マツダ CX-30 2019年モデル のクチコミ掲示板

アイアクティブセンス

[タピオカ ミルクティ]

皆さんのcx30は過剰反応しませんか？
全く危険がない場面で急ブレーキになり、逆に事故になりそうでした。お客様相談室に連絡したところ、様子を見る程度の対応でした。
件数が集まらないとリコールやアップデートは難しそうですね。
機械なので仕方ない部分はありますが、さすがに事故を誘発するなら早急に対応するべきかと思います。
皆様のcx30はどんな感じかと思い投稿しました。

書込番号：23517957　スマートフォンサイトからの書き込み

[aalton]

＞タピオカ ミルクティさん
私も前走の自転車に反応して、後続車に突っ込まれそうになった経験があります。
他にもチラチラ過剰反応の経験があるので、先日6ヶ月点検で申告しましたが、システムチェックで異常が出ないため、現状ではこれ以上手が打てないと言われました。
オフにも出来ず、運転者に回避手段がないので私もシステム改修等のアナウンスが出ないか待っているところです。

書込番号：23518014　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

事故を起こさない為にも、必要以上に車間距離を取れというマツダからの無言（？）のメッセージ（警告）ですよ。

決して不具合やその程度のマツダクォリティではありません。

書込番号：23518130　スマートフォンサイトからの書き込み

[タピオカ ミルクティ]

＞aaltonさん
返信ありがとうございます。
やはりありますよね。前者に反応も怖いですね。前車も何度かありますが、今回はかなり広い反対車線かつ、登り坂にて対向の坂道を下ってくる自転車に反応し急ブレーキしました。すごい衝撃と音がしたので周りの歩行者もびっくりしていたのと、後ろに車がいたら追突されてたのでは？という感じでした。またバックで駐車する際何もないのに壁に反応し急ブレーキしたこともあります…危険と声を上げていくしかないですよね。お客様センターも声が多く上がれば…という感じでした。
＞じゅりえ〜ったさん
返信ありがとうございます。無言の警告…たしかにその通りかと。ただし今回は車間は空けているんですが、他の物を危険と察知してかなり危険なブレーキでした。完璧なシステムではないとはいえ、あれだけ離れた自転車に、警告だけならわかりますが緊急ブレーキまでするのは恐ろしかったです。
リコール対象や今後の新製品で改良になれば良いんですが…

書込番号：23518358　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

この間、ロードスターの１２ヶ月点検に出して待っている間に、試乗でもしてきたらとCX-30のSKYACTIV-X
を２・３時間ほど自由に走り回っていましたけど、一つも警報すら出ませんでしたよ。

SKYACTIV-X評判よりも全然良いエンジンでした。
アイドリングストップも再始動も気が付かないほどに、静かで何の振動もなくて
アイストしていたのもしばらく判らなかった。

書込番号：23518687

[aalton]

＞タピオカ ミルクティさん
オーナーからの書き込みが他に出ないので症例は多くないのかも知れませんね。
帰宅したので、私がディーラーで聞いた話他もう少し詳しく書き残しておきます。

■ディーラーでの情報
Mazda3からセンサー関連が大幅に変わった。
Mazda3、CX-30のオーナーから、センサーの誤作動・過剰反応の報告は”結構”上がっている。(具体的に何件かは不明)
他方、実際に停止まで行った話は少なくとも私の担当は初見。
ディーラーの車庫内でも周囲に障害物がないにもかかわらず警告が頻発している。

■私の経験した事象と頻度
6ヶ月で停止に至ったのは当初書き込んだケースと、自宅車庫での後退時の計2回。
自宅車庫では警告は頻発。但し、壁他障害物との距離には関係なくアラートが出ている。(壁ギリでも無反応だったり、その逆もあり)

前走自転車で緊急停止した時の状況は
1．片側1車線
2．渋滞中で車速0〜20km以下で数分間自転車を追従
3．自転車との距離は概ね2〜4m(自転車は自車の左前方、車道左よりをキープ)
4．緊急ブレーキ発動時は感覚的には自車と自転車が最も離れていたタイミング(追い越し不能な状況だったので意図的に車間は開けていた)

”この状況だと発動する”と言うのが定性的にすら把握しにくい状況です。

上記以外だと、
A：相互通行規制中の道路で誘導員に反応(警告止まり)
B：信号停止後、前走車が発進した時点で警告発動(自車停止中)
上記の経験ありです。

Aは6ヶ月で1度だけ、Bはカウントしていませんが5回程度は経験していると思います。


緊急停止の回避方法はないため、｢(赤)アラートが出た場合、緊急停止ブレーキよりも先に自身がブレーキを軽めに踏んでみる｣位しかないだろうと、担当者との会話の中ではなりました。
ただ、経験された通り、”停止”する場合はアラートからの猶予がほぼ無い且つ運転者としては危険な状況と認識していない(そして実際危険な状況ではないと思われる)ケースの方が多いので、現実的ではないだろうとは思っています。


当面はアラートを注視しつつ対処するしかないかぁといった感じです。

書込番号：23518956

[mugen101010]

私は発売時に購入していますが、この過剰反応についてはサービスキャンペーンで対策されました。
最近の納車のものは対策後と思いますが？
逆にこの状況なら警告くらい出て欲しいというときにも何も反応が無いので、万一の場合はちゃんと止まるのかと、心配です。
ただ、何も無いところで警告音が鳴る時が有りますが、その場所はほぼ同じなので何かの電波に反応しているのでは無いかと思われます。

書込番号：23519493

[らふぁえる0928]

代車でMazda3に乗りましたが、交通標識は誤認するし、現車のCX-5以上にセンサーが反応するなという感覚を受けました。危険を回避するというより、センサー自体が危険になるという感覚は理解できます。

