マツダ CX-30 のクチコミ掲示板

CX30 ２０２２年製 バッテリーあがり

[すなっぱ]

3月に納車されて5カ月しか経っていないのに８／２８（日）にバッテリーがあがってしまい。エンジン掛からず・・・。
コンパネの各種表示サインがオレンジと赤で点滅を繰り返し、セルは回らない。
最初はまさかバッテリーがあがったとは思わないので、何か手順の間違いかと思って、数回、ブレーキを踏みながらＳＴＡＲＴボタンを押したり、ドアが半ドアでないか、とか、サイドブレーキかかってるかとかチェックをしたければ、そもそも変！
コンパネのサインも電力が弱くなり非表示になったので、これはバッテリーがあがったと確信して、敢えてディーラーに連絡。
１時間位で代車をもってこられました・・・。が、それから二日、未だに元のバッテリーがフル充電にならないとかで、精密な検査ができないと。そんなこんなで、軽自動車の代車が自宅の駐車場に停まっています。
8/29の夜に保守担当者がこられて、8/21の9時21分に半ドアの履歴があり、これが、放電の原因であろうと言われましたが、「おいおい、その後、買い物やら食事に出かけて、その度にエンジンのＯＮ／OFFを繰り返していて、帰宅してから正常にドアロックして、サイドミラーが畳まれることも確認してるのに、なんで午前中の半ドアが放電の原因なの？？」との質問には保守担当者も答えられずでした。
直感的ですが、これは、CX30にそもそもある潜在的な省電力モードへの変更時エラーと推察します。
午前中の半ドアは電動リアゲートに買い物袋が挟まって正常に閉まらなかったのですが、この時のエラーが放電の原因とするならば、明らかに電気系統を制御するマツコネのバグと考えられます。　これってリコールと違います？？
さて、後何日で車が返ってくるのかわかりませんが、新車を買って、まさかバッテリー上がりになるとは考えていませんでしたので、残念至極。　リアゲートの開け閉め時には皆さんご注意を！！といいつつ、放電回避の方法はマツダからは今の所回答されていません。
何か方法があったらこちらで共有致します。m(__)m

書込番号：24900096

[ラpinw]

コンパネ？　　インパネ？

書込番号：24900104　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

半ドアであった時間が長くバッテリーが放電し弱くなったなら、その後にエンジン始動してもチョイ乗りでは、直ぐには充電されないので、1時間単位の長距離、長時間の充電運転が必要ですね。

弱まったバッテリーがチョイ乗りで充電されずに使用を続けると放電に一直線に向かいますので
バッテリーがお亡くなりになり易い使用環境にはなります。

後、マツコネは表示と設定入力する端末に過ぎないので制御はしていません。
省電力モードというのも無いと思うので、ドラレコの駐車監視モード程度でもバッテリーがお亡くなりになります。

書込番号：24900120　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

ディーラーが「ドラレコが…」とか言っていないのならスレ主はドラレコを付けてないと仮定して…

〉明らかに電気系統を制御するマツコネのバグと考えられます。

マツコネってそんなに電気系統を制御してる？
ぶっちゃけディスプレイオーディオの類でしょ。

また付いてたバッテリーが満充電にならないとしても代わりのバッテリー繋げばいいだけで、なぜディーラーはやらないのかね？

ただ、リコールにはならないと思う。
マツダはほぼ全車兄弟車だからマツコネなどの電装系の部分は流用でしょ。
後から出た車に起きてるなら前からある車にも起きてる可能性があるけどそんな情報をディーラーは持っていない。

って言うことは個々の問題。

オチとして、ドラレコなど後付電装品が悪さしてたとか、ここに書き込まれていない情報が出てきたりして。

ディーラーの話っぷりからは、そんな事はないと思うけど。

書込番号：24900176　スマートフォンサイトからの書き込み

[しいたけがきらいです]

インパネでしょうね（インスツルメントパネル：計器盤）
ちなみにコンパネはWindowsPCにあるやつ

本題ですが、
・リアゲートの半ドアは一瞬のこと（すぐに気付いて解消）
・8/21に使ってから、8/28まではクルマには一切触れていない

でOKですか？

書込番号：24900250

[たろう＆ジロー]

