：23071500　スマートフォンサイトからの書き込み

[ノブ♪#]

＞nfumaさん
（帰宅するところで、駐車場で試してみました）

「オートホールド」使用で、
「Ｄでブレーキ」→「ｉ‐stop」→「Ｎ」→「ｉ‐stopは保持してます」
。。。が１０秒くらい経つと、エンジン再起動しました。

（質問には合ってると思いますが？どんな状況？)

書込番号：23071539　スマートフォンサイトからの書き込み

[さが付くいとう]

リバース連動ワイパーなんてマツダの車にそんなクダラナイ機能が付いてるわけないでしょ。
バックカメラとバックカメラクリーナーの組み合わせの方がよっぽど実用的じゃない？

書込番号：23071562　スマートフォンサイトからの書き込み

[nfuma]

状況説明　（意図を理解できない方が・・・・残念）
＜アイドリングストップ＞
信号待ち時に、ブレーキを踏んでいなくて良いのでこの機構が
継続されているか知りたい。。。。
＜リヤワイパー連動＞
駐車場に入れるのに、15ｍほどバックしなければいけない為、
雨天時、ワイパーが連動してくれるととても楽・・・
（但し、所有する軽は2回のみ作動する）

書込番号：23071567

[ノブ♪#]

＞nfumaさん
「アイドリングストップ／信号待ち時に、ブレーキを踏んでいなくて良いので。。。」
→ならば「オートホールド」でオッケエ。
（ただＤのまま。Ｎに入れると上記の通り約１０秒でエンジン再起動するので）

個人的には、妻の車が未対応なので、ＣＸ‐３０でもプレーキ踏んでますけどｗ

書込番号：23071696　スマートフォンサイトからの書き込み

[さが付くいとう]

（意図を理解できない方が・・・・残念）

はぁ？自分の最初の書き込み見て見なさい。あれで意図が分かったらエスパーよ(笑)
試乗車で確認もしないクセに感じ悪い人ね。

書込番号：23071727　スマートフォンサイトからの書き込み

[nfuma]

＞ノブ♪#さん
アイドリングストップの件ありがとうございました。
「オートホールド」について確認させていただきます。
拙い文章でも、ご理解いただき感謝いたします。。。
購入する意思もなくやたらとディラーヘ行くのも・・・・

書込番号：23071765

[濡猫]

停止時が信号待ち等であるならば近年のATはニュートラルに入れてもほとんど意味がありません。
ある程度の停車時間があるならパーキングに入れましょう。
その間のアイドルが気になるようであればイグニッションを切りましょう。

リバース連動リヤワイパーは、この車種に適合するものがあるかまでは判りませんが社外品でユニットがありますので必須であれば検討してみてはどうでしょうか

書込番号：23072365

[roijir]

リバース連動ワイパーが付いてる車に乗ったこと無いから分からないのですが、晴れの日も動くのですか？
朝一でワイパーが凍りついている状態でバックで出庫する時にモーターがやられそうだし、
勝手に動かれると、砂等を噛んでいたらワイパー傷が酷くなりそうなので
個人的には要らないかな。

バックカメラとクリーナー（風で吹き飛ばす）ついてれば困ること無いですよー。

書込番号：23072508　スマートフォンサイトからの書き込み

[nji]

＞nfumaさん

アイドリングストップをマツダではi-stopとしていますが、取説の「i-stopについて」を読みますと例外を除いて継続するようです。

リバース連動ワイパーについては記載がありませんのでこの機能自体無いようですね。
（自車のセレナには取説のリアワイパーの部分に記載されています。フロントワイパー作動時リバースで1回）

CX-30取説（最下端の取説リンクを押してください）
↓
https://www.mazda.co.jp/cars/cx-30/grade/

書込番号：23072601

[okam]

＞nfumaさん

CX-3の初期型乗りです。
CX-3では以下のように動作します。ご参考まで。

i-stop：停止後i-stopが動作した状態で、シフトレバーをNに入れることで、ブレーキを離してもi-stopは継続します。
(因みに、Pに入れるとi-stopは解除され、エンジンが始動します)

リアワイパー：シフトレバーをRにいれても動作しません。

CX-3の前に乗っていたFIT2 HVでは、「フロントワイパーがONのとき」にRに入れると、リアワパーが2回動作しました。

書込番号：23073451

[nfuma]

＞濡猫さん
＞roijirさん
＞njiさん
＞okamさん
i-stop停止時の機構は、継続されている。
リアワイパーは、雨天時フロントワイパー作動しても連動無し。
リアワイパー連動については無いものねだりと解釈した次第です。
ありがとうございました。

書込番号：23074071

ディーラーオプションETC

[103184]

