マツダ CX-30 2019年モデル のクチコミ掲示板

スタッドレスタイヤのインチダウンについて

[Temenos]

CX-30を3月に納車して以来、初めての冬を迎えます。そろそろスタッドレスタイヤをと思い、なじみの車屋に相談したところ「純正タイヤと同じインチ・扁平率・幅でホイールまでつけると23万くらいする」と言われました。（タイヤはブリジストンVRX2　215/55/18　95)
https://kakaku.com/item/K0001165085/tire/?type=studless-tire#tab

口コミの中で「純正17インチホイールは使えるか？」というスレッドがあり、使えるという情報がありました。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001165085/SortRule=1/ResView=all/Page=7/#23532992

なので、インチダウンしても問題なさそうですが、車や曰く、「やっぱり純正サイズの方がいいんじゃない？」とのこと。
しかしながら、値段で結構な開きがあるため、「ネットで買った方が安い」とも言ってくれました。

皆さんの中で、17インチ（もしくは16インチ）にしてるという方が見えましたら、メーカーやタイヤサイズを教えていただけると幸いです。

はじめての書き込みなので、失礼がありましたらご容赦ください。

書込番号：23716706

[北国のオッチャン雷]

今時期になると出る質問ですが、雪国ならインチダウンなんて当たり前ですよ。
特に扁平率の低いタイヤなら高額ですからね。

外径さえ許容範囲内なら何も問題ないですね。
販売店の人が教えてくれますよ。
アルミがキャリパーに干渉しないことも気をつけてください。

タイヤは好みのスタッドレスタイヤで何も問題ないですよ。当方は普通車には価格が手頃なヨコハマをずっと入れ替えて使ってますが何も不満はないね。

北海道はBSを履く人は多いですが他社メーカーと比較すると高いですからね。財布と相談でいいと思いますよ。

書込番号：23717050　スマートフォンサイトからの書き込み

[おたく.com]

＞Temenosさん

東北の積雪寒冷地住まいにもかかわらず、20S-FFの納車待ちの者です。

既にご存じかと思われますが、ブレーキサイズが異なるため、16インチは
20SのFFのみで、20SのAWDと18XDは16インチ装着不可だとディーラーの
方に教えてもらいました。

なお、16インチのオフセット許容範囲は45〜48とのことで、需要が少ない
ためか、16インチのアルミセットは、ネットでなかなか見つかりません。
あっても、17インチのアルミセットよりも高いみたいです。
（価格的にも17インチがオススメ、ということになるのでしょう）


余談ですが、CX-30の雪用ワイパーは、まだ市販品なさそうですね。
調べても見つからなかったので、契約時にオプションで購入しました。
冬は雪を払うためワイパーを立てる機会が多くなるのですが、ひと手間
いるみたいですね。慣れるまで時間かかりそうです。
（ワイパー立てたまま作動させ、ボンネット傷つけてしまいそうで怖い…）

書込番号：23717119

[shun@スキーヤー]

＞おたく.comさん
同じく雪国在住で、さらにウインタースポーツ関係の仕事をしていて豪雪地を走り回っております。
CX-30のワイパーは金属パーツの露出がほとんどないため、基本的に雪用ワイパーじゃなくても大丈夫ですよ(^^)
ワイパーを立てた場合、下ろさずに動かしてしまうとボンネットに傷をつけるだけでなく、ワイパーが倒れこんでフロントガラスを割ってしまうみたいなので注意です！
でも、一番厳しいのはワイパーよりもライトかも、、、。AWDならライトウォッシャーがあるからまだ良いですが、熱があまりでないＬＥＤライトは雪を溶かさないのですぐに真っ暗になってしまいます。

書込番号：23717427　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧　
|Дﾟ　他車ですが、　
⊂)　 インチダウンしてヨコハマ履いてます
|/　
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書込番号：23717790　スマートフォンサイトからの書き込み

[Temenos]

＞スーパーアルテッツァさん

返信ありがとうございます。

おすすめの銘柄、インチダウンのサイズに、対応店舗まで教えていただきました。
教えていただいた店舗はすぐ近くにありましたので近日訪れて相談しようと思います。

その他の方々からのお話にもありましたが、自分が住んでいるのは岐阜県です。
年に数回１０ｃｍも積もらない地域ですが、飛騨方面にも行きますので路面凍結などにもちゃんと対応すればい
い、という程度です。

ついつい楽天などで買ってポイントを得しようと思っていましたが、初心者らしくお店で聞いてまずは見積もりを取ってみようと思います。

書込番号：23717859

[Temenos]

＞goro23jpさん

お返事ありがとうございます。

北海道ではBSというCMは見たことあります。
当然命がかかっているので、性能がいいのに越したことはないですよね。

ただ、こちらは岐阜県なのでどこまでの性能を求めるのかというのもありますし
また、お金のこともありますので、うまいところバランスをとっていきたいです。

書込番号：23717863

[Temenos]

＞ＲＴkobapapaさん

返信ありがとうございます。

「見掛けを気にしなければ」とありましたが、最初は違和感があるかもしれませんね。
おそらく「慣れる」でしょうが（笑）

ブランドも教えていただきありがとうございます。ダンロップなどBS以外も選択肢に含めて考えたいと思います。

書込番号：23717873

[Temenos]

＞北国のオッチャン雷さん

返信ありがとうございます。

インチダウンは当たり前なんですね。皆さんからすれば「そんなこと」程度かもしれませんが、
そういっていただけると、「みんなやってるんだ」と安心しました。

ブランドも好きでいいよ、と言っていただけたことで気軽に選べると思います。
「アルミがキャリパーに干渉しないこと」も店員さんに聞いてみます。

書込番号：23717893

[Temenos]

＞おたく.comさん

返信ありがとうございます。

こちらは２０SのFFですのでメーカーOPで16インチも選べたのは知っていたのですが、AWDの件は知りませんでした(/ω＼)

16インチは選べても割高のようですね。
おかげ様でサイズは１７インチに絞れました。ありがとうございます。

当方は岐阜県でそんなに積もりません。雪国の方々は本当に大変ですね。これから始まる冬も気を付けて運転してください。

ご存じかと思いますが、シートーヒーター、ハンドルヒーターはすぐ温まります。納車されましたら良いCX30ライフをお過ごしください。

書込番号：23717905

[Temenos]

