マツダ CX-30 のクチコミ掲示板

インプレッサとの比較

[飛鳥夢舞台]

トルクとか出力とか比較したらインプレッサと同等の加速力なんでしょうか？以前インプレッサを検討してたんですがCX-30が出たらこっちがいいなと思ったんですが。

書込番号：23740892

[つぼろじん]

試乗をしたほうが良いよ　　トルクや馬力が・・・・と言っても　結局は運転してみないとわからないし

最高出力なんて　出せるところはまずないだろうね

書込番号：23740925

[じゅりえ〜った]

限界域で走る事は皆無だから、どの車も乗ればそれなりに走らせられる。

インプからCX-30ならXVも視野に入りそうなもんだし、来年くらいにカローラクロス出てきたりして…

ただ、トルクとか出力など走りに関する事が判断基準ならSUVなんか選ばずインプやマツダ3だと思うけど…

書込番号：23740973　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|　
|　
|､∧　
|Дﾟ　どちらも良いクルマですよ　
⊂)　 お好きなデザインを選んでください
|/　
|

書込番号：23741055　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr600f2とし]

＞飛鳥夢舞台さん

出力云々よりも、その出方が問題なんじゃないの？

じわーっとくるのか、一気にくるのかとか

書込番号：23741383

[funaさん]

＞飛鳥夢舞台さん
新型レボーグ、評判いいですよ。

書込番号：23741930

[naochar]

＞飛鳥夢舞台さん

・加速力となると、車両重量も関係しますね。
・そちらを求めるなら、なにはともあれ、
　「STI」のエンブレムをもとめてはいかがでしょう。

書込番号：23741954

[マイペェジ]

どちらも2リッターエンジンとしては平均的な出力。
ですがファットなタイヤを履く、CX-30の方が不利なのは確かでしょね。

そうは言ってもスペックだけでは語れないのがクルマ。
スペック上下回っても、フィーリングで上回る事もあります。

やはり実際に乗ってどうか？が重要。
スペックよりフィーリング重視の体で選ばれてはいかがでしょうか。

書込番号：23741994

[飛鳥夢舞台]

ありがとうございます。大差がないならCX-30が今のところいいですね。レボーグはちょっとグレードが高いのかな？

書込番号：23742361

[vegetable]

両方試乗したことありますが、インプのCVTは少しタイムラグを感じます。ひどい程じゃないですが。

書込番号：23742401　スマートフォンサイトからの書き込み

[夜神月（ライト） Lの後継者]

啓介「アニキはどう感じる。」

涼介「日本が多少ではあるが物価が上昇しつつある。そういう状況下においては、クルマは5年や7年での買い替えサイクルが多くなるであろう。」

啓介「そんな状況なのか？」

涼介「そこでだ。」

涼介「せっかく購入するなら鮮度感を第1優先にしてみるのはどうだろうか。」

涼介「インプレッサ登場は2016年度。もうひと冬を超えれば2021年が見えてこよう。」

啓介「そうか。CX-30なら2019年登場といったところか。」

涼介「しかし日産でもキックス以外でミニSUVが登場するらしいから競合はさせてみたい。」

書込番号：23742863　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちこたろー]

＞飛鳥夢舞台さん

エンジンパワーは同等だと思います。
私はXVとCX−30で検討してました。

　しかし走行フィーリングは、トランスミッション形式でだいぶ違います。
スバルはCVTで、マツダは6ATです。
　CVTは無段階変速なので変速ショックが無く滑らかですが、加速時の
ダイレクト感に欠けます。
アクセルを踏んだ操作に対する反応が若干遅く感じる場面があります。

　マツダの6ATは、skyactiv−driveと呼ばれるロックアップ率を80%まで高めた
ものなので、非常にダイレクト感のある走りが可能です。
しかし、やはり6AT故の変速ショック、特にキックダウン時は減速に伴うGがかかります。

これら長所短所をどう評価するかは、個人の好みなので是非試乗して確認下さい。

その他、インテリアの質感はマツダが優れていますが、クルコンはスバルが優れています。

書込番号：23746238

バーグラアラームの点滅について

[xzkk]

