マツダ CX-30 のクチコミ掲示板

マツダコネクテッドサービスについて

[グゼルアイ]

6月にCX30を新車契約し、8月半ばに納車予定の者です。
6月の契約時にディーラーの担当の方から、「マツダコネクテッドサービスは申し込まない方がいい」
「自分の顧客は皆契約していない」と言われました。

理由を聞いたところ、「一度契約したら解約できない。ずっと年会費を払い続けることになる」とのことでした。
私は必要かと思ったので、コネクテッドサービスは申し込んだのですが、後日マツダのホームページを見たところ、初度登録年月から3年後にサービス継続の意思がない場合は自動解約されるとありました。

マツダ車を購入するのは初めてなので、ディーラーによって考え方も違うのかと思うのですが、先に購入されたマツダユーザーの方で、このような説明を受けた方はいらっしゃいますでしょうか。
また、実際にマツダコネクテッドサービスについての感想やアドバイスもお聞かせ頂けるとありがたいです。よろしくお願い致します。

書込番号：23557646　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pontata]

＞グゼルアイさん
当初3年間は無償。その後は有償になるようですが、現時点では詳細が決まってないようです。

いずれにせよ、有償になる時点で、支払い方法の手続きなどが必要だと思われるので、実質、そこで再契約みたいな形になると思います。(少なくても回線使用料は必要だから)

以下、メーカーサイトより引用

新車で購入された場合は、初度登録年月から3年間は無償でサービスを受けられます。
4年目以降の料金やお支払方法については決まり次第ご案内します。

書込番号：23557927　スマートフォンサイトからの書き込み

[tadano.dorama]

それじゃー、NHKと同じですよ。

書込番号：23558381　スマートフォンサイトからの書き込み

[POTETO-KONSOME]

＞グゼルアイさん

12月にCX-30を契約した時に、ディーラーからそのような事は言われていません。
3年後利用したかったら継続する手続きをするって言ってような気がします。

コネクティッドサービスですが、まだ発展途上の部分が多いように感じます。
うっかり通知の通知時間を変更できたら良いのに...とか、リモートで鍵を閉められたりできますが、よく失敗するし、地図で検索できるけど、履歴を削除できないとか、メンテナンスのオイル交換時期は無表示のままだし、マツダマイショップに連絡するボタンはあり、アプリ内で予約できるのかと思いきや電話しなくてはいけないし...取り敢えず出しとけみたいな感じに思います。

書込番号：23558578　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pontata]

＞POTETO-KONSOMEさん
結局、スマホ単体では出来ない利点を、どれくらい出せるか？だと思うんですよね。

マツダは、まだ詳細が決まってませんけど、先行する他社は2年間で約35000円ぐらい。システムだけでなく、オペレーターの費用もあるんで、意外と高いですよね。

Audiの場合、地方のローカルな道でも渋滞情報が得られるので、それだけは使い続けたいけど、他は不要で…。継続するか悩みます。

書込番号：23559681　スマートフォンサイトからの書き込み

[live_free]

3年間は無料ですし、その間に機能がアップする可能性もあります。
それまでにご自身で有効性を試されて、有償になる時点で契約を継続するかどうか決めればよいと思います。

ナビの目的地送信、月1回程度の地図(差分)更新機能はメリットがあるでしょうか。
バーグラアラームを装着していればその通知機能(こじ開けだけ？)
エマージェンシーコールが役立つような経験はしたくはないですが、心臓に持病がある方などには心強いかもしれません。

書込番号：23560443

[濡猫]

ほぼ必要性を感じなかったうえに無駄に暗電流を取られるのでディーラーから言われる前にこちらから必要ありませんと伝えました。
海外仕様のようにスターター機能が付いてたなら有効にしてたかもしれません。

書込番号：23561242

[らぶくんのパパ]

せっかく無料期間があるのに使用しないという選択はないと思います。
私はNissan Connectで7年ほど前から使っていますが機能は当初からどんどん進化してきています。
スマホやパソコンで走行履歴や区間、日、月、年の走行データ(距離や消費量など)も簡単に見れます。
:現在の車位置や残量、エアコンの遠隔起動や停止など

また、5年ほど前高速道路でパンク(バースト)した時はたいへん助かりました。
オペレーターサービスで連絡すると道路公団のパトロールカーがすぐ来ました。
レッカー車の手配もスムーズでした。
1人では一度にあれこれ連絡できないですからね

