マツダ CX-30 のクチコミ掲示板

cx-30のブレーキについて効き具合

[キャサリン5]

自分はマツダ2に乗っておりますが昨日cx-30ガソリン車に試乗しました。
試乗の際ブレーキに違和感有りました(マツダ2と同じようにペダルを踏んでもききが甘かった)ので調べたらここに辿り着きました。


対抗馬はノートオーラでそちらは普通でした。

書込番号：25129749　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

グレードによりますが、CX-30はMazda２より４００〜５００ｋｇ重いですから、ブレーキの効きが悪くなる可能性は大です。足回りなどは同じくらいのグレードの物を使ってるでしょうしね。

あとＣＸ−３０のタイヤがＲＶ向けのタイヤだったならなおさらです。


ノートオーラはコンパクトカークラスにしては重いですが、それように調整したブレーキシステムでしょうから効きもよかったのでしょう。


私はMazda２と同じクラスのスイフトスポーツに乗ってますが、初期制動はガツンと効きすぎて慣れが必要なくらいです。かなり強烈に効きますね。車重はMazda２より１００〜２００ｋｇほど軽いです。

お乗りのMazda２に大人５人のフル乗車して、荷室も荷物満載して乗ってみてください。その状態がCX-30に試乗したときの状態と同じようなもんです。ブレーキの効きはどうですか？

車重の差はブレーキ性能に大きく影響しますよ。

書込番号：25129809

[ダッシュスペイド]

＞キャサリン5さん
MAZDA2には乗ったことがないですがMAZDA車は他社に比べるとマイルドなブレーキ感覚です。もちろん効きが悪いわけではないです。
私はトヨタ車からMAZDA車になったので同じように感じましたが、最初だけで今は全く気になりません。
むしろカックンブレーキになりにくいので良いと思います。

書込番号：25129812　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

　単純に日常使用しているお車と、試乗モデルのブレーキングフィールが異なり、スレ主様の感性とアンマッチングなだけではないでしょうか？
　また、最近のマツダモデルは、押しなべて欧州メーカーと同様に基本的には踏力に比例して制動力が発動する設定だと思いますので、当該モデルのブレーキングフィールに違和感を覚えるのでしたら、ご自身のためにも躊躇なく比較対象モデルをチョイスすべきだと思います。

書込番号：25129820

[じゅりえ〜った]

効きが甘いのではなく踏んだ分だけブレーキが作動するブレーキもある。

踏み込み量に対して効き気味に作動するブレーキもある。

この辺はメーカー毎に味付けは異なるし、メーカーが同じでも世代や車種違いでも異なる。

慣れや経験値の問題ですね。

ブレーキをベタ踏みしても止まらない車と出会ったらまた書き込んでください。

書込番号：25129832　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞キャサリン5さん

>試乗の際ブレーキに違和感有りました

スポーツ走行する訳でもないならブレーキ自体って言うよりパッド材質でしょうね

最終的利き自体は問題ないと思うので車毎の慣れかと思います
（初期タッチが弱いだけで強く踏めば利き自体は問題ないはず）

書込番号：25129924

[xxx xxx xxx]

自分はマツダのブレーキフィーリングが好きだけどね。
トヨタからの乗り換えで最初はちょこっと踏んでも効かないんですごく怖かったが、
いまはこのブレーキ以外はありえないってくらい慣れ親しんだ。
どっかんブレーキじゃなくてすーっとブレーキが効くから、街乗りに特に適している。

書込番号：25129942

[kaz11]

MAZDA3、CX-30あたりからブレーキファーリングは明らかに変わりましたね。踏んだだけ効くようにしたのが理由のようです。私も最初試乗した時怖かったです。でもそういうもんだと思って乗れば3.4回のブレーキングで慣れました。
多分慣れたらどうって事ないですよ。初めて乗る人、他の車を乗って久しぶりに乗る時だけ気をつけたら大丈夫かと思います。
ただし、どうしても馴染めなかったら他の車を選ぶべきです。

書込番号：25130123　スマートフォンサイトからの書き込み

[福島の田舎人]