教えて頂けたら幸いです。

純正のバーグラアラームですが、ロック後、LEDの赤ランプが点滅しません。
何か対処法等分かる方いらっしゃいませんか？？

書込番号：23724305　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

https://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/carlife/accessories/support/info_lib/now/common/pdf/manual/shuenkiki/alarm/burglar-alarm_b0j8v75100300.pdf

取説。

動作は
消灯：解除
速い点滅：警戒準備
遅い点滅：警戒中
点灯：警報状態

それぞれのモードになるための動作とか解除される動作なんかが書いてあります。
正しい方法で作動設定されているかの確認。
説明書通りに使用しても、説明書通りの動作にならないのであればディーラーへ。

車種が不明だけど分かり易い取説
https://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/carlife/accessories/support/info_lib/history/common/pdf/manual/shuhenkiki/alarm/burglar_mazda_biante.pdf

書込番号：23724497

[xzkk]

＞Che Guevaraさん
ありがとうございます。
やはり取説通りにロックしても点滅しなかったです。。
ディーラーでみて貰うことにします。

書込番号：23724507　スマートフォンサイトからの書き込み

12月の年次改良

[ザサムライ]

CX30最初の年次改良でＭＲＣＣとＣＴＳが改善されるようですね。
最初の年次改良ですからこんなもんかなとは思っていましたがこれでビッグマイナーチェンジは2022年春以降確定でしょうか?

書込番号：23717889　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|　
|　
|､∧　
|Дﾟ　そだねぇ〜♪　
⊂)　
|/　
|

書込番号：23718026　スマートフォンサイトからの書き込み

[WISHたか]

丸本社長は、バッテリーEVやマイルドHV、REを発電機とする各種モデルを合わせて「マルチ電動化技術」と指摘し、RE搭載モデルについては「スモール商品群では（MX-30以外の）他の商品への展開も含め、2022年前半から順次市場投入する」との計画を公表した。と記事がありますがMX-30のマイルドハイブリッドと同じのを順次搭載でなくてREを発電機とした何かしらのシステムを搭載してくって意味ですかね？
レンジエクステンダーEVは無いと思うのでノートやフィットみたいなシリーズHVがcx-30に搭載されるのならば出るまで待ってみたいです。まあ待てても車検の都合で2022年春まですが。

書込番号：23724576　スマートフォンサイトからの書き込み

[gojyahera]

100周年記念を近日中に商談しに行こうと思ったのですけど
もうしばらく待った方がよろしいと思いますか？

書込番号：23765488

[ちったぁええじゃん]

はじめまして

マツダ車ははじめての購入で

毎年、年次改良をしているとわ知りませんでした。

CX-30の改良内容を検索してみると、

レーダークルーズ系の制御変更・トラフィックサポートの全車速対応　

等の変更があるようです。


私は先日20S PROACTIVE Touring Selectionの契約をしてきました。

納車は来年1月中頃の予定になるそうですが

来年納車なのですから

当然「年次改良された車」が納車されるんですよね？

「改良前の車」が納車されちゃうって事があるでしょうか？

書込番号：23797050

[まごはなつ]

＞ちったぁええじゃんさん

契約時期にもよりますが、担当営業に確認してみては如何でしょうか。
来年納車なら改良モデルの可能性大ですが。

書込番号：23797130　スマートフォンサイトからの書き込み

[chmode755]

12/1以降の生産は改良モデルと聞きましたので、タイミング的には改良型と思われます。

在庫車とかなら旧モデルもあり得るのかとも思いますが、その際は購入者に同意をとると思いますけどね。

書込番号：23797143　スマートフォンサイトからの書き込み

[ザサムライ]

納車２ヶ月待ちなら恐らく改良型ですよネ。

私は年明けに商談に行こうと思っています。

書込番号：23797225　スマートフォンサイトからの書き込み

ヘッドレストについて

[キョピョン]

ヘッドレストがずいぶん手前側に傾斜しているのが気になるのですが、どう思われますか？　そのためシートを後ろに倒すしかないのですが、あまり良いポジションとは感じられず、困っています。

書込番号：23683426　スマートフォンサイトからの書き込み

[しいたけがきらいです]

＞キョピョンさん

写真を掲載されてはいかがでしょうか？
どのような状況か分かればレスがつきやすいと思います

書込番号：23683458

[キョピョン]

標準の状態のこれです

書込番号：23683471

[キョピョン]

写真これです

書込番号：23683482

[ピッカンテ]

