CX-30の新車
新車価格： 266～368 万円 2019年10月24日発売
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このページのスレッド一覧（全25スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 ただただ悲しい、信頼関係が… |
295 | 36 | 2022年11月29日 12:57 |
| 笛のような大きなエンジン？異音 変速直前と40km／h以上で連続 |
86 | 35 | 2022年11月19日 19:58 |
| フロントをぶつけてリチウムイオンバッテリーの交換 |
341 | 23 | 2022年11月5日 12:26 |
| また運転席右後部あたりから異音・・・ |
6 | 2 | 2022年2月18日 20:10 |
| 乗り心地を改善したい |
121 | 16 | 2021年11月16日 12:42 |
| 20S TS 7.1km/L |
86 | 22 | 2021年7月19日 13:39 |
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自動車 > マツダ > CX-30 2019年モデル
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|---|---|---|
一度目の工具 |
2度目の工具 |
車には満足しています
ただただ悲しい
車を今年の7月に納車しました
初めての洗車後ボンネットを開けたらなんとも大きいスパナがバッテリーの上に乗っかっていました、ディーラーにすぐ電話
ディーラーにスパナ持って行くとただただ平謝り
次回絶対こんなことのないようにお願いしました、私も接客業 人間だものミスもするわとその時は耐えました
その後1ヶ月点検終わり関西から関東までロングドライブしてずいぶん車汚れてので念入りに洗車、ボンネット開けたらまたまた今度はマイナスドライバーの曲がったのが見つかりました
もう怒りが収まりません
ディーラーの対応はどうさせて貰えばよろしくですかとの事
こちらも輩でないのでなにが欲しいとかではないただただ最後の点検をして欲しいだけなので
なにも望んではいません
信頼関係が欲しいだけなのだ
こちらも怒り心頭抑えなければと思うがなかなか収まりません
もし事故があった場合を考えると怖い怖い
何かあってからでは怖すぎる
安心安全を考え最新装備のこの車を購入したのだから
私はディーラーさんと信頼関係で成り立っていると思うのでこのディーラーさんとは付き合いたくないと思いディーラーさんを変えることにしましたが
皆さんならどうしますか？
メーカーにも電話しましたが
やはりビジネスパートナーみたいな感じで強く言えないみたいですね。
書込番号：25024938 スマートフォンサイトからの書き込み
13点
ディーラーを変えたらいいだけです
書込番号：25024949 スマートフォンサイトからの書き込み
20点
|
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|､∧
|Дﾟ ディーラーを変えたらいいだけです
⊂)
|/
|
書込番号：25024953 スマートフォンサイトからの書き込み
18点
整備工具を車上に置くことも、整備マンとしては
あかんとは思うけど、信頼関係を持ちたいならミスはミスですが
ネットには晒さないとは思うな。
信頼関係を築くなら俺なら笑って済ませる。
書込番号：25024961
51点
ボンネットは滅多に開けないので気付いてないだけかもしれませんが、私は経験ありません。
実際工具が残ってたとしたら、「あ、ラッキー、もらっとこう！」って思うかも？
しかし落ちずにうまく挟まってたんですね。
2枚目の写真の状態だったらディーラーから出た時点で異音に気づいて「忘れてるよ～！」ってなりそうですが。
書込番号：25024963
13点
1ヶ月点検で内張りはがし使うかな？
なにか取付け作業など依頼しましたか？
整備士のやる事ではないですね
整備士がやったのなら
絶対にもう行かない方がいいです
工具が後ろの車に当たって
ガラス突き破って当たりどころ悪ければ死にますよ
書込番号：25024965 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
こんばんは、
ふつうは考えにくい低レベルの話ですね。
しかし、具体的な損害が出ているわけでなし、
怒りをぶつけ、謝罪を受け、Dを変えるということですね。
書込番号：25024966
4点
工具貰っとけばよかったのにと思います。プロ用なのできっと良い工具と思います。
書込番号：25024975 スマートフォンサイトからの書き込み
30点
工具が足りなくなっても気にしないのか？それとも気が付かないのか？
自分ならそんなメカニックのいるようなディーラーには入庫したくないです。
書込番号：25024982
25点
納車終わったらじゃなく
納車寸前引き渡し寸前で俺ならボンネット開けてるな
スレ主おまえさんの気持ちも分からくはねーがよ・・・
工具置忘れってことはよ
ちゃんとボンネット開けて整備してもらったと考えたほうが精神衛生上良いかもな草
世間じゃトヨタの地元愛知県のトヨタディーラーでも不正車検で指定工場取り消し処分があったよな
こういう連中は効率優先利益優先で点検しにねきゃいけねー所も無視して車検通したんだよ
工具が置き忘れていたってことはキチンとみてもらったんだなって思うほうが良いかもな草
書込番号：25024989
7点
昔から言うじゃありませんか。
二個あることは三個ある？
残りの一個はすでに飛んで行ったかもね。
書込番号：25024999
6点
>>マイナスドライバーの曲がったのが見つかりました
スレ主！！
これはクリップ外したりする工具だ
整備士がおまえさんの車をいじくり回して変形した工具じゃねーと思うよ草
書込番号：25025004
6点
信頼関係がなくなったので晒りました
続けるなら晒らないですよ。
笑えないですね！(今現在は)
、貴方はすごいおおらかな人です
私は見解が狭いみたいで落ち込みます。
一度目はそういうこともあるかと2回目は寛大になれないですね笑えないです。
書込番号：25025099 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
内張りはがしは安い工具だから まあいいやと思うけど
ベントノーズプライヤーって高いので忘れないと思うけど って使う側の考えか
書込番号：25025134
1点
もし、お医者さんと人間だったら
患者のお腹からメスや鉗子が出てくるぐらいのミスだお
２回も起きたらミスかどうか疑わしいんだ
未必の恋かもしれないんだ(°Д°)
２回までならやられるのは仕方ないけど
ここからまだ付き合いを続け３回やられたらやられる方もどうかしてるんだ
コロ助される前にディラーとバイバイだお(^o^)／~~
書込番号：25025222 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
>私はディーラーさんと信頼関係で成り立っていると思うのでこのディーラーさんとは付き合いたくないと思いディーラーさんを変えることにしました
で終わりじゃないっすか､後は茶菓子持ってこい､次のディーラーにはその事伝えとくくらいっす｡
書込番号：25025308 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞ファイアッシュさん
工具を忘れたことに気づかないぐらい、
点検が雑か仕事意識が低いディーラーということを、
見極めることができたぐらいが、
これから長く愛車と付き合う上で、
良かったと考えるのはどうでしょうか。
書込番号：25025323
14点
ＫＥＵＲＯＮさん
ありがとうございます
工具を忘れたことに気づかないぐらい、
点検が雑か仕事意識が低いディーラーということを、
見極めることができたぐらいが、
これから長く愛車と付き合う上で、
良かったと考えるのはどうでしょうか。
本当にその通りだと思います
この車は凄く好きで気に入って乗っていますので早く気がついてよかったと思います、次回お世話になるディーラーさんと長くお付き合いできる事を心から願います。
書込番号：25025350 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
これが飛行機の整備士なら クビやな・・・・
書込番号：25025386
12点
同じ顧客に同じ過ち犯すなんて、会社自体が緩いんですよ
どうせなら店名晒したら？その方が世のためです
事実書いているだけなので、中傷にはならないですよ
書込番号：25025446 スマートフォンサイトからの書き込み
15点
大変失礼を承知でお伺いします。
1度目は7月納車から初めての洗車はどのくらい走行してますか。
不安定なところに、ずっとこの状態とはにわかに信じられないのですが。
また長距離運行後の2度目含めて走行中にカタカタ音とかしなかったでしょうか？
こんな初歩的ミスが続くとは整備担当は新人さん1人に任せてたとかですかね。
自分的にはディーラー変えるか、点検後は最後は必ず立ち合い求めて自分でチェックしますね。
書込番号：25025472 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
二度目の工具，かなりの距離走行後だそうですが，写真手前（車体外側）に落ちていませんでしたか？ 右折などで落ちるのではと思えます．
水滴を拭いてからその場所に置き直して写真を撮られたのか？
書込番号：25025522
4点
＞ファイアッシュさん
今時信じられないようなミスですね。
チェック体制などほとんども守られてもいないのでしようね。
ミスをリカバリーする行動がより信頼関係を強固にするものですが、全くダメですね、笑。
直系のディーラーか、地場資本のサテライト系の販社なのか気になってしまいます。
