マツダ CX-30 のクチコミ掲示板

内装のお手入れの仕方

[EVIMAN]

【困っているポイント】
�@ホワイトレザーシート　�Aステアリング＆シフトノブ　�Bダッシュボードやドアトリム等
の材質と手入れの仕方が分かりません

【質問内容、その他コメント】
材質は、�@レザーにウレタン塗装　�A本革　�B合皮　で合ってますか？
また、�@はウレタン塗装があるので純正のレザークリーナーでクリーニングのみで、クリーム等は使用しない
�Aは純正のレザークリーナーでクリーニング時々クリームを塗布
�Bは基本水拭き
で合っていますでしょうか？
所有して5年近く経つので、そろそろ細かくメンテしないと内装の劣化が気になりだしました。

知見をお持ちの方、ご教授願います。

書込番号：26451782

[BREWHEART]

�@本革じゃないのでレザークリーナーは使っちゃ駄目、以下の注意書きがあると思うよ。
------------------------------------------------------------------------
レザークリーナーは、本革(レザー)使用箇所にのみお使いいただけます。
シミや劣化の原因となるため、合成皮革(スエード調素材など)やクロスなどの
レザー素材以外には使用しないでください。
------------------------------------------------------------------------

経たって来てからメンテしてもあまり効果ないと思う。

書込番号：26452149

[banichann]

＞�@レザーにウレタン塗装　�A本革　�B合皮　で合ってますか？

このレザーっていう言葉

世間一般、本皮なのか、合皮なのか、曖昧、テキトーな使い方されてませんかね。
レザーだけで、本皮表すときもあれば、
合皮の場合も、本皮に対して、レザーと言えば、人工皮革のことだったり、
本題ですが、
レザーにウレタン塗装、
ステアリングとか、車の本皮に、ウレタン塗装されてるように聞きますが、

ホワイトレザーは、合皮とのこと、これにウレタン塗装とかあるのですかね。
どちらにしても、
薄めた中性洗剤で軽く拭く、仕上げに水拭きで良いのかなと思います。

書込番号：26452520　スマートフォンサイトからの書き込み

[banichann]

マツダのホームぺージには、
シートの材質は、スムースレザーと書かれてて、
本皮と注釈ないみたい。
ネット検索したら、
スムースレザーは、本皮の記載ありますので、
スレ主様のお車のホワイトレザーは、本皮ですかね。

やっぱり曖昧だな、
どちらにしても、ウレタン塗装されてるので、
ダッシュボードなども含め、薄めた中性洗剤をタオルなどにつけて、拭き、
その後、水拭きで十分ですか。

失礼致しました。

書込番号：26452550　スマートフォンサイトからの書き込み

[banichann]

訂正します。

スムースレザー、
注釈ありました。

「前席および後席左右のシート背もたれの前面、サイドサポート部内側、シート座面に本革を使用しています。」

とのこと、
その他の部位は、合皮ですね。
よくあるパターンですかね。
失礼致しました。

書込番号：26452571　スマートフォンサイトからの書き込み

[banichann]

今ふと思ったのですが、
取扱説明書には、手入れの方法の記載ありませんか。

マツダは、書いてないのかな。
まあ、書いてあるでしょう。
まあ、体験談をお知りになりたいのですかね。

家庭用中性洗剤、水拭きは、どんな素材でも、布シートでも、安心、経済的、手軽かと思います。
失礼致しました。

書込番号：26452594　スマートフォンサイトからの書き込み

[EVIMAN]

シートは合皮ではなくレザー(本革)と信じていたのですが、ショックです。
ディーラーからもレザーと言われていたので。

書込番号：26452601

ACC電源の線

[mthrmetal]

コネクタ部の写真

助手席　電源ボックス上部コネクタ配線からACC電源を取り出そうとしたのですが、YouTube等で紹介されている白配線がありませんでした。2026年モデルから変わってしまった可能性が高いです。ACC電源の位置がわかる方いませんか？

書込番号：26452582　スマートフォンサイトからの書き込み

MGコーティングの水シミについて

[ユウタ123]

一昨年、新車購入時にmgコーティング1を施工してもらいました。

濃色車かつ青空駐車ということもあって、1年くらい経った時から水シミができるようになりました。とはいえ、最初の頃はまま簡単に落とせるものばかりでした。

しかし最近では、太陽の下でよく見ると水シミが多数できていて、シミ取り剤を使っても落ちないものも多くできてきました。

ディーラーに相談してもシミ取り剤でなんとかするしか無いとしか言われず。
そこで市販のシミ取り剤？のようなものを試すかどうか悩んでおります。同じような経験をされた方や、詳しい方アドバイスお願いします。

書込番号：26424576　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

青空駐車とカーポートでは、塗装面の劣化は雲泥の差ですからね。5年たてば違いは歴然。

こまめに手入れをするしか対策は無いです。
https://www.surluster.jp/product/bodycare/zerowater/

書込番号：26424840

[ＫＥＵＲＯＮ]

＞ユウタ123さん

mgコーティング1はサポート期間1年なので、
継続を依頼していなければ、
サポートが過ぎた後の水シミとは関係ないと思います。
（コーティングが劣化しまばらになっているなら厄介ですが）


シミ取り剤でも取れない酷さなら研磨した方が良いと思います。
コーティング業者に相談してみてはどうでしょうか。

書込番号：26424962

[ねずみいてB]

＞ユウタ123さん
自分で市販の強めのシミ取り（水垢取り）剤を使って、市販のコーティング（シラザン50とか）をするか、キーパーあたりに放り込んで、相談しながら全部やってもらうか・・・

