マツダ CX-30 のクチコミ掲示板

CX30のデイライトについて

[avicii06]

CX30のデイライトは、明るく存在感があっていいと思うのですが、最近日中に走ってたら対向車にパッシングされてしまいました。
皆さんはこんな経験ありませんか？
デイライトOFFにしたくないんですが、相手から不快と感じるような明るさなのでは？と疑問に感じるようになりました。
マツダ3のイカリングに有料でもいいから変えてほしい気持ちです。笑

書込番号：24735606　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダッシュスペイド]

＞avicii06さん
不快というか勘違いされただけじゃないですか？

書込番号：24735619　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞avicii06さん
＞CX30のデイライトは、明るく存在感があっていいと思うのですが、最近日中に走ってたら対向車にパッシングされてしまいました。

マツダ車に乗ってないので経験無いですが、最近のマツダ車のデイライトは眩しいです。

対向車も後ろの自動車も迷惑しています。

書込番号：24735622

[写画楽]

こんばんは、　　
道路の勾配の具合によっては対向車がまぶしく感じることがありますね。

ライトがついてるぜと言うサインの場合もありますが、時代の推移で減るでしょう。

書込番号：24735632

[茶風呂Jr.]

昼間にパッシングって、未だにライトのけし忘れと思う人がいるんですかね。

書込番号：24735645

[kmfs8824]

みんカラを見ると対抗車にヘッドライトの消し忘れを知らせるパッシングをされる事もあるようです。

眩しくて不快というより日中に対抗車からパッシングされるのってライトの消し忘れを知らせる合図が多いような気がします。

ヘッドライト内蔵型なのでデイライトのみ上向きになるとは思えないし。

書込番号：24735664　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞眩しくて不快というより日中に対抗車からパッシングされるのってライトの消し忘れを知らせる合図が多いような気がします。

茶風呂Jr.さんの、言われるように今時にいらっしゃるのでしょうかね。

いないと思いますけどね。
（昼間ライトを点灯している人が多いですね。）

書込番号：24735686

[かず＠きたきゅう]

そんなの気にする必要ない
パッシングで返してあげればよいよ

書込番号：24735688　スマートフォンサイトからの書き込み

[aw11na]

CX-30のDRLって点のやつでしょ。あれは勘違いされるだろうねぇ。
昔書いたけど、点だと個性が無いから何とかしたほうがいい。
一目でMAZDAとわかる光り方考えて統一し、標準装備すればいいのにと。
（ポルシェの４灯タイプなんかわかりやすい。サイドミラーにDRL映っただけでポルシェとわかるのはカッコいい）

＞神楽坂46さん
〉茶風呂Jr.さんの、言われるように今時にいらっしゃるのでしょうかね。
〉いないと思いますけどね。
〉（昼間ライトを点灯している人が多いですね。）

昼間点灯してる実体験をはっきりいますと、それがいるんですよねぇ。
最近は減ってきてますが、走行300�q毎に1回くらいパッシングに出会います。

書込番号：24735704

[Pontata]

＞神楽坂46さん
＞（昼間ライトを点灯している人が多いですね。）

オートライトが義務化されたせいか、確かに増えましたね。

数年前はデイライトだけでなく、輸入車だとオートライトの点灯が早いので、時々、パッシングされましたが、最近はそれもなくなりましたね。

書込番号：24735866　スマートフォンサイトからの書き込み

[mokochin]

日中の日射の光度は10万ルクス以上
曇りでも1万ルクス
ヘッドライトでも10mの位置で、せいぜい200ルクス

昼間は瞳孔が開いているからデイライトの明かりなんて屁みたいな物です。眩しいからパッシングなんて事は無いと思います

書込番号：24735900　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hirame202]

別の車ですが、デイライトつけてパッシングされたことありません。かなり明るいですが、最近は多くの車がデイライトつけてるので、気にする必要ないでしょう。マツダ車のデイライトが眩しいとか思ったことないです。そもそも気にもならないですが。
ヘッドライトつけてでもパッシングされるとかもありません。別の理由か、あるいは対向車の操作ミスでパッシングになったとかかもしれません。　
デイライトつけてるからとか、最近は珍しくもありませんので、自意識過剰かもしれませんね。

書込番号：24735932　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞眩しいからパッシングなんて事は無いと思います

自転車のLEDライト昼間でもまぶしいですよ。
角度が上向き？（運転者にライトを向けられると眩しいですよね）

マツダ車以外のディライトは眩しくないですよ。

書込番号：24735938

[JamesP.Sullivan]

＞自転車のLEDライト昼間でもまぶしいですよ

光過敏性なんじゃね。
一度診てもらえば良いかと。

夜間ならともかく昼間なら、仮にハイビームで
走ってる車と行き違ったところで、パッシング
したくなるほど眩しく感じることは無いだろうさ。

私個人は、過去20年ぐらい対向車にパッシング
されたことがないんで、パッシングされたなんて聞くと、
眩しい、眩しくない以前に、

よっぽどおかしな運転してたんじゃね？

って感想しか出てこない。

書込番号：24736010

[脱サラサラリーマン]

ライトの自動オンオフは存否ありますね

私はデイライトではなく、自宅で夜に発進するときに車庫前が他人の家なのですが、ライトが他人の家に直撃してしかもそこは窓に一部当たるので、発信準備まで時間がかかるときはかなさずオフにするのが煩わしいです

書込番号：24736227　スマートフォンサイトからの書き込み

[霜降]

昔は、バッテリー上がり防止もあり、トンネルを出た後でライトの消し忘れを知らせてくれる対向車が多かったです。（逆にトンネル内で消灯の輩もいますが。）
他には、前方でスピード違反取締を行なっている意味で親切に教えてくれる!?場合もありました。

