マツダ CX-30 のクチコミ掲示板

クルーズコントロールの性能

[まいど39]

cx30に興味があり、川口まもる氏の動画を見たり、レビューを見て参考にしています。
川口氏のユーチューブでも指摘されていましたが、クルーズコントロールの精度が良くない
という意見があり、レビューや他の動画でも同じような書き込みがありました。

特に、停止間際に急ブレーキがかかったり、ギクシャクしたりするとの事です。

試乗もしましたが、クルーズコントロールは使う機会が無かったので、自分では体験しておりませんので
不安になります。たまたまなのか初期不良なのか、そのような事は無いのか、どうなのでしょうか。

書込番号：23311934

[ぎゃくに]

私も気になって本日50キロ前後でクルコンを試しに使ってみましたが前方車両ありの通常巡行では気にならなかったのですが、書き込みにあったように停車時の急減速は確かにあり違和感がありました。
cx 3からの乗り換えですがcx 3はもっと自然に減速していたように思います。
cx 30 に乗り換えてクルコン使用は初めてだったかのですが正直残念です。
自分はさほど使用しないのですが修正有ればいいと思いました。

書込番号：23312182　スマートフォンサイトからの書き込み

[秋田のこまさん]

＞まいど39さん
たまたまではありません。昨年暮れにマツダ３を一週間借りた時に首都高速で試しましたが、頻繁に急ブレーキをかける事にビックリし使う事をやめました。最近CX-30を購入し、さっそく試しましたが同様の現象です。クルーズコントロールを使う事が多いなら年次改良で改善するまで買うのを待つのが正解です。

書込番号：23312196　スマートフォンサイトからの書き込み

[めだか。]

＞まいど39さん
河口まなぶ氏のことでしょうか？

書込番号：23312699　スマートフォンサイトからの書き込み

[濡猫]

初期不良では無くそういう仕様のようです。

車購入にあたってACCが重要要素である場合あまりお勧めいたしません。
都市間高速道路のような比較的交通のまばらな道では然程気にならないかもしれませんが、都市高速を多用してACC使うのであればチョイスに後悔するかもしれません。
尚、ご存知かとは思いますがレーンキープは高速域では動作しないのでハンドル操作は必要になります。

書込番号：23312844

[まいど39]

めだかさん
ご指摘ありがとうございます。

書込番号：23313455

[Rheinlandヴュルテン]

専門家2名がマツダの運転支援系を納得しないコメントを出していますね。

ベンツ、BMW、スバルと比べて精度が高くない。
http://youtu.be/GeLsYEHy8Zc?t=884

CX-5でも緊急ブレーキもぎりぎりまで止まらないようです。
運転手に任せているといえば聞こえがいいかもしれませんが、プロドライバーもやや絶句気味・・・
続いて、普段使いには使えないかなというニュアンスで発言していますね。
http://youtu.be/ih3IoA5zoOo?t=698


運転支援系が若干劣っている点、こればっかりは事実として認めたほうがいいのかもしれませんね。

書込番号：23314062

[福島の再雇用おじさん]

自分はアクセラ後期のACC日常的に使用してますが、KYで難を逃れたことはあっても危険な目にあったことはまだありませんね？（約三年）
3や30の方から今度のは？と云う声が時折見受けられますが、そんなに違うのでしょうか？
評価的にはマツダもそんなに悪くないと感じてます。
対人、対物、スラローム等様々な動画がアップされてますが、評価的にはどれも上位に入ってるように見受けられますが？
私の見方が違うのですかね？

書込番号：23315017　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pontata]

＞Rheinlandヴュルテンさん
＞続いて、普段使いには使えないかなというニュアンスで発言していますね。

また懐かしい動画を擦ってるなぁ^_^ 2017年頃かな？

条件が良く分からない動画だけど、アラートが鳴ってるからACCじゃなくて、AEBじないかと思われ。AEBを普段使いする人がいるんだろうか？^_^

島下泰久さんだけに、間違いだらけのAEB選び？^_^

そこまで酷くないにせよ、いずれにしても、どこかのインタビューで副社長が語ってるように、少なくともACCの制御のあり方は、今後、改良せにゃならんと思う。いつまで待てばいいのか分からないけど。

書込番号：23315187　スマートフォンサイトからの書き込み

[秋田のこまさん]

＞福島の再雇用おじさんさん
アクセラのＡＣＣはたしかに扱い易かったです。しかし25キロ以下になると強制キャンセルになり自分でブレーキを踏まないとなりませんので、今の機能からすると手動操作が多かった。

機能をそのままに０キロ停止まで進化したら良かったんですが、車間を空けすぎたり安全性を重視した結果だとしても他社の車と比較すると扱いにくい評価なのです。

書込番号：23315900　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tomotomo-Papa]

プリウスの車間	インプレッサの車間	cx-5の車間	セレナの車間

　「川口まもる（まなぶ）氏の動画」ということで探してみたら，こんなのが見つかった。

　https://news.yahoo.co.jp/byline/kawaguchimanabu/20161217-00065544/

　全速対応ACCが追従して止まるという機能と“自動ブレーキ”(AEB)を混同しているという指摘には賛同するけれど，その原因が全速対応でないACCが混在するからという理由づけは，どうなのかなぁ？と思う。

