マツダ CX-30 2019年モデル のクチコミ掲示板

ｃｘ30ＶＳヴェゼル

[ザサムライ]

ネット上に上がっていましたが2回目の年次改良を受けたｃｘ30と新型ヴェゼルはガチでライバル車ですよね。
私はｃｘ30を選んで良かったと思っていますがこの2車を迷った末にこちらにしたという方も見えるかと思います。
皆さんの意見をお聞かせ願えたら幸いです。

書込番号：24234825　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|Дﾟ　好きな方で良いと思う
⊂)
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書込番号：24234843　スマートフォンサイトからの書き込み

[写画楽]

こんばんは、
買った後では比較対象車のことは忘れましょう。
しかし、
どちらがいいかと問われれば、それは燃費の良いヴェゼルでしょう。

書込番号：24234867

[ザサムライ]

そうですか
燃費ではヴェゼルの圧勝ですね。

書込番号：24234884　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

使い勝手はVEZEL、走って楽しいのはCX30かな。

書込番号：24234893

[ザサムライ]

やはり走りの楽しさはマツダ車は他車の一歩上をいってますよね

書込番号：24234903　スマートフォンサイトからの書き込み

[福島の老人]

落ち着きのある室内
目を引くスタイリング
躍動感のある走り
どれを取ってもいまのマツダは、一クラス上をいってるのでは！
乗れば納得のマツダってとこですかね！

書込番号：24235070　スマートフォンサイトからの書き込み

[爽やかホリデイ]

おたくディーゼルを購入ですか？

ディーゼルならば松田の圧勝ですね。
ベゼルなんて相手にならない。

ガソリンであっても、
かろうじてデザインで勝ります。

いい買い物なさいましたね。

書込番号：24235085　スマートフォンサイトからの書き込み

[ザサムライ]

20Sツーリングセレクションです。
2回の年次改良を経て本当にマイルドな乗り心地になりました。

書込番号：24236689　スマートフォンサイトからの書き込み

[KINKIN2021]

私は、MAZDA3のセダンと迷って、CX-30　20S　Lパッケージ ソウルレッドを購入しました。
エクステリアのオプションとしてシグネチャースタイルのホイール抜きを付けました。
結果として、Cセグの国産車の中では一番だと思ってますが唯一ディーゼルを買うべきだったと少し後悔してます。

スタイルと内装は、大変気に入ってます。１クラス上の高級感が有ると思います。
SUVを買っておいて何ですが、タイヤとフェンダーの隙間が受け入れられず、ローダウン（４ｃｍ）
にしてしまいましたが、レイズ製ブラックの１９インチホイールとのマッチングが最高に格好いいと
自分では思ってます。

走りは流石マツダ車、SUVとは思えないスポーティな走りです。（ひと昔前のマツダ車よりは大人しいけど）
車を操る楽しさはマツダ以外はスバル位かな？

私の車を見ると男女関係なく「格好いい車ですね」と言われます。（自分もそう思う）笑

不満点も有るには有ります。
・樹脂フェンダーが大きすぎる。　・オートライトの点灯タイミングが変（センサーがおかしいとしか
思えない）　・エンジンの音がうるさい。

まあ不満点を差し引いても、やはりCセグでは国産SUVでは一番良いと思います。

書込番号：24236962

[ザサムライ]

樹脂部分も見慣れればかっこいいですよ。
ただマツダMGプレミアムをつけましたが樹脂部分には施行されてないんですね

書込番号：24237003　スマートフォンサイトからの書き込み

[犬も猫も好き♪]

スバルXVもガチでライバル車ですね。

期待が大きすぎたゆえに惜しい!?マツダ CX-30はなぜ伸び悩んでいるのか
https://bestcarweb.jp/feature/column/300989
『CX-30に位置付けが似ているライバル車はXVだ』

書込番号：24243953

[shun@スキーヤー]

なぜ伸び悩んでいるか？って記事ですけど、言う程伸び悩んでないですよね。
トヨタの新型と比べるから少なく見えるだけでMAZDAの中では国内では３番目の販売台数を稼いでいるし、欧州では一番売れてる。
記事ではライバルのＸＶと同等の売り上げって書いてますけど、１〜６月の販売ランクCX-30は30位。ＸＶはトップ50圏外。ＸＶより全然売れてますし、CH-Rよりもランク上ですし。記事が適当すぎる気がします。

MAZDAの規模ならこれなら十分
スマッシュヒットくらいには言える売り上げなんですけどね〜。

書込番号：24244487　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ]

