マツダ CX-30 2019年モデル のクチコミ掲示板

Android Autoでの音楽再生

[Ruru-t.o]

機種:XPERIA5、使用アプリ:AWA
音楽をよく聞くので音質のいいAndroid Autoで聞いてますが、同時にBluetoothへ繋がります。その影響で高確率で音飛びが発生します。5秒に一回くらいなので無視できないレベルで。
Bluetoothを接続→Android Autoを切る→USBを指し直す でやっと正常になります。
あと、曲名が表示されません(される時もあるが不完全)。

同じ人や全然現象が無い人いますかね？アップルCarPlayとかどうなんでしょう？

書込番号：23284277　スマートフォンサイトからの書き込み

[よござんす]

Ruru-t.oさん、はじめまして。私も同じような状況で納車後試行錯誤しておりました。
環境としてはzenfone3でマツコネにAndroid auto接続後、Spotifyの再生中頻繁に再生停止になるというものでした。
結論から言うと、Bluetoothの設定を変えることで解決しました。機種間で多少の違いはあるかとおもいますが、、、
《 Bluetoothメニューからペアリングデバイスの詳細をタップ》⇒《 使用目的の欄の「メディアの音声」のチェックを外す》
色々試行した挙句これ1発で音切れは無くなりました。
「電話の音声」「連絡先の共有」「メッセージへのアクセス」のチェックは入れたままにしてあります。
恐らくなんですが、Bluetoothで音楽とその他のアクセスを同時にやると帯域を食いあって途切れたり接続が不安定になるんじゃないかと。
完全に確認した訳ではないのですが、今回の設定だとメディアのデータのみUSB経由で転送されているのではないかと。
お見苦しい長文、誠に失礼致しましたm(_ _)m

書込番号：23286285　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ruru-t.o]

＞よござんすさん
おっしゃる通りに設定変更し、現象が無くなりました。有難うございます！Bluetooth接続は辞めCarPlayに絞ります。

書込番号：23286691　スマートフォンサイトからの書き込み

[よござんす]

良かったですね！同じように悩んでいたので我が事のように嬉しいです（笑）
これ、USB伝送になってるせいか音質も良くなってますね。たぶん。

書込番号：23286810　スマートフォンサイトからの書き込み

MGコートって汚れる？

[ニッシだよ]

新車時にMGコート１を施行しました。
今までのコーティング剤の中で、一番撥水性能は高いですが、汚れやすいです。
ディーラーと商談時に話した時は、水をかけるだけでも汚れが取れますと言われて、施行したのですが汚れが取れません。
当方は、できれば洗車はしたくない、しても高圧洗浄ジェットあたりで汚れを落とす程度なので、いままで勝手が違う分、不満だらけです。
コーティングに詳しいかた、またはこうするといいよと助言をいただければ嬉しいです。

書込番号：23265499

[Re=UL/ν]

MG-5を施工していますが、コーティングしても、ある程度は汚れますので洗車不用なものではありません。コーティング車はコーティング車ならではの手入れがあり必要です。

MG-5は雨降りの泥汚れは付くには付きますが、未コーティング車よりも比較にならないほど汚れませんね。軽く水流をかけるとほぼ落ちます。よーく見ると点汚れがいくつか残ってたくらいはあります。
後は撥水しまくって流れていきます。

綺麗にキープするなら雨上がりには、自らかけて水分を小まめに拭きとる。水玉を太陽光にあてない様に小まめにです。
洗車頻度も未コーティング車と変わりません。
変わるのは汚れが少ない、落ち易いから洗車時間が短くて済んでます。
月1くらいはシャンプー洗車してあげる事。

これくらいで新車状態を維持出来ています。

簡易コーティングのZero dropをセカンドカーに使ってますけど、1回の雨汚れの付く量は全然多いです。
しかも水流だけでは落ちません。

施工はディーラーじゃなくMAZDAの関連会社で納車整備を行うところです。

書込番号：23265529　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

どのコーティングも汚れが付かないなんてあり得ません。取れやすくなってるのも気のせい。

水をかけただけで汚れが落ちるなら雨ざらしが1番の洗車スタイルですね（笑）

コーティングしたって洗車は必要。
そんな物に皆さん金をかけてるだけ（笑）

書込番号：23265754　スマートフォンサイトからの書き込み

[エンディミオンの呟き]

撥水して水玉ができてそれが乾いて点々模様の汚れ
になりますので撥水性能が高くても残った水分が乾いて汚れに変わります。
さらに水道すいをかけただけだとカルキが乾いて余計汚れます。
拭き取り、ブローはどのみちあります。

1番楽でテマがかからないのは月1.2回洗車機にいれる
ことですね。
傷付くと言われますが、洗車しないよりは全然マシです。

書込番号：23265789　スマートフォンサイトからの書き込み

[nji]

＞ニッシだよさん
＞当方は、できれば洗車はしたくない

であれば「KeePer」がお勧めです。
↓
http://www.keepercoating.jp/

書込番号：23265830

[濡猫]

たとえ水で流しただけで汚れが落ちてしまうコーティングがあったとしても水道水で流しただけで放置は好ましくありません。
水染みの原因になりますので必ず拭き取りが必要です。
雨の後に雨水拭き取るなんてことは普通しませんが、雨水は多少なりとも待機中の物質を拾いますが基本蒸留水なので水道水や井戸水よりはマシです。

手間を掛けずにキレイを保ちたいなら洗車機に通す、少し残った水滴を走行風で飛ばすぐらいでしょうか。
最近の洗車機は結構良くなってますんで比較的新しそうな洗車機設置されているところを探してみてはどうでしょうか。

洗車キズが気になるならガソリンスタンドなどで手洗い洗車してもらうってのもありますね。（まあ手洗い洗車でも厳密には洗車キズゼロは不可能ですが）

例えどんなコーティングしていようともキレイを保ちたいなら手間を掛けるかお金を掛けるかは必要です。
その度合が多少違うだけで、現状では高圧洗浄機で流すだけで汚れが落ち、水滴も残らず拭き取り不要で数年ピカピカというのは無いですし、スレ主様の車の現状をそれに近づける方法も無いと思われます。