　さて，かつてもこの動画，

　https://www.youtube.com/watch?v=ih3IoA5zoOo&feature=youtu.be

を基に話題になったことだけれど．．．

　運転支援システム（ADAS）は，レベル5の完全自動運転とは違うという認識が必要。現状のレベル2はドライバー（人間）に責任があるけれど，レベル5だとハンドルもペダルもなくなるそうで，だとしたら介入できないのだから人間は責任を取りようがない。その当たり前のことが，曖昧なままにクチコミされていると思う。つまり現状では，「いかに過信を生まないか」も“性能”の一つだということが。

　https://www.nisshinfire.co.jp/corp/pdf/si105_02.pdf

＞第一は、システムへの依存です。高速道路でいつも定速走行・車間距離制御装置を使い続けますと、システムへの慣れからこの装置は信頼できると考えてしまい、先行車の動向や道路への注意を怠る可能性があります。
　第二に、リスクホメオスタシス理論（※）で提唱された問題があります。支援装置を用いることでより安全に運転できるとすれば、リスクに対する動機の水準が低下してしまい、危険な運転行動をする可能性があります。例えば、出合い頭事故防止装置をいつも使っていますと、自らしっかりと確認しないで交差道路に進入する率が増加するかもしれません。運転の基本である確認が疎かになる可能性が高まることも考えられます。

　これについては当然議論がなされていると思うけれど，「どのようにして過信が生まれるのか」という科学的根拠も含めてまだ結論は出ていないと思う。

　レベル5の完全自動運転ならば，乗員である人間が心地よいものでなければならないと思うけれど，人間に責任がある場合は，機械は人間とは異なる，人間にとって不快な動作をする方が，人間の過信を生まないのではないか，と私は思う。私はACCで走行中に，「私だったらこうする」と言う動作をACCがしなかったら，私が介入することにしている。

　さて，件の動画，ACCの車間距離最短と言っているので各取扱説明書で見たら，

プリウスPHV　30m(@80km/h)＝1.35s
インプレッサG4　30m(@100km/h)＝1.08s
CX-5　25m(@80km/h)＝1.125s
セレナ　具体的な距離不明

であった。個人的にはこの最短を常用することはないので，設定できる限界性能を確かめるという点では意味があると思うが，それならば評価はまた違ったものになると思う。性能比較をするのならば，ISOで設定が義務付けられている2秒前後の車間設定でテストすべきじゃないかと思う。

　で，実質問題としてインプレッサとcx-5の比較になるのだろうから．．．

　https://www.youtube.com/watch?v=ih3IoA5zoOo&feature=youtu.be&t=5m50s

　「ピポン」という警告音があるということはAEBが働いたってこと？

　https://www.youtube.com/watch?v=ih3IoA5zoOo&feature=youtu.be&t=10m20s

　警告音なしだからACCのブレーキ？　評価は「動きは滑らか，加速にしても減速にしても急とはならない」

・AEBとACCの違いならば，ナゼ？


　https://www.youtube.com/watch?v=ih3IoA5zoOo&feature=youtu.be&t=7m20s

　「ピポン」という警告音があるということはAEBが働いたってこと？　評価は「もう半拍くらい早めに」

　https://www.youtube.com/watch?v=ih3IoA5zoOo&feature=youtu.be&t=11m44s

　「ピピピピ」の警報だからAEB。「ブレーキに軽く足を乗せた」ので手動ブレーキで止まった。　　

・AEBが働く状況は「人間が介入せよ」ということだから，「思わずブレーキを踏んだ」と言うことなら，「過信を生まない」ということで好ましいことだと思うし，警報が出ているのに反応しない様子を一般人に見せるのはどうかと思う。それが過信を生むんじゃないのか？


　それで最後はACCの追従で停車するのだけれど，車間は添付した画像の通り。セレナを除いてほぼほぼ教習時に習った適正車間だと思う。

　レーンキープのことが所々で出てきて，インプレッサは中央維持，cx-5ははみ出し防止の動作をすると言っているけれど，それぞれ選択できるんじゃなかったっけ？　それとインプレッサは「後半，車線維持は復活してくれなかった」と言っているね。

書込番号：23316247

[福島の再雇用おじさん]

0までと云うのがネックですかね！
前までは28キロでOFFになるので当然ブレーキふみますからね、
全車速と言えどあくまで補助ですからどう考えるかですね、全て委ねる訳にはいかないと思うので、
ただ加速に関しての不満があるようですが、加減速度の所が前とちがうんですかね？
自分のは急に加速と云うのはないのですが。

書込番号：23316301　スマートフォンサイトからの書き込み

[a.k.f]

＞Tomotomo-Papaさん
＞「ピポン」という警告音があるということはAEBが働いたってこと？

レーンキープアシストが切れた音だけど、この動画は2017年だから一つ前のアイサイト
だから、車線維持が切れた音と思う。AEBは作動しておりません。

書込番号：23316465

[happy new yaer.!]