書込番号：25025579 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞mokochinさん
同じ顧客に同じ過ち犯すなんて、会社自体が緩いんですよ
どうせなら店名晒したら？その方が世のためです
事実書いているだけなので、中傷にはならないです
mokochinさんそうですね
店名はと思いましたが
皆さんのために言いますね
関西マツダの阿波座店です
メーカーに電話したので
メーカーから通知が来たと言ってます今後はないことを願うだけです
書込番号：25026293
7点
＞あかビー・ケロさん
大変失礼を承知でお伺いします。
＞1度目は7月納車から初めての洗車はどのくらい走行してますか。
初回は洗車ではなくミラー型ドラレコ取り付け時に発見したので納車日に見つけました文章足らずで申し訳ないです
。
＞また長距離運行後の2度目含めて走行中にカタカタ音とかしなかったでしょうか？
全く音はしなかったので気が付かなかったです新東名走って１２０キロだしてるので
本当にドライバーが飛ばなくてよかったです 汗
＞自分的にはディーラー変えるか、
点検後は最後は必ず立ち合い求めて自分でチェックしますね。
デイラーさんの前でボンネット開けると失礼かと思ってましたが次回からは自分自身でもチエックするようにします
常識も変わっていきますね、
書込番号：25026309
2点
＞あるご3200さん
＞二度目の工具，かなりの距離走行後だそうですが，写真手前（車体外側）に落ちていませんでしたか？ 右折などで落ちるのではと思えます．
水滴を拭いてからその場所に置き直して写真を撮られたのか？
見つけた時に写メ撮りましたので触っていません
ボンネット閉めるとちょうど内側に入るので全くきがつきませんでした
かなりのロングドライブ四ヶ月で走行距離は９０００キロなので飛んでいかなくて良かったといえば良かったかと。
書込番号：25026325
1点
＞Soubihyo_さん
＞あるご3200さん
＞あかビー・ケロさん
＞mokochinさん
＞つぼろじんさん
＞ＫＥＵＲＯＮさん
＞桜.桜さん
＞とんとこ とんさん
＞ひろ君ひろ君さん
＞レジにて半額さん
皆さんにいろんな意見いただいて
自分自身の見解と同じ意見の方もいたので口コミを書いてスッキリしました
ありがとうございました
１、デイラーを変える
２、点検に出したら、自分自身でボンネットの中を点検する
良い勉強になりました
皆さんありがとうございました。
書込番号：25026338
2点
＞ファイアッシュさん
店名公表、良い決断しましたね！
この店のチェック体制改善に繋がる事を願いますよ
またこの店にお世話になった方、ボンネット開けて確認した方が良いですよ
書込番号：25026365 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞ファイアッシュさん
酷い話ですね。
手術後に器具やガーゼを腹の中に残したまま縫合するのと同じですよ。
私なら点検後に自宅でホイールナットが規定値で締まっているか、確かめてしまいそうですｗ
書込番号：25027337
0点
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|---|---|
一個目 |
2個目 |
私のこういう事象なら笑えるんですが、スレ主様のは笑えない話しですね。
洗車のために開けたボンネットで私が体験した事実です。
笑ってもらって、少しでもおきもちが和んだなら幸いです。
なお、私のは原因不明です。
エンジン下はほぼ全域にカバーがしてあるので、動物も入りにくいと思うのですが、、、
書込番号：25027525
1点
＞KIMONOSTEREOさん
ありがとうございます
私もこういうのだったらほっこり出来たのですが
KIMONOSTEREOさんの画像で気持ちが軽くなりました。
ありがとうございました。
書込番号：25027613 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞槍騎兵EVOさん
動物は私も考えたのですが、この車はエンジンルーム下がほぼ全カバーされているのです。
リンク先はカバー写真の例で内容は私には関係ありません。
https://manaboon.co.jp/blog/maintenance/zc33s-swiftsports-oilchange-2020-11-24
もしかしたらアンダーカバーの一部を業者が外したままだったりするかもしれませんね。
明日にでも覗いてみます。だとしたら私のほうもプンプン！ですね（＾＾；
書込番号：25028017
1点
＞KIMONOSTEREOさん
大抵の動物は頭が通れば入り込みますからねぇ。
ほぼ、であってもサスペンションの隙間や排気菅のところは多少空いてるでしょうし。
それにグリルから入れた空気を抜かないといけないからそれなりに開いてるところはあると思います。
多分そう言うところから侵入したと推察します。
書込番号：25029307 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
危ないです…バッテリーの上とかありえないわ〜
ちなみに自分は担当営業が色々人として嫌いで同じ販社の違う支店にずっと整備お願いしていたら…その支店からこちらの店に担当変えますと言われて担当営業も違う人になりました。
今は満足です。
書込番号：25030417 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
作業場の整理整頓は当たり前、当然工具の管理ができて当たり前。
ディーラーはいくらでもあるので、そのディーラーに行かない。
整備の責任者（工場長）に見解をきいてみれば？
書込番号：25030695
1点
自動車 > マツダ > CX-30 2019年モデル
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皆様 こんにちは
以下不具合について、その原因や対策、もしくはご経験がございましたら
教えていただけませんでしょうか？どうかよろしくおねがいします。
＜事象＞
運転中エンジンから笛のような大きな異音
変速直前、特定なトルク、40km／h以上で連続発生
＜経緯＞
21年6月 新車登録 CX30 DM8P ディーゼル
21年11月 ゆるい上り坂でエンジンから笛のような異音発生（単発、頻度少なめ）
＞様子見となる。
22年5月 運転中常時笛のような異音が発生（継続的、常時）
ゆっくり運転して、加速時２０，４０，５０km／h程度の
ATシフトチェンジ前くらいで小学生が使う縦笛のような音発生。
１８００回転くらい。
40km／h以上では常時異音あり?120km／h程度まで聞こえる
長いパイプが振動するような音。
４０km／h以上ではアクセルオフでも聞こえる。ただしブレーキを踏むとその瞬間に音消える。
ブレーキ戻すと再度聞こえる。
（真似してはいけないが）アクセルとブレーキを同時に踏むと音は聞こえる（消えない）。
ディーラーへ相談し部品交換等実施いただく。
過去４，５ヶ月の対応を以下にまとめます。
＜交換内容と結果＞
入庫１回目 マフラーハンガー、排気シャッターバルブ交換
＊アクセル踏みだし直後のキュルという異音はこの対策でなくなる。
＊しかし、悩みである主題の笛のような異音は状況変わらず。
入庫２回目 ターボチャージャー交換
＊主題の笛のような異音は状況変わらず。
入庫３回目 冷却水バルブ交換、ウォーターポンプガスケット交換、
オルタネータードライブベルト交換、HP-EGRバルブ交換
＊主題の笛のような異音は状況変わらず。
入庫４回目 パーシャルエンジン交換（マツダ本社承認番号あり)
＊主題の笛のような異音は状況変わらず。
入庫５回目 トランスミッションCPT交換（マツダ本社承認番号あり）
＊主題の笛のような異音は状況変わらず。
入庫６回目 インタークーラー交換、キャスタリストコンバーター取替
ミドルパイプ取替 フロントドライブシャフト取替、
エンジンマウントラバーNo.1 NO.3取替
＊主題の笛のような異音は状況変わらず。
入庫７回目 メインサイレンサー取替、フロントホイルハブ取替
キャリパアッセンブリ FR 取替
＊主題の笛のような異音は状況変わらず。
６から９月で７回入庫、部品交換た調査 （毎回２〜１０日程度預ける）
ディーラーサービスエンジも依然原因わからず。
考えられるエンジン、給排気系部品をすほぼべて交換、
フロント足回り部品も一部交換
毎回不思議なことにディーラー修理後すぐの走行数キロは異音がなくなる（OR 大幅に低減）。
その後徐々に異音が再発。 20kmの程度の距離を走らせると異音はもとに戻る。
ディーラーよりマツダ本社エンジ部門？へ報告済み、
８月中旬ころ、異音を録画した動画も送付済み（マツダエンジ部門？要請により！！）、
本記事投稿日１０月９日現在、マツダ本社エンジ部門よりディーラーへ一切応答がない。
＜ディーラー様対応＞
上記無償交換を続けベストを尽くして対応いただいている。
一方、マツダ本社からの応答がないので、解決方法なくお手上げの状態。
不具合ある車をなんと５ヶ月も運転させられている。
一向に改善しないことから車の交換を希望するが断られている。
新車購入したユーザーとしては甚だ不満。
ディーラーからメーカーマツダへのお困りHOTLINEはない様子。心配である。
＜不安＞
原因不明の異音が発生したままで、不安があるまま運転させられている。
このままでは、資産価値ゼロ、快適性なし。そもそも安全な車なのか判断できない。
＜メーカーマツダお客様窓口＞
１０月X日 0120386919マツダお客様相談センターへ電話し相談。
・購入店へ相談してください。問合せ内容は購入店へ伝えます、それ以上の回答はない。
・””ディーラーはお手上げだ、ディーラーはマツダの返事を待っている”のでマツダはディーラーへ早く返事してくれ”この要求には回答なし。
・すぐ後日マツダお客様窓口→ディーラへは連絡はいるが、肝心のマツダ本社エンジ部門よりディーラーへ一切応答がない。