書込番号：23266060

[ニッシだよ]

キーパーは気になってました。
調べてみます。＞njiさん

書込番号：23266152　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|
|
|､∧
|Дﾟ　洗車 必須ｯす♪
⊂)　
|/
|

書込番号：23266155　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

キーパーにしようと原理原則は変わりません。

ノーメンテナンスなんて以ての外です。

そんな私の下駄車はシルバーボディでもう1年洗ってませんが近づかなければ綺麗に見えます(笑)

書込番号：23266443

[濡猫]

＞ニッシだよさん

キーパーご検討なら相談時に現在MGコートしている旨伝えてください。
ひょっとしたら向こうから聞いてくるかもしれませんが、もし聞かれなければMGコートの上から施工可能か聞いておきましょう。
硬化系コーティングの多層化は皮膜剥離の恐れがあり、公証期間コーティングがもたないかもしれません。
もし現在のコーティング落としが必要となった場合、硬化系のコーティング落とすためには磨きを入れるしかありません。
ようはポリッシャーを使ってコンパウンドで削り落とします。
どこまで磨くかによって変わってくるとは思いますが、それなりの金額とられます。
でも、その分ピッカピカになりますよ。

書込番号：23267684

[ニッシだよ]

＞濡猫さん
ありがとうございます！
まずディーラーに相談しましたので、それを聞いてから検討します。

書込番号：23267809

[Pontata]

マツダディーラーもやっている中古車販売店(こちらが母体)から中古のアクセラを買うことになったんですが、その際、キーパーを勧められたので、MGとの違いを聞いてみました。(既に2年経過したMG5のアクセラを所有しているので、MGは分かるんだけど…というスタンスで)

まぁキーパーを売りたかったこともあるかも知れないけど、基本的には大差ないけど、年単位の定期メンテを続ければ、キーパーの方が良い状態を保てる…との回答でした。(住んでいる地域から離れている店なので、定期メンテは地元の他店で行う前提で話しています)

一応、ご参考まで。

当時の純正は親水性のコーティングでしたが、施工したMPVを約12年所有していました。同時期に無施工のZ33を8年目から11年目まで所有していました。

Z33は虫の死骸を数日放置するだけでも大変なことになったんですが、MPVは最後まで簡単に水で洗い落とせたので、そんな程度の効果はあったのかな…と思います^_^

田舎の高速道路は、虫も多いんで大変です^_^

書込番号：23268197　スマートフォンサイトからの書き込み

[落っこちパンダ]

＞ニッシだよさん

いろいろ施行してみて、ガラスコーティングの私なりの個人的な感想です。

【メリット】
・施行直後はピカピカに輝く気がする。
・汚れは市販の撥水コーティング剤よりも取れやすい気がする。

【デメリット】
・値段が高い。原価3千円から1万円程の溶剤に作業工賃を足して、5万円から15万円程で施行するのが一般的相場かな。近所のマツダディーラーさんでは人手不足の為に私の担当営業マンも施行しています。（笑）
・濃色車は雨ジミが目立つ。会社の同僚の1年経過したＭＧコートもボツボツです。雨ジミや摩耗して荒れた表面を1年毎に除去、再施行するメンテナンスが必要。
・強度9Ｈ等の嘘がまかり通っている。9Ｈの鉛筆で擦っても傷つかない強度なはずなのに、普通に傷つくのは安易に想像できます。（笑）
・100万分の1ミリ未満の厚さのコーティングに多くを期待できない。

という訳で、今は洗車の度のシュアラスター撥水コーティングに落ち着きました。

書込番号：23276121

[ニッシだよ]

＞落っこちパンダさん
かなり参考になります。
今ご使用のシュアラスターに大変興味深いです。
もう少し教えてください。

書込番号：23276252

[Re=UL/ν]

多分、上で書いたZero Drop（撥水タイプ）がZero Water（親水タイプ）、Zero premiumと言うのもある。

自分はセカンドカー（軽自動車）にZero Dropを使っているが、隣のMG-5コーティングと比較してしまいます。撥水はするが汚れは洗車しないと落ちない。

因みに都心部の雨は灰色状に濁っているんで汚い。水道水でもかけると流れ落ちる様が良くわかる。
パールホワイトなので余計に雨の濁り水がハッキリわかる。

書込番号：23276321　スマートフォンサイトからの書き込み

[moto45]

私もCX-30納車時にMG-3をお願いしました。しかし樹脂部分は処理されていなかったのか水垢が付き目立つので、思い切ってキーパーでダブルダイヤモンド（かなりな出費でした）を施工してもらいましたがこれは驚きの効果です。今でも施工したことは大正解だったと思ってます。もし気にされているなら、是非おすすめですね。　当然ですがMG-3は一端落とした上での施工です。もしもったいないと思うのであればやめて方が良いかと思いますよ。

書込番号：23276627

[ニッシだよ]

キーパーのダブルダイヤモンドはそんなにいいですね。
エネオスオンリーで軽油してるので、いつも気になってます。＞moto45さん

書込番号：23276825　スマートフォンサイトからの書き込み

[まぁく�U]

私もこの投稿を参考に、納車後、キーパーにコーディングをお願いしようと思うのですが、マツダのＭＧーPREMIUMと同等の価格がダブルダイヤモンドキーパーです。
でも、コーディングの質は、ダイヤモンドキーパーでも良さそうに思いました。
Wダイヤとダイヤそれぞれの違いは３層と２層の違いで、３層の方がきれいなのはもちろんなのですが、それほどにしなくても、ダイヤで間に合うのではとの考えもあるかもしれません。
専門家ではないので、そのあたり、皆様の考えをお聞かせいただけませんか？

書込番号：23966958　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニッシだよ]

