マツダ CX-30 のクチコミ掲示板

リアモニターを接続したい

[カテーテル2009]

マツコネに映像出力端子はあるのでしょうか？営業さんに聞いたらHDMIの変換ケーブルが必要とのことでしたが、ディーラーでこの作業はやってくれないみたいです。具体的な取り付け手順をご存知の方がいらっしゃいましたらよろしくお願いします。

書込番号：23096020　スマートフォンサイトからの書き込み

[濡猫]

今の所ネットで収集出来る情報からするとマツダ３・CX-30の新型マツコネには映像外部出力無いんじゃないでしょうか？
その営業さんは映像外部入力と勘違いされているような気がいたします。
もう一度詳しく聞いてみてはいかがでしょう？
もし、出力端子が存在するなら情報提供頂ければ逆に有り難いです。

書込番号：23096528

[あるご3200]

これまでのマツコネは映像出力端子が無いため，DV/TVチューナーからのコンポジットビデオ信号を分配してリアモニターに映していました（データシステムのハーネスなどで分配）．これは，CX-8でも同じ仕組みのようです．（この仕組みのため，カーナビ画面などはリアに出せない）

新しいマツコネの映像出力端子の有無は濡猫さんご指摘のようにまだ不明だと思います．無い場合，映像入力がディジタル化されているためハードルが上がっていて，データシステムが出力ハーネスを出せるかどうか，危ないと思っています．（簡単に調べたところ，どの車種用にもHDMIでは存在しないようです）

しかし，よく考えれば，新しいマツコネのHDMIに入れる前に分配してしまえば良いわけです．HDCPや解像度・相性問題があるので，人柱といってもかなり厳しく，成功例を待つのが良いと思います．

後席にタブレットを持ち込んでしまうのがコスパが最も良い，となったりするかもしれません．

書込番号：23097203

[あるご3200]

マツダ技報2019に新マツコネ（マツコネ2）のシステム構成が載っていました．

https://www.mazda.com/globalassets/ja/assets/innovation/technology/gihou/2019/files/2019_no022.pdf

映像系はGMSLという，車載用高速シリアル回線を使っているそうです．カメラ映像の画質が上がったのはこのおかげもあるのかも．

リアエンタメに言及はなさそうなので，難しそうですね．

書込番号：23101587

マツコネナビについて

[yutak0801]

一月ほど前に納車済みですが、マツコネナビの初回更新時期がすぐに来てしまう(年次更新は３回まで)ため、別の書き込み情報参考にディーラーとも相談しナビSDは年末の更新版出てからということにしました。

その後、ナビが必要なときはiPhoneやアンドロイド繋げて地図ソフト使ってますが、十分快適なので、一括で五万円以上払って改めてナビSD買うか迷ってます。

今のところ、マツコネナビがない場合の次のデメリットを考慮した上で買わない方向ですが、その他に、マツコネナビでこんなことできるよとか、おすすめ情報がありましたらぜひ教えてください。
・スマホ連携は通信料がかかる
・地図ソフトは細かい道に案内されがち
・地図ソフトには高速道路のマップ表示(右側に出るやつ)がない
・せっかく純正のETC2.0買ったけどナビ連動できない
・アクティブドライビングディスプレイにナビ情報が出ない
・マツコネナビは機能が進化する可能性がある(?_?)

マツコネナビとスマホ連携の地図アプリ両方をじっくり使われた方がいらっしゃれば、その感想含めて情報いただければありがたいです。

書込番号：23092278　スマートフォンサイトからの書き込み

[nji]

＞yutak0801さん
＞その後、ナビが必要なときはiPhoneやアンドロイド繋げて地図ソフト使ってますが、十分快適

との事ですと、ナビSDの必要性高くないかもしれません。
精度も車両情報を利用できるらしいですし。
USBにつなげる手間位でしょうか。

書込番号：23093481

[yutak0801]

そーてすね。線つなぐ必要があることも大きなデメリットですね。

書込番号：23093833　スマートフォンサイトからの書き込み

[yutak0801]

