マツダ CX-30 のクチコミ掲示板

生産・納期情報です。

[skyactive07]

Dからの詳細情報

なかなか生産や納期情報が見えず困っていますが、だいぶん納車が近づいてきました。

ご参考までに。

Dさんが調べてくれた情報です。

（関東Mの場合です。）

�@2月18日注文までのCX-30は概ね、生産が終わっている。
　※終わっていないグレードも多少あるようです。

�A通常は生産終了後の5日後位には、千葉のセンターに来ている。
　※船便が混んでいなければ。出発日や曜日の関係もあるので、多少ずれる。

�Bここで架装をして、1週間〜10日後位に店舗に来る。今回は工場が止まっていて架装センターも空いているはずなので、早いと思わる。
　※架装部品の欠品は聞いていない。

�C2月19日注文の「私」は、この土日に生産されている可能性が高く、週明けにデータが上がってくるのでは？
　※追加の工場停止は聞いていない。ただ、いつも突然なので店でもわからない。　

�D通常は、車体番号データが出てその後生産がされるのだが、今はいきなり生産完了のデータが上がってきている。それくらい、ドタバタなのだと思われる。
・私の車は、仮にこの14日・15日に生産が終わっていても、千葉までの輸送・架装で5月中の納車は難しいのではないか？6月頭が有力。

ということでした。

つまり、2月19日以降の注文のお客さんは、場所にもよるでしょうが、広島などの工場近県を除き、5月中の納車は難しく6月以降になるものと思われます。

3月や4月注文の方は、本当に時期が見えないですね。

私は納車後、シートカバーやドラレコの取り付けをしたいのですが、納期が見えないので、店舗への予約も出来ない状態です。

書込番号：24747069

[huuchin]

＞skyactive07さん
情報ありがとうございます。
私は2月20日契約なので、少し明かりが見えてきましたね。

書込番号：24749225

[サーナイトアイ]

4/17契約の私はいつでしょうか、、、笑

7月末とは言われましたがみなさんの状況見てると、、、

書込番号：24750541　スマートフォンサイトからの書き込み

[t0m039]

貴重な情報ありがとうございます。
同じく2/19契約ですが、ディーラーからは生産完了の報告はありません…。先週時点では、６月上旬頃納車（工場稼働停止等なければ）と言われています。

書込番号：24754657　スマートフォンサイトからの書き込み

[skyactive07]

＞t0m039さん
＞サーナイトアイさん
＞huuchinさん

今日ようやく生産完了との報告が来ました。長かった・・。

しかし、書類の出し直し（印鑑証明や契約書類）があったり、色々今後ややこしいです。

書込番号：24754669

[huuchin]

＞skyactive07さん
おめでとうございます。やっとですね。
2月20日注文も、もうじきですね。
情報ありがとうございました。

書込番号：24754807　スマートフォンサイトからの書き込み

[mazda_zoom-zoom]

期間工の募集が再開して生産を軌道に乗せると思われますが、関東のディーラーでは夏までに契約しないと年内納車は60のデビューと先行予約者の納車と重なり間に合わないかもと言ってます。

書込番号：24780835　スマートフォンサイトからの書き込み

ウォッシャー液

[siba--riki]

先日　納車後１ヶ月点検をしました　気になる事でウォッシャー使用時に社内にアルコールみたいな臭いがすると伝えた所
初めて聞くと言われ調べてくれた結果　一般的な青いウォッシャー液ではなく透明のアルコール系の液が入っている凍結防止のため濃度が高く使用時に臭いがするのでは？との結果に　中身が入れ替われば臭いしなくなると思うで決着　担当者と知らなかったと笑ってました　もし臭いを感じる方は異常ではないと知ってもらえば幸いです　無駄な報告でした

書込番号：24747009　スマートフォンサイトからの書き込み

[登録販売者美智子]

よかったですね

書込番号：24747012　スマートフォンサイトからの書き込み

[siba--riki]

＞登録販売者美智子さん
良かっです

書込番号：24747041　スマートフォンサイトからの書き込み

[Shamshir]