マツダで7年ですので、他車の今の現状は解りませんが、
社用で、クラウン・フリードを日々乗ってますが、
逆に違和感（聞き過ぎ？）が！
ようは、やはり慣れでしょうね、
最初のデミのブレーキは、感動モノでしたよ、車体全体がスッと止まる！
それまでは、ブレーキと同時に前のめりになりながら止まるのが普通でしたから、
コンパクトでこの止まりかと、感動したものです。
今はアクセラですが、自分にはマツダのブレーキが合ってますかね？
踏んだ分だけスッと止まる、
いいと思います。

書込番号：25130180　スマートフォンサイトからの書き込み

[更新待つだ]

＞キャサリン5さん

CX-3 XD AWDから現在
CX-30 ガソリン AWDに乗り替えました

自分もCX-30に初めて乗ったときはブレーキの
効きが甘いのかと一瞬思いましたが

実はこのブレーキの効き具合は絶妙にチューニングされてると気がつきました。

他の方もおっしゃっていますが
効きが悪いのではなく←ここ重要
踏みこんだ分だけちゃんと効くようにセッティングされておりブレーキのコントロールが凄くしやすいです。

信号等で停車する時もカックンブレーキにならず運転手も同乗者も疲れにくいとわかりました、特に長距離運転した時など。
　
もちろん好みはあると思いますが、今ではこのブレーキフィーリングはCX-30の好きなポイントの一つです。

参考になれば幸いです。

書込番号：25130813　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

〉踏みこんだ分だけちゃんと効くように

「ちゃんと」効くというより、踏みこんだ分「しか」効かない…です。

書込番号：25130848　スマートフォンサイトからの書き込み

[オニオンフライ]

自分はアクセラからCX-30に来月乗り換えます。
初めての試乗ではおっしゃる通りブレーキにかなり違和感がありましたが、何度か試乗すると普通に踏めるようになりました。
要は「慣れ」ですね。

書込番号：25130879　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

〉「ちゃんと」効くというより、踏みこんだ分「しか」効かない…です。

最終的に効けば好みや慣れだからな
同じ車で同じブレーキでも効き感は変わるし

良いか悪いかではなく
気に入らなければ
慣れるか
チューニングするか
諦めるか

になりますね

書込番号：25130892

[happy new yaer.!]

マツダは第６世代（例えばアクセラ）に比べて、第７世代の車種（例えば Mazda3、CX-30）は、アクセルやブレーキの制御を大きく変更しています。
（それを勘違いして 1.8D にトルクがないとか言い出す人もいましたけど、第6世代の CX-3 1.8D と乗り比べれば味付けだというのが分かります）

第６世代のアクセルやブレーキは、他社と比べても一般的でした。
第７世代では、アクセルは急発進にならないよう、ブレーキはカックンブレーキにならないように調整されています。

特にブレーキは（一般的な）ストロークではなく踏む力と連動するように変更になっています。
また同時に、ブレーキの効き始め、効き終わりが滑らかになるようにも調整されています。

私は非常に上質で、かつコントロールのしやすいブレーキだと感じますが、従来のブレーキに慣れた人だと違和感を感じるかもしれません。

この記事にマツダのブレーキについて書いてあります
https://www.itmedia.co.jp/business/articles/2010/19/news047_5.html

書込番号：25130962

[チーター魂]

私は
デミオXD、アクセラ1.5G、CX-30 2.0G
と乗り継ぎました。

デミオXDは、初期制動でガツンと効く、いわゆるカックンブレーキでした。

アクセラは最終モデルに乗り替えたので、
現在のmazda3やcx-30のブレーキに近い味付けで、
初動のガツンが無くなった感じで非常に扱いやすかったです。

CX-30は、アクセラに比べてよりフラットに（リニアに）制動が効く感じで、最初は「コレはやり過ぎでしょ？　試乗で好みが分かれてチャンスロスするんじゃない？」って思いました。
今は、慣れて特に何も感じないです。
どちらかと言うと細かいコントロールが効いて扱いやすいです。