撥水性重視か疎水性重視かまず考えてから施工された方が良いと思います。
輸入車は疎水性コーティング採用が多いので汚れが付きにくく水洗いで十分洗車できます。
時短を考えるならば疎水性がいいでしょう。
あとコーディングの層は多ければ多いほど越したことがないと思います。
擦り傷に対してワックスリムーバー等で拭くときボディー塗装まで傷が入ってないこともあります。
悩むならばオーバートリートメントを薦めます。＞まぁく�Uさん

書込番号：23967978

年次改良に期待

[ザサムライ]

CX-30が発売になってから３ヶ月半、様々なサイトや口コミを見て来ましたが決して悪くはないが完成度的には今一歩。
そんな意見が多いようですね。
でもマツダ車は年次改良で欠点を潰して激的に良くなりますから今年夏の年次改良に私は掛けています。
もちろん初期型を購入される方の気持ちを不定したりはしませんが

書込番号：23218128　スマートフォンサイトからの書き込み

[福島の再雇用おじさん]

年次改良ですか！
不発とまでは言えませんが、用意ドンで加速できませんでしたね！
そこに手を加えるのも予定にはあると思いますが、コンパクトの柱であるマツダ２が先ではないかと思ってます、そこで勢いをつけてからではないですかね。
と、勝手に考えて、次の乗り換えの時を想像して楽しんでます。

書込番号：23218181　スマートフォンサイトからの書き込み

[まいど39]

私も年次改良に期待しています。来年1月に、CX3(XDLパケ)の2回目の車検を迎える前に乗り換えを予定しており、現時点では、CX30が最有力候補です。ガソリンもディーゼルも試乗しましたが、全体的には大変気に入っております。
特にガソリン車はこのクラスでは圧倒的に静かでスムーズです。但し気になるところも何点かあり、是非とも年次改良で以下の内容を見直して欲しいです。

�@ヘッドアップディスプレーに標識が表示されますが、郊外を通行中に速度表示が120Ｋや100Ｋと表示されることがありました。速度標識が無いところでは、野立て看板の数字を読み取ったり、誤表示されることがあるとのことですが、他メーカーではあまり聞いたことがありません。

�Aヘッドアップディスプレーの表示が、一番下側に変更してもかなり目障りです。CX3はフロントガラスではなく、パネルに表示されますが、高さはもっと下側に表示され、色も白ではなくブルーで表示されるため、見やすいです。

�Bドアを閉めた音が試乗車によって、バラツキがある。個体差があるように思います。

�Cブレーキの踏み込みがかなり奥まで踏まないと止まりにくい。カックンブレーキにならないように、あえてその様な味付けらしいですが、少し違和感があります。

�D安全支援システムの精度の向上。4年前のCX3よりも、色々と支援システムは多くなっていますが、自動ブレーキの精度や、センターラインを読み取ってハンドルを支援するシステムは4年前とあまり変わらないようです。

�Eガソリン車の燃費向上のシステム。現車はディーゼルで17〜18位/ℓで、しかも軽油で維持費がかなり助かっています。しかしディーゼルはDPF再生が煩わしく、音や振動がどうしても気になります(特にCX30ガソリンに試乗して、振動や音が静か)。

その他にも要望はありますが、あくまで年次改良で出来る内容は限られていると思いますが、上記の内容くらいは期待したいものです。現行でもCX30は全体的には充分に魅力的ですが、人間は勝手なもので、どれだけ良いものであっても、さらに良いものを期待するものです。
デザインや技術力は素晴らしいと思いますが、実用的な部分をもっと見直して欲しいと思います。

書込番号：23218445

[sa221]

買おうと思ったけど、実物見ても黒パネルが無理なのでライズ買った。内装は素晴らしい、エンジン普通、機能普通。
あと、マツダディーラーが場末のホストクラブみたいで、気持ち悪かった。

LEXUSとか外車のように太くてもデザイン性あればいいけど、同じ幅で太いのはだめでしょう。デザインの失敗。Mazda3レベルのデザインだったらかなり売れただろう。

書込番号：23222089　スマートフォンサイトからの書き込み

スマートキーの不具合とディーラーの対応に不満

[strada501]

CX-30 11月頭に納車されて2ヶ月半ほど経ちましたがスマートキーが反応しなくなった経験がある方はいらっしゃいませんか？
私は納車後の1ヶ月点検前にスマートキーが反応しなくなりキーボタンの上の赤いトランスミッタのランプが点灯しなくなり、電池切れかと思いきや何度もボタンを押していると復活してまた使えるようになるという不具合に直面し、点検の際にその旨をディーラーに伝えると「電池が切れているので使い方が悪いのかもしれない。とりあえず電池交換で様子見してください」と言われました。2つあるキーのどちらも同じような状況でした。

その後1週間ほどで問題が再現したためスマートキーは交換となりましたが、交換の約束をしていた直前に電池が完全に切れて全く使えなくなりました。1ヶ月で電池が切れるのは明らかにおかしいと思います。前のDJデミオのときは半年から一年の点検の際に電池交換してもらえば問題ありませんでした。
説明書を読んで自分で電池交換できることがわかったので電池交換をしようとカバーを開けたところ、説明書に記載されている電池とは別の電池が取り付けれていました。
それが原因かと思い正しい電池に交換しましたが新しい正しい電池でも反応したりしなかったりします。
電池取り付け時はランプが付くのにケースを閉じている間にランプがつかなくなったりします。
ディーラーには正しくない電池が取り付けられていたのは問題ないのか確認を求めましたが、その日はスマートキーケースの再登録の方で問題が発生しキーの登録に4時間も待たされるというそれどころじゃない自体が発生し、電池が間違っていた件については説明はもらえませんでした。

その直後に新しいスマートキーと交換してもらい今の所再発はしておりませんが、前のキーは明らかに2つとも接触不良だったので、また何かのタイミングでキーに衝撃を与えた際に使えなくなるのではないかと懸念しています。みなさまは問題なく使えていますか？

書込番号：23180044

[ninjasuu]