スマートスピーカー(アレクサ)とも連携できています。
マツダコネクトもどんどん進化していくのではないでしょうか?
継続するかどうかは3年後に判断されたらよいと思いますけどね

書込番号：23561286

[Pontata]

＞らぶくんのパパさん
緊急時対応は、現状、任意保険でカバーされてる部分もあるから…。まぁOPではあるけど。保険会社とコラボするなど、もう少しユーザーメリットを高める方向に進むといいんだけど。

車両情報やメンテ予告などは、車に乗れば嫌でも分かるし…。都市部で離れた駐車場を使っている人は、それでも便利なのかな。地方で庭先に留めている身では分からないだけで。

いずれにせよ、対応車種が増えて母数自体が増えないと、実のあるサービス拡充は難しいのかも。

書込番号：23563917　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZUNBA好き]

大きなスーパーやテーマパークとかの駐車場に停めたとき
駐車位置がかなり正確にスマホの画面にでるので
とても便利ですよ。

書込番号：23568376

[Pontata]

まぁ無料の内は、滅多に使わない機能でも楽しめばいいけど、問題は、有料化された時、値段に見合うかどうか？だろうね。

2年で35000円ぐらいだとすると。

無料と言っても購入価格に含まれてるだけだから、正直、使わないなら値引きすると言われたら、その方が嬉しい人が多い気がする。

書込番号：23569441　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞Pontataさん
そんなに高くはならないとおもいますよ
日産コネクトの場合、車種(機能)によって3300円〜6600円/年
(例外としてスカイラインHVのプロパイロット2.0のみ24200円/年)
ホンダコネクトの場合、FIT4で月額550円(年6600円)
トヨタのT-CONNECTで13200円/年でCROWNのみ17315円/年
DCM(通信モジュール)の通信料と考えればそんなに高くはないですね
無料期間が終わっても使い続ける人も多いと思います。

ホンダのFIT4や最近のトヨタ車はスマホからエアコン起動ができるようになっています。(エンジン始動を伴うので公道では禁止、一部環境条例で禁止の地域があり)
PHVやEVはエンジン起動を伴わないのでずいぶん昔から遠隔起動可能です。
真夏や真冬ではありがたい機能ですね (携帯圏内ならどこからでも可能)
それと走行データを自動送信しているので、自分で一切記録しなくても燃費や走行距離など数年にわたってスマホやパソコンで管理できるのも便利です。
　

書込番号：23569534

[ミーハーパパ]

最近マツダユーザーになった者です。

ナビの目的地設定がとても便利ですよ。

車に乗る前に目的地をMyMazdaアプリで設定しておくと、乗車時にエンジンをかけるとマツコネ起動後目的地を受信してルート選択して案内開始、となります。

カーナビの目的地入力で、コマンダー入力はなかなか骨が折れるので重宝しています。マツダのサーバー経由での受信で多少タイムラグはありますが、私の場合はコマンダー入力より圧倒的に設定が早いです。

3年間は無料だということですし、これからの機能upもみながら継続契約するか考えようと思います。

書込番号：23580717　スマートフォンサイトからの書き込み

[kooth]

＞ミーハーパパさん
昨日、ナビの目的地設定で大ハマリしたので、
便利だけれど盲信しないほうが良さそう。

MyMazdaアプリで
山沿いの初めて行くマイナー景勝地付近に
新しく出来た駐車場を設定。
ナビに目的地転送して走り出して、
着いたところが車で15分離れた林道の中。

原因を調べたら、
アプリ側は場所をGoogleMap同様に東経北緯などで保持。
今回の目的地は集落外れに新しく出来た場所故、
住所に集落名は入っていても地番がなかった。
ナビへは、住所で転送しているよう。
地番ないから山を含めた集落全体の重心が
目的地にすり変わる。
ナビ側は、地図出さない状態での転送がデフォルト。
これを目的地設定する際に地図出るけれど、
地図拡大率の関係で、
どちらも何もない場所に道が1本あるだけ。
自分はこれを盲信して走り出して‥。

自分が確認を念入りにしなかったのが悪いけれど、
一つの事例として。

書込番号：23762519　スマートフォンサイトからの書き込み

２駆と4駆

[牛歩君]

cx30 の購入を考えています。用途は通勤と県内程度の外出程度です。山間部でも無く豪雪地帯では無いです。
SUVと言えば4駆というイメージもあるのですが、ディーラーさんも2駆で充分！と言われますね。皆さんは4駆と2駆どういう基準で選ばれましたか？