＞☆Ｍ６☆ Mark�Uさん

返信ありがとうございます。

僕もインチダウンしようと思います！

書込番号：23717910

[shun@スキーヤー]

＞Temenosさん
私もインチダウンでスタッドレス履いてます。
安くしてくれたのでディーラーで車の契約時に一緒に買いました。ダンロップです。
ＸＤのAWDなので１６インチは不可ですが、１７インチならインチダウンＯＫということで、諸々の安全装備にも影響ないそうです。

インチダウンするとこんな感じになります。さほど違和感ないですね(^^)
インチダウンとスタッドレスのフワフワ感、燃費ダウンを抑えるなら少し空気圧を高めにすると良いですが、空気圧高めだと雪道のグリップは落ちるので悩ましいところです(^_^;)

書込番号：23718320　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧　
|Дﾟ　https://bbs-japan.co.jp/products/1601/
⊂)　 RF530 もしくは RF503 おすすめします！
|/　
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書込番号：23718615　スマートフォンサイトからの書き込み

[おたく.com]

＞shun@スキーヤーさん

ワイパーの件、ありがとうございます。
夏用のワイパーは、当方の居住地だと凍ってゴムがいかれちゃうので、
雪用ワイパーは必須かな、と思っておりました。
北海道とかの極寒地の方も、ＣＸ-30乗りの方は雪用ワイパーに変えて
いないのでしょうか。
ワイパー交換の際フロントガラス割ったり、ワイパー立てたまま動かして
ボンネットに傷をつけないよう気をつけます。

ライトウォッシャーは雪国には大変ありがたい装備ですね。予算の関係
でAWDが買えないという事情もありますが、これまでの車でもボンネット
から溶けた雪がライトの所で凍りつくいてしまうことが多かったので、
これまで同様、必要の都度降車して雪を払えば何とかなるかな、と
思っています。
（雪国ではAWD＋ライトウォッシャー有りがベストなのは確かです）


＞Temenosさん

16インチの件、ちょっと訂正させていただきます。
カーポートマルゼンのサイトをチェックしたら、20S-FFのスタッドレス
17インチより若干安いのがありました。
https://www.maluzen.com/shopping/tp-list_cc8732_ttf_f1.html#2156516
以前確認した時は、楽天ぐらいしかなかったのですが…すみません。
フジ・コーポレーションでは、まだ16インチはないようです。

シートヒーター・ステアリングヒーター、いいですよね。私が購入する
20Sには残念ながらオプションでもつけられません。
（プロアクティブ以上だと良かったのですが、予算が…）
30年間で7台乗り継いできましたが、これまでシートヒーターなしで
何とか凌いできたので、CX-30でも耐え忍ぶ覚悟です(笑)

書込番号：23719683

[Temenos]

＞shun@スキーヤーさん

返信ありがとうございます。
ソウルレッドはやっぱりいいですよね！（ｳﾗﾔﾏｼｲ）

私は経理関係の仕事をしていまして、「数字を扱う人間が赤い車とは何事だ！」と身内から強い批判がありました。。。
その結果、第二希望のマーシングレーと相成りました。もちろん毎朝見るたびに「うちのCX30はかっこいいよなぁ」と自画自賛してます（＾＾；
（赤＝赤字を強く連想するということで）

写真ありがとうございます。パッと見てモールとの間に隙間が少し空いているように見えますが、きっと慣れますよね。
履き替えた後をイメージしながら楽しみたいと思います。

書込番号：23720444

[Temenos]

＞☆Ｍ６☆ Mark�Uさん


BBS！！！カッコイイ！


メーカーオプションの時に予算が許せば・・・

ヤフオクでも４本セットで１０万・・・orz
（予算がないのが恨めしい・・・）

書込番号：23720447

[Temenos]

＞おたく.comさん


返信＆追加情報ありがとうございます。

１６インチでも行けるんですね。値段まで確認していただきありがとうございました。
やはり、こちらの方々は自身の情報に責任をもって発信をしているのを改めて知ることができました。

こちらが２０Sと２０S_ツーリングセレクションの違いを把握せずにすいませんでした。
東北に友人がいますが、話を聞いても雪国の寒さを想像できません。私の想像を絶するものだと思います。ぜひご自愛ください。

書込番号：23720466

[shun@スキーヤー]

＞Temenosさん
あはは、確かにそれは赤は嫌われますね(^_^;)
モールに関してですが、あの画像は若干コントラストと彩度を強調して撮影してるので余計かと思います。マシ ーングレーだとそこまで目立たないかと。
あと、後付けパーツでサイドステップ等にメッキガーニッシュを付けるとアクセントが下にいくので、シグネチャースタイルぽくなって少し目立たなくなりますよ(^^)

書込番号：23721816　スマートフォンサイトからの書き込み

[nji]

＞Temenosさん

CX-30のインセットは45mmで、もし希望ホイールに48mmしかない場合合計6mm内側にめり込み外見が少し変わります。
個人的に6mmはギリギリ微妙な数値です。（通販業者によっては購入時インセット値がわからないままの所も．．．）
もし45mmに近づけたい場合、ブリジストン系ホイール「エコフォルム」ですと16、17インチで豊富なインセット値がありますので、もし気になさる場合はご参考にどうぞ。

https://www.bs-awh.ne.jp/ecoforme/

書込番号：23722298

[ノブ♪#]

＞Temenosさん
お気持ちわかりますわかります、一年前の自分を見てるようです。
でも一年前はマッチング情報がほとんど無くて、もっと大変でしたよ。

僕は20SのFFなので…
もう意地で16インチ探しましたーｗ

https://minkara.carview.co.jp/userid/3200090/car/2859415/10199313/parts.aspx

まぁ気に入ってます♪
頑張って気に入ったの見つけてください。

書込番号：23724070　スマートフォンサイトからの書き込み

[おたく.com]

20S-FFに215/65R16スタッドレス装着	D,O,S(BADX) SE-10R＆アイスガード IG60

今さらですが、雪のシーズンが近づいてきましたので、20S-FF乗りの方々の
参考になりましたら幸いです。

カーポートマルゼン様よりネット購入。（タイヤ交換は自前です）
申込時は「タイヤお取り寄せ」でしたが、約1週間で自宅に届きました。
今までずっとブリザックでしたので、初のヨコハマ・アイスガードです。
1年落ちのVRX2より1万円以上安いし、近年アイスガードの性能も上がって
いるようですので、期待も込めて、ということで。