追越車線で右ウィンカーを出し続けているとパッシングだったり大型車の排気ブレーキ中（下り坂）をあらわしたり、最近なら、割り込み（気味）の際ハザードランプを点灯させたり、時代によって運転時のスラング（ルールにないもの）が変わりますね。

露骨にクラクション鳴らしたり、煽ったりせず、相手に意思・意図（感謝も）を伝えられる万能的な方法があればいいのですが、デジタル技術を使って、そういう車どうしのコミュニケーションを円滑にできればいいですね。
CASEだけでなく、そういったUI/UXの改善をメーカーに期待したいものです。

書込番号：24736345

[トリスキー・アワプチ]

私も日中バッシングされますよぅ。
条件はこちらが下り勾配、対向車が登り勾配の時がほとんどでした。角度的に眩しく感じられるのかも。
どうにかしたいけど、慌ててスイッチを探っているうちに通り過ぎてしまいます (^_^;) ←鈍臭い

書込番号：24736422　スマートフォンサイトからの書き込み

[mokochin]

＞トリスキー・アワプチさん
>条件はこちらが下り勾配、対向車が登り勾配の時がほとんどでした。角度的に眩しく感じられるのかも。

デイライトはヘッドライトの様な指向性がないので、それは関係ないと思います

書込番号：24736429　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞デイライトはヘッドライトの様な指向性がないので、それは関係ないと思います

マツダ車はヘッドライトの部分がデイライトになっていますよ。

書込番号：24736487

[mokochin]

＞神楽坂46さん
>マツダ車はヘッドライトの部分がデイライトになっていますよ。

だからなんなんですか？
わたしにはCX-30のデイライトに指向性があるように見えないけど
https://youtu.be/EbdzYG8YRqs

書込番号：24736542　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

近くで見ると眩しく見える気がしなくも無いけど、対向車のように10mも離れれば気になるのか？くらいの光量だよね。
https://www.youtube.com/watch?v=EbdzYG8YRqs

書込番号：24736549

Boseサウンドシステムの真実

[脱サラサラリーマン]

オプションで八万円かかるBoseシステムについて
ドライブしながら音楽が好きな方ならつけるかつけないか迷うところですね。私はオプション料金を支払い取り付けました。そこでここではBoseについて私の考えるところを述べたいと思います。

外観
まず確実に良いところは外観的にBoseを取り付けるとピアノブラック長のステレオが付きますのでドレスアップ効果出ます。

音響システム
では肝心の音響、音質といっためんからはどうでしょうか。低音、高音を設定できたり、リアとフロントというバランスを調整できるのは良いと思いますし、サラウンドシステムの強調（360℃の音響システム）は臨場感あってよいとおもいます。またロードノイズに合わせて音量を変えてくれるシステムはいかにも車専用というかんじでよいとおもいます。

音質
一方肝心の音質です。これが一言で行ってしまえばだめです。何がだめが。音が良いは、再現性の高さに起因すると思います。その再現性が低いです。つまり楽器出音を出したときの音、ピアノであればピアノ、ドラムであればドラムなど、の出したままの音が再現できているかどうか。このBoseのステレオはその能力が低いです。これはBose単体で聞くとわかりにくいのですが、例えば家庭用のコンポと聴き比べてもわかりやすいですし、さらに少し良いステレオ（10万円ぐらい）わ持ってある方であれば聴き比べてれば一目瞭然です。私もスレテオだけで7万ぐらいする比較的安めのステレオシステムを家庭では使っていますが全くちがいます。
音のピュアさ、伸びなどは正直くらべてしまうと、聞くに堪えないレベルです。
先程述べたようにサウンドシステムとしては素晴らしいカスタマイズができますが、結局、低音をあげようが、高音をあげようが、出す音の質は変えられません。濁ったおと、曇った音をこねくり回すだけでしかないのです。これがBoseの音質の真実たと私は思います。


では、Boseは高いのか？買いではないのか？？というと単純には言えません。先程述べたように車で聞くためにカスタマイズてきる音響システムは良いですし、八万円派車両への取付工賃や、車両にあうための開発費など含めれば消して高すぎるシステムではないとおもいます。音質を求めるなら20万ぐらいはしてしまうのでしょう。


総評
私としての総評はBoseだからといって音質は期待しすぎないほうが良い、サウンドシステムは値段並みの満足感、つけないよりはつけたほうが快適性、満足度は上がるといったところです。

迷っている人の参考になれば幸いです。
また真実と書きましたが、これは私からみた感想なので、反論や、違う意見はあってしかるべきだとおもいまさ。お手柔らかにお願いします。

書込番号：24730399　スマートフォンサイトからの書き込み

[NorthStar9]

失礼かもしれませんが、誰もBOSEに音質を期待してる人はいないと思います
他に選択肢が無いから付けてるだけですよ
それに安いし

家のオーディオ、10万位でオーディオと言えるのかもですが

書込番号：24730529　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|　
|　
|､∧　
|Дﾟ　音に拘りがなければ、
⊂)　 お手軽で良いと思います！
|/　
|

書込番号：24730535　スマートフォンサイトからの書き込み

[脱サラサラリーマン]

Boseにサウンドシステムを期待しているにとはいない

とは？どういうことですか？
私は期待して購入したひとりですが、ひどくないですか？

書込番号：24730571　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＫＥＵＲＯＮ]

＞脱サラサラリーマンさん

車載オーディオに対する個人的な感想なので、
参考になるかは受け取り側次第だと思いますが、
音質を車載用のオーディオでなく家庭用オーディオと比べていたら、
そもそもの環境など条件が違うので、
システムとしての優劣の比較にならないでしょう。

せめてドアにデッドニングしてからか、
家庭用オーディオを車内に持ち込んで聞き比べするなど、
同じ場所で同じ様なスピーカー環境で聞かないと、
判断するには早いのではないでしょうか。

書込番号：24730631

[昔は技術者今はただの人]

＞NorthStar9さん

私も同感です。
まあ、10万円でもローエンドとはいえオーディオと言っていいとは思いますが。

かつてのBOSEの音はFMラジオ並みでありピュアオーディオとは程遠いものでした。
10年くらい前から、それなりにはなってきていますが、それでも三流レベル。音質を語れるレベルにはない。
それが私のBOSEの音に対する感想。BOSEに8万円出すなんて、なんとももったいない。

書込番号：24730655

[たぬし]

マニアは批判するだけで人を不快にさせるだけだから出てくるなって。
そもそも雑音だらけが車なんだからピュアオーディオがどうのって
引き合いの出し方からしてあー痛い。

車ではかっこいいとか雰囲気含めて判断するんだからさ。
出てくるところ間違えてるわ。

書込番号：24730675

[ゆうたまん]

純正BOSEは名前だけ借りたなんちゃってシステムと思っていましたが、そうでもないようです。


純正BOSEがダメな理由は、ズバリ！　スピーカーなんです。
車種別専用設計の音響特性やプロセッサー／パワーアンプなど、制御系の脳みその部分は、社外品ではマネの出来ないレベルの高い仕事をしているのです。

http://www.hotwired.co.jp/blog/?p=13101


曇った高音ともっさりした低音が特徴的なCX-8の純正BOSEサウンドですが、実はアンプやプロセッサーなどの制御系は大変優れており、純正BOSEを生かして、チープな純正スピーカーをハイスペックなスピーカーにアップグレードすることで、劇的な音質向上が可能なのです。

http://www.hotwired.co.jp/blog/?p=12323

書込番号：24730677

[NSR750R]

ＢＯＳＥは、もともとＰＡ用や家庭用廉価版ですから、名前に期待するのが間違い。

屋外イベントなどで、ＢＯＳＥのスピーカーがスタンドに載ってます。（ＥＶエレクトロボイスもある）

ＳＰは紙コーンで鉄プレスプレーム、ダイキャストなどは使わない。

書込番号：24730692

[脱サラサラリーマン]

条件の違いは承知しています
それを抜きにしても（例えば静粛性の高いのがCX30の室内ですから）エンジンかけずに走らずに音楽だけ聞いただけでもわかります。
調べてみると捨ステレオが良くないらしいですね。私の耳は間違っなかったようです。

書込番号：24730741　スマートフォンサイトからの書き込み

[脱サラサラリーマン]

そのような感じなのですね。
情報を知っている人にとってはあたりまえですが、マツダのオプション紹介や雰囲気ではBoseはさぞ素晴らしいという雰囲気が出てますので、私のように純水な方は多分それを信じてしまっている人も多いと思おました。
それで気づかなければよいのですが、明らかに音質は悪いと感じるレベルです。

書込番号：24730742　スマートフォンサイトからの書き込み

[脱サラサラリーマン]

貴重な情報ありありがとうございます
ステレオがよくないようですね！

書込番号：24730744　スマートフォンサイトからの書き込み

[脱サラサラリーマン]

それは知らなかっです
車にBoseなんて贅沢な感じとすらうていました
確か日産オーラニスモにもBoseが導入後されてましたが、あちらも期待外なんでしょうかね

書込番号：24730745　スマートフォンサイトからの書き込み

[すいらむお]

＞脱サラサラリーマンさん

＞例えば家庭用のコンポと聴き比べてもわかりやすいですし、さらに少し良いステレオ（10万円ぐらい）わ持ってある方であれば聴き比べてれば一目瞭然です。


具体的な機種名は何ですか？

再現性の低いテレビや街頭のスピーカーでも気分を害されてしまうのでしょうか？



個人的に、家庭用オーディオと自動車用オーディオは別けて考えているのですが数点気になりました、特に上記2点ですが可能であれば回答よろしくお願いします。

書込番号：24730764　スマートフォンサイトからの書き込み

[脱サラサラリーマン]

私が使っているスピーカーは帰宅してから後程回答します。

テレビや、街頭スピーカの話などしてませんよ。
車の中で聞く音楽は音楽すきな人から見れば特別なものです。
多少雑音がまじていてても気にならないというレベルの人には多分わからないと思います。
なので、テレビや、街頭スピーカを引き合いに出すことはそろそもその部分が根本的に話が通じないと方だと推測しますが。

書込番号：24730785　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

高級オーディオと安いミニコンポをブランクで聴き比べさせると
聴き慣れたミニコンポを選ぶくらい人の感覚ほど当てにはならんものです。

純正カーオーディオでは安全を踏まえてBGM程度の音に抑える制約が出てきます。
音楽を車内で聴くのはリラックス効果を狙っている訳だけど
過度な音量や過度なサウンドシステムだと
安全確認音を聴き逃してしまう懸念が高くなります。
そうなると道交法違反になるからですね。

音楽に気を取られない程度に抑える必要があります。
ハウスオーディオとの違いは、そう言った環境の大きな違い。
無意味だと悟る必要があります。
デトニングが必要なくらいの音量は違反なのです。

30年前のマツダオプションBOSEの方が、そう言う自主規制がなくて
ズンズン、ガンガンしていたな。

https://automotive.bose.jp/vehicles/mazda

書込番号：24730786

[肉じゃが美味しい]