※スレ主様大変失礼致します。
　 残念ながら非常に読みづらく、読まれることすら忌避される方が居れば、本来得られる情報も得られないことを回避するためにも、何ら断りもなく勝手に改行等させて頂くご無礼お許し下さい。

　(本年？)3月に納車されて5カ月しか経っていないのに８／２８（日）にバッテリーがあがってしまい。エンジン掛からず・・・。
　インストルメントパネル(コンパネ)の各種表示サインがオレンジと赤で点滅を繰り返し、セルは回らない。
　
　最初はまさかバッテリーがあがったとは思わないので、何か手順の間違いかと思って、数回、ブレーキを踏みながらＳＴＡＲＴボタンを押したり、ドアが半ドアでないか、とか、サイドブレーキかかってるかとかチェックをしたければ、そもそも変！

　インストルメントパネル(コンパネ)のサインも電力が弱くなり非表示になったので、これはバッテリーがあがったと確信して、敢えてディーラーに連絡。
　１時間位で代車をもってこられました・・・。が、それから二日、未だに元のバッテリーがフル充電にならないとかで、精密な検査ができないと。
　そんなこんなで、軽自動車の代車が自宅の駐車場に停まっています。

　8/29の夜に保守担当者がこられて、8/21の9時21分に半ドアの履歴があり、これが、放電の原因であろうと言われましたが、「おいおい、その後、買い物やら食事に出かけて、その度にエンジンのＯＮ／OFFを繰り返していて、帰宅してから正常にドアロックして、サイドミラーが畳まれることも確認してるのに、なんで午前中の半ドアが放電の原因なの？？」との質問には保守担当者も答えられずでした。

　直感的ですが、これは、CX30にそもそもある潜在的な省電力モードへの変更時エラーと推察します。
　午前中の半ドアは電動リアゲートに買い物袋が挟まって正常に閉まらなかったのですが、この時のエラーが放電の原因とするならば、明らかに電気系統を制御するマツコネのバグと考えられます。
　これってリコールと違います？？

　さて、後何日で車が返ってくるのかわかりませんが、新車を買って、まさかバッテリー上がりになるとは考えていませんでしたので、残念至極。
　リアゲートの開け閉め時には皆さんご注意を！！といいつつ、放電回避の方法はマツダからは今の所回答されていません。
　何か方法があったらこちらで共有致します。m(__)m

書込番号：24900261

[John・Doe]

サイドミラーはバックドアが開いてようが格納できるでしょ、マツダは違うのかな。
半ドアって言ってるのはドアなのかバックドアなのかどっちなんだ。
何時間半ドアだったのか詳細データもないから何とも言えんが、放電が主要因なのは確かでしょうね。

駐車監視ドラレコも付けてたりしない？

書込番号：24900263

[ザサムライ]

私も昨年9月に納車した30が5月にバッテリーあがりになりました。
原因は監視機能ドラレコのようでした。

ドラレコ初めて付けた人はみんな一度は経験するのでは?

書込番号：24900272　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞すなっぱさん

昔の車なら駐車中のライト類の消し忘れでバッテリー上がりが起こる可能性はあるが、いまどきの車はライト類の消し忘れも車が制御しているのでないと思います。
車が制御していない装置を疑ったほうが良いと思いますが。

バッテリー不良も考えられますが、この場合の原因はなかなかわからないと思います。
バッテリーの補充電はどのくらいまで放電させたかによって復旧する時間が変わります。８V以下だと30時間くらいかかるかも。

書込番号：24900279

[たろう＆ジロー]

『これってリコールと違います？？』

→非常に残念なのですが不幸にもスレ主様のマイカーに発生した個別不具合である点と、「じゅりえ〜った 様」もご記述している理由によりリコールの対象にはならないでしょうね。(詳細は下記URLリンク先でご確認下さい。)