書込番号：23560281

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧
|Дﾟ　北陸の雪国なのでAWD選びました！
⊂)　 そうでなければ・・・・・・・・・
|/
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書込番号：23560292　スマートフォンサイトからの書き込み

[とにかく暇な人]

＞牛歩君さん
非降雪地帯で舗装道路しか走らないなら、敢えて高価で燃費が悪くなる4WD車を購入する意味は殆ど無いと思いますよ。
4WDの必要性を切実に感じるのは、雪道以外では、未舗装路や砂浜ぐらいではないでしょうか。
尚、ハイパワー車の場合は、4WDは降雨時の峠道等でも威力を発揮しますが、4WDの威力を発揮するような走り方をするのは、大変危険だと思いますよ。

書込番号：23560308

[ぜんだま〜ん]

私はスバル車ですが、雨の日の安心感は捨てがたいです！

4駆のほうがタイヤが磨耗しにくいとか、無理に理屈を付けてみましょう(笑)

書込番号：23560336　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

〉用途は通勤と県内程度の外出程度です。山間部でも無く豪雪地帯では無いです。

じゃあ２駆で十分かな

４駆はメリットも有るけどデメリットも有るからね

書込番号：23560347

[ホントの事が知りたいでござる]

まぁこの手の話は人それぞれだから、溝は埋まらない

その上でだけど、私、海べりの温暖な土地柄
でもAWDに乗ると安心なのよね

普通に使うのは２wdで確かになーんの問題もないんだけど、運転歴で3回、回ってる身からすると
以前にも書いたけど、以外と回っても着地は誰でも決まるみたい

書込番号：23560356　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

〉SUVと言えば4駆

クロカン車なら4駆を選びたくなりますが、所詮SUV。
昔はサーフでFRとかありましたが販売面では…

アクアや古いプリウスなどFF専用車でも事足りるような環境ならFFで十分。
ほんとに必要とする人、雰囲気で4駆選べる人ならこんな所で質問しないでしょう。
過去の車歴で4駆不要だったのなら無駄金出す必要はないです。

書込番号：23560362　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

街行くクルマの大半がＦＦですから、ＦＦで十分なのは間違いなさそうです。

ＳＵＶだから、降雪地域だから、不整地に入り込むから、ギミックとしてetc購入理由は、購入者の数程あると言っても過言ではないでしょう。
主な使用目的を考えるとＦＦでも十分。四駆はなくても良いけどあると更に良い、そんな感じだと考えます。

後は実際（出来れば雨天時）に乗ってみてどうか？
スペックよりフィーリング重視で選んでみてはいかがでしょうか。

書込番号：23560393

[たぬし]

雪国使用が無いなら、いらないものにわざわざ理由考える必要は無いですね。

書込番号：23560412

[牛歩君]

購入を考えているのは、cx30以外は4駆設定(スバルxvやRav4と迷い中)値段的にはcx30が良さそうなという感じです。

書込番号：23560426　スマートフォンサイトからの書き込み

[牛歩君]

確かに、今まではＦＦ車だけ乗っています。必要かな？と思ったのは過去2回位あった大雪の日(かなり印象深い日だったのを記憶しています。)

書込番号：23560442　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|
|､∧
|Дﾟ　なら、FF買って善し！
⊂)
|/
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書込番号：23560499　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞牛歩君さん
SUVに限らず四駆があればなるべくそちらを購入します。
安心感です。

書込番号：23560994

[コピスタスフグ]

保険ですよね。その保険を使う機会の多少と価格と燃費の兼ね合いじゃないでしょうか。

FF車でスキー場の帰りにナビで調べた近道（初めて通る狭い山道）に入って、途中の細い登りの急坂でこれ以上は危険と思い断念、滑りやすい片側崖でフェンスなしの道幅ぎりぎりでUターンをするためにチェーンを装着、Uターンの切り返しの際リアバンパーを道路脇の積雪面に当てたら思わぬコチコチの雪で、バンパーが凹んでしまいましたがなんとか引き返してこれたのでまあ良かった。ということがあったので、買い替え車は4WDにしました。

意外だったのは乾燥路でも安定感が高く、アンダーが出ず思い通り曲がる（車種や機構によると思いますが）ことです。今後も（MTのコンパクトを買う場合を除き）4WDにすると思います。

書込番号：23561101

[sky-D1.5]