＜今後の予定＞
調査のためディーラーへ再入庫、再調査。考えられる部品交換でなく、音の発生域、部材を特定すべくアプローチを変えるとのこと。メーカーからは応答が期待できないので、ディーラーさん自身でとにかく頑張って改善施策うつ以外に手立てなし。
＜心の叫び＞
工業製品で多数部品の組み合わせ、PPMレベルの完全性ないこと理解します。
すでにディーラさんとマツダあわせて、新車製造仕入れコスト以上の経費をかけていると思う。
ここまで労力かけて改善なし、これ以上の部品交換や調査をやめて、車交換を進めてほしい。
＜参考動画＞
https://youtu.be/1n8mWCDK7FU
＜その他＞
オルタネーターは交換したか不明？？パーシャルエンジン交換したので取り替えられているのかも？わかりません。
8点
ここまで大きくはないですが、私のも音がします。22年7月納車のディーゼルです。あまり大きくなく、説明してもわかってもらえなさそうなので、気にはなりますが様子見をしています。これより気になるのは、ディーゼルのカラカラ音とは違う、ガソリン車のノッキングのようなカラカラ音（カリカリに近い）が、加速時や登坂時に鳴り、気になります。こちらはディーラーにも認識してもらい、メーカーに確認中ですが、その後音沙汰無しです。
書込番号：24958760 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
車種違いですが音だけで言うと以前乗っていたCX3で経験があります DPF再生後に聞こえてました 常時鳴る様になりターボ交換で改善しました 解決すると良いですね
書込番号：24960097 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
1.5D ですが、主にDPF再生中に笛が鳴りますが、そうでない時も笛がなることもあります。
レンタカーや試乗車も多く借りましたが、1.5Dは笛が鳴るケースは多いかと。
ただ、ここまで頻繁ではないし、音ももっとずっと小さいです。
同乗者に「笛鳴ってるでしょ」と言ってもわからない程度でした。
ターボ異常なら嫌だなと思って点検時にチェックしてもらったけど、異常なしでした。
書込番号：24960900
1点
＞藤紫に夜が明けるさん
過去の価格ドットコムの2019.11.14 cx-30試乗の記事より引用です。
ひとつだけ気になる点があった。これはMAZDA3でも同様だったのだが、2,500～3,000rpmあたりの低～中回転数で「ヒュー」といった吸気音にも似たような音が発生し、それなりに耳障りに感じたことだ。これが、エンジンの特性というより加速時の“演出”であったとすれば正直なくてもいいし、演出でなければこの音も抑え込んでほしいと感じた。この点について技術者と話したところ、500Hzくらいに発生するであろう共鳴音のような部分は気になるかもしれない、とのことだった。個人的には、低周波も含め250Hzから500Hz辺りのノイズは昔から気になっているので、もう少し改善を望みたいところだ。
という記事がありました。
ネットで「マツダ ディーゼル ヒュー 音」で
検索すると1.5Dのことが多いですが
いろいろ書き込まれていますので
参考にしてみてください。
書込番号：24961057 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
＞藤紫に夜が明けるさん
もしかして、ブレーキブースターに穴が開いて
室内から吸気音が聞こえるのでは？
書込番号：24964039
1点
＞huuchinさん
情報、またコメントありがとうございました。
私のケースのような大きな異音、エンジン交換までしたケースでも
残念ながら、音に関するメーカーマツダからディーラーへの
回答はほぼ皆無、これが通常実態とのことです。
（一方、メーカーマツダ安全系＜私の場合はオイル下がり（バルブステムシール設計不良起因）など＞
に関する対応は概して早いようです。。）
なにかメカニズムや原因がわかった際は
こちらにて追記、皆様へシェアいたします。
書込番号：24968009
2点
＞siba--rikiさん
コメントありがとうございます。
今、過去を振り返れば、２回めの入庫でターボを交換してから
更に音の状況が悪くなった感覚があります。
ダメ元で再度ターボ交換してくださいとディーラーにはお願いしています。
私の場合はDPF再生との相関はよくわかりません。常時運転中に笛のような異音があるといえると思います。
そもそもCX30は非常にDPF再生が静かなのでしょうか、再生になったと気がついたことがありません。
DPFも７回目の入庫作業で新品に交換されています。１回目の再生入る前に異音確認しました。
書込番号：24968020
0点
＞happy new yaer.!さん
コメントありがとうございます。
エンジン交換等では、ディーラーに１０日ほど車を預けます。
その際代車で試乗車のCX30XDを貸していただいたのですが、
これは排気バルブ音の音は少しするけど、私が困っている
笛のような音はほぼなし、ごくごくまれに発生するが、音は非常に小さく
問題ないレベル。
ターボのキューンっていうかっこいい音ならいいんですけど、
なんだが弱々しいため息を吐くような笛の音（きっと３００ｋHz前後）で
いかにもベルトやベアリングがなっているような音でのっていて情けないです、
いかにも故障車のような感じで、受け入れがたいです。
これから１．５Dのケースもネット情報参考にしてみます。
書込番号：24968052
0点
＞-yas-さん
コメント、情報ありがとうございます。
私の場合は、AT２，３，４速で１６－１７K RPM付近
平地か上り坂でこの笛のような共鳴音がなります。
停止時はゼロ、下り坂ではほとんどこの笛のような共鳴音聞こえません。
ネットで「マツダ ディーゼル ヒュー 音」でいろいろ調べてみます。
メーカーマツダさんは回答いただけませんので、自ら解決のヒント探しているところです。。
書込番号：24968065
0点
＞EP82_スターレットさん
コメントありがとうございます。
ブレーキを踏むとその瞬間この笛のような異音は一瞬で消失します。
その原因やメカニズムは全くわかりませんが、前回前輪のブレーキキャリパーなどブレーキ一式取り替えています。
効果はなかったようですが、、、、ブレーキ関係も疑っています。
（コメント抜粋）ブレーキブースターに穴が開いて
室内から吸気音が聞こえるのでは？（おわり）
私も素人ながら、メーカーマツダの遮音施行ミスも疑っています。それともディーラーさんが２１年１１月オイル下がり対策として実施したバルブステムシール交換時に何らか、、意図せず触って変えてしまったかな？などいろいろ原因を想像しています。。
ブレーキブースターとはなにか？私は知識がないのでこれから勉強してみます。ありがとうございます。
書込番号：24968079
1点
＞藤紫に夜が明けるさん
ブレーキブースターは、ブレーキペダルの
踏力をアシストする部位で、
取り付け位置は、エンジンルーム内の
運転席のバルクヘッドに取り付けられている。
ブレーキブースターは、負圧と正圧の圧力差で
ブレーキマスターシリンダーの踏力伝達の
アシストして、ブレーキが確実に踏める様にする仕組み。
吸気口はブレーキペダルの根元付近にあるから
空気を吸っている場合は、吸気音が聞こえる。
ブレーキペダルを踏むと、その吸気口を塞ぐ。
もし、ブレーキブースターに穴が開いてないのであれば、ブレーキブースターからの
吸気音になり、解決する手段は無し。
書込番号：24968814 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞藤紫に夜が明けるさん
動画見ましたけど、笛の音は加速中か巡航中ですよね？
であれば負圧は関係無いんじゃないかなぁ。
負圧が原因ならエンブレ時が一番音が大きい筈ですから。
なのでターボ系の配管が怪しい気がします。
書込番号：24969023 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞槍騎兵EVOさん
コメントありがとうございます。
ターボを新品へ交換してより悪くなった印象があるので、やはりこの吸排気周辺が怪しいのではないかと思います。ターボ再交換もディーラーさんへ依頼しています。
お店の同じCX30ディーゼルの試乗車は全く問題ないので、テスト的に入れ替えていただければいいのかなとも思いました。
またアイデア、サジェッション頂ければ有り難いです。
書込番号：24970784 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞槍騎兵EVOさん
笛のような大きな音は 加速か平地巡航中です。下り坂ではほとんど起きません。 ディーラーテクニカルサービス担当者様も認識しています。
書込番号：24970801 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞藤紫に夜が明けるさん
インマニ計、俗にターボメーターを付ければもうちょっと傾向が絞れそうな気がしますね。
私の予想ではターボ本体というより、大抵インマニ関係から何本かパイプが伸びていて色々計測センサーや弁に繋がっているのでその辺りの接続部や機器からの空気漏れのような気がします。
書込番号：24971011
1点
＞槍騎兵EVOさん
再度コメントまた発生域の推測ありがとうございます。比較的大きなディーラーさんで少なくとも3人以上の整備士さんたちが議論しながら取り組んでるので、、もし、おっしゃるような配管、計測機器つなぎからの漏れ、、もしそうだとすると情けなくなりますが、、、 ディーラーさんへ問合せてみます。
メーターのちょうど裏くらいが発生源のような気がするのですが、私が発生音源位置特定する術もなく、困っています。（エンジンルームにマイク引っ張ってくること考えてみます）
書込番号：24972102
0点
＞藤紫に夜が明けるさん