家庭用でも、システムコンポなら、そこそこ良い音はしますね。
例えば、KENWOODのKシリーズとか…。
これとカーオーディオを比べたらスピーなど条件が違うので、
家庭用の方が良い音に聞こえます。

カーオーディオに100万円位注ぎ込んだ事もありますが、
同じ金額をかけるなら、家庭用オーディオに注ぎ込んだ方が納得いく音が出ます。
どのジャンルの音楽を聴くかでも、好みは違いますが。

書込番号：24730805

[脱サラサラリーマン]

高級オーディオと安いミニコンポをブランクで聴き比べさせると
聴き慣れたミニコンポを選ぶくらい人の感覚ほど当てにはならんものです。
↑
ある程度のれべるであればその話わかりますがわかりますが、流石にBoseの音質はそういうレベルではないです。


純正カーオーディオでは安全を踏まえてBGM程度の音に抑える制約が出てきます。
音楽を車内で聴くのはリラックス効果を狙っている訳だけど
過度な音量や過度なサウンドシステムだと
安全確認音を聴き逃してしまう懸念が高くなり

↑
音をガンガンならすことと、音質をよくすることは全く別のことです
音質を良くすると車の安全性が揺らぐとは初めて聞いた理論です

書込番号：24730806　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hirame202]

オプションたBose他オーディオメーカはほとんど監修でブランド貸た思います。恐らくBoseといえスピーカーは紙のペラペラではないでしょうか。スピーカーの数で勝負しているように思います。

書込番号：24730813　スマートフォンサイトからの書き込み

[脱サラサラリーマン]

短いコメントで確信をついていただいてありがとうございます
色々調べるとBoseシステムのステレオが良くないらしく、また紙でできていて、その部分がもろに音質の悪さに直結しているようです
また名前貸しとはメーカ（マツダ、Bose）はwin-win泣くのは、ユーザというところで、車オプションの闇を感じています

書込番号：24730833　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

カーオーディオって
スペース、熱、ホコリ、湿気、振動¨¨¨
全てクリアしてからやっと音質ではないかなって思います。

書込番号：24731076　スマートフォンサイトからの書き込み

cx-30契約。

[サーナイトアイ]

4/18にcx-30XDBTEプラチナクォーツメタリックを契約してきました！

32万値引きで320万でした！
値引きはもう少しいけたのかなぁ、


とりあえず納車楽しみです！
買った方いたら納車どれくらいだったか教えていただきたいですー。

書込番号：24707449　スマートフォンサイトからの書き込み

[写画楽]

こんにちは、　
信頼性のある値引き最大値を知ってしまうとほとんどの人は敗者となります。
自分はこれを「値引ほぼ全敗法則」と言っています。

最大値は、
・決算関連時期などのタイミング
・販社の受注積み上げの必要性（報奨金関連）
・注文者の力量と販売員の拠点内の発言力
・他車競合で競り勝ちたい事情
等様々な要因が複合した結果です。

誰でもが最高水準を勝ち取れるわけではありません。
（販社の成果は登録ベースで評価されることが多いので現下の状況とマッチするかどうかはわかりません）

したがって、「32万ゲット！？よく頑張ったじゃない」という感覚でいいと思います。

書込番号：24707483

[huuchin]

＞サーナイトアイさん
契約おめでとうございます。
納期が読めないご時世ですが、待ち遠しいですね。
納車状況については、よろしければ下記を参考にしてみて下さい。

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001165085/SortRule=1/ResView=all/Page=2/#24688959

書込番号：24708865

[脱サラサラリーマン]

どれだけ安く買ったかよりもどれだけ気持ちよく買えたかのほうが大事
スーパーの安物じゃないんだから買うところから楽しめたかどうか

書込番号：24722650　スマートフォンサイトからの書き込み

[aiぽか]

今年の1月にcx-30 BTE 契約しました。
値引きは初売りということもあって46万円ほどで、299万円で購入。
納車は3月末でした。
元々4月納車予定が、早まりました。

書込番号：24722916　スマートフォンサイトからの書き込み

[サーナイトアイ]

ありがとうございます！

書込番号：24723471　スマートフォンサイトからの書き込み

[サーナイトアイ]

ご親切にありがとうございます！！

書込番号：24723472　スマートフォンサイトからの書き込み

[サーナイトアイ]

1番大事なことを忘れてました！
ありがとうございます！

書込番号：24723476　スマートフォンサイトからの書き込み

[サーナイトアイ]

そ、それはすごい、、、
下取りはなしですか！？

書込番号：24723480　スマートフォンサイトからの書き込み

[aiぽか]

下取りは3万円しかつきませんでした(^^;

最初にホン◯とマツダで交渉、
さらにその見積りを持って隣県のマツダ（別会社）に行きました。

あと言い忘れてしまいすみません。
ご契約おめでとうございます(^^)
BTE、ホントかっこいいです。楽しみですね！

書込番号：24723864　スマートフォンサイトからの書き込み

[サーナイトアイ]

そうなんですね！
それでも40万超え、、、
恐るべしですね！


自分は一店舗集中でしたので、、、
でもディーラーさんがすごく親切で、、、



ありがとうございます！！
納車を楽しみに頑張ります！
納期が、、、笑

書込番号：24725568　スマートフォンサイトからの書き込み

金利1.9%について

[スポーツクラブ]