長いばっかりで、半分はデタラメだからなぁ。

書込番号：23316563

[Tomotomo-Papa]

＞レーンキープアシストが切れた音だけど、この動画は2017年だから一つ前のアイサイト
だから、車線維持が切れた音と思う。AEBは作動しておりません。

　それはどっちのこと？

　どちらもほぼ直線だけれど，車線維持が切れるの？

書込番号：23316584

[a.k.f]

分かりませんけど、前に車両があるため、認識を拒否したのじゃ？AEBでないのは確か。

書込番号：23316620　スマートフォンサイトからの書き込み

[秋田のこまさん]

＞福島の再雇用おじさんさん
あと、22XDだとトルクがモリモリなので前走車についていく時にキックダウンしなくても良かった。ガソリンは一生懸命ついていくって感じで急加速している。
ＡＣＣは比較的じわ〜と加速するディーゼルだと、相性が良いのかも。

書込番号：23316694　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tomotomo-Papa]

＞分かりませんけど、前に車両があるため、認識を拒否したのじゃ？

　えっえ〜？　警報の時点でも動画のカメラに両側の車線が見えているのに，もっと前方にあるアイサイトのカメラに見えてないわけがないよ。

＞AEBでないのは確か。

　だから，なぜ？

　少なくとも二つ目はAEB。でなければ比較検証の意味がないし，もしACCのブレーキならばISOの規定を逸脱しているかもね。

書込番号：23316699

[a.k.f]

ひとつ前のアイサイトはあまり乗ったことがないので、車線の認識に関してはハッキリと言えませんが今のアイサイトツーリングアシストでは同様の状況では多分切れないと思いますね。

ポポンと音がなるのはレーンキープが切れる音です。AEBならピピピと警告音がなるので。
だから、AEBは作動してない。

書込番号：23316762　スマートフォンサイトからの書き込み

[秋田のこまさん]

＞まいど39さん
とにかく進化ではなく、退化に等しい事は確かです。他社がどんどん良くなっている中、その事だけ残念です。

書込番号：23316840　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pontata]

＞Tomotomo-Papaさん
＞私はACCで走行中に，「私だったらこうする」と言う動作をACCがしなかったら，私が介入することにしている。

だから人間が行うであろう操作より、気持ち早めに制御が開始されたことをドライバーに伝達されるぐらいでないと、ドライバーは安心して任せられなくなるんです。

なおかつ自然な制御をしてくれないと、やはり、ドライバーが介入することになり、評価を落とします。

スバル車の批判をしても、マツダの評価が上がるわけでもないし。

少し欠点も感じましたが、新型フィットが安いハードで意外と上手く制御しているのが、最近、ちょっとショックでした。

書込番号：23317350　スマートフォンサイトからの書き込み

レーダー探知機取り付けスペースどこ？

[まいど39]

CX30を購入予定ですが、レーダー探知機を取り付けるスペースがあるのか心配しています。
ダッシュボードが平坦な場合は問題ないと思いますが、CX30はその様なスペースが無いように
思います。実際に取り付けされた方がおられたら、どこのメーカーの物をどのように取り付けしたか
教えて下さい。

またOBD�U接続が対応の物を検討していますが、車の安全支援装置とかコンピューターの誤作動は
大丈夫でしょうか。
宜しくお願いします。

書込番号：23396109

[でそでそ]

＞まいど39さん
こんばんは。

一例ですけど、取り付け位置に関しては下記が写真入りでわかりやすいんじゃないでしょうか。
https://www.taiyakan.co.jp/shop/ayase/tech/showcase/896654/

オーナーさんがどういった機種を選ばれているかは、みんカラのパーツレビューにざっと目を通すのが早そうに思います。
https://minkara.carview.co.jp/car/mazda/cx-30/partsreview/review.aspx?bi=19&ci=191

書込番号：23396169

[shun@スキーヤー]

＞まいど39さん
私はコムテックzero707LVをOBD2からこちらに設置しています。
レーザー対応の一体型なので、本来は真ん中の方が感度は良いのかもですが、未だにレーザー取り締まりに遭遇していないため感度は不明です(^_^;)
レーダーやＧＰＳは問題ありません。
時計とサブメーター的な使い方が主でレーダー探知機はオマケって感覚なのであまり感度は重要視せずに設置しています。
OBDからの接続はコムテックからの対応が出る前から接続してしまっていますが、今のところは不具合はありません。ただ、これは大丈夫という保証は出来ませんので自己責任でお願いします。

書込番号：23396306　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

まいど39さん

CX-30の取扱説明書の7-2頁には下記のような記載があります

―――――以下CX-30取扱説明書抜粋―――――

▼故障診断コネクターに点検整備用の故障診断機以外を接続しない
故障診断コネクターは、専用の機器を接続することで故障などを自己診断するためのコネクターです。
故障診断コネクターには、点検整備用の故障診断機以外を接続しないでください。
故障診断機以外の機器を接続すると、車の電子機器に悪影響をおよぼしたり、バッテリーがあったりするなど、思わぬ故障につながるおそれがあります。

―――――以上CX-30取扱説明書抜粋―――――

という事でレーダー探知機のOBD�U接続が心配なら止めておいた方が無難でしょう。

尚、下記のスペック表・マニュアル・カタログのところからCX-30のPDF取扱説明書をダウンロードする事も可能です。

https://www.mazda.co.jp/cars/cx-30/grade/

書込番号：23396399

[まいど39]