ホイールのデザインも、そこそこ気に入ってます。雪道の中では十分です。
地元のタイヤショップで購入するよりは、2万円以上安く済みました。

乾燥路面の走行感は、標準装着の夏タイヤ（ブリヂストンのトランザ16インチ）
よりも穏やかで（冬タイヤなので当たり前ですが・・・）思いのほか静かです。
機会があれば、改めて雪道の走行感などもご報告したいと思います。

書込番号：23775298

車庫証明ステッカーの位置

[KAZMAZDA]

20Sソウルレッド納車待ちです。
ディーラーさんに確認したところ、排ガス規制関係のシールの貼付けはありませんが、車庫証明ステッカーは貼り付けての納車がディーラーのルールだそうです。自分はできれば目立たないようにしたいのですが、内側から貼ると熱線プリントに重なってしまうのでお勧めできないと言われました。
オーナーの皆さんに質問です。
車庫証明ステッカーはどの位置に貼られて納車されましたか？
または、ご自身で貼られた方はどこに貼りましたでしょうか？
ちなみに、現車プレマシーでは2度の引越しで自分で車庫証明を申請取得したので、ステッカーを自分で貼りました。

書込番号：23706168

[次世代スーパーハイビジョン]

＞車庫証明ステッカーは貼り付けての納車がディーラーのルールだそうです。

そうなんですか。ディーラーから手渡しで貼らなくてもいいですよと言われて
過去３台車庫証明のケースというかファイルに入れたままでした。今まで
貼った事がないです。

書込番号：23706184

[正卍]

自分も貼った事ない。いつも車検証の中に入れている。

書込番号：23706186　スマートフォンサイトからの書き込み

[次世代スーパーハイビジョン]

＞過去３台車庫証明のケースというかファイルに入れたままでした。
寝ぼけていました車検証ですね。

書込番号：23706195

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|　
|､∧　
|Дﾟ　貼ってないよ　
⊂)　
|/　
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書込番号：23706214　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

後面ガラスに、保管場所標章に表示された事項が後方から見やすいように
貼るのが義務とされているみたいです
ただし、後部ガラスが無い、貼ると安全し人が阻害される場合には車体の左側に貼るとされています。

ですが、罰則規定はありません。

当方はロードスターで後面ガラスが小さく、大きな保管場所標章を貼ると後ろが見えません。
また、車体の左側へと言われても、貼るところは皆無です。
ボディへ貼れと？
って事で車検証と一緒に携行しています。
貼るところ無いんだもん。

貼れるなら貼りましょう。

書込番号：23706217

[Che Guevara]

訂正
ただし、後部ガラスが無い、貼ると安全し人が阻害される場合には車体の左側に貼るとされています。

ただし、後部ガラスが無い、貼ると安全上視認阻害される場合には車体の左側に貼るとされています。

書込番号：23706220

[茶風呂Jr.]

ウチのも車検証の中に入ったままです。

書込番号：23706223

[ninjasuu]

＞KAZMAZDAさん
車検証と一緒に保管！これが普通かと思っていました。
すーーごい昔は貼りましたよね！あれが凄い嫌でした。

いいD→車検車の中に入ってます。
普通D→その事にふれない。
こんな感じでしょ？

書込番号：23706318　スマートフォンサイトからの書き込み

[チルパワー]

＞KAZMAZDAさん

納車後に、いろいろ検討して
自分で好きなところに張り付けるで良いのでは？
私も車検証といっしょ。

書込番号：23706436

[KAZMAZDA]

＞次世代スーパーハイビジョンさん
＞正卍さん
＞☆Ｍ６☆ Mark�Uさん
＞Che Guevaraさん
＞茶風呂Jr.さん
＞ninjasuuさん
＞チルパワーさん
皆様、早速の返信ありがとうございます。
ステッカーについてのクチコミは既出でしたが、位置についてまでは言及がなかったので質問させていただいた次第です。返信を見させていただくと、貼られていない方が多いし、貼らずに納車のケースも多いのですね。担当営業マンは、「カッコいいCX-30にベタベタ貼りたくないですよね」とこちらの気持ちに寄り添ってくれているのですが…どうしても貼るのであれば、リアガラスの左下でしょうか。
貼られている方の返信もいただければと存じます。よろしくお願いします。

書込番号：23706461

[正卍]

＞KAZMAZDAさん

貼られている方の場所は左下ですよ。そこ以外は見た事ありません。

書込番号：23706469　スマートフォンサイトからの書き込み

[kooth]

うちは先月納車時に左下に貼りました。
マツダの人はここ数年貼ったことがないとのことでしたが、
こちら都合(賃貸駐車場のルール)で。

書込番号：23706473　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

＞車庫証明ステッカーはどの位置に貼られて納車されましたか？

いつも担当さんから「○○さん（私）が貼り付けるから車検証に入れておきましたよ！」でお終いです。当局に呼び止められた事はありません。
かつてはテールライトのそばにディーラー名のステッカーも貼られてましたが最近は無いですよ。

書込番号：23706537

[神楽坂46]

＞KAZMAZDAさん

左下に貼っていました（納車の時から貼ってありました。

ここ最近は貼らずに、車検証の中に入れて保管しています。

書込番号：23706658

[FOXTEST]

＞車庫証明ステッカーは貼り付けての納車がディーラーのルールだそうです。

「貼らないで下さい」で良いと思います。
まさか「貼らないと引き渡しできません」なんて言って来ないでしょう。


ネットで調べると、貼っている位置はリヤガラス左下が多いようです。

書込番号：23707346

[mc2520]

8月に納車になったときの、営業さんの説明では、

現在は、車庫証明が無いとナンバープレートは発行されないそうです。

ナンバープレートが車庫証明をしているので、シールは不要と言ってました。

書込番号：23707717

[マイペェジ]