この質問、とりあえず解決済みとさせていただきます。

回答いただいた方、ご覧いた方、ありがとうございました。

書込番号：23096339　スマートフォンサイトからの書き込み

インパネ上部表皮の色について

[aiyuma]

展示車を見に行ったときは青系統の色でした。
マツダのウエブサイトで見るとＬパッケージは赤系統の色になっていました。
Ｌパッケージ以外のグレードで赤系統の色は選べるのでしょうか？

書込番号：23086233

[スーパーアルテッツァ]

aiyumaさん

CX-30の内装色はL Packageがリッチブラウン、L Package以外がネイビーブルーです。

つまり、CX-30の内装色はグレードで決まっており、内装色を選ぶ事は出来ません。

詳しくは下記の「主要諸元・装備」をダウンロードすればカラーコンビネーションの内装色のところに記載されています。

https://www.mazda.co.jp/cars/cx-30/grade/

書込番号：23086254

[WISHたか]

＞aiyumaさん
リッチブラウンの内装色はLパケ専用色なので他グレードで選択は無理でしょうね。
特別仕様とか新色内装が出るまでは変わらないと思います。

書込番号：23086516　スマートフォンサイトからの書き込み

[aiyuma]

お二方、どうもありがとうございます。
Ｌパッケージ専用色なのですね。
皮シートなんていらないので残念です。
私は青系統の色はあまり好きではないし、コスト的にはそれほど差が無いと思うのでＬパッケージ以外でも選べるようにしてほしかったです。
個人的には黒のままでもいいと思っています。

書込番号：23088107

アクティブドライビングディスプレイについて

[斑鳩さん]

先日運転中ADDにオレンジのハンドルのマークが出て、ハンドルが動き辛くなりました。ごく短時間でオレンジのハンドルマークは消えて普通に動くようになるということがありました。
これは何かの運転支援か危険回避のシステムがはたらいているのでしょうか？

書込番号：23084152　スマートフォンサイトからの書き込み

[でそでそ]

＞斑鳩さんさん
こんばんは。

どういった場面/状況でそのマーク（警告表示？）が出ましたか？

取説から推測すると、停車中や低速走行時にハンドル操作を繰り返すと、システム保護のために一時的にそのようになったという可能性があるのかもしれません。

今後頻発したり、上記条件以外で発現するようならディーラーで診てもらった方がよいのかも。

書込番号：23084164

[Re=UL/ν]

＞これは何かの運転支援か危険回避のシステムがはたらいているのでしょうか？

逆ですね。
電動パワステの反応速度を超えた無理な切り方をすると、パワステ機構の保護のために
パワステアシストするのを止めてしまうので重ステになります。

サーキット走行などの激しいハンドル操作で起こりやすいですけど（電動パワステ車はどのメーカーでも起こるようです）
一般道だとハンドル操作が雑過ぎて電動モーターに過剰な負荷がかかったんでしょうね。
パワステに頼りすぎだと思います。

書込番号：23084187

[斑鳩さん]

＞Re=UL/νさん
＞でそでそさん
返信ありがとうございましたm(__)mその表示が出たのが緩いカーブを70km位で走行中だったような気がします・・・
もしかしたら雑な運転になってたのかもしれません(^_^;)
もう少し様子を見て何回か出るようでしたら、ディーラーに行って聞いてみたいと思いますm(__)m

書込番号：23084231　スマートフォンサイトからの書き込み

[yutak0801]

こちらはまだ近所の買い物なんかのスローな運転、スローなハンドル操作しかしてないけど、オレンジのハンドルマークがけっこうちょこちょこと出てきます。

大体数秒で消えるので確かめもしてなかったけど、そういう警告なんですね。

もう少し様子見て変わらないようならディーラーに聞いてみます。

書込番号：23084295　スマートフォンサイトからの書き込み

[斑鳩さん]

自分も同じような感じで、時々数秒出ますね(^_^;)
オレンジのハンドルマークの警告出たときはハンドルが重くなり、なかなかハンドルがきれないような感じになりますか？

書込番号：23084426　スマートフォンサイトからの書き込み

[タピオカ ミルクティ]