東南アジア全域でもMAZDAは人気がありますよ｡
ただいかせん企業規模がトヨタ・ホンダとは遙かに遠いので
総台数的には苦戦はしますね｡

このクラスではいつも上位に入っています｡
が､中国メーカーの進出で続々入っていてますので
数年の内に中国メーカーに圧倒されるでしょう・・・
新しく発売されたGWMのH6では発売半月で6,000台と新規参入で早くもトップの勢いです｡
（タイは日本の市場規模の半分）

書込番号：24244702

[ザサムライ]

確かにｃｘ30はスマッシュヒットですね。
コンスタントに毎月２０００台弱売れてますから

書込番号：24244719　スマートフォンサイトからの書き込み

[あるご3200]

ここではできるだけ値段を揃えて，
ヴェゼルのタイプG(FF, ガソリン) 228万円とCX-30の20S(FF, ガソリン)239万円で比べてみましょう．
傾向が掴めるかも．

＃ベゼルのGは主力モデルではないでしょうが．

ヴェゼルはこの状態にオーディオかカーナビをつける必要があるので（素だとオーディオもなく，大きな蓋が存在してしまう）定価的には同等というところでしょう．

私が気にするポイントのみですが，以下の通りです．

結論的には，内装が充実しエンジンも格上（昭和の時代の価値観）のCX-30の方がコスパは良さそうですね．

特に内装装備ではすっかり（ここ数年で改善された）マツダに慣れた目でヴェゼルを見ると「装備水準が古いな」と感じます．例えば「マニュアルレベリングって，本気か？」と．

あとは好みでしょう．

ヴェゼル　と　CX-30
値段　228万円　と　239万円
エンジン　1500ccNA　と　2000ccNA
馬力 118ps　と　156ps
WLTC燃費　17.0km/L　と　15.4km/L （CX-30は重い）
歩行者事故軽減ステアリング　o　と　x
標識認識　o　と　x
先行車発進お知らせ　o　と　x
ヘッドアップディスプレイ　x　と　o
BSM　x　と　o
ニーエアバッグ　x　と　o
ヘッドライトレベリング　マニュアル　と　オート
デイタイムランニングライト　o　と　x
エアコン左右独立　x　と　o
エアコン出口　そよ風　と　リアあり
ワンタッチPW　運転席のみ　と　全席
オートワイパー　x　と　o
ドアミラー自動格納　x　と　o
ドアミラーヒーテッド　x　と　o
スピーカー数　4　と　8
スマートキー　o　と　x
本革ステアリング　x　と　o
ホイル　16インチ　と　18インチ

書込番号：24245849

[フナムシさん]

さんざん迷って購入したんだから、ちゃんとCX-30って書こうよ

書込番号：24245904　スマートフォンサイトからの書き込み

オートライトの点灯タイミングについて

[92きち]

先日CX-30が納車されたものです。
新世代商品群からオートライトがデフォルトでＯＮにとなりました。

オートライト点灯設定を『遅い』に設定しても、
まだ明るい（個人的に）のにライトが点灯することがあります。

オートライトはＯＦＦにできないのでしょうか？
昼間であればデイライトでも十分明るいと思っているので、
スモールまで点灯すると明るすぎるのですが…

皆さんはいかがですか？早いと思われますか？
もしかしてオートライトセンサーの不具合？

書込番号：23742901

[sunny-cruiser]

マツダは欧州志向なので欧州車のように早目に点灯するようにしているのではないでしょうか。

ドイツ車に乗っていますが、雨で日差しの無い曇りの日の午後3時頃でも点灯します。社用車で乗っている現行クラウンのオートライト点灯タイミングより明らかに早目に点灯します。早目の点灯に慣れると、日暮れ間近にようやく点灯するクラウンのタイミングは遅すぎると感じるようになりました。

早く点灯して安全上のデメリットは無いです、むしろ欧州車並に安全に気を使っている車だとポジティブに考えてはいかがでしょうか。

書込番号：23743778　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

電子取説だと点灯タイミングは５段階で一番遅くしても速いと感じるなら、それ以上に遅くする術は無いかと。
また、イグニッションONでレバー位置に関係なくAUTOが効いちゃうみたいですね。

ロードスターも５段階で早く/少し早く/標準/少し遅く/遅くがあり、少し遅いと感じたので少し早くにしています。
それでも、日光が陰ったくらいでは点きませんね。

選んだ車種からして協調性ゼロな日本人がココに居ますw
流行っている間はSUV好き（ジープ好き）の私も死んでも買わないと決めてますから。人気が廃れたら考えます。

書込番号：23743854

[P.chan]