メーターの裏辺り、が合っていれば怪しいのはブレーキのマスターバックですね。
一つテストするとすれば巡航中、又はゆっくり加速中に笛の音が鳴ってる最中にアクセル動かさないで左足でブレーキをちょんと軽く踏んでみて下さい。
踏んだ瞬間に音が消えるようならマスターバック若しくは周辺のパイプ周りが怪しいです。
簡単に試せますので切り分けの一助になればと思います。
書込番号：24972440
1点
＞槍騎兵EVOさん
>４０km／h以上ではアクセルオフでも聞こえる。ただしブレーキを踏むとその瞬間に音消える。
> ブレーキ戻すと再度聞こえる。
（真似してはいけないが）アクセルと>ブレーキを同時に踏むと音は聞こえる（消えない）。
書込番号：24979483 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＜途中経過報告＞ 10月26日現在 ディーラー8回目入庫10月15日から13日目 ディーラー様、専用機材で異音録音しメーカーマツダへデータ送付 マツダからの対応指示待ちとのこと。EGR吸気関係のからの異音の見込みと聞く。 結局、治らない場合どうする？車両交換希望したいと質問リクエストすると、店長様より、”そのままお乗り下さい。異音ではありません動作音です。” 典型的な模範回答いただく。話し合わず、治るまで修理くださいと依頼し代車をのって店を出ました。 マツダさん、この音をまさか異常なしとは言わないでしょう、まっとうなメーカーであること最後まで期待しています。
書込番号：24983435
2点
＞藤紫に夜が明けるさん
そもそも、車両に異常は無く正常判断された場合、
あなた自身が異常な行動と判断され、
ディーラー出禁になる可能性が高い。
もし、代車を強引に乗り続けた場合、
威力業務妨害罪が成立し、刑事事件として、
逮捕と起訴されますよ。
書込番号：24984336 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
＜途中経過報告です＞
代車にお乗りくださいと丁寧な対応受けていましたので、補足させていただきます。
ディーラー様へ入庫してからちょうど一ヶ月と１日です。
低圧EGRの共鳴音であると２週間前程にメーカー見解をデイーラー様より聞きました。ディーラー様で低圧EGR前後でしょうか接続するセンサーを交換いただきましたが、あまり改善ないようです。本日、、ギブアップ、、これは個体差でどうしようも解決の方法ありませんととても残念なディーラさんより最終連絡いただく。今週末、過去一ヶ月の経緯の説明を受け、メーカーディーラーは個体差、私は不具合、このギャップをどうするか交渉する予定です。 公益財団法人自動車製造物相談センターにも相談、サポートいただきながらまず始めます。とても感じの良い相談員の方でした、とはいえ自分の責任で交渉します。
もし同じ症状で改善された方がいましたら、、教えて下さい！！！ よろしくおねがいします！！
書込番号：25009712
2点
＞藤紫に夜が明けるさん
ディーラー修理ギブですか・・・
動画で聴こえるような笛の音を個体差って無理矢理ですねぇ。
多分何処かの接続部か何かの亀裂から気体が漏れてる様な気がするけど。
それ以外だと気体流路にバリみたいな物が有ってそれで鳴ってるか・・・
まぁでもこれで正常って事は無いよねぇ。
書込番号：25009767 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞槍騎兵EVOさん
>動画で聴こえるような笛の音を個体差って無理矢理ですねぇ。
あなたは何をもって「個体差とは無理矢理」だと言っているんでしょう。
数万台以上の同じエンジンの車のうち、一定数で起きているなら「個体差」ですけど、そうではないという根拠があるんですか？
書込番号：25010118
3点
低圧EGRについて調べてみました。
よくYoutube等で紹介のある２．２Dとは仕組みが違うみたいですので、、
我が愛車３０ちゃんのSKYACTIVEーD １．８について検索してみました。
DPF通ってから・ターボ吸気前に戻るこの間でEGR冷却を行っているようです。
↓参考にしたマツダ技報
マツダ技報 No.36（2019） 39 ＊1～3 エンジン設計部 ＊4～6 エンジン性能開発部 Engine Design Engineering Dept. Engine Performance Development Dept. 論文・解説 新開発SKYACTIV-D 1.8 の紹介 Introduction of newly developed SKYACTIV-D 1.8
＜＜抜粋開始＞＞
新型MAZDA CX-3に搭載した新開発SKYACTIV-D 1.8 は，これまでの低圧縮比コンセプトに加え，排気量最適化や高応答インジェクタなどの新技術によって「走る喜び」と「優れた環境性能」の両立を高い次元で実現させたことに加え，熱効率を支配する制御因子の状態の更なる改善を達成した。これによりSKYACTIV-Dシリーズの共通価値である，走り，燃費，クリーンな排気，及び静粛性を高い次元でバランスさせたクリーンディーゼルエンジンとなった。
＜＜抜粋終了＞＞
この低圧EGR機能のどこで、どう何が共鳴するのか？なんで交換で治らないのか、
説明受けたいと思います。
我が愛車の３０ちゃんにもマツダ謳い文句の静粛性を期待したかったですが、願い叶わなかったです。
私は高額宝くじに当たるようなレアな確率で、残念な車にあたってしまったようです。
メーカーマツダさん、どうかいい車作り、頑張ってください。
皆さんのCX30 XDで同様な誰もがかんたんに聞き取れる不快な音が発生しないこと願っています。
（共鳴・笛のような大きな音、私は明らかな異常と感じ、メーカーは個体差許容という）
車にちょっと詳しい弟には、 ””兄ちゃんそれはマツダを買ったあんたの問題よ””、、と言われるが、
いやぁかっこいいし、乗り心地いいよとマツダを擁護。。。
でもメーカーさん、ディーラーさんの最終見解、受け入れがたいです。
また、新しい進展や発見がございましたらシェアいたします！！
いろいろコメントや情報ありがとうございます！！
書込番号：25010301
3点
ほとんどの部品が交換されているのに再発するってことは、それらを制御するECUが怪しいってことはあるのかな？
書込番号：25011554
3点
ありゃ、なんか消えてるなぁ・・・また誰かさんが暴れたのかな？
まぁいいや。
>この低圧EGR機能のどこで、どう何が共鳴するのか？なんで交換で治らないのか、
>説明受けたいと思います。
見立てはあってるけど交換箇所が正しくないのか、そもそも見立て自体間違っているのか・・・
何にしてもちょっと情けない事態だねぇ。
マツダ本体の技術部門に協力を仰げないもんですかね？
>車にちょっと詳しい弟には、 ””兄ちゃんそれはマツダを買ったあんたの問題よ””、、と言われる
(苦笑
書込番号：25011619
2点
＞最近ピザ食べてない･･･さん
＜転記＞ほとんどの部品が交換されているのに再発するってことは、それらを制御するECUが怪しいってことはあるのかな？
電子制御がおかしいんじゃないかと素人の私も想像したことはあるが、ディーラーさんは特に電子制御関係についてリセット等してない感じでした。（２ヶ月以上前のディーラーさんとの会話です。。）
そうですね、ECUのハードごっそり変えてくれと希望は出してみます。
とはいえ、メーカーさん最終判断が、、低圧EGRの共鳴音、お受け入れください。。
とのことですので、ディーラーももう何もしてくれない可能性大きいです。
聞いてみます！！
コメントありがとうございます！
書込番号：25014322
0点
＞槍騎兵EVOさん
＜転記＞ありゃ、なんか消えてるなぁ・・・
確かに私も返信見ました。。。消えてましたね。
コメントありがとうございます。
エンジンやトランスミッションの交換はメーカーマツダの承認が必要ですが、それくらいの事象は珍しい大したもんだなのではないのではないかと推測します。 エンジン、トランスミッション交換してどうなったか？メーカーからそのフィーダバック要請はないようです。 とにかく音に関する苦情対応は後回しで、ほとんどマツダ技術からディーラーへ通常回答はないようです。 安全関係をもちろん優先対応しているのでしょう。
メーカーマツダ技術とディーラーさんのやり取りは私の問題提起今年の５月から、５ヶ月目くらいからようやく始まりました。
１０月中旬から、メーカー技術より。。走行中のエンジンルーム内の音を収録解析する装置がディーラーへ送られてき、いろいろ調査（心電図つけて走るようなイメージでしょうか？妄想、、見てみたかったが自分でみてません）やり取りは行われたようです。
ディーラーに置きっぱなしで何もしていない日が多く調査や対応に時間がかかりすぎですが（マツコネでドアを開けて作業しているか携帯アプリでわかるので。。）それは許容したとして、、 この大きな音を個体差受け入れろ！なかなか難しいいですね。
素人ながらオルタネーターが劣化して異音がするときと何ら音のレベル感変わららず、乗っててただただ不安です。
ディーラー試乗車のCX30 XDは３００km程度数日乗りましたが。。それは全く問題ないです。。 この差異受け入れがたいです。
繰り返しの内容ですすみません。 メーカーは走行中の音収集解析専門機器を持って、今回ディーラーさんへ送られたこと そんな対応もあるのね！と情報としてシェアしたく返信させて頂きました。
書込番号：25014350
0点
＞藤紫に夜が明けるさん
>メーカー技術より。。走行中のエンジンルーム内の音を収録解析する装置がディーラーへ送られてき、いろいろ調査（心電図つけて走るようなイメージでしょうか？妄想、、見てみたかったが自分でみてません）やり取りは行われたようです。
なるほど、マツタも一応やることはやってるんですね。
そこまでやっても原因がはっきり突き止められないとは・・・
単純な継ぎ目なんかからのモレとかじゃなさそうですね。
ただ、装置が送られてきても作業者は普通のディーラーのサービスマンですからねぇ。