アクティブドライビングディスプレイにですよね？
それともマルチインフォメーションディスプレイ（スピードメーター）ですか？
ハンドルにびっくりマークがついた警告灯ではなくオレンジのハンドルマークだけで、アクティブドライビングディスプレイに出たのでしたら、60キロ以上で走行中でレーンキープアシストが働いただけではないですか？車線を検知するとオレンジ色のハンドルマークが点灯しますよ。取説のレーンキープアシストに載ってます！

書込番号：23084452　スマートフォンサイトからの書き込み

[yutak0801]

今のところ、ハンドルに違和感を感じたことはないけどちょっと気持ち悪いですね。

また情報交換させていただければありがたいです。

書込番号：23084453　スマートフォンサイトからの書き込み

[斑鳩さん]

返信ありがとうございますm(__)m
レーンキープアシスト確認して見ますm(__)m

書込番号：23084582　スマートフォンサイトからの書き込み

[あるご3200]

電子取扱説明書より

タピオカ ミルクティさん　のおっしゃる通り，故障ではなく，単純に 60km/h 以上の走行でLKAが作動していて，ハンドル操作アシストが働いただけに見えます．

i-ACTIVSENSEのところの説明を見ると良いと思います．昔の車は読まなくてもほぼ大丈夫でしたが，今は違いますね．スマアシIIIでギリギリ読まなくても使えるかなぐらい，マツダのi-ACTIVSENSEは機能も表示も多く，読まないといけないですね．

書込番号：23084643

[斑鳩さん]

返信ありがとうございますm(__)m
LKAが作動していたんですねφ(..)ﾒﾓﾒﾓ
ちょっとOFFにして運転してみたいと思います(^^)

書込番号：23084662　スマートフォンサイトからの書き込み

[yutak0801]

こちらも納得です。取説読まないとダメですね。。

書込番号：23084727　スマートフォンサイトからの書き込み

[Love Cake]

ここに出てくるステアリングアシストの件でしたら、対策すると藤原副社長が明言してますね。
https://www.itmedia.co.jp/business/articles/1912/04/news030_2.html

書込番号：23086477

[あるサイクリスト]

それは、車線から逸脱しそうになって、レーンキープアシストシステム(LAS)が働いたためであり、異常ではないと思います。取扱書5-133ページをご覧ください。私はどうも右による癖があるみたいで、私のCX-30もよく車線中央に引き戻そうとしてくれます。私は、マツダコネクトの「設定」から、車線をはみ出しそうになったときはアラームも鳴るように変更しました。

書込番号：23086871　スマートフォンサイトからの書き込み

チューニング

[ニッシだよ]

スカイアクティブDのチューニングでどれほどの馬力とトルクを上げることができるでしょうか。

書込番号：23084789

[☆観音 エム子☆]

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|ω･` 20頭♪
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書込番号：23084848

[QueenPotato]

最近のエンジンはECUコントロールですから．．．

書込番号：23084853

[aquablau]

ちょっと古い記事ですが、SKYACTIV-D 2.2 をベースにしたレース用エンジンでは、最大出力450ps、最大トルク80kgmだそうです。

マツダSKYACTIV-Dレーシングエンジン
https://mzracing.jp/americanracing/1256

マツダ、LMP2 SKYACTIV-Dレーシングでの３年間の参戦計画を完了
https://mzracing.jp/americanracing/3932

こちらには最大出力500馬力との記載も。

書込番号：23084914　スマートフォンサイトからの書き込み

[とにかく暇な人]

＞ニッシだよさん
基本的に、現代の車はコンピューター設計をして、その後に実走行で調整するという工程で設計されているので、また、コンピュータ内に学習回路が入っているので、各種データーを見て最適な制御を行う様になっています。
従って、コンピューターのデータマップや学習回路のアルゴリズムを変えても、出力が大きく向上する事は無いはずです。

また、もし出力が大きく出来たとしても、排気ガスの成分が規制値を超えたり、燃焼室の温度が上がったり駆動系の負荷が増える等して、エンジン内部や駆動系の部品の消耗が速まったり故障が発生する確率が高くなるはずです。