＞siba--rikiさん
普通ウォッシャー液には洗浄効果と凍結防止のためにメタノールが含まれています。寒冷地用のものほどメタノールが高濃度になってます。停車中に外気導入にして大量のウォッシャー液を使用すると社内にメタノール蒸気が入ってきてしまうのはわりとクルマ好きの方々には知られたことかと思われます。

外気取り入れ口等の兼ね合いがあって車種によって蒸気が入ってきやすかったりするかもしれない，少なくとも自分はアクセラとMazda3で臭いを感じたことはありません。

CX-30が構造上入って来やすいのか？siba--rikiさんの鼻がとても優秀なのか？どちらなのだろうか。

書込番号：24747160

[siba--riki]

＞Shamshirさん
外気　内気　停車中　走行中　全てで試して臭いがして今回の結果になりました　北海道なので濃いめの液なのか？強目の臭いがします　過去車で経験なくなんで？となりました　ご教授ありがとうございました

書込番号：24747233　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZXR400L3]

＞siba--rikiさん

お鼻、優秀すぎると思いますよ。

私は化学工場勤務ですが、鼻のきく人は優秀という認識です。
（異変に気付く？人。
現場は防毒マスクなので気付きにくいかもですが・・・）

＞Shamshirさん

私は、凍らない地域なので、ウォッシャ液にメタノールが入っているとは思いませんでした。
そんなに軽いものが入っているのに、ビックリです。IPAとかではないんですね・・・

書込番号：24747503

[siba--riki]

＞ZXR400L3さん
私も防塵マスク必須の仕事ですが鼻が良い？と思った事はないですね(笑)　この車がたまたま構造上車内に臭いがすると思います　前車cx3では無かったので　あまり気にしない様にします

書込番号：24747657　スマートフォンサイトからの書き込み

[yutak0801]

＞siba--rikiさん
買ったばかりの時ウォッシャーを使ったらいきなり社内に甘い？匂いが広がりびっくりしました。
その後、どうやら外気導入で空調使うとそのようになることがわかりウォッシャーの匂いがすることはなくなりました。

ワイパーから噴射される構造から匂いやすいのかなと思ってますが、ウォッシャー使うとき外気導入になってないか気を付ければ大丈夫と思いますよ。

書込番号：24750484　スマートフォンサイトからの書き込み

[siba--riki]

＞yutak0801さん
経験談ありがとうございます　ウォッシャー使う時に試してみます

書込番号：24750789　スマートフォンサイトからの書き込み

水切りモールの浮き？

[MK014]

モール

納車して3ヶ月程が経ちましたが、
最近ふとドア周りを見ていると左後席側の水切りモールの端が浮いてる？ように見えるのを発見しました。
押しても真っ直ぐにはならず、遠目から見るとドアミラーからテールにかけてキレイな一線に見えるはずが途中でガタついて見えます。
水切りモールなので正直この程度だと初期不良とかにはならないでしょうか？

書込番号：24746932　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

初期不良でも何でもいいですが、それを判断するのはディーラーです。

直してほしいならネットに聞かずディーラーへ相談しに行きましょう。

相談するだけでお金は取られませんし、その場で直してくれるかもしれません。

書込番号：24746947　スマートフォンサイトからの書き込み

[登録販売者美智子]

そんなもんですよ
ロールス・ロイスならだめですが

書込番号：24746961　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

納車後3ヶ月の新車ですしメーカー保証による交換になります。

私自身ディーラーに勤務していた当時、軽自動車でも水切りモールの浮きによる保証交換を幾度となく経験しましたよ。

書込番号：24746994　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|Дﾟ　ディーラーへGo!!!
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書込番号：24747110　スマートフォンサイトからの書き込み

水切りモール

[MK014]

納車して3ヶ月程が経ちましたが、
最近ふとドア周りを見ていると左後席側の水切りモールの端が浮いてる？ように見えるのを発見しました。
押しても真っ直ぐにはならず、遠目から見るとドアミラーからテールにかけてキレイな一線に見えるはずが途中でガタついて見えます。
水切りモールなので正直この程度だと初期不良とかにはならないでしょうか？

書込番号：24746926　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|Дﾟ　分かりません・・・　
⊂)　
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書込番号：24747099　スマートフォンサイトからの書き込み

MAZDA3との最低地上高の差

[mazda_zoom-zoom]