　『最初はまさかバッテリーがあがったとは思わないので、何か手順の間違いかと思って、数回、ブレーキを踏みながらＳＴＡＲＴボタンを押したり、(インストルメントパネル(コンパネ)の各種表示サインがオレンジと赤で点滅を繰り返し、セルは回らない。)ドアが半ドアでないか、とか、サイドブレーキかかってるかとかチェックをしたければ、そもそも変！』

→新車登録後半年も経過していないという状況なのですが、スレ主様の初動対応のミスにより、残念ながらお車に搭載されているバッテリーに印導を渡したように推測されます。
　 結果として、本来一度目のスロットルONボタンプッシュ時にセルモーター弱弱しい駆動音の異常により気付くべきだったのかも知れませんが・・・、既にテールゲートの半ドア警告灯すら点灯していない状態(？)程の過放電ならバッテリ内部の化学変化が進行しドラスティックに容量低下が発生しているように思われますので、対応策としては、自己責任により新バッテリーへ換装するしか方法がないように思われます。

　なお、OBD�Uに残された過去ログにより、スレ主様の落ち度をディーラーは主張しているでしょうし、スレ主様のご主張のようにマツダコネクトのプログラミングミス等によるバグが原因だとしたら、同様のシステムを搭載する他のマツダモデルにも頻発するでしょうし、一ユーザーがご自身の所有モデルのマツダコネクトの不具合を証明するのはほぼ不可能だろうと思います。

　残念ながら考えられるのは、スレ主様が購入先販社にとって有料顧客(例：事業を営んでおり営業車両の購入や点検依頼、これまで全てマツダ車でご本人も含めご家族等が初回車検ごとに乗り換えている等々)なら、販社サイドも場合によっては「損して得取れ」じゃないのですが、場合によっては無償交換に応じることもあり得るかも・・・・です。
　しかし、多くの場合は、OBD�Uに残された過去ログを理由により、バッテリー無償交換には応じてくれず、正直なところバッテリー購入価格からの僅かな値引き程度で作業代金を含めスレ主様が負担する必要が生じるように思います。

　最後に、マツダ車に限らず現行モデルはADASも含め多種多様な電装品を搭載していますし、季節的にもエアコンディショナーを多用するシーズンなので、バッテリーには極めて高負荷でシティユース程度ではほぼチャージされない場合もあり、例え新品に近い製品であっても半日程度の半ドア警告灯の点灯により過放電状態となります。

https://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/report.html

書込番号：24900453

[なおき１５st]

マツダ3セダンですが、
私も6月頃バッテリー上がりをしました。
ディーラーが休みだったのでJAFよんで
エンジンをかけてもらいましたが
次の日にディーラーに診てもらった所、制御コンピュータ
の故障との事で2日ほど入院しました。
コンピュータの故障の可能性はありませんか？

書込番号：24901108　スマートフォンサイトからの書き込み

[なおき１５st]

6月ではなく4月でした。

書込番号：24901117　スマートフォンサイトからの書き込み

[もやみそ]

心中お察しします。買ったばかりでのバッテリーあがりはとても悲しいですね。
半ドアでバッテリーが弱った後、おそらく短距離でのちょい乗りで充電以上にセルモーターでのバッテリー消費をしてしまったのかもですね。
私も板金修理に出した際にセルモーターの始動が悪くなったことがあるのですが、その晩に高速で数時間ドライブを楽しみつつ充電しました。
バッテリーの状態がわかりにくい状況で自己管理しなければならないのは、CX-30独自の問題というより、今の自動車全体の問題のような気もしますね。

書込番号：24901514　スマートフォンサイトからの書き込み

[すなっぱ]

＠ラpinwさん
あ、失礼しました。インパネです。

書込番号：24901772

[すなっぱ]

皆々様
ご丁寧にご返信頂きまして、感謝です。m(__)m

読みにくいだらだら書きで申し訳ないです。　表現の間違いなどもありまして・・・。

新車でも、電気制御が多い最近の車では、バッテリーがあがってしまうのですね・・・。（涙）
未だ、ディーラーからは連絡が入らない状況ではありますが、今後のことを考えてジャンプスターターの購入を検討致します。

皆さまのご意見、本当に参考になりました。

書込番号：24901799

[NSR750R]