スキーヤーさん
投稿有難うございます。配線を極力目立たない様にしょうと思えば、スキーヤーさんが
取り付けられている所が良いと思います。写真を添付して頂いているのですが、少し暗くて
分かりにくいのですが、青い部分と黒い部分にまたがって取り付けられているのですか？
またがってないとすれば、青い部分か黒い部分かどちら側に設置されていますか。
またがると段差になっている様に思うのですが、大丈夫でしょうか。

書込番号：23396682

[live_free]

COMTEC ZERO 707LVを使っています。
右寄りに付けると、レーザー光が前走車に遮られて感知しない可能性があります。
画像のように、エアバッグを避けて左寄りの画像の位置に付けました。
ちょっと遠いですが、警告は音声で確認出来ますので不便は感じません。
人間は視線を上下に移動させるより水平方向に動かす方が得意な動物です。
高い位置に付けるより視認しやすいと思います。

ただし、付属のスタンドは高さオーバーで使えません。自作する必要があります。

無線LAN接続機能を使う場合、OBD�Uで接続するとMyMazdaに支障があると取説に書かれていました。

書込番号：23397017　スマートフォンサイトからの書き込み

[shun@スキーヤー]

＞まいど39さん
個人的に音楽をよく聴くのでツイーターにかからないように奥めに付けてます。
なので青い部分に付けてます。位置的にはステッチにかかるかかからないかくらいの位置です。
ただ、結構複雑な形状なので、平行に近い形で取り付けられる場所は本当にピンポイントの場所しかないので土台を作る方が良いかもしれないです(^_^;)

書込番号：23397029　スマートフォンサイトからの書き込み

[live_free]

＞まいど39さん
＞配線を極力目立たない様にしょうと思えば

どこに取り付けても配線を隠す方法はありますけど。
レーダー探知機に何を求めるか？その目的によって最適な位置は変わると思います。
時計とサブメーターの機能を求めるのであればメーターパネル付近がよろしいでしょうし、
レーダー探知が目的であれば左寄りの方が有利でしょう。

違法ではありますが、フロントガラスに取り付けている人もいます。
工夫次第でいろんな場所に設置が可能です。
取付位置は、納車されてから「目的に合わせて」検討すればよろしいかと思います。

書込番号：23397400

時計つけてますか？

[DM8P]

以前、マツダ車(初代デミオ）に乗った時も感じたのですが、
CX-30も時計がナビ画面のみなんです。
基本的にはナビ画面は見やすい位置にあるのでよいんですが、
助手席用にテレビやDVDを映るようにしたため、
その際は、時計表示がなく、不便を感じます。

皆さんは時計を別途つけたりされてますか？

書込番号：23369266

[パリス:ヒルナンデス]

＞DM8Pさん
ロレックス二本持っています

書込番号：23369279　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

DM8Pさん

↓のCX-30の時計に関するパーツレビューのように、時計を別途取り付けされている方はいらっしゃいます。

https://minkara.carview.co.jp/car/mazda/cx-30/partsreview/review.aspx?bi=7&ci=494

書込番号：23369285

[Che Guevara]

＞助手席用にテレビやDVDを映るようにしたため、

あたかも正当な理由に助手生用とされても、いつでも運転手も見れる状態なので
隔壁でも設けない限りは、警官への説得力はないですよ。我々にも。

助手席に常に居るなら時間教えて貰えば済むのでは？

書込番号：23369293

[armati]

レーダー探知機があるなら時計表示にするとか､既に意見が出てるけど後付けの時計を買って着けたらいい気がする｡

書込番号：23369310　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

DM8Pさん

追記です。

車内に後付けする時計なら、下記のようなものがありますので参考にしてみて下さい。

・NAPOLEX
http://www.napolex.co.jp/category/comfotable/clock.html

・SEIWA
https://www.seiwa-c.co.jp/products_category/%e6%99%82%e8%a8%88/

書込番号：23369319

[Demio Sport]

現在の愛車はインパネ内に時計表示がありますが、ナビの時計と違ってGPSに連動していないので、数ヵ月すると狂ってきます。

最初の頃は時刻を合わせたりしていましたが、面倒なので最近はそのままにしています。

書込番号：23369439　スマートフォンサイトからの書き込み

[shun@スキーヤー]

すでに出てますが、レーダー探知機を時計代わりにしてます。
時計に電圧、標高を表示させています。
時計もですが、一番は様々なスキー場に行くため、標高をリアルタイムで見たいのでこの表示にしてます。
レーダー探知機は御守り程度で、音も小さくしてるのでレーダー探知機としての機能はピカピカ光るだけの状態です(^_^;)

書込番号：23369789　スマートフォンサイトからの書き込み

[shun@スキーヤー]