MAZDA3とは最低地上高が3.5cm違いますが、雪国で走破性に違いが出るほどの差でしょうか？またオフロードトラクションアシストはあったほうがいいでしょうか？また当方は北関東住みですが、地元は北東北です。

書込番号：24745521　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

時と場合によるでしょう

未除雪で20�p近い積雪があるとかなら最低地上高が高い車じゃないと走れない（当然そんな道では4WD必須）

除雪がしっかりしてある道ならローダウンした車でも何ら問題無い


＞またオフロードトラクションアシストはあったほうがいいでしょうか？

CX-30で4WDを選択すると標準ですけど？、FFモデルを選択したいって事なんですかね？。

書込番号：24745628

[ねこさくら]

＞mazda_zoom-zoomさん
こんにちは。

正直、最低地上高3.5cm程度ならそんな変わらないでしょう。

それよりもFFや4WDなどの駆動系と一番重要なのはタイヤだと思いますよ。
最低地上高が有るからと油断するのと、普通の地上高で気にしてタイヤなどを
すぐに変える、良い物にする人の方が結果は上だと思います。

もし、そんなに変わるなら雪国では普通の車は走って無いと思いますよ。

書込番号：24745646

[じゅりえ〜った]

雪国の街乗り程度の走破性としてマツダ3はもちろん、130mm程度の車も走ってますが、どこまでの事を考えてますか？

深夜や人（車）の入ることのない深い新雪など、除雪されることのない場所を走るんですか？

それならば最低地上高が200mmはある車を選んだ方がいいでしょう。

普通に軽自動車が走ってる所なら、オフロードトラクションアシスト含め気にすることはない。

逆に言えば、そんなに機能が無いとマツダの車は走れないんですか？って話。

書込番号：24745707　スマートフォンサイトからの書き込み

[mazda_zoom-zoom]

＞北に住んでいますさん
どちらもAWDで考えてます。

書込番号：24745783　スマートフォンサイトからの書き込み

[mazda_zoom-zoom]

北米仕様は国柄を考え地上高が高められいるみたいですね。北米仕様ならばオフロードトラクションアシストの使い道ありそうです。北米仕様は8と同じ200mmくらいあるそうです。

書込番号：24745869　スマートフォンサイトからの書き込み

[豪雪時代]

＞mazda_zoom-zoomさん

雪国では最低地上高3.5cmの差は大きいです。
豪雪地帯なら除雪体制が整ってますがあまり降らない地方は除雪がされないのですこしでも高い方が良いです。

書込番号：24746130　スマートフォンサイトからの書き込み

[トリスキー・アワプチ]

MAZDA3、かっこいいですよね！　あのヌメッとしたデザインをビカビカに磨いて乗ってる方を見ると、クラッとします（笑）
とはいえ私は北海道の道東に住んでいますので、大雪で動けなくなると予想してCX-30を買いました。
CX-30の最低地上高は175mmですから、前車デミオXDの145mmに比較すると視界が高くて見やすいです。
SUBARUのXV、最低地上高の200mmにだいぶ惹かれたのですが…。CX-30カッコいいなぁ！　で決めちゃいました (^o^)　
175mmでも、こちらの雪道では問題ないですよ。ちょっとした雪山も越えられました。
いまお住いの北関東ならMAZDA3が選べて羨ましい！　と思いますけど（笑）、ご実家で深めの雪道を走るならCX-30のほうが安全かも？
CX-30、デザインがもっさりしていそうですが、乗ってみたらなかなか精悍で気に入ってます。どちらも良い選択だと思いますよ (^o^)

書込番号：24746405　スマートフォンサイトからの書き込み

[爆睡太郎]

地元が北東北なら
車がスタックしている状況を見た事ありますよね？
住宅地や駐車場で
お腹がつっかえて亀の子になって
足が伸びきってタイヤが空転していますよね

お腹が擦らなければ
スタックは基本しないはずですから
最低地上高が170mm以上あれば
道を塞ぐことは、ほとんど無いと思います。
多分、先に誰かが道を塞いでいるはずですから