普段使いなれない検査機器をどの程度ちゃんと扱えるのか・・・
(心電図も聴診器もちゃんと使える人が使わないと大して意味がない。)
エンジニアも一緒に派遣して欲しいものですね。
まぁこの音自体は確かに走行不能になったりはしないと思いますが、小学生の笛みたいな音を個体差だから我慢しろはオーナーとしてはちょっと許容できないですよね。
書込番号：25014388
3点
＞槍騎兵EVOさん
原因は低圧EGRの共鳴音
とメーカーがはっきり断定しているようです。明日説明を聞きに行きます。
低圧EGR自体もその周辺についてるセンサーも交換したようですが、笛の音程度変わらず。
なんで発生域を特定するのに
改善してくれないのか？
私は理解できていません。
本当なのか疑わしいですが、
私は検証しようがないです。
まあこんなもんだぜお客様ということでしょう。マツダにがっかりです。
書込番号：25015634 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞藤紫に夜が明けるさん
改善出来ない理由は、
改善しようとするならば、
性能が確保出来ない場合、
どちらかを天秤に掛けて
重要な所を選択しているから。
つまり、両方改善出来ないと言う事。
書込番号：25015727 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞藤紫に夜が明けるさん
＞EP82_スターレットさん
でも大半のCX-30は笛の音なんてしない訳だから同じように改善してくれ、って言ってるだけだよねぇ。
EGR全体で音出してるんじゃないでしょうから、原因箇所を交換すれば治るはずなんだからスレ主さんのなんで治らないんだ、は当然の疑問でしょう。
その車種なら必ずする、例えばターボ音 (キーンとか) をなんとかしろって言ってるんじゃないんだし。
書込番号：25016015
4点
＞槍騎兵EVOさん
もっと簡単に言えば、
もし、交換の必要な部位が
相当金が掛かる場所で、
メーカーの保証の範囲を超えている場合、
そんなに金掛けられない時には、
断る理由がある。
また、今回の事象が、安全性に問題が
無ければ、単なる感情論の話になり、
その責務を果たしてメーカーが被る理由が
ありのか？って事。
書込番号：25016095 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
＞EP82_スターレットさん
まぁねぇ・・・保証書に記載されるような故障という訳ではないだろうけど、不具合ではあると思うんだよねぇ。
何にしてもメーカー、ディーラーがお手上げ、って言うならスレ主さんとしては残念ながら我慢して乗るか手放すしかないでしょうね。
弟さんのお言葉を金言とするしかない。(苦笑
書込番号：25016517
2点
＞槍騎兵EVOさん
そもそも、不具合と言う表現自体、
見る方向性が違えば、捉え方も違う。
つまり、不具合と言うのは、片方の
都合の表現方法。
書込番号：25016602 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
自動車 > マツダ > CX-30 2019年モデル
 |
|---|
乗り込んでスタートしたらブロックにぶつけてしまった。
警告灯が点いたのでディーラーに持ち込み修理を依頼しました。
三週間ぐらいしたけどこが悪いかわからず、昨日リチウムイオンバッテリー交換で直りそうと連絡ありました。
バンパーに傷は付きましたが傷はさほど大きくないのにリチウムイオンバッテリー交換。
ディーラーに不信感がわきましたね。
この程度のぶつかりは多いと思いますが多額な出費が必要となるとこの先心配ですね。
9点
＞この程度のぶつかりは多いと思いますが
多くないよ普通は。
多いならば運転向いていないと自分で悟って車以外の交通手段を選びますね。
書込番号：24984852
73点
不信感あるなら、ちょっとぶつけたぐらいで何故リチウムイオン電池がダメになったのか原因聞けば良いじゃないですか？
書込番号：24984871 スマートフォンサイトからの書き込み
60点
>mokochinさん
ディーラーでは全く原因がわからないそうです。
最初はDC-DCコンバーターの不具合だと思われたそうだけど交換してもわからず
ディーラーではお手上げでメーカーに問い合わせて返答もなく
三週間たってたまたま同車種のリチウムイオンバッテリーを繋いだら不具合が出なかったということです。
書込番号：24984877
5点
＞テール♪さん
そもそも、自ら当てて故障させたのに、
どんな故障が発生するか、予見する事すら
不可能。
そこから、ディーラーでは、何が故障している
か？模索するが、あなたが故障させたせいで、
中々見つからないのに、あなたが文句言える立場か？
こう言った、破損による故障は、全バラに
しないと、全部が見れない。
書込番号：24984945 スマートフォンサイトからの書き込み
53点
スレ主さん
3週間は少し長かったですが直ったんなら良いじゃないですか!
前向きに行きましょう!
書込番号：24984968 スマートフォンサイトからの書き込み
14点
すみません。何もお役に立てませんが、
フロントの凹み具合で、なんの不具合があり、警告灯も、なんの警告灯か、
フロアをすったりさてるのですか？
写真から、何が起きたか、全くわからないのですが。
ぶつけたのが、原因でないのか、
ぶつけた衝撃で、バッテリーに影響したという見解ですか？
もう少し、状況説明していただけますでしょうか。
すみません。
書込番号：24985004 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
擦ったのは関係ないのか
衝撃が関係あるのか
直後から警告灯が点灯したのか
点灯は確かなようです。
書込番号：24985025
0点
〉ザサムライさん
試しに他の車ので交換したら良くなったということで修理はこれからになります。
修理するためにリチウムイオンバッテリーを注文してもらっていますが
在庫としては無いそうで
SCibのバッテリーは受注生産とかでディーラーに入ってくる日はいつになるかわからないそうです。
年内は無理かもということみたいです。
書込番号：24985040
3点
〉EP82_スターレットさん
ISG、DC-DCコンバーター、リチウムイオンバッテリーをばらしてもディーラーではわからなかったんですよ
故障してどこが悪いのかディーラーがわからなければどうすればいいのか？
私が故障させたせいで原因がわからないって変な理屈ですね。
書込番号：24985050
5点
＞テール♪さん
そもそも、故障の範囲は、
ぶつけた場所だけに限らない。
故障個所は、車両全域に渡る。
だから、余計に解らないって事。
極端な話、車両を全バラする位で無いと
いけない。
書込番号：24985059 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
自分で直せないんだから、いいなりになるしかないのでは？車の修理なんてそんなもんです。
まして自分でやらかしたんだからどうしようもないと思います。
最近の車は機能や性能も上がりましたが反面、修理となると部品代も工賃も高いです。
時間とお金は目をつぶるしかないと思いますよ。
書込番号：24985141 スマートフォンサイトからの書き込み
19点
今の車って、フロントやリアはキャビンを守る緩衝地帯にしていて、思ったより壊れやすいです。フロントをぶつけた瞬間は、バンパーが後で確認できるより動いていて、エンジンルーム内も結構動いている可能性があります。
私も以前乗っていた車で、高速のSAで駐車していた際、おばあちゃんの軽自動車がバックでフロントバンパーにぶつけてくれたことあります。見た目はどう言うことなかったので、おばあちゃんを無罪放免したのですが、その後にヘッドランプ内が変形してバルブ交換できない状態になっていたことがわかりました。
リチウムイオンバッテリーは、結構繊細なので、バッテリー中の制御装置なんかが衝撃でおかしくなったとかあるかもしれないですね。あるいは一部のセルがおかしくなったか。
リチウムイオンバッテリーはパックごとの交換せざるを得ないのと、異常の可能性があるのに放置して発火してもいけませんので、今回の措置はやむを得ないと思います。
書込番号：24985206
14点
〉私が故障させたせいで原因がわからないって変な理屈ですね。
似たようなことで、ユーザーがみんカラ見ながら車両電装をいじくりまわして警告灯点灯、ディーラーに持ち込むも原因特定まで時間がかかるってのはよく聞く話です。
あ、スレ主さんを責めてるわけではありませんよ。
書込番号：24985343 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
＞テール♪さん
お気の毒ですが、
この場合は、事故扱いで、入ってれば車両保険が使えるのではないですか？
バッテリーの交換や、バンパー修理でおいくらぐらいかかるのですか？
書込番号：24985365 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
 |
|---|
マツダ技報より |
左前バンパー直後に設置されているDC-DCコンバーターが破損したのならともかく，運転席下にあるSCiB電池が故障するってホントどういう理屈なんですかね？
考えられるシナリオとしては衝突直後にDC-DCが破損して異常電流がSCiB電池に流れて故障させたとか？でも技報を読むとDC-DCコンバーターはSCiBから12V系統一方通行ぽいのでこれでSCiBが壊れるか？
ホントにその程度の衝撃でSCiB電池が故障したのならもっと強烈な衝突事故の場合はどうなっちゃうんでしょうか？派手に爆発するのか？ウクライナでロシア戦車が派手に爆発してますが，あれは車体中央の奥深くに弾薬庫があるためだとか。爆発し易いものは車体中央に格納したがいざ爆発するときには乗員ごと吹き飛ばしますはまっぴらゴメンです。
書込番号：24986655
4点