貼り忘れ。
こんな感じです。

書込番号：23369791　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞DM8Pさん

〉助手席用にテレビやDVDを映るようにしたため、
〉その際は、時計表示がなく、不便を感じます。
〉
〉皆さんは時計を別途つけたりされてますか？

時計が見られない使い方は標準では有りません
不便と思う方は対策(別に)時計着けるんじゃないですかね

僕の車はナビゲとは別に車載時計回り有りますが
GPS信号からデータをもらうナビの時計の方が正解ですからね

追加時計はカーアクセサリーでも多数有ります

僕は昔時計の無い社用車使っていた時ルームミラー(バックミラー)
に腕時計巻いていました
ハンドルのでスポークに巻いている人も居ました
今も宅配屋さんとか視認性乗るか良い卓上の溶けを載せている方います
腕時計や卓上時計の問題は夜間バックライトか無い互換性です
※ルームミラーに巻くと夜も見えました

書込番号：23370007

[goro23jp]

コントロールと時計表示

テレビやDVD　など　♪印を使用する場合　コマンダーノブを押してメニュー　上から三番目　コントロール　を押すと　画面左にコントロール一覧　右上に　時計表示　がでますが・・・・　それじゃ　駄目？かな！　

書込番号：23370063

[DM8P]

みなさん、たくさんの親切なご返答ありがとうございました。
マツダコネクトの画面設定を確認、実施してみたいと思います。

書込番号：23370682　スマートフォンサイトからの書き込み

[なじらね！]

＞goro23jpさん
この操作でやってみたのですが、一時的には表示されるのですが　コマンダーノブを左に倒しメニューを消すと
一緒に消えてしまうのですが。常に表示される方法は無いのでしょうか？

書込番号：23373602

[goro23jp]

コントロールを押して　表示させておくと　時計は表示され続けると思います。　消すと　消えるみたいですねぇ・・・　スッキリ表示で時計書きエルを許容するか　左にコントロール表示させっぱなしで　時計を表示し続けるか　二択みたいな・・　

書込番号：23375509

きしみ音しませんか？

[paquito]

社内が静かなせいか、きしみ音が気になります。
段差を超えたり、ちょっとした悪路になるとキシキシ、ミシミシ、、、と。

前側ドアの内張を押さえると止まるような気がしたので、
ディーラーには前2枚の扉内部に緩衝材を追加して貰いましたが、
結果、改善はしませんでした。

まあ、常時鳴っているわけでもありませんから、
この程度しょうが無いといえば、しょうが無い気もしますが、
きしみ音の書き込みが全く無いようですし、私だけの問題なのかと思うと、
ハズレクジを引いたような気もしてしまいます。

みなさん、いかがですか？

書込番号：23296565

[Zエアロツアラー]

そんなもんです。
アタリとハズレの差がハッキリしてます。

書込番号：23296612　スマートフォンサイトからの書き込み

[エンディミオンの呟き]

運転中、無音な人と
テレビや音楽をかけてる人で気づくか気づかないか
分かれると思います

書込番号：23296738　スマートフォンサイトからの書き込み

[調べてから来てくださる]

しょうがないよこのメーカーを選んだのだから

書込番号：23296901

[じゅりえ〜った]

運転手の立場として、車の当たりハズレなのか…

メーカーの立場として、神経質な運転手に当たってしまったのか…

それだけの事です。

書込番号：23296932　スマートフォンサイトからの書き込み

[mahororo]

購入する前に借りた試乗車は、同じような所できしみ音してたな。
でも買ったCX-30はなんも音しまへん。やっぱり個体差かな？

書込番号：23296963

[濡猫]

異音が発生するシチュエーションが確定してるのならサービスマンに一緒に乗ってもらって実際に聞いてもらっては如何でしょう。
その上でこんなものと言われるのであれば試乗車で同じところ走って検証させてもらう。
試乗車では鳴らなくて個体差や対応不可と言われるのであれば、その程度のディーラーと思うしかないかも。
更に追求するならメーカーの問い合わせ窓口に直接相談でしょうか。
ちなみに、うちのは今のところ気になる異音はありません。

書込番号：23297102　スマートフォンサイトからの書き込み

[田舎のモグラ]

> 前側ドアの内張を押さえると止まるような気がしたので、
扉内部ではなく、ウェザーストリップが擦れる音かもしれませんよ。

書込番号：23298151

[ザサムライ]

いわゆる個体差でしょうね。
私は１日試乗した時何も感じませんでしたよ✨

書込番号：23298352　スマートフォンサイトからの書き込み

[paquito]

みなさん、返信ありがとうございます。
殆どの場合「軋み音が出ない」車体と理解できました。

私の場合、メーカ問わず購入した車に軋み音が出るケースが多かったので、
神経質になっていることは否めません。
嫁さんに訊いても「気にならない」とのことですし。

もう少し状況を説明すると。
�@購入直後は出なかった気がします。（12月納車）
�A走り始めは何も異音がせず、しばらくすると軋み音が出始めるようです。
�B音の種類はキシキシとガラス（？）と何かが干渉している様な音です。
　（ただしパワーウインドを上げ下げしても変化なし）
�C音楽の音量を上げれば気づかない程度かもしれません。
�D常時発止しているのでもなく、発生していてもパーキング等で少し休憩したりすると鳴り止んだりするので、
　状況が掴みづらいです。
�E軋み音とは異なりますが、段差を超えるとパキパキとも鳴ります。（感覚では左ドアのBOSEロゴの辺り）