乗り方やメンテナンスが悪くなるとエンジンの出力の低下や燃費のロスが大きくなって、例えば5万キロしか走行していないのに、新車時よりも出力や燃費が1割ぐらい悪化してしまうというケースもあるかもしれません。
従って、乗り方やメンテナンスに気を付けて、車を長期間良好な状態に保つ事は、長い目で見れば「チューニング」したのと同様であると言えないでしょうか。

書込番号：23084957

[anptop2000]

ススまみれにして、ぶっ壊したい願望ですか？

書込番号：23085103　スマートフォンサイトからの書き込み

[きぃさんぽ]

爺だけど老婆心ながら。

＞ニッシだよさん
正味、ハイパワー化は耐久性とのトレードオフですよ、、、


知らんけど。

書込番号：23085181

[ニッシだよ]

＞とにかく暇な人さん
チューニングは控えます。
ありがとうございました。

書込番号：23085304　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちやんちやらぷつぷ]

そんなことで諦めるのね。聞かなきゃいいのに。

書込番号：23085475　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|Дﾟ　引くも勇気！
⊂)
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書込番号：23085587　スマートフォンサイトからの書き込み

BOSE OP

[Banks71]

20S PTSにする予定なのですが　BOSEOPってそこまで劇的に変わらないですかね？　外してLパケにしようか土壇場で迷っちゃってるんですよね　笑
レザーシートもいいなぁ〜　なんて今更思い始めちゃったし…… 良きアドバイスありましたら　お願いします。

書込番号：23047089　スマートフォンサイトからの書き込み

[NOTE_15E]

聞き比べはしてませんが、前車GJアテンザでBOSEを付けましたが、値段のわりに音質が私にとっていまいちでしたので、今回はBOSEは付けませんでした。グレードはLパケですが、外装色はポリメタルを選んだので青内装も良かったかなと今更ながら思ってたり…
後悔されないように、じっくり検討してください。

書込番号：23047117　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tomotomo-Papa]

　私は2015年2月のアテンザワゴンL-パケですが，私自身は（若いころは自分で回路計算してアンプを自作していました)オーディオとしてはBOSEの音は好みではないのでレスオプションを考えました。しかし定価で84,000円，値引き分を考えたらそれほど安くならないし，じゃあその分でそれ以上のオーディオが揃えられるかといったら，それも無理なので結局BOSEにしました。

　どうせ騒音が一杯で，私は車では音が出ていればよいくらいの間隔なので，結果としてはBOSEは特にボーカルが聞きやすい音作りで，それはそれで一応満足しています。

　車のオーディオに何を求めるかは人それぞれなので，試乗されて決められたら良いのではないでしょうか？　BOSE以外に何が良いかはアドバイスできなくて申し訳ありませんが．．．

　外装がチタニウムなので，レザーシートは白にしました。4年半を過ぎ全く手入れもしていませんが，特に劣化は感じません。ルームライトをLEDにしたこともあり，室内が明るいのが気に入っています。

書込番号：23047153

[コウ吉ちゃん]

CX-8にBOSE付けてますが、良さは最初だけだったかな。
耳が慣れちゃって、今ではちょっといい音レベルです。
CX-30のOPなし純正はパイオニア製で評判良さそうだから、要らないんじゃないでしょうか。

今、自分がCX-30買うとするなら付けないかな。
レザーシートにお金をかけた方が満足度は高いかも。

書込番号：23047188　スマートフォンサイトからの書き込み

[aquablau]

＞Banks71さん

私は BM アクセラ BOSE 付きですが、付けてよかったと思っています。
時々、BM アクセラのレンタカーを借りますが、BOSE レスだと音の悪さにガッカリします。

書込番号：23047252

[あしたはれるといいな]

BLアクセラから20SLパケに乗り換えました。
BLのノーマルスピーカーの音が酷かったので、BOSEをつけました。
CX30のノーマルスピーカーもなかなか良かったのですが、聞き比べるとBOSEのほうが良かったので、今回もオプションでつけました。
個人差があると思いますので、気になるようでしたら、ディーラーて是非聞き比べて下さい。
個人的には費用対効果はあると思います。

書込番号：23047294　スマートフォンサイトからの書き込み

[elgado]

