マツダ CX-30 2019年モデル のクチコミ掲示板

ＣＸ-３ 純正18インチホイール

[moontrax]

素人ですみません。
ＣＸ-３の純正ホイールのデザインが好きで
ＣＸ-３０に履かせたくなりました。
装着可能でしょうか？
タイヤはＣＸ-３０と同サイズで大丈夫でしょうか？
どうぞよろしくお願い致します。

書込番号：25613724

[funaさん]

＞moontraxさん

CX-3　 7Jx18+50
CX-30 7Jx18+45
5mm程度ですので支障はないと思います。
https://cobby.jp/cx30-wheel.html

書込番号：25613750

[kmfs8824]

みんカラをみるとCX-3純正18インチアルミホイールの装着例があります。

オフセットが45→50になり5mmほど内側に入りますが、装着には問題はないようです。

タイヤもCX-30純正サイズの215/55R18は、CX-3純正ホイールへ装着可能です。

書込番号：25613759　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

moontraxさん

インセットが45から50に変わるだけでホイール幅は変わりませんから、CX-30にCX-3のホイールを装着可能です。

ただし、内側に5mm入りますから、タイヤチェーンを装着すると足回りのパーツやタイヤハウス内のインナーと接触する可能性が考えられます。

あとCX-30の純正タイヤサイズは215/55R18で、このサイズのタイヤの標準リム幅は7Jです。

従いましてCX-30の純正タイヤをCX-3のホイールに取り付けても何ら問題はありません。

参考までに下記はCX-30へのCX-3純正ホイール装着事例です。

https://minkara.carview.co.jp/userid/3485506/car/3338013/12142694/parts.aspx

書込番号：25613794

[moontrax]

＞スーパーアルテッツァさん
＞kmfs8824さん
＞funaさんさん

早速のご返答ありがとうございます。
とても参考になりました。
スタッドレス用に是非使ってみたいです。
なかなか似合いそうですね！！

書込番号：25613806

マツコネのカーファインダーの停止方法を教えてください

[キャプテン32]

CX-30納車の際、営業担当者から私と妻の両方のスマホにマツコネアプリのインストールを勧められ、言われるがまま2人ともインストールしました。

なので、私がCX-30でどこに出かけているかが妻にも分かってしまうため、カーファインダー機能の停止操作を車側で行ったのですが、にもかかわらずカーファインダーが機能しており、車の位置がアプリで表示されてしまいます。

説明書通りに、車両側でコネクティッドサービス✔を外しております。

原因が分かる方、アドバイスをお願いします。

書込番号：25601026　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

奥さんのためにも教えてあげなーい。

書込番号：25601035

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧
|Дﾟ　奥さんのためにも教えてあげなーい
⊂)
|/　
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書込番号：25601053　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞キャプテン32さん
マツコネの車ではないですが、通信しないように設定変更しても通信していた状態での最終の位置(パワーオフ時点の位置)がアプリに表示されるのではないかと思います。
設定オフしてから違う場所へ行ってパワーオフしてみたらその現在地が出て来るのでしょうか?

書込番号：25601069

[キャプテン32]

設定をオフ状態でも、最後にエンジンオフした場所をマップで表示されます

書込番号：25601080　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞キャプテン32さん
＞スマホにマツコネアプリのインストールを勧められ

可能性ですけど、マツコネアプリをアンインストールすればどうでしょうか、

その他が必要であれば再度インストールするとか確認してはどうでしょうか

書込番号：25601133

[らぶくんのパパ]

＞キャプテン32さん
＞設定をオフ状態でも、最後にエンジンオフした場所をマップで表示されます
A地点でバワーオフして設定オフ、そこからB地点に移動してバワーオフ(現在地B地点)
そしてカーファインダーを見るとB地点(現在地)に車がある表示ということでしょうか?
正常にオフされていてもA地点の表示が出るのは仕方ないとおもいます。
オフしてから移動しパワーオフしたB地点が表示されるのなら申し訳ないですがわかりません、、、、、、、

書込番号：25601136

[キャプテン32]

＞らぶくんのパパさん
その通りです。B地点を表示します。
最後にパワーオフした地点が表示されます。

書込番号：25601159　スマートフォンサイトからの書き込み

[男・黒沢]