こんにちわ。
現在マツダ車（デミオ）に残価設定ローンで乗っています。（支払い残価は残り120万円）
今年3年目（車検）のため、ディーラーからCX-30への乗り換えを勧められているのですが、周辺に車に詳しい方がおらず、皆様にご意見お聞きできればと思い投稿しました。
乗り換えを勧められた当該ディーラーで来週から金利1.9%キャンペーンを行うとのことで、従来の2.99%に比べ月々の支払いが確かに安いのですが、CX-3を気に入っており、結論どうするのがベストか悩んでおります。

ポイントは以下の3つです。
1. 月々の支払い金額は極力安くしたい。
CX-3の場合　→ 残価の支払いが、あと2年で月々55,000円必要
CX-30の場合 → 5年で月々35,000円の支払いが必要（値引きは車体から10万円のみ）
※ガソリンのブラックエディションというモデルのようです。

2. 子ども2人が小学校高学年になるので、今後のことを考えるとCX-3は正直手狭。

3. 残価設定ローンにすると他社の車が選べない。プジョー 308が気になっているのですが、その選択肢が無くなります。

とりとめのない質問で恐縮ですが、ご意見いただけますと幸いです。

書込番号：24702524　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

残価設定ローンはクルマ版のリボ払いのようなもんです。確かに金利は安くなり新しいクルマに乗れて気持ちはよくなりますが、5年後はお子さんが高校生になっていますので他にお金がかかるようになると思います。

結論を言うと残債を払い終えるまでは乗り換える事を控えるが賢明でしょう。初車検で乗り換えを勧めてくる事はよくありますよ。一旦、保留してみましょう。値引きも10万では金利分にも満たないです。

書込番号：24702538

[MIF]

とりあえず口座持ってる銀行に行ってマイカーローンの金利聞いてくるようお薦めする。

書込番号：24702564

[つぼろじん]

預金があればそれを担保に8割くらいまでは借りられると思うけど・・

信用金庫とかなら岸引きして金利０．５%程度じゃないのかな？

知らんけど・・・

書込番号：24702575

[私はたぶん3人目だと思うから]

いっそのことKINTOとかカーリースが良いのでは、毎月定額でお金の管理もし易いです。
トータルで安いとは言えないけど、今の残価設定の乗り方よりはマシかな。
https://magazine.kinto-jp.com/column/201912-003.html

お金に余裕が無さそうなので新車乗り換えは諦めて型落ち中古車が現実解？

書込番号：24702609

[ﾋﾟﾝｷｰｻﾛﾝ]

＞スポーツクラブさん

残化設定ローンなんだけど、例えばCX30の支払い総額が300万円と仮定して、1.9%は300万円に丸々乗せられます。150万円支払うとして、金利は残債分の150万円分も合計された場合があるから、よく金利計算した方が良いですよ。

多くの人が勘違いして結局高い金利を払うんだけど、ディーラーは、そんなの説明しないからね。
結局、銀行のマイカーローンが1.0〜1.5%で使えれば支払総額は安くなりますよね。

3年後、5年後に違う新車に乗りたいのなら、そな限りではありません。

書込番号：24702614　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＫＥＵＲＯＮ]

＞スポーツクラブさん

CX-30はディーラー側のオススメであり、
CX-3もしくはプジョーの308がお好みのようですので、
CX-30の選択肢は無いと思います。

支払いを終える2年後の次の車検の時に改めて考えるか、
銀行等のマイカーローンなどで組み直しして、
CX-3の返却と308購入を検討するかだと思います。

書込番号：24702632

[たろう＆ジロー]

　下記URLリンク先の自動車ローンの金利と比較しても、可也の金利負担をこれまでも行って来ているご様子ですし、これからもお続けになられるのでしょうか？
https://kakaku.com/loan/auto-loan/

　実際、給与振込や住宅ローンを借入れている市中金融機関、或いは個人金融を積極的に取組んでいる信用金庫＆信用組のマイカーローン、勤務先福利厚生の一環であるマイカー購入融資等の方が、殆どの場合低金利である場合が多く、カーディーラー提携マイカーローン(残価設定タイプ含む)の優れている点は、比較的借入審査が甘めで、基本的にディーラー担当者が手続きを進めて貰える点でしょうが、スレ主様を例に取ると値引き額以上に金利負担をされる結果に行きついているように感じます。

　最後に、当方がスレ主様と同一の立場なら、学齢期の扶養家族を抱えている点も考慮し、現有車両に特に不具合がないのなら
残価分相当額を支払い自身所有名義とし、そのまま乗り続けます。
　また、現有車両に何らかの不具合や問題点(例:サイズ感等)があるのなら、新たに購入する車両にはディーラーローンはチョイスせず、市中金融機関のマイカーローンと勤務先の福利厚生融資を利用し、5〜7年の期間均等払いにより償還していくようにします。
　また、借入額、償還方法＆期間は、ご自身の経済力でご判断して下さい。

　なお、「3. 残価設定ローンにすると他社の車が選べない。」は誤りで、ローン契約期間が残っていても、契約解除時点での車両残価と一定額の手数料負担と車両を手放せば、お気にされているプジョー 308だけではなく、どのようなモデルも購入可能です。

書込番号：24702667

[Soubihyo_]

車をローンで買うというスパイラルから抜けるることをおすすめします。
ローンで購入するのは家だけにしましよう。

書込番号：24702719　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

※2022/04/16 18:09　[24702667]の一部訂正

(正)→「(前略)或いは個人金融に積極的な地元信用金庫＆信用組合のマイカーローン、(後略)」　
(誤)→「(前略)或いは個人金融を積極的に取組んでいる信用金庫＆信用組のマイカーローン、(後略)」

書込番号：24702782

[shun@スキーヤー]