今後の調整は間違いなく必要だと思います。幸い、危ないと感じる状況はなかったですが、交通標識の誤認は頂けません。代車を返すときに、ディーラーに報告するつもりです。

書込番号：23519506

[タピオカ ミルクティ]

＞Che Guevaraさん
返信ありがとうございます。2、3時間の試乗ではもしかするとないかもしれないです。ある時は連続であったりしますし、ない時は全然ないこともあるので。Xはマイルドハイブリッド があるので再始動時静かだと思います。
＞aaltonさん
ご丁寧にありがとうございます。ディーラーから本日電話がありましたが、しばらく乗ってみて続くようなら点検しますとのことでした。大きなことが起きてからじゃ遅いんですが、何か事故でもないと動かなそうですね。
こちらも後退時に2回、前進時に昨日初めて急ブレーキした感じです。アラートが出れば良いんですが緊急だとアラートからすぐにブレーキになるので危険ですよね。アップデートか、交換なり何か対策が出れば良いですがね。
＞mugen101010さん
返信ありがとうございます。
サービスキャーンペーンがあったなんて羨ましいです。こちらも何か対策をして欲しいと思いましたが、ディーラーから今の車はみんな安全機能が充実しているのでそのような車を買ったから仕方ないぐらいのことを言われましたよ。
＞らふぁえる0928さん
返信ありがとうございます。cx5も何度か乗りましたがこちらの方が多い安全機能、MRCCともに優れていたように自分は感じました。人それぞれ感じ方が違うのか、こちらのcx30が調子が悪いのか、ハズレを引いたと思うしかないんですがね。車の見た目やインテリアはとても気に入ってるので残念です。

書込番号：23520794　スマートフォンサイトからの書き込み

[あるご3200]

ご指摘のようにmazda3とCX-30では，SBSの改善対策が出ていますが，タピオカ ミルクティさんの車が対象でディーラーで改善済みなのか，対象外（製造時に対策済み）なのか，はっきりさせた方がトラブル情報として価値があると思います．

https://www2.mazda.co.jp/service/recall/ima/20191217001/

車体番号で，どうでしょうか？

ディーラーで対応されているので，改善済み，なのだとは思いますが．

書込番号：23521439

[Love Cake]

過剰反応、します。警告だけで驚かされたり、ガゴゴゴゴ！と大きな音を立ててブレーキがかかったり。
ただし、前車や壁、柱などの大きな物体に対して反応するので、認識という意味では間違っていないようですね。
予測運転で前々車が加速し、前車の減速が残っている間にこちらでブレーキ離して接近する場合や、前車が左折中にケツを本線上に残してこちらがちょいと右に避ける時などによく起こります。
また、先日は駐車場でバックで柱にギリ寄せしようとしたら緊急ブレーキがかかりました。（これは驚いた）
レーダークルコンで前車が減速を伴う車線変更をした時に、隣車線に移動してもこちらが釣られて急減速するような振る舞いに似ていますね。
とりあえず軽くでもブレーキを当てていれば回避できるようです。

書込番号：23573681

後部座席ドアのタッチセンサーがない

[ukitotti]

このクラスのこの値段の車で後部座席のドアにタッチセンサーがついてないなんてありえますでしょうか？当方小さい子供がおりますが、抱っこしてて、前のドアを一回触ってから後ろのドアを開けるという、大変毎回困ってます。皆さんお困りではないでしょうか？

書込番号：23524944　スマートフォンサイトからの書き込み

[らふぁえる0928]

上のグレードになるCX-5でもスマートキーはフロントドアだけです。リアについていないのは普通のことだと思います。

利便性を求めるのであれば、マツダの車を選ぶのはお門違いです。スライドドアの車をどうぞお選びください。

書込番号：23525640

[１とらぞう]

ランドローバーとかは普通に付いてると思うけど
日本車は何かの訳があって付けないのかも
（セキュリティとか、コストとか）
どうしても欲しいのでしたら
その機能が付いてる外車に

書込番号：23525724

[nji]

お子さんがいらっしゃる方は両側スライドドア車非常に便利ですよ。

書込番号：23525735

[こはく＠まる]

セダンとかSUVのヒンジドア車だとそんなに普及してないんですかね？

うちは現行オデッセイでスライドドアなので参考にはならないかもですが、リアドアのドアノブ引けばアンロックされてそのまま電動スライドします。
確かフリードとかもそうだった様な気がしますし、社用で使ってる前期ヴェルファイアでもリアドアノブのボタン押したらアンロックされてそのままスライドしてた様な気がします。

たまーに乗るレクサスRXはヒンジドアですがリアドアで開いた気がします。

オデッセイ以外はたまにしか乗る機会が無い&そこまで気にしてなかったのでうろ覚えです…

書込番号：23525789　スマートフォンサイトからの書き込み

[Rheinlandヴュルテン]

＞ukitottiさん

＞このクラスのこの値段の車で後部座席のドアにタッチセンサーがついてないなんてありえますでしょうか

後学にために、貴殿がご存知の範囲内で、ついてる車を教えてください。

書込番号：23525832　スマートフォンサイトからの書き込み

[福島の再雇用おじさん]

買い物などして後ろにもってのは、感じますね。
リアゲートのセンサーで解除ってのも簡単にできそうですけどね！
実際我が家のスティングレイはリアゲートでロック解除出来ますから便利ですよ、ただロックし忘れて離れる事もありますが、
一番は離れるとロックなので近づけばアンロックが理想ですよね！
今後装備されてくと思いますが、現状では無い物ねだりですかね！

書込番号：23525923　スマートフォンサイトからの書き込み

[PING G30]

ヒンジドアで後ろのドアノブでも解錠できる車種はほぼ無いです。

書込番号：23525925　スマートフォンサイトからの書き込み

[Rheinlandヴュルテン]

別車種ですが、リアドアスマートキー化は社外品取り付けで7万円くらいでやってますね。

施工店を探してみてはいかがでしょう、

書込番号：23526106　スマートフォンサイトからの書き込み

[seikanoowani]