MAZDA３乗りです。
はじめは点灯が速く感じると思いますが、そんなことは無いんですよ。
ＶＷ・ＡＵＤＩ・ＢＭＷが走っているのを見るとほぼ同じ時間に点いてますよ。
正面から点灯した車来てるけどうちのは点いてない。と思ったら１，２分でちゃんと点いてます。
もちろん消灯は遅いのですが、これが基準だと覚えてください。
安全第一ですからｗ

書込番号：23743918

[らぶくんのパパ]

ずいぶん前のJAFのオートライトの実験です。
https://jaf.or.jp/common/safety-drive/car-learning/safety-light/autolight-test
これによると2000ルクス以上でヘッドライトが点灯するのはE,D(欧州車)と日産車(B)だけでした。
他の国産車は600ルクスと230ルクスとずいぶん暗くなってからです。
オートライト義務化の対応として日産以外の国産車も2年ほど前からかなり早期点灯になってきています。
最新型では当然ですね

書込番号：23743922

[待ジャパン]

＞ホントの事が知りたいでござるさん

キミは思考できないのかな？
早めのライト点灯にも事故防止に異論はありません。って言ってんだから
遅くする必要なんてないでしょって話。
それにすでに設定で「遅い」にしてる。
遅いからもっと早くしたいって質問してるのならわかるが。
矛盾だらけ。教える価値もないでしょう。

書込番号：23744381

[ちこたろー]

＞92きちさん

CXｰ5からCX−30に乗り換えました。
正直、CX−5の点灯タイミングは少し遅く感じていました。
でも、CX−30は明らかに早すぎだと感じます。
個人的には両車の中間程度のタイミングがベストです。
とは言え、これがマツダが考える点灯タイミングなんだと諦めてます。
今日、高速道路の高架下を走行中にも、しっかり点灯してました。笑
周りを走行中の車で点灯していた車は皆無でしたがね。。。

書込番号：23745594

[緑爽やか]

デミオは早くにしても遅すぎで、AUTOの意味がない。
今の車が羨ましい。
個人的には日産車や輸入車くらいのタイミングで問題ないですけど。
ワイパースイッチ入れてオンになるのも、いいですね。

書込番号：23747317　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|Дﾟ　CX-8乗ってますが遅いです！
⊂)　 早いのは良い事です！
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書込番号：23747343　スマートフォンサイトからの書き込み

[Rheinlandヴュルテン]

今の令和のご時世においてもなお、
オートライトの意義を正確に理解できない、and/or、
点灯が早くて困る(=自分だけで恥ずかしいからなんとかして)、
という低レベルな疑問を呈す、意識の低い質問者達はまずこれを見て勉強しような
（92きちさん　だけぢゃないよ）

2020年から新型車に搭載されるオートライト。その点灯タイミング「1,000ルクス」ってどんな明るさ？
JAF Safety Light

https://jaf.or.jp/common/safety-drive/car-learning/safety-light/autolight-1000lux


もう一度言うけど、

早めライト点灯が社会の常識と言える今時、

早め点灯が嫌だという考えの人は、

自動車運転社会から駆逐されるべきだと思う。

正論ごめんね

書込番号：23747492

[槍騎兵EVO]

暗いボディカーラーは点灯早くないと危ない。

たまたま昨日ちょっと危なかったんだけど、夕方見通しが悪い(無い)丁字路でカーブミラーを凝視してもライト不点灯の赤いデミオが見えなかった。
白とかシルバーはまだ見えたし運転席からの視点ではまだそれなりに明るかったんだけど、カーブミラーで見てる方が植木で暗かったみたい。

私の車も早いに設定してもなかなか点かないんだよねぇ。
自分で点けること多々あり・・・

書込番号：23747533

[aw11na]

＞Rheinlandヴュルテンさん

同意するけど、一つ問題点がある。

「ナビなどの内装イルミと別で制御できてない車種は、明るい時からメーターやナビが夜モードになって見えない」

これを理由にオートライトの作動が早いって事だけは、ドライバー擁護の論はある。
（しかし、マツダって多分（OEM除く）全車種車内イルミ別で制御されてると思うんだけどねぇ）

スズキとかダイハツとか、これから個別制御できない軽自動車が出てくると思うんで、その時はメーカー非難してドライバーの悩みを聞く耳は持った方がいいと思う。

書込番号：23747550

[あるご3200]