ステッカーの位置や有無は個々に任せますが、貼るのであればリアガラスの左下が最も妥当だと思われます。
それに右下は、☆彡が貼ってあるでしょうし。

内外は、経年劣化を考えると室内側の方が宜しいでしょう。無理なら左側面のガラスでも。
因みに、ステッカーの透明なシールは警察署で貰えますよ。

書込番号：23707849

[KAZMAZDA]

皆様、返信ありがとうございます。

＞正卍さん
＞koothさん
＞神楽坂46さん
＞FOXTESTさん
貼るなら左下ですね。

＞JTB48さん
＞mc2520さん
シール不要と言っている営業の方もいるのですね。

＞マイペェジさん
☆彡は排ガス関連のシールのことでしょうか。CX-30 20Sでは貼るシールはないそうです。
リアの内側は熱線があり、一緒に剥がれてしまうので避けた方が良いと営業の方に言われています。
側面ではちょっと…

皆様の返信を参考にして、営業の方と交渉してみます。いろいろとありがとうございました。この質問は、いったん区切りとさせていただきます。

書込番号：23707980

[KAZMAZDA]

後日談です。ディーラーのルールならしょうがないので、「リアの左下に貼って下さい」とお願いしていましたが、納車時には貼られずに車検証と一緒にステッカーを渡されました。どこに貼るか、じっくり考えたいと思います。

書込番号：23794618

アダプティブ･LED･ヘッドライトのハイビームの解除方法

[win51ca]

ようやく納車もされ、乗り慣れてきたところです。
ALHの恩恵もさほどない道路状態だったので、気づかなかったのですが、
今日、たまたま、街灯のない夜道を走ることになりました。

ALHの緑の「A」のマークが点灯している状態で、走行していると、
対向車や前方に車がいるにもかかわらず、
ハイビームランプ「青」が点灯しました。

レバーはロービームだったと思います。
さすがにこれは誤作動だろうと、ロービームにすべく、
ALHスイッチをオフにしたところ
ALHの「緑」のランプは消えたものの
ハイビームの「青」は点灯したままだったので、
前照灯のダイヤルを回してオフにして戻しました。

代車で借りたアテンザやCX5などは
電源ポジションがONの状態でランプスイッチがAUTOの位置のときにヘッドランプを上向き (ハイビーム) にすると作動します。同時にメーター内のALH 表示灯 (緑) が点灯します
とありますが、
CX30は
電源ポジションがONの状態でランプスイッチがAUTOの位置のときにヘッドランプを下向き (ロービーム) にします。
と挙動が違います。

ハイビームになっているときは緑の「A」ランプはつかないので、レバーはローになっていたと思います。
ハイビームの解除方法はALHスイッチを押すか、前照灯に切り替えるで間違ってないですよね。

その後も40km/h 以上で走ると時々ハイビームの「青」が点灯するのですが、ハイビームの点灯条件が説明書にもありません。

不具合の可能性があればディーラーに持って行きたいと思いますがみなさんはいかがでしょうか？

書込番号：23667168

[たぬし]

アダプティブだから一部がハイビームになってるだけじゃないですか?
デミオのアダプティブですが車がいるのにハイビーム表示になって焦りましたが
前の車と対向車も光は照らされてなかったのでほっておきました。
しばらくして街灯が多いところに行くとハイ表示は消えました。

今のところ４年間常にオートにしています。
稀に停車時オフにする時はいつも操作が分からなくなって焦ります。

書込番号：23667407

[あるご3200]

ALHを使っている場合，ハイビームになっている青ランプだけを気にするのではなく，実際に前や対向車に照射してしまっているかで判断しないといけないです．（今までそうなっていると感じたことはありませんが）

なお，歩行者を見つける目的もあるので，本来の使い方では，歩行者にはある程度我慢してもらう形になります．（意外なことに，対向車線側から渡ってくる歩行者で事故が起きているそうです．対向車に遠慮した配光の問題だと思います）

それでも状況によってローに戻したいときは，

・mazda3, CX-30 以前は，ウインカレバーを手前に戻す

・mazda3, CX-30 はウインカレバー先頭のスイッチ

になったのではないでしょうか．

「ハイビームの「青」は点灯したままだったので、」はちょっと分かりません．

書込番号：23667665

[win51ca]

＞あるご3200さん
＞たぬしさん
コメントありがとうございます。
抜けていたところがありましたが、
前車を思いっきり照射しており、車に当たった光が戻ってくる状態です。かなり焦りました。

＞あるご3200さん

＞・mazda3, CX-30 以前は，ウインカレバーを手前に戻す
＞・mazda3, CX-30 はウインカレバー先頭のスイッチ
の通りです。レバーハイビームになっているかもと引いたらパッシングになってしまいました。

＞「ハイビームの「青」は点灯したままだったので、」はちょっと分かりません．

レバーはロービーム・ALHはオフの状態でハイビームのランプが点灯したので、ここにコメントした次第です。

書込番号：23667688

[あるご3200]

win51caさん，そういうことですか．

何だか，故障っぽいですね．ALHがテールランプやヘッドランプをカメラで検出できるはずの前車や対向車にハイビームを浴びせるのはおかしいですね．

私はアテンザでもう3年以上，ヘッドライトはAUTOでALHにしたままですが，問題ないです．

初期不良はままあるようなので，ディーラーに伝えるのが良さそうです．ドラレコ映像でもあればディーラーに伝えやすそうですが．

書込番号：23668600

[win51ca]

＞あるご3200さん
ドラレコの映像は残っていますが、
スイッチやメーターが写っていないので、操作ミスと指摘されるかもです。
ちょっと様子を見て、再現できたら、ディーラーに持って行きたいと思います。

書込番号：23668749

[濡猫]

レバー奥に押してないですか？

書込番号：23668899

[濡猫]

↑ごめんなさい読み落としです。既出でした。

書込番号：23668906

[win51ca]

＞濡猫さん
コメントありがとうございます。
操作ミスも排除できないので、様子を見てます。
代車でアテンザに乗ったときは、頻繁にハイ・ロー繰り返していたので、
レバーを手前に引いて解除できたのですが、
今回はレバーそのままＡＵＴＯなので
ボタンを押すか、前照灯にスイッチを合わせるかと言う操作になります。
ボタンを押しても解除されなかったので焦った次第です。。。

ここは、アテンザ、ＣX-5の仕組みの方がいいかもしれません。

書込番号：23668923

[柊 朱音]