フロントドアのノブ触れてから二歩動くのが"困る"のか………？

書込番号：23526116　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウ吉ちゃん]

無いのが普通。有るのが稀。
わかってないね。
騒ぐことじゃない。

書込番号：23526145　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

無い物ねだりしても仕方ないっしょ？＼(^_^ )

書込番号：23526944　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＴkobapapa]

レクサスNXのヒンジドアで後部ドアに解錠センサーが付いていますが、レクサスUXにはついていません。NXでも、解錠のみで施錠まではできません。

書込番号：23527020　スマートフォンサイトからの書き込み

[スカイ・ブルーな気分]

＞ukitottiさん
ちなみに後部ドアにタッチセンサーが付いている車って何がありますか？

書込番号：23529331　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

スライドドア車しかないかな？

助手席のハンドルまで5mくらいありそうな、リムジンだと大変でしょうけど、フロントハンドルに触れるくらいそんなに苦になるのかな？？？

書込番号：23529405　スマートフォンサイトからの書き込み

[WISHたか]

＞ukitottiさん
このクラスのこの値段の車で後部座席のドアにタッチセンサーがついてる車って何がありますか？ちなみに前車は何乗られてたんでしょうか？
後部ドアにもタッチセンサーがついてるほうがレアに思いますよ。

書込番号：23529454　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆たつ]

カミさんの軽 ムーブキャンバス、
ボタンですがリア解錠できます。

書込番号：23542382　スマートフォンサイトからの書き込み

[秋田のこまさん]

調べもせず、契約したのは貴方です。文句を言うのはおかしい。

書込番号：23543359　スマートフォンサイトからの書き込み

[shun@スキーヤー]

＞☆たつさん
スライドドアでボタンタイプなら別に珍しくありませんよ。
会話の流れ読んでますか？
ヒンジドアのタッチセンサータイプのこの価格帯以下のものでリアも開けられる車が珍しいって話ですよ。(特に同じカテゴリーのＳＵＶ系で)

欧州車では価格帯が大きく違いますし、スライドドア車はそもそもの求めるものが違います。
また、スライドドア車がリアも開けられる車が多いのはレバーの位置が近いから同じ電波センサーで対応出来るからって理由もあります。ヒンジドアだとレバーが遠いため、タッチセンサーだけでなく電波センサーも増設しないといけないんですよね。
デザインと走りに拘ってスライドドア車を諦めたMAZDAにこの手の装備を求めるのは少々違うかと。。。

ちなみに、例にあがっているのがトヨタばかりでしたのでＳＵＶで人気のスバルのＸＶとフォレスター、同一クラスの販売上位のホンダヴェゼルも確認しましたが何れもフロントのみでしたよ。
ついでに言うとスライドドアでもデリカＤ５なんかもフロントのみですね。

書込番号：23543475　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちこたろー]

これは、マツコネ〜設定〜キーレスオートロックで解決しないのでしょうか。
車から離れたら自動でロック。
車に近づいたら自動でロック解除。
という設定だったと思います。

書込番号：23571964

[ちこたろー]

あ、ロック解除は自動じゃ無いから対策になりませんね。
失礼しました。

書込番号：23572236

【相談】CX-30樹脂パーツ部分の染みについて

[みなsouth]

樹脂パーツ状況１	樹脂パーツ状況２(サイド)	樹脂パーツ状況３(リア)	施工製品

初投稿です。昨年末にCX30を納車しました。
大切に扱っていたのですが、今週樹脂パーツ全体に氷柱模様のような染みが出来てしまい、ショックで投稿致しました。

以下になるべく詳細を記載、画像を添付しますので、同様の経験、お知恵をお持ちのかたがいらっしゃいましたら、ご意見頂けますと幸いです。

【車両情報】
・2019年12月納車
・20ST ポリメタルグレー
・ﾃﾞｨｰﾗｰｶﾞﾗｽｺｰﾃｨﾝｸﾞMG3施工

【使用環境】
・家の前に屋外、北向駐車
・週１回水洗い、月１回シャンプー洗車
・洗車機はこれまで未使用
・雨が降った翌日は都度拭きあげている

【状況】
・納車２ヶ月：
樹脂パーツ一部に雨染みができたため『黒樹脂復活』を全体に施工。翌日からはきれいな状態に。
・最近：
サイド部分に氷柱模様のような白い雨染み？ができたため再度フロント、サイド、リア全体に施工
・２日後：雨が降り、止んだ時に吹き上げたものの、翌朝に添付画像のような雨染みが全体に。。

【想定している原因】
・施工製品の問題？
・雨が原因？
・手洗い時に35℃くらいのぬるま湯を使っていることが原因？


前車がデミオで5年ほど大切に乗ってきましたが、今回のような雨染みも出来たことはありませんでした。。
ディーラー担当に相談しても『コーティングされていない部分なので』と解決せず、
ネットではワコーズスーパーハードが好評なのかなと思うものの、これ以上悪化してはまずいので投稿しました。

ご意見頂けますと幸いです。宜しくお願いします。

書込番号：23354405　スマートフォンサイトからの書き込み

[突っ込みどころ満載]

＞みなsouthさん
シリコン系の復活剤は、耐久性が低いので
おそらく黒樹脂復活剤が雨で流れ落ちた感じだと思いますよ
お値段高めですが、ワコーズのスーパーハードが良いかもですね

書込番号：23354430　スマートフォンサイトからの書き込み

[みなsouth]

＞突っ込みどころ満載さん
早速の返信、ありがとうございます。
ということは、液の部分が下に流れかけて乾いたといった状態ですよね。。
この状態のまま、ワコーズスーパーハード等で全体に施工しても良いものでしょうか。

書込番号：23354517　スマートフォンサイトからの書き込み

[突っ込みどころ満載]