最新のmazda3, cx-30 は分かりませんが，それ以前の車種では

基本的には車内イルミネーションとオートライトは連動

ただし，ヘッドアップディスプレイ照度は別制御（別にセンサーがある）

かつ，メーターパネルの照度調整棒を押すと，イルミ制御解除（明るくできる）

だと思います．（が，より正しい理解があれば知りたいです）

書込番号：23747579

[Rheinlandヴュルテン]

＞同意するけど、一つ問題点がある。

＞「ナビなどの内装イルミと別で制御できてない車種は、明るい時からメーターやナビが夜モードになって見えない」

＞これを理由にオートライトの作動が早いって事だけは、ドライバー擁護の論はある。


じゃぁ、まずは同じことをメーカーや国交省に言ってみろよ。
オートライトのデメリットは、ナビが見えにくくなることですって。
（恥ずかしくて言えない？）

書込番号：23747594

[categoryzero]

> 「ナビなどの内装イルミと別で制御できてない車種は、明るい時からメーターやナビが夜モードになって見えない」

アフターマーケット品の場合は多少情状酌量の余地もあるかと言う気がしますが、純正なら設計不良の上に実験もやっていない、、、という事になりますよね。まともな実験やっていたら絶対に修正するでしょ。

基本的な事が出来ないメーカーの車は他にも安全性に疑問がありそうなので乗らない方が良いです。

書込番号：23747607

[aw11na]

＞Rheinlandヴュルテンさん

>じゃぁ、まずは同じことをメーカーや国交省に言ってみろよ。

ここで不満を書くときは、わざわざ同じことをメーカーや国交省に同じように提言しないとダメなんでしょうか？
ディーラーの営業あいてに「ついてないの？欧州車には付いてるらしいですよ」とからかった事あります。
その声が届いてればいいんですがw
まぁ言葉にするよりは「買わない」という消費者として最強の選択肢を取る事が一番かと。


＞categoryzeroさん
>まともな実験やっていたら絶対に修正するでしょ。

その通りですし、実験しなくても考えたらすぐわかるかと。。。
オートライト義務化と同時にすべての車が個別制御できる仕様にして来ると思ってたんですが、なんかそうではないみたいなんですよね。
私が車両開発担当にいたら、どんな安いグレードにでも標準装備します。
（昼間点灯してるから、社内オートイルミは欲しいですからね）

書込番号：23747644

[ちこたろー]

＞Rheinlandヴュルテンさん

リンク先見てきました。
1000ルクス前後の参考写真が挙げられていましたが、
明らかにこれ以上に明るい状況でも点灯するから、何か異常なのか？
と思う訳ですよ。

だったら、照度測定しろとかディーラー行けとか言われそうですね。笑

スレ主様のコメント

>というわけでCX-30(またはMazda3)オーナー様以外
>の『オートライト是非一般論』的な回答は求めておりません。
>申し訳ありません。

読まれました？

一般論を議論したい訳ではない事をご理解くださいね。

書込番号：23748163

[92きち]

軽い気持ちで私のCX-30に
不具合があるのか聞いてみたかったのですが、
一部のCX-30オーナーではない
意識の高い方々の議論の場になってしまい
その他の皆様に不快な思いをさせて申し訳ありません。

＞ちこたろーさん
唯一オーナー様の意見が聞けてよかったです。
ありがとうございました。
私もアクセラからの乗り換えで同じことを感じていました。
新世代商品群になってから思想（メカ的？）が変わったのでしょうかね？

というわけこの質問はこれで
解決済みにさせていただきます。
無関係な回答はもうやめて下さい。
他でご自分でスレを立ててやって
議論していただけると助かります。

書込番号：23748898

[I.M.]

あら、質問に答えたつもりだっけど、俺オーナー扱いされてないや。
スレ主のお気に召さないことでも書いちゃったかな。

書込番号：23751645　スマートフォンサイトからの書き込み

[KINKIN2021]

私もCX-30乗りですが、点灯タイミング以前の問題がある様に思います。

と言うのは、毎朝通ってる道路での話ですが、以下の様な現象が毎朝あります。
ちなみに以前はBMアクセラに乗っていたのですが、各比較をしますと


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　CX-30 　　　 アクセラ
1.電車のガード下（薄暗い）　　　　未点灯　　　　点灯

