マツダ CX-30 2019年モデル のクチコミ掲示板

ターボモデル

[nob.T]

先日、アメリカでCX-30のターボモデルがめちゃくちゃ好評というニュースを見て、日本でもリリースしないのはもったいないと思ってしまいました。
日本では、ガソリン、ディーゼル、Xのラインナップで、ターボを出したらXがますます売れなくなるのはわかるのですが、ここ数年のマツダの商品展開をみると「美しく走る」はいいのですが、理性的すぎるというか抑制的すぎるというか。。。
クルマ好きの人をターゲットにしたメーカーだと思うのですが、クルマ好きの中にパワーを求める人は少なくないと思うし、いいクルマを出してるわりに販売台数が全然あがらないのもファン（&株主）としてはいらいらしてしまいます。
世の中はEVの話題ばかりですが、日本でターボモデル出してもアメリカみたいには売れませんかね？

書込番号：24227394

[JTB48]

ターボモデルと言うと今でも高性能とか上級モデルと言うイメージがありますのでそこそこは売れると思いますよ。しかしスカイラインの場合もそうですが多くのユーザーはパワーよりも価格や燃費を重視しますので発売時にはパッと売れますがジリ貧になると思われます。

現状の売れ行きが落ちればカンフル剤として追加発売はあるでしょうね。

書込番号：24227404

[写画楽]

こんにちは、
ターボエンジンは昔言われたほど燃費の悪いイメージは減ってきました。
それでも経済性の高いエンジンとは思えません。

ガソリンが半値ののアメリカでは2000のターボ車が増えていますね。
V8の多いアメリカレベルでは、低燃費になるのでしょうか。

マツダのエンジン技術は規模を考えると大したものですが、
10年ほど時間を巻き戻せばかなり高い評価が得られるだろうと思います。

今は、HBをを含めた電動化に向かう時代。
この方面での頑張りを期待したいと思います。

書込番号：24227502

[もちずき]

＞nob.Tさん
アメリカみたいには売れない、との判断なのでしょうね。国内で出たら、私にとっては、マツダの中で気になる車種のトップに上り詰めますが。

出ないと思っていますが、出すならハイオクのマップもぜひ載せてほしいですね。

将来どうするかも大事ですが、直近の新車販売台数も大事なはず。やれることをスピーディーに決断、実行していってほしいです。

書込番号：24227670　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

SUVでそんなに足がいい車でもないので、ターボいらないでしょ。

＞いいクルマを出してるわりに
外観やデザインはね。

https://www.youtube.com/watch?v=W0Zs3D4B1WM

＞それでも経済性の高いエンジンとは思えません。
出力を考えてないからそう思うだけ。

排気量を下げてターボをつけるダウンサイジングは、同じ出力の排気量NAエンジン
　の燃費よりは向上してますよ。

たとえば昔なら３LNAだったのを２Lダウンサイジングターボにして、フィリクションロスや
　可変バルブタイミング直噴などの組み合わせで、３LNAからはずいぶんよくなっています。

ま、マツダはダウンサイジングもせずATも多段化もせずですからね。

書込番号：24227696

[麻呂犬]

我々庶民と少し感覚が違う所の多いマツダだと感じる時は多々ある。

書込番号：24227946　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pontata]

＞写画楽さん
＞ガソリンが半値ののアメリカでは2000のターボ車が増えていますね。
V8の多いアメリカレベルでは、低燃費になるのでしょうか。

同じ2.0Tでも、色々な特性があります。VW系だけでも、190psから300ps超まであるわけですし。

私自身は、その中でも穏やかな190ps/320NmのA3 Quattro(AWD)に乗っていますが、普段使いでは、しばらく代車で借りていたMX-30(MHEV/FF)と同程度か、むしろ少し良いぐらいです。(アクセラ2.2D/AWDを少し丁寧に乗った燃費傾向に近い感じ)

海外では日本ほど、STOP&GOが多くないでしょうし、多分、燃費は気にならないだろうと思います。

従来の国産車は、概して輸入車より軽かったけど、最近はもう重さも変わらないし。

輸入車の場合、過給器の特性と、ATの制御で車の性格付け(大袈裟に言えば、世界観)を作っているんですよね。

例えば、ゴルフならGTIの方がヤンチャで、パワーで勝るRの方が穏やか。単純にどっちが速い、遅いじゃなくて、性格分けされてる。

アクセラ22XDには、そういう部分も感じられて好きだったんだけど。速さだけで言ったら、別にそんなに速いわけじゃないんだけど。

6ATのCX-30やマツダ3に2.5Tを積んで、魅力ある車になるんだろうか？それがマツダの世界観なんだろうか？…と思う。

書込番号：24228080　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ]

MAZDAの将来は厳しいね・・・・
トヨタの傘下になるしかないのかな｡

今後､直6FRに舵を切ったのはトヨタとの提携でしょうね｡
直6はレクサスなどトヨタ車に搭載｡
ミッションはトヨタ製（アイシン）8ATとか｡
MAZDA単体では直6FRではプレミア路線として数を出すのは難しそうです｡