今の状態から塗るより
ワコーズ　スーパーハードを塗る前にシリコンオフで古い復活剤を取り除いてからの方が良いですよ〜

書込番号：23354571　スマートフォンサイトからの書き込み

[shun@スキーヤー]

＞みなsouthさん
一度しっかりと汚れとコーティング剤を落としてから「硬化型」のガラスコーティングをしてやると色味も黒が濃くなってかなり長持ちしますよ。
有名どころだとピカピカレインとかですが、私は硬化型では格安のアクアドロップという商品を使ってます。

前車も未塗装樹脂が多いハスラーで二度塗りしていました。名前の通り雪国在住で冬場は凍結防止剤でドロドロに、夏場も汚れるようなところばかり年２万キロペースで走って、しかも洗車機も構わず入れてましたが、５年間全く問題は出ませんでしたよ。
ただ、コーティングを塗ってなかったワイパー下の排水のところは見事に白くなってたのではっきり効果があったのだと思います。

硬化型のガラスコーティングは上に通常のコーティングが乗るので、ガラスコーティングしてからハードコートでも良いかも。
私はボディと一緒にＣＣゴールドを塗ってます。未塗装樹脂部分でもちゃんと撥水してくれるので筋は残りにくいです。

書込番号：23354788　スマートフォンサイトからの書き込み

[nji]

＞みなsouthさん

家族のCX-3で、純正オプションの「エクステリアプラスチックケア」を使っています。
その取説の施工方法が参考になるかもしれません。
それによりますとまず洗車し、濡れた状態を維持しながらクリーナーをかけ、クリーナーを水で流し、完全に乾かしてからコート剤を塗布します。
コート剤をかける前に、古いコート成分を落とさないといけないようですね。

書込番号：23355251

[まいど39]

私はCX3オーナーです。CX3も樹脂部が多く、柱状の模様発生しますが、シリコンスプレー
を噴霧して、ふき取ります。樹脂の保護にもなるし光沢も出て、新車の状態に戻ります。
シリコンスプレーはホームセンターで300円〜500円程度で購入出来ます。高価な物
ではないので、効果は長続きしないので、1か月に2度くらいのペースで使用してはどうでしょうか。
一度騙されたと思って、やってみて下さい。費用対効果は充分得られると思います。

書込番号：23355568

[エンディミオンの呟き]

未塗装樹脂パーツのメンテなら
ど定番ですが信越シリコーンのKF96がおすすめです

書込番号：23355651　スマートフォンサイトからの書き込み

[みなsouth]

＞突っ込みどころ満載さん

返信が遅くなりました💦返信、ありがとうございます。まずは今のただれてしまっている元を除去しないと始まらないということですね。GWで色々と検討して、試してみます！

書込番号：23362643　スマートフォンサイトからの書き込み

[みなsouth]

＞shun@スキーヤーさん
返信、アドバイス下さりありがとうございます。雪国だと、色々とケアが大変ですよね。。
私も今は神奈川県在住ですが、先日雪がふり泥だらけになりました。。雪国の辛さを垣間見た気がします。ありがとうございます。GWは時間がとれそうなので、色々と試してみます(^^)

書込番号：23362655　スマートフォンサイトからの書き込み

[みなsouth]

＞njiさん
＞まいど39さん
＞エンディミオンの呟きさん

返信、アドバイスを下さりありがとうございました！やはり水、シャンプー洗車でも消えないので、除去をどうするかですね。。GWは購入したﾃﾞｨｰﾗｰにも聞くなどして慎重に除去対応をしようと思います。

今回はネガティブな相談となりましたが、
CX-30の
『スタイリング(特にサイドの吸い込まれるような移ろい・色気のあるリア)』
『上質な乗り心地・静粛性』
『インテリア』などには満足しているので、大切に乗りたいと思います(^^)

皆様、色々とアドバイス下さりありがとうございました！

書込番号：23362670　スマートフォンサイトからの書き込み

[daniel_nikita]

メラニンスポンジで根気よく擦るとまっ黒になりますよ　　スクーターで経年劣化するとやってます
コーティング剤塗るだけだと　スーパーハードでも3ヶ月持たない
更に、ヒートガンで熱してあげるときれいになります。

その後、ガラス系コーティングすると1年はきれい

書込番号：23369228

[koushi55]

こんな手入れに苦労するのに、なぜメーカーは塗装して販売しないのだろうか？マツダ3のリアのように黒塗りした方が高級感も増すと思うのだが！？

書込番号：23373449　スマートフォンサイトからの書き込み

[shun@スキーヤー]

＞みなsouthさん
少し前にアップされた動画みたいですが、汚れや古いコーティングを落とす参考になるのでは？と思います(^^)

https://youtu.be/M8BsH3KN00o

きれいにしたらガラスコーティングなりハードコートなりでしっかり守ってあげればOKです♪

書込番号：23378968　スマートフォンサイトからの書き込み

[shun@スキーヤー]

＞koushi55さん
日常的に雪道を走る人間からすると小傷が付きづらい未塗装樹脂は有り難いのです。
ずっと雪が降り続いていて除雪が間に合わずに轍になってるような状況で、表面が凍って硬くなってきたり、砂や小石が雪に混じってたりすると普通の塗装はすぐ傷だらけになります。さらに凍結防止剤も混ざってますし。
未塗装樹脂だと大抵は大丈夫なのでむしろ「手入れが楽」なんですよね。

日本の道路環境って世界一なので雪国以外では感覚的に馴染まないかもしれませんが、海外だと未舗装とか舗装されてても砂や小石が落ちてるなんてのは当たり前なので未塗装樹脂にも機能的な意味もあってあまり嫌がられないのです。
そういった面もあって日本より海外での評価が高いのでしょう。

ところで、ヤリスクロスを高く評価されてるようですが、あれの未塗装樹脂は良いのですか？

書込番号：23378974　スマートフォンサイトからの書き込み

[koushi55]