濡猫さん
＞異音が発生するシチュエーションが確定してるのなら
私もこれが最も分かりやすいと思いますが、最近の車は車内が静かなので、
反響等により場所の特定が困難なように思えてしまいます。
それに、この道路で、車内のこの辺が必ず鳴るというものでも無いですし。

田舎のモグラさん
＞ウェザーストリップが擦れる音かもしれませんよ。
ディーラーに相談するなら、「ウェザーストリップを張り直しして下さい」でしょうか？

何となく、こんなモンだと諦める気もしてきました。
夏になったら部品が膨張して、変化があるかもしれませんし。

書込番号：23298631

[mossan_ossan]

新車を購入してキシミ音がするのは気持ちがいいものではありません。しかし走り出せばタイヤの音、風切り音等無音にする事は不可能ですよね！何年経ってもキシミ音が無ければ奇跡のラッキー車と思います。
真面目な日本人気質ゆえの悩みかな？

書込番号：23298731　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ho Chi Minh]

デミオですが、初期モデル（発売開始前予約したので、初期生産モデル）はきしみ音結構していました。マイナー後に買い換えたら別の車のように、きしみ音はしないし、ステアリングのフリクションも気にならないくらい変わってました。
初期生産モデル買う事多かったので、外車でも国産でもマイナートラブル多かった気がします。

書込番号：23299661

[田舎のモグラ]

状況からするとウェザーストリップの可能性が高いと思いますけど。
誰かに外からドアの縁を押してもらって運転席で音が聞こえるか試してみては。
下記の「ウェザーストリップ 音」で検索すると参考になるかも。
https://www.google.com/search?client=firefox-b-d&q=%E3%82%A6%E3%82%A7%E3%82%B6%E3%83%BC%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%AA%E3%83%83%E3%83%97+%E9%9F%B3

書込番号：23299667

[paquito]

ありがとうございます。

田舎のモグラさんの
＞ウェザーストリップの可能性が高い

ご紹介いただいたURLを拝読し、私もウェザーストリップだと思い始めました。
ディーラーに相談してみます。
（目から鱗です）

実車は未解決ですが、この掲示板は”解決済み”にさせていただきます。
皆さま、色々と助言いただきまして、ありがとうございました。

書込番号：23302291

[かずkazu2424]

＞paquitoさん
天井部分から聞こえます… 最近凄い気になってます。

段差ある道より、うねった道を走ると特に鳴ります。

音楽かけてても分かります。

cx5の時はAピラーのあたりから聞こえてましたが、天井だと、より耳に近いので気になります。

書込番号：23368266　スマートフォンサイトからの書き込み

マツコネに接続するスマホの設定について

[NickBeggs]

【困っているポイント】
マツコネにスマホを繋いで、GoogleMapやYoutubemusicをフルに使っていたところ、スマホのバッテリーがくたびれたのか、最近ちょくちょく再起動するようになってしまいました。
先日は肝心なところで再起動して、ナビが使えなくなり困ってしまいました。

【使用期間】
この数日
【利用環境】
au　URBANO(京セラ)　購入１年未満
【質問内容】
スマホはショップで診てもらうとして、もしマツコネやスマホの設定で改善する方法ご存知の方いらっしゃいましたら、教えてください。よろしくお願いします。

書込番号：23342348　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

スマホ充電しながらアプリを使うってやり方が一番バッテリーを駄目にするんだよね（充電による発熱とアプリ使用による発熱で。

データ通信専用ケーブルにしてしまえば改善されるかもしれんが、目的地に着いたらバッテリー消費したままだからねえ。

利便性を取るかどうかってことだよ。

書込番号：23342369

[tadano.dorama]

私もたまにAndroid autoを使いますが、30分ぐらいの使用でスマホが少し熱くなってますね。ここは素直にSDカードを買いましょうよ。

書込番号：23342394　スマートフォンサイトからの書き込み

[NickBeggs]

＞ツンデレツンさん
データ通信専用ケーブルというのは、使ったことがありませんでした。使ってみます。

書込番号：23342769　スマートフォンサイトからの書き込み

[NickBeggs]

＞tadano.doramaさん
ありがとうございます。
GoogleMapが好きなので使いたいのですが、難しいですかねぇ…

書込番号：23342791　スマートフォンサイトからの書き込み

[NickBeggs]

想定はしていましたが、やっぱり難しいですよね。
GoogleMapは使いたいので、接続時間等、運用で対処する事にします。データ通信専用ケーブルは試してみたいと思います。
お二方回答ありがとうございました。m(_ _)m

書込番号：23344929　スマートフォンサイトからの書き込み

２カメラドライブレコーダー

[narumin763]

20S PROACTIVE TS MTを契約して、12月中旬以降納車予定です。

ドラレコについての相談ですが、ディーラーオプションの2カメラドライブレコーダーか
コムテックかKENWOODの液晶付き2カメラドライブレコーダーをAmazon等で買って、
納車前にディーラーに取り付けてもらうか、どちらにしようか悩んでます。