オフロードトラクションアシストも
あったほうがいいですよ
ザクザクユルユルの住宅地を
ゆっくり走る時の安心感が
全く違います。
あと、ホテルやスキー場で長時間駐車中に
ガッツリ雪が積もって
多くの車が発進に手こずっている時も
あっさり発進できたりしますよ

書込番号：24746442

[mazda_zoom-zoom]

CX30で気になってる部分です。ある人のブログにCX30は175mmあることになってるがこの部分は140mmちょっとしかないと。30は思ったより低いから気をつけてとブログにはありました。北米仕様は200mmもありオフロードトラクションアシストも活きてくるかと思います。

書込番号：24746559　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pontata]

＞mazda_zoom-zoomさん

一般的な車の平均が大体150mm近辺なんですよね。

だから、普通の車が通っている道であれば、140mmぐらいまでの車は、あんまり意識しなくても腹を擦らなくて済むんですけど、それを下回ると轍の低いところは避けるような意識をしないと、腹を擦ることが増えます。

うちのアクセラ22XD/AWDは155mmなので、殆ど意識しなくても擦りません。私自身の車は135mmですが、意識しても時々擦ります。

新雪だと柔らかいからいいんだけど、交通量の少ない山道だと、轍の形で凍結してるケースがあるので、轍にハマらないようゆっくり走らないといけない場合があるので、アクセラを借りることもあります。

そんな感じですね^_^

書込番号：24746593　スマートフォンサイトからの書き込み

[shun@スキーヤー]

＞mazda_zoom-zoomさん
轍では僅か35mmが大きいです。(周りの車の車高の轍になりますからね)
実際、CX-30ではなにも問題なく通れた道でアンダーカバーをダメにしたセダンを知ってます(MAZDA3ではないけど最低地上高ほぼ同じ車)
また、思ったより車高低いと言ってた動画(恐らく同じ方の)見たことありますが、ホイールハウス前後の整流板の部分の車高のことで、車止め等で車高高いからって油断しないで気をつけてねって主旨のものですよ(最低地上高の表示の基準に入らない部位なので)。
雪道といえどほとんどの場合は轍があるので、全くの新雪に突っ込んでいくのでなければタイヤの前後はあまり影響ありません。それにMAZDA3はさらにそこの部分は低いです。

オフロードトラクションアシストですが、これをオンにすると後輪の駆動を常時かけるようになるので、スタックしそうな場面だけでなく、条件悪い場所ではっきりと安定するので良いですよ！
あと、昨年の立ち往生多発の大雪の際に他車を救出する時に役立ちました(^-^;
やっぱり四駆の性能の問題だけでなく、ブレーキＬＳＤがあると苦しい場面でもはっきりと前に進みますよ。ジムニーにも付いてる機能ですからね。

書込番号：24746596　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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書込番号：24747101　スマートフォンサイトからの書き込み

[mazda_zoom-zoom]

＞shun@スキーヤーさん
今はDEデミオスカイアクティブに乗ってますが、地上高はMAZDA3と同じ140mm。スカイアクティブなんで空力パーツついてます。むしろFFですから腹を擦るというよりアイスバーンや轍での駆動力が問題です。アイスバーンではトラコンONでも発進できないことがあり、後ろから4WD車にホーン鳴らされたことあります。いろいろな掲示板で30の質問してますが、3.5cm程度の違いは大した差にならない。SUVスタイルがいいかハッチバックやセダンがいいかで選んだほうがいい。地上高どうたらいうなら5買えと言われました。

書込番号：24747339　スマートフォンサイトからの書き込み

[爆睡太郎]

＞mazda_zoom-zoomさん
＞北米仕様は200mmもあり
オフロードトラクションアシストも活きてくるかと思います。

逆ですよ
お腹がつっかえなければ
そんな機能が無くても
普通に走ってくれます。

自分の前に走った車以上の轍は無いはずですから
170mmあれば
そうそうお腹を擦る事は無いと思います。
あと、タイヤの外径ですね
同じ穴ボコでも、ハマり方が全く違いますから
積雪路面では
大きなアドバンテージですよ。

アイスバーンでは
最低地上高は全く影響しません。
駆動方式の違いによる
トラクションの差のみによります。

上記も含め
あくまでも一般的に普通の生活での使用感ですが
140と170は大きな差ですが
170と200は、どっちでも良いかなぁー
ってのが私の印象です。

書込番号：24747809

[mazda_zoom-zoom]