デジタル表示の電圧計も買いましょう。

何万もする高級機でなくても使えます。

書込番号：24903046

[すなっぱ]

なるほど、そうですね。電圧計がちょくちょく測定するのが確実ですね。
ご助言、ありがとうございます。m(__)m

書込番号：24903157

[脱サラサラリーマン]

私も理由は違いますが新車ですぐにバッテリーあごりました
ライトボタンの操作ミス
仕様になれるまでは注意がひつようてすね

書込番号：24903310　スマートフォンサイトからの書き込み

[すなっぱ]

続報です。

昨晩にディーラーの保守担当者が、車を家まで持ってきてくれました。

曰く、「車載コンピューターに残る60件のログを確認したところ、この数日にも夜間・早朝の明らかに人が触れていない時間帯にドア開閉のログが残っている。預かり車庫に保管中も記録されている。」とのこと・・・。　（ログは60件が上限で、それ以前の記録は見れないらしいです。）

実際にはドアは開閉していないので、コンピューター上にログが残っているだけなのだそうですが、これまで過去にあった保守履歴にもないらしく、メーカー検査に出すそうです。　土日に車を使う予定があると言ったので、一旦返却するが、月曜日にまた預かりたいとのこと。

マツコネが・・・とかでは、ないようですが、複数存在する車載コンピュータの中のどれかに不具合がある可能性が判明しました。

コンピュータではなく、センサー類なのかもしれませんが、不具合の為、省電力モードにならずに常に電力を消耗していた様子です。

以上です。

書込番号：24904190

[なおき１５st]

ほらね。
制御コンピュータの故障の可能性はありませんか？
ってコメントしたでしょ。
バザードとかなら教えてくれるんです。

書込番号：24904601　スマートフォンサイトからの書き込み

[すなっぱ]

制御コンピュータの故障ってあり得るんですね〜。
まさかと思っていました。

最終の結果は、メーカー検証が終わらないと確定できませんが、保守担当からするとそこを疑っている感じでした。

しかし、それはそれで、怖い・・・。です。

書込番号：24904697

carplayの不具合

[monmine21]

iOSをアップデートしたところ、
carplayが使えなくなりました。
解決方法ありますでしょうか？

書込番号：24897951　スマートフォンサイトからの書き込み

[John・Doe]

更新時に自動バックアップされるでしょ、それを使って元に戻せば良いだけでは？

書込番号：24897962

[funaさん]

＞monmine21さん

iOSのバージョンアップで不具合が出た場合は対処法がありません。
ですので、具合が良い場合は、もとのバージョンには戻せませんので、バージョンアップしないようにしましょう。
現在不具合が出ているときには次のバージョンアップを待ってみては？

書込番号：24898225

[categoryzero]

＞monmine21さん

先ずこれをご確認下さい。

https://support.apple.com/ja-jp/HT210892

解決しなければ次にiPhoneのCarPlay登録を削除して再登録してください。
ワイヤレス CarPlayでしたら車両側のiPhoneのBluetooth 登録も消去して下さい。
その上で改めて新規のCarPlay設定を行います。

「設定」>「一般」>「CarPlay 」から登録中の車両を削除

解決しなければ次に「ネットワーク設定をリセット」を試してみて下さい。
ネットワークの再設定が必要になりますから設定のメモを取っておいて下さい。
他のAppleデバイス(Mac、iPhone、iPad)をお使いなら、同一iCloudIDでログインするとそちらから再現されますが、最初に(ご自宅の)WiFiに手動で繋ぐ必要があります。ただし近くにこれらデバイスが有ればWiFi接続も自動でコピーされた記憶です(定かでない)。

その上で改めて新規のCarPlay設定を行います。

https://support.apple.com/ja-jp/guide/iphone/iphea1c2fe48/ios

最終手段としてiPhone初期化を行います。全設定、全データなどが消えますのであらかじめ完全バックアップを取っておいてください。

https://support.apple.com/ja-jp/HT201252

書込番号：24898265

[monmine21]