＞キョピョンさん
それ、私は奥さんや子供から言われました。座高の低い人はものすごく窮屈になって寝られないとか・・
CX-8での後部座席ですけど。首の部分にクッションとか入れてました。私はなんともないんですけどね。

書込番号：23683609　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

万一の事故時のムチウチ軽減の為に最近の車はそうなっている車が多いです

私の車もなっていますが、運転時の姿勢はヘッドレストから浮いている為全く気になりません

ヘッドレストを外すとか前後逆にするって方も居る様ですが、事故を考えたらそんな事怖くて出来ません。

書込番号：23683642　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピッカンテ]

＞北に住んでいますさん
それはちゃんと座席が合っている場合であって身長150cmぐらいの人だと余計に危ないと思うんですけど・・

書込番号：23683655　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

昔はヘッドレストが前後に動かせるタイプのありました。
あれ便利だったんですけどね。

今の時代、写真みたいなのが主流ですから我慢するしかないです。

うちの家族でやってるのはヘッドレストを上に上げ、後頭部が接触するポイントを変えてます。

書込番号：23683673　スマートフォンサイトからの書き込み

[しいたけがきらいです]

＞キョピョンさん

確かにずいぶん手前側に傾斜しているように見えます
追突時の頭とヘッドレストの距離を短くする意図がありそうですね

メーカー意図には反するでしょうが、ご自身の体格に合わない場合は背中に何か
厚みのあるものを敷けば窮屈さは軽減されるのではないでしょうか

ただし、厚すぎるとヘッドレストが遠くなりすぎて追突時のむち打ちが
ひどくなるでしょうからご注意を

書込番号：23683681

[ピッカンテ]

シェア2%を狙うならシートの大きさをオプションで選べると女性に優しいとかなるんですけどね。
確か、マツダはインテリアは女性が担当していたと思いましたが・・

書込番号：23683695　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

他車ですが同じような角度ですよ。むち打ち症軽減のためによるものです。
https://www.itarda.or.jp/contents/472/info66.pdf

書込番号：23683725

[たぬし]

頭をつけるような運転姿勢が間違っているが答えですが

ヘッドレストって名前が良くないですね。
名前と機能があっていません。

書込番号：23684240

[ミーハーパパ]

どうやら身長160cmちょい以降の身長の方を想定したシート設計のようですね。

家族で私以外は160cmないので、このヘッドレストの突き出しは全員クレームです。（車ででかけない理由の1つにされてしまう。。）

ヘッドレストをあげても頭のつっかかりが気になるようで、腰の位置を座面の前の方にしてのけぞった体勢で座って回避しているようですが、そうすると前方の見晴らしが悪くなり、”単なる移動の道具じゃん！”とドライブ中に不満たらたらとなります。

デザイン、見た目も大事ですが、メーカーは運転する以外の人のことも考えた設計を心がけてほしいものです。

#試乗はぜひ乗る人全員で確かめることをおすすめします。

書込番号：23684254

[ピッカンテ]

＞たぬしさん
全然違います。
座高が低いのでヘッドレストが前に出てる分頭をつけたくなくてもついてしまうのです。

私も最初こんなに座り心地良いのに何言ってんだと思いました。

書込番号：23684283　スマートフォンサイトからの書き込み

[キョピョン]

いろいろなアドバイスを頂きありがとうございます。
私は身長は165cmで少々足が長めで、頭は扁平です。
ふんぞりかえるような座り方なので、余計頭部が気になるのかもしれません。
皆さまのご意見を参考に工夫してみたいと思います。

書込番号：23684325

[Che Guevara]

自分の体型、ドラポジに車を合わせるんじゃなくて、その車での理想的なドラポジに
自分を合わせる事で、安全で疲れにくく、正しいドラポジになります。
正しいドラポジは慣れていないと最初はかなり窮屈に感じるはずです。（腹部が苦しい一歩手前くらいまでシートは直立します）

出来れば、咄嗟の時の対処が出来る出来ないに大きく分かれてきます。
慣れると長距離での疲労度が全然違いますね。疲れません。

書込番号：23684656

[Rheinlandヴュルテン]

ドラポジを合わせるなら、

ヘッドレストの角度くらい任意（または段階的に）に変えられることが、

少なくとも必要かと。

書込番号：23684721

[キョピョン]

