マツダ CX-30 のクチコミ掲示板

後席エアコンについて

[価格初心者9999]

このご時世、自粛中につき試乗行けなく質問させてください。
この車のアームレスト裏のエアコン口は送風のみですか？
それともエアコンとしての冷暖房完備ですか？
お手数ではありますが、現オーナー様に教えていただきたいです。

書込番号：23374922

[aalton]

＞価格初心者9999さん
サポートによると、前席エアコン設定温度連動とのことでした。
なお、助手席と運転席個別の温度設定とした場合は、混合された温度の風が出てくるそうです。

書込番号：23374958

[スーパーアルテッツァ]

価格初心者9999さん

空調の設定によって後部座席の風の吹き出し口から冷風が出たり、温風が出たりしますのでご安心下さい。

書込番号：23374965

[価格初心者9999]

＞aaltonさん
＞スーパーアルテッツァさん

お二人共ありがとうございます！助かりました！
マツダ３にも装備してもらいたいものです(^_^;)

書込番号：23375863

[PING G30]

マツダ3にも地域によって付いてるんですよ。
何故日本では省かれるの意味わからんが。
夏は35度以上が当たり前になってるのに。

書込番号：23377424　スマートフォンサイトからの書き込み

USBポートへの電源供給について

[nestu]

ＣＸ−３０納車から２ヶ月、満足したカーライフを送っています。

前面のＵＳＢポートに楽曲を入れたＵＳＢメモリーを挿入して楽しんでいますが、
ひとつ質問です。私はエンジンを切れば当然、電源供給も止まると思って
いたのですが、通電すると光るＵＳＢメモリーを使用した時、エンジンを切って
も光っていて驚きました。これは通電しているということかと、、、。

ということは、常時、さしたままというのは良くないということになりますか？

書込番号：23361822

[北に住んでいます]

エンジン切っても30秒とか切れない車もあるけど、そこは確認した？。

書込番号：23362263

[おさむ3]

エンジン切ってから6分後に給電が止まるとどこかで見かけました。
私はオーナーではないので未確認です。
ご自身で確認いただくか、ほかの方からの正確な情報をお待ちください。

書込番号：23362279

[nestu]

さっそくのアドバイス、ありがとうございます。
仰るとおり、エンジンを切った直後しか確認していなく思い込んでいた
ので、確認しました。
ドアロック後約５分程度で電源の供給が止まることが確認できました。
車内温度が高くないうちは、さしたままでよいことがわかりました。
ありがとうございました。

書込番号：23362563

[おさむ3]

「ドアをロックする」が肝心なようですね。
エンジン切ってもドアロックしてないと給電が続くとのことです。

書込番号：23382618

[イクサー1]

＞nestuさん
USBに挿す安いライトを購入しました。ドアロックしてもずっと点いたままなので外してましたが、大丈夫そうですね。
情報ありがとうございました。

書込番号：23436300　スマートフォンサイトからの書き込み

エンジンブレ−キについて

[ツカチャン1122]

XD購入検討してます。アクセルオフ時のエンジンブレーキは、どんなもんでしょうか？
また強制的にエンジンブレーキするには、どうすればいいですか？

書込番号：23360666

[shun@スキーヤー]

ディーゼル＝低回転メインで使うからエンブレが効かないかも。というイメージなんでしょうか？
だとしたら大丈夫です。
マツダのスカイアクティブＤはディーゼルとしては異例な程の高回転型なので、Ｄモードでの通常走行でも1500〜3000回転くらいをキープする形でシフトアップされます。なので、感覚的には普通のガソリン車と大差ないですよ。

一応、エンブレの効きでいうと６速ＡＴなのでＣＶＴ車のように流れてしまうようなところもなく回転なりに自然に効きます。
回生ブレーキは未搭載なので、ハイブリッド車等のようなガツンと強く効くものよりは効きません。その代わり回生ブレーキ車のように充電状況で効きが変わるとか効き始めの一瞬や低速の回生を切り換える瞬間のギクシャクみたいなのは皆無です。