残念ながら奥さんのアプリをアンインストールするしかないよ。どう説明するかは自分で考えましょう

書込番号：25601172　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆観音 エム子☆]

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|､∧
|ω･` 奥さんのためにも教えてあげなーい
⊂)
|/
|

書込番号：25601195

[しいたけがきらいです]

> CX-30納車の際、営業担当者から私と妻の両方のスマホにマツコネアプリのインストールを勧められ、
> 言われるがまま2人ともインストールしました。

ディーラーの人も人が悪いなあ

家族の中でもプライバシーってものがあるでしょうに

書込番号：25601213

[YASSY 824]

GPSトラッカーや、ドラレコ映像にも気をつけた方が良いですよ。

書込番号：25601703

暖房時のデフロスター＆ハンドル横ダクトからの温風の漏れ

[田中1234]

暖房をONにして温風の吹き出し先を足元のみに設定した際、
フロントガラス奥のデフロスター？の吹き出し口と、ハンドル右側の吹き出し口からも温風が漏れ出しています。
特にフロントガラス奥は足元の風量の半分程度の勢いです。
これは仕様なのでしょうか？
購入後３回目の冬ですが、今年初めて気が付いたため故障なのか仕様なのか判断に困っています。
これまでも足が寒い割に足元が寒い印象はあったので、初めからこの状態だった可能性もあるのですが、、、

書込番号：25565365

[神楽坂46]

＞田中1234さん
＞フロントガラス奥のデフロスター？の吹き出し口と、ハンドル右側の吹き出し口からも温風が漏れ出しています。
＞特にフロントガラス奥は足元の風量の半分程度の勢いです。
＞これは仕様なのでしょうか？

すみません

この自動車には乗っていませんが、一般的に（今まで乗った自動車）

足元のみの吹き出しでも、デフロスターとドアガラスの曇り止めの温風がでます。

また、デフロスターにすると足元にも１/３〜１/４くらいの温風が出てドアガラスの曇り除けからも温風が出ます。

ですから仕様だとおもいますよ。

書込番号：25565379

[kmfs8824]

足元送風の図を見ると仕様ですね。

https://www2.mazda.co.jp/carlife/owner/manual/cx-30/dm/edna/contents/16010202.html

私が所有する他社の車も同じく足元暖房時に、フロントガラスのデフロスターとハンドル横の吹き出し口から微風程度に温風が出てます。

寒い朝にハンドル横吹き出し口から出る少しの温風で指先を暖められるので個人的に重宝してます。

書込番号：25565430　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

北国に行けば分かるんですが、氷点下で走行中、突然ガラスが凍りだして視界が失われるんです。
その防止ですので仕様です。

書込番号：25565472

[豆腐の錬金術師]

＞田中1234さん
九州地方の梅雨時期は、バイザー有りのパワーウィンドウちょい開けで対応もありだと思います^_^

エアコンの風が冷たすぎるとサイドウィンドウが部分的に結露します。

※屋外駐車（ルーフ有りでも屋外駐車カテゴリ）は気候温度を影響を直に受けることになるので、暖気運転と空冷運転（適当な専門用語がわかりません^_^。）工夫は必要だと思います^_^

書込番号：25565520　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

皆さんおっしゃるように、それが普通ですね〜

書込番号：25565683

[スーパーアルテッツァ]

田中1234さん

トヨタ車でもスバル車でもホンダ車でもスズキ車でも空調を足元に設定しても、上半身やデフロスター用の吹き出し口から風が出てきます。

マツダ車でも同様だと思いますので、CX-30の仕様とお考え下さい。

書込番号：25565693

[麻呂犬]

今の車はそれが普通です。
昔のようにキッチリと閉めたりするのはチト高く付いたり漏れたりした時の修理が面倒だったり経年劣化でシール材がボロボロ飛び出して来たり…

漏れても普通なら解決できます。

書込番号：25565792　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞麻呂犬さん

いや、別にコストカットでそうなったんじゃなくて、曇り止めのためにわざとそうしてあるんですよ？
漏れてるわけじゃなく、わざわざ温風を送り出しているのです。

思い返せば初めて買った40年近く前(年式)のルーチェのオートエアコンはそのような機構はなかったと思いますが、次に買ったホンダビガー(25年以上前)はすでに今と同様だった気がします。