お金にまずまずの余裕があれば、キーパーの安いコーティングを1年ごとに掛けてもらうのが良さそう

ちなみに、ＫＥＵＲＯＮさんが言われたように、MG1なので1年終了は予定通り
洗車時に簡易コートを使っていれば、軽いシミを包み込んで積層するミルフィーユ効果と言う美味しそうなシミになって、取りにくいらしいです

マメに洗車されるなら、いっそシミだけ落として、本格的なコーティングはしないという手も・・・

書込番号：26425000

[ナイトエンジェル]

個人的に、斜めから透かして見ると分かるようなボディの水シミについては塗装には、大して悪影響は無いと思うのであまり気にしません。

それより気になるのは、ガラスの雨ウロコですね。

リアウインドウの雨ウロコを暫く放置していたら酷くなって、夕陽をバックに走った時、後の景色がほとんど見えなくなったので、こりゃヤバいと思って帰ってすぐにウロコ取りでリアガラスを磨きました。

完全には除去出来なかったけど、かなり薄くなったので良しとしました。

書込番号：26425246　スマートフォンサイトからの書き込み

[ユウタ123]

そうですよね。青空駐車でも塗装面を少しでも傷まないようにとコーティングをかけたのですが、コーティングが傷むとそれはそれで気になってしまうものですね。

書込番号：26425504　スマートフォンサイトからの書き込み

[ユウタ123]

ディーラーには、mg1でもコーティング自体は3〜5年くらいもつので、表面の水シミだけだと言われました。

やっぱり研磨するか、コーティングを落とすしかないのでしょうかね。。

書込番号：26425521　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

納車してから何日かして洗車した時ボンネットの水染みに気付きディーラーにいったら、磨きで対処します言われたけど、折角の新車塗装を研磨するのは気が引けたので、洗剤で綺麗に洗車した後シュワラスターゼロをコートしました。
その後も、横から透かした見ると水染み見えるけど、定期的にシュワラスターゼロのコートで特に問題無しです。

書込番号：26425823　スマートフォンサイトからの書き込み

[ユウタ123]

＞ねずみいてBさん
確かに、年に一度フレッシュキーパーをかける方が良いのかなと思い始めました。そこそこ費用は掛かりますが。

自宅に洗車環境が無くて2週間に一度程度の洗車になるのでコーティング無しだと塗装がちょっと心配です。

書込番号：26427872　スマートフォンサイトからの書き込み

[ユウタ123]

＞高い機材ほどむずかしいさん
ありがとうございます。
この親水簡易コーティング良さそうですね。使ってみます。

書込番号：26427875　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

黄砂に花粉の季節、雨が降った後は、流しておきたいですよね。

水道無し、電源無しで、流せる便利グッズです↓　価格.comマガジン

https://kakakumag.com/seikatsu-kaden/?id=21645

書込番号：26428013

[Pontata]

＞ユウタ123さん
＞濃色車かつ青空駐車ということもあって、1年くらい経った時から水シミができるようになりました。とはい

いわゆる水シミ(イオンデポジット)は、水道水などに含まれるミネラル成分が残ったものです。(無機汚れ)

廉価な水アカ除去剤は、研磨剤を含むものが多いので、研磨剤を含まないタイプの酸性クリーナー(スケール除去剤)がお勧めです。

ただ施工には注意点もあるので、YouTubeなどで施工動画などを観ておくと良いでしょう。製品でいうとA06とか、ディスケールあたりで検索されると良いと思います。

コーティングは、硬化型の皮膜と、硬化型皮膜の上で汚れや水を弾くための犠牲皮膜に別れます。硬化型皮膜は、いわゆる磨きのような物理的な摩擦を与えない限りそう簡単に落ちません。犠牲皮膜は強い溶剤で落ちることもあるので、使用後は、メンテナンス剤や簡易コーティングをすると良いでしょう。

施工に手間をかけたくない場合は、MGより、キーパーの5年タイプとかで年次メンテの高い方を依頼する方が満足度が高いと思います。(両方試してみた)

ちなみに2年落ちの中古にキーパーを施工して貰って良かったので、新車時にMG5を施工して3年経過した車にもキーパーを施工したけど、一応簡単に溶剤でイオンデポジットなどを落とすぐらいで磨きは行わず施工して貰ったけど、仕上がりは良かったです。

書込番号：26428343　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pontata]

＞ねずみいてBさん
＞洗車時に簡易コートを使っていれば、軽いシミを包み込んで積層するミルフィーユ効果と言う美味しそうなシミになって、取りにくいらしいです

簡易コーティングは、アルカリ性の下地処理剤で割と簡単に落とせます。

簡易コーティングを剥がすと同時に付着したシミも取れる場合もありますが、ミルフィーユになっている場合などは、ケースバイケースで酸性処理剤と交代で複数回アタックする方が効果的なケースもあります。

アルカリ性下地処理剤は研磨剤を含む製品が多いんですが、簡易コーティングは名前の通り比較的弱いコーティングなので、下の硬化型コーティングを傷つけないように、研磨力は弱いもので良いと思います。

使用経験のある製品でいうとBASEなどはライトの黄ばみも落とせるぐらい研磨力が強く、HPCリセッターはもっと弱いので、私は汚れによって使い分けています。

OCメンテナンスクリーナーが有名ですが、私はまだ使ったことがありません。

書込番号：26428760　スマートフォンサイトからの書き込み

[muttley55]

＞ユウタ123さん
こんにちは。CX-5 2.5S スポアピ AWD BOSE付き　色は黒　に乗っています。
私もディーラーでコーティングしてもらっていますが、車体色が黒で水垢が目立ってきたのでディーラーに相談したところ以下の製品を教えてもらいました。早速購入し使ってみました。100%完全には落ちませんが、塗装面が綺麗さっぱり　クリアになった感じになりました（時間をおいて2回実施しました）。
高価でもなく作業も簡単で効果大ですので、是非試してみてください。
定期的に使っていこうと思っています。

https://www.beautifulcars.biz/c/deepcleansing/gd7?srsltid=AfmBOoqtymLLfZ26LTf8Nq14X9Vou_6BqZTuuGsnBFVElK4PpzcFiH5k