乗り替えてすぐ、右折車が飛び出して来て、急ブレーキを踏んだ事がありますが、キツく踏み込んだ中でもコントラブルな感じで、好感が持てた事を覚えています。

結論としては、「慣れ」です。

親族がスズキの乗用車に乗ってるので、たまに運転しますが、初動のガッツンブレーキに驚きます。
初動のコントロールが全然できなくて、初心者のように車がツンのめったり、フロントが浮いたりの状況です。

マツダは第７世代からブレーキフィールを自然な感じにチューニングしているようです。

以下、参考)
https://car.motor-fan.jp/tech/amp/10013067

https://www.mazda.com/globalassets/ja/assets/innovation/technology/gihou/2019/files/2019_no017.pdf

書込番号：25130968　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

〉最終的に効けば好みや慣れだからな
〉同じ車で同じブレーキでも効き感は変わるし

あえて、「ちゃんと」を「しか」としたのはスレ主のように効きが甘いと感じる人に「ちゃんと効く」といっても意味がない。

以前からもだし、今後もこういう人は出てくるから効くをアピールするより、自分の求める効きに達して無いならもっと踏むんですよ…という教えです。

その車しか乗らないならいずれ慣れるし、多数のメーカーの車を並行して乗るとしても慣れる。

書込番号：25131018　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞じゅりえ〜ったさん

〉スレ主のように効きが甘いと感じる人に「ちゃんと効く」といっても意味がない。

大抵の効きが甘いって感じは
ペタルを軽く踏んだ時の
初期タッチや初期制動を言い
(極端に言えばカックンブレーキ)
強く踏んで効けば車の性能には問題なし
初期制動が良くても踏み足した時制動力が増えないと
ブレーキコントロールは難しい

普通トー力(踏み加減)で制動力がコントロール出来る方が
良いブレーキと言われるが
それはストリートでもある程度スポーティに走る場合で

ストリートでは別にどちらが良い悪いではなく
好みで問題無いと思う
(スレ主さんがどう感じ避けるならそれはそれで単に好み)

書込番号：25131173

[のり太郎 Ｊｒ]

バイト感を感じないブレーキになったってことでしょ。
欧州車に多いみたいだけど、フィーリングの良し悪しは好みでしょうね。
社外のブレーキパッドとディスクでも調整なしでポン付できるか気になる所ではある。

パニックブレーキが優秀ならどっちでも良い。

書込番号：25139294　スマートフォンサイトからの書き込み

[ユニコーンII]

全く問題ないです。
てか、他社でも1人乗りと5人乗りの時の方が差を感じます。

書込番号：25139421　スマートフォンサイトからの書き込み

[hiroman1]

マツダのブレーキは踏み込んで効かすタイプ、たまにT車に乗るとちょっと踏んだだけでカックンとなる感覚が気持ち悪いです…おそらく大多数の人がカックンブレーキ、イコール効きが良いと思い込むだろうと思う。
しかしアイスバーンとかではABSを作動させる事なくコントロールしやすいです。
ちなみに自分はCX-30でトレーラーを牽引して走りますが、多い時でトレーラー含めて500キロくらい牽引していますが、全く制動力に不安はありませんね。

書込番号：25151389　スマートフォンサイトからの書き込み

[RomDiesel]

＞hiroman1さん
いやいやT社の車でもいろいろなタイプがあるから。
適材適所で使い分けてる。

書込番号：25152119

CX-30 AT 変速不良

[ツナネコ0123]

こんばんは。本日、高速道路を時速90キロほどで走行中いきなりシフトダウンされたように回転数が一気に5500回転まで上がりました。その後、アクセルペダルを緩めて減速した後再加速することで走行はできました。
いきなり回転数が上がった時、エンジンブレーキはそれほど効いてなかったようにおもいます。

高速道路を降りた後、信号待ちから発進する際にアクセルを踏んでも、シフトアップしてないような回転数だけ上がる状態が何度も続きました。

目的地到着後、再始動してからは症状はでておりません。

2019年式　ディーゼル車、走行41000キロです。

同じような症状が出た方おられますでしょうか？

書込番号：25099264　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルイス・ドコミトン]

同じ人を探すより
ディーラーに行った方がよいですよ。

書込番号：25099271　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツナネコ0123]

ディーラーに問い合わせところ
その様な症状は聞いた事なくリモートでエラーも出てないのでもう少し様子を見て下さいとの回答でしたので、原因が判明した方がいらっしゃらないかとおもいまして...