あとは内装の色合いも30のほうがいい感じがします。MAZDA3はバンガンディ以外は黒一色です。30はLパケはブラウン。それ以外はブルーを基調としてます。また30はファブリックはベージュもあります。

書込番号：24747846　スマートフォンサイトからの書き込み

[トリスキー・アワプチ]

爆睡太郎さんに同感です。
＞mazda_zoom-zoomさん
＞爆睡太郎さん
デミオの時は除雪がされていない道でお腹を擦り、進めなくなって引き返した事があります。
駐車場の路肩に押し込まれた雪にはまり、亀の子になったことも。
私のデミオXDはFFだったので、余計に不利でしたね。
mazda_zoom-zoomさんと近い条件なので、気になります。
CX-30に替えた今年の冬は、一度もはまっていません。
タイヤサイズが大きいのも有利に働いている気がします。
AWDの良さについて疑心暗鬼でしたが、車体全体のバランス補正にも寄与してくれ、実に自然な挙動です。
横ロールが少なく、曲がる際のGも抑えられ、揺れの収束が早い。
FFから乗り換えて思うに、AWDの効果はかなり大です。
あと一点の検討課題は、最低地上高ですね。

書込番号：24747857　スマートフォンサイトからの書き込み

[mazda_zoom-zoom]

やはり雪国では少しでも高いほうがいいんですね。あとは内装の色合いでもまた迷ってます。また自分はベンチレーションが5や8を選ばないと付かないため、Lパケ以下のグレード。つまりファブリックで考えてます。30はブラックとグレージュの2色あり、またインパネやドアトリムの内張りがブルーという点でも少し30に傾いてます。
またMAZDA3は2月に一部改良ということでディーゼルの燃費が向上していてAWDでWLTC20km／Lとなってます。また車重も1.5トン切ってるため重量税が1段階安くなる点でも迷ってます。30もブラックトーンが発売された時に車重が10kg増しているのに燃費が18.4→18.7に向上してます。

書込番号：24747907　スマートフォンサイトからの書き込み

[トリスキー・アワプチ]

＞mazda_zoom-zoomさん
えええええ、そんなに燃費向上してるんですかァ！？　
Mazda3が20km/L、CX-30も18.7km/Lですか！
これから購入するされる方、超うらやましいです（笑）
私の実燃費は今時期17km/L程度です。夏冬はエアコン使用で若干悪化します。北海道のド田舎で、高速道路並みに流れていてコレですから（笑）
CX-30の内装、瞑想的で素敵ですよ (^O^)
私はファブリック黒&内装ブルーで、深宇宙気分を楽しんでます（笑）

書込番号：24747946　スマートフォンサイトからの書き込み

[mazda_zoom-zoom]

＞トリスキー・アワプチさん
燃費向上に関してはマツダからニュースリリースされてないんですよね。カタログ貰ってみたら燃費の数値が変わってたので改良入ったんだなと分かりました。

書込番号：24748008　スマートフォンサイトからの書き込み

[mazda_zoom-zoom]

またMAZDA3はAWDでも16インチ履けるみたいでメーカーOPにも設定されていてインチダウンすると車重が20kg軽くなります。

書込番号：24748020　スマートフォンサイトからの書き込み

タイヤについて

[サーナイトアイ]

BTEのタイヤはブリヂストン🛞確定ですか？
それともガチャですか？

BTEの方教えてください泣

書込番号：24737969　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

サーナイトアイさん

下記の中古車のCX-30 Black Tone Editionには全てブリヂストンのTURANZAが装着されています。

https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&CARC=MA_S101&GRDKC=MA_S101_F001_K039*MA_S101_F001_K038*MA_S101_F001_K033*MA_S101_F001_K034*MA_S101_F001_K035*MA_S101_F001_K036

ただ、今後製造されるCX-30 Black Tone EditionにはTOYOのPROXESが装着される事もあると考えています。

書込番号：24738037

[サーナイトアイ]