書込番号：26429004

[ナイトエンジェル]

水を吹き付けながら、軽〜く滑らせながら使う粘土状の研磨剤持ってますが、個人的には、斜めから透かさなければ見えないようなウォータースポットを削り取るのに使いたくないです。
多かれ少なかれ塗装面のクリア層を削るからです。

いやいや斜めからでも見えるウォータースポットが気になって仕方がないと言う人は、この限りではないでしょうけど。

書込番号：26429134　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pontata]

＞ナイトエンジェルさん
＞水を吹き付けながら、軽〜く滑らせながら使う粘土状の研磨剤持ってますが

それって、鉄粉などを絡め取るトラップ粘土じゃなくて？

殆どのトラップ粘土はノーコンパウンドですが、holtsなど、一部、コンパウンドを含んだものもあるようです。

いずれにせよ、わざわざ磨き傷が出るかも知れない研磨剤に頼るより、作業も簡単な酸性スケール除去剤の方がお勧めだと思いますが。

余談だけど、トイレ洗剤の多くはアルカリ性ですが、尿石や水アカ(流した水の水滴跡)を除去する酸性クリーナーや、トイレ用の簡易コーティング剤も市販されています^_^

書込番号：26430266　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

＞Pontataさん
いつもながら、詳しいご説明ありがとうございます
クルマに対しても、丁寧に向き合われていることがよく分かり、敬服いたしております
それに対して、わたくしは・・・

で、それほど頻繁にも使えていないのですが、わたくし的には雨で落ちてしまうという犠牲過ぎる犠牲皮膜の、ソフト99ハイドロフラッシュ・・・
https://www.soft99.co.jp/products/smoothegg_hydro_flash/
理想はこれを月に一、二回施工したいけど・・・

書込番号：26430279

[ナイトエンジェル]

>それって、鉄粉などを絡め取るトラップ粘土じゃなくて？

そうかも知れません。
かなり前に幕張モーターショーで買ったものです。
いずれにしても粘土状のコンパウンドで研磨するものかと。

書込番号：26430317　スマートフォンサイトからの書き込み

[明日のその先]

＞ユウタ123さん
＞ディーラーには、mg1でもコーティング自体は3〜5年くらいもつので、表面の水シミだけだと言われました。

「気にしない」ことが最善策だと思います。

ディーラーの言っていることは正しいです。
水を弾かなくなっても、ちゃんと塗装は保護されています。

そもそも濃色車を青空駐車場に止めている段階ですでに「あきらめ 」の状態では無いでしょうか？

365日、24時間、雨が降った後は必ず洗車できるのでしょうか？
風が吹いていても、直射日光があっても洗車はできません。

毎年、コーティングを業者に頼むということは、毎年、塗装のクリア層を削るということです。

あまり神経質にならず、気にしないことです。
もし本当に気にするならば、シャッター付きのガレージに止めてください。

老婆心ながら。

書込番号：26433094　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pontata]

＞明日のその先さん
＞「気にしない」ことが最善策だと思います。
＞ディーラーの言っていることは正しいです。
＞水を弾かなくなっても、ちゃんと塗装は保護されています。

汚れて汚くなっても、放置することが最善策のボディーコーティングに、価値はあるんでしょうか？

物理的には確かに保護されているかも知れませんが、汚れても放置しなければならないのであれば、何のための保護なんでしょうか？

価値観は個人の自由ですが、私なら、そんなボディーコーティングは、無い方がましだと思います。

＞毎年、コーティングを業者に頼むということは、毎年、塗装のクリア層を削るということです。

あなた自身が誤解するのは勝手ですが、誤解を他人に広げてミスリードするのはどうかと思います。

コーティングと研磨(磨き)は別の作業です。
磨きは最終手段で、ケミカルを利用する手段もあることを理解すべきだと思います。

勿論、洗車も趣味の世界なので、最終的には費用と効果を考えて、好きに選べば良いとは思いますが。

書込番号：26433182　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

＞いずれにせよ、わざわざ磨き傷が出るかも知れない研磨剤に頼るより、作業も簡単な酸性スケール除去剤の方がお勧めだと思いますが。

確かに、コンパウンドで汚れを擦り取るタイプのものは、いくら細かい粒子のコンパウンドといえども、大なり小なり塗装のクリア層を削ることになるでしょう。

かといって溶剤も怖いような。

雨ウロコ取りの溶剤がガラスを溶かすものがあるようなことを聞いたことがあります。

個人的にはボディーの目立たない水シミなら無理に落とさず放置でも良いような。

書込番号：26433254

[Pontata]

＞ねずみいてBさん
＞クルマに対しても、丁寧に向き合われていることがよく分かり、敬服いたしております

いえ、私は合理的なだけです。

勿論、洗車も趣味のうちですから、何を信じ、何を選ぶかは、自由にすればいいと思います。

ある人は、高価なメーカー系コーティングをしても、マメにメンテが必要だと言います。

では、簡易コーティングを定期的に施工するのと、どう違うんでしょうか？

ある人は、コーティングやクリア層を守るため、汚れたまま放置するのが一番だと言います。

では、この人は何のためにコーティングやクリア層を守るんでしょう？

同様に、もし仮に、研磨しか綺麗にする手段が存在しないのであれば、研磨して綺麗にするか、研磨せずに汚れたままにするしかありません。後者を選ぶ人は、汚れたままにしてまで、何を守るんでしょうか？