書込番号：25565838

[田中1234]

＞kmfs8824さん
仕様のようですね。
ありがとうございました！

書込番号：25565985

[キレイな朝日]

＞田中1234さん

自分も2019年の20s AWDに乗ってますが
同じで足元のみにしてもフロントガラス奥から
温風が出てきます。
そのため仕様だと思います。

そのためか足元の風が弱く寒い日はなかなか足元が
暖かくなりません。
風量を上げると先に顔の方が熱くなってきます。
もう少し足元の風量を強めにして欲しい位です。

書込番号：25571866　スマートフォンサイトからの書き込み

ドラレコの取り付け

[ぐっち315]

こんにちは、先日、cx-30のMTを中古で購入しました。その際、ドラレコが既に取り付けられており、JADOというドラレコメーカーのt860-1という商品でした。このドラレコは機能も良いのでそのまま使い続けようかと思っています。ただ、1点問題なのがドラレコの電源にシガーソケットを利用するということです。cx-30はコンソールボックスにusbの穴が2箇所あるだけで、ハブは使えない設定になっています。現在、2つとも常時利用しております。ただ、時々、携帯の充電のためにケーブルを繋いだりしたいですが、その時はusbを抜いてiPhoneのケーブルを繋いだりしています。面倒です。
この点はシガーソケットが空いていればそこを利用してusbを増設できそうなので、出来ればシガーソケットは空けたいです。このドラレコは常時監視するために降圧ケーブルを利用すればシガーソケットを利用しなくてもドラレコは稼働できそうなのでそれを利用したいとは思っているのですが、降圧ケーブルを取り付けるためにはcx-30のヒューズに配線しなければいけないようです。
cx-30にドラレコを取り付ける際、ヒューズ部分に配線をDIYした方はおられますか？実際、そういう配線を素人がやっても上手くいくのでしょうか？難しいようでしたら、業者にお願いしようかと思ってます

書込番号：25530241　スマートフォンサイトからの書き込み

[今岡山県にいます]

業者に任せましょうね

書込番号：25530249　スマートフォンサイトからの書き込み

[めだぽーん]

調べていませんが、多分みんカラで詳しく解説している人がいると思うのでそれをまず見られてはどうですか？

書込番号：25530271

[スーパーアルテッツァ]

ぐっち315さん

今回の場合は常時電源とACC電源を取って、ドラレコに接続するだけなので難易度は比較的低いです。

参考までに下記のＣＸ−３０の常時電源とACC電源取り出しの整備手帳をご確認下さい。

https://minkara.carview.co.jp/userid/3428747/car/3237769/7333840/note.aspx

この整備手帳を確認して、ご自身で作業出来そうかどうかご判断下さい。

書込番号：25530287

[サイドボード]

＞ぐっち315さん

CX-30は単純にヒューズBOXから、、、とはいかないので、初めてだと難易度高めかもしれません。

書込番号：25530316　スマートフォンサイトからの書き込み

[ただの親父]

YouTubeで見つけるのがおススメ

いろいろ学んでできることを増やす楽しみもある。

書込番号：25530327　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

降圧ケーブルって言ってるレベルの知識なので、業者に任せた方が良いと思います。

イエローハットとかだと５５００〜とか書いてありますね。

ちなみにアクセサリーソケットからやヒューズからの分岐いなりますが、業者も
ピンキリなのでいい業者を選びましょう。

ヒューズからの分岐は上位側か下側からどちらから取りますかって？聞くだけで
　業者レベル判ります。

上位側っていう人が多いですが、電気屋さんの思考は、こっちが正解です。
https://www.youtube.com/watch?v=We8Lzwg9W58

書込番号：25530329

[ぢぢいＡ]

ヒューズの向きで、どちらが絶対的に正しいとかは全く思っていませんが…

↓ 代表的なメーカーでもあるエーモンでは「電源側」との意見みたいです。
https://www.diylabo.jp/qa/qa-44.html

私自身は「ヒューズ電源キライ派」ですので、電源取り出しカプラー以外なら専らはナビ裏とかシガー端子前とかで割り込みます。
都合、流れ的にはヒューズよりも下流になりますが、どっちでも電源の確保は出来るので気にしません。