＞スポーツクラブさん
現在の車はデミオ？CX-3？
最初にデミオと言ってますが、「CX-3を気に入っており」「残価の支払いがあと２年」と話の流れからすると今乗ってる車がCX-3とも捉えられる文章になってます。

残価設定で他社の車が選べないということはなく、残価を清算すれば他社の車を買うことも可能です。その場合は他社の下取り査定や買取店で査定することになります。もちろん現状の車の価値が残価を上回っていればその分は戻ってきますし、下回っていたら追い金が必要です。

CX-3、CX-30、プジョー308から新車で選ぶのであれば、個人的には贔屓目なしにCX-30がオススメです。

プジョーは最低価格で300万円弱からと高いうえにどうしても輸入車はパーツも輸入になるためにランニングコストが高くなります。また、輸入車は輸入コストが上乗せされてる分リセール率が低めになります。

CX-3と30ではご自身も仰っているようにCX-3は室内サイズに難があることと、設計が古いためリセール率が低いため残価設定ローンでは支払い額が多くなります。
逆に30はもともとの売価は3よりやや高価ですが、プジョーよりは安く、かつ残価設定が高いために一月あたりの支払い額は3よりもむしろ安く抑えられます。
また、MAZDAの中でも新世代の設計なので室内の広さや安全装備等も最新のものが搭載されています。
唯一問題があるとすると「残価が高い＝５年後の選択が難しくなる」ということですね。

ちなみにざっくりですが、金利は１％の違いで５年で約１０万円程度の支払い額が変わります。年間２万円程度。金利サービスキャンペーンは実質割引１０万円アップくらいの感覚で比較してみましょう。

書込番号：24702807　スマートフォンサイトからの書き込み

[風吹裕矢]

不明確な部分がいくつかありますが、
・現在の車はデミオでなくCX-3ですか？
・現在の車も残価設定型ローンで支払期間3年の最終回を迎え、残価120万円ということですか？
・CX-30も残価設定型ローンですね？

残価設定型ローンの場合、最終回を迎えても残価があり車両返却、再ローン、一括支払を選択しなければなりません。
現在の車も残価設定型なら残価を支払わなければ車両は自分の物にはなりません。
再ローンの場合は金利が高くなります。

現在の車を返却する場合、車に問題がなければ費用は0円ですが当然下取り額もありません。
CX-30の支払期間を5年に設定すると、5年後に再度最終回の選択をしなければなりません。その場合150万円程の残価になると思います。

残価設定型ローンは月々の支払額が軽減されるメリットはありますが、支払期間が終了しても残価があり完済しないと自分の車にはならないデメリットがあります。

実際の車両価格とご自分の支払い能力を考えて無理のない返済計画を検討してください。

書込番号：24702820　スマートフォンサイトからの書き込み

[Soubihyo_]

残クレってマツダにしてみればメリットだらけのビジネスモデルですね。
上手いこと言いくるめて、3年で新車を、しかも競合無しで買い替えてもらえる。
さらに安く引き取った中古車でこれまた一儲けできる。
ローンの金利で儲かる。
つまり消費者はデメリットだらけということですね。

書込番号：24703016　スマートフォンサイトからの書き込み

[風吹裕矢]

スレ主さんへの明確なアドバイスになっていなかったので改めて。
現在の車が残価設定型ローンの最終回を迎えたという前提で、選択肢は大きく２つだと思います。

１つ目は現在の車に乗り続ける。
その場合、資金に余裕があるなら一括返済。
資金が無ければ金利の低いマイカーローン等でお金を用意して返済する。
お金を作る時間が無ければ金利が高くても再ローンを組む。

２つ目は現在の車を返却して他に気に入った車を新たに購入する。

いずれにしろ気に入らない車を無理に契約する必要は無いです。
そして、残価設定型ローンはあまりおすすめしません。

書込番号：24703239　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナオタン００]

横から失礼いたします。
CX-3の場合と言うのは、残価１２０万を新たに２４回払いで再ローンするということですね。
私としてはこの選択肢は無しと思います。
CX-3が気に入っているのなら新車でCX-3を金利１．９％で残価設定ローンする方が良いのではないですか？
残価設定ローンのデメリットは他の方の仰る通りですが、メリットとしては、取りあえず月々の支払額が少なく抑えられることに加え、ローン終了時の残価、考え方を変えると下取り価格が事前に約束されるということです。
CX-3でも３年ローンなら残価５５％くらいあるのではないですか？（減額されるかどうかは別ですが）
一般のローンでは３年後下取り５５％あるかどうかは運次第です。（CX-3の人気次第）

書込番号：24703529

[フナムシさん]

＞スポーツクラブさん
デミオXDのテーラードブラウンからCX-30に乗り換えました
代車でCX-3の100周年借りましたが、正直デミオと代わり映え無くてただの足って印象でした
無理してCX-3購入するならデミオ乗り続ける事も考えてみてわ
ちなみに私も家以外は現金派です

書込番号：24705125　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞スポーツクラブさん
他メーカーですがここ10年残価を使ってます。
まずデミオを月々いくら支払ってますか？

残価の買い替えとしては、まず満期近くで査定して、残価と比較して残債より査定額が高いか低いか確認。また買取店も参考に査定しときます。
査定が大きければ残債分の予算に付けたしま
す。
よって残債さえ清算すれば他メーカーに買い替えも可能ですよ。

収入いくらか3万代ならともかく5万Overは厳しいでしょう。自分はいつも月々5千以下(ボーナス3万)で買替え時は80万くらい頭金入れてます。今回はフリード買い替えたましたが利率は3.5パーから2.9パーになり安くなりました。
残クレのコツは残価率と支払い期間がキモです。3年から5年で支払いシミュレーションを何パターンか検討しましょう。自分は残価率高めの3か4年で組んでます、