今の車は安いミラー型の前後2カメラドラレコを自分で取り付けてますが、
ON状態だとFMラジオの感度が明らかに落ちるので、
対策されているディーラーオプションがいいのかなぁと思うのですが、
いかんせん7万円以上とお高いので、
一応電波対策されているコムテックかKENWOODのドラレコを持ち込んで
ディーラーに取り付けてもらう方が安く済むかなぁと考えてます。

個人的にはWifi接続してスマホで映像確認するより、
液晶でさっと映像確認出来る方がよいかなと思ってますが、
液晶がないのでカメラ部が小さくり運転に邪魔にならないのはプラス、
でもリアゲートのスモークフィルムが付かなくなるのはマイナスだし．．．

皆さんは、2カメラドラレコ付けるなら、どちらにします？
もしくは自分で取り付け？カー用品店で取り付け？

書込番号：23019530

[ゆずとハッピー]

＞narumin763さん
ご自分でドラレコを取り付けられた経験があるなら、アマゾンで安い中華製のものを探せば２万円以下で充分な性能のものが買えると思いますよ。ＦＭへの干渉の有無などはレビューを見ればある程度の情報は得られると思います。
私自身はこれまでアマゾンで中華製の前後カメラのモデルを５台購入しましたが、今のところ電波干渉などの外れを引いたことは無く快適に使えています。

書込番号：23019613

[たぬし]

アマゾンで売ってるアンカーのドライブレコーダー２台でいいんじゃない？

デミオでフロントだけ使ってますけどラジオは問題なし
給電はＵＳＢだから電源はとりやすい。

ドラレコは消耗品だから高いのなんていらないです。

書込番号：23019615

[nji]

＞narumin763さん

ケンウッドDRV-830(15,680)+CA-DR100(1,844)の2セットがお勧めです。
工賃は1.5〜2万位かと思いますので合計5〜5.5万位ですね。
ポイントはこのクラスではトップクラスの性能で純正と同じ駐車監視方式でバッテリー上がりの心配がない点です。
何れにしても事前に、購入予定機種をディーラーに伝え問題ないかや工賃など確認がお勧めです。

＞でもリアゲートのスモークフィルムが付かなくなるのはマイナスだし．．．

残念ながらスマートな方法は思いつきません。

書込番号：23019688

[そ〜んなこと決めれへん(TдT)]

＞でもリアゲートのスモークフィルムが付かなくなるのはマイナスだし．．．

KENWOODの新製品 DRV-MR745 はリアカメラに「スモーク シースルー機能」がついているのでそれなりに録画できそうですよ。

https://amzn.to/36lc8Db

書込番号：23019778

[37Ｚ8000くまさん]

海外製のドラレコはおすすめしません。自動ブレーキ異常の原因が海外製ドラレコの電波干渉というのはよくある話です。
自分が古い車に海外製の2カメラを使った際には影響はありませんでしたが、買って一年ほどでリヤカメラがピンボケになり･･･　現在は電源が入ったり入らなかったりします。
また、2カメラドライブレコーダーはKenwoodは配線が太めでとり回しが面倒ですがディーラーに依頼するなら問題ないですね。
自分はコムテックのZDR-026を取り付けました。

書込番号：23019933

[37Ｚ8000くまさん]

装着したところです。

書込番号：23019940

[らっきょ♪]

私はユヒテルのSN-TW80dを駐車録画付きをオートバックスで付ける予定ですが、支払いも済ませて工賃込で6万円弱でした。

手間や見た目、使いやすさを考えても、オプションのKENWOODでも良かったかもと少し後悔です。

書込番号：23020357　スマートフォンサイトからの書き込み

[うめぼし大臣]

私はディーラーオプションで頼みました。

取り付けで通う時間があれば少しでもドライブしたいですし、
まだ市場に出てから早い段階ですので、相性の良さもわからないでしょうから。

書込番号：23020407　スマートフォンサイトからの書き込み

[narumin763]

＞KENWOODの新製品 DRV-MR745 はリアカメラに「スモーク シースルー機能」がついているのでそれなりに録画できそうですよ。
これ良さそうですね。ディーラーに持ち込む場合だとディーラーオプションと額は変わらくなりそうかな。
でもリアのスモークフィルムは付けたままでもよさげなので、これが一番の候補になりそう。

皆さん、いろいろとご教授ありがとうございました。

書込番号：23020411

[濡猫]

純正ドラレコはどうみてもDRV-MN940ベースのようでOEM製品みたいですね。

マツダのホームページには専用基板を開発と書かれていますが、元製品はケンウッドナビ連携仕様なので単品では使えずスマホとWiFi接続するために専用基板となっていると推測されます。ノイズ対策もうたわれていますが主にはWiFiによる干渉を考慮したものであってカメラ部等は元製品と同等ではないかと思います。（あくまで個人的推測ではありますが）

価格的には元製品をカー用品店で付けてもらうとすれば多分5〜6万になると思われますので、純正で値引きが入るなら取付費も含め妥当な線だとも言えるかもしれません。

自身でリアカメラ取り付ける場合はCX30がマツダ3と同じであればプリントアンテナ類がリアガラス上端にあるため、リアガラス半周させて下端に取り付けるほうが無難かもしれません。上端に取り付けるにしても仮止めしてテレビやラジオの受信状態を確認してからが良いかと思われます。