2.上記ガードを通り過ぎて
　明るくなった場所　　　　　　　　　　点灯　　　　　消灯

3.200ｍ位のトンネル（薄暗い）　　未点灯　　　　点灯

この様な結果から、CX-30は明らかに異常ではないかと思います。
本来点灯しなければダメな場面では点灯しないのです。
これじゃアクセラの手動オートライトの方が正常だと思います。

１年点検でディーラーに伝えたのですが直ってませんでした。

同様な現象が出るMAZDA3 or CX-30オーナーさんは居ませんか？

書込番号：24237215

[らぶくんのパパ]

＞KINKIN2021さん
マツダ車のオーナーではありませんが、法令改正によって最近の車は以前の車より敏感にヘッドライト点灯されます。
古いアクセラで点灯、新しいCX-30で点灯されないのは明らかにおかしいです。
ヘッドライトの点灯は何で確認でしょうか?
今の車はヘッドライト点灯しても比較的明るい場合はナビやメーター照明は夜間表示に切り替わらず明るいままで、ヘッドライトのみ点灯される車も多いです。

書込番号：24237658

ビッグマイナーチェンジ

[ザサムライ]

cx30、20Ｓツーリングセレクション。
全てにおいて完璧に近いです。
乗り心地の硬さも4月の年次改良でかなり改良されました。
本格的なビッグマイナーチェンジは来年夏か秋ぐらいになるでしょうか?

書込番号：24222921　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちやんちやらぷつぷ2]

普通のマイナーチェンジでしょ。
ビッグってほどはないんじゃないの？

それとも小改良以外をビッグマイナーと言っているのかしら。

書込番号：24222955　スマートフォンサイトからの書き込み

[あるご3200]

ミニ知識程度ですが，

マツダでは「商品改良」です．年次改良ではありません．年に2回あることもあります．事実，CX-30だと

2020年12月
2021年4月

にあったわけです．新技術や改良が出来次第，投入するわけです．新機能だとどれかの車種で最初に投入されて，他車種に順次投入されるのが様式です．（ただし，モデルチェンジが近いと投入を見送るようですね．マツコネ2がmazda2とmazda6には投入されていませんから）

これが購入タイミングを測りたい人には厄介で，予測不能ですが，他車種に導入された新機能で欲しい機能などがあるなら，待つ，というのもあり．それがないなら，不明の何かを待ってもしょうがないと思います．

そういう意味では2022年とされるラージプラットフォームで色々見せるはずですから，それがCX-30に波及するのを待つ，というのはありかも．

書込番号：24223143

スマホホルダーと安全性能のキャンセル

[やまたけmk-2]

先日プレマシーから乗換でCX-30を契約、７月中旬頃納車予定なのですが、
下記どなたかご教示頂ければ幸いです

１．スマホホルダーについて相当悩んでます
・エアコン送風口にはつけたくない
・充電対応
この２つは絶対で、それならダッシュボード貼付タイプになると思うのですが、
あのダッシュボードでも剥がれないスマホホルダーを探しています
car play興味あったのですが逐一コネクタに刺さないといけないのが面倒で、
使うのをやめておこうと思っております（将来的にBluetooth対応になれば使うかも）

２．安全機能が過剰
古い人間なので車の運転はドライバー頼りなのが当たり前、という認識で
これまで運転してきたので、こんな沢山安全機能が付いた車を所有するのが初めてでして……
最低でも音が出ないようにする事は可能でしょうか？

書込番号：24188452

[やまたけmk-2]

categoryzeroさん
有難う御座います。やはりもう暫く様子見ですね
Che Guevaraさん
有難う御座います。家族は車乗りながらテレビ観るのに慣れてしまっていますので、今後検討課題ですね

というか、スマホホルダーの話が一切出てこない……
皆さんスマホはどうしてるんでしょうか？充電するにしてもコネクタ接続じゃなくqiやmagsafeとか使っている人
いないのでしょうか？使っているならどんな風にされているのか知りたいのですが

書込番号：24189726

[categoryzero]

＞やまたけmk-2さん
>皆さんスマホはどうしてるんでしょうか？

他社なので構造が違いますが、私の場合は（CarPlay関係なく）充電の必要がある場合とCarPlayを使う場合はセンターコンソール内のUSBポートにつないで、スマホごとコンソールの中に放り出してあります。
旧車なのでワイヤレス充電器は付いていません。

単純で参考にならないですね。

書込番号：24189800

[ホントの事が知りたいでござる]