私なら、もし他に方法が無ければ、磨くことに躊躇なんかしません。

でも、磨きは費用も高くなりますし、他に方法があるなら、私なら、もう少し幅広く考慮するだけのことです。

私自身は、３台車を所有していますから、ねずみいてBさんのように、月１、２回の洗車と簡易コーティングを、３台に対して行うなんて、とても無理です。

そもそも日中でも氷点下な寒冷地では、月１回の洗車もしたくないのが本音です。

頻繁にマメなメンテをしたい人は、そのままお続け下さい。

私のようにズボラだったり、頻繁なメンテは無理だと考える方は、可能なメンテ頻繁の中で最適な簡易コーティングを選べば良いと思いますし、ある程度の間隔でリセットする方法があることを知っておくと、選択肢が広がると思います。

書込番号：26433275　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pontata]

＞ナイトエンジェルさん
＞雨ウロコ取りの溶剤がガラスを溶かすものがあるようなことを聞いたことがあります。

酸性のスケール除去剤は、ガラスやアルミなど、使用制限のあるものが殆どです。だからYouTubeなどで使用例を見ることを勧めているんです。

注意すべきことさえ知っておけば、実際の使用方法自体は簡単ですから。

何なら最初は未塗装樹脂だけ試してみても良いんです。フロントグリルとかね。

＞いくら細かい粒子のコンパウンドといえども、大なり小なり塗装のクリア層を削ることになるでしょう

研磨剤の細かさは、削る深さの違いに過ぎません。

しかし研磨剤の硬さの違いは、研磨の対象と、守るべき対象を、ある程度分けられます。硬度の違いまで語る製品は少ないと思いますが。

目的と作業効率の問題でしょうけど。

あと、トラップ粘土の本来の目的は、名前の通り、汚れを粘土に取り込むことで除去することにあります。ですから、ごく一部の製品を除いて、ノーコンパウンドであるとうたわれています。

＞かといって溶剤も怖いような。

だから、正しい知識が必要だと思います。

酸性クリーナーだから、トイレ用のサンポールで代用するとか、台所用の強力アルカリクリーナーで代用するとか、他人がチャレンジするのを見ている分には、面白いけど。

まぁ洗車も趣味のうちなので、何を信じて、どうするかはご自由で結構だと思います。

書込番号：26433284　スマートフォンサイトからの書き込み

[明日のその先]

＞Pontataさん
＞ある人は、高価なメーカー系コーティングをしても、マメにメンテが必要だと言います。
＞では、簡易コーティングを定期的に施工するのと、どう違うんでしょうか？

コーティングは撥水効果とは別物です。
メンテナンスと洗車も別物です。
メンテナンスすることで撥水効果を再現します。

いずれの方法にせよ、汚れたら洗車（水洗い）は必要です。
それは変わりません。
塗装やクリア層を保護するために、毎月ワックスをかけたり、定期的に簡易コーティングするのも良いですが、
いちいち面倒なので長期間保護できるガラスコーティング等を施すわけです。

＞ある人は、コーティングやクリア層を守るため、汚れたまま放置するのが一番だと言います。
＞では、この人は何のためにコーティングやクリア層を守るんでしょう？

そんなことをいう人いるんですかね？
「一番悪い」という意味でしょうか？？？

そもそも雨の中や空気中にある塗装に悪い成分や、紫外線、洗車傷などから塗装を守り、深みのある光沢を得るためのコーティングです。
少しでもコーティングを長持ちさせたいから洗車するんでしょう。

クリア層は塗装を守るためのものです。
クリア層が研磨されたり、傷ついて薄く少くなってしまうと塗装が痛んでしまいます。
できる限り保存が必要です。

私の場合は、クルマは常にピカピカでないと許せないので、晴天用と雨天専用とに使い分けしています。
晴天用とは言っても出先で降られることもありますが、雨の中帰宅したら、すぐにガレージ内で洗車します。

老婆心ながら。

書込番号：26433305　スマートフォンサイトからの書き込み

[hiroman1]

硬化系のガラスコーティングは丸い雨染みがつきやすいですね、今時のはだいぶ良いのでしょうが…水道水なんか天敵ですね
どんなコーティングでも結局のところは洗車が不要にはならないし、簡単に剥がれないコーティングはただの塗装と変わらないので表面の不具合も剥がれにくいんじゃないのかと…
どうせ洗車が必要なら、その度に更新できて、雨染みとかとともに剥離してしまう程度の耐久性の簡易的なコーティングが1番だと自分は結論が出ました。
なので毎回車買うたびに勧められるコーティングはお断りしています。

書込番号：26434594　スマートフォンサイトからの書き込み

[明日のその先]

書き込みを消されたので、もう一度書きます。

＞Pontataさん
＞汚れて汚くなっても、放置することが最善策のボディーコーティングに、価値はあるんでしょうか？

どこかに、「放置」って書いてありますか？
何行目の何文字目に書いてあるか答えてください。

＞コーティングと研磨(磨き)は別の作業です。

そんなことは、当たり前です。
しかし、作業はワンセットです。

素人の簡易コーティングと違って、業者は、古いコーティングを除去してクリア層を剥き出しにし、
傷等を研磨して、入念に下地処理してから再コーティングします。

これを毎年続けることなどお勧めできません。

スレ主さんに「たかが『水シミ』のために そこまでする必要はないのではありませんか？」
「気にしすぎですよ」と書いただけです。

Pontataさんは、かなりひねくれた取り方をされるようですねぇ。

老婆心ながら。

書込番号：26434612　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

>どうせ洗車が必要なら、その度に更新できて、雨染みとかとともに剥離してしまう程度の耐久性の簡易的なコーティングが1番だと自分は結論が出ました。

そうですね。
僕も、雨シミ等が出来ない様にマメに洗車して、コマメにシュワラスターゼロで、コーディングしています。
これで、納車時から有ったボンネットの雨シミは4年経ってもそのままですが、新たな雨シミは出来ておりませんです、はい。