ちょうどこんな状態ですね

画像のような状態で、かなり不自然になってしまい、かえって首が動かし辛く、いろいろと見えにくくなっています。
パイプの角度を加工する方もいるようですが、迷うところです。

書込番号：23685125

[ピッカンテ]

この状態で追突されたらどうなるんですかね？

書込番号：23686128　スマートフォンサイトからの書き込み

[午後ししまる]

＞キョピョンさん
こんにちわ
写真の状態と同じようならばシートバック（背もたれ）が、ほぼ垂直状態なのでは。
これではあまり推奨されるドライビングポジションではないようにおもいます。
シートはもう少し倒し、背中全体をシートバックにつけるような姿勢じゃないと
逆に窮屈じゃないですか？
もしかしたら、普段の運転姿勢が、前かがみぎみなのでは（ステアリングをかかえこむ
ように）ないでしょうか。
ふんぞり返るように座られているならば、的外れかもしれませんが。
ただ写真だと、ミラー角度からみてだいぶシートバックが立ち気味のような・・・

書込番号：23686147

[やすかい。]

車種は合ってますか？

書込番号：23687068

ヤリスクロスに対抗するには

[ザサムライ]

トヨタヤリスクロスが思った以上に低価格設定で今後のCX30の売上げにも影響しそうですね。　
私は来年3月の決算期にアクセラからCX30に買い替え検討しているんですがそれまでに年次改良に期待したいです。

書込番号：23635828　スマートフォンサイトからの書き込み

[正卍]

ヤリスクロスの対抗はCX-3では？最近出たガソリン1.5は価格を意識してる。

書込番号：23635876　スマートフォンサイトからの書き込み

[ザサムライ]

正卍さん
こんばんは、
私的にはCX30対ヤリスクロス
CX3対ライズ
って構図なんですよ。
ヤリスクロスに浮気してしまうかもです

書込番号：23635901　スマートフォンサイトからの書き込み

[seikanoowani]

マツダも見くびられたもんだな

書込番号：23636020　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちこたろー]

ＣセグメントのCXー30とBセグメントのヤリスクロスは比較対象にはなりませんね。

書込番号：23636071

[happy new yaer.!]

ヤリスクロスとCX-5を比べて「ヤリスクロスは貧弱」と言ってる様なもの。

書込番号：23636092

[私はたぶん3人目だと思うから]

まずマツダを選ぼうという人はトヨタなんか見てないと思うわ。

書込番号：23636241

[cibi-PDQ]

マツダは若い方や初めて車を買う方が多いらしいので、インテリアやエクステリアで勝負できると思います。

書込番号：23636270　スマートフォンサイトからの書き込み

[福島の再雇用おじさん]

ヤリスクロスの対抗は、どう見てもCX3ですね！
マツダを選ぶ人はトヨタを見ない？
いえいえ、トヨタ、日産を乗り継いで来たものですが、今はマツダにはまってますよ！
車を分かる方が六世代の時に、マツダに流れたと思ってます、
そして今度はまた離れつつある？
と、一人で考えてます。

書込番号：23636507　スマートフォンサイトからの書き込み

[WISHたか]

ヤリスの対抗はMAZDA２
ヤリスクロスの対抗はCX-3
CH-Rの対抗はCX-30
ライズ 対抗はトヨタには無し
自分はこう思ってるので同じく年次改良のCX-30待ちですがヤリスクロスは気にしてないです。
CX-30以外で気にしてるのはFMC予定の近いヴェゼルと日本導入されるのか現時点では不明なカローラクロスですね。

書込番号：23636655　スマートフォンサイトからの書き込み

[WISHたか]

ライズ対抗はマツダには無しの誤りでした。

書込番号：23636678　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬も猫も好き♪]

私もCX-30とC-HR、CX-３とヤリスクロスが比較対象だと思いますが
次期CX-３(CX-20？)はCX-30と差別化するために
もう少し小さくしてくる可能性がありますね。
まぁライズほど小さくすることはないと思いますが。

書込番号：23636704

[ホントの事が知りたいでござる]