書込番号：23020915

[濡猫]

純正ドラレコはどうみてもDRV-MN940ベースのようでOEM製品みたいですね。
↓
純正ドラレコはどうみてもDRV-MN940ベースのOEM製品みたいですね。

書込番号：23020920

[narumin763]

＞純正ドラレコはどうみてもDRV-MN940ベースのOEM製品みたいですね。
ディーラーオプションのそれがKENWOODナビ連携みたく
マツコネでコントロールできてリアルタイム映像や録画動画を映せるのなら
迷うことなくオプション付けるのに．．．

あと物理的にマツコネに接続されているのなら、
後々マツコネのバージョンアップで連携機能を追加できそうですが、
どうなんでしょう？

書込番号：23021209

[濡猫]

多分マツコネには繋がっていないんじゃないでしょうか。

私は納車待ちの身なのですが、純正のアドバンテージを見いだせなかったので外しました。
私は発売延期中のパイオニアVREC-DS500DCを検討してます。セパレートタイプなのでフロントウィンドウはカメラ部だけでスッキリしますし、本体もモニターあるので映像確認もできます。
本体はダッシュボードに付けると引き算のデザインが損なわれそうなので、ドリンクホルダー奥の小物入れスペースに設置しようかと考えてます。

パイオニア新製品は不具合が色々あったので発売開始後少し様子を見て購入考えてます。

書込番号：23021350　スマートフォンサイトからの書き込み

[きゃんちゃん1211]

＞narumin763さん
自分はコムテックのドラレコをネットで買い、ディーラーへ持ち込みました。
新車購入だったため快く工賃無料で付けてもらいました。
まずはそこを交渉してみては？

書込番号：23035587　スマートフォンサイトからの書き込み

[讃岐のポヨ]

ラジオ電波との干渉は アンテナとの距離が近すぎるのが原因です。
もし 現在のカメラ(リア カメラですよね、干渉するのは)が リア ウインドウの上部に付いているなら ウインドウの下部に、下部に取り付けてあるなら ウインドウの上部に付けて見てください。
それでも干渉するなら 左や右に変えてみるとか。

書込番号：23035666

[たれちょ]

SECURITY＆SAFETY SELECTION　をつけました。
どうせ買う予定だったものばかりがセットされていて、単品購入よりお値打ちになってましたので。

Ａピラーにエアバックとか収納されていたら、その辺を自分で配線通すのも嫌だな　と思ったのも、
ショップオプションにした理由の一つです。

書込番号：23038188

[ツキノワーグマー]

私ならコムテックのZDR-026にしますね
他の方の意見にもありますが、Anker製2台付けでもいいかもしれません
CX30は確かフィルムアンテナですよね？
シャークフィンより怪電波の影響が大きそうなので中華製はやめといた方がいいかなと思います

書込番号：23040314　スマートフォンサイトからの書き込み

[濡猫]

私の納車待ちは諸事情あって厳密には最終の判押しは先週でしてた。
考えていたパイオニアのドラレコは年内販売なさそうなのと兄弟機の新ファームウェアも順調ではなさそうなので、他には単体で動くセパレートタイプのドラレコも無く土壇場で純正前後付けてもらうように変更しました。
ディーラーさんの話では純正ドラレコはディーラーオプションではあるものの取り付けた状態で入庫するらしく、組み上げ段階で装着されるため配線もきれいに収まってますとのことでした。
マツダのホームページでドラレコのマニュアルダウンロードしてみましたが、SDカードの対応容量の記載がなく付属の１６Gでの録画時間しか記載ありませんでした。元製品は１２８Gまで対応しているようですがその辺が気になるところです。

書込番号：23046281

[グレネコ]

＞narumin763さん
先ずは新車購入おめでとうございます。
ドラネコでFM・TVへノイズの影響が出るのはGPS内蔵している物です。
国内品のドラレコなら殆ど干渉しない様な対応が取られていると思いますので
特に純正品に拘らなくても良いと思います。　
お安い中華製の物は干渉しましたのでアンテナから遠ざけて付けたことがあります。

ドラレコの使用歴は、13年程ですが取り付けに関しては、取付費を出せばドライブショップやディラーで付けてくれます。
narumin763さんがご自分で取付けれる自信があるのでしたらそれはそれで良いと思います。
信頼できると思うところで取り付けをお願いするのが良いと思いますが新車お購入したディラーへ
サービスでお願いできたら良いので一度お願いして見るのも良いかも知れませんね

私は、今月納車された車へコムテック前後の物を付けています。
勿論　ディラーでお願いして付けましたが費用は、確かサービスだったと思います。

書込番号：23049459

[narumin763]

いろいろとご意見ありがとうざいました。
結論としては、11月発売のKENWOOD DRV-MR745を通販で買って、ディーラーに取り付けてもらうことにしました。
ディーラーオプションの赤外線カットフィルム5枚セットを付けたので、バックカメラがスモークフィルム対応のものが良いと思いました。

まぁ車も最新型だし、ドラレコも最新型にするのもよいかなと。

書込番号：23049525