書込番号：25531410

[ゆうたまん]

＞降圧ケーブルって言ってるレベルの知識

ここのメーカーは常時監視用電源ケーブルの事を降圧ケーブルって呼んでるみたいですよ。

https://www.amazon.co.jp/JADO-%E5%B0%82%E7%94%A8%E9%99%8D%E5%9C%A7%E3%82%B1%E3%83%BC%E3%83%96%E3%83%AB-24H%E9%A7%90%E8%BB%8A%E7%9B%A3%E8%A6%96-C%E9%9B%BB%E6%BA%90%E7%9B%B4%E7%B5%90%E3%82%B3%E3%83%BC%E3%83%89-ACC%E9%80%A3%E5%8B%95%E4%BD%8E%E9%9B%BB%E5%9C%A7%E4%BF%9D%E8%AD%B7/dp/B09L12BB8M/ref=pd_aw_fbt_img_m_sccl_1/355-6345581-1993866?pd_rd_w=gDjzm&content-id=amzn1.sym.1d194a07-b794-4ffe-ac40-116e8a744341&pf_rd_p=1d194a07-b794-4ffe-ac40-116e8a744341&pf_rd_r=YCDJR0DP163QTKT095DJ&pd_rd_wg=sFNtZ&pd_rd_r=241b4d91-b093-4a14-8e7e-f80ce7b9b2e3&pd_rd_i=B09L12BB8M&psc=1

＞ぐっち315さん
もし常時監視必要なければ、ドラレコの端子がType-Cなので、シガー電源をusbコードに取替えて使えばいいと思います。
我が家のユピテルのドラレコは、普段はAAC電源から引っ張ってますが、USB端子に指しても動きます。

書込番号：25531575　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

エーモンの説明は、上位のヒューズと電流についてしか書かれてないが、エンジンルーム内の上位１００Aが
　切れた場合その下にたくさんつながっている機器に電気が行かなくなるということ。
設定は消えるだけでなく、走行中ならABSやbyワイヤーになってる制御も止まるかもしれない。
だから切れても影響がない場所から分岐接続するし、万が一切れてもその下だけで済む。

例えば工場内で1階のブレーカが落ちるなら1階のパソコンが飛んでエーって言われるだけで済むが、
屋上のキュービクル落としたら管内エレベータは止まるし全館停電ってことで何が起こるかわからない。
極力下位で済ますべき。

上位側で取るということは、アクセサリーヒューズで分岐するのではなく基幹配線からからとってるのと同じ。

書込番号：25531576

[高い機材ほどむずかしい]

＞ここのメーカーは常時監視用電源ケーブルの事を降圧ケーブルって呼んでるみたいですよ。

この会社のドライブレコーダーは、５Vを供給するレコーダーだから、車両電源の１２（２４）Vから
５Vhe電圧を落としダウンコンバートするから昇圧トランスケーブルで正解。

一般的なドライブレコーダは１２Vを供給しますから昇圧ケーブルなどとは言わない。

書込番号：25531593

[高い機材ほどむずかしい]

修正
×昇圧＝＞〇降圧

書込番号：25531598

[高い機材ほどむずかしい]

＞JADOというドラレコメーカーのt860-1

大陸製のこの機種を使うんですね。
製品まで調べてませんでした、確かに降圧ケーブルですね。日本製ではまずありえない構成なので
軽率な言動失礼しました

本体の取説では、５V3Aなので、常時監視すればすぐにバッテリー上がりそうですね。
このケーブルも１５Aって大きなヒューズなくてもいいよみたいなことが書いてあるし、
　日本語も怪しいそうです。

日本製でも電流を調べてから取り付けるのに、大陸製でバッテリー直ではつなぎたくないな。

ちなみに日本製の駐車監視ケーブルは、マイコンが入って電圧監視していて、駐車監視
　しないときの暗電流は車載半導体をつかって数マイクロアンペアの優れものの回路に
　なってました。

書込番号：25531642

[高い機材ほどむずかしい]

＞私自身は「ヒューズ電源キライ派」ですので、電源取り出しカプラー以外なら専らはナビ裏とかシガー端子前とかで割り込みます。
＞都合、流れ的にはヒューズよりも下流になりますが、どっちでも電源の確保は出来るので気にしません。