＞win51caさん
ディーラーで話をして点検してもらってもいいと思います。
操作ミスであれば正しい解除手順を教えてもらう。
不良という事であれば修理してもらえばいいだけですので。
このまま走って前走車に迷惑をかけるほうがまずいです。

書込番号：23669806　スマートフォンサイトからの書き込み

[scorpioredwriter2]

ALHについて勘違いされている方が非常に多いですね。
ALHヘッドランプの光源は複数個のLEDチップで各々をオンオフして照射位置を変えかています。
青色のランブはマニュアル時は全点灯（ハイビーム）ですが、ALH作動条件（明るさと速度）が整った時に点灯しALH制御していることを表示してます。
その際は前走車のテールランプや対向車のヘッドランプなどから点灯するLEDチップの数を変えて照射範囲を調整しています。
実際に前走車や対向車のグラスエリアに照射していたらその時は異常です。

書込番号：23669853　スマートフォンサイトからの書き込み

[濡猫]

＞win51caさん
間違いレスにわざわざコメントありがとうございます。
もしシステムが正常であったとしたら、その際のフロントガラスの汚れとかはどうだったのかなというところですね。
あと、実害はあまり聞いたことありませんが各メーカーフロントセンサーカメラ搭載車はフロントガラスの撥水コーティング非推奨のようです。
私も一応カメラ部周りだけは塗らないようにしております。
仰るとおり、まだ保証期間も十分あると思いますので様子見ですね。
何か進展ありましたらまたお知らせいただければ幸いです。

書込番号：23669964

[win51ca]

昨夜、同じ時間帯に同じ道路を走って症状が確認できたのでディーラーに確認したいと思います。
1. ALHボタンを押しても３秒間ハイビームになっている。
2. グレアフリー（防眩）ハイビーム、ハイウェイモード（高速でも80km/hしか出さないから多分使わない）、ワイド配光ロービーム、などどのモードの時に青ランプが点灯するのか？
3. あきらかに前走車を照らしているのに３秒間照射するのはいかがなものか。
4. ハイビームからロービームに切り替わるとき、瞬時に変わることもあれば、じわじわ光が減ることもある。瞬時に変わっても青色ランプは３秒後に消灯する。

＞柊 朱音さん
コメントありがとうございます。
上記確認できたのでALHをオフにしています。

＞scorpioredwriter2さん
コメントありがとうございます。
前走車を照らしていたので、ここにコメントした次第です。ALHが欲しくてこの車種にしました。
ALHについては、代車のデミオやアテンザで動作を確認していましたが、CX30は挙動が違うようです。
アテンザは、手前にレバーを引いたら瞬時にローになりましたが、私の車はALHボタンを押しても３秒間ハイビームのままです。
他社の迷惑になっている状態なのでALHをオフにしてディーラーに相談します。

＞濡猫さん
前日にガラコ塗っちゃいました。これかもしれません；；；；
ちょうど雨上がりだったのでそれも影響しているかもです。
いずれにせよなぜ３秒間解除されないのか、そういう仕様なのか確認してみます。

書込番号：23670036

[win51ca]

解決済みを押しましたが、
ディーラーに持って行ったので、報告。
この車は、念のため、10月15日リコール対象外です。

ハイビーム作動して3秒後に表示灯点灯、ハイビーム消灯後、3秒後に表示灯消灯については、
回路図など示しながらみましたが、何秒でついて消えるか不明とのこと。
センサーに反応して点灯するので、回路にタイムラグが発生するかもしれないが、ラグは仕様として書けないので何秒と表示していないかもとのこと。
センサー誤動作の場合は、不具合ではないから、ALHを切るしかないとのことでした。
以上報告です。

書込番号：23736586

スカイアクティブXは

[ザサムライ]

あるサイトの試乗記でスカイアクティブXは論外、私なら例えスカイXとスカイGの価格が同じでもスカイGを買う。
と言う内容だったんですがそこまでスカイXは酷いンでしょうか?

書込番号：23667009　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

結局Xってさ、HVが出る前の夢物語だった訳で…

今は低燃費・高出力・高トルクでコスパも良い車としてRAV4PHVのような車が出てきた。

これをXで超えるのは不可能でしょ。

それに気づいたメーカーは研究すらやめた。

期待はしてるけどロータリーレンジエクステンダーがなかなか出てこないのも、ロータリーを使ってる時点で高出力・高トルク、ついでに低振動や低騒音はできてたとしても、低燃費を達成できてないのかも…って思ってる。

書込番号：23675569　スマートフォンサイトからの書き込み

[兵庫助]

＞じゅりえ〜ったさん

レンジエクステンダーはEVなので、出力やトルクはモーターとバッテリーに依存します
エンジンは発電のみに使用され、かつ小型で低出力のものです。車の出力やトルクには一切関わりません
ロータリーであろうとなかろうとです
やっぱりあなた、レンジエクステンダーがどう言うものか全く理解してませんでしたね（笑）

書込番号：23675711

[Pontata]

＞じゅりえ〜ったさん
＞ロータリーを使ってる時点で高出力・高トルク、ついでに低振動や低騒音はできてたとしても、

今回は、兵庫助さんが正しいと思う。シリーズHVもレンジエクステンダーも、動力性能はEVなので。

ロータリーが再注目された理由は、補完的な発電機として小型だからでしょ。将来的な水素ロータリーを見据えているのか、その辺は知らないけど、とりあえず今は。

エンジンを発電機として使う場合と、車を引っ張る動力として使う場合では、求められる性能が異なるわけで。

幅広い燃費のスイートスポットやトルク特性が売りであるSPCCIは、明らかに動力向きに開発されたものでしょ。

私個人は、現在のXの商品性に疑問を持ってますが、技術そのものは、まだ先に期待する部分もあります。燃費だけが全てじゃないと思うし。

書込番号：23676299　スマートフォンサイトからの書き込み

[福島の再雇用おじさん]