＞strada501さん
デミオです半年か1年って言うのも早いですね！
自分は基本5年乗って1回変えるくらいです。

今回のMAZDAの対応残念ですが！
そこはMAZDAクオリティ！
そんなもんだと文面読んだ時思ってしまいました。
次は他メーカーお勧めします。

書込番号：23180115　スマートフォンサイトからの書き込み

[strada501]

＞ninjasuuさん
返信ありがとうございます。
前のデミオが初めての車購入で、マツダのデザインやディーゼル車が好きで再びマツダに乗り換えました。マツダ以外のメーカーは付き合いがないのでわからなかったですが、やっぱりマツダのサービス品質が低いってことですね。車自体はとても気に入っているので困ったものです。
前に付き合いのあった営業さんがマツダの車は他のメーカーに引けを取らないのに売れないと言ってましたが、車が良くても納車後のサービスが微妙だから売れないんじゃないの？と思ってしまいましたよ。

書込番号：23180159

[光闇]

ここの掲示板でもいくらでも目にしたでしょう。これがマツダです、即乗り換えをおススメします。
今なら未だ買い取り価格も高く出るでしょう。
早く乗り換えた方がいいですよ。サポートが弱いところなんて百害あって一利なしです。
さあ、年度末決算前にでも売り払って別のを買いましょう。
トヨタがいいですよ、トヨタ。安心です。さすが世界のトヨタと唸るでしょう。

当方のキーについては数年に1度くらいでしょうか。

書込番号：23180548

[価格のネーム]

12月中旬に納車されました。2度一回でドアが開かず焦った事がありましたが、それ以来異常はありません。安心できないので、見解書要求しても良いような案件ですね？マツダ3でバッテリーが上がる報告されているみたいなので、近いうちにサービスキャンペーンがあるような気がしています。

書込番号：23181072　スマートフォンサイトからの書き込み

[あるご3200]

念のためですが，

「電池切れかと思いきや何度もボタンを押していると復活してまた使えるようになるという不具合に直面し、」

とのことで気になりました．

アドバンストキーの節電機能の可能性はありませんか？

節電機能が意図せずON（数回押して長押し）になると，ハンドルノブではロック解除できなくなりますし，キーの動作表示灯も点かなくなるそうです．（使い方によっては電池切れにも見える？）

何度か連続で操作する（3秒以内に4回押す）と節電機能がOFFになり，キーの動作表示灯も付くようになり，ハンドルノブでの操作ができるようになります．

念のため．

-- CX-30 取扱説明書より
節電機能
節電機能がONの状態でも､キーのスイッチ操作によるリモートコントロール機能は有効です。ただし､キーの作動表示灯は点灯/点滅しません。

書込番号：23181086

[strada501]

＞価格のネームさん
ありがとうございます。同じ症状が出たことがあるのですね。マツダ3でも似たような不具合があるんですね。そちらの情報探してみたいと思います。

書込番号：23181153　スマートフォンサイトからの書き込み

[strada501]

＞あるご3200さん
返信ありがとうございます。
節電機能は認識してなかったので、そうかもしれないと改めて取説を確認しましたが、反応しない時に連続して押すのはロック解除の方なので節電機能ではなさそうです。。。
節電機能がオンになってもリモートコントロール機能は有効と言うことですし、節電されてるはずなのに１ヶ月で電池が切れるのはやっぱりおかしいですよね。。。

書込番号：23181162　スマートフォンサイトからの書き込み

[価格のネーム]

すみません。言葉足らずでした。車のバッテリー上がりがあるみたいです。ただキーであかなくなったことがあるとＤラーに言ったら、驚く様子なくマツダに言っておきますと言われたので、結構事例はあるのではないかと思います。ただ電池が切れるほどではないように思います。

書込番号：23181252　スマートフォンサイトからの書き込み

[strada501]

＞価格のネームさん
マツダ3の方のクチコミ見ていたら私と全く同じようにキーが完全に壊れたと言ってる人が見つかりました。電池を交換してもダメだったと書いてあるので全く同じ症状みたいでした。マツダ3とCX-30は同じスマートキーなので根本的になにか欠陥があるのかもしれないですね。

書込番号：23181329　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIF]

納車後1ヶ月ちょいだが、ドアノブにぎっても解錠されなかった事が数回あり、その時はスマートキーのボタンで解錠出来た。逆にスマートキーで施錠出来なかった事が1回あり、その時はドアノブタッチで施錠出来た。
ドアノブで反応しなかったときリアゲートは反応した。
持ち歩くのをもう一つのキーにして様子を見ようと思う。

書込番号：23207420

[strada501]

＞MIFさん
同じような症状の方がやはりいるようですね。
私は２週間前にスマートキーを交換してからは一度も発生しなくなりました。

書込番号：23207575　スマートフォンサイトからの書き込み

[y507jp]

ドアロック問題あるんですね。
ロックの感度が悪いのと、少し強い雨の日車に近付いただけでドアロックが自動的に解除されてしまいました。これにはびっくりでしたけど、キーをポケットに入れて洗車するだけで、シャワーの水でロック、アンロックを繰り返す時があります。
今度ディーラーに相談します。

書込番号：23382689

[falcon-go]

洗車後は、確実に反応しません。
Dに話したら、改善策が出来ていない。対策が出たら連絡すると言われましたが半年過ぎても連絡なし。
挙句に、電話しても営業すら席は慣れてると言われ逃げ回れてます。

センサー不具合・いきなり急ブレーキ・雨が少し強いと安全装置不具合案内。。。。
車にクーリングオフが適用されないことを最大限に利用しているとしか思えません。

書込番号：23759862

[斎戒淋浴]

3年前に新車で買ったCX 30。すべてに満足していましたが突然、リモートキーが作動しなくなりました。電池は3ヶ月前に換えたばかり。スペアキーでもダメ。内臓のメカニカルキーを差し込んで回してもドアが開かず。
買った関東マツダは休みなので緊急対応故障センターに
電話すると、「おかしいですね。うーん。JAFを呼んでは？」との回答。