私はUSB充電で足りてる人なのでお力にはなれませんが、上記に様に建設的な話をするのは難しそうですね

個々を見れば悪い人でもないんでしょうが、何故か少し堅いですね　　
^_^

あと安全装備は慣れです　　慣れ
直ぐにこんなもんかってなります

あとキャンセラーつけずにチューナーつけても意味ないですから

^_^

書込番号：24189824　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

iPhone 12Pro Maxで3日、4日はバッテリーが持ちますので、遠出しても車内で充電する必要がまったく無いです。
運転中はポケットか鞄の中です。
着信があっても運転中はスルーしてます。

ナビも迷ってしまったら頼る程度で、後は道を事前に覚えるし、経験と感で何とでもなります。
日本の道路は案内表示がたくさんあるんで、ナビが無くても大まかには目的地に着きます。
「目的地周辺です。案内を終わります。」ってのが嫌いですw

日々、ホルダーを見詰める運転手やセンターコンソールに集中しているドライバーは散見するので、利用者は異常に多いとは思う。
スマホやナビTV利用して運転していて、事故を起こさない、ぶつからないのが不思議ですw

視線にスマホがホルダーにあると、見ちゃう、触っちゃうのが、人間ですから、見るのは同乗者で俺は見ないって言っても、見ちゃうんじゃないの？
ってのが解っちゃいます。

書込番号：24189837　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちゃちゃたまご]

cx-30納車待ちの者です
amazonで　IPOW 車載ホルダー CDスロット取付型 マグネット スマホホルダー 車 360度回転/ 多機種対応/iPad mini対応　というのがあり、cx-30乗りの人が使っているとネットでみました　私はこれを買おうかと思ってます

書込番号：24190277　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちこたろー]

＞やまたけmk-2さん

1スマホホルダーの件
スマホはUSBで充電しつつカップホルダー奥に放り込んでます。
運転中見る事は無いので、特に困りません。

2安全機能の件
マツコネの設定で機能のon/offや音の大きさをカスタマイズ出来ます。
対象機能によって選択出来る自由度が異なります。

車種は違いますが、仕様は同じですので下記が参考になるかと思います。
https://youtu.be/TPyxoWTD6Ak

書込番号：24190667

[air_p]

スマホホルダーですが、私はエアコン送風口に付けるタイプを使ってます。
ただ、質問者さんはエアコン送風口に付けるのは嫌みたいで、そうするとダッシュボードに付けることになりますが、CX-30のダッシュボードはソフトパッドで吸盤はほぼ不可で粘着テープも跡が残りそうです嫌ですよね。
そうなると諦めるか、ハンドル横の狭くて黒い樹脂パーツ部分に強引に付けるしかないですね。

安全機能は私の環境（東京都内中心）だと割と警告音出ます。
路駐を避ける際などの車線はみ出しはハンドル振動だけで音までなることは少ないですが、路地や路面店等から道路に出るときにFCTAの接近車両警告は高頻度でなります。
BSMも隣の車両通過直後にウインカー出してタイミング早いと警告音なります。
駐車時も後ろの車両や柱などに接近すると警告音なります。
どれもこれも、自分が気づいていて、警告でると思っいる状態なので、気にはなりません。
唯一困ったのは、前の車が減速しながら車線変更したので、いなくなるタイミングで加速したら自動ブレーキ作動したことです。
私の加速タイミングが早かったのが原因ですが、その時ばかりはちょっとびっくりしました。
i-ACTIVSENSEをオフにすれば全ての警告は消えますが、万が一、自分が気づいていない危険の際もオフですから折角の機能も無意味になります。
時代が時代なので、様々な先進機能と上手に付き合っていくことを考えた方が良いのではないでしょうか。

書込番号：24191806　スマートフォンサイトからの書き込み

[やまたけmk-2]

categoryzeroさん
いえいえ。ご回答有難う御座います

ホントの事が知りたいでござるさん
有難う御座います。慣れるまで時間かかりそうですが頑張ります

Che Guevaraさん
私はiPhone12proですが毎日充電している上、車に載っていても充電したい人なのですが、
そんなにバッテリー持つ事ないですね……MAXはそんなに良いんですね

書込番号：24191811

[やまたけmk-2]