このスレは、Xなのでそれについての話しをしなければいけないのでしょうが、
車を購入する際にシステムの細部まで調べて購入するものなのでしょうか？
自分も単車から始まりキャブ調整やら何かといじって育って来たものの、そこまでシステムは重視してませんね、
買うときは何を主体にするかと言えば、先ずは予算、その次に見て触って走らせて納得して買ってます、
現在マツダに乗ってるのは、価格以上にいい出来だと納得したからなんですが、
そこから考えるとどう見ても今のXは受け入れ難い車にはいりますね、
エンジニアの方から見れば価値のあるエンジンなのでしょうが、消費者には届いて無いのが現状でしょうね？
今後の内燃機や動力源がどんな進歩を遂げるのか、自分が生きてる間に体験出来るのか？
この半世紀の運転歴の間にはHV・EVと云う進化はとげましたが、まだ主体は性能は上がったとは云え内燃機で大きな変化があったとは感じていません？
自分が鈍いだけかもですが。

書込番号：23678672　スマートフォンサイトからの書き込み

[脱落王]

本場広島でマツダのオフ会出た事あるけど、スカイXは見た事ないなあ。

書込番号：23678683

[ラpinw]

Ｘの販売価格が高い分、フロント回りやエアロパーツなどで外装とかをＸの特別感を出せば、もうちょっと売れていたかもしれませんね。

その特別感の外装が好みでＸを買うユーザーもいたことと思います。

今のＸはエンジン以外で特別感が少ないと思います。

書込番号：23679663　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

＞兵庫助さん

違うんだなぁ。
「できたとしても」の後の言葉が重要。

たかが発電ごときに不要なのは分かってすよ。
問題は低燃費。

e-powerの弱点も使いまわしの発電用エンジンが燃料食う事。

発電をする為だけの高効率領域が狭い、または無いから出てこないんじゃないかって話。

レンジエクステンダーを語る以前の文章理解力ですね。

書込番号：23680325　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pontata]

＞じゅりえ〜ったさん
元々、充電要らずで発電だけで済ませるような用途じゃなく、航続距離 約200kmのバッテリーに対して、補完的に使うだけだろうから、取り立てて高効率である必要はないでしょ。

排気量330cc、出力29.5ps（22kW）/4500rpmのシングルローター式

試作されてたのは、小さなエンジンだよね。

既存の量産エンジンだったらすぐにでも出せるだろうけど、他に用途もないわけだし。バッテリーの調達の方が問題なのかなぁ…とも思うけど。

まぁあんまり興味はないけど。

書込番号：23681493　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

＞Pontataさん
そこがマツダ。
既存のエンジンでも大して燃費いい訳じゃないから出せたってe-power程度の能力。
先にも書いたけどそれがe-powerの弱点で第2世代e-powerは熱効率（エンジン単体での燃費含む）を進化させて出てくる。

じゃあ他社とは違う付加価値をと言うのがロータリー。

ただ回ってればいいのはi3が出た時代の考え。
今はそういう部分も進化させないと遅れを取る時代。

結局Xにしても高出力で高トルク、そして低燃費なんていまどきHVで出来ているのをそれより低いレベルで達成してるのと一緒。

極論で言っちゃえば他社を圧倒するものはできないだろうって事。

そもそもプラグインHVと言う呼び方のシステムが出た時点で、レンジエクステンダーなんて呼び方の車は無い。
レンジエクステンダーと呼ぶには〇〇km走行できるバッテリーを積むとか定義は無い。

前にもかいてたけど私がレンジエクステンダーと書くのはマツダが言ってたから。
ここはマツダのスレだよね。
マツダの意見を尊重してるの。

あのデミオみて、シリーズHVじゃんって思ってもマツダが言ってるから（笑）
もちろんネーミング変わったら呼び方変えますよ？
SKYACTIVが最初はスカイだったようにね。（笑）

書込番号：23681554　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pontata]

＞じゅりえ〜ったさん
でも、シリーズHVってそういうものでしょ。基本はEVなんだし。

発電機は、とことん熱効率に拘るのも１つの選択肢だろうし、小さくて軽くて静かってのも選択肢だろうし。

Honda eなんかは、軽自動車のエンジンを積んだって良かったんだろうけど、割り切った部分が魅力なんだろうし。

正直、現在のXに商品的な魅力を感じるかと言われたら、とても価格ほどの魅力を感じないとは思うけど。

ミラーの短所だったトルク特性の部分を改善しながら、燃費と両立させているのは事実だし。この先、3Lにしてどうなのか？小さい方は安くするのか、今の路線で行くのか？過給Xが出るのか？とか、その辺の興味は感じるけどなぁ。

新しいレヴォーグもリーンを取り入れても、そこまで燃費は良くないのか…って気持ちもあるんだけど。(A3 Quattroの2.0Tと比べて)

でも実際に車になった時どうなのか興味はあるよね。インプレッサがあるから、１つ上を目指せるのは、正直、羨ましく思う。

書込番号：23681983　スマートフォンサイトからの書き込み

[happy new yaer.!]

>結局Xにしても高出力で高トルク、そして低燃費なんていまどきHVで出来ているのをそれより低いレベルで達成してるのと一緒。

SKYACTIV-X のメリットが高出力で高トルクだなんて知らなかった。
というか、価格コムの常連ってその程度の認識なのかな。

既存ターボ車の方がよっぽど高出力だろうし、既存ディーゼルの方がよっぱど高トルクだろうに、誰がSKYACTIV-X のメリットは高出力で高トルクだなんて言ったんだろう。
少なくともマツダの SKAYCTIV-X 発表会で推していたメリットは（ターボ車より）高出力とか（ディーゼルより）高トルクではなかったはずだが。

何百馬力とか0-100m何秒とか、目に見える形じゃないと評価できない様な人達を相手に、このエンジンの良さを語るのは難しいのは確かだろうけどね。

書込番号：23682326

[じゅりえ〜った]

〉発電機は、とことん熱効率に拘るのも１つの選択肢だろうし、小さくて軽くて静かってのも選択肢だろうし。

〉高出力・高トルク、ついでに低振動や低騒音はできてたとしても、

その点について私も様々な選択肢を書いてましたけど、気づきませんでた？

で何するにしても燃費は欠かせない。

あ、今どきは発電機の出力がモーターの出力に直結、つーかバッテリーからの供給の他に発電機側からモーターへの供給も合さってカタログスペースが出る。
って事で発電機の出力も重要なの。