マツダ公式サイト
カンタン見積もりに記載されてあるETC型番が
CY-DMD8J1JT

ですが
その型番の横の画像は
CYET2500VD
になってます

試しに某サイトで
CYET2500VDを購入して
某黄色い帽子で
設置しにいきましたが
接続不可でした

その後
マツダディーラーに行っても
接続不可と言われました

CYET2500VD
付けれた方いらっしゃいますか？

そのほかに
CX30の
ディーラーオプション以外で
ETCナビ連動させてる方いらっしゃいますか？
いらっしゃったら
ご教授お願いします

書込番号：23061952　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

カタログの表記にはCY-DMD8J1JT だが
画像をもってCYET2500VDと同じ物と判断されたのですか？

画像を使い回しすることは少なからず見受けられます。
姿形が同じ物でも接続コネクターが違うとか…
内部仕様が違うので使えないとか…
多くのメーカーオプションで見受けられます。

オプションに頼らず独自で購入する際はディーラーで互換性を確認するのが鉄則ですね。
聞き辛い、そして互換性の確認はわからないです…の回答がほぼ全てだと思いますけどね。

書込番号：23062197　スマートフォンサイトからの書き込み

[103184]

麻呂犬さん

コメントありがとうございます
ですが
そんな事は聞いてません

ディーラーに聞いても教えてくれないから
この掲示板で聞いているんです
CX30連動するナビや連動する方法を教えて欲しいです

書込番号：23063233　スマートフォンサイトからの書き込み

[チーター魂]

この辺はお役に立ちませんか？
https://s.kakaku.com/bbs/K0001159813/SortID=22768349/
もうお読みでしたらお許しを。。。

書込番号：23063361　スマートフォンサイトからの書き込み

[103184]

チーター魂さん

コメントありがとうございます

そちらも参考にしたのですが
CYET 2500VD
接続出来ませんでした

書込番号：23063378　スマートフォンサイトからの書き込み

[くたる]

み〇カラの整備手帳でCY-ET2010Dの取り付けが出ていますよ。

書込番号：23064032

[プリン大好き♪]

マツコネとETCを接続するケーブルは専用でETC同梱の物では付かないはず。
マツダでケーブル買った上での事でしたらすみません。

書込番号：23065869　スマートフォンサイトからの書き込み

[103184]

くたるさん

情報ありがとうございます
助かります

プリンさん

そうなんですか？
ありがとうございます
ケーブル変えてみます

書込番号：23065898　スマートフォンサイトからの書き込み

[プリン大好き♪]

＞103184さん
CX30のアクセサリーカタログに載っている
ETC2.0ケーブル BPNF V6 38Zというのがそれです。
たた、ETC本体自体が同じものかどうか分かりませんので、ケーブル購入時はディーラーにご確認下さい。

書込番号：23065948　スマートフォンサイトからの書き込み

[103184]

プリンさん

ありがとうございました
何度も丁寧にありがとうございます

書込番号：23066431　スマートフォンサイトからの書き込み

暗い

[マリモ1967]

先日待ちに待ったcx-30が納車され大変満足して乗り回してます
が、夜のドライブで気になったのですがコンソールボックス、カップホルダーあたりが真っ暗で使い辛くないですか？
OPでもフットランプしかないようですしカーショップなどで売ってる室内照明でも買ってきてつけようかと思ったら室内のヒューズボックスには常時電源しかきてないみたいですね
1ヶ月点検の時にでもディーラーに聞いてみようかな

書込番号：23059666

[とにかく暇な人]

＞マリモ1967さん
https://www.monotaro.com/k/store/LED%83%89%83C%83g%20%83V%83K%81%5B%83%255C%83P%83b%83g/
という物がありますがどうでしょう。

書込番号：23059684

[道産品56]

カーメイトからUSBから電源が取れるライトが売ってます。他メーカーから出ていますから探してみてはいかがでしょう？

書込番号：23059745　スマートフォンサイトからの書き込み

[マリモ1967]

＞道産品56さん
＞とにかく暇な人さん

ご提案ありがとうございます
さっそくカーショップにてUSB電源の素朴なライトを購入してきました
いい感じで照らしてくれて夜の車内も快適になりました
しかし・・・エンジンを切ってドアロックしても車内でいい感じで光り続けてました
うっかりでつけっぱなしにして放置しておくとバッテリーあがりになりが怖いのででひっこぬいていきました＾＾；

書込番号：23061564

[道産品56]

そうでしたか…
私も暗いと思いながら、まだカー用品店には行けてないのですが、エンジンを切っても消灯しないのですね。
変な提案をしてすいませんでした。

書込番号：23062220　スマートフォンサイトからの書き込み

[マリモ1967]

＞道産品56さん
いえいえ　お言葉ありがたかったですよ

いろいろ考えて気長に仕上げていきます
もっと自分がDIYが得意ならエンジンルームから電源を引っ張ってきたりしたいのですが
不器用なもので・・・＾＾；

書込番号：23063631

[aalton]