エンブレを強く使いたい場合はパドルシフトが標準搭載なのでパドルシフトでシフトダウンしてやればＯＫ。Ｄレンジのままシフトダウンした場合は停止したり再加速時に自然にＤモードに戻るので余計な操作なく使えます。
長くキープしたい場合はマニュアルモードにすればＯＫ。
ディーゼルですが5000回転くらいまでしっかり使いきれるのでシフトダウンで少々高回転になっても大丈夫なので使いやすいです。

書込番号：23360733　スマートフォンサイトからの書き込み

[naochar]

＞ツカチャン1122さん
CX-8 XDですが、同じ意見です。エンブレが利かないの投稿がたまにありますが、良く利いてると思います。
前車がCVTだったので、余計にそう感じるかも。なので、心配ありません。それよりも、短時間運転にならないよう、気を使っています。

書込番号：23360831

[ツカチャン1122]

スキ−ヤさん
なるほど、ハンドルシフトですか、いいですね。よく理解できました。ありがとうございます。
マツダへ一度行って試乗します。

書込番号：23361529

[ごろやま]

ちょっと遅いですが、記載させてください。
2012のｃｘ5や2015のアテンザ（いずれもAT）に乗っていました。最近ｃｘ-30に乗り換える際、xdやガソリンATの試乗をしたのですが、当時ギアを落とした時よりも、明らかにガッとエンジンブレーキが効く感じがしました。
一個前がロードスターのMTに乗っており、自分でギアを落とした時のようにしっかりとした効き味でした。
理由は分からないのですが、すごく好印象でした。

cx-8などもきっと同じようなフィーリングなのでしょうね。

書込番号：23377950

メーターパネルについての質問です

[たけたけぞう]

スピードメーターの透明パネルですが
光が当たるとキラキラと何かついてるよう
に見えるのですが、みなさんのcx30はどうなってますか？
エアブローしてもとれません。

書込番号：23359600　スマートフォンサイトからの書き込み

[tadano.dorama]

＞たけたけぞうさん

細かい磨き傷じゃないですか。私のマツダ３もそうです。

書込番号：23359775　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

　他メーカー車両オーナーですが、当方の場合アイポイントをずらしたり、光の強弱、進入角度によっては、その虹色の乱反射(スレ主様の言う「キラキラ感」のようなもの)は消失します。
　アイポイントや光源進入角度等一定条件が整った場合に、メーターカバー透明パネルの乱反射、或いは一種のプリズム効果のような状態となり視覚的にキラキラしているように感じるのではないでしょうか？
　対応策として、お気になされているそのキラキラ状態の写真をアップし、当該サイトアクセスユーザーに広くアドバイスを頂くか、若しくは購入ディーラーにて、試乗車等同一車両のメーターパネルをご自身で比較検証するのが宜しいかと思います。

書込番号：23359786

[たけたけぞう]

ディーラー担当者からメーカーに確認してもらったのですが、製造工程でできるものでしょうがないとの回答があったそうです。

書込番号：23359890　スマートフォンサイトからの書き込み

[y507jp]

私のは表面のガラス（プラスチック)に1cmぐらいの傷が付いてました。
今度点検で交換を要求しようと思います。

書込番号：23382737

コンソール ボックストレイ

[なじらね！]

マツダ３には、「ラバーマット付き アームレストボックス パーツ (黒) 」なる仕切り？アマゾンにて販売がありますが
何故かCX-30用が販売されていません？　安価タイプの物を知ってる方教えて欲しいです。

書込番号：23359335

[スーパーアルテッツァ]

なじらね！さん

Amazon、ヤフオク、そして下記のみんカラ等で探しても、CX-30用のコンソールボックストレイを見付ける事が出来ませんでした。

https://minkara.carview.co.jp/car/mazda/cx-30/partsreview/review.aspx?kw=%e3%82%b3%e3%83%b3%e3%82%bd%e3%83%bc%e3%83%ab&srt=1&trm=0

以上の事から現時点ではCX-30用のコンソールボックストレイは未発売なのでしょう。

書込番号：23359574

[WISHたか]

＞なじらね！さん
cx-30 トレイでネット検索したらAmazonで似たのを販売してたみたいですが中国製でcx-30専用なのにサイズが違い装着出来ない不良品みたいで販売中止になったみたいです。販売中止する前に購入した人は装着出来ずゴミになったみたいです。
なので今の所ないみたいですね。