お金があるならAWDにしましょう！
後で後悔しても、後からは付けられないし…。

「AWD」＋「GVCプラス」
最強です！

書込番号：23561316

[たぬし]

＞必要かな？と思ったのは過去2回位あった大雪の日
必要なのは運行を諦める勇気です。
FFが多い地域ではりきっても巻き込まれるだけです。
他車含めほとんどの予防安全装備は無効になります。
コロナもそうですが無理してでも頑張る時代は終わりました。

書込番号：23561324

[Che Guevara]

4WDに安心とか過信者がこれほど多いとは。。。
確かに急勾配の路面μが低いと走破し易くなるけど、余程、除雪されていないエリアに飛び込まない限りは駆動に関係なくいけるものです。
下手過ぎるとダメかも知れませんがw

AWDなら車重が重いとか、値段以外は、ほぼ2WD走行になるから無意味でも選ぶのは悪くはないね。

それでもFFで大雪走る自身が無いならAWDにしても安心にはならないから、過信しないように。
雪国はFFでも普通に走ります。

書込番号：23561347　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞牛歩君さん

車の使用状況は人それぞれです

>必要かな？と思ったのは過去2回位あった大雪の日(かなり印象深い日だったのを記憶しています。)

でそう思わない為に買い換えで４駆にした方が良いと考えますか

それが答えかと思います

書込番号：23561363

[きいろいぽん]

＞牛歩君さん

こんにちは。

メリットは皆さんおっしゃってますのでデメリットを一つだけ。

例えば一輪だけパンクした場合、FF車の場合そのタイヤだけ交換すれば良い（確か後輪に新しいのを入れる）こともあるが、

AWDの場合基本的には全輪交換になるとスバルの担当は言っていました。

書込番号：23561422

[ホントの事が知りたいでござる]

技術にピュアなスバルのサービスは、客の財布も考えずそう言いますが、気の利いたトヨタのフロントはゲージを当てて上手く工夫してくれますよ
マツダもそこまで神経質じゃないかと

書込番号：23561545　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆずとハッピー]

普段乗っているのはＣＸ−５のＡＷＤですが、４ＷＤには落とし穴があります。
昔、レオーネツーリングワゴンに乗っていたとき、１１月頃に峠道を上ってゆくと積雪がありました。そこで、４ＷＤに切り替えると、案外ノーマルタイヤで登れてしまいました。ところが、峠を越えて下りになると、制動力はブレーキを踏んでしまえば４ＷＤでも２ＷＤでも変わりません。それで、下りはソロソロヒヤヒヤ、滑れば事故必至でしたがなんとか雪が無いところまで下ることができました。２ＷＤだったら、初めから登るのをあきらめていたので、無謀に危険を冒すことは無かったでしょう。いま思い出しても冷や汗が出ます。

書込番号：23561628

インプレッサとの比較

[飛鳥夢舞台]

トルクとか出力とか比較したらインプレッサと同等の加速力なんでしょうか？以前インプレッサを検討してたんですがCX-30が出たらこっちがいいなと思ったんですが。

書込番号：23740892

[つぼろじん]

試乗をしたほうが良いよ　　トルクや馬力が・・・・と言っても　結局は運転してみないとわからないし

最高出力なんて　出せるところはまずないだろうね

書込番号：23740925

[じゅりえ〜った]

限界域で走る事は皆無だから、どの車も乗ればそれなりに走らせられる。

インプからCX-30ならXVも視野に入りそうなもんだし、来年くらいにカローラクロス出てきたりして…

ただ、トルクとか出力など走りに関する事が判断基準ならSUVなんか選ばずインプやマツダ3だと思うけど…

書込番号：23740973　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧　
|Дﾟ　どちらも良いクルマですよ　
⊂)　 お好きなデザインを選んでください
|/　
|

書込番号：23741055　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr600f2とし]

＞飛鳥夢舞台さん

出力云々よりも、その出方が問題なんじゃないの？

じわーっとくるのか、一気にくるのかとか

書込番号：23741383

[funaさん]

＞飛鳥夢舞台さん
新型レボーグ、評判いいですよ。

書込番号：23741930

[naochar]

＞飛鳥夢舞台さん

・加速力となると、車両重量も関係しますね。
・そちらを求めるなら、なにはともあれ、
　「STI」のエンブレムをもとめてはいかがでしょう。

書込番号：23741954

[マイペェジ]