マツダ3だと数分で消えるそうです。
CX-30も同じ仕様かも知れないですよ。
YouTubeに動画が上がっていた記憶があります。

書込番号：23109031　スマートフォンサイトからの書き込み

[マリモ1967]

＞aaltonさん
ありがとうございます
今度試してみますね＾＾ｖ

書込番号：23109547

コーティングについて

[アイレンジャー]

こんにちは。この度、CX-30を契約しました(^^)

そこで気になるのが、ボディのコーティングについてです。

純正のガラスコーティングから、ショップのコーティング、色々あると思いますか、皆さんはどうされてますか？

参考に、皆さんの実績やご意見を聞かせていただければと思います。

書込番号：23056547　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＭＳ−ズゴック]

ディラーで施工しましたが、質は良くなく持ちも悪かったです。
キーパー辺りの比較的安価な1年物を毎年施工した方が綺麗に保てると思います。

書込番号：23056561　スマートフォンサイトからの書き込み

[Re=UL/ν]

ここでコーティングの質問をすると全否定派が多いのですがw
MG-5をロードスターで施工しています。
コーティング施工場所はディーラーではなく、船舶輸送や納車整備やオプション取付けも一手に受けているマツダ関連会社の工場内で行っている様です。

結論として洗車要らずになる訳じゃなく、手入れ頻度は多ければ多い方が良いのは、未施工と変わりません。
何が違うかと言うと洗車の工程、時間がかなり短縮出来る点です。
基本的に小まめな水洗いと拭き取りをしていれば、綺麗を保てます。
撥水が長持ちしているので、これで常に弾いています。

納車から５か月ですが、シャンプー洗車は1回だけです。
撥水性が落ちたら専用の撥水剤を塗るようですが、５か月では撥水性は衰えませんね。

1番は洗車が楽って事に尽きると思います。
５か月なので長期間の持続はこれから。

あまりディーラーでは勧めては来なかったので、自ら申込みました。
キーパーとかでも良かったんですが。

書込番号：23056574　スマートフォンサイトからの書き込み

[kockys]

キーパーでメンテをしっかりをオススメします。
どんなコーティングでもメンテしないなら同じですよ。

書込番号：23056586　スマートフォンサイトからの書き込み

[aquablau]

私は営業マンの勧めもあり、ディーラーで MG-1 を施工しました。

・３年経っても綺麗だと言われることが多い
・水洗いなどは１〜２週間に1回
・シャンプーで洗うのは月に1回程度
・イオンデポジット（水玉の跡）が付きやすくなるため、ガラスコーティングの上に撥水剤などの皮膜が必要、撥水剤がなくガラスコーティングの上にイオンデポジットが固着すると、研磨でしか取れなくなるので注意

そんな感じです。

書込番号：23056662

[nji]

＞アイレンジャーさん

去年納車のCX-3にMG-5付けました。
また3年前納車のセレナには5years coat付けました。
最低月１回、5years coat用のメンテナンスシャンプーでCX-3とセレナを手洗い洗車しています。
これ以外のメンテナンス（その他付属溶剤の使用など）は行っていません。
現状の洗車後の状態ですが、MG-5はウォータースポットが残りますが5years coatは残りません。
黒い水垢はどちらも残りません。
MG-5付属のシャンプーを使わない理由は規定希釈では濃く洗い流しにかなり時間がかかる為です。
でも、結論から言ってMGシリーズは値段の割に効果があると思います。
今他社などでは純正でも10万越えのコーティングがラインナップされはじめています。
ウォータースポットは少し残りますが気にしなければ、気にならないレベルです。

書込番号：23056706

[kk-2016]

先代AXELA（22XD）でMG-５をコーティングしてもらいました．
購入してから4年目になりますが，カーポート未設置で直射日光を直に受ける環境ですが，
撥水機能は低下していないようです．
なお，洗車は半年に１回程度ですが，汚れは目立つので，二週間に一度は水拭きしてます．

書込番号：23056724

[調べてから来てくださる]

コーティング代でおいしいご飯を食べる

または納車した時の旅行代にするほうがいいかも

書込番号：23056912

[ピラゴラスイッチ]

ホンダの車ですが、今年専門店でセラミックコーティングを施行してもらいました。前に、日産の車で5年years？忘れましたが、施行した時に比べると、全く別物です。ディーラーよりも専門店方がおすすめです。

書込番号：23057565　スマートフォンサイトからの書き込み

[yutak0801]

予算の都合からオプションはつけず、クレのスプレー式のコーティング(LOOX)を自分で一回行ったとこで一週間後にもう一回予定してます。

経験者の方がいらっしゃれば、コーティングの頻度やその後の様子をおしえていただけますか？

書込番号：23057730　スマートフォンサイトからの書き込み

[LittleReaper]