書込番号：23359954　スマートフォンサイトからの書き込み

[なじらね！]

＞WISHたかさん

私もその記事を読みました。以前に注文しようとしたら、売り切れでした。その後再販されていないのです。
何故なんでしょう？　樹脂製だから金型が未完成なのですかね？発売から半年にもなるけど、その辺が不明ですね。

書込番号：23360144

[ちこたろー]

＞なじらね！さん

Amazonで売っています。
不具合発生した製品の改良品との事です。
https://www.amazon.co.jp/LFOTPP%E6%94%B9%E8%89%AF%E5%93%81-%E3%83%9C%E3%83%83%E3%82%AF%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%AC%E3%82%A4-HDMI%E3%83%9D%E3%83%BC%E3%83%88-USB%E3%83%9D%E3%83%BC%E3%83%88%E4%BD%BF%E7%94%A8%E5%8F%AF-%E3%83%A9%E3%83%90%E3%83%BC%E3%83%9E%E3%83%83%E3%83%88%E4%BB%98%E3%81%8D/dp/B088TNKNP6/ref=pd_lpo_263_t_1/358-6841059-7039353?_encoding=UTF8&pd_rd_i=B088TNKNP6&pd_rd_r=1d9da7c7-9e3b-4cf9-9135-8d18bc7148a6&pd_rd_w=LPXRu&pd_rd_wg=yLDW7&pf_rd_p=4b55d259-ebf0-4306-905a-7762d1b93740&pf_rd_r=QCT65CD1JT2YZ07JNKTQ&psc=1&refRID=QCT65CD1JT2YZ07JNKTQ

書込番号：23619875

トヨタヤリスクロス

[ザサムライ]

トヨタからヤリスクロス発売が日本は今年秋に決まりましたね。
タイミング的にCX-30の最初の年次改良と時期が被りそうですね。
ホンダヴェゼルも年内にフルチェンジの様ですし三つ巴の展開になりますね。
年次改良で新グレードの追加はあるでしょうか？

書込番号：23357577　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

三つ巴…？
全ての話が事実だとしても、ホンダとトヨタの二択な気がします。

書込番号：23357948　スマートフォンサイトからの書き込み

[寺田ラーメン]

トヨタ以外を応援してますが

圧倒的に情勢は厳しいかと

コロナショックでもう手遅れですが

マツダには売れる車作りのアイデンティティが

足りないように思います

否定的な事を言って申し訳ない

生き残る為には、まず売れないと

書込番号：23358215　スマートフォンサイトからの書き込み

[shun@スキーヤー]

ヴェゼルは２１年前半との情報が有力みたいですよ？

ヤリスクロスもＣＸー３０とは１クラス違うのであまりバッティングしないのでは？と思います。
ヤリスクロスはベースのヤリスより一回り大きいですけど、室内はほぼ共通みたいですし、MAZDA２ベースのＣＸー３とほぼほぼ同じ手法ですね。サイズもほぼ同じくらいなので、直接のライバルはＣＸー３になるでしょう。販売面で勝負になるかは別として(^_^;)
ＣＸー３に１.５Ｌガソリンエンジンの追加はここも意識してるんでしょうね〜。次の改良でマイルドハイブリッド追加かな？

それにしても、ヤリスクロスもかなり樹脂パネル目立ちますよね。ＣＸー３０の樹脂パネルに文句を言ってた方達、これはどう評価するんでしょう？樹脂パネルは時代遅れとまで言ってた人もいましたが。。。結局は好みの問題でしょうけど。

書込番号：23358594　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

予定通り発売できるかは別としてキックスもでてきますね。

https://car-repo.jp/blog-entry-nissan-kicks-2020.html

書込番号：23358618

[濡猫]

最大のライバルは同社内ライズでしょう。
あとCHRが更に下降していきそう。

書込番号：23358874

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|Дﾟ　https://youtu.be/43l1Gl9CBLQ
⊂)　可能性はゼロではない！
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書込番号：23358965　スマートフォンサイトからの書き込み