運が悪かったとするしかないんじゃあないかな？
ディーラーに不信感持つところじゃあないと思いますね。
電気自動車乗ってると，「この人，電気自動車に詳しい」と思えるサービス担当，そんなに巡り合いませんから。
電気物には，こういうリスクがあるかもしれないという貴重な例ということで。
書込番号：24987398
4点
Shamshirさん
どこの部分が壊れたか破損状況を確認したら
黒いバンパー部分が破損でバンパーより後方のエンジン部内はどこも壊れてなく
DC-DCコンバーターにも何も問題はありませんでした。
問題としてはDC-DCコンバーターからリチウムイオンバッテリーへのフロントバンパーの後方にある接続ケーブルがショートしたみたいです。
書込番号：24987483
2点
akaboさん
ディーラーが原因をわからないのは仕方ないのわかります。
ディーラーが修理部門のサービス本部に問い合わせても原因がわからないということで
三週間も時間がたってしまったんですよ。
リチウムイオンバッテリーがいつ入ってくるかわからないというのもありますね。
書込番号：24987500
0点
初めて経験するとか，わずかしか経験がないとなると，そんなもんじゃあないですか？
三菱の電気もんも，同じような経験してる人が居るみたいです。
物品もいつも予備として備えているわけではない。
貴重な経験を披露してくださり， ということで。
書込番号：24987906
8点
＞テール♪さん
主観は人それぞれですが，僕は，「この程度のぶつかり」では無いと思います(笑)
書込番号：24988280
8点
見た目では大した損傷無くても実はバンパー外すと結構損傷している事なんて当たり前にある。
特に最近の車は、バンパーぶつけただけで中のセンサーも当たり前に交換するし、あたり何処悪くて、フロアに衝撃が入ればバッテリーに何か損傷起こす可能性だってある…それは何処のメーカーだろうと関係なく起こりうる事だろうと思う。
ディーラーは何も悪くないと思う。
それよりも前向きに考えて、何故ぶつけたか自身で検討して再発防止を考えるべきではないかと思う。
書込番号：24988370 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
あと自分は雪深い所に住んでいますが…左前は深い吹き溜まりに当てたり、氷の段差にバンパー当たったりザラにあるので、凄く貴重な話しありがとうございます。
自分もマジで気をつけます…きっとそこは弱点なのでしょう…
書込番号：24988394 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
これでこの程度と言うなら、車はすでにボコボコなのでは？色々ぶつけまくってるから故障したのでは？
ディーラーが信頼できないのなら、町工場行くか自分で直そう、できないのに内容や値段にガタガタ文句言うのは筋違いですよ
仮にあなたがディーラーなら、あなたのようなお客さんきたらモンスター客と思うでしょ
「俺がぶつけまくって故障した！高い！信頼できない！」
書込番号：24995422
26点
自動車 > マツダ > CX-30 2019年モデル
以前、ウェザーストリップ交換前に運転席右後部（ピラーあたり）から異音があり
ドアストライカーが原因という部分を音対策してもらい、音は止んでいたのですが
なぜかウェザーストリップ交換後から異音復活・・・
今回も前回と同じように石を巻き込んだ時のようなカラカラ音で
車体に振動がある時に確実に異音がします
今日明日とディーラーがお休みなので木曜日に電話する予定
それまで通勤の運転中に音が継続してることを確認して
土曜日にディーラーに行ってちゃんと説明できるようにしておくつもりです
同じ現象の方、いらっしゃいますか？
2点
私の場合はドアストライカーではなく、シートベルトアンカーから異音が出ていたのですが、先日対策をしてもらい、その後治っています。運転席右後部ということなので、この部分を疑っても良いかと思います。ディーラーにご相談ください。
書込番号：24606396
4点
＞JACKSONGさん
ディーラーに21日に入庫になります
その時に一度伝えてみますね！
貴重な情報ありがとうございます
書込番号：24607262 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自動車 > マツダ > CX-30 2019年モデル
納車して半年経ちました！
概ね満足なのですが、唯一、乗り心地に不満です。
路面状況が少しでも悪いとアスファルトなのにオフロード走ってるみたいです。。
小さな段差も衝撃広いすぎ。。腹にズドンとくる衝撃。
タイヤがトーヨーなんですが、
他メーカーに変えたら少しは良くなりますかね？？
書込番号：24144489 スマートフォンサイトからの書き込み
16点
取り敢えずタイヤの空気圧を確認して、高いなら標準に合わせる。
標準値なら少しだけ減らして見るかな。
書込番号：24144537 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
＞Hirosan24さん
CX-30には3社のタイヤが使われています。https://www.youtube.com/watch?v=yWLDiC2jl5Y
トーヨー（PROXES R56M）、ブリジストン（TURANZA T005A）、ヨコハマ（ブルーアース-GT AE51）ですが、マツダからはいずれも車に合わせて発注されており、性能はほぼ互角です。
したがって、乗り心地が悪ければ市販タイヤで乗り心地の良いタイヤにすれば、ある程度はカバーできると思います。
https://tire-navigator.com/
を参考に、選んでください。ただ、新車装着タイヤの性質（耐摩耗性が大きい）と変わってしまうことは仕方がないでしょう。
書込番号：24144572
8点
現状で出来る事、空気圧しか無いでしょうね？
前車は何にお乗りか解りませんが、それと比べての感覚でしょうか？
前車と比べて、扁平率？ショック？の違いですかね？
書込番号：24144579 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
CX-30 2020 年次改良のオーナーです。
タイヤはブリヂストンで納車されましたが、歩道と車道のちょっとした段差を低速でもかなりキツく拾うので、空気圧云々の問題ではないと思います。
標準で18インチタイヤですが、扁平率が高いわけでもないので、サスペンションが硬いのが原因なんだと思います。
4月に2度目の年次改良が行われて、サスペンションの見直しをしたとのことですから、しばらく様子を見て部品で交換するぐらいしかないかもですね。(自分はビルシュタインが出してくれることを期待して待ってます)
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1321203.html
書込番号：24144738 スマートフォンサイトからの書き込み
15点
＞Hirosan24さん
タイヤの銘柄を変えても、おそらく満足感は低いと思います。音や安定感、転がり感にはっきりと効果を感じると思いますが、縦方向のショックに関しては、空気圧や扁平率を変えた効果に比べると小さいと思います。
CX-30、高速を走ったときの乗り心地は本当に最高なのですが、街中の、特に低速域はちょっと犠牲になっている感がありますね。
書込番号：24145110 スマートフォンサイトからの書き込み
16点
プレミアムコンフォートに換えると少しは良くなるんじゃないかと思いますが、タイヤだけでは凄く改善する事は無いでしょう
おそらくはサスペンション系も交換しなければダメと思いますね。
書込番号：24145351 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
皆さんありがとうございます。
タイヤ変更だけでは大幅な改善が見込めなさそうですね。。
今回cx30全機種で乗り心地改善されるとＭＡＺＤＡからリリースされていましたが、また現行車にも対応してくれないか淡い期待を抱いていますがどうでしょうか。。
難しければそれと同じセッティングに改造するしかないですね。
書込番号：24145543 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
スプリングのイニシャル設定が固めじゃないからですかね。
ダンパーは伸び側の制御ですから。
クルマのスプリング・イニシャル（プリロード）って変える前提に、なっていないと思うので、そういう設計なのでしょう。
書込番号：24146056
6点
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|---|
CX30は分かりませんが、マツダ３は年次改良でダンプストッパー？が変更されてる様な事をみんカラで見た記憶があります。これで多少改善されるみたいです。
これです。↑
書込番号：24146567 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞Hirosan24さん
＞tadano.doramaさん
なるほどー、バンプラバーの材質を変えてきたんですね。
知らなかったのですが、最近の車はバンプラバーが最初から密着するそうです。
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/3169253/car/2817154/6027558/note.aspx
ところで、CX-30に最初に乗り換えた時、ロールが少ないのでコーナーが安定するって最初に感じました。
そこで推測なんですが、スタビライザーがフロントに入ってないのを、フロントの密着しているバンプラバーを硬めにすることでロール制御に利用してるんじゃないですかね？
それだとちょっとした段差なのに突き上げが強いのが納得するんですよね。
段差の突き上げ感ってフロントが強くて、リアはそんなに感じないので。