マツダ３からのBOSEサウンドは純正としてはとてもよくなっていますよ。
CX-30のBOSEも1時間くらい聞きましたが、アクセラのBOSEとは比較にならないです。

まあ、音楽をとるかレザーシートを取るかは車でどこまで音楽を聴くかですが、
つけておいて損はないと思いますよ。

書込番号：23047373

[Takaoism]

私もBOSEつけるかどうするか最後まで迷いました。現在はCX3の2015モデルのBOSEありからの乗り換えです。結果としては、BOSEを選択しました。

標準装備のマツダハーモニック・アコースティックの音質もかなり良いと聞いていたので検討の過程で、試しにBOSEあり、なしのそれぞれの車両で同音源(ピアノJAZZ)・同Vol25で聞き比べをしました。全般的言えることは、CX30の遮音性がかなり高められている、音質の違いが良く分かるということです。(アウディのような音響空間に感じました)標準のパイオニア製のものも非常に良い音質なのですが、BOSEとの比較では音の立体感と、音の粒感とベースの響き方がより良く聞こえました。ただ聴き比べた結果で、素人意見ですので、やはり同じように聴き比べて決定されるのが大事かと。

書込番号：23047409　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

あくまで私の所感なのを考慮にいれてください。

現在、カーオーディオ環境的に劣悪なジムニー（JB23)にサウンドナビ（MZ100)とカロのセパレートスピーカー（１０ｃｍサイズ）とサブウーファーをつけております。

それと比較すると、CX-30のノーマルは劣ります。
CX-5につけてあったBOSEシステムで同等レベル。

つまりBOSEつけるのも総合的な値引きが期待できるならアリですが、音響環境の改善を期待するなら市販品を追加したがイイと思います。

そもそもBOSEって費用対効果の意味では良い印象が私はありません。

PC用スピーカーの例ですが、3〜4万のBOSEより5000円のスピーカーのほうが良かったことがあります。どちらも2.1ｃｈのシステムでした。

書込番号：23047476

[おさむ3]

＞KIMONOSTEREOさん
＞音響環境の改善を期待するなら市販品を追加したがイイと思います。

CX-30の純正オーディオに何を追加したら改善が望めるんでしょうか？

書込番号：23047590

[Tomotomo-Papa]

　オーディオなんて個人の趣味性の高い世界，評価基準は人それぞれ。人によっては良くても，他の人には悪いことだって普通のこと。だから「良い」「悪い」だけじゃあ何の参考にもならない。どこが良かったのか，どう悪かったのかを具体的に言わなければ．．．私だって自分のアテンザのBOSEでクラシックを聴こうとは思わない，クラシックなら据え置きオーディオでゆったりと聴きたい。

書込番号：23047694

[103184]

自分は
CX30でBOSE付けてますが
付けて良かったと思いますよ

でも値段相応かは分かりません
音響には詳しくないので

書込番号：23047811　スマートフォンサイトからの書き込み

[seikanoowani]

＞どこが良かったのか，どう悪かったのかを具体的に言わなければ．
＞人によっては良くても，他の人には悪いことだって普通のこと

ぢゃあ結局具体的に言っても意味がないって事だな

書込番号：23047815　スマートフォンサイトからの書き込み

[aquablau]

＞Tomotomo-Papaさん

>オーディオなんて個人の趣味性の高い世界，評価基準は人それぞれ。人によっては良くても，他の人には悪いことだって普通のこと。だから「良い」「悪い」だけじゃあ何の参考にもならない。

なら、

>私だって自分のアテンザのBOSEでクラシックを聴こうとは思わない，クラシックなら据え置きオーディオでゆったりと聴きたい。

の何が参考になるんですかね。
人によってはクラシックだって聞くのだろうし。

人それぞれならば、それこそ、それぞれが「良い」「悪い」も含めて自分の意見を書けばいいんじゃないですかね。
最後は自分で判断するんだろうし。

書込番号：23047819

[たぬし]

BOSEのマークがカッコいいと思えば選べばいいよっ。
出来るなら聞き比べ、それもどっちがBOSEか分からない状態で。

マツダのレザーは価格なりだから高級感だけで買うと後悔するよ。
機能的にファブリックの方が優れています。

書込番号：23047879

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧
|Дﾟ　迷ったら両方!!!
⊂)　 格言です！
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書込番号：23048031　スマートフォンサイトからの書き込み