あまり悪路を走らないので、そのような認識がありませんでした。この樹脂パーツの話しは好き嫌いが分かれるので言いにくいのですが、ヤリスクロスも含め反対派です。マツダ車はデザインがとても魅力的なので白化した状態を見るとガッカリします。

書込番号：23380702　スマートフォンサイトからの書き込み

[みなsouth]

＞daniel_nikitaさん
アドバイスありがとうございます！
この連休でシリコンで白染みを除去+
ガラスコーティングで対応出来ました！
また今後も白化するときは参考にさせてもらいます🙇

書込番号：23383197　スマートフォンサイトからの書き込み

[みなsouth]

＞shun@スキーヤーさん
参考動画もありがとうございました！
おかげで綺麗に元通りとなりました。
ブラシで手入れすると効率が良さそうですね(^o^)

書込番号：23383219　スマートフォンサイトからの書き込み

Android Autoでの音楽再生

[Ruru-t.o]

機種:XPERIA5、使用アプリ:AWA
音楽をよく聞くので音質のいいAndroid Autoで聞いてますが、同時にBluetoothへ繋がります。その影響で高確率で音飛びが発生します。5秒に一回くらいなので無視できないレベルで。
Bluetoothを接続→Android Autoを切る→USBを指し直す でやっと正常になります。
あと、曲名が表示されません(される時もあるが不完全)。

同じ人や全然現象が無い人いますかね？アップルCarPlayとかどうなんでしょう？

書込番号：23284277　スマートフォンサイトからの書き込み

[よござんす]

Ruru-t.oさん、はじめまして。私も同じような状況で納車後試行錯誤しておりました。
環境としてはzenfone3でマツコネにAndroid auto接続後、Spotifyの再生中頻繁に再生停止になるというものでした。
結論から言うと、Bluetoothの設定を変えることで解決しました。機種間で多少の違いはあるかとおもいますが、、、
《 Bluetoothメニューからペアリングデバイスの詳細をタップ》⇒《 使用目的の欄の「メディアの音声」のチェックを外す》
色々試行した挙句これ1発で音切れは無くなりました。
「電話の音声」「連絡先の共有」「メッセージへのアクセス」のチェックは入れたままにしてあります。
恐らくなんですが、Bluetoothで音楽とその他のアクセスを同時にやると帯域を食いあって途切れたり接続が不安定になるんじゃないかと。
完全に確認した訳ではないのですが、今回の設定だとメディアのデータのみUSB経由で転送されているのではないかと。
お見苦しい長文、誠に失礼致しましたm(_ _)m

書込番号：23286285　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ruru-t.o]

＞よござんすさん
おっしゃる通りに設定変更し、現象が無くなりました。有難うございます！Bluetooth接続は辞めCarPlayに絞ります。

書込番号：23286691　スマートフォンサイトからの書き込み

[よござんす]

良かったですね！同じように悩んでいたので我が事のように嬉しいです（笑）
これ、USB伝送になってるせいか音質も良くなってますね。たぶん。

書込番号：23286810　スマートフォンサイトからの書き込み

レーダークルーズコントロール

[価格のネーム]

ＣＸ３０が納車されて1週間乗りました。おおむね満足ですがCX5(KF)に比べて、渋滞時の止まる寸前の車間がギリギリでたまに、クルーズコントロールで止まるのでなく？？
、ブレーキを踏んでくださいと言う警報がでてゆっくり止まります。皆さんの止まる感覚はいかがですか？

書込番号：23130708　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまくま五朗]

たぶん自分が

＞どんな主張もどうぞご自由に。

と、言ったのを変に解釈したのでしょう。
「逃亡」確定まで残りわずかですが、最後には紳士な対応をしてくださると思っています。

書込番号：23229314　スマートフォンサイトからの書き込み

[cibi-PDQ]

まあ無理でしょうねぇ。
この板でもいつものように終わるのでしょうね。

書込番号：23230854　スマートフォンサイトからの書き込み

[a.k.f]

＞くまくま五朗さん
＞cibi-PDQさん

なんでしょうかね？私の私見ですが、
こういったサイトでド素人同士が

「こういったことがありますね」
「あーそうなんですね。けどどうなんですかね？」
ぐらいのお話しのはずなのに

彼の場合は
「こういったことがありますね」
「そんな高校生レベルのことも理解できない。」とか
「サルでもわかること」とか
「日本語が理解できない。」とか。
すべての真実を話しているんだ、ぐらいの勢いだからここで普通に使用感を感じる程度の話で、何かの論文を理解できないまま引用して、このような知見に基づいて私はお話ししていると言えば、そりゃあマツダユーザーも一緒にしないでくれとなりますわね。
ましては論点をコロコロ変えて、都合の悪いことは完全に無視。
何を言いたいかとなるとただそう言いたいだけみたいなんですよね。

まあ、いいんじゃないんですか？
誰もが滑稽だと思ってますよ。
私も久しぶりに普通に話していたのですが、
的外れと言われ、何を言うかと思うとさらに的外れなことを言ってきたので面白くて相手した次第です。
まあ、人それぞれでしょうね。
また、色んな人とやり合うのでしょう、そういう人種です。そういうのが好きなんでしょう。

それでは、お二人ともまた何か機会があれば楽しくお話ししましょう。

書込番号：23231009　スマートフォンサイトからの書き込み

[Rheinlandヴュルテン]

＞a.k.fさん

まぁなんというか、
当の本人マツダ車（*旧式アテンザ）に乗っているのに、同志マツダ車を敵にして一体何がしたいのかと思いますね。
スバルにも敵視、ついには突拍子も脈絡もなくテスラを持ち出し（大笑い）て、犯罪がどうのこうのと暴言。
自身への質問にはまったく応答なし。