ググッて検索すると三年前に投稿された同じ内容のここに辿り着きました。

書込番号：25535988　スマートフォンサイトからの書き込み

[サイドボード]

＞斎戒淋浴さん

メカニカルキーでもダメとは大変ですね。

理由がわかったら、ぜひ教えてください。

書込番号：25536110　スマートフォンサイトからの書き込み

CAR PLAYの優先順位

[ETO'O]

私と妻共にiPhoneユーザーです。

私がiPhoneとマツコネをLightning cableで繋いでCarPlayしている時に、妻がLightning cableにiPhoneを繋ぐと、私のCarPlayが切断されて、妻の接続になってしまいます。

CX-30は、USBの差込口がアームレスト内とダッシュボード側にひとつずつあるのですが、、、、どちらに私のを繋いでいても、もう一方に妻がiPhoneを繋いだ瞬間に、私の接続が切れて妻の接続となります。


何故でしょうか、、、何か解決方法はないかなぁと思い書き込ませていただきました。

書込番号：23163277　スマートフォンサイトからの書き込み

[aalton]

＞ETO'Oさん
動作確認出来る環境がないのでアレですが、『設定→一般→CarPlay』から、ご自身の車を選択、その後出てくる設定画面の『ロック中にCarPlayを許可』をOFFにする事で一応対策は出来そうですが・・・。
(つまりiPhoneのロックをしたままlightning接続)

充電しながら操作したいと言う事であれば上記設定では対応出来ないと思われますが。

若しくは↓に記載されているスクリーンタイムの設定からCarPlay自体をOFFにするかですかね。
https://usedoor.jp/howto/digital/iphone-ipad/ios-carplay-mukouka/

ただ、2つめの方法だと奥様もCarPlayを使うのであれば少々面倒ですね。
もしかしたら(iOSアプリの)ショートカットでワンボタンでオンオフ出来る様になるかも知れませんが。

書込番号：23163371

[かず＠きたきゅう]

後に繋いだ方が優先なんでしょうね

であれば、どうすれば良いか、自ずとわかる様な気がします

書込番号：23163539　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

＞CarPlayしている時に、妻がLightning cableにiPhoneを繋ぐと

奥さんのiPhoneを接続して何がしたいのでしょうか？

充電なら、奥さんのを先に接続してからスレ主さんのを接続すると行けそうですが
奥さんが気分に任せて充電するなら別の充電方法を考えるしかないですね

奥さんのiPhoneの中の音楽を聴きたいのなら重複使用は無理です。

書込番号：23163649　スマートフォンサイトからの書き込み

[おさむ3]

＞ETO'Oさん
オーナーじゃないんで詳しいことはわかりませんけど、
充電したいだけならシガーソケット経由で充電すればいいのではないでしょうか。

書込番号：23163737

[らぶくんのパパ]

＞ETO'Oさん
奥さん、充電したいだけなら100円ショップでIPHONE充電専用ケーブル買えば?
https://lab.hendigi.com/daiso-lightning-cable/

書込番号：23163773

[ETO'O]

＞かず＠きたきゅうさん
うーん、、、それが私が後に繋いでも妻のが保持されるのです。昨夜はちょっと意味の分からなさに苛立ちました。

もう少し設定を調べて見ます。何か見落としているかもなので。

書込番号：23163989　スマートフォンサイトからの書き込み

[ETO'O]

＞北に住んでいますさん
妻は助手席でポケモンGO！をやっており、バッテリーが減ったらLightningに繋いで充電し始めます。

その瞬間に私の接続が切れて、音楽も止まり、Bluetoothも接続切りましたと画面に出て、、、モヤっとします。

何か初歩的なところで私の見落としがありそうです。
そうでなければUSBが複数ある理由がないですから。

書込番号：23164000　スマートフォンサイトからの書き込み

[ETO'O]

＞おさむ3さん
なるほど、、、仕様がわからないので何ともですが、理由が判明しない場合はおすすめのとおり充電専用ケーブルを使用してみます。

書込番号：23164005　スマートフォンサイトからの書き込み

[ETO'O]

＞らぶくんのパパさん
なるほど。根本的な原因がわからない時は買ってみます。使用できない製品です。と出ないように祈りながら使ってみようかと。

書込番号：23164012　スマートフォンサイトからの書き込み

[ETO'O]

30のマツコネにLightningでiPhoneを接続すると

CarPlayの使用ができます。
　使用する
　使用しない
　今回だけ使用する

と出ます。この表示と選択が何かキモだと思うのですが。
摩訶不思議なのは、使用するを選ぶと、次の回から繋いだ瞬間にCarPlayが強制されます。ナビも音楽も。
そして解除の仕方が不明です。更に、知らないうちに解除されている時があります。(接続するとCarPlay使いますか？と選択が出る。マツコネオーディオandナビとCarPlayの切り替えは残念ながら感覚的には出来ません。)

私はロングドライブが多いので、出来ればiPhoneをLightningに繋いだままにしておきたいんですよね、、、

書込番号：23164035　スマートフォンサイトからの書き込み

[ETO'O]

＞aaltonさん
なるほど！マツコネの操作や優先順位がわかりかねるならば、iPhone側でカットしてしまえ！と言うことですね。

それは良いアイデアです。試してみます！

書込番号：23164044　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

そもそも、Carplayが必要なんでしょうか？

マツダの純正？？ナビでは、接続モードをiPodのみの様な設定は出来ないのかな？

ナビは純正ナビで良くないの？？？

書込番号：23164132　スマートフォンサイトからの書き込み

[ETO'O]

＞かず＠きたきゅうさん

そもそも論ですか、、、、純正で使えるアプリケーションとして使い分けたいなと思う心境です。

正直言えば、CarPlayで使用出来る機能は大したことありません。

今のところCarPlayでの利点は、音声入力がSiriになるところと、CarPlayの、アプリにAmazon musicが入っているところiPodとAmazon musicの切替が楽なところですかね。