どちらも2リッターエンジンとしては平均的な出力。
ですがファットなタイヤを履く、CX-30の方が不利なのは確かでしょね。

そうは言ってもスペックだけでは語れないのがクルマ。
スペック上下回っても、フィーリングで上回る事もあります。

やはり実際に乗ってどうか？が重要。
スペックよりフィーリング重視の体で選ばれてはいかがでしょうか。

書込番号：23741994

[飛鳥夢舞台]

ありがとうございます。大差がないならCX-30が今のところいいですね。レボーグはちょっとグレードが高いのかな？

書込番号：23742361

[vegetable]

両方試乗したことありますが、インプのCVTは少しタイムラグを感じます。ひどい程じゃないですが。

書込番号：23742401　スマートフォンサイトからの書き込み

[夜神月（ライト） Lの後継者]

啓介「アニキはどう感じる。」

涼介「日本が多少ではあるが物価が上昇しつつある。そういう状況下においては、クルマは5年や7年での買い替えサイクルが多くなるであろう。」

啓介「そんな状況なのか？」

涼介「そこでだ。」

涼介「せっかく購入するなら鮮度感を第1優先にしてみるのはどうだろうか。」

涼介「インプレッサ登場は2016年度。もうひと冬を超えれば2021年が見えてこよう。」

啓介「そうか。CX-30なら2019年登場といったところか。」

涼介「しかし日産でもキックス以外でミニSUVが登場するらしいから競合はさせてみたい。」

書込番号：23742863　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちこたろー]

＞飛鳥夢舞台さん

エンジンパワーは同等だと思います。
私はXVとCX−30で検討してました。

　しかし走行フィーリングは、トランスミッション形式でだいぶ違います。
スバルはCVTで、マツダは6ATです。
　CVTは無段階変速なので変速ショックが無く滑らかですが、加速時の
ダイレクト感に欠けます。
アクセルを踏んだ操作に対する反応が若干遅く感じる場面があります。

　マツダの6ATは、skyactiv−driveと呼ばれるロックアップ率を80%まで高めた
ものなので、非常にダイレクト感のある走りが可能です。
しかし、やはり6AT故の変速ショック、特にキックダウン時は減速に伴うGがかかります。

これら長所短所をどう評価するかは、個人の好みなので是非試乗して確認下さい。

その他、インテリアの質感はマツダが優れていますが、クルコンはスバルが優れています。

書込番号：23746238

制限速度の誤表示、頻繁に出ませんか？

[y507jp]

一般道で110km/hが出たり、高速でも80km/h道路なのに120km/hと出たり頻繁に誤表示が出ます。
ディーラーで対策か表示を消すことできますか？
まだ、1ヶ月点検も前なので、ディーラーには聞いてません。

書込番号：23382491

[Che Guevara]

ロードスターですけど、まだそんなに誤表示にはなってませんね。
制限速度表示標識がなくても出る所もありますね。
多くは正しく表示されてます。

ネット情報だと結構ある様です。
数字の書いてある看板に反応して表示されちゃうとかの類が。

誤表示だと認識していれば表示だけなので。
頻繁であればディーラーが休み明けにでも、点検時にでも
相談してみましょう。

書込番号：23382508

[y507jp]

早速有り難うございます。
やはり出ているんですね。
外出自粛でいつ点検にも出せるかわからないのですが、速度を勘違いて捕まったら大変です。知らない道では注意する様にしてますが。

書込番号：23382516

[live_free]

一度だけですが、進入禁止の標識が誤表示されました。
その時はさすがにドキッとしました。
飾りだと思って気にしないことにしています。

書込番号：23382600

[名乗るほどの者ではない]

ホンダセンシングも100円ショップの看板を読み取って、「100km/h」と表示されますよ。同じ100円ショップの横を通ると毎回必ず表示されます。
標識認識機能はおもちゃだと思って、気にしないことです。

書込番号：23382624　スマートフォンサイトからの書き込み

[あるご3200]

価格コムを見ていても，前世代の標識認識よりも劣化してしまったようです．（mazda3, cx-30から根本から変更されているようです）

cx-30でも標識認識はOFFにできます．ぜひ取扱説明書をご覧ください．

取扱説明書で面白い記述を見つけました．
----
TSRはナビゲーションシステムのSDカードが挿入されていない場合でも作動しますが､最高速度標識の認識性能が低下し､実際とは異なる交通標識を表示するおそれがあります。
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新世代ではカーナビ情報も使うようになっていますね．SDカードは入っていますか？