だから発電機の色々な要件として書いといたのを古い感覚的勘違いしたんだね。


さて、荒らしのaquablueが出てきたから関わらないようにしようっと（笑）

書込番号：23682380　スマートフォンサイトからの書き込み

[cibi-PDQ]

Xは高すぎますよねぇ。

書込番号：23683483　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pontata]

＞じゅりえ〜ったさん
そうやってandで考えていくと、結局、重装備になって、価格と重量に跳ね返ってくるわけじゃない？

それはそれでいいんだけど、全部が重装備を目指す必要はないと思うけどなぁ。価格はともかく、重い車は、もう乗りたくないんですよね、私は。

割り切ったHonda eが、あのパッケージで1.5tでしょ。インフラの問題があるから、現状、とても田舎じゃ乗れないけど、あのパッケージなら楽しそうだなぁと思うもの。

こういう車に小さなエクステンダーって組み合わせは、私はありだと思いますけどね。

で、あのロータリーは、どう考えたって重装備を目指したものじゃないでしょ。軽装備だから生きるものだと思うけどなぁ。

書込番号：23683592　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

＞Pontataさん
なんだっていいですよ？

〉黒歴史をマツダ2に積むより、ロータリーレンジエクステンダー積んだ方がまだ売れると思う。

私はこれしか書いてないのを誰かさんがマツダの過去も知らないで絡んできただけ。

小型軽量がウリなのだからコンパクトなのが1番。

ただ今どきのシリーズHVと考えると、あの1ローターだけじゃ今どきの使い方じゃ足らない気もするし、回転振動を抑えるバランサー備えるなら2ローターの方がいいような気もするし。
それでも3気筒よりはコンパクトでしょ。

まあ走りのマツダは死んだのならシステム出力足りなくてもアリだと思う。

書込番号：23683615　スマートフォンサイトからの書き込み

[福島の再雇用おじさん]

今日のニュースで2035年には、カリフォルニアではガソリン車が全面販売禁止が確定とのこと！
本格的な脱内燃機の時代に、今の日本の現状で業界は大丈夫なのでしょうか？
後15年しかありません！

書込番号：23684471　スマートフォンサイトからの書き込み

[live_free]

＞happy new yaer.!さん
＞何百馬力とか0-100m何秒とか、目に見える形じゃないと評価できない様な人達を相手に、このエンジンの良さを語るのは難しいのは確かだろうけどね。

それだけではないと思いますよ。
「チョットしたアクセルワークでも頻繁にキックダウンがあり、のり心地が良くなかったですね」って書かれても・・・
意図しないキックダウンが頻発するとしたら、かなり雑なアクセルワークだと思ってしまうんですが。

「分かる人にしか分からない」
それでいいです。日本にそういう人が少ないのが残念ですが。

書込番号：23685027

[Pontata]

＞live_freeさん
だけど、最初からそう考えて作られたわけではないでしょ？ 当初はもっと高い販売比率を目指していたわけだから。

色々な考え方や魅力の出し方を否定する気はないけど、肯定的な考えばかりに逃げずに、なぜ、限られた人の支持しか得られないのか考えないと、先がない気がする。

書込番号：23686369　スマートフォンサイトからの書き込み

[live_free]

＞Pontataさん
限られた人の支持しか得られない理由は分かっているつもりですが、ここで議論する気もありませんし、支持者を増やそうという気も全くありません。

Xに先があるのかどうか、それは私には関係ない事です。
例え先がないとしても、価格.comのクチコミで先が変わるとは全く思っておりません。

書込番号：23686649　スマートフォンサイトからの書き込み

[ザサムライ]

何だか話が変な方向に向かってますね。
スレ主の私に免じて終わりにして下さい。

書込番号：23686801　スマートフォンサイトからの書き込み

ヤリスクロスに対抗するには

[ザサムライ]

トヨタヤリスクロスが思った以上に低価格設定で今後のCX30の売上げにも影響しそうですね。　
私は来年3月の決算期にアクセラからCX30に買い替え検討しているんですがそれまでに年次改良に期待したいです。

書込番号：23635828　スマートフォンサイトからの書き込み

[happy new yaer.!]

ヤリスクロスとCX-5を比べて「ヤリスクロスは貧弱」と言ってる様なもの。

書込番号：23636092

[私はたぶん3人目だと思うから]

まずマツダを選ぼうという人はトヨタなんか見てないと思うわ。

書込番号：23636241

[cibi-PDQ]

マツダは若い方や初めて車を買う方が多いらしいので、インテリアやエクステリアで勝負できると思います。

書込番号：23636270　スマートフォンサイトからの書き込み

[福島の再雇用おじさん]

ヤリスクロスの対抗は、どう見てもCX3ですね！
マツダを選ぶ人はトヨタを見ない？
いえいえ、トヨタ、日産を乗り継いで来たものですが、今はマツダにはまってますよ！
車を分かる方が六世代の時に、マツダに流れたと思ってます、
そして今度はまた離れつつある？
と、一人で考えてます。

書込番号：23636507　スマートフォンサイトからの書き込み

[WISHたか]

ヤリスの対抗はMAZDA２
ヤリスクロスの対抗はCX-3
CH-Rの対抗はCX-30
ライズ 対抗はトヨタには無し
自分はこう思ってるので同じく年次改良のCX-30待ちですがヤリスクロスは気にしてないです。
CX-30以外で気にしてるのはFMC予定の近いヴェゼルと日本導入されるのか現時点では不明なカローラクロスですね。

書込番号：23636655　スマートフォンサイトからの書き込み

[WISHたか]

ライズ対抗はマツダには無しの誤りでした。

書込番号：23636678　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬も猫も好き♪]

私もCX-30とC-HR、CX-３とヤリスクロスが比較対象だと思いますが
次期CX-３(CX-20？)はCX-30と差別化するために
もう少し小さくしてくる可能性がありますね。
まぁライズほど小さくすることはないと思いますが。

書込番号：23636704

[ホントの事が知りたいでござる]

ヤリスクロスの板で同様なスレがあり、
車格を言う方がいました

まったく私も同意見でした
上の車格、ここではcx30にはヤリスクロスはどうあがいても敵わない
価格が近似するグレードがあっても

＞福島の再雇用おじさんさん
あなたと同意見です
2012から2022迄はマツダの2.2dですが、それ以降はトヨタの2.5phvの予定です

書込番号：23637072　スマートフォンサイトからの書き込み

[ザサムライ]