正解だと思います。万が一なにかあった時でもナビかシガーアクセサリーで済みますからね。
販売数の多い車なら、オプションコネクターから分岐する製品も売ってますからそれがある車種は使えば良いと思います、

カー用品店で売ってたヒューズ分岐は半田付けが素人並みだったので、信用できなくて自分でしっかりしたものを作りました。
なのでコネクタ分岐が正解ですね。

書込番号：25531670

[高い機材ほどむずかしい]

追加情報です。
降圧ケーブルって不思議だと思ったので調べたら、そんな感じだなと納得しました。

https://car-accessory-news.com/jado-gisou/

書込番号：25531937

[高い機材ほどむずかしい]

質問だけ書き込みして、返事しない人だったんですね。

過去スレも1回も返事書いてないね。

書込番号：25532961

リモートエンジンスタート

[窓際管理職]

2023年10月マイチェン後に、コネクティッドサービスでリモートエンジンスタートが利用可能になりましたが、マイチェン前のモデルでもアップデートで適用になる可能性はあるでしょうか。どうぞよろしくお願いします。

書込番号：25523666

[お代官]

＞窓際管理職さん

CX-60や今年マイチェンしたマツダ３、そしてCX-30の様に車に通信機能がついているなら可能だと思いますが、前のモデルはついてましたか？
なければアップデートでも無理です
通信できないので

書込番号：25529501

[mastgoatpal]

＞お代官さん様

ご返信ありがとうございます。
通信機能は付いています。リモートでドアロックやハザードなどの操作はできます。
今マツダに問い合わせていますので、確認できたら投稿します。

書込番号：25530685　スマートフォンサイトからの書き込み

[mastgoatpal]

マツダから回答が来ました。
現時点では提供できる情報はないとのことです。

書込番号：25533939　スマートフォンサイトからの書き込み

[お代官]

＞窓際管理職さん

ふと考えたんですが、おそらくコネクティッドでのエンジン始動は対応しないのではないかと思います
技術的にはアップデートで対応可能だろうと思いますが、ついこの前まで数万円でリモコンエンジンスターターを販売していました
当然、購入した人もいるのでその人たちに言葉は悪いですが裏切りのようになりますよね
年間たったの2420円でスマフォでエンジンスタートができるようになるわけですから

「今回のモデルから対応可能になりました」
で、メーカーとしては済ませたいのではないでしょうか

書込番号：25539456

[mastgoatpal]

＞お代官さん
返信が遅れてしまいすみません。
なるほど、そういった背景もありそうですね。
マイチェン前のオーナーには、純正スターターを買わせたいのかもしれませんね。

書込番号：25542766　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

エンジンを起動させるには，ただ通信が付いてれば大丈夫ってもんでも無いでしょ

根本的に対応できないからでしょ

マツダもさすがに上記の様な貧乏くさい発想はないんじゃない？

書込番号：25544751　スマートフォンサイトからの書き込み

[hiroman1]

2022のマツダ3の北米仕様には機能が搭載されていたようですが、もし同じならば機能的にはできるのかもしれないですね。
自分は昨年購入時にオプションのエンジンスターターつけましたが、この機能あればつけなかったですね…
だってあのスターターリモコン、デカくて邪魔くさいですから…

書込番号：25547310　スマートフォンサイトからの書き込み

[窓際管理職]

＞hiroman1さん
もう投稿がないと思いしばらくクチコミを見ていませんでした。
返信できずすみませんでした。

私もオプションのスターターの購入を検討し始めたところです。
＞だってあのスターターリモコン、デカくて邪魔くさいですから…
そうですか‥、それであれば無理して購入することもないかと思い始めています。

書込番号：25557439

ＣＸ−３０の機能について

[rainmaker315]

先ほど、誤ってＣＸ−５の方に投稿してしまい、管理者に削除依頼を出して、削除して頂いたので、再度こちらで投稿させて頂きます。

先日、ＣＸ−３０（２０１９年モデルのＭＴ新古車）を購入して、現在、納車待ちとなっております。
ＣＸ−３０には色々機能があり、これから使用していく中で慣れていこうと思っております。もっとも、便利過ぎる反面、こういう危険性がないかなと思っているような部分もあります。私自身、機能をよく理解していない部分もありますので、教えて頂ければと思っております。

