マツダ CX-30 のクチコミ掲示板

運転支援と長距離走行について

[ブラドック]

現在2012年式インプレッサに乗っており、SUVへの乗り換えを検討しています。
週末の夏は登山、冬はスキーとアウトドアでの使用がメインとなります。
カローラクロス、VW T-ROC、スバルクロストレックを候補に挙げそれぞれ試乗しましたが
T-ROCは予算オーバーで、カローラクロスは外装が好みでなく候補から外れました。

クロストレックは動力性能、乗り心地は秀逸でしたが、CVTのフィーリングに馴染めず
悩んでいたところ、CX-30を試乗しました。

６速ATのパワートレーンやワインディングでのハンドリングが気にいりましたが
運転支援と長距離走行における疲労など、スバルに比べてどうでしょうか？

ネットで調べると運転支援はスバル有利との書き込みが多数であり、併せて長距離走行での
疲労も少なくなると認識しております。

疲労感などは個人差があると思いますが、還暦に近くなり運転時の疲労を感じやすくなってきたので
質問させていただきました。

どうぞよろしくお願い致します。

書込番号：26253453

[Che Guevara]

長距離運転での疲労軽減には、こまめな休憩が不可欠です。
装備の充実や運転支援のおかげで、これを忘れかけられている気がします。
また、休憩の質によっても疲労度が大きく違ってきます。

https://jafmate.jp/car/surveyteam_20220704.html

車の進化、運転支援などで、急ぐ旅を計画して無理なタイムスケジュールを熟すと
本末転倒なので、質の良い休憩をこまめにとる。
そうすれば運転支援に頼らずに、疲労度も少なく走破可能なのですが
運転支援は、その先の転ばぬ先の杖にはなるので
介入したら運転ミスがあったと思って、気を引き締め直すものと
捉えると有効です。

支援に頼る運転は気が緩んでしまうので、帰って疲労度軽減とはならなくなる
本来装備された目的とは違う使い方となります。

また、マツダはドライバー主体を設計思想としていて
半端な運転支援を良しとはしていないところがあります。
その分、疲労軽減に貢献するドライバーの姿勢とか運転のし易さを
設計に取り組んでいます。

書込番号：26253469

[麻呂犬]

何かを決める時って色々な検討項目が有りますよね。
全てに合格する物は少ないと思います。
何処かに割り切りを付けましょう。

書込番号：26253569　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞ブラドックさん

過去スバルXVに乗っており、現在クロストレックS:HEVに乗っています。
CVTに関してですが、いわゆるラバーバンドフィールのことをおっしゃっているのですか？
現在は他にT32エクストレイル（CVT）、V36スカイラインクーペ（７AT)に乗っています。
私が乗った限りはそれほど違いはないように思いましたが。

先進安全運転ですが、まあ、マツダはそれなりです。確かにJNCAPはそつなくこなしていますが、今スバルアイサイトに勝てる国産車はないと思います。確かに2024年度ファイブスター大賞はトヨタ・クラウンが取りましたが、この年、スバルは1台も評価されていません。
スバル車が評価された年は必ずファイブスター大賞を取っています。
https://www.carseven.co.jp/magazine/news/11167/

以下は私の私見ですが....。
でも、最大の運転支援は助手席に座っているナビゲーター。
運転者と共働して回りに気を配り、運転者の疲れ具合に配慮し休憩を薦めてくれる。駐車場などでは空きスペースを探し、回りの車に注意を払い...。カーナビがなかった時代には地図とにらめっこでルート案内までしてくれました。
そのナビゲーター役がテレビを見ているなんて、安全運転支援をしてくれていませんよね。

書込番号：26253713

[ザサムライ]

マツダcx30に4年乗っております。
通勤にも休日のロングドライブにも頗る快適ですよ。
ちなみに明日は7時に家を出て中日ドラゴンズ2軍戦観戦に三重県鈴鹿から静岡浜松市民球場まで往復350�`ドライブに行く予定です。

書込番号：26253763　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ho Chi Minh]

私もCVT苦手です。車間距離や速度の微調整がし難いので、結局一度も買ったことないです。

書込番号：26253857

[ブラドック]

皆さま、ご返信いただきありがとうございます。

＞Che Guevaraさん
仰ること、ごもっともです。事故につながる疲労を軽減するためには
十分な休息が必要だと思っています。リンクしていただいたサイトを見ましたが
私は100パーセント不真面目派です。もっとひどいかも、、、。
自身で時間的余裕を作ることが大切だと認識しているのですが
何かと時間に追われがちなので、運転支援システムに頼ってしまうのが現状です。

＞麻呂犬さん
そうですよね。自分の使い方で何を優先させるか考えてみますが
取捨選択って本当に難しいです。

＞funaさんさん
現在乗っているインプレッサと比べれば、格段にに進化していると思うんですが
アクセルを踏み込んだ時に若干ですがタイムラグを感じます。
まあ今やATが少なく将来的にはCVTに慣れるしかないんでしょうね。
アイサイトも進化しているようで、魅力的です。

＞最大の運転支援は助手席に座っているナビゲーター
同館です。昔は同乗者の支援で長距離走行をこなしていましたが
いまやぐうぐう寝ていることが多いです泣

＞ザサムライさん
CX-30お乗りになっているんですね。内外装はむろん走りも気に入っていますが
その分ハンドリングがシビアで直進安定性が悪くなるのかなと思っていました。
長距離走行も快適とのこと、参考になります。

＞Ho Chi Minhさん
以前乗っていた車はZFの8ATでしたが、エンジンとのマッチングが良くて最高でした。
コストの問題もあると思いますが、日本車にも採用してほしいです。

書込番号：26253945

[live_free]