書込番号：25099276　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

シフトダウンは何速に入ったのだろうか？

書込番号：25099550

[のり太郎 Ｊｒ]

車線逸脱警報システム (LDWS)　が動作したからでしょ。

書込番号：25099737

寒冷地でのパーキングブレーキ

[huuchin]

寒冷地でのCXｰ30の初めての冬です。従来の手動ハンドブレーキは、凍結防止のため、冬は使用しないようにしていました。寒冷地にお住まいの方、また寒冷地へ旅行された方、CXｰ30の電動パーキングブレーキの場合はどうされていますか？連動を解除して駐車してますか？凍結した経験がある方はいらっしゃいますか？

書込番号：25096985　スマートフォンサイトからの書き込み

[イナーシャモーメント]

＞huuchinさん

電動、手動関係なくブレーキパットとローターが貼り付いたら同じことなので、かけなくてよいのではないでしょうか。

書込番号：25097023　スマートフォンサイトからの書き込み

[John・Doe]

こういう基本的なことはマニュアルに記載がありますから、質問前に呼んでください。
https://www2.mazda.co.jp/carlife/owner/manual/cx-30/dm/edyo/contents/22030102.html

書込番号：25097028

[ルイス・ドコミトン]

凍結したらお湯かけたら大丈夫です

書込番号：25097041　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

雪国住まいで自動車整備業をしてます、電動パーキングブレーキの凍結は今まで聞いたことがないです。

ただ、凍結の恐れはあります。

やはり取扱説明書通り寒冷地で夜通し車を止める場合はパーキングブレーキスイッチを解除しましょう。

書込番号：25097093　スマートフォンサイトからの書き込み

[心の友よ！]

説明書通り、パーキングブレーキを作動させないことが肝心です。

輪止めは新車を買うときに標準では付いてきませんので、別売りになります。

書込番号：25097119

[たろう＆ジロー]

　当該モデルに関わらず、寒冷地でのEPBの取扱い注意点は、スレ主様がこれまで所有されていたモデルに準じた内容の記載がお手元のマニュアルにもある筈ですのでご確認下さい。

書込番号：25097126

[masayuki1999]

自動車学校で習わらかったですか？

冬場、サイドブレーキは下げておいてください。って
考え方は電動パーキングも一緒です。

書込番号：25097143

[categoryzero]

> 当該モデルに関わらず、寒冷地でのEPBの取扱い注意点は、スレ主様がこれまで所有されていたモデルに準じた内容
> 冬場、サイドブレーキは下げておいてください。って考え方は電動パーキングも一緒です

そのような一般化は間違いで、パーキングブレーキの構造次第です。
本モデルではその必要があるようですが、全く不要なモデルもあります。

書込番号：25097260

[hiroman1]

北海道住まいです。
マイナス20℃になる朝もあったりしましたが…自分は自動でかかる設定のままなので毎日パーキングブレーキを使用していますが問題は起こっていません。
ワイヤーを使用した旧来のタイプと違って構造的に凍結で戻らなくなる確率は低いのではないかと思います。
ワイヤー式でもなった事ありませんが…

書込番号：25119132　スマートフォンサイトからの書き込み

[心の友よ！]

必ず凍結するしないですが、水たまりのある場所を走ってそのままにしておくとディスクとパッドまたはドラムとブレーキライニングが張り付いたままとなり、ブレーキ故障にもつながります。
凍結も同様に起こりえるでしょう。
絶対でありませんので、同じ車を乗っていてもなる場合もあればならない場合もあるわけでして。

書込番号：25119313

ディーゼルデポジットクリーナー

[サーナイトアイ]

ディーゼル車に乗ってるかた！

デポジットクリーナーってどうですか？？
納車して6000キロ走りましたが
使ったりしてたほうがエンジンにはいいんですかね、

書込番号：25092140　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧　
|Дﾟ　気休めです・・・
⊂)　
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書込番号：25092160　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIF]