具体的には現在、ＣＸ−３０の機能から２点を心配しております。

まず、１点目はインキーロックの心配です。ＣＸ−３０にはリアゲートが自動で開閉できる機能が付いております。これまで乗ってきた自動車は全て手動でしたので、凄く便利だと思います。この機能に関して、説明書を見ていますと、「リアゲートにあるロックスイッチ（アドバンストキーレス機能装備車）」とあり、「ロックスイッチを押すと、すべてのドア、フューエルリッド、リアゲートを施錠できます。また、施錠が行われた後、リアゲートが自動で閉まります。」とあります。この場合、車両のドアの全てに施錠がされてしまい、仮に、キーを車内に入れたままリアゲートにあるロックスイッチを押して、全て施錠されてしまうと、解錠ができなくなるように思いますが、そうはならないですか？

　他のスレでは、自動ロックの設定をしていたら、誤作動でインキーになってしまったといった話しもあったりしまして、若干、インキーを心配しております。これまで乗ってきた車両は、ドアの開閉はキーに付いている開閉ボタンで行っていたため、インキーが生じることはあり得ませんでした（窓を開けて鍵をロックし、空いた窓の隙間から鍵を投げ入れるといったことをすれば別ですが）。ＣＸ−３０ではどのような場面でインキーロックが生じてしまいますかね？その場合、それに対する対策としてはどうすれば良いですか？

２点目は自動開閉のリアゲートです。この機能は大変便利ですが、私は偶に機械式で天井が低い駐車場（利用する車両の制限車高は１６００�o程度に設定されております。）に駐車することがあります。そのような駐車場に駐車する際、駐車時、誤って、キーの開閉ボタンを押してしまう等の操作をしてしまった場合、天井にリアゲートが当たって損傷してしまうのではないかと危惧しております。もちろん、予め、ドアの開放の程度をメモリーできる機能があることも分かっておりますので、最悪はこの機能を利用して対処しようとは思っております。ただ、このリアゲートの自動開閉機能という便利な機能をオフにするような機能があればそれが良いかなとも思っております。そのような機能はありますでしょうか？

書込番号：25506372

[live_free]

スマートキーが車内にあると検知している時は、リアゲートにあるロックスイッチを含めドアはロックされません。

問題はスマートキーが車内に無いと誤認識している場合です。
具体的には、スマートキーとスマホをバッグに入れて車内に残して下車したような状況です。
両者の電波が干渉してスマートキーが検知出来ないのだと思います。
妻がこれをやりまして私がスペアキーを持って駆けつけた事が一度だけありました。
その時以外にインキーロックした事はありません。
スマートキーとスマホを車内に残していても離して置いてあれば大丈夫だと思いますが、スペアキーを用意してご自分でお確かめ下さい。

リアゲートは手でグッと押さえつけても開くほど強い力が働きます。
閉じる時には手を挟まないよう安全機構が働きますが、開く時にはもう一度ゲートスイッチを押して開くのを止めるしか方法はないと思います。
リアゲートの開閉機能を止める設定は出来ませんので、最大開度を設定しておくのが無難でしょう。
開閉の動作が遅くて苛立たしい時もありますが、荷物を積み込む前に離れた所からゲートを開いておける、ドライバー以外の人が荷物を積み下ろしするために運転席にいながらゲートを開けられる。
便利な機能だと思う時もあります。

書込番号：25506467

[rainmaker315]

ありがとうございます。

車両が届き次第、試してみれば分かることかとは思いますが、自動ロックの設定（キーを持って車両から離れたら自動的にドアのロックがかかるという機能）がありますが、この設定をオフにしても、リアゲートのロックスイッチを押して、ドア等が全て施錠されるという機能は作動するのでしょうか？（キーは車内にはない状態）

書込番号：25506592

[live_free]

自動ロックの設定とリアゲートのロックスイッチは無関係です。
納車が楽しみですね。

書込番号：25506774　スマートフォンサイトからの書き込み

[(あ)]

手持ちのマニュアル 3-6ページを見る限り、リヤバンパー中央のアンテナから80cm以内にキーが無いと電磁式リヤゲートオープナーによる解錠/ロックスイッチによる施錠はできないように思えます。

書込番号：25506787