そうなんですね！

TOYOってどうなんでしょう、

書込番号：24738187　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

TURANZA T005A	PROXES R56M

＞サーナイトアイさん

オーナーさんからの情報が無ければ、参照してください。

ブラックトーンエディション(BTE)のタイヤサイズは、215/55R18 95Hですね。
このサイズの供給元は、BRIDGESTONEとTOYO TIRE。

https://www.bridgestone.co.jp/corporate/news/2019092002.html
https://www.toyotires.co.jp/press/2019/191206.html

TURANZA T005Aと、PROXES R56Mの欧州ラベリングを掲載しますので、参照ください。それを踏まえた個人の主観は以下の通りです。

TURANZA T005A。硬めの乗り心地で、耐久性があり省燃費。
PROXES R56M。柔らかめの乗り心地で、静粛性が高い。

BRIDGESTONEならガチャに勝った、TOYO TIREは負けた、という書き込みが見受けられますが、高速など年間走行距離が多ければBRIDGESTONE、都市部走行が多ければTOYO TIRE、が適するように感じます。

書込番号：24738214

[銀色なヴェゼル]

＞サーナイトアイさん

追記です。

TOYOのPROXES CL1 SUVをヴェゼルで使用しています。簡単にレビューすると、特に静粛性が高く感じ(交換前ブルーアースRV-02)、必要充分なハンドリングや穏やかな乗り心地(大きな凸凹ではそれなり)など総合的なバランスの高さも好印象です。

新しいので耐久性は不明ですが、自身の場合は年間走行距離が少なく経年劣化(ひび割れ)が先に訪れるので、定期交換しやすいコストの低さも気に入っています。

書込番号：24738236

[KIMONOSTEREO]

TOYOはRV用としては人気ありますよ。

書込番号：24738269

[北国のオッチャン雷]

＞BRIDGESTONEならガチャに勝った、TOYO TIREは負けた、という書き込みが見受けられますが

書き込みした奴は、何を基準に言ってるのかわからんね。
BRIDGESTONEなら勝った思うのが、車はトヨタと言う素人発想と同じだろ。

タイヤの限界性能を引き出した走行するなら兎も角、一般道や高速道路を制限速度で走行するだけならどちらも大して変わらない。

大体、素人に硬いや柔らかの違いなんてわからんだろ。

書込番号：24738402　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

シティSUV買う人でタイヤの性能をフルに引き出せる人はいないのでどれでも一緒でしょうね。

書込番号：24738755

[yutak0801]

＞サーナイトアイさん

BTEのりではないですが、以前、試乗車(20S 4WD、PROXES)と現車(20S 2WD、TURANZA)の乗り心地の違いを書き込んだことがあります。

あくまで自分の感覚ですが、試乗車で気になったコツコツ感や道路の継ぎ目を乗り越える時の衝撃が、明らかに現車の方が和らいでいて驚いた記憶があります。ディーラーによるとですが、足回りの設定に違いはない、エアーはいずれも指定にきっちりあわせてるとのこと。現車の乗り心地は乗車人数増えても変わらないため、両車の印象の違いはタイヤの違いによるのではと思いそのように書き込みました。

ただあくまで個人の感覚であり、みなさんの書き込みやいろんな評論家の試乗動画なんかを見るとタイヤの印象はばらばらで、(当たり前かもだけど)一概にどっちがいいとはいえません。マツダのコールセンターも、タイヤによる性能や特性の違いはないとの回答。

まだ時間があるなら、いくつかディーラーに試乗車のタイヤを聞いてみて、実際に乗り比べることをお薦めします。また調査することでひょっとするとタイヤ装着の傾向がわかり、グレード選びの参考にもなるかも。。

書込番号：24738824　スマートフォンサイトからの書き込み

[NorthStar9]

どのタイヤが来るかは納車されないとディーラーですら分からないはずです
そこを詮索しても無意味では？
普通の人はブリヂストンが嬉しいとは思います

私はアテンザ、cx５ともトーヨーで、変えタイヤも同じトーヨーです
不満は無いですよ
新車装着とは銘柄は同じでも型番は少し違い、市販用の方が間違いなく良かった

書込番号：24738843　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|Дﾟ　解決したの？
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書込番号：25092165　スマートフォンサイトからの書き込み