書込番号：26434618　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

＞Pontataさん
いやぁ、わたくしの理想と現実の乖離が大きすぎて、話になりませんので、お恥ずかしいかぎりです

今日も運転席から見えるボンネットに積もった花粉だけで、くしゃみを出している体たらく・・・

書込番号：26434633　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pontata]

＞hiroman1さん
＞どうせ洗車が必要なら、その度に更新できて、雨染みとかとともに剥離してしまう程度の耐久性の簡易的なコーティングが1番だと自分は結論が出ました。

メンテナンスの観点だけで言えば、私も同感です。

日常的には施工性の良い簡易コーティングやQDを使い、気になる点が出てきたら、時々、クリーナーでリセットしてしまうのが効率的だと思います。

とはいえ、下地に硬化系コーティングが残っていた方が良い面もあるので、私自身は一応施工してあるんですけどね。出来るだけダメージが少ないメンテ方法から選んでいますが、無理して守ろうとは思わないだけで。

書込番号：26434996　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pontata]

＞明日のその先さん
＞どこかに、「放置」って書いてありますか？
何行目の何文字目に書いてあるか答えてください。

子供の喧嘩みたいな発言ですね^_^

「汚れが付着しないようにする」という話と、「付着した汚れをどうするか」は別の問題です。

既に付着した汚れを気にしないようにするのと、放置するのと、どう違うんでしょうか？私には違いが、分かりません^_^

あと、磨きとコーティングは、必ずしもワンセットではありません。

本スレのMGは、新車時のみ施工出来るもので、そもそも磨きは出来ません。(最近増えた保有車向けMG-Rは、良く知りませんが)

MGと対比されることが多いキーパーは、オプションで磨きを加えることも可能ですが、基本的なコンセプトは、磨きを行わず薬剤を使って、比較的廉価に高い効果を上げることにあります。

キーパーの有償メンテは、古い犠牲皮膜を付着した汚れと一緒に剥ぎ取り、犠牲皮膜を再施工します。磨きはせずに、実際に５年間続けてみて、そもそも汚れにくいし、少し残った水シミも、メンテから戻ると残っていませんでした。

ちなみにMGの場合、日々のメンテはユーザー側で行う必要があります。ディーラー側では、

≫専用メンテナンス剤を用いた洗車作業と、コーティング面の状態を点検します。

…本当に実施されているのか怪しい気がします。

≫シミ取り、鉄粉除去、ピッチ・タール除去、小キズ取りなどのメンテナンスは有料です。

…こうした点に、費用説明や提案はされているのか怪しい気がします。

あなたが何を信じ、どうするかはご自由に。

書込番号：26435073　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pontata]

＞ねずみいてBさん
いえいえ、マメにメンテされる方を、尊敬しているんです。私も遠い昔、娘が幼少だった頃までは、娘と一緒に洗車も楽しめたんですけどね。

そんな娘が春から転職することになり、娘が６年間通勤で使っていたアクセラで、昨日、引越しを手伝って来ました。

このアクセラ、洗車キズもないぐらい綺麗なんです。キーパー頼りで、年２回オイル交換でディーラーで洗車してもらうだけで、殆ど洗車しなかったから^_^

＞今日も運転席から見えるボンネットに積もった花粉だけで、くしゃみを出している体たらく・・・

花粉は、スリック性の高いものを使うと少しだけマシかなぁ。私の手持ちだとCP200とか。QDのTKGでお茶を濁すのもありかな^_^

簡易コーティングって色々試したくなるから、私みたいな洗車嫌いには、コスパ悪い気もする^_^

書込番号：26435088　スマートフォンサイトからの書き込み

[定年再雇用]

すでに指摘されていますが、一部のコーティング剤は水染みが出来ます。私は市販のフッ素系のコーティング剤で加工したら、加工直後は奇麗でしたが雨にあうと、ひどい染みができました。ネットでもフッ素系は施工後一週間くらいは雨にあてないようにとの書き込みもありました。
　ネット情報で「キーパーが水染みが出来に糸の情報を見てCX5購入時に施工してみましたが、たしかに気になるほどの水はが出来なかったです。前車のＣX５で満足だったので昨年買い換えた30にも納車翌日持って行って施工してもらいました。３？年たったらメンテナンス加工するとさらに2年は奇麗な状態を維持しますが、さすがに飛び石による傷はどうしようもないです。

書込番号：26439786

MAZDA３ではなくCX-30を選んだ理由

[犬も猫も好き♪]

MAZDA３とCX-30を迷ってCX-30を購入した方へ
CX-30を選んだ理由を教えてください。

私は基本的に車高が高いSUVは好きでないのですが
CX-30の太い黒い樹脂モールも好きではないのですが
私もMAZDA３とCX-30ならCX-30にすると思います。

デザインのためとはいえ後ろの窓を小さくするのは
後方視界・安全面からあまりいいこととは思えません。
そこら辺はスバルはしっかりやってますよね。

あとはCX-30の方がシグネチャーウィングがかっこいい。
MAZDA３ファストバックのシグネチャーウィングは黒で
好きな人もいるでしょうが私はシルバーが好きです。
あとはCX-30のフワっと消えるウインカーもかっこいい。

CX-30のセンターディスプレイは中に埋まってる感じで
下の方が隠れてしまうのでMAZDA３みたいにすべきかな。

書込番号：23169243

[待ジャパン]

圧倒的な違いは乗降性かと。
ミニバンに乗りなれた日本人ならなおさらSUVでしょうね。


>あとはCX-30のフワっと消えるウインカーもかっこいい。

LEDなんてない頃はフワっと消えるのが普通でしたけどねw

書込番号：23169370

[aalton]