CX-30のAWDに乗っています。
その前に乗っていたのが2WDのCX-30です。
AWDは高速道路では直進性が良く、山道を走る時には旋回性が良いためか、2WDに比べて疲労が少ないように感じます。
疲れない車がご希望でしたらAWDをお勧めします。

CVTのアクセルレスポンスにご不満とのこと...
エンジンのラインナップにSkyactiv-Xがあればお勧めなんですが無くなってしまいましたね。

書込番号：26254095　スマートフォンサイトからの書き込み

[RBNSX]

オーディオレス車があるように、マツコネレスがあればマツダも選択肢に入るかも。

スバルのチェーン式CVT、アウディはやめました（ＤＣＴに移行）。

書込番号：26255063

[ブラドック]

＞live_freeさん
ご返信いただきありがとうございます。
冬は雪道、夏は林道を走りますので４駆一択です。
今乗っているインプレッサは１０年落ちの中古ですが
悪路には本当に強いです。
CX-30の試乗車は４駆が無かったので、走行性のインプレ参考になります。

＞RBNSXさん
マツコネに関してあまりいい評判は聞きませんがそんなに酷いですか？
ソフト面はあまり気にしないので、どんと来いです。

DCTはダイレクトな感覚が素晴らしいですね。
変速機は欧州車の方が進んでいる気がします。

書込番号：26255480

[帰ってきたmaz2]

＞ブラドックさん
現在マツダの1.5XD(ディーゼル乗ってるので次の買い替え候補は逆の視点から気になってます

　自分もダルなCVTが苦手な事と
トルクのある現車の次はEV車かな？

　それでも過剰に介入してこないマツダ車の支援システムが気に入っている為
過剰に介入するシステムがあるなら私的にはNGかな

なのでマツダ車はスレ主の希望している支援は望めない様な気がします
ただ、最近の支援システムを体験してないので過去とは違うのかも知れません

他に気になるのはEV車で冬山はバッテリー消費どんなかんじなのかな？

書込番号：26256142　スマートフォンサイトからの書き込み

[hiroman1]

我が家の車はスバルXVアドバンスとCX-30eスカイアクティブですが…
どちらかならばクロストレックをお勧めします。
CVTが気に入らないようですが、その辺の軽とは違う出来の良いCVTです。
マツダの6ATより良いです

書込番号：26266982　スマートフォンサイトからの書き込み

[定年再雇用]

スバルの運転支援機能は殆ど使ったことはないのですが、マツダのCX5で運転支援機能使用していました。2カ月前にCX30に乗り換えたので30での長距離移動は未だ未経験ですが、CX5の場合の状況です。
　兵庫県住まいですが、冬は志賀高原や八方尾根にスキーに行きます。帰りは運転支援機能を使って帰りますが、運転支援機能が無かった時代は、兵庫県の自宅に到着すると、「当分運転したくな」というくらい疲労感がありました。実際は一晩寝ればまた運転してますけど。
　CX5を買い替えて運転支援機能がついてからは、自宅に到着しても疲労感殆ど感じないくらい差があります。
　スバルのアイサイトの評判よいですが、マツダの運転支援機能でも実用上は殆ど問題ないとおもいます。CX5では高速道路の分岐とかSAへの分岐点では、まれに、そちらに行こうとする動きがありますが、注意してれば問題ないです。さらに最近は自動運転機能も大きく改善されてるとの情報がありますし、直近で買い替えたCX30では問題になるような動きは感じられないので、普通にハンドル持って前方注意して運転していれば何ら問題無いと思います。
　ちなみにスキー場への行きは気合がはいってるので積極的に運転してますが帰りは八方尾根などで午後3時くらいにスキー止めて温泉でひと汗ながして、夕食摂ってから白馬を出発して（夕食は途中のSAでもあり）兵庫県の小野三木インターへは夜間料金になる零時を回ってから出るようにゆっくり走ります。時速８０キロくらいで定速走行している大型トラック、大型は登りで減速することが多いので可能な限り登りでも減速しないようなトラックを選んで、あとは自動運転にセットして勝手に走らせてます。うまく走ることが出来れば燃費も良くなります。ディーゼルでしたが一度だけですが八方尾根から自宅までメータ読みですがリッター30Km走ったことがあります。
　インプレッサを一度だけレンタカーで運転して長野までスキーに行ったことがありますが、セットした速度から道路のアップダウンで速度変化が激しかったのが印象に残ってます。登りになると速度が落ちて、シフトダウンして回転あげるとセットした速度からオーバーしてを何度か繰り返してから定速運転になりましたが、マツダだとＡＴの機能とディーゼルの高トルクが貢献してるのかもしれませんがアップダウンでの速度変化は殆どなくてスムースな走行します。
　ディーゼルだとスバルに比較すると燃費はよいとおもいます。上手に運転すれば現在のCX30だと郊外だとリッター23キロくらい走ります。
　あと四駆の性能も問題ないとおもいます。五龍スキー場で昼間豪雪で駐車場の通路は除雪してあるのですが、車の直前には掻いた雪が山になっており、二輪駆動車は駐車場の係員や周りの車の人が押してだしてました。私のＣＸ５の隣りにスバル車が居ましたが当たり前のように自力で雪山超えて出て行きました。私の車にも係員が「押しましょうか？ｊ」て言ってくれたのですが、問題無く自力で雪山乗り越えて出ていけましたので雪上性能も実用上は問題ないとおもいます。

書込番号：26282016

[ブラドック]

すみません。諸々事情があって返信できずにいました。
＞帰ってきたmaz2さん
運転支援は試乗では試せないのでネットでの口コミや動画で参考にしてます。
マツダよりスバルが勝っているのは分かっているのですが、どれほど差があるのか
知りたいところです。麻呂犬さんが仰っている通り、何を優先させるか決めることが重要ですね。