このヒトの本性よく分かった（再認識した）ので、このヒトが今後何を書いても信用ゼロの狼少年。

このヒトいったい何がしたいのか。

書込番号：23231132

[a.k.f]

＞Rheinlandヴュルテンさん
テスラに関しては一連の流れがありましたので。コロコロと話が転んでますが、
私の質問には答えてはもらえませんでした。

多分、話しているのに、
日本語が理解できないのか、とか
高校生レベルでもわかるとか言うこと自体、
固執した考えで一方的に人を小馬鹿にしたいだけなのかもしれません。

そう考えないとそういうこと人に言えませんから。

なんでしょうかね、卑怯というか卑しいというかそういう感じがします。
まあ人それぞれなんでしょうね。

それでは、また機会あれば楽しくお話ししましょう。

書込番号：23231184　スマートフォンサイトからの書き込み

[Rheinlandヴュルテン]

a.k.fさん

＞固執した考えで一方的に人をこばかにしたいだけなのかもしれません。

それはまさに当の本人が周りからそう見られているってことで。


＞固執した考えで卑怯というか卑しいというかそういう感じがします。

固執した考えで自分の殻や檻から出られないヒトいますよねぇ
精神的に未成熟でコミュニケーションに余裕がないと、突如八つ当たり的に突っかかってくるヒトっていますよねぇ
日々の生活で困難なこと抱えているのでこちらが忖度しなきゃいけないのかも（）笑い

書込番号：23231273

[cibi-PDQ]

＞a.k.fさん


おっしゃる通り掲示板の会話では「そういう可能性もありますね」って位の事なのでしょうね。
個人的には技術革新に興味があるので、メーカー毎にACCの制御に違いがあるのが見てて楽しかったです。いろいろ教えて頂きありがとうございます。

彼は、掲示板でご自身の知識を披露するのが楽しみなのでしょうねぇ。
良い趣味してますね（笑

ではまた。どこかで。
また楽しくお話しましょう。

書込番号：23231309　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまくま五朗]

同じXV乗りの知人からCX-30試乗した際の情報頂きました。

CX-30のMRCC(CTS？)は自車停止の状態からでは前方車両(信号待ちの車両)を捕捉してMRCCをスタート出来なかったそうです。
他にやり方があるかは分からないそうですが、少なくとも「CTSボタン→RESボタン」という方法では捕捉出来なかったそうです。
同乗の営業さんにも「動いてないとダメですよ？」とツッこまれたらしいです。
残念ながら自車停止から動いている車両が捕捉できたかは覚えていないとの事。

少なくとも自車速度ゼロ、相対速度ゼロの場合は無視されるようです。
(とゆーかMRCCをONできない？)
こういう仕様があっての取説記載だったのかもしれないですね。

＞MRCC (全車速追従機能付) は､次の対象物については､対象物として検知しません。
＞対向車両
＞歩行者
＞静止物 (停車車両､障害物など)

間違いなどありましたらマツダユーザーの方、訂正よろしくお願いいたします。

ちなみに、CX-30はブレーキの感触がどうのこうの、ウインカーの音がどうのこうのと力説しておりましたが良く分からず…笑
いつか自分も試乗してみようかと思います。

書込番号：23232513　スマートフォンサイトからの書き込み

[NorthStar9]

＞くまくま五朗さん

言っている意味が不明ですが、MRCCで停車した際のスタートはブレーキを踏む事だけです
動き出したらMRCCで自動追従します

勝手に動き出すよりは、私にはこっちの方が安心感はあります

この程度の疑問、ひょっとしてオーナーじゃないのですか??

書込番号：23233869

[くまくま五朗]

＞NorthStar9さん
＞言っている意味が不明ですが、MRCCで停車した際のスタートはブレーキを踏む事だけです
＞動き出したらMRCCで自動追従します

失礼、言葉足らずでしたかね。
スレの流れを見て頂ければ分かると思うのですが、新たに発生した疑問を自己解決できたのでその報告をしたまでです。
(CX-30オーナーへ協力を呼び掛ける書き方をしていたので)

ブレーキを踏む事だけ？ブレーキでも発進できるのですね。知りませんでした。しかしこれはMRCCがすでに捕捉している状況での話かと思います。

そうではなくて、MRCCを始めて起動する時の状況を書きました。
自車、先行車ともに停止中では起動出来ないという他社仕様との違い。これが取説の記載にも現れてるのかな？という事です。これは予想ですけど。

＞この程度の疑問、ひょっとしてオーナーじゃないのですか??
これもスレの流れを読んで頂ければ分かると思うのですが、自分はスバルXVのオーナーです。
何か問題ありましたかね？

書込番号：23234064　スマートフォンサイトからの書き込み

[NorthStar9]

訂正　ブレーキじゃなくアクセル


補足
オーナーの件
日常的に使って熟知しているから人に意見が言えるというのが私の考えです
試乗とか知り合いからの聞きかじりで、知ったかのような素振りに違和感を覚えます

私の場合、試乗とかで感じた事は褒め言葉しか言えません
だって１０分、１時間程度でそこの部分が本当に悪いか　?? なんて理解できませんからね

そこの部分は人としての在り方の問題かと

書込番号：23234096

[くまくま五朗]

＞NorthStar9さん
何か誤解をされてると思うのですが、自分はMRCCの仕様の違いが悪いなんて言ってませんよ。
CX-30のここが悪いという趣旨の発言もしているつもりはありません。何か気に触ったのであれば謝りますが。

＞そこの部分は人としての在り方の問題かと

要はクレームですね。ご指摘として承ります。

書込番号：23234152　スマートフォンサイトからの書き込み

[shun@スキーヤー]