去年、車検のついでに勧められて入れてはみたけれど目に見える効果なんかないのでわからんよ。
オカンに「身体に良いから！」って謎スムージー飲まされてるみたいなもんだから。

書込番号：25092169

[エメマル]

↓の方なんかだと、全く変化なしのようです。
https://www.k-kurumachannel.work/entry/2020/01/18/110842

書込番号：25092175

[YS-2]

普段に飲む、リポビタンDみたいなもんです・・・

書込番号：25092181

[麻呂犬]

賛否あるでしょうが、私はディーデルウェポンをお勧めします。
給油10リットル当たり5〜6ml添加です。

書込番号：25092598　スマートフォンサイトからの書き込み

[心の友よ！]

https://www.gulf-japan.com/products/additive/dieselclean.html
こういうのを使った方が少しはいいかもしれない

書込番号：25092609

[happy new yaer.!]

使うならメーカーが適合性を検証している純正添加剤でしょうね。
社外品は効果はともかく、悪影響がないとは言えませんよ。

私がお付き合いのあるディーラーではお勧めしてきます。

書込番号：25096159　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000962484/SortID=24255431/ImageID=3777742/
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|､∧　
|Дﾟ　リポビタンD・・・・・・・・・
⊂)　
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書込番号：25106148　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆観音 エム子☆]

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|､∧
|ω･`　リポビタンD・・・・・・・・・
⊂)
|/
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https://kakaku.com/item/K0000589375/?lid=pc_ksearch_kakakuitem

書込番号：25106207

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧　
|Дﾟ　抜群に良いですよ♪
⊂)　 知らんけど・・・・・
|/　
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書込番号：25203087　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆観音 エム子☆]

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|､∧
|ω･` あんなの無意味です！
⊂)　　偉い人にはそれがわからんのですよ！
|/
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書込番号：25203100

樹脂バンパーについて

[サーナイトアイ]

cx30は樹脂のパンパーがでかいですが
ここが傷ついたり少し白くなってきたり
したら皆様どうしてますか？
ケア方法とかおすすめの商品があれば教えてください！！

書込番号：25086619　スマートフォンサイトからの書き込み

[John・Doe]

無塗装樹脂の部分を言ってるのでしょうが
白化ならお店に行って艶出し剤なり好きなものをお買い求めください。どれも大差ないですから。
大きな傷が付いたらその部品を交換するだけですね。

書込番号：25086638

[CIVIC TYPE R ＠FL5]

ちょっとお高いですがWAKO'Sのスーパーハード（未塗装樹脂用耐久コート剤）はお勧めです

安く済ませたいなら556を常に塗るって方法もあります（こちらは油で黒く見せるだけです）
塗装面やヘッドライトが綺麗に濡れてるとツルツルピカピカみたいな感覚ですね

あと、予算が潤沢にあってリセール無視であればいっそのこと樹脂部分をお好みのカラーに塗ったりラッピングする手もありますよ
傷ついたタイミングで塗っちゃうのもアリかと思います

書込番号：25086658

[☆観音 エム子☆]

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|､∧
|ω･`　お安いｼﾘｺﾝｽﾌﾟﾚｰ♪
⊂)
|/
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書込番号：25086672

[銀色なヴェゼル]

未塗装樹脂の白化を回復させるなら、KUREのシリコンルブDX、はいかがでしょう。ホームセンターだと800円ほどで売ってます。

https://satohoso.com/2614/

バンパーだけでなく、経年で白化しやすいカウルトップ(ワイパー下の樹脂)にも使えます。

月に1回とかマメに施工できるなら、200円ほどで手に入る無溶剤型のシリコンスプレーでもキレイに仕上げられます(ただし耐久性は低い)。

自身の場合、ゴム製のウェザーストリップや、その他の樹脂部品など、頻繁に使うので、安い方を使っています。

書込番号：25086678

[主夫なひと]

新車時から「WAKO'SのスーパーハードSH-R」というものを使用しています。
3ヶ月経っても水洗いでほこりはきれいに落ちます。撥水性も維持できています。
ただし、きれいにツヤもでますが成型ムラ？みたいな凹凸が少し目立ってしまいます。