＞hiroman1さん
確かに現在のCVTは踏み込んでからのタイムラグが少なくて快適なんですが、いまいちフィーリングが
合わず悶々としています。
＞Che Guevaraさん

詳細なインプレッションありがとうございます。私は登山をするので行くときは気合というか緊張しているからか
運転中に疲れを感じることは少ないのですが、帰りはChe Guevaraさんのように日帰り温泉に入るので
けだるい気分で運転することが多いです。
なので帰りは積極的に運転支援を使いたいです。
マツダのシステムでも問題ないとのこと、参考にさせていただきます。

書込番号：26292132

[ナイトエンジェル]

マツダは、基本 be a driver のようなので、運転支援の分野でマツダさんに期待するのはどうなの？　みたいな。

書込番号：26292435

[SMLO&R]

> マツダは、基本 be a driver のようなので、運転支援の分野でマツダさんに期待するのはどうなの？　みたいな。

これ、時々見かけるご意見ですが、ではBMWは何故？と疑問が・・・

BMWの標語は(日本では) 「駆け抜ける歓び」ですが、原語だと「Freude am Fahren　(運転の喜び・楽しさ)」(英語でも直訳の「driving pleasure」)なのでマツダと同一方向性だと思うのですが。

書込番号：26292461

[tt ・・mm]

＞６速ATのパワートレーンやワインディングでのハンドリングが気にいりましたが
＞運転支援と長距離走行における疲労など、スバルに比べてどうでしょうか？

自分は、定番のごく短距離の試乗で不明な点があれば、出かける用を見計らってレンタカーで調べます。
で、ここのところインプレッサやレヴォーグにまさる車が無いので、ずーっとそれ（主にレヴォ）に 乗っています。（汗

書込番号：26293306

2025年次変更情報について

[tanig3]

そろそろディーラーにも年次変更情報が入ってきている噂を聞き。
・AppleCarPlay時のみタッチパネル対応
・Black SelectionとTouringが統合されて新グレードへ
・数万円程度の値上げ
という話を聞きました。

今回は本当に小変更のようですね。
他にも情報があればぜひ教えていただきたく。

書込番号：26290419

[バニラ0525]

２０１９年発売、もう6年くらい経つのですね。

マイナーチャンジより、
フルモデルチェンジの予定は、まだないのでしょうか。
お邪魔しました。

書込番号：26290613　スマートフォンサイトからの書き込み

[tanig3]

MAZDA3のフルモデルチェンジは2030年以降？という噂もあるので、CX-30もそれ以降になるんじゃないですかね。

書込番号：26290734

[バニラ0525]

＞tanig3さん
ありがとうございます。

マツダ、長いですね。
そういう方針？力量？
CX3も１０年超えですね。
失礼致しました。

書込番号：26290743　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

CarPlayの時だけタッチパネルはありえないでしょうね。
海外では既にタッチパネルで動いてるんだし、タッチパネル採用したならそんな無駄なことしないと思う。
モデル末期の年次改良でそこまでやらないと思うな。
特別仕様車で割安感出しつつ、他グレード値上げでしょうかね。

書込番号：26290814

[tanig3]

＞BREWHEARTさん
まあそう思われるのも無理はないですが、元々マツコネ自体はコマンダー操作前提でUIを作っているので、逆にタッチパネル操作がしにくいのでは？というのが想像です。
文字入力はタッチでできるそうです。

そもそもモニターの設置場所が運転席から遠いですしね。
タッチ操作には不向きかと。

書込番号：26291077

[tanig3]

追加情報として、
・ディーゼル車の燃費向上（気持ちだけ）
・ルーフレール、システムキャリアベースの取り付け不可
のようです。

書込番号：26292052

[cocojhhm]

＞tanig3さん
CarPlayだけ?
Androidautoもならわかるんだけど

書込番号：26292062　スマートフォンサイトからの書き込み

[tanig3]

＞cocojhhmさん
あ、Androidの方も対応のようです。
自分がiPhoneユーザなので省略してました。

書込番号：26292104

CX30のデイライトについて

[avicii06]

CX30のデイライトは、明るく存在感があっていいと思うのですが、最近日中に走ってたら対向車にパッシングされてしまいました。
皆さんはこんな経験ありませんか？
デイライトOFFにしたくないんですが、相手から不快と感じるような明るさなのでは？と疑問に感じるようになりました。
マツダ3のイカリングに有料でもいいから変えてほしい気持ちです。笑

書込番号：24735606　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダッシュスペイド]

＞avicii06さん
不快というか勘違いされただけじゃないですか？

書込番号：24735619　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞avicii06さん
＞CX30のデイライトは、明るく存在感があっていいと思うのですが、最近日中に走ってたら対向車にパッシングされてしまいました。

マツダ車に乗ってないので経験無いですが、最近のマツダ車のデイライトは眩しいです。

対向車も後ろの自動車も迷惑しています。

書込番号：24735622

[写画楽]

こんばんは、　　
道路の勾配の具合によっては対向車がまぶしく感じることがありますね。

ライトがついてるぜと言うサインの場合もありますが、時代の推移で減るでしょう。

書込番号：24735632

[茶風呂Jr.]