書込番号：24147054 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
グレードはなんですか？
CX-30(というかどの車もですが)ってガソリンのFFだと足が硬く感じるようです。
逆にディーゼルやＸのAWDだとかなり落ち着いた脚周りに感じます。私はディーゼルのFFですが、かなり乗り心地は良い方だと感じていますし、人を乗せても乗り心地良いと言われます(ヴェゼルやヤリスクロスの方が硬い)。
グレード別に脚周りを変更していない(ブレーキは変更しているようです)ようなので、重いグレードの脚を軽いグレードで使うから跳ねるんでしょう。
モータージャーナリストの五味さんなんかはよくいろんな車種で軽いグレードで突き上げが強い。AWDの方が乗り心地良い。等と評価してますよ。
それを踏まえて、簡単に突き上げを抑えたいなら重い荷物を積むって手があります。ただし、軽快さや燃費と引き換えになります。
もうひとつ、重いホイールにする。って手があります。ホイールは軽量化ばかり注目されがちですが、重いホイールは乗り心地を良くする効果があります。
書込番号：24148647 スマートフォンサイトからの書き込み
13点
マツダのニュースリリースにはダンパー特性を見直したと書いてありますね。
また、「CX-30」は、乗る人全員にとって快適に移動を楽しめるよう、すべての機種にわたって、フロント・リアのダンパー特性を見直しました。
これにより、荒れた路面走行でのサスペンションの動きを滑らかにし、より自然で穏やかな乗り心地へ改善しました。
ダンパーの減衰力を下げて柔らかめにしたんでしょう。
減衰力に合わせてスプリングレートも少し変えているかも。
逆に元気に走るとコーナーではロールが増えるか、ロールオーバーするかもしれないけど
普通の人にはフワフワな方が好まれるかもね。
書込番号：24148758
4点
＞Che Guevaraさん
その方向性が強いのが、MX-30(MHEVしか乗ってないが)ですよね。とりあえず当たりはとても優しい。
反面、田舎の荒れた道路だと、乗り心地は確かに優しいんだけど、この車のあまり良くない癖が、余計に顔を出す部分もあって…。
ただ、都市部の広くて綺麗な道を走るなら、こちらを好む人も結構いるんだろうなぁ…と思いました。ラフな操作や大きな入力が無ければ、マツダらしい穏やかな操作性と、乗り心地の優しさが感じられるので。
多分、今後も改良は続くんでしょうけど、結局、こうした範囲でのバランス取りでしかないのなら、個人的には残念だなぁ…と。
書込番号：24148833 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
空気圧を24にし、10000キロ走れば、解決されますよ。
書込番号：24159464 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
乗り心地とは、主観による相対的な評価なので難しいですね。
以前乗られていたクルマもホイルが大口径でタイヤも同じような扁平率であれば比較での評価となりますが。
私はディーゼルAWDですが、ベクタリングコントロールが効く分だけ足回りを硬くしているのでは？と感じています。
路面のギャップの拾い方が独特でとても気に入ってます。
書込番号：24448257
1点
5月に20Sツーリングセレクションを納車した者です。
走行距離は今週土日で4000㌔に達する見込みです。
私も前車のアクセラ15Sプロアクティブに比べて最初、多少硬さを感じました。
3000㌔走ってやっと馴染んできた感じでした。
やはり走り込みが大事だと思いますよ。
書込番号：24448431 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
自動車 > マツダ > CX-30 2019年モデル
5月末納車、満タン2回目で計測7.1km/L。
車の燃費計で見ても常に6.8～7.1です。
未だ遠出はなく買い物メインですが、慣らしも意識して3千回転以上は回さないようにしています。
アイドリングストップも使っています。
こんなに燃費が悪いものでしょうか？
前車の2500cc(15年前の車)とほぼ一緒です。
書込番号：24237323 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞azazazaさん
車の確認ですが、CX-30 2019年モデル 20S PROACTIVE Touring Selectionでいいですか？
https://kakaku.com/item/K0001165086/catalog/GradeID=49728/
燃費のデータですが、7.1km/L（満タン法）ということですが、あり得ない（故障の）数値ではないと思います。
①車の装備状況（FF,AWD、ATやMT）
②慣らし運転中で、1～2回の給油実績
③車の使い方と1日当たりの走行距離
④運転者の運転技術
⑤その他エアコンなどやナビオーディオ等の使用量
などで、燃費は変わってきます。
結論ですが、もう少し長く（半年くらい）使ってみると10km/Lを超えてくるのではないでしょうか。
https://e-nenpi.com/enenpi/carname/2288
書込番号：24237398
9点
市街地より圧倒的に郊外や高速で燃費は良くなる車です。燃費を気にするなら短距離の計測じゃなく郊外に出かけてはどうでしょう？
書込番号：24237452 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
前の車と一緒なら、使い方や環境が燃費には向かないのでしょう
おそらく町中を一度の走行距離が1～2kmのちょい乗りだけなのだと予想します
それだけなら燃費が良くなる要素は皆無です。
書込番号：24237466 スマートフォンサイトからの書き込み
20点
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日別燃費 |
＞azazazaさん
私も使われ方が短距離走行が多い為と推測します。
1～2kmの走行の繰り返しが一番燃費が悪く、一回の走行距離が増えるにつれて燃費が上昇しますね
うちの奥さんがメインで使っているHVの日別燃費です。
数キロまでの走行が燃費7km/L前後
10キロまでの走行が燃費10km/L前後
40キロ程度の走行になると燃費が18～20km/Lになります。
先月はありませんが100km以上の走行になると25km/L超えます。
書込番号：24237597
5点
同じく5月末に20SLが納車され、片道150キロくらいのドライブを数回しましたが、高速道路ではリッターMAX15キロ、平均で14キロくらいです。
しかし、皆さまが言うように低速で発進と停止を繰り返す市街地に戻ってくると、みるみる数値は悪化します。
なので、もし市街地のみの走行でしたら仕方ないかと思います。
燃費の話ではないですが、電気系統のリコールがきました。エンジンをオフにしてから2分経過後にドアやリヤゲートの開閉をすると、電気が流れ続けバッテリーが上がるそうです。
皆さま、修理するまで気をつけましょう！
書込番号：24237624 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
一日でこんなに沢山のレス有難うございます。
> 車の確認ですが、CX-30 2019年モデル 20S PROACTIVE Touring Selectionでいいですか？
CX-30 2021年モデル 20S PROACTIVE Touring Selection FF でした
投稿する場所間違えたかな？
> おそらく町中を一度の走行距離が1～2kmのちょい乗りだけなのだと予想します
まさにその通りです。尚且つ二人乗りが多いです。この時期エアコンも使いまくりです
試乗の時に燃費計で11.xkm/Lと表示されていたので、今回はずれを引いたのかと思いました。
もう少し長い目で見てみます
> 燃費の話ではないですが、電気系統のリコールがきました。
こちら私も来ました。「エンジンをかけて充電して下さい」メッセージが頻繁に出ていたのはこのせいか。今週末ディーラーに持ち込み予定です。
まあ、デザインと内装が気に入って決めたので後悔はありませんが、ディーゼルも試乗してみればよかったかな。
書込番号：24237666
1点
若干悪目な気はしますがチョイノリだとそんなものかと思います。
うちも20SのFFですが、買い物チョイノリだけなら8～9km/lぐらいです。
特にエンジン温まってない時はかなりリッチな燃焼させていて燃料消費多そうです。近距離でアイドリングストップしてたら尚更かもしれません。なら暖気を長くすれば良いかというと、結局距離進まないまま燃料使うので走行距離に対する燃費換算では変わりません。
また、極低回転のトルクが細いのとATも含めある程度回して乗るセッティングの為、ストップアンドゴーが多くなると燃費にかなり影響します。燃費を意識して低いアクセル開度で発進しても低ギアを維持してしまうので、逆にある程度回して早めに高いギアで巡航できる発進の仕方ほうが良いと思われます。
なのでマイルドハイブリットがあれば航続距離が長い時にはたいして恩恵がなくても、近距離ストップアンドゴーが多い環境では恩恵があるだろーなぁとMX30が出たときに思いました。実際のところは所有してないので分かりませが。
人馬一体を謳うマツダですが、この車はある程度ファミリー層を視野に入れてる割には全体的に馬は馬でも競走馬よりに仕上げられています。燃費はある程度わりきらないとというとこでしょうか。
書込番号：24237706
2点
＞azazazaさん
同型ユーザー、都区部在住です。
納車後1年半で4,500kmしか走っていません。
納車直後の都内利用だけの時点では、メーター読みで7キロ後半だったと記憶しています。
その後、高速利用も少し増え9.8キロ程度まで上昇し、2,000km辺りで一旦リセットしました。