書込番号：23382628

[y507jp]

皆さん早速有り難うございます。
うちに3月納車のホンダ車も有るのですが、ホンダでの誤表示は有りません。
CX-30にはSDカードも入ってます。
システム変更でバグが出たんですね。
そのうち（自粛解除後)点検となるので、ディラーに相談します。ダメなら消すようですね。
1日80km 乗るので、ウザったいので、ダメなら消して貰います。
バグだらけの車な感じです。

書込番号：23382646

[tadano.dorama]

制限速度の表示は不正解率90%以上です。正しく表示されるのは30キロ道路ぐらいです。レーダー探知機の方がよっぽど優秀。

書込番号：23383059　スマートフォンサイトからの書き込み

[y507jp]

＞tadano.doramaさん
運転支援の一つでしょうけど、ナビの方もこれだけ使えないナビは今時ないです。
画面もスマホレベルの大きさで、非常に見にくいですし。

書込番号：23383136

[河内の木樵]

一般道路で110km表示とか出ることあり、笑ってしまいますが、そんなものと思ってます。買う前からこうした状況あることが、書き込みであったので、そうかそうかと。ただ概ね正しい表示されている感度であくまでも補助的なものと考えれば不満ありません。ナビもＳＤカード代金だけのナビだし、今はグーグルマップを使うなどの代替手段も多々あり、それを勘案してこの車を購入したので良しとしています。ダイヤルで地図の拡大縮小出来るので使いやすいところもあります。

書込番号：23383344　スマートフォンサイトからの書き込み

[y507jp]

＞河内の木樵さん
既に車の完成度には呆れてますので、大丈夫です。
社有車なので、試乗もせずカタログだけで注文したのが失敗でした。特に情報も仕入れませんでした。
いまだ、こんなひどい車あるんだなぁと。

書込番号：23383362

[河内の木樵]

速度表示をたまに間違える、ナビが少々使いにくいと言うことがあっても(そうしたことは知った上で、ネガとはしては無視できるので)この車には他に自分としてそれを凌ぐ良いところがあって選んでいますので極めて満足度は高いです。ブレーキも然りでこちらはこうしたブレーキの方が慣れてしまうだろうし、制御しやすいだろうと。カックンブレーキ嫌いだったので。ひどい車とは全く思いません。ディーゼルで21km/Lくらい走ってくれますし経済性と乗り心地、デザイン含め、なかなか正解な車です。Xは最初から買うスコープ外でしたけど。

書込番号：23383591　スマートフォンサイトからの書き込み

[y507jp]

＞河内の木樵さん
ご自分でご満足されているならそれが一番だと思います。
これ以上私が言うことは有りません。

書込番号：23383641

[shun@スキーヤー]

以前のマツコネはともかく、マツコネ２のナビはPanasonic製でトヨタ純正と中身はほぼ共通なんですけれども。

まあ、自分も以前使ってたのがKENWOODで縮尺８０mとかにできたので５０mと１００mの間を作ってくれ！とはおもいましたが(笑)

書込番号：23383886　スマートフォンサイトからの書き込み

[512BBF355]

　＞y507jpさん

　速度表示は基本的にナビの地図情報を元に表示して、電光標識で制限速度が変わる場合は、
カメラで拾うようにしないと使い物に鳴りませんよね。

私のマツダ3はデフォルトではOFFになっていましたので、メーカーでも使えない機能であると認識しているのでしょう。

書込番号：23385751

[y507jp]

＞512BBF355さん
CX-30のプレス試乗会でも既に問題になったようで、メーカーも認識していると聞きました。
私のは納車時に表示となっていましたので、改善されるまでOFFにしてもらいます。
マツダ3からなんですね。
有り難うございました。

書込番号：23385965

[tadano.dorama]

私も流石にOFFにしました。これは使えん・・・

書込番号：23386034　スマートフォンサイトからの書き込み

[goro23jp]