昼間にパッシングって、未だにライトのけし忘れと思う人がいるんですかね。

書込番号：24735645

[kmfs8824]

みんカラを見ると対抗車にヘッドライトの消し忘れを知らせるパッシングをされる事もあるようです。

眩しくて不快というより日中に対抗車からパッシングされるのってライトの消し忘れを知らせる合図が多いような気がします。

ヘッドライト内蔵型なのでデイライトのみ上向きになるとは思えないし。

書込番号：24735664　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞眩しくて不快というより日中に対抗車からパッシングされるのってライトの消し忘れを知らせる合図が多いような気がします。

茶風呂Jr.さんの、言われるように今時にいらっしゃるのでしょうかね。

いないと思いますけどね。
（昼間ライトを点灯している人が多いですね。）

書込番号：24735686

[かず＠きたきゅう]

そんなの気にする必要ない
パッシングで返してあげればよいよ

書込番号：24735688　スマートフォンサイトからの書き込み

[aw11na]

CX-30のDRLって点のやつでしょ。あれは勘違いされるだろうねぇ。
昔書いたけど、点だと個性が無いから何とかしたほうがいい。
一目でMAZDAとわかる光り方考えて統一し、標準装備すればいいのにと。
（ポルシェの４灯タイプなんかわかりやすい。サイドミラーにDRL映っただけでポルシェとわかるのはカッコいい）

＞神楽坂46さん
〉茶風呂Jr.さんの、言われるように今時にいらっしゃるのでしょうかね。
〉いないと思いますけどね。
〉（昼間ライトを点灯している人が多いですね。）

昼間点灯してる実体験をはっきりいますと、それがいるんですよねぇ。
最近は減ってきてますが、走行300�q毎に1回くらいパッシングに出会います。

書込番号：24735704

[Pontata]

＞神楽坂46さん
＞（昼間ライトを点灯している人が多いですね。）

オートライトが義務化されたせいか、確かに増えましたね。

数年前はデイライトだけでなく、輸入車だとオートライトの点灯が早いので、時々、パッシングされましたが、最近はそれもなくなりましたね。

書込番号：24735866　スマートフォンサイトからの書き込み

[mokochin]

日中の日射の光度は10万ルクス以上
曇りでも1万ルクス
ヘッドライトでも10mの位置で、せいぜい200ルクス

昼間は瞳孔が開いているからデイライトの明かりなんて屁みたいな物です。眩しいからパッシングなんて事は無いと思います

書込番号：24735900　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hirame202]

別の車ですが、デイライトつけてパッシングされたことありません。かなり明るいですが、最近は多くの車がデイライトつけてるので、気にする必要ないでしょう。マツダ車のデイライトが眩しいとか思ったことないです。そもそも気にもならないですが。
ヘッドライトつけてでもパッシングされるとかもありません。別の理由か、あるいは対向車の操作ミスでパッシングになったとかかもしれません。　
デイライトつけてるからとか、最近は珍しくもありませんので、自意識過剰かもしれませんね。

書込番号：24735932　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞眩しいからパッシングなんて事は無いと思います

自転車のLEDライト昼間でもまぶしいですよ。
角度が上向き？（運転者にライトを向けられると眩しいですよね）

マツダ車以外のディライトは眩しくないですよ。

書込番号：24735938

[JamesP.Sullivan]

＞自転車のLEDライト昼間でもまぶしいですよ

光過敏性なんじゃね。
一度診てもらえば良いかと。

夜間ならともかく昼間なら、仮にハイビームで
走ってる車と行き違ったところで、パッシング
したくなるほど眩しく感じることは無いだろうさ。

私個人は、過去20年ぐらい対向車にパッシング
されたことがないんで、パッシングされたなんて聞くと、
眩しい、眩しくない以前に、

よっぽどおかしな運転してたんじゃね？

って感想しか出てこない。

書込番号：24736010

[脱サラサラリーマン]

ライトの自動オンオフは存否ありますね

私はデイライトではなく、自宅で夜に発進するときに車庫前が他人の家なのですが、ライトが他人の家に直撃してしかもそこは窓に一部当たるので、発信準備まで時間がかかるときはかなさずオフにするのが煩わしいです

書込番号：24736227　スマートフォンサイトからの書き込み

[霜降]

昔は、バッテリー上がり防止もあり、トンネルを出た後でライトの消し忘れを知らせてくれる対向車が多かったです。（逆にトンネル内で消灯の輩もいますが。）
他には、前方でスピード違反取締を行なっている意味で親切に教えてくれる!?場合もありました。

追越車線で右ウィンカーを出し続けているとパッシングだったり大型車の排気ブレーキ中（下り坂）をあらわしたり、最近なら、割り込み（気味）の際ハザードランプを点灯させたり、時代によって運転時のスラング（ルールにないもの）が変わりますね。

露骨にクラクション鳴らしたり、煽ったりせず、相手に意思・意図（感謝も）を伝えられる万能的な方法があればいいのですが、デジタル技術を使って、そういう車どうしのコミュニケーションを円滑にできればいいですね。
CASEだけでなく、そういったUI/UXの改善をメーカーに期待したいものです。

書込番号：24736345

[トリスキー・アワプチ]

私も日中バッシングされますよぅ。
条件はこちらが下り勾配、対向車が登り勾配の時がほとんどでした。角度的に眩しく感じられるのかも。
どうにかしたいけど、慌ててスイッチを探っているうちに通り過ぎてしまいます (^_^;) ←鈍臭い

書込番号：24736422　スマートフォンサイトからの書き込み

[mokochin]

＞トリスキー・アワプチさん
>条件はこちらが下り勾配、対向車が登り勾配の時がほとんどでした。角度的に眩しく感じられるのかも。

デイライトはヘッドライトの様な指向性がないので、それは関係ないと思います

書込番号：24736429　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞デイライトはヘッドライトの様な指向性がないので、それは関係ないと思います

マツダ車はヘッドライトの部分がデイライトになっていますよ。

書込番号：24736487

[mokochin]

＞神楽坂46さん
>マツダ車はヘッドライトの部分がデイライトになっていますよ。

だからなんなんですか？
わたしにはCX-30のデイライトに指向性があるように見えないけど
https://youtu.be/EbdzYG8YRqs

書込番号：24736542　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

近くで見ると眩しく見える気がしなくも無いけど、対向車のように10mも離れれば気になるのか？くらいの光量だよね。
https://www.youtube.com/watch?v=EbdzYG8YRqs