ヤリスクロスの板で同様なスレがあり、
車格を言う方がいました

まったく私も同意見でした
上の車格、ここではcx30にはヤリスクロスはどうあがいても敵わない
価格が近似するグレードがあっても

＞福島の再雇用おじさんさん
あなたと同意見です
2012から2022迄はマツダの2.2dですが、それ以降はトヨタの2.5phvの予定です

書込番号：23637072　スマートフォンサイトからの書き込み

[ザサムライ]

みなさん
ありがとうございます。
ヤリスクロスとｃｘ３０では車格が違うんですね。
勉強になりました。

書込番号：23639885　スマートフォンサイトからの書き込み

[POTETO-KONSOME]

＞私はたぶん3人目だと思うからさん
仰るとおりです。

書込番号：23640452　スマートフォンサイトからの書き込み

[健康がイチバン]

昨日近所のトヨタディーラーにて現物を見てきました

「CX30とは車格が違うから」というご意見が散見されますが
確かに排気量とか違うので同格ではないかもしれませんが
でも車選びをする時ってその候補の車って必ずしも同じような「車格、排気量、カレゴリー」とは限らないと思います

「少し背伸びしてこのグレード」
「現在のライフスタイルを考えるとこの車種」
「予算的にはこのクルマ」等々

そうなっていくつか候補を挙げてみたら「価格も排気量もカテゴリーもバラバラ」ってあると思います

されこのヤリスクロスですが、私はCX30のライバルに十分になると思います
現に私は今車の買い替えを検討し始めたところなんですが
「CX5とCX30」が有力候補ですが「ヤリスクロス」を見た瞬間
「いかん　候補が３つになりそうだ」と思いました

ただまだ試乗車がなくて体験していませんので本格的な検討は先になりそうですが
迷う人はある程度いると思いますよ

書込番号：23645141

[ホントの事が知りたいでござる]

そう　　車選びには何の壁もない

私自身、
次はカムリの新型が出るか？
ハリアーのphvが出るか？
いやもっとカッコイイセダンが出るか？
なんて具合に車格無視で惹かれる車を考えてますから

だからヤリスクロスとcx30を比較する人もきっといると思うし、個人の頭の中は自由

ただ、スレタイのヤリスクロスとcx30が対抗とは？
客観的には対抗出来ないほど大きな溝がある
対抗とはそう言う客観性を含めたモノだよ

書込番号：23647611　スマートフォンサイトからの書き込み

[福島の再雇用おじさん]

わたしは、CX4の新型？の日本発売を
２年前から期待してます！

書込番号：23647671　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

ちなみに、全体はスバルのアウトバック
エンジンはトヨタのphv ホンダの内装

これをトヨタのディーラーから買えれば、飛びつける

横道ですみません

書込番号：23652300　スマートフォンサイトからの書き込み

[クールボーダー]

CX30の20Sであれば価格的にヤリスクロスに十分対抗できますがここはCX3に頑張ってもらいましょう。

過去初代RAV４、パジェロイオ、ジュークとヤリスクロスと同サイズの車は大ヒットしたのでマーケットが大きいはずなんです。
2015年そこにマツダがCX3を出したが割高感があったからいまいち売れなかった。

ライズが売れまくってヤリスクロスもでるというんで慌てて原価版CX３の1.5を出したら今けっこう売れている。
「最初から出せばライズにもっていかれることなかった」と突っ込みたくなるが、次のCX3は質感はそこそこでいいので売れる車にしてほしいですね。そもそも若者や女性はおしゃれなCX3選ぶでしょうからあとは価格だね。

書込番号：23661312

[爽やかホリデイ]

皆さんヤリスクロス見ましたか。

豊田もやればできる。

30は足元すくわれるかもしれない。

ベゼルのように値ごろ感がある。
完全にライバルたりうる。

書込番号：23672919　スマートフォンサイトからの書き込み

cx30 オートホールド

[monmine21]

オートホールド時には、ブレーキランプは付いているのでしょうか？

書込番号：23629668　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダッシュスペイド]

＞monmine21さん
オートホールド時はブレーキランプ点いてます。
クルーズコントロール中も減速時にブレーキランプが点きますよ！

書込番号：23629681　スマートフォンサイトからの書き込み

[monmine21]

ダッシュスペイドさん。
早速の回答ありがとうございました😊
マニュアルに書いて無いこと、いっぱいで勉強中です。

書込番号：23629720　スマートフォンサイトからの書き込み