ちゃちゃたまごさん

有難う御座います。CDスロット装着タイプ検討しています
ただ使い勝手どうなのかな？と気になってはいますが

ちこたろーさん
有難う御座います。MAZDA３ですが凄くわかりやすい動画ですね
早速保存しました。納車の際利用致したく

書込番号：24191813

[やまたけmk-2]

air_pさん
有難う御座います
ソフトパッドに果たして貼り付くのか、跡も気になるし悩みどころで……
安全性能、本当良くも悪くもやはり反応するんですね。ハンドルに振動もあるんですね
でもi-ACTIVSENSEオフ設定で全部消えるのは知りませんでした。私なら多分オフにするかも？
必要に応じてオンにすればいいですしね
仰る通りうまく付き合えるよう尽力します

書込番号：24191826

[HC33LAUREL]

＞安全運転していれば、支援機能は無反応で済みますよ。

は？
昭和の車オーナー様？

書込番号：24192424

[クリント＝イーストウッド]

運転中にテレビを見ようとしてる

ハンドル付近にスマホを固定したい

安全装備はオフにする



どこが安全運転なのですか？　バリバリの違法行為、安全装備一切無視。

免許返納でもしたらどうです。

書込番号：24192505

[クリント＝イーストウッド]

ちなみに
＞実はディーラーにてキャンセラー取付、運転中でもテレビ視聴可能にするので、同乗者がテレビ視聴中でも
ナビを使う際、スマホを使用する必要があるので手元に置きたいのです


どこのマツダディーラーですかね。
マツダのお客様相談室に、危険運転に加担しているようなディーラーがいるので、通報したいと思います。

書込番号：24192511

[やまたけmk-2]

クリント＝イーストウッドさん
そんなにスマホホルダーとテレビキャンセラーが気に入らないなら
私やディーラーじゃなく、製品販売元と販売業者、日本全国の利用者全員に
仰ればいかがですか？
本当にあなたがこれらを問題視しているのなら、私の質問の意図を無視して
ここでちゃちゃいれるより効果があるかと思いますが？

……何で荒らすんだろうなあ

書込番号：24192613

[live_free]

車載 Qi ワイヤレス充電器 TQI-22 をダッシュボードに貼り付けて使っています。
45mm×50mmの薄板をダッシュボードの曲面に合わせて凹状に削って両面テープで貼り付け、その板に充電器の台座を貼り付けてあります。
薄板の表面には0.5mm厚の黒い塩ビ板を貼っています。
充電器を剥がした時に両面テープの跡が残ったら、それ程大きくないソフトパッドですからパーツ交換すれば良いと割り切っています。

エアコン操作の邪魔にならずマツコネの画面を隠さない、スマホのカーナビタイムが見易くて操作も楽な位置がここでした。
スマホが強力に貼り付き過ぎるので吸着面の中心部分にシッカロールを塗って吸着力を弱めています。

書込番号：24192886

[やまたけmk-2]

live_freeさん
成程、直張りじゃなく板をかましているんですね
非常に参考になります。ありがとうございます

書込番号：24193094

[shun@スキーヤー]

＞やまたけmk-2さん
中央のメイン画面と別でナビを使いたいならここはいかがでしょう？
私はレーダー探知機を置いてますが、ナビをセットしたら操作はしないのであれば視線もほとんど動かさずに見れますし、邪魔にもなりません。
右下がりの場所なので、私も土台を作ってます。

書込番号：24194936　スマートフォンサイトからの書き込み

[shun@スキーヤー]

＞やまたけmk-2さん
画像貼り忘れました

書込番号：24194940　スマートフォンサイトからの書き込み

[やまたけmk-2]

shun@スキーヤーさん
有難う御座います
成程右側に装着もありですね

書込番号：24197582

[baby_star2015]

テレビは同乗者が見るというのを信じたふりして言いますけど、運転中にテレビを見るという悪習をこの際辞めたらどうですかね。
くだらないことで取り返しがつかない事態になる前に。

書込番号：24199071　スマートフォンサイトからの書き込み

AndroidのDAPを接続して端末側で操作・制御したい

[リノタケ]

マツダコネクトにAndroid DAPを接続したいです。
詳しい方ご教授ください。

現在CX-30に乗っており、 マツダコネクトで音楽を聴いております。
音楽を聴く際、iPhoneをUSBで繋いでいるのですが、
使い勝手を考えて、CarPlayではなくUSBオーディオとして認識させて、
iPhoneの端末で操作をしております。アプリはApple Musicです。

Apple Musicのハイレゾ対応化に伴い、
端末の容量を考えてAndroidのDAPを導入し
今までのiPhoneと同様の操作感で運用しようと、
ウォークマン(NW-A100)を購入して繋いでみたのですが、
iPhoneのような『USBオーディオ』として認識されず、
Android Autoでしか使えませんでした。しかもかなり不安定。