前車（アクセラ）でMG-1をサービスで付けてもらったことがありますが、正直、この価格だと自腹は切れないなーという印象でした。

現車（CX-3）は、年1でキーパーです。細かい傷は毎年リセットされますし、納車直後に付けてしまった大きめの傷もだんだん薄くなって、今ではほとんど目立たなくなりました。（このあたりの効果は、傷の種類で変わりますが）
2か月に1回くらいの水洗い洗車のみですが、せっせとシャンプー洗車＋自分でワックスがけなどしていたときより綺麗に保ててます。

CX-30も納車後すぐにキーパーへ持っていく予定です。

書込番号：23057955

[ハタ坊@30代]

＞アイレンジャーさん

割と簡単にキレイな状態を維持する方法は
キーパーコートの一年ものを毎年施工。
簡易な磨き工程も入るので洗車傷はほぼ
取れます。
そして手洗いに固執するよりはまめに
機械洗車をすることです。

ディーラー系だと似たようなものです。
もちろん業者も然りですが、業者は
生業でやっていますし、より良いコートを
選択し、そしてお客はその中でどれか
を選択出来る良さがあります。

新車早々はどちらも大差はないと
思いますが、二年目、三年目と
経過していくうちに差が出てくる
と思います。
コート剤はもちろんそれ以上に
磨きの腕だったり、施工の腕が
良いです。

ただそんな業者がディーラーの
代わりにコートしているのも
よく見掛けますし、副業として
やっているところも多いです。

今しか味わえない楽しさですから
ゆっくり悩んで決めて下さい。

書込番号：23058034　スマートフォンサイトからの書き込み

[Re=UL/ν]

＞yutak0801さん

呉工業 LOOX RAIN COATですね。
一般的な簡易コーティングというWAXの代わりのような撥水剤です。
プロが施工するコーティング処理とは似て異なるものです。
硬いコーティング層と撥水層の2層から３層構造になるのがコーティング、撥水剤を塗るだけなのが簡易コーティング。

簡易コーティングは若干の差はあるものの約２週間程度で効果が薄れてきますので、２回/月くらいの頻度でシャンプー洗車からWAXがけのように定期的には使用した方がいいようです。
雨が降ったら効果が薄れるので、その度に様子を見ながら洗車＆湿布を繰り返す感じです。

書込番号：23058040

[yutak0801]

＞Re=UL/νさん
ありがとうございます。いろいろ試しながらやってみます。

書込番号：23058279　スマートフォンサイトからの書き込み

[アイレンジャー]

皆さん、ご意見ありがとうございます。

車をきれいに保ちたいのか、いつまできれいに保ちたいのか、それにどれくらいお金をかけるのか、個人の感覚なんですね〜。

これまでの車は「移動手段」と考えてましたけど、CX-30はそれ以上に感じるので、コーティングもする方向で考えたいなと思います。

書込番号：23058362　スマートフォンサイトからの書き込み

[turbo2000]

cx-5ですが、新車時キーパープロショップでダイアモンドキーパーを施工してもらいました。たしか1年に1回のメンテで5年耐久ってやつですが、前の方が仰っているように1年に1回の安いやつをその都度施工してもらうのもありだと思います。
自分の場合は新車時割引キャンペーンをやっていたのでそれに乗っかった形です。
もうすぐ1年ですが今のところ不満はありません。
値段の割にはそこそこ良いのではと思います。
前の車もcxですが、MG1でしたっけ、ディーラーのやつをつけていました。値段で考えるとキーパーの方がお得な気がします。
キーパーコーティングですが、施工するガソスタ、もっと言えば施工する人によって出来が変わるのではと思います。
しかし新車であれば傷などないので、中古と比べれば難易度が軽いレベルだと思います。
自分の場合、黒なので、ディーラーの営業マン曰く、ディーラーでもコーティング業者でもいいから納車後できるだけ早くコーティングした方がいいといわれました。細かな埃がついた時でもベタっとついてるか、サラッと風で落ちていくか、見た目でわかるらしいですね。
もしキーパーにするのであれば、プロショップよりキーパーラボの方がいいかもしれません。
自分の場合田舎でラボは近くにないので、施工台数が多く、大会(キーパーをやってるガソスタの中での大会がある)で賞をとってる従業員が何人かいるような、そんな力を入れているキーパープロショップを選びました。
ディーラーのコーティングにしろ、他の業者のコーティングにしろ綺麗に保つためには定期的なメンテ(軽い汚れは水洗い、ひどい汚れはシャンプー洗車)は大事です。ではでは〜。

書込番号：23065980　スマートフォンサイトからの書き込み