みなさん
ありがとうございます。
ヤリスクロスとｃｘ３０では車格が違うんですね。
勉強になりました。

書込番号：23639885　スマートフォンサイトからの書き込み

[POTETO-KONSOME]

＞私はたぶん3人目だと思うからさん
仰るとおりです。

書込番号：23640452　スマートフォンサイトからの書き込み

[健康がイチバン]

昨日近所のトヨタディーラーにて現物を見てきました

「CX30とは車格が違うから」というご意見が散見されますが
確かに排気量とか違うので同格ではないかもしれませんが
でも車選びをする時ってその候補の車って必ずしも同じような「車格、排気量、カレゴリー」とは限らないと思います

「少し背伸びしてこのグレード」
「現在のライフスタイルを考えるとこの車種」
「予算的にはこのクルマ」等々

そうなっていくつか候補を挙げてみたら「価格も排気量もカテゴリーもバラバラ」ってあると思います

されこのヤリスクロスですが、私はCX30のライバルに十分になると思います
現に私は今車の買い替えを検討し始めたところなんですが
「CX5とCX30」が有力候補ですが「ヤリスクロス」を見た瞬間
「いかん　候補が３つになりそうだ」と思いました

ただまだ試乗車がなくて体験していませんので本格的な検討は先になりそうですが
迷う人はある程度いると思いますよ

書込番号：23645141

[ホントの事が知りたいでござる]

そう　　車選びには何の壁もない

私自身、
次はカムリの新型が出るか？
ハリアーのphvが出るか？
いやもっとカッコイイセダンが出るか？
なんて具合に車格無視で惹かれる車を考えてますから

だからヤリスクロスとcx30を比較する人もきっといると思うし、個人の頭の中は自由

ただ、スレタイのヤリスクロスとcx30が対抗とは？
客観的には対抗出来ないほど大きな溝がある
対抗とはそう言う客観性を含めたモノだよ

書込番号：23647611　スマートフォンサイトからの書き込み

[福島の再雇用おじさん]

わたしは、CX4の新型？の日本発売を
２年前から期待してます！

書込番号：23647671　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

ちなみに、全体はスバルのアウトバック
エンジンはトヨタのphv ホンダの内装

これをトヨタのディーラーから買えれば、飛びつける

横道ですみません

書込番号：23652300　スマートフォンサイトからの書き込み

[クールボーダー]

CX30の20Sであれば価格的にヤリスクロスに十分対抗できますがここはCX3に頑張ってもらいましょう。

過去初代RAV４、パジェロイオ、ジュークとヤリスクロスと同サイズの車は大ヒットしたのでマーケットが大きいはずなんです。
2015年そこにマツダがCX3を出したが割高感があったからいまいち売れなかった。

ライズが売れまくってヤリスクロスもでるというんで慌てて原価版CX３の1.5を出したら今けっこう売れている。
「最初から出せばライズにもっていかれることなかった」と突っ込みたくなるが、次のCX3は質感はそこそこでいいので売れる車にしてほしいですね。そもそも若者や女性はおしゃれなCX3選ぶでしょうからあとは価格だね。

書込番号：23661312

[爽やかホリデイ]

皆さんヤリスクロス見ましたか。

豊田もやればできる。

30は足元すくわれるかもしれない。

ベゼルのように値ごろ感がある。
完全にライバルたりうる。

書込番号：23672919　スマートフォンサイトからの書き込み

[おたく.com]

＞爽やかホリデイさん

我が家では、ヤリスクロスとしっかり比較した結果、家族全員の合意によりCX-30購入を決めました。
トヨタハイブリットの低燃費とTNGAによる安定した走りは大変魅力的でしたが、Bセグとはいえあの価格であの内装はないかと。200ウン十万円もするのに前席のアームレストなし？オプションのアームレストもヤリスと同じ「ひじ掛け」とか・・・泣
何より中級のGグレードに基本装備として必要不可欠な時間調整式間欠ワイパーや後席アシストグリップがないとかあり得ない。
最上級のZグレードのシートデザインに至っては、温泉旅館のマッサージチェアかと思ってしまいました。
ヤリスクロス、ものすごく期待していただけに、とても残念でした。

書込番号：23676353

[爽やかホリデイ]

普通の人は世界で2番目に美しいcx30を選択すると思います。

内装のセンスの良さは格段にcx30が良いんですね。

ただ、ヤリスクロスを見たとき格下感はないですね。

立派な体躯で18インチタイヤで同格に見せています。

豊田も下手な鉄砲も数撃ちゃ当たる的に
suvを乱発しています。
艦砲射撃、機銃掃射です。

せっかくのびてきたマーケットを
総ざらいされてしまうムードです。

私は普通なのでcx30に1票ですが

目下は世界で1番目に美しいフェアレディZに
注目しています。

書込番号：23677961　スマートフォンサイトからの書き込み

[スカイ・ブルーな気分]

＞爽やかホリデイさん
ヤリスクロスに食われているのはRAV４だと思いますよ。
ヤリスクロスは内装の質感はかなり厳しい。
CX-30を候補に挙げる人はそこに拘るで人が多いでしょうから、最後まで迷うことは無いと思われます。
逆にCX-30の室内スペースは広くはないので、ヤリスクロスのユーティリティ性の高さに魅かれている人はCX-30を最後まで候補に残すことは無いと思います。

書込番号：23681434

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|
|
|､∧
|Дﾟ　CX-30に満足してますか？
⊂)
|/
|

書込番号：24302459　スマートフォンサイトからの書き込み

cx30 オートホールド

[monmine21]

オートホールド時には、ブレーキランプは付いているのでしょうか？

書込番号：23629668　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダッシュスペイド]

＞monmine21さん
オートホールド時はブレーキランプ点いてます。
クルーズコントロール中も減速時にブレーキランプが点きますよ！

書込番号：23629681　スマートフォンサイトからの書き込み

[monmine21]

ダッシュスペイドさん。
早速の回答ありがとうございました😊
マニュアルに書いて無いこと、いっぱいで勉強中です。

書込番号：23629720　スマートフォンサイトからの書き込み