最後にスレ主さんがホントに大きい車が必要か考えてください。
中学生以上のお子様と良く遠乗り等しますか、5人以上乗るとか、子供が乗る頻度が少なければデミオのままが負担増は避けれるので良いかと思いますが。
余計な話しでしたらすいません

書込番号：24705335　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

>>信用金庫とかなら岸引きして金利０．５%程度じゃないのかな？


差し引きしての間違いです

書込番号：24723665

ポップアップディスプレイの表示について

[脱サラサラリーマン]

ポップアップディスプレイを消したいと思い、マツコネで設定して消しました。
ところが、エンジンをかけなおすと再表示されてしまいます
これは毎回消さないといけないんでしょうか。

あと、シートベルトを外した状態だと、強制的にアクセルがかからなくなるんですが、
これってかえってきけんじゃないでしょうか。
交差点で、シートを動かしたときに、シートベルトがきつく締めつけられたので、一瞬外して調整をしていました。
信号が青になったので、すすもとおもったら、アクセルに反応せず・・・
ここまでやられちゃうとかえって危険な気がします

他の車もいまってそうなのでしょうか？

書込番号：24691926

[写画楽]

こんにちは、
レヴォーグもそうみたいですよ。

＞これってかえってきけんじゃないでしょうか。

そう思います。
ベルトを外した状態で暴力的なトラブルや、暴漢などに遭遇した場合、
ガラスを割られるようなこともあるし、直ちに避難できることが大切、
ただしこれは緊急時の話で、法令違反を推奨しているわけではありません。

書込番号：24691943

[写画楽]

追記です。レヴォーグの記述はシートベルトに関するものです。

書込番号：24691951

[神楽坂46]

＞脱サラサラリーマンさん
＞あと、シートベルトを外した状態だと、強制的にアクセルがかからなくなるんですが、

妊婦さんなどシートベルトしてると危険なので解除できると思いますよ。

ディーラーに相談しましょう。

書込番号：24691956

[私はたぶん3人目だと思うから]

ガラスはそう簡単には割れないから心配しなくていいよ。

交差点でシート調整するって意識を直す方が先じゃない。
後続車に迷惑だから路肩に停止してやりなさいな。

書込番号：24691978

[写画楽]

ガラスを割られないという安心感はありませんね。

脱出専用のハンマーを車載している人は珍しくないし、
指でガラスを割ってしまう人もいるし・・・（笑
https://karapaia.com/archives/52070228.html

余談ですが、後退時にはベルトの着用義務はないのですね。
スレ主の車は、未装着でバックはできますか。

書込番号：24692001

[脱サラサラリーマン]

「私はたぶん3人目だから」へ

交差点でシート調整するって意識を直す方が先じゃない。
後続車に迷惑だから路肩に停止してやりなさいな。

↑
そういう書き込みはいらないです。
交差点の信号停止中の話です。

交差点でなくても、例えば私道の駐車場のあきらかに、シートベルトが不要な微速で動きたいときも
動けないって不便では無さすぎですか。
また、鍵ですら持っていればうごくのに、シートベルトの穴にシートベルトを入れないと動かないとは
物理キーがシートベルトのようになっているようで気持ち悪いです

書込番号：24692031

[正卍]

Pに入れてからシートベルト外す習慣にすれば問題ありません。因みにドア開けてバック駐車が昔は当たり前でしたけど今は出来ない車ばかり。その車に合わせて慣れるしかない。

書込番号：24692056　スマートフォンサイトからの書き込み

[9801UV]

アクティブドライビングディスプレイについては消せるはずですが、消えませんか。
もしシートポジションメモリーが付いていれば、表示の高さ含めメモリーできますので、最悪一番下まで下げて見えなくする方法も。

シートベルトについては、当方自宅に入れる際は長い後退があるので、ベルトを外して後方を見ながら後退します。そこから切り返しでDにすれば、ベルト外した状態でも進みます。

なおCX-8なので微妙に違うかもしれません。

書込番号：24692118

[脱サラサラリーマン]

ああ、なるほど
シートmemoryはホップアップディスプレイの位置も覚えるのですね。
シートメモリーを押すたびにホップアップディスプレイの表示が復活したのはそのためですね。

ただ、エンジンが切ると戻るかどうかはまたあとで確認してみます。

シートベルト外して、ばっくしてからDだと動けるという裏技もためしてみます。

書込番号：24692190

[shun@スキーヤー]

＞脱サラサラリーマンさん
別にシートベルトをしないと動けないなんてことはありませんよ。
オートホールドブレーキ使用時にシートベルトを外すとパーキングブレーキ状態に移行します。パーキングブレーキ状態ではシートベルトをしてアクセルオンまたはブレーキを踏んだ状態でパーキングブレーキボタンを長押しで解除になります。つまりボタンを押せばちゃんと解除出来ます。
↑の状態で走ると当然通常の車同様に警告が出ます。

ただ単に仕組みを理解してないだけです。

ちなみに、オートホールド機能付きの車は他社でもだいたい同じ仕組みのはずです。

書込番号：24692441　スマートフォンサイトからの書き込み

[shun@スキーヤー]

＞脱サラサラリーマンさん
ああ、あとドライビングディスプレイはシートのメモリーと連動してるので、シートメモリーで自分のメモリー番号に合わせてから設定すればそのシートメモリー番号だけ消えるようになりますよ。

書込番号：24692451　スマートフォンサイトからの書き込み

[脱サラサラリーマン]