精神衛生上・・・現状　表示しないに設定しておくしかないようですね。そんなわたしは、先週　一ヶ月点検済ませたばかりです。CX30は、まだまだ初物段階ですから、プログラムも虫食いだらけなんでしょうねぇ。　工場長から　何かありますかと聞かれたので、天井がスカスカなのは何故？・後席になるとハードプラになるなんてセコい！・お待たせ速度標識の誤表示・音楽系♪モードの際に操作がフリーズする・乗車時に運転席側のミラーが起きないことが結構ある！・・と　ホボ立て板に水で申しあげました。　で、ミラーに関してはクレームで交換して貰うことに（ソフト的な問題ではなく、ハード的にブタをひいた！交換で解決を祈って部品入荷待ちの最中）いたしまいた。
ということで　今後のソフト的改善に望みを抱いて　定期点検を待たないで　メーカーからバージョンアップの連絡があったら随時連絡くださいとお願いしてきました。　
※　ちなみに　一ヶ月点検の10日くらい前から　問題点を　担当営業へ　電話では残りませんので　バンバン　ショートメールで　送りつけて事前予告いたしました。誤表示以外にも　何かあれば　そういう手も　アリかもです。

と、グタグタと　書き連ねましたが　それであっても　わたしにとって　このCX30　魅力ある　下駄！であります。
＞y507jpさん　も　きっと　そうではありませんか？

書込番号：23387196

[shun@スキーヤー]

＞goro23jpさん
天井はサイドカーテンエアバッグが収納されてますので、柔らかいのと空間があるのは仕方ないのです。
硬いと展開する際に危険ですし、補強を入れる等して構造が複雑になれば価格と重量が上がってしまいます。特に高い位置なので重くなるのはデメリットしかありませんので。

書込番号：23387557　スマートフォンサイトからの書き込み

[goro23jp]

＞shun@スキーヤーさん
ああ！そういうことですか！ひとつ賢くなりました！
納車の際に　どうしてなのと　営業に聞いたら
そうなんですよねぇ・・困ったものです
なんて　返事だったもので

ありがとう

書込番号：23387813

[y507jp]

＞goro23jpさん
仰る通りですね。
いろいろ改善されれば良い車と思います。
スタイリング、ハンドリングとかは気に入ってます。
外出自粛なので、点検の目処が立ちませんが、まずは点検の時に色々話してみます。

書込番号：23387955

バーグラアラームの点滅について

[xzkk]

教えて頂けたら幸いです。

純正のバーグラアラームですが、ロック後、LEDの赤ランプが点滅しません。
何か対処法等分かる方いらっしゃいませんか？？

書込番号：23724305　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

https://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/carlife/accessories/support/info_lib/now/common/pdf/manual/shuenkiki/alarm/burglar-alarm_b0j8v75100300.pdf

取説。

動作は
消灯：解除
速い点滅：警戒準備
遅い点滅：警戒中
点灯：警報状態

それぞれのモードになるための動作とか解除される動作なんかが書いてあります。
正しい方法で作動設定されているかの確認。
説明書通りに使用しても、説明書通りの動作にならないのであればディーラーへ。

車種が不明だけど分かり易い取説
https://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/carlife/accessories/support/info_lib/history/common/pdf/manual/shuhenkiki/alarm/burglar_mazda_biante.pdf

書込番号：23724497

[xzkk]

＞Che Guevaraさん
ありがとうございます。
やはり取説通りにロックしても点滅しなかったです。。
ディーラーでみて貰うことにします。

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ヘッドレストについて

[キョピョン]

ヘッドレストがずいぶん手前側に傾斜しているのが気になるのですが、どう思われますか？　そのためシートを後ろに倒すしかないのですが、あまり良いポジションとは感じられず、困っています。

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[しいたけがきらいです]

＞キョピョンさん

写真を掲載されてはいかがでしょうか？
どのような状況か分かればレスがつきやすいと思います

書込番号：23683458

[キョピョン]

標準の状態のこれです

書込番号：23683471

[キョピョン]

写真これです

書込番号：23683482

[ピッカンテ]

＞キョピョンさん
それ、私は奥さんや子供から言われました。座高の低い人はものすごく窮屈になって寝られないとか・・
CX-8での後部座席ですけど。首の部分にクッションとか入れてました。私はなんともないんですけどね。

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[北に住んでいます]

万一の事故時のムチウチ軽減の為に最近の車はそうなっている車が多いです

私の車もなっていますが、運転時の姿勢はヘッドレストから浮いている為全く気になりません

ヘッドレストを外すとか前後逆にするって方も居る様ですが、事故を考えたらそんな事怖くて出来ません。

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[ピッカンテ]

＞北に住んでいますさん
それはちゃんと座席が合っている場合であって身長150cmぐらいの人だと余計に危ないと思うんですけど・・

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[じゅりえ〜った]