書込番号：25086781

[う に]

私は、ぺるしーどの未塗装樹脂専用ガラスコーティングを使っています。
耐久1年のうたい文句があっているのか、分かりませんが、満足しています。

書込番号：25090851

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧　
|Дﾟ　解決した？
⊂)　
|/　
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書込番号：25092163　スマートフォンサイトからの書き込み

[koushi55]

CX-3の「スーパー エッジー」のように塗装された仕様かオプションパーツが出れば、車自体もっと売れると思うのですがね。

書込番号：25108045　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧　
|Дﾟ　気にしないのが１番！
⊂)　 知らんけど・・・・・
|/　
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書込番号：25203280　スマートフォンサイトからの書き込み

アイドリングが不安定

[mazda319]

納車されて8か月程のXDですが、最近アイドリングが不安定な時があります。手元のデジタルタコメーターで確認すると、
通常時のアイドリングは790〜810程度で推移していますが、不安定な時は750〜850の間でフラフラします。
エンストしそうな音で不安なのと、室内灯もフワフワして気になります。
以前乗っていたMAZDA3のXDは、このようなことはなかったと思うのですが、もし詳しい方いらっしゃいましたら回答いただけると助かります。

書込番号：25074843

[かず＠きたきゅう]

バッテリーが弱ってる様な症状なのかな？
長距離走ってますか？
ディーラーにも相談しましょう。

書込番号：25075953　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

原因は多岐に渡るので

動画を撮って、ディラーへ。

最近の車は、センサーがいろんなところに付いてますし、
エンジンも電子制御されて、準メカ的なトラブルだけでなく複雑なので
動画を撮ってディラーへ行くのがいいですね。

最近は、年末年始が長期で休みなので、困りますよね。

路上で止まって緊急なら
マツダ事故/故障受付センター（フリーダイヤル 0120-272-402）があるようです。

書込番号：25076084

[mazda319]

返信ありがとうございます。
バッテリーが弱っているような症状ですね。
適度に長距離運転はしております。
ただ常時ではないので悩みどころです。

書込番号：25076329

[mazda319]

返信ありがとうございます。
おそらくですが通常の状態ではなさそうですよね。
今度発生した時に動画で収めたいと思います。

書込番号：25076337

[CXGO]

噴射ノズルが詰まり気味かもしれませんね
マツダ、噴射ノズルかディーゼル噴射ノズルで検索するといいかもしれません
よいお年をお迎えください

書込番号：25076403

[mazda319]

CXGOさんコメントありがとうございます。
早速検索してみます！
良いお年をお迎えください。

書込番号：25076427

[happy new yaer.!]

1.8Dで噴射ノズルが詰まるなんでいう不具合があるんですか？

書込番号：25077062　スマートフォンサイトからの書き込み

[happy new yaer.!]

＞CXGOさん

検索しましたが見つかりません。
1.8Dで噴射ノズルが詰まるとは、どういう状況を指しているのでしょうか？

書込番号：25081500　スマートフォンサイトからの書き込み

[インカ帝国]

電気系統で間違いないと思います。
アイドリングストップしますか？
なんちゃらキット付けていないですか？
根本的な所を直さないとバッテリー替えても一時的な事になりかねません。

書込番号：25084440

[mazda319]

インカ帝国さん
コメントありがとうございます。
アイドリングストップキャンセラーは付けています。
これが原因でしょうか。
おそらくこれをつけている方は一定数いるかと思いますが、この手の話題は見たことないので考えておりませんでした·····。

書込番号：25084450　スマートフォンサイトからの書き込み

[インカ帝国]

エンジンがかかるレベルの電圧はあるが、多少電圧が下がると、アイドリングストップしない、アイドリング不安定
ナビの迷走など不具合が出る場合があります。
原因は、なんちゃらキット、カプラーの緩み、どっかの配線がショートしかかっている、ヒューズが切れかかっている、駐車監視付ドラレコ
常時電源から引っ張ったアクセサリー、あとはバッテリーそのあたりかな？モニターのブラックアウトも気負付けて下さい。

書込番号：25085283