新しいマツコネはナビも大分良くなりました。以前のマツコネナビならばCarPlayのナビを使用したくなると思いますが

書込番号：23164351　スマートフォンサイトからの書き込み

[strada501]

＞ETO'Oさん
奥様も運転されてCarplay使っているのですか？そうでなければ車本体の設定から通信設定でCarplay使う端末から一度削除すれば次に繋いだ時にこの端末でCarplayを使うかどうかを確認するダイアログが出るので、使用しないを選べば良いと思いますよ。奥様が運転されるのであれば他の方が仰るように100均の充電専用ケーブルを使うといいと思います。

書込番号：23180015　スマートフォンサイトからの書き込み

[ETO'O]

＞かず＠きたきゅうさん
ありがとうございます。
通信設定で私を「常につかう。」妻は「今後使わない。」を選んで解決いたしました。
どうやら2人とも「常につかう。」を選んでいた事と、格安キャリアを使っている為、スマホ名義が2人ともＥＴＯ'のiPhoneとなっており、マツコネが混乱していた模様です。

皆さん、、ありがとうございました。

書込番号：23181665　スマートフォンサイトからの書き込み

レーダークルーズコントロール

[価格のネーム]

ＣＸ３０が納車されて1週間乗りました。おおむね満足ですがCX5(KF)に比べて、渋滞時の止まる寸前の車間がギリギリでたまに、クルーズコントロールで止まるのでなく？？
、ブレーキを踏んでくださいと言う警報がでてゆっくり止まります。皆さんの止まる感覚はいかがですか？

書込番号：23130708　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまくま五朗]

たぶん自分が

＞どんな主張もどうぞご自由に。

と、言ったのを変に解釈したのでしょう。
「逃亡」確定まで残りわずかですが、最後には紳士な対応をしてくださると思っています。

書込番号：23229314　スマートフォンサイトからの書き込み

[cibi-PDQ]

まあ無理でしょうねぇ。
この板でもいつものように終わるのでしょうね。

書込番号：23230854　スマートフォンサイトからの書き込み

[a.k.f]

＞くまくま五朗さん
＞cibi-PDQさん

なんでしょうかね？私の私見ですが、
こういったサイトでド素人同士が

「こういったことがありますね」
「あーそうなんですね。けどどうなんですかね？」
ぐらいのお話しのはずなのに

彼の場合は
「こういったことがありますね」
「そんな高校生レベルのことも理解できない。」とか
「サルでもわかること」とか
「日本語が理解できない。」とか。
すべての真実を話しているんだ、ぐらいの勢いだからここで普通に使用感を感じる程度の話で、何かの論文を理解できないまま引用して、このような知見に基づいて私はお話ししていると言えば、そりゃあマツダユーザーも一緒にしないでくれとなりますわね。
ましては論点をコロコロ変えて、都合の悪いことは完全に無視。
何を言いたいかとなるとただそう言いたいだけみたいなんですよね。

まあ、いいんじゃないんですか？
誰もが滑稽だと思ってますよ。
私も久しぶりに普通に話していたのですが、
的外れと言われ、何を言うかと思うとさらに的外れなことを言ってきたので面白くて相手した次第です。
まあ、人それぞれでしょうね。
また、色んな人とやり合うのでしょう、そういう人種です。そういうのが好きなんでしょう。

それでは、お二人ともまた何か機会があれば楽しくお話ししましょう。

書込番号：23231009　スマートフォンサイトからの書き込み

[Rheinlandヴュルテン]

＞a.k.fさん

まぁなんというか、
当の本人マツダ車（*旧式アテンザ）に乗っているのに、同志マツダ車を敵にして一体何がしたいのかと思いますね。
スバルにも敵視、ついには突拍子も脈絡もなくテスラを持ち出し（大笑い）て、犯罪がどうのこうのと暴言。
自身への質問にはまったく応答なし。

このヒトの本性よく分かった（再認識した）ので、このヒトが今後何を書いても信用ゼロの狼少年。

このヒトいったい何がしたいのか。

書込番号：23231132

[a.k.f]

＞Rheinlandヴュルテンさん
テスラに関しては一連の流れがありましたので。コロコロと話が転んでますが、
私の質問には答えてはもらえませんでした。

多分、話しているのに、
日本語が理解できないのか、とか
高校生レベルでもわかるとか言うこと自体、
固執した考えで一方的に人を小馬鹿にしたいだけなのかもしれません。

そう考えないとそういうこと人に言えませんから。

なんでしょうかね、卑怯というか卑しいというかそういう感じがします。
まあ人それぞれなんでしょうね。

それでは、また機会あれば楽しくお話ししましょう。

書込番号：23231184　スマートフォンサイトからの書き込み

[Rheinlandヴュルテン]

a.k.fさん

＞固執した考えで一方的に人をこばかにしたいだけなのかもしれません。

それはまさに当の本人が周りからそう見られているってことで。


＞固執した考えで卑怯というか卑しいというかそういう感じがします。

固執した考えで自分の殻や檻から出られないヒトいますよねぇ
精神的に未成熟でコミュニケーションに余裕がないと、突如八つ当たり的に突っかかってくるヒトっていますよねぇ
日々の生活で困難なこと抱えているのでこちらが忖度しなきゃいけないのかも（）笑い

書込番号：23231273

[cibi-PDQ]

＞a.k.fさん


おっしゃる通り掲示板の会話では「そういう可能性もありますね」って位の事なのでしょうね。
個人的には技術革新に興味があるので、メーカー毎にACCの制御に違いがあるのが見てて楽しかったです。いろいろ教えて頂きありがとうございます。

彼は、掲示板でご自身の知識を披露するのが楽しみなのでしょうねぇ。
良い趣味してますね（笑

ではまた。どこかで。
また楽しくお話しましょう。

書込番号：23231309　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまくま五朗]