昔はヘッドレストが前後に動かせるタイプのありました。
あれ便利だったんですけどね。

今の時代、写真みたいなのが主流ですから我慢するしかないです。

うちの家族でやってるのはヘッドレストを上に上げ、後頭部が接触するポイントを変えてます。

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[しいたけがきらいです]

＞キョピョンさん

確かにずいぶん手前側に傾斜しているように見えます
追突時の頭とヘッドレストの距離を短くする意図がありそうですね

メーカー意図には反するでしょうが、ご自身の体格に合わない場合は背中に何か
厚みのあるものを敷けば窮屈さは軽減されるのではないでしょうか

ただし、厚すぎるとヘッドレストが遠くなりすぎて追突時のむち打ちが
ひどくなるでしょうからご注意を

書込番号：23683681

[ピッカンテ]

シェア2%を狙うならシートの大きさをオプションで選べると女性に優しいとかなるんですけどね。
確か、マツダはインテリアは女性が担当していたと思いましたが・・

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[JTB48]

他車ですが同じような角度ですよ。むち打ち症軽減のためによるものです。
https://www.itarda.or.jp/contents/472/info66.pdf

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[たぬし]

頭をつけるような運転姿勢が間違っているが答えですが

ヘッドレストって名前が良くないですね。
名前と機能があっていません。

書込番号：23684240

[ミーハーパパ]

どうやら身長160cmちょい以降の身長の方を想定したシート設計のようですね。

家族で私以外は160cmないので、このヘッドレストの突き出しは全員クレームです。（車ででかけない理由の1つにされてしまう。。）

ヘッドレストをあげても頭のつっかかりが気になるようで、腰の位置を座面の前の方にしてのけぞった体勢で座って回避しているようですが、そうすると前方の見晴らしが悪くなり、”単なる移動の道具じゃん！”とドライブ中に不満たらたらとなります。

デザイン、見た目も大事ですが、メーカーは運転する以外の人のことも考えた設計を心がけてほしいものです。

#試乗はぜひ乗る人全員で確かめることをおすすめします。

書込番号：23684254

[ピッカンテ]

＞たぬしさん
全然違います。
座高が低いのでヘッドレストが前に出てる分頭をつけたくなくてもついてしまうのです。

私も最初こんなに座り心地良いのに何言ってんだと思いました。

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[キョピョン]

いろいろなアドバイスを頂きありがとうございます。
私は身長は165cmで少々足が長めで、頭は扁平です。
ふんぞりかえるような座り方なので、余計頭部が気になるのかもしれません。
皆さまのご意見を参考に工夫してみたいと思います。

書込番号：23684325

[Che Guevara]

自分の体型、ドラポジに車を合わせるんじゃなくて、その車での理想的なドラポジに
自分を合わせる事で、安全で疲れにくく、正しいドラポジになります。
正しいドラポジは慣れていないと最初はかなり窮屈に感じるはずです。（腹部が苦しい一歩手前くらいまでシートは直立します）

出来れば、咄嗟の時の対処が出来る出来ないに大きく分かれてきます。
慣れると長距離での疲労度が全然違いますね。疲れません。

書込番号：23684656

[Rheinlandヴュルテン]

ドラポジを合わせるなら、

ヘッドレストの角度くらい任意（または段階的に）に変えられることが、

少なくとも必要かと。

書込番号：23684721

[キョピョン]

ちょうどこんな状態ですね

画像のような状態で、かなり不自然になってしまい、かえって首が動かし辛く、いろいろと見えにくくなっています。
パイプの角度を加工する方もいるようですが、迷うところです。

書込番号：23685125

[ピッカンテ]

この状態で追突されたらどうなるんですかね？

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[午後ししまる]

＞キョピョンさん
こんにちわ
写真の状態と同じようならばシートバック（背もたれ）が、ほぼ垂直状態なのでは。
これではあまり推奨されるドライビングポジションではないようにおもいます。
シートはもう少し倒し、背中全体をシートバックにつけるような姿勢じゃないと
逆に窮屈じゃないですか？
もしかしたら、普段の運転姿勢が、前かがみぎみなのでは（ステアリングをかかえこむ
ように）ないでしょうか。
ふんぞり返るように座られているならば、的外れかもしれませんが。
ただ写真だと、ミラー角度からみてだいぶシートバックが立ち気味のような・・・

書込番号：23686147

[やすかい。]

車種は合ってますか？

書込番号：23687068