前置きが長くなりましたが、
マツダコネクトでiPhoneと同様にUSBオーディオとして認識し、
端末側で制御することのできるAndroidのDAPを探しています。
Apple Musicが使える前提です。
DAP単体で難しければAndroidスマホ端末での代用も考えています。

また、認識しないDAPを認識するようにすることが出来る方法があれば
教えていただきたいです。よろしくお願いいたします。

書込番号：24178800

[北に住んでいます]

簡単に言うと、iPod/iPhoneとその他は違う

車での使用はAndroidオートでやっと使える様になっただけで基本はUSBメモリーとして認識すれば上等って感じ

だから無いと思います。

書込番号：24179239　スマートフォンサイトからの書き込み

[リノタケ]

＞北に住んでいますさん

レスありがとうございました。

OSによる対応の違いがあるとは思いませんでした。
Androidユーザーもたくさんいると思いますので、
今後のアップデートで対応になることを願います。
せっかくBOSEを積んでいるので、
色々なオーディオ環境に対応してほしいものです。


色々と考えた末、
端末USB⇒車両USBの接続をやめ、
端末USB⇒車両HDMIで出力し、音楽再生をする方向にシフトします。
ステアリングでのコントロールは出来ませんがBluetoothリモコンで何とかなりそうですし、
給電が無くても長時間駆動するDAPを考えているので問題は無さそうです。
ちなみにiPhoneで上記接続で試しましたがうまくいきました。
Android端末でもうまくいくことを願うばかりです。

書込番号：24183462

納期について

[トモ社長]

4月5日に20S Lパッケージ 4WD MTを契約しました。
当初納車は5月末から6月上旬と言われていましたが
未だに納車日が決まっておりません。
ディーラーには半導体不足の影響等もあり7月に入ってしまうかもと言われました。
同じ時期に契約された方、状況はどのような感じでしょうか？

書込番号：24141141　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIF]

こんな質問しても自分より遅い契約日で納車日確定してる人とか出てきたら悲しくなるだけでしょ。

他の人の契約や生産状況がどうであれ、
その情報によってアナタのクルマの生産日が早まることはないので
心を落ち着かせてディーラーを信じてお待ちなさいな。

書込番号：24141216

[私はたぶん3人目だと思うから]

GWが間に挟んでるのでその納期は初めから無理な日程でしょう。

連絡が来るまでどうしようもないので大人しく待ってればいいわ。

書込番号：24141250

[KIMONOSTEREO]

CX-30と比較して、自分の好みに合ってたのでスイフトスポーツを契約したのが２月頭。納車されたのは４月末です。

最近はコロナの影響もあり、生産数を制限してるのかせざるをえないのか、とにかく納車待ちの話をよく聞きます。
マツダのディーラーはGW中に開いてることが多いようですが、工場はだいたい２週間くらい休みます。それに加えて半導体不足の影響で生産停止した会社なんかは１か月お休みしてました。

４月頭だと早くて６月中。７月という可能性もあるでしょうね。

書込番号：24141312

[ジャズおやじ]

契約時期は違いますが、参考までに。
CX-30 100周年記念車 XD AWD を昨年末に契約しました。
当初は3月末納車との事でしたが、その後4月中旬に変更になりました。
その後もスレ主さん同様半導体不足の為一部オプションが納品されないとの事で更に延期になり店着日が5/13に決まりましたが、
実際には5/14が店着日になり5/15にようやく納車になりました。
ちなみに車両の生産は3月上旬とディーラーから聞いています。

書込番号：24141465

[トモ社長]

納車まで気長に待とうと思います。
ありがとうございました。

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[カレーはすぱいす]

ガソリンLパッケージATを4月3日に契約し5月30日に納車になります。ディーラーからの連絡はGW明けにありました。MT等の仕様や販売会社（私は関東マツダ）によって納期が変わるかも知れませんね。

書込番号：24145906　スマートフォンサイトからの書き込み

[人見知り営業マン]

私も同時期に契約しましたが、7月納車とのことでした。
気長に待つしかないですね😭

書込番号：24146914　スマートフォンサイトからの書き込み

[tibi6516]

北海道です。4月２３日契約。納車５月２６日。XD PROACTIVE　4WDです。前車は修理代金２７０万円で廃車にしたので、納車日優先で車を選びました。５月末製造、６月初旬の予定が優先納車にしてくれました。参考にならないかもしれませんがお知らせまで。

書込番号：24168110