＞犬も猫も好き♪さん
私も犬も猫も好きです（）

家族の要請でDJデミオから乗り替えました。(納車はまだですが)

私の好みで行けば圧倒的にMazda3だったのですが、ファミリーカーとして考えるとCX-30と言う選択となりました。
一番の決め手は430リットルのトランク容量です。

ファミリーカートして見た場合のMazda3に対するアドバンテージは、

1．トランク容量とトランクのディメンション
2．乗降のし易さ

かなぁと。

Mazda3セダンとも迷ったのですが、上記2点のアドバンテージと全長でCX-30を選択した感じです。

ただ、リアドアのクラッディングパネル端部が鋭利なので、衣類を引っ掛けたり子供が怪我をしたりしないか若干心配してます・・・・。

書込番号：23169381

[たぬし]

例えば本当に犬も猫も好きなら、どっちかなんてフィーリングで決めればよろし。
好きなものなら課題は解決できるし、それもまた楽しみ。

僕に至っては現行マツダなら４ドアあれば、どれでもいい。（お金と駐車環境だけの問題）

スバルを引き合いにするなら今はスバルにしておいた方が無難です。

書込番号：23169506

[sky-D1.5]

＞犬も猫も好き♪さん
うちにも犬１匹（柴）と猫１匹（雑）がいます。

自分もCX-30（1.8D)の方を選びますね。
（カッコいいのはMazda3だと思います！）

理由は、
１　目線の高さ
２　乗り降りのし易さ
３　最低地上高の高さ
ですかね。

特に３については、最近の異常気象（突然のゲリラ豪雨）などで、
道路が冠水することも珍しくないので、普通のセダン系よりは
安全に進めると思うので。
（もちろん無理な侵入は厳禁です！）


購入予定は年次改良後かなぁ…？
現在はCX-3に乗っているのですが、不満が全然無いので。
マツダは年改で大きく変えて来ると思うし。

書込番号：23169514

[犬も猫も好き♪]

＞たぬしさん

主語がなかったですが、後ろの窓が小さいというのは
マツダ車全体ではなくMAZDA３がという意味でした。

書込番号：23169663

[DD30]

私は両車を比較してCX30を選びました。
理由は家族の意見が強かったのが本音ですが、室内空間とラゲッジスペースの広さです。
実用面を考えると、乗り降りのしやすさや、荷室の広さは両車で比較にならない位圧倒的でした。
個人的な意見は、MAZDA3のスタイルに惚れてたのですが、家族に外見などすぐに慣れると一蹴されてしまいました。。。
男のこだわりは理解されませんね(汗)

納車後はとても満足しています！
乗り心地、室内の広さ、静かさ、高級感もありおすすめですよ！

ご参考までに。

書込番号：23169932　スマートフォンサイトからの書き込み

[yutak0801]

２代目MPVからbmアクセラと来て、当然マツダ3と思ってましたが、実物がかっこよすぎというか、作り手の思いが強すぎるように思え、少し方の力が抜けて見えるcx-30を新しいパートナーに選びました。

cx-30の方が自分にあってるし満足してますが、マツダ3を見かけるたびにやっぱりいいなあと見とれてます。。

どっちもいいですね！

ちなみにマツコネのディスプレイは運転席からは下の方までしっかり見えるのでご安心ください。

書込番号：23169949　スマートフォンサイトからの書き込み

[門松の雪]

マツダ３はかっこいいですが、フロントグリルが少し大きく開口しすぎなのが、好みではありませんでした。
CX-30の方を選んだ理由は、

１　腰痛持ちの両親や祖父母を乗車させるため。
２　見た目が好き。SUVらしい力強さとエレガントさが共存しているデザインに惚れた。
３　荷物がたくさん入る！
４　後席のエアコン吹き出し口

ですね。逆にマツダ３を選んだ人はこれらと逆になるのでしょうね。
どちらもよい車だと思います。

書込番号：23170034

[濡猫]

インプレッサ・XVも実は斜め後方視界はあまりよくなかったりします。

書込番号：23170100

[チーター魂]

mazda3 が発売されて試乗したまでは、
断然、次車はmazda3 と決めてましたが、
発売後1ヶ月ほどして通勤の途中に街中を走るmazda3 を目にする様になると「あれ？」「なんか違う」
って感じる様になって、この不足感は何だろうと思っていたところ
なんか小っちゃいんですよ。mazda3 。
後ろから見ても小っちゃい。
これに300万前後はどうかな？と思っちゃって。。。

でcx-30を試乗したら、mazda3 よりしっとりした乗り心地でいいじゃん。ってなりました。
mazda3 ならエンジンはガソリンですが
SUVならディーゼルがいいかなと思います。

で最近は、2.2Dも乗ってみたいと思うのと
次にフルモデルチェンジしたら、
価格が上がって手が届かなくなる事必死なcx-5の
最終モデルに傾いています。

cx-30ディーゼルのホイール抜きシグネチャー付きか
最終モデルcx-5のノーマルのどちらかに落ち着くと思います。

今はアクセラ BM1.5Gの最終モデルですが、最終モデルの完成度はなかなかオツなものです。

書込番号：23170407　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬も猫も好き♪]

CX-30には４WDにオフロード・トラクション・アシストって新しい機能が付いてますね！

書込番号：23170723

[横道坊主]

＞なんか小っちゃいんですよ。mazda3 。
後ろから見ても小っちゃい。

小さいとは思わないが、印象が暗いんだよな。
人間で言えば「イケメンだが俯き加減で表情がよくわからない」みたいな。
良く言えば「精悍な面構え」って事になるんだろうがファミリー層もターゲットにしてる事も考えると、もう少しファニーでも良かったと思う。

書込番号：23171426　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬も猫も好き♪]

あとCX-30はナンバープレートがグリルの外なのがいい。

書込番号：23171617

[トーションビーム大嫌い]