[512BBF355]

　冬になるとファブリックにしておいて良かったな、とつくづく思います。
当然レザーシートにはヒーターがありますが、早朝に座った瞬間は極寒ですからね〜。

書込番号：23048067

[elgado]

具体的に言わないとわからないとのことですので、具体的にいいます（笑）


マツダ車の中で一番音質がいいといわれる旧アクセラBOSEとの比較です。

旧アクセラは友人から車を聞いてずっと音は聞いていましたが
偽物っぽいサラウンド機能はオフにした場合でも、

高音があまり鳴っていない、低音は音量過多で全くしまりのない悪い音という
いわゆる典型的なBOSEサウンドでした。（どのBOSEサウンドでも同様の傾向）

音楽を聴くとボーボーという低音が気になって、低音を下げて聞くというのが通常に。


CX-30では、スピーカーが3WAY化され低音は防振処理のされていないドア部分ではなく
足元カウル部分のウーファーに移動されました。ユニットとして箱形状になっているため
低音のしまりの悪さは劇的に改善され、低音がしっかりしまるようになっています。
高音部もツイーターがついたことで、こちらも改善されており非常にバランスよく
ボリュームを大きくしても問題なく聴ける音になっています。

リスニングポイントを運転席にすることで、音場が運転者の目の前（車の中心ではありません）
に来てステージの奥行き感もしっかり感じられます。


純正サウンドなので気になる点はもちろんあります。
色気というか厚みがない中高音。クラッシックとかの楽器の響きを堪能したい人にとっては
物足りなくなるかもしれないですね。
スピーカーの質とグリルの問題かもしれませんね。
3WAY＋SWの繋がりが気になる音域があること。　足元から低音が鳴っていたり、
サブウーファーが鳴っているのが丸わかりな場面があります。


全体的に見て、車自体の遮音性も非常に高く　さらに音漏れもほとんどといってほど無いので
リスニングカーとしては最適だと思います。
ノーマルの音については試乗中のＦＭラジオの音を聞いただけで、まあ普通より良いかな？
くらいだったので、BOSEサウンドは8万円以下のオプションとしては破格じゃないかと。

8万円渡されてCX-30を超えるサウンドを作れって言われたら車の加工では無理、
市販品の家庭用スピーカー買ってきて置いたら勝てる　になると思います。


自分が聴きに行った店はBOSE有無のCX-30や他車種のBOSEもあるので聞き比べができます。

音楽は聴いてみないとわからないことが多々あるのでほんとうに気になるなら時間をかけて
じっくり聴いて判断するべきでしょうね。

書込番号：23048086

[おさむ3]

＞elgadoさん
CX-30のBose有り・無しの違いが知りたいです（8万円？の差があるのかどうか）。
Bose無しも聴かれたのであれば、教えてほしいです。

書込番号：23048167

[濡猫]

BOSEを付けなくて後から後悔することはあまり無いと思いますが、付けたら付けたで最低限、所有感・満足感は得られると思います。
最低ラインをそこに見て価格面をどう受け止められるかでしょうか。

それよりは、今までレザーシート車を所有したことがありますでしょうか？
夏熱い・半ズボンベタつく・冬冷たい・滑る・匂いなどのデメリットもあります。
使用する環境にもよりますが、人によっては上記のような事が不満点となることがるでしょう。
そちらをメインに検討されてはいかがでしょうか。

書込番号：23048174

[Tomotomo-Papa]

　だから自分で聴いてみなさい，って言ってるでしょ。

　私の評価はボーカルには良いけれどクラシックには向かない，でも人によっては逆かも知れない，だから自分で確かめたら良いと言っている。

　ボーカルに良いというのは，人の声が聞きやすいということ。私はＦＭラジオを聴くことが多いけれど，話の中身が聞き取りやすいしナビの音声合成の声でも聞き取りやすい。セカンドカーのは多分パイオニア製のフルレンジだと思うけれど，音声を聞き取りにくいことがある。

書込番号：23048196