あらら、久しぶりにのぞいたら大暴れしてる。。。

誰１人として「絶対に止まってくれる」なんて言ってる人はいないのですけどね。

はっきり言ってしまえばご自身の書いてる文章の中に全ての答えが書いてあると思いますよ。

まず、テスラのマニュアルですが反応しません、ではなく
反応しない「場合がある」
と書いてます。
この「場合がある」という言葉が全てだと思います。
マニュアルをよく読み込めば、私には
「条件が良い場合には止まってくれる場合もある」と読めるのですが。

また、自動運転の話も
想定外に反応出来ない。だからレベル２なんだと書いてます。
静止物全てに反応させたら統制が取れないのというのにも賛同です。
だからこそ「限られた好条件の場面に限定して反応してくれる場合がある」(それ以外不可能だからレベル２)と私も含め皆さんおっしゃっている訳です。

事故の件はそもそもが自転車相手ですし。

絶対止まってくれるという過信が事故に繋がる→その通りです。だから「止まってくれる場合もある」です。
むしろ止まってくれたらラッキーくらいで運転するべきですかね。

でも、逆もしかりで、「絶対に反応しない」と思って運転していて思わぬ制御が入って焦って事故に繋がる、というのもあり得なくはないんですよね。そうなると絶対に反応しない！と言ってた人は犯罪者ですかね？

だからこそ様々な条件での反応を探って少しでも車の制御とも正確に付き合いたいんですよ。


で、スレが荒れてしまってますが、本来のスレの本題に戻って。
もう見てないかもしれませんが、スレ主さんの件は、私の実験や皆さんの書き込みからも好条件ならよく反応します。雨天時のことだったということなので恐らく車線判定等の条件が合わなかった場面で反応が鈍くなったということなんでしょう。

書込番号：23236108　スマートフォンサイトからの書き込み

[shun@スキーヤー]

＞くまくま五朗さん
MRCCは時速３０キロ以上でないと設定開始は不可能みたいです。
停止からのスタートはスイッチでも出来ました。
また、MRCCオンでの停止状態で前の車が車線変更でいなくなってその前が停止状態という場面でその車がスタートした場面では反応しました。
なので捕捉出来る出来ないの問題ではなく、MRCCの設定の方の仕様みたいですね。
車線維持の仕様なんかもそうですけど、MAZDAは極力ドライバーに操作させるのを優先したい方向性なのでしょう。

書込番号：23236114　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまくま五朗]

＞shun@スキーヤーさん
補足情報ありがとうございます。
同じ全車速対応ACCといえど微妙な違いがあるようでややこしいですね。

＞MRCCは時速３０キロ以上でないと設定開始は不可能みたいです

やはりそうでしたか。
勘違いや誤りではなかったようでホッとしました(汗)

速度ゼロからACC設定を多用している自分としては少し戸惑うかもしれませんが、確かにマツダは車線維持の仕様も独特のようですし独自の方向性を示したいのかもしれませんね。

個人的にはどこに合わせても良いんですけどACCはメーカー共通仕様にして欲しい…

さて、いつものパターンなら残り返信数的にそろそろ彼が登場するはずです。
ってこういう事を言うと出てきにくいかな？

書込番号：23236710　スマートフォンサイトからの書き込み

[a.k.f]

＞shun@スキーヤーさん
こんにちは。

＞絶対止まってくれるという過信が事故に繋がる→その通りです。だから「止まってくれる場合もある」です。
むしろ止まってくれたらラッキーくらいで運転するべきですかね。

でも、逆もしかりで、「絶対に反応しない」と思って運転していて思わぬ制御が入って焦って事故に繋がる、というのもあり得なくはないんですよね。そうなると絶対に反応しない！と言ってた人は犯罪者ですかね？

だからこそ様々な条件での反応を探って少しでも車の制御とも正確に付き合いたいんですよ。



私もそう思います。使って車との対話ではないですが、どこまでのものかを理解することが
道具の使用において大事なことだと考えます。ましては人の命を奪いかねないものですからね。

参考になりました。ありがとうございます。
それでは、またどこかで楽しくお話しましょう。


＞くまくま五朗さん
私も楽しみなんですよ、彼のカーテンコールが。
イタチの最後っ屁だと思いますが（笑）

書込番号：23236777

[happy new yaer.!]

＞くまくま五朗さん
＞cibi-PDQさん

>>MRCCは時速３０キロ以上でないと設定開始は不可能みたいです
>やはりそうでしたか。

マニュアルには、MRCCの条件として30km/h以上の記載がありますけど、CTSにはないですよ。

結局、試乗すればわかる「最新のMRCCは停止車両も認識して停止する」というだけの話だったのに、的外れな論文を引き合いに出したりして、その割に自分で試そうともせずに、執拗に思い込み（嘘、デマ）を書き込む人が一人いたと。

普通なら「知りませんでした、すみません」という返答で終わるはずの話だったのに、カカクコムの運営が嘘やデマを許容するから、こういうことになってしまったというのが残念です。

書込番号：23236856

[NorthStar9]

＞shun@スキーヤーさん
＞a.k.fさん
＞くまくま五朗さん

えー私が最後っ屁かどうか、横入りかは不明ですが、MRCCの設定条件に違和感があり、以下2017、11月納車のCX5で確認しました
1.起動は停車時からしますが、速度設定は出来ません
2.５km以上の速度に到達すると、速度設定が出来る
3.速度設定の下限は30km
4.従って10kmで走行の時に、速度設定を70kmに設定でき、実際に加速しました

あなた方の日本語が複雑過ぎて、事実が不明瞭だったので実車確認した事ですが、上記の記述とあなた方の思う事に不一致がありますか？
しかし通常、60km以下の設定は、後続の人には迷惑なのでやめましょう
停車からMRCC、いやスバルではACC?を起動する方は珍しいと思います
通常はターゲット速度に到達後、オンだと
そう言う意味では、少し変わってますね