現在の表示は11.2キロ。他の方も仰っているように高速巡航では燃費が伸び、500km程度の高速利用時は満タン法で17キロ程度でした。
話は逸れますが、バッテリー関係リコールの件。
私の個体はリコール範囲外ではあるのですが、先日バッテリー容量低下に伴うバッテリーマネジメントシステム異常が出てディーラーのお世話になりました。
ディーラーでは原因不明だが、ドラレコの駐車録画が怪しいという話になりました。が、今回のリコールに書かれている症状と同じなので、もしかしたらリコール範囲外の個体でも再現性があるのではないかと疑念を持っています。
書込番号：24237716
0点
＞azazazaさん
試乗の時と現在の買い物メインとでは環境は同じぐらいですか？
平地と山道でも変わるし、距離や信号の数、交通量でも燃費は大きく変わってくるので
一概に悪いと考えるのもどうなんでしょうか。
走行距離が1～2kmでエアコン使いまくりなら一番最悪な条件だし
逆にその条件で良い燃費が出る車があるなら知りたいぐらいですね(笑)。
あと、そもそもSUVというジャンルは燃費を気にして乗る車でも無いので気にしない方が
精神的にも良いと思いますよ。
書込番号：24237804
2点
WLTCモード|市街地12km/Lと同じロードスターですが、片道10km以下の通勤だけだと、燃費気にしないで9km/Lくらい。気にして12km/Lくらいですね。
高速道路で17km/Lくらい、ツーリングで信号少ない田舎道だと20km/Lを超えたこともあります。
チョイ乗りだと10年選手の軽ワゴンの方が差が少なくチョイ乗りでも15km/Lを切らない。
遠出しても田舎道で18km/Lくらい。
買い物車と言われる訳はここにもアリですね。
クリーンディーゼルのチョイ乗りは返ってコストが悪いと思う。距離走ってナンボの燃料代の差ですので、煤除去でコストが逆転しますよ。
後、人馬一体は初代ロードスターからの謳い文句で、前後重量配分とかFRユニットのパッケージングを比喩したものです。
書込番号：24237846 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
20Sツーリングセレクション2WDに乗ってます。
6～7km/lは、自分が、真夏や真冬に、エアコンオン・コールドスタートで、
自宅から1km圏内のスーパーに買い物（信号待ち3～4回あり）に行くときの燃費です。
これだけで評価を下すのはちと酷かと。。
コロナはありますが、機会があればぜひ遠出の際の燃費も見てあげてください。
ちなみに自分の場合ですが、高速100キロ巡行で17～18、70キロ制限の自動車専用道では20キロ以上で、
1500CCの前者（BMアクセラ）とあまり変わらず、むしろ感心してる口です。
書込番号：24238164
4点
皆様、沢山のレス有難うございました
7.1km/Lが最悪条件に近いところの燃費ということがよくわかりました。
ACCも未だ未使用で、これから遠出が楽しみです。
前車と同様、十年以上付き合えればと思います。
書込番号：24238266 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞濡猫さん
＞なのでマイルドハイブリットがあれば航続距離が長い時にはたいして恩恵がなくても、近距離ストップアンドゴーが多い環境では恩恵があるだろーなぁとMX30が出たときに思いました。
MX-30(MHEV/FF)は、２泊３日、代車で借りたときに色々試してみましたが、正直、燃費は殆ど変わらない印象です。
丁度、大人１人分ぐらい重いことが影響してるのかも知れないし。良く分からんけど。
書込番号：24238717 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞azazazaさん
燃費は使用環境で大きく変化します。
グレードは20S 100周年記念車に乗っています。
私は通勤片道25kmほぼ渋滞無しが約80%残りが買い物等ちょい乗りです。
この条件で約9ヶ月(24回給油)計測した結果、平均燃費は以下の通りです。
レギュラーガソリン:10.9km/l
ハイオクガソリン:11.6km/l
そもそも燃費を計測しているのは、ハイオク燃費改善効果が果たしてフラシーボか？
を検証しているためです。
しかし、長期休暇等で通勤に使用しない条件下では燃費が悪化し、8km/l程度です。
また、季節で言えば春と秋は燃費が良く、夏に悪化し冬が最も悪い傾向です。
書込番号：24238865
5点
＞ちこたろーさん
約１割違いますね。燃料単価の差を取り戻せる結果になってしまっている。
面白い実証を試みていらっしゃいます^_^
その結果が、もし一般的に当てはまるのなら、僅かな燃料単価の差をありがたがって、あえてレギュラー仕様を選択しているマツダは、どうなんでしょうね？
まぁ燃費はともかく、元々、高圧縮比のエンジンなんだし、きちんとハイオク仕様にして、より気持ちいいエンジンにすれば良いと、個人的には思うんだけど。
Xが出た時にも拒否反応があったと思うけど、今のガソリンの価格だと、ハイオクかどうかは、大した差に感じないと思うんだけど。(…と、ハイオクターボに乗っている私は思う)
流石に、軽油ぐらい違うと気になるけどね^_^
書込番号：24239091 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞Pontataさん
そうなんです。燃料単価の差を取り戻せるか否かで、その後に使う燃料を何にするか決めるつもりです。
skyactivGをレギュラー仕様としているのは、skyactivXとの棲み分けなのかなと思っています。
これまでの車歴(10台)でハイオク仕様車にレギュラーを入れると明らかにトルク、パワーが低下するのに
レギュラー仕様車にハイオクを入れてもほぼ効果無しだった経験をしていました。
以下は私見ですが、skyactivGは高圧縮比のエンジン故にハイオクによるトルク、パワー向上が見られるのかな？と感じています。 でも体感だけでは判断出来ませんので、データ計測と分析を進めています。
書込番号：24240411
3点
cx30ディーゼルなんで比較にならないかもしれませんけど横浜市街地で14～15遠出1000キロ超だと22を越えます。高速80キロ台で走れば25キロを超えるでしょう。前のcx 5初代初期型ディーゼルと比較すると25％位いいので燃費に関してはガソリン換算すればコンパクトカー並みと満足してます。省エネ運転に徹してますが。
書込番号：24240496 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
ひょっとすると，CX-30は平均燃費計が1つなのでしょうか．（トリップA,Bでそれぞれ平均燃費が出るわけではない？）
というのは，この手の燃費相談でいつも走行距離が問題になるように，私の実測からの推定でも，私の車で暖機に150ccぐらい使っています．
このため，冷めたエンジンをかけて数キロ走るには，（暖機後の）本当の必要燃料＋150ccを使います．（簡単化した一例です）
このことは，走行開始時に燃費計をリセットすれば容易に感じ取ることができます．最初に表示される極悪燃費から，走行するにつれ改善していくためです．
以前にデミオだったかアクセラだったかでも同様のスレッドが立ち，調べると燃費計が1つしかなかったので，「リセットを躊躇っていて，分母分子とも大きくなって容易には値が変わらなくなった燃費数値を見ている」と考えていました．これだと，少々郊外を走行したところで，もう，燃費数値はほとんど改善しません．
したがって，私は，この手のご相談は，燃費リセットためらいが原因，と思っていますが，今CX-30の説明書を見たところ，平均燃費表示が複数あるようには読めなかったので．．．
書込番号：24245919
1点
＞あるご3200さん
マツダの場合、多分、１つだと思います。
自分のAudiは、日で自動リセットされるんですが、マツダは任意でリセットしないと、継続される点も多分変わってないと思います。
なので、MX-30を借りた時も、要所要所で手動でリセットしてました。
燃費の傾向(得意と苦手)を知りたいと思うと、マツダの場合、瞬間燃費を見ておいて、後から平均を見なきゃいけないので、ちょっと面倒で。
Audiは、瞬間燃費が数値とグラフで同時表示されるんだけど、グラフに平均燃費がマークされてるので、得手不得手が判りやすいんですよね。
マツダも、もう少し上手く液晶を使って欲しい気がする。
書込番号：24246786 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
Pontataさん
実は私の2017年アテンザだとトリップA,Bでそれぞれ平均燃費が出ます．同じメーターを使っていたCX-5,8も同様と思います．（ただしグレード差で2種あり）
アクセラかデミオかでは1つのようでしたが，どうも，mazda3, CX-30も1つのように見えます．（実際の機能は使ってみないとはっきりしないところもあります）もう液晶画面も広くなったし，こんなところに仕様差作らなくても・・・と思っています．
この場合，生涯燃費や給油毎燃費に燃費計を使っていると頻繁にはリセットできず，良い燃費数値を見ることができず，「ずっと悪い」となるのかなと思っています．（根本的には燃費の悪い乗り方だと思いますが，そこに気づけない）
なお，マツコネ（1）を操作すればエンジン始動後の燃費も「今回の燃費」だったかで出ますが，トリップA連動とかがあるので少々複雑．
話を戻すと，
「買ってからずっと燃費が悪い」とおっしゃる方は「いくらリセットして長距離走っても悪い」とは仰らないのがポイントかと．
書込番号：24247441
0点
 |
|---|
燃費履歴 |
この画面（マツコネの燃費履歴）が一番良さそうですね．
渋滞なしの住宅地からバイパスに入っているので差が極端に出ていますが．
書込番号：24247772
3点
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