書込番号：24736549

[ユニコーンII]

じっと見つめれば眩しいとは思います。
が、周囲が見えなくなるような眩しさでは無いですし、運転中に対向車をじっと見つめる事は無いので眩しいと感じたことは無いです。

書込番号：24736620　スマートフォンサイトからの書き込み

[j-boypapa]

ヘッドライドユニットに内蔵ですが、前照灯の光源は利用していません。
DRL専用光源で指向性もありません。
単なる消し忘れの意味だと私も思います。

ヤリスクロスやハリアーも同様ですが、このくらい明るくてちょうどいいと感じます。

書込番号：24737003

[たろう＆ジロー]

　本日、スレ主様と同モデルの車両とすれ違いましたが、全く眩しいと感じる光量ではありませんでした。
　ヨーロッパではDRLが既に義務付けられているように、その潮流は世界的に拡大傾向にあります。
　我が国でも、法令改正により2016年から装備が認められるようになりましたが、残念ながらDRLの認知率は低く、欧州車オーナーや一部国産車オーナーしか理解していないように思います。

　つまり、対向車線ドライバーがパッシングライトをスレ主様に浴びせたのは、眩しいからではなく明らかにスモールライトが点灯していると勘違いした善意の行動だと思います。
　従いまして、先ず「対向車が眩しい」という心配は全く必要ありませんが、残念ながらDRLに対するドライバーの認知率がドラスティックに向上しない限り、今後も善意のパッシングライトには遭遇するのだろうと思います。
https://trafficnews.jp/post/81650

書込番号：24737442

[NSR750R]

ご丁寧に、フォグまで点灯してるのはトヨタが多い（スモール点灯時）

書込番号：24737549

[男・黒沢]

まぶしいからじゃなくて、
「ライト付いてんぜ」って事では？

昼間のライトでまぶしいと思ったことは一度も無いけどねえ（ハイビームにしてたら別だけど、それでも夜よりまぶしくない）

書込番号：24739785

[ねこさくら]

逆に日中のパッシングってそんな気になるの？

自分は明るく存在感あるライト付けてるのに相手から
パッシングされたら気になるって？

ゴメンその感覚がイマイチ分からないな。

書込番号：24740166

[ポイポノ]

そもそもライトのパッシングって何の為の機能か良く判りませんよね。
前の車を煽るとき？
寧ろパッシングが出来無い様に全ての車から無くせば良いかと思う。
ハイビームとロービームの切り替えだけで充分なのでは？

書込番号：24740198

[mokochin]

＞ポイポノさん
>そもそもライトのパッシングって何の為の機能か良く判りませんよね。

私は、対向車へ右折どうぞの時によく使いますよ
コミュニケーション装置なのに、クラクションもそうだけど、自己中の威圧装置にされて残念ですね

書込番号：24740570　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|　
|　
|､∧　
|Дﾟ　不快というか
⊂)　　勘違いされただけじゃないですか？
|/　
|

書込番号：25144827　スマートフォンサイトからの書き込み

[a-yeah]

ポチッと一点だけ光る豆球みたいだから、デイライトだと認識しない人もいるはず(笑

書込番号：26190222　スマートフォンサイトからの書き込み

【質問・相談】ボディ塗装部分の白い粒

[みなsouth]

�@Cピラーに0.5mほどの白い粒が複数	�Aフロントサイドのドアに同様の白い粒

先日未塗装樹脂の手入れ対応で相談したものです。
(アドバイス下さった皆様ありがとうございました)
おかげで連休は愛車のドライブ、メンテナンス等が有意義に過ごせています。

別件での質問相談です。
もし同じ経験のある方がいらっしゃいましたら、
対応方法、アドバイス頂けますでしょうか？

【内容】
ボディのCピラー、フロントサイドのドアあたりに
写真のような『ぽつぽつと白い粒』がいくつか出来ているのですが、何かわかりますでしょうか？
指で触れると凹凸の感覚はなく、水を含ませた
タオルで優しく撫でても取れません。
「鉄粉？灰？雨じみ？」なのかなと思いつつ、
とりあえずシャンプーまではせずに
様子を見ている状態です。

ﾃﾞｨｰﾗｰに聞きいったり色々試す前に、
お知恵をお借りできたらと思っておりますm(__)m

宜しくお願い致します。

書込番号：23383258　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

その粒はゴミ。爪に掛からないのは、研磨によって平滑にしたから。

それでどうします？

書込番号：23383370

[こいす☆]

ダメ元で、プレクサスで拭いてみそ！
塗装の上に載った異物なら大抵プレクサスで一発ですよ！
プレクサス買うならドンキがお得！
一本持っていても損は無いケミカルかと…。

書込番号：23383414　スマートフォンサイトからの書き込み

[みなsouth]

＞マイペェジさん
答えになっているかはわかりませんが、、
研磨作業後に白い粒がついています。
納車時にコーティング(研磨作業等)は行っています。
それ以降は手洗い洗車のみです。
それでどうする？ という部分への
返答に困りますが、どうするかを考える上で
口コミ欄に相談した次第です。
コメントありがとうございました。

書込番号：23383514　スマートフォンサイトからの書き込み

[みなsouth]

＞こいす☆さん
早速のコメントありがとうございます。
フレクサスを使用したことは今までありませんでしたが、万能かつコーティングにも使えるものなんですね！色々と調べてみます。

書込番号：23383526　スマートフォンサイトからの書き込み

[帝釈天GT]