同じXV乗りの知人からCX-30試乗した際の情報頂きました。

CX-30のMRCC(CTS？)は自車停止の状態からでは前方車両(信号待ちの車両)を捕捉してMRCCをスタート出来なかったそうです。
他にやり方があるかは分からないそうですが、少なくとも「CTSボタン→RESボタン」という方法では捕捉出来なかったそうです。
同乗の営業さんにも「動いてないとダメですよ？」とツッこまれたらしいです。
残念ながら自車停止から動いている車両が捕捉できたかは覚えていないとの事。

少なくとも自車速度ゼロ、相対速度ゼロの場合は無視されるようです。
(とゆーかMRCCをONできない？)
こういう仕様があっての取説記載だったのかもしれないですね。

＞MRCC (全車速追従機能付) は､次の対象物については､対象物として検知しません。
＞対向車両
＞歩行者
＞静止物 (停車車両､障害物など)

間違いなどありましたらマツダユーザーの方、訂正よろしくお願いいたします。

ちなみに、CX-30はブレーキの感触がどうのこうの、ウインカーの音がどうのこうのと力説しておりましたが良く分からず…笑
いつか自分も試乗してみようかと思います。

書込番号：23232513　スマートフォンサイトからの書き込み

[NorthStar9]

＞くまくま五朗さん

言っている意味が不明ですが、MRCCで停車した際のスタートはブレーキを踏む事だけです
動き出したらMRCCで自動追従します

勝手に動き出すよりは、私にはこっちの方が安心感はあります

この程度の疑問、ひょっとしてオーナーじゃないのですか??

書込番号：23233869

[くまくま五朗]

＞NorthStar9さん
＞言っている意味が不明ですが、MRCCで停車した際のスタートはブレーキを踏む事だけです
＞動き出したらMRCCで自動追従します

失礼、言葉足らずでしたかね。
スレの流れを見て頂ければ分かると思うのですが、新たに発生した疑問を自己解決できたのでその報告をしたまでです。
(CX-30オーナーへ協力を呼び掛ける書き方をしていたので)

ブレーキを踏む事だけ？ブレーキでも発進できるのですね。知りませんでした。しかしこれはMRCCがすでに捕捉している状況での話かと思います。

そうではなくて、MRCCを始めて起動する時の状況を書きました。
自車、先行車ともに停止中では起動出来ないという他社仕様との違い。これが取説の記載にも現れてるのかな？という事です。これは予想ですけど。

＞この程度の疑問、ひょっとしてオーナーじゃないのですか??
これもスレの流れを読んで頂ければ分かると思うのですが、自分はスバルXVのオーナーです。
何か問題ありましたかね？

書込番号：23234064　スマートフォンサイトからの書き込み

[NorthStar9]

訂正　ブレーキじゃなくアクセル


補足
オーナーの件
日常的に使って熟知しているから人に意見が言えるというのが私の考えです
試乗とか知り合いからの聞きかじりで、知ったかのような素振りに違和感を覚えます

私の場合、試乗とかで感じた事は褒め言葉しか言えません
だって１０分、１時間程度でそこの部分が本当に悪いか　?? なんて理解できませんからね

そこの部分は人としての在り方の問題かと

書込番号：23234096

[くまくま五朗]

＞NorthStar9さん
何か誤解をされてると思うのですが、自分はMRCCの仕様の違いが悪いなんて言ってませんよ。
CX-30のここが悪いという趣旨の発言もしているつもりはありません。何か気に触ったのであれば謝りますが。

＞そこの部分は人としての在り方の問題かと

要はクレームですね。ご指摘として承ります。

書込番号：23234152　スマートフォンサイトからの書き込み

[shun@スキーヤー]

あらら、久しぶりにのぞいたら大暴れしてる。。。

誰１人として「絶対に止まってくれる」なんて言ってる人はいないのですけどね。

はっきり言ってしまえばご自身の書いてる文章の中に全ての答えが書いてあると思いますよ。

まず、テスラのマニュアルですが反応しません、ではなく
反応しない「場合がある」
と書いてます。
この「場合がある」という言葉が全てだと思います。
マニュアルをよく読み込めば、私には
「条件が良い場合には止まってくれる場合もある」と読めるのですが。

また、自動運転の話も
想定外に反応出来ない。だからレベル２なんだと書いてます。
静止物全てに反応させたら統制が取れないのというのにも賛同です。
だからこそ「限られた好条件の場面に限定して反応してくれる場合がある」(それ以外不可能だからレベル２)と私も含め皆さんおっしゃっている訳です。

事故の件はそもそもが自転車相手ですし。

絶対止まってくれるという過信が事故に繋がる→その通りです。だから「止まってくれる場合もある」です。
むしろ止まってくれたらラッキーくらいで運転するべきですかね。

でも、逆もしかりで、「絶対に反応しない」と思って運転していて思わぬ制御が入って焦って事故に繋がる、というのもあり得なくはないんですよね。そうなると絶対に反応しない！と言ってた人は犯罪者ですかね？

だからこそ様々な条件での反応を探って少しでも車の制御とも正確に付き合いたいんですよ。


で、スレが荒れてしまってますが、本来のスレの本題に戻って。
もう見てないかもしれませんが、スレ主さんの件は、私の実験や皆さんの書き込みからも好条件ならよく反応します。雨天時のことだったということなので恐らく車線判定等の条件が合わなかった場面で反応が鈍くなったということなんでしょう。

書込番号：23236108　スマートフォンサイトからの書き込み

[shun@スキーヤー]

＞くまくま五朗さん
MRCCは時速３０キロ以上でないと設定開始は不可能みたいです。
停止からのスタートはスイッチでも出来ました。
また、MRCCオンでの停止状態で前の車が車線変更でいなくなってその前が停止状態という場面でその車がスタートした場面では反応しました。
なので捕捉出来る出来ないの問題ではなく、MRCCの設定の方の仕様みたいですね。
車線維持の仕様なんかもそうですけど、MAZDAは極力ドライバーに操作させるのを優先したい方向性なのでしょう。