ありがとうございます。
やってみます。

書込番号：24898406　スマートフォンサイトからの書き込み

プラチナクォーツメタリックのドア交換

[サーナイトアイ]

納車2週間で事故にあいました、、、

運転席側ドアの交換前後
ホイールとタイヤ交換
フェンダー交換です、、

プラチナクォーツメタリックのドア交換とか
あまり見てないので仕上がりが不安で質問しました、


どなたか経験した方いますか？

書込番号：24889332　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

＞事故にあいました、、、

被害を受けたのであれば相手が手配する修理工場ではなく、スレ主側のマツダのディーラーに万全の鈑金塗装体制で臨んでもらうしかないでしょうね。

書込番号：24889402

[私はたぶん3人目だと思うから]

ドアパネル交換だと無塗装あるいは別の色のドアが部品としてくるから
塗装の違いが出ないか心配なんだろうけど、匠塗装でもない普通のメタリックだから
そんなに心配は要らないんじゃない。

書込番号：24889431

[funaさん]

＞サーナイトアイさん

売れていない車でも現在は原色に塗ってあるドアが手に入ると思います。それと交換が一番です。まずはディーラーに相談してください。

書込番号：24889574

[福島の田舎人]

災難でしたね、
ディーラーでの修理ならそれ程心配しなくても！
もし、ぶっつけられたのらまだ2週間？とのこと、
相手側に新車交換の要求も？

書込番号：24889619　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

普通はそんなこと心配する前にディーラーに修理依頼するでしょ
事故の程度にもよるかも知れないけど、綺麗になるので心配ない

書込番号：24889628　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャック・スバロウ]

＞あまり見てないので仕上がりが不安で質問しました、
それは板金屋さんの腕によって違いますので、ここで聞いても全く意味がないです。
それより仕上がりの色が他の箇所と違っていないか十分に確認が必要。
特に曇りの日は色の濃さが違って見えるので要注意です。
色が違えばやり直しを要求してください。

書込番号：24889909

[NSR750R]

板金はディーラーがする訳ではない。

ディーラーは出入りできる業者レベルを選んでます（ディーラー御用達）。

書込番号：24890969

[ナオタン００]

＞サーナイトアイさん
ご心配ですね。
ドアとフェンダー、かなり広範囲の修理になりますね。
私の経験では見た目は元通りに修復できます。
しかし、光の当たる状況によっては微妙な色の違いが気になる場面もあるかもです。
一番心配なのは修理後の経年劣化による差ですね。
これは将来の事で時期、程度は分かりませんが、オリジナル塗装と同じようには劣化しませんので違和感が出るのは覚悟が必要です。

書込番号：24891065

[ユニコーンII]

交換後のドアの色が他の場所と違うのが気になるなら、ディーラーに周囲も色合わせで再塗装で聞いてみたら？

先日後ろのドア交換で相談したら、前のドアと後部の再塗装も入れた見積で20万超えでしたが・・・

書込番号：24891075　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|　
|　
|､∧　
|Дﾟ　解決したの？
⊂)　
|/　
|

書込番号：25092164　スマートフォンサイトからの書き込み

[福島の田舎人]

その後どうなったんだろ？
アドバイスされた方は、気になりますよね？
ヒョットして、事故ったのは主様が原因だったとか？

書込番号：25242850　スマートフォンサイトからの書き込み

ウォッシャー液の拭き取り

[huuchin]

ウォッシャー液を出して、ワイパーで拭き取る際、行きはきれいにウォッシャー液を拭き取るのですが、ブレードが戻る際、拭き取ったウォッシャー液を少し戻してしまいます。結果窓ガラスに吹き残しが生じ、何往復かさせてやっとウォッシャー液を完全に拭き取ります。
皆さんはどうですか？

書込番号：24881580

[YS-2]

ウォッシャー液の出した量や、濃度、外気温、速度によってふき取り方は千差万別でしょう。

ただ単にふき取りが悪いのならば、ブレードを交換してみれば良いだけの話。

”皆さんはどうですか？”

最近車でも家電でも多いですね、この手の”同じ症状の方”いませんか ? の問いかけ。
同じ症状の人を募ってもしょうがないし、解決しない・・・

書込番号：24881802

[麻呂犬]