飛び石とかでよくそんな傷が付きますけどね
指で触れると全く凹凸がなく完全に平坦なのであれば
元々の塗装がその部分だけ出っ張っていたのを（ゴミが入っていたか塗装が平坦でなかったとか）
コーティング等の際に平らに削って（研磨して））そういう風になったとしか思えませんが
その様な場合、色が濃い車の方が目立ちます

納車時に現状確認できていないのであれば結構難しいのでは…と思います

なお、外のメーカーでもよくあり↓みたいな感じのものを削るとそうなる可能性があると思います。
本当に日常茶飯事で塗装しなおせみたいな話になる場合もあり
その場合は純正の塗装（工場での焼付け）と修理の塗装で差があるので直すほうがいい直さない方がいいという議論になります

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000737343/SortID=19319786/ImageID=2357419/

書込番号：23385297

[toochin]

アップされている画像からだと判断つきにくいですが、＞帝釈天GTさん 指摘の飛び石(砂塵)によるクリア層損傷 の可能性もあるかもしれませんね。

以前、突風(つむじ風?)で巻き上がった砂塵がバチバチ当たって 車両側面にポチポチと痕ができていたことがありました。

水で濡らしてみて 見えにくくなれば クリア層損傷かもです。(乾いている時は乱反射で白っぽく見える)
ルーペ(10~20倍程度の拡大鏡)で観察すれば状態判断できる様な気がします。

書込番号：23385739　スマートフォンサイトからの書き込み

[四十路街道]

多分、クリア層の下かと思いますが・・・
でも、何処のメーカーの何の車を買おうと微細な塗装の不具合なんて珍しい事では有りません。
後は貴方が何処まで理解し許容出来るか一度ディーラーに相談されてみては？

書込番号：23403720

[ありけり]

私が新車で購入したcx5は納車数ヶ月でその白い粒々がボンネット全体に大量に発生しています。
対策と言ってはなんですが、ディーラーは素人の私達相手に適当にあり得そうな言い訳をして言いくるめようとして来ます。が、絶対に折れずに根気良く訴えかけてください。これは初期不良なんですから。

書込番号：23683618　スマートフォンサイトからの書き込み

[bulls28]

スレ主様、初めまして
実は当方も同車種、同色でして再塗装後のパネルの塗膜の中に同じ白い粒が出現しており、ネットで調べていましたらこちらに辿り着きました。
その後、本件は解決しましたでしょうか？

書込番号：26148157

アイドリングストップが作動しなくなった

[ユウタ123]

急にアイドリングストップが作動しなくなりました。
特に変わった操作などはしていないのですが、
今日運転していたら作動しないことに気づきました。
(昨日までは作動していた)

強いて言えば、昨日クルーズコントロールで200kmくらい走ったことぐらい。

［車の状態］
・cx30 ガソリンモデルを新車で購入し、半年近く経ちました。
・走行距離は9000km
・アイドリングストップを使用するのは時々です。
オフにしていることが多いです。

何かご存知の方、アドバイスお願いします。

書込番号：26123350　スマートフォンサイトからの書き込み

[まきたろう]

とりあえず、バッテリー何年ぐらい使用していますか？
バッテリーが超元気じゃないと、アイドリングストップが作動しなくなくることもあるかと思います。

書込番号：26123453

[ZXR400L3]

＞ユウタ123さん

9000ｋｍで弱るのは、考えにくいかもですが、
バッテリーが弱ってるというのが、定説ではないでしょうか？


アイストは、私自身好きではないでバッテリーが大丈夫ならほっておきますね。
アイストしなくて不都合ってあります？

書込番号：26123466

[まきたろう]

＞ユウタ123さん
あ、失礼しました。半分しか読んでいませんでした。
まだ半年なら、6か月点検のときに見て貰えばいいのかなと思います。
過ぎてしまっても無償で点検してもらえるかと思いますので聞いてみれば良いかなと。

書込番号：26123479

[バニラ0525]

＞ユウタ123さん
　
車違いますが、
ホンダ前ヴェゼルガソリン車ですが、　　
アイドリングストップしない時は、メーターに
原因がアイコンで、表示されます。
水温低い時、バッテリーの電圧低い時、　エアコン
作動のため、など原因が表示されるのですが、
この車は何か表示はないのですか？

特に作動しない条件として、
乗らない日数が空いた時、バッテリー低下のため、
しばらくというか、結構長い間作動しません。

ですから、何かしらの原因で、電圧低下してるのかもしれませんね。
失礼いたしました。

書込番号：26123504　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞ユウタ123さん
＞今日運転していたら作動しないことに気づきました。
＞(昨日までは作動していた)

原因は色々あると思いますが一例として、

ハンドルがほぼ直進状態のとき (直進状態にしていてもハンドルに力をかけているとアイドリングストップしない場合があります。

とのことです。

書込番号：26123530

[サイドボード]

＞ユウタ123さん

とりあえず、マツコネの燃費モニターで何が準備中か確認してみるとか、、、

書込番号：26123548　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

ボンネット　半開きになってませんか

書込番号：26123562

[kmfs8824]

＞ユウタ123さん
＞強いて言えば、昨日クルーズコントロールで200kmくらい走ったことぐらい

原因はこれでしょう。

CX-30は充電制御車です。

充電制御システムはアイドリング時や定速走行時にはオルタネーターの発電電圧を下げます。

充電制御システム概要
「車両のアイドリング時や定速走行時には発電電圧を下げ，減速時に発電電圧を上げることでオルタネーターの発電によるエンジン負荷を低減しエンジンの低燃費化をはかります。」

クルコンによる一定速度での長時間走行でバッテリーへの充電が充分に行われず、今現在アイドリングストップ条件にあるバッテリー電圧に達してないのでしょう。

アイドリングストップをキャンセルして普通に走っていればバッテリー電圧も復活するはずです。

書込番号：26123565　スマートフォンサイトからの書き込み

[cocojhhm]