書込番号：23236114　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまくま五朗]

＞shun@スキーヤーさん
補足情報ありがとうございます。
同じ全車速対応ACCといえど微妙な違いがあるようでややこしいですね。

＞MRCCは時速３０キロ以上でないと設定開始は不可能みたいです

やはりそうでしたか。
勘違いや誤りではなかったようでホッとしました(汗)

速度ゼロからACC設定を多用している自分としては少し戸惑うかもしれませんが、確かにマツダは車線維持の仕様も独特のようですし独自の方向性を示したいのかもしれませんね。

個人的にはどこに合わせても良いんですけどACCはメーカー共通仕様にして欲しい…

さて、いつものパターンなら残り返信数的にそろそろ彼が登場するはずです。
ってこういう事を言うと出てきにくいかな？

書込番号：23236710　スマートフォンサイトからの書き込み

[a.k.f]

＞shun@スキーヤーさん
こんにちは。

＞絶対止まってくれるという過信が事故に繋がる→その通りです。だから「止まってくれる場合もある」です。
むしろ止まってくれたらラッキーくらいで運転するべきですかね。

でも、逆もしかりで、「絶対に反応しない」と思って運転していて思わぬ制御が入って焦って事故に繋がる、というのもあり得なくはないんですよね。そうなると絶対に反応しない！と言ってた人は犯罪者ですかね？

だからこそ様々な条件での反応を探って少しでも車の制御とも正確に付き合いたいんですよ。



私もそう思います。使って車との対話ではないですが、どこまでのものかを理解することが
道具の使用において大事なことだと考えます。ましては人の命を奪いかねないものですからね。

参考になりました。ありがとうございます。
それでは、またどこかで楽しくお話しましょう。


＞くまくま五朗さん
私も楽しみなんですよ、彼のカーテンコールが。
イタチの最後っ屁だと思いますが（笑）

書込番号：23236777

[happy new yaer.!]

＞くまくま五朗さん
＞cibi-PDQさん

>>MRCCは時速３０キロ以上でないと設定開始は不可能みたいです
>やはりそうでしたか。

マニュアルには、MRCCの条件として30km/h以上の記載がありますけど、CTSにはないですよ。

結局、試乗すればわかる「最新のMRCCは停止車両も認識して停止する」というだけの話だったのに、的外れな論文を引き合いに出したりして、その割に自分で試そうともせずに、執拗に思い込み（嘘、デマ）を書き込む人が一人いたと。

普通なら「知りませんでした、すみません」という返答で終わるはずの話だったのに、カカクコムの運営が嘘やデマを許容するから、こういうことになってしまったというのが残念です。

書込番号：23236856

[NorthStar9]

＞shun@スキーヤーさん
＞a.k.fさん
＞くまくま五朗さん

えー私が最後っ屁かどうか、横入りかは不明ですが、MRCCの設定条件に違和感があり、以下2017、11月納車のCX5で確認しました
1.起動は停車時からしますが、速度設定は出来ません
2.５km以上の速度に到達すると、速度設定が出来る
3.速度設定の下限は30km
4.従って10kmで走行の時に、速度設定を70kmに設定でき、実際に加速しました

あなた方の日本語が複雑過ぎて、事実が不明瞭だったので実車確認した事ですが、上記の記述とあなた方の思う事に不一致がありますか？
しかし通常、60km以下の設定は、後続の人には迷惑なのでやめましょう
停車からMRCC、いやスバルではACC?を起動する方は珍しいと思います
通常はターゲット速度に到達後、オンだと
そう言う意味では、少し変わってますね

あとクルコンの操作の各メーカー統一化はここで叫んでも無意味です
それは国にお願いしましょう

あと前レスも斜め読みしましたが、MRCCと自動ブレーキの制御は、多分下記の様にプログラムされているかと推定されます

MRCCが起動中はMRCCが車間距離管理、安全車間を切ればMRCCが特権モードで、自動ブレーキモジュールを呼び出し
MRCCが起動して無い時は自動ブレーキモジュールが立ち上がり
どっちがどっちとかじゃなく制御はからまっているかと
要は緊急停止の車間に入れば、自動ブレーキモジュールが起動、ここのプログラムは単一のはず

しかし、ホントの話はメーカーの開発者しか分からず、ここであなた方が推定しても、他者を惑わすだけかと

書込番号：23236900　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまくま五朗]

＞NorthStar9さん

ご確認ありがとうございます。

＞あなた方の日本語が複雑過ぎて、事実が不明瞭だったので実車確認した事ですが、上記の記述とあなた方の思う事に不一致がありますか？

いえ全くありません。補足情報に感謝致します。

＞1.起動は停車時からしますが、速度設定は出来ません

これは停車時には先行車を捕捉できなかったという事ですよね？
自分もマツダの取説を確認してみました。
CTSの起動条件に「ブレーキペダルを踏んでいないとき」がありました。停止時に捕捉できない原因は多分コレですね。
もしかしたらブレーキを離してすぐさまRESスイッチを押せば設定できたのかもしれませんね。
（ちょっと動いちゃうけど）

勉強になりました。やはり実際に確かめてみないとダメですね。試乗の際の参考にさせて頂きます。


＞しかし通常、60km以下の設定は、後続の人には迷惑なのでやめましょう

仰る通りですね。
しかしご安心ください。自分が速度ゼロでACCをONする理由は走行が目的ではありません。停止の維持が目的なのです。結構便利なので慣れてしまいました。

＞あとクルコンの操作の各メーカー統一化はここで叫んでも無意味です
＞それは国にお願いしましょう

クールなご指摘カッコイイです。



ありゃ、彼は間に合うかな？

書込番号：23236936　スマートフォンサイトからの書き込み

[Rheinlandヴュルテン]

少なくともスバルのアイサイトはACCは停止車両を認識して、プリクラッシュブレーキは発動せず、自然な減速をして停止する。
最新のMRCCでも同様の挙動をする。

書込番号：23237001　スマートフォンサイトからの書き込み