多分運転手側ですよね？
そんなものだと思います、構造上殆どの車両は。
速度を上げて跳ね飛ばす？それぐらいなら戻り？も少なくなりますけどね。

書込番号：24881901　スマートフォンサイトからの書き込み

[福島の田舎人]

使用期間は？何の位か解りませんが、
猛暑・極寒などによりブレードも少しづつ劣化します。
普通、どの車でもあり得ることですね！
どうしても、気になるなら交換ですかね？
また、駐車中など大変でもその都度ワイパーを立てるようにすれば気持ち長持ちすると思いますが？
と言うか、今更？の返答になっちゃいました。

書込番号：24882086　スマートフォンサイトからの書き込み

[エコdeスポーツwithDJ5FS]

＞huuchinさん
個人的には、ウォッシャーを使う時はワイパー側も汚れていて、そうすると水滴離れが悪くて戻りの時に水痕が着くような気がしています。
なので、雨の後はワイパーもきれいに洗われて水痕が着かないんじゃないかと。
大雨があがった後に敢えてウォッシャーやってみたら真偽がわかるかもしれませんね。今日の帰りに雨が止んでたら試してみます。

書込番号：24882241　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

ワイパーゴムはゴムのエッジが削られ摩耗していきます。（行と帰りでエッジが違います）

月１回ほどゴムの汚れを拭きましょう。黄砂が酷いときは頻繁に。

１年に１回ほどＤＩＹ交換してます。

書込番号：24883014

[Ruru-t.o]

＞huuchinさん
その現象有りますね。
要は拭き取った水滴が右端に溜まって(残りやすい)ワイパーが戻るとき表面張力で少し戻ってしまうんだと思います。

前の車では無かったのでCX30には起こりやすい現象だと思います。フロントガラスの曲面と形状の問題？

もちろんワイパー交換(拭き残しじゃないので関係ない)しても変わりません。

しかし現在は油膜取りを施したので撥水コーティングが剥がれた状態なので現象は起こりません。
またコーティングはするので再発すると思いますが少しスッキリしないなと思うぐらいです。

フロントガラスのコーティング状態、ウォッシャー液の粘度などにもよると思います。
どうしても気になるなら撥水を犠牲にしてきれいにするといいと思います。治る保証は出来ませんが。

書込番号：24919566　スマートフォンサイトからの書き込み

OEタイヤの違い

[我侭パパ]

初めまして。

知人からCX-30のタイヤについて相談を受けました。
現在は純正ホイールと215/55R18の夏タイヤの組み合わせです（銘柄不明）
そろそろタイヤ交換の時期が近づいているため、次を探したいそうです。
条件としては
・同じサイズ
・夏タイヤ
・低予算
・自分に知っているメーカー
・そこそこ以上の乗り心地
・程度が良ければ中古でも可

となり、これで検索したら以下がヒットしたそうです。
・ブリジストン TURANZA T005A
・トーヨー PROXES R56M

・・・って新車時の標準装着モデルじゃないですか？
OE高価格じゃないのって聞いてみたら、新車外しの
もののようです。
タイヤ販売店に確認したところ、2020年以降製造で
残り溝7.0-7.5ﾐﾘ程度なら4本で3万円台が相場とのことです。

個人的にコスパがypさそうなので最近気になった
（と言うかアドバイスを頂いた）
トーヨー PROXES CL1 SUV

が4本で5万円台前半（2022/8/8時点のネット価格、新品）
で予算的に厳しいそうですし、程度が良ければ新車外しで
いいと言うので否定はしませんでした。

ただどちらの銘柄がいいのかとも聞かれたのですが、自分には
知識も経験もありません。

そこで、皆さんの中でT005A、R56Mのいずれか、もしくは両方
使用されたことのある方がいらっしゃったら、それぞれもしくは
双方比較した印象をお聞かせいただければありがたいです。
関連するサイトを当たってみましたが見つけられませんでした。

よろしくお願いいたします。

書込番号：24871543

[銀色なヴェゼル]