トーションビームじゃないCX-30を選びました。
トーションビームはやっぱりダメですよね。

書込番号：23172289　スマートフォンサイトからの書き込み

[濡猫]

＞トーションビーム大嫌いさん
がっつりトーションビームですよ。

書込番号：23172316

[armati]

トーションビーム大嫌いさん
ん?CX-30もトーションビームですよ｡

書込番号：23172318　スマートフォンサイトからの書き込み

[トーションビーム大嫌い]

えー、そうなんですね！
Mazda3はトーションビームだからダメだと言ってる人がいたので、こんなに乗り心地がいいCX-30はトーションビームじゃないと思ってました！

書込番号：23172339　スマートフォンサイトからの書き込み

[kurobenohimo3]

＞トーションビーム大嫌いさん

イタタタターーー！！
新年早々切腹しましたんで、咳と笑いが地獄へのスイッチなんですが、こんなところに爆笑地雷が埋設してあるとは・・・

ネームとコメントが・・・ギャグの達人なのか残念な天然さんなのかは存じませんが、素晴らしすぎます。

この世界の片隅には、あなたの何気ないネットでのコメントで、苦痛でのたうつ老人がいることをどうか
心に留めておいてください。

あなたとＣＸ−３０の行く末に幸多かれと御祈念いたします。

書込番号：23174238

[犬も猫も好き♪]

逆に迷ってMAZDA３を選んだという方の意見があればお聞かせください。

書込番号：23177546

[512BBF355]

　両方試乗してマツダ3を注文しようと思っています。

　CX-30はサスのストロークが長いせいかロールが大きく、腰高で安定感が今ひとつ。
車重が重くキビキビ感が少ない。
　その点、マツダ3は路面に吸い付くように、なめるように走ります。

　またCX-30で20Sを選ぶとベースグレードになるのもちょっと気になります。

一長一短ですよね。

書込番号：23177610

[ふうりん太郎]

マツダ3とcx-30で悩んで、結局、マツダ3にしました。理由は、内装のバーガンディコレクションの色に惹かれたから、です。まあ、珍しいパターンかなと思います。外観はどちらかというと、cx-30の方が落ち着いた感じで、いいかなぁと思ってましたが、赤シートの設定がマツダ3しかなかったので。赤シートのインパクト、大きかったです。

あと、買ってから思いましたが、後ろのシートはマツダ3の方が若干広い？　cx-30の方が背もたれの角度が垂直に近くて、また座面の奥行きが短くて、ちょっとだけ狭いようにかんじたのですが、実際のところどうなんでしょう？頭部の高さはcx-30の方が圧勝ですが。

書込番号：23178571　スマートフォンサイトからの書き込み

[ﾃﾞﾙｿﾞｰ]

私はCX30の内装でダッシュボード上、サイドドアのカラー部位の素材が今一に感じました。硬いし手垢が目立つ感じです。特にサイドは突起していて狭く感じました。後は運転席窓ガラスもCX30のが小さい。でもSUVは今風で良い(*´･ω･｀)bね。私は予算的にマツダ3にしました。

書込番号：23180114　スマートフォンサイトからの書き込み

[strada501]

＞犬も猫も好き♪さん
元DJデミオ乗りでしたが、デミオは登山の際に車中泊が厳しく、山道でお腹を擦りプラスチックのパネルを破壊してしまったため乗り換えを検討していました。
マツダ3が発表され発売を待っている間にCX-30が予告され、最低地上高が高いCX-30を選択しました。
デザインは圧倒的にマツダ3が好みで、車長の長さからマツダ3の方が車中泊は楽にできそうでした。
CX-30は既出ですがAWDにオフロードトラクションアシストが付いていますが、まだ一度も使ってないです笑
あとは電動リアゲートがついてますがなかなか開かなくて使い勝手はあまり良くないですし、同乗者が知らずに手で開けてしまうのでいちいち説明が面倒だったりします。
そのほかの大きな違いはインテリアの選択肢がCX-30の方が多いことでしょうか。ファブリックシートでも黒以外が選べますし、パネル部分の色も二種類あるので車体色に合わせて決められるのが良かったです。

書込番号：23181322　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬も猫も好き♪]

＞512BBF355さん

私もＳＵＶがあまり好きでない理由は車高が高いゆえに
重心も高くなりロールが大きくなるところです。
でもたまに乗ると目線が高いのはいいなって思います。

書込番号：23181718

[Takaoism]

＞犬も猫も好き♪さん

●mazda3
ロー&ワイド
「はっ」と息を飲むくらいのカッコ良さですね。シグネイチャースタイルなら尚更。ブラックアウトしたシグネイチャーウィングもイケてます。デイライトもmazda3の方が眼光厳つい。スペシャリティカーのようなハッチバックですね。

●CX30
スリーク＆ボールド
クーペSUV。後部座席は実は3より短いですが、頭上とグラスエリアは広々です。デザインと機能を両立させたパッケージングとサイズ感は絶妙です。

どちらも魅力的なので、還暦の父=mazda3,荷物多く載せる私=CX30と家族で2台買ってしまいました。マツダ地獄です(笑)

書込番号：23183190　スマートフォンサイトからの書き込み

[濡猫]

＞犬も猫も好き♪さん

まずロールですが、一般道のカーブをその道の法定速度+α程度の走行であれば殆ど気にならない程度です。ただ交差点の90度右左折になるとやはりそれなりのロール感はでますね。

次にアイポイントですがCX30はたいしてアイポイント高くなく軽ワンボックス程度のアイポイントですね。スポーツカーから乗り換えるとアイポイントの高さを感じれるでしょうが、視線が高くて見晴らしが良いとまではいきません。