＞ユウタ123さん
アイドリングストップさせたいだけならエアコン切って少し強めにブレーキを踏んで停まってみれば

書込番号：26123566　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

以下の通りです。
次の条件のときi-stop表示灯 (緑) が点灯して､アイドリングストップします。
(SKYACTIV-G 2.0)
エンジン暖機後
(SKYACTIV-D 1.8)
エンジン冷間以外
エンジンを始動し､一度走行したあと
ボンネットを閉めて､エンジンを始動したとき
バッテリーの状態が良好のとき
すべてのドア､リアゲート､ボンネットが閉まっているとき
運転席シートベルトを着用しているとき
曇り取りスイッチがOFFの状態のとき
エアコンの温度設定ダイヤルが最大暖房または最大冷房 (A/C ON) 以外の位置になっているとき
車内の温度とエアコンの設定温度がほぼ一致しているとき
外気温が低すぎない､または高すぎないとき
気圧が低くないとき (標高が高いところを走行していないとき)
i-stop警告灯 (橙) が点灯/点滅していないとき
キーレスエントリー&プッシュボタンスタートシステムの機能が正常なとき
ブレーキ負圧が十分に高いとき
ハンドルを操作していないとき
(マニュアル車)
車速が3 km/h以下のとき
チェンジレバーがニュートラルの位置のとき
クラッチペダルを踏んでいないとき
(オートマチック車)
車両が停車しているとき
セレクトレバーがD/M (2速固定モードではない) レンジのとき
オートマチックトランスミッションフルードが十分に暖まっているとき
オートマチックトランスミッションフルードの温度が異常に高くないとき
ハンドルがほぼ直進状態のとき (直進状態にしていてもハンドルに力をかけているとアイドリングストップしない場合があります。アイドリングストップさせたいときは､ハンドルにかけている力をゆるめてください。)
ブレーキペダルを踏んで停車させたとき
急な坂道ではないとき
急停車ではないとき

書込番号：26123592

[すいらむお]

「昨日」との気温差はどの程度でしょうか。

暖房から冷房になると止まらないかもしれません、ドア開閉の回数なども影響しそうですね。

書込番号：26123690　スマートフォンサイトからの書き込み

[ユウタ123]

ありがとうございます。一度点検だけしてもらおうかなと思います。

書込番号：26123821　スマートフォンサイトからの書き込み

[ユウタ123]

特に表示とかは出ておりません。一度点検だけしてもらおうかなと思います。

書込番号：26123822　スマートフォンサイトからの書き込み

[ユウタ123]

私もそう思って試したんですが、ハンドルについても直進になっていますがダメでした。

書込番号：26123823　スマートフォンサイトからの書き込み

[ユウタ123]

なるほど。確かにそう言われたらそうかもしれません。しばらく作動オフにして走ってみます。ありがとうございます。

書込番号：26123825　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

車両整備中にアイドリングストップが稼働して
整備士が手を入れた状態でストップ状態が解除されと
非常に危険です

そのためアイドリングストップ車両には
ボンネットに開状態を検知するスイッチが必ずついています。

書込番号：26123855

[バニラ0525]

今の車、
ボンネット開いてたら
警告でませんかね。
半ドアのような。

書込番号：26123866　スマートフォンサイトからの書き込み

[WISHたか]

新車で購入して半年ならMハイブリッド搭載の現行と判断しての返信ですが、ブレーキの踏み込みが弱いと作動しない時もあるしMハイブリッドのシステム作動状態でリチウムイオンバッテリーの充電状態のメモリが少ない時は作動しない時があります。エアコンONの時は充電が4メモリくらいないと作動しないと思います。エアコンOFFならバッテリー少なくても結構作動してくれます。
クルコン使った時に燃費良い走りをしていたら別ですがMハイブリッドのリチウムイオンバッテリーはエンブレによる減速時に回生ブレーキで充電するので減速なしの走りばかりだとリチウムイオンバッテリーの残量がゼロに近い事があります。下り坂で積極的にエンブレによる回生ブレーキを使えば満充電も可能なのでシステム作動状態のモニター見ながらメモリ4以上充電してみてiストップが作動するか確認してみてはどうでしょうか？

書込番号：26129102　スマートフォンサイトからの書き込み

アクティブ･ディスプレイが傾いているのがマツダ仕様との事

[気ままな旅ひと]

アクティブ･ドライビング･ディスプレイが傾いているのがマツダ仕様との事です

新車購入して、すぐにアクティブ･ドライビング･ディスプレイが水平にならないので
販売会社に水平になるように調整を依頼したら
他のcx-30も傾いて見えるので正常との回答です

信じられない回答ですが、
ほかの方も傾いているのでしょうか？

書込番号：26081459

[live_free]

高さと傾きを調整すれば水平になります。
フロントガラスは曲面なので、表示高さが標準位置から大きく離れると傾きが調整しきれなくなります。

https://www.youtube.com/watch?v=xp8cRNYzH1s

書込番号：26081498

[気ままな旅ひと]

返信ありがとうございます

提示のユーチューブを見て調整しましたが
水平にならないので、販売会社に持って行きました。

販売会社で確認調整しましたが、他の車も傾いているので正常との事で
傾いたままで調整終了との事です

マツダの正規新車販売会である湘南マツダの回答なので
（株）マツダに問い合わせたら販売会社の回答通りとの事です

書込番号：26081515

[cocojhhm]

＞気ままな旅ひとさん
どれほど傾いているのでしょう？

5年ほど兄弟車に乗っていて色々情報収集してきましたが初めての話題ですね
傾きをいじってみましたが、デフォルトは勿論＋−5でも違和感を感じるほどの傾きはありませんでした
いずれにしてコーナーラインが表示されないとわからないくらいの微調整ですので、ユーザー側での調整は難しいと思います