あとクルコンの操作の各メーカー統一化はここで叫んでも無意味です
それは国にお願いしましょう

あと前レスも斜め読みしましたが、MRCCと自動ブレーキの制御は、多分下記の様にプログラムされているかと推定されます

MRCCが起動中はMRCCが車間距離管理、安全車間を切ればMRCCが特権モードで、自動ブレーキモジュールを呼び出し
MRCCが起動して無い時は自動ブレーキモジュールが立ち上がり
どっちがどっちとかじゃなく制御はからまっているかと
要は緊急停止の車間に入れば、自動ブレーキモジュールが起動、ここのプログラムは単一のはず

しかし、ホントの話はメーカーの開発者しか分からず、ここであなた方が推定しても、他者を惑わすだけかと

書込番号：23236900　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまくま五朗]

＞NorthStar9さん

ご確認ありがとうございます。

＞あなた方の日本語が複雑過ぎて、事実が不明瞭だったので実車確認した事ですが、上記の記述とあなた方の思う事に不一致がありますか？

いえ全くありません。補足情報に感謝致します。

＞1.起動は停車時からしますが、速度設定は出来ません

これは停車時には先行車を捕捉できなかったという事ですよね？
自分もマツダの取説を確認してみました。
CTSの起動条件に「ブレーキペダルを踏んでいないとき」がありました。停止時に捕捉できない原因は多分コレですね。
もしかしたらブレーキを離してすぐさまRESスイッチを押せば設定できたのかもしれませんね。
（ちょっと動いちゃうけど）

勉強になりました。やはり実際に確かめてみないとダメですね。試乗の際の参考にさせて頂きます。


＞しかし通常、60km以下の設定は、後続の人には迷惑なのでやめましょう

仰る通りですね。
しかしご安心ください。自分が速度ゼロでACCをONする理由は走行が目的ではありません。停止の維持が目的なのです。結構便利なので慣れてしまいました。

＞あとクルコンの操作の各メーカー統一化はここで叫んでも無意味です
＞それは国にお願いしましょう

クールなご指摘カッコイイです。



ありゃ、彼は間に合うかな？

書込番号：23236936　スマートフォンサイトからの書き込み

[Rheinlandヴュルテン]

少なくともスバルのアイサイトはACCは停止車両を認識して、プリクラッシュブレーキは発動せず、自然な減速をして停止する。
最新のMRCCでも同様の挙動をする。

書込番号：23237001　スマートフォンサイトからの書き込み

年次改良に期待

[ザサムライ]

CX-30が発売になってから３ヶ月半、様々なサイトや口コミを見て来ましたが決して悪くはないが完成度的には今一歩。
そんな意見が多いようですね。
でもマツダ車は年次改良で欠点を潰して激的に良くなりますから今年夏の年次改良に私は掛けています。
もちろん初期型を購入される方の気持ちを不定したりはしませんが

書込番号：23218128　スマートフォンサイトからの書き込み

[福島の再雇用おじさん]

年次改良ですか！
不発とまでは言えませんが、用意ドンで加速できませんでしたね！
そこに手を加えるのも予定にはあると思いますが、コンパクトの柱であるマツダ２が先ではないかと思ってます、そこで勢いをつけてからではないですかね。
と、勝手に考えて、次の乗り換えの時を想像して楽しんでます。

書込番号：23218181　スマートフォンサイトからの書き込み

[まいど39]

私も年次改良に期待しています。来年1月に、CX3(XDLパケ)の2回目の車検を迎える前に乗り換えを予定しており、現時点では、CX30が最有力候補です。ガソリンもディーゼルも試乗しましたが、全体的には大変気に入っております。
特にガソリン車はこのクラスでは圧倒的に静かでスムーズです。但し気になるところも何点かあり、是非とも年次改良で以下の内容を見直して欲しいです。

�@ヘッドアップディスプレーに標識が表示されますが、郊外を通行中に速度表示が120Ｋや100Ｋと表示されることがありました。速度標識が無いところでは、野立て看板の数字を読み取ったり、誤表示されることがあるとのことですが、他メーカーではあまり聞いたことがありません。

�Aヘッドアップディスプレーの表示が、一番下側に変更してもかなり目障りです。CX3はフロントガラスではなく、パネルに表示されますが、高さはもっと下側に表示され、色も白ではなくブルーで表示されるため、見やすいです。

�Bドアを閉めた音が試乗車によって、バラツキがある。個体差があるように思います。

�Cブレーキの踏み込みがかなり奥まで踏まないと止まりにくい。カックンブレーキにならないように、あえてその様な味付けらしいですが、少し違和感があります。

�D安全支援システムの精度の向上。4年前のCX3よりも、色々と支援システムは多くなっていますが、自動ブレーキの精度や、センターラインを読み取ってハンドルを支援するシステムは4年前とあまり変わらないようです。

�Eガソリン車の燃費向上のシステム。現車はディーゼルで17〜18位/ℓで、しかも軽油で維持費がかなり助かっています。しかしディーゼルはDPF再生が煩わしく、音や振動がどうしても気になります(特にCX30ガソリンに試乗して、振動や音が静か)。

その他にも要望はありますが、あくまで年次改良で出来る内容は限られていると思いますが、上記の内容くらいは期待したいものです。現行でもCX30は全体的には充分に魅力的ですが、人間は勝手なもので、どれだけ良いものであっても、さらに良いものを期待するものです。
デザインや技術力は素晴らしいと思いますが、実用的な部分をもっと見直して欲しいと思います。

書込番号：23218445

[sa221]

買おうと思ったけど、実物見ても黒パネルが無理なのでライズ買った。内装は素晴らしい、エンジン普通、機能普通。
あと、マツダディーラーが場末のホストクラブみたいで、気持ち悪かった。

LEXUSとか外車のように太くてもデザイン性あればいいけど、同じ幅で太いのはだめでしょう。デザインの失敗。Mazda3レベルのデザインだったらかなり売れただろう。

書込番号：23222089　スマートフォンサイトからの書き込み