つまりオートホールドしているときにシートベルトをはずして、発車しようとしてもはっしゃできないということですね
それは盲点ではないでしょうか
仕組みをわかればなんてことはないですが、
オートホールドを使い始めた私としてはこの説明がなければシートベルトをしないと動かないとおもうところでした

そういう仕組みになっていたのは了解です

またシートポジションで消せることも了解です

なんだか、便利になったのか、便利になっていないのか車の常識は年数とともに変わっていくものですね

書込番号：24692566

[shun@スキーヤー]

＞脱サラサラリーマンさん
逆にオートホールドを過信して本来Ｐに入れなきゃいけないような場面でもオートホールドで停車する人が増えたための対応なんですよ。

例えばオートホールド状態で仮眠するとか、駐車状態で人待ちとか、挙げ句の果てには車から降りるとか。他にも後部座席の荷物やチャイルドシートの子供の対応するとか。
それでなにかの拍子にアクセルに触れてしまい急発進→突っ込むって事故が現実に起きてます。

また、オートホールド機能は最後に踏んでた力をキープするだけなのでアイドリングオフからエンジンがかかったりアイドリング回転数が変化して動いてしまうこともあります。そのため、シートベルトを外すとがっちり固定するパーキングブレーキに移行する制御になったんです。

つまり、利便性＜安全性
また、動かない危険＜動いてしまう危険
という考え方での設計です。
動かなくても後ろにクラクション鳴らされる程度ですので。

書込番号：24693818　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

　『ポップアップディスプレイ』って、ひょっとしてHUD(ヘッドアップディスプレイ)のことですか？
　マツダ車ではその様に呼称するのですね、参考になります。
　何れにしても、信号停止中からだと言って、ナイスのポイント数も如実に示していますが、「私はたぶん3人目だと思うから 様」書き込まれたように、本来シートポジションの調整は最初の乗車時に行うべき行為でもありますし、リスクマネジメントの観点からもシートベルトを解除しなければならないようなシートポジションの調整は、交差点内では極力回避すべき行為だと思います。

書込番号：24694360

[ユニコーンII]

＞たろう＆ジローさん

＞『ポップアップディスプレイ』って、ひょっとしてHUD(ヘッドアップディスプレイ)のことですか？
＞マツダ車ではその様に呼称するのですね、参考になります。

いえ、
アクティブ･ドライビング･ディスプレイ
です。

書込番号：24694379　スマートフォンサイトからの書き込み

[脱サラサラリーマン]

結局ポップアップディスプレイはエンジンスタート時からけせないんですか？

書込番号：24694510

[categoryzero]

＞shun@スキーヤーさん
>オートホールド機能は最後に踏んでた力をキープする

CX-30はそういう仕様ですか？
単なる好奇心からの質問です。他意はありません。

スレ主題と無関係ですみません。
ところで「ポップアップディスプレイ」って結局何でしょうか？

書込番号：24694527

[脱サラサラリーマン]

ごめんなさい、名前まちがえました
ポップではなく、ホップです「。」ホにはつきません。ホップステップジャンプのホップです。

書込番号：24694711　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

　速度やナビゲーション情報をフロントスクリーンへ投影する、一般的にはHUD(ヘッド・アップ・ディスプレイ)と呼称されるドライバーの視線移動を少なくするためのアクティブセーフティな装備を、マツダではアクティブ･ドライビング･ディスプレイと呼称しているのですね。
　下記URLリンク先マニュアル(P5-34)により自己解決しました
https://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/carlife/manual/common/onlinemanual/cx-30_dyo.pdf

書込番号：24695051

[9801UV]

＞脱サラサラリーマンさん
表示を消してからシ―トポジションメモリーを設定してもだめでしたか？

書込番号：24695315

おすすめのオプション

[サーナイトアイ]

シンプルにおすすめのオプション教えてください！

書込番号：24690839　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞サーナイトアイさん

シンプルにグレードによって違いますし、あなたの好み車を使う目的によっても違うでしょう。
標準装備一覧（○；標準装備、△：メーカーオプション　▲：ディーラーオプション）でも見て考えてください。

https://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/cx-30/common/pdf/cx-30_specification_202110.pdf
https://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/carlife/accessories/support/info_lib/now/common/pdf/ac-catalog/cx-30_2203.pdf

書込番号：24690875

[私はたぶん3人目だと思うから]

シンプルイズベスト、それは必要なもの以外付けないということ。

自分で選んでください。

書込番号：24690906

[男・黒沢]

オプションかどうかはしらんけど、まず　Lパッケージ的なものがあればそれを選んだ方が良い。
で、今時ないと思うけどバックカメラは必須。

繰り返す。

バックカメラは必須だ

書込番号：24690932

[☆観音 エム子☆]

https://bbs-japan.co.jp/products/1104/
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|ω･` へぇ〜
⊂)
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書込番号：24691197

[脱サラサラリーマン]

ウエルカムランプ、フットランプ

地味ですが、めっちゃいいですよ。
室内灯とも連動してるまたいです。
足元が明るく優しくてらしてくれます。
オンオフのタイミングもバッチリてした。

逆にいらないのは
純正のプレミアムマットは実は悪くないですが、高すぎだと思います

書込番号：24694786　スマートフォンサイトからの書き込み

[養殖はまち]

リモコンエンジンスターターです。

書込番号：24698649

[サブシステムログイン]

＞養殖はまちさん

雪国であればエンジンスターターは必須です。

書込番号：24767725

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|Дﾟ　解決したの？
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書込番号：25092166　スマートフォンサイトからの書き込み