＞我侭パパさん

こんにちは。

欧州ラベリングを用いた情報です。

・ブリジストン TURANZA T005A。写真1枚目の通りです。

・トーヨー PROXES R56M。以前と同じ情報ですが、PROXES R56Mは新車装着用のタイヤで、PROXES R56のトレッドパターンと酷似して見えます。そのため写真2枚目と類似した特性ではないか、と推測します。

個人の主観に過ぎませんが、TURANZA T005Aならブリジストンらしく剛性高め、耐久性があり省燃費。PROXES R56Mなら乗り心地が良く静粛性も高い、と考えます。耐久性を重視するならブリジストン、快適性を重視するならトーヨー、という感じでしょうか。

自身はトーヨー PROXES CL1 SUVを使用していますが、静粛性や乗り心地、省燃費性などコスパの高さにとても満足しています。そのため、PROXES R56Mの方をオススメしたいです。静かで快適なCX-30の特性にもマッチしそうに思います。

書込番号：24871628

[我侭パパ]

＞銀色なヴェゼルさん

ありがとうございます。
それぞれ特長があり、どちらを選んでも満足できそうですね。
本人に伝えます。

CL1 SUVも改めて勧めます。

書込番号：24872725

[チーター魂]

当方、純正がブリヂストンです。
ブリヂストンは保護剤？のためか、表面が茶色くなるのが嫌です。
前車、前々車ともマツダ車でTOYOでしたが、ほとんど茶色くなりませんでした。
性能、乗り心地等は、大差無いんじゃないかなぁ。
スタッドレスはTOYOですが、乗り心地や騒音はブリヂストンと差を感じません。
昔、国産タイヤからオートバックスの安物タイヤに変えた時は、その酷さ（バウンドするわ、雨の日は空回りするわ、フラつくわ）は感じれたので鈍感ではないと思いますが。堪らず、1万キロちょいでファイアストン（ブリヂストンが国内で製造したヤツ）に変えたら、まあしっとりしてハンドリングがいい事。

セカンドカーもブリヂストンにしたんですが同じ様に茶色くなります。
cx-30もセカンドカーも次回の履き替え時はTOYOに決めてます。

書込番号：24873337　スマートフォンサイトからの書き込み

BOSEサウンドシステム

[スープラ2002]

BOSEサウンドシステムが入っていますが、音響設定でリスニングポジションとステレオモードのところがグレーとなり設定が出来ません。
どうすれば設定できるようになりますか？

書込番号：24865253　スマートフォンサイトからの書き込み

[あるご3200]

BOSE Centerpoint をOFFにしてみてはどうでしょうか．（ネット情報ですが）

書込番号：24865339

[高い機材ほどむずかしい]

マツダコネクトのマニュアルを読んでください。
音響設定の音質モードがシンプルとかになってませんか？

https://www2.mazda.co.jp/carlife/owner/manual/mazdaconnect/7g/mazdaconnect_v1/contents/34050300.html

書込番号：24865359

[スープラ2002]

＞高い機材ほどむずかしいさん
BOSE装備の設定は音質モードの設定がそもそもないんですよね。。。

書込番号：24865553　スマートフォンサイトからの書き込み

[スープラ2002]

＞あるご3200さん
それはどのようにするのか判りますか？

書込番号：24865554　スマートフォンサイトからの書き込み

[あるご3200]

これはCX-8（新しいマツコネ2搭載）の情報なのですが，

https://suv-blog1020.com/cx8-bose-sound-system/

真ん中より下ぐらいに

---
「リスニングボジション」と「Boseステレオモード」はBose Centerpointが「OFF」の場合のみ設定できるようになります。
---

とあります．同様の記述は他でも見つけたので，CX-8ではほぼ間違いなさそうです．

操作方法は・・・・選択してOFFを選ぶ．（マツコネ1だと，ぐるぐる回してその項目にしてクリック，そして回す，かな）

書込番号：24865638

[スープラ2002]

＞あるご3200さん
ありがとうございます！
まさにその通りだと思います。とても助かりました。

書込番号：24865796　スマートフォンサイトからの書き込み