で、私がCX30にした理由ですが、妻がこっちが良い、大した差ではありませんが積載性の違い、長く乗る予定なのでマツダ3の個性的なデザインは飽きがきそうというところです。
細かいとこれで言うと後部エアコン吹出口の有無、サイドパネルのうつろい映り込みの向きがCX30の方が好みだったってとこです。

書込番号：23183718

[犬も猫も好き♪]

横からの比較画像を作ってみました。

書込番号：23277698

[チーター魂]

うん、やっぱりcx-30の方が軽快感がありますね。

一部に悪評のホイールアーチの樹脂も
少々のワイルド感とあえて腰高に見せて軽快感を出すための工夫かと思います。

元々cx-3のフォルムが好みなので、
個人的には樹脂部は気になりません。
唯一無二のデザインだと感じます。

先頃、十字路交差点で信号待ちしていると
右から右折して行く、あまり見かけないフォルムの車があって、「何あれ？めっちゃカッコいい」と思って、走り去るテールをよく見るとそれはcx-30でした。


その時から8割がた次車はcx-30と決めました。
残り1.5割はcx-5の最終モデルとの迷いです。
0.5割はmazda3かな。


mazda3の発表間近で、今のアクセラ最終モデルを買った頃には、
次車はmazda3以外考えに無かったのですが、人の心って移ろいやすいですよね。
最終的にmazda3買ってるかもしれませんが。。。

書込番号：23277806　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬も猫も好き♪]

ぱっと見やっぱり窓の大きさが全然違いますよね。

書込番号：23277915

[犬も猫も好き♪]

古いスレに久しぶりに書き込みです・・・笑

スーパーの駐車場で隣がマツダ３だったのですが
後ろの窓小さっ！って改めて思ったので
また他の車との比較画像を作ってみました。

こうやって見るとマツダ３の後ろの窓って
プリウスよりもかなり小さいんですね。

書込番号：26385156

[犬も猫も好き♪]

窓ガラスって小さい方がデザイン的には良いのですか？

書込番号：26387354

バッテリーの電流センサーケーブルについて

[かずのす]

2022年モデルの20SBTEです。
自分でバッテリーの交換を行ないました。
作業するにあたって、ネット上のブログやYouTubeで下調べをしてから行なったのですが、そこではマイナス端子のところに電流センサーのコネクタがあって、交換後これを切り離してi-stopの設定する手順が説明されているのですが、自車では、それらしきケーブルもコネクタもありませんでした。
無いものはどうしょうもないので、何もせず近隣を軽く走ったところ、i-stopも正常に作動しましたし、特に不具合はなさそうでした。
どこかの年次モデルから、仕様が変わったのでしょうか？
もしそうなのだとしたら、仕様変更後の設定方法をご存知の方がいらっしゃったら、ご教示願えますでしょうか？

書込番号：26381247　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

現行のマイルドハイブリッド車には電流センサーコネクターはありません。

警告表示がなければi-stop関連の設定は必要ありません。

i-stop設定確認方法はMX-30のマイルドハイブリッド仕様と同じです。
https://jidoshaseibi.com/battery/mx30-battery/

書込番号：26381328　スマートフォンサイトからの書き込み

[かずのす]

＞kmfs8824さん
ありがとうございます。
そうなんですね。安心しました。

書込番号：26381339　スマートフォンサイトからの書き込み

バッテリーマネジメントシステム異常が消えない

[はまけんけん]

バッテリーをDIY交換された方、バッテリーマネジメントシステム異常の消し方、ご存知の方いませんか？

バッテリーを上げてしまい、バッテリーマネジメントシステム異常が出て、istopが使えなくなりました。
新品のバッテリーを満充電してから交換して、充放電積算量のリセット、istopの再設定を手順通り行ってますが上手くいきません。バッテリーマネジメントシステム異常のエラーが残り続けて、マスター警告灯がどうやっても消えません。

診断情報をリセットしないと駄目かと思いディーラーに相談したところ、6600円取るとのこと。

ネット見たら、手順通りやっても消えなかったけどしばらく走ってたら消えた等、皆さん症状がバラバラで…バッテリーをDIY交換されてる方、すんなりいけてますか？

書込番号：26368553　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

検索するとどのページも同じような手順で載っています。

https://www.kaise.com/car-info/is1.html

https://jidoshaseibi.com/battery/matsuda3-i-stop/

https://suv-blog1020.com/cx30-battery-rep-b/2/

面倒なんで手数料払ってディーラーでやってもらった方がよかったかもという人もいました
https://minkara.carview.co.jp/userid/3254038/car/2937460/7348372/note.aspx

途中失敗している可能性もあるので、何回もチャレンジですかねぇ。

書込番号：26368570

[バニラ0525]

マツダ車でよく聞く話ですね。
ご存知かもしれませんが、似た話ありましたネので、参考にしてください。

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001159813/SortID=25900657/

書込番号：26368577

[バニラ0525]

リンク先を、読んでみたら、
バッテリー交換のリセットは、ネットのやり方でできるのかもしれませんが、
「バッテリーマネジメントシステム異常」の警告（アラートというのかな）表示を消すには、マツダディーラーか、専用の診断機かないとできないのかな。
想像ですが。

書込番号：26368608

[kmfs8824]

車載ECUにバッテリー電圧低下の信号(バッテリーマネジメントシステム異常)が記録されている場合、マツダのスキャンツールM-MDSで消去しないと正常にi-stop設定出来ません

ちなみにバッテリーのSOH値75％以下の状態でバッテリーマイナス端子を外すと、バッテリー交換後0％にリセットされたSOH値を75％以上に戻すのは大変です。
最低で6時間~48時間必要です。

その後ネット上のi-stop設定を行うのですが、大抵上手くいきません。

ディーラーにて有料で設定してもらいましょう。

書込番号：26368782　スマートフォンサイトからの書き込み