スレ主さんが他のCX30やMAZDA3に乗っても同じように感じるのならそれがマツダの仕様というになるのでしょう
ただ自分は傾いているとは感じません

書込番号：26081560　スマートフォンサイトからの書き込み

[気ままな旅ひと]

書き込みありがとうございます
販売会社も傾いていると認識しています。

販売会社の手には負えないとの回答
手に負えず、販社にあったほかの車も傾いているから正常（マツダ仕様）との事
では生産ロット単位でおかしいのでは？
と聞いたら　意味が分からないとの回答

こんなやりとりでしたので
他の車の状況を知りたかったです

書込番号：26081575

[cocojhhm]

＞気ままな旅ひとさん
何に対して傾いているのでしょう？
水平器？
角度は測ったこともないし意識したこともありませんが、水平な道路なんてないし人の目線も変わります
マツダが傾きを認めたとして、何か問題がありますか？

書込番号：26081615　スマートフォンサイトからの書き込み

[気ままな旅ひと]

水平でないので、平衡感覚がおかしくなります
offにしても電源を入れると自動的に投影されるので
布で隠してます

これが気にならない人は、良いですね！

書込番号：26081622

[cocojhhm]

＞気ままな旅ひとさん
それほどひどいなら明らかに不良でしょうね
これまでそのようなユーザーを聞いたことがありませんから

できれば画像を見せていただければいいのですが

書込番号：26081630　スマートフォンサイトからの書き込み

[気ままな旅ひと]

cocojhhm さん

他の車は、見ていないので分かりません
販売会社が『ほかの車も傾いている』と言っていました。

書き込むして頂いた皆様

総合すると、ほかの方は
『気になるほど傾いていない』
との事が分かりました

ありがとうございました

書込番号：26081635

[気ままな旅ひと]

cocojhhm さん

しばらく出張なので、車に乗れないのですが
帰ってきましたら撮影にチャレンジしてみます

書き込みありがとうございました

書込番号：26081648

[cocojhhm]

＞気ままな旅ひとさん
アクティブ.ドライビング.ディスプレイ(いわゆるヘッドアップディスプレイ)は経験するとないものに戻れない類いの装備だと思っています
解決するといいのですね

しかし個人差はあるとはいえ、平衡感覚が狂うほどひどいものならディーラーが見てもわかる筈なのにねえ

書込番号：26081667　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞販売会社が『ほかの車も傾いている』と言っていました

いくつか販売店回ってでも、
試乗車なり展示車なりと見比べてみりゃ、
それこそ一目瞭然だわな。

ま、可能性として考えられるのは、

A：相手するのが面倒だから仕様と言い張っている。
B：傾きの公差がガバガバのメーカーである。
C：平衡感覚が狂うほど、ではなく、もともとズレている人が正常なモノを見ている。

の3点ぐらいかな。

個人的には、Cの可能性もありそうに思うね。

まっすぐ座ることもできず、体をひん曲げて運転してるドライバーって、
いっぱい見かけるからさ。

書込番号：26081684

[オニオンフライ]

自分も乗ってましたけど傾きなんか感じた事無かったですよ。
たしかある程度調整出来たみたいですけど触ることもないしごく普通に見えてました。
とりあえずはどの程度の傾きなのか画像載せないと何とも言えないですね。

書込番号：26081919　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

まずはスレ主様が写真撮影にチャレンジされて、それを見てからがいいと思いましたが・・・

あえて書くなら、運転中、どこを見られているか・・・とか、何を基準に水平を感じられているか・・・といったところでしょうか
また、メガネで視力を矯正されている場合も、影響ありそうな感じですね

おそらく、メーカーの基準は、メーターパネルと表示が平行になることだと思いますが、ダッシュボード上の曲線やフロントガラスの湾曲、ボンネットの見切り線あたりとは違うので、もしかしたら、気になる人は気になるかもしれません

あとは、道路に感じる水平感覚に対して、車体の水平感覚のずれが、アクティブドライビングディスプレイに出てしまっているかもしれません

一般的な人間の感覚として、直線のほうが、ズレに対する違和感に敏感になるので、あえて曲線にすることが多いと思いますが、違和感を感じる程度や、どこに違和感を感じるかなど、人によってかなり違うのも、まぁ一般的な話なんだと、ここの掲示板で実感しました

書込番号：26081998

[明日のその先]

以前に「フロントガラスが波打って見える」という内容のスレがあったかと思います。
もしかしたらですが・・・

１）フロントガラスが平面でなく波打っていて、歪んで見えていて水平ではないのかもしれません。

２）スレ主様が特に過敏で、通常の方はあまり気にならない程度の傾きであっても気になってしま
うのかもしれません。

いずれにせよ、スレ主さんは困っておられるのですから、納得ゆくまでディーラーに対応をするよう
要請されるのが良いのではないでしょうか？

以前のスレでは、たしか、ガラスメーカーの協力のもと、申し出のあったかただけフロントガラス
の交換をしてもらえたという結果だったかと思います。

書込番号：26082306　スマートフォンサイトからの書き込み

[帰ってきたmaz2]

頭の位置

ダッシュボードの画面が湾曲しているガラスに投影されるので
頭の位置(目)が正対してはじめて正しく読み取れるので
ドアに寄りかかる様なポジションになっているのかも

結構気付かずに
乗り込んだ時の位置にお尻を置いたまま運転している人居ます
かく言う私も乗り込んだまま運転していた様で
シートのサイドサポートが右側だけシワがよっているの見てシートに真っ直ぐ座ってなかったのだと気付かされました

書込番号：26089663　スマートフォンサイトからの書き込み