小型車はトヨタのHVエンジン｡
お互いに融通し合うという点ではコスト的に合理的ですが､
トヨタの圧力でMAZDAらしさが失う可能性があるのが危惧されます｡

小型車のEVは大きなプラモデルなので簡単です｡
ガソリン換算で軽く60-80km/Lも行くので維持費も安くエンジンのように壊れない｡
そしてめちゃ安い｡

タイは日本車の生産拠点で日本車が90％以上ですが
EV車はガソリン車と違ってやっかいな排ガステストがないので簡単に並行輸入が出来て
電動自転車や電動バイクの様に簡単に輸入できます｡
既に小型EVが50万円くらいから多くが販売されている｡

正規メーカーが続々参入してきており小型市場はEVが当たり前になってきます｡
優遇税制もありガソリン車より全然安い｡
200万円も出せば500km走行｡
100万円ちょっとで300km走行とか

そういった点ではMAZDAはラージサイズに的を絞りプレミア路線はありだと思いますが
AudiやBMWと言ったライバルに対抗できるか？
（そもそもAudiは全車種EV化宣言してますね）
次期モデルはMAZDA6でどうなるかな？？

書込番号：24228145

[siba--riki]

なんて言うか ひと昔前のマツダに戻って欲しいですね ニッチな尖ったモデルを以前は出していたのに 面白いとか興味深くなるモデルが無いねと担当者と話してます ターボ出して欲しいですね

書込番号：24230648　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧
|Дﾟ　22Dで良いよ！
⊂)
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書込番号：24231696　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆観音 エム子☆]

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|､∧
|ω･` ﾀｰﾎﾞLove♪
⊂)
|/
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書込番号：24231736

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧
|Дﾟ　ﾃﾞｨｰｾﾞﾙﾀｰﾎﾞLove♪
⊂)
|/
|

書込番号：24231743　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pontata]

＞siba--rikiさん
お気持ちは分からんでもないんですが。

元々、最重量級のCX-9用に開発された超トルク型の2.5Tで、そうした期待に応えられるかどうか。

確かに、手持ちの駒を使う方が実現性が高いとは思うけど、正直、似つかわしくないお下がりは…と、私は思うけど。

書込番号：24232876　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pontata]

＞☆Ｍ６☆ Mark�Uさん
何かで読んだけど、2.2Dは、スペース的に入らないらしい…。なので、私は諦めた。

ラージの方は、今後、尿素が付いたりしながら進化するんだろうけど、スモールの方は、スモール内での流用を考えると、今後、1.8Dが2.0Dに変わることもないだろうし。これも諦めた。

別に速くはないんだけど、力強く、燃料代も安いから、こういうラフに向き合えるツアラーって国産では少ないから、好きだったんだけど。

書込番号：24232901　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pontata]

＞ミヤノイさん
＞AudiやBMWと言ったライバルに対抗できるか？

マツダ自身が６気筒は、プレミアム化が目的ではないと言ってるけど、多分、それは本心で、そこは狙ってないと思う。

マツダは、似たような味を、より安く作ることは得意だけど。あえて失礼な言い方をすると、大手食品メーカーが作る「名店の味シリーズ」みたいな感じで。それはそれで美味しいけど、名店にはなれない気がする。

アクセラから比べると、随分、良くなったと感じる部分もあるんだけど、直安とかパワステの緻密感とか、そういう基本的な部分で、いい食材を使ってる感みたいなものは、やっぱり足りないと思う。

代車で、まだ新しいマツダ車を借りても、このまま返したくない…と思ったことはないのが悔しいと思う。48000km走ったA3と比べた、それが私の正直な気持ち。

書込番号：24232942　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ]

＞Pontataさん

そうは言っても直6FR+8ATでは重量級だしスペースを取るので
現行のCX-5でも搭載は厳しいですね−・・・
MAZDAは重量配分にも拘るのでフロントミッドシップとまでは行かなくても
かなり搭載位置を下げてくると思うので全長もかなり必要｡

FR用ミッションは遊星ギア式になってもやはりFF用とは違って
かなり重量があります｡
4駆のシステムも入れなきゃならないし値段も相当に高くなりそう｡

エンジンだけ凄くて内装装備はしょぼいでは売れませんので
必然的にプレミア路線になってしまいますね｡

MAZDAの失敗はアクティブXエンジン｡
機械式スーパーチャージャー+マイルドHV+高価な触媒とお金をかけながらも
出力は20％,燃費は10％しか向上できない｡

安価なダウンサイジングターボなら出力2倍､燃費も20％向上する｡
ターボの追加だけなら15万円くらいで出来ると思うし
難しい技術の拘りの失敗かと思う｡

MAZDAに足りないのは大パワーのイメージ｡
良心的と言えばそうなんだけど実用的に振りすぎて速いイメージ不足｡

せっかくSkyactiveXも過給器を積んでいるのだから燃費を無視したモードで
大パワーも実現出来るはず｡
パワーモードで直6の3000ccで500馬力近い出力を出す事は可能なはず｡
通常モードで現状のSkyactiveXの出力（250馬力くらい）の2面性が可能かと思うけど・・・
過給器は可変排気量だからブースト上げれば出力はある程度いくらでも出せる｡
このくらいのイメージが必要かと・・・

書込番号：24233138

生産中止

[wa3j]

納車待ちをしています。（7月一週目か二週目に生産、遅くても7月末頃納車の予定でした）
先週、防府第一工場の10日間操業停止等の報道がありましたが、CX‐30は対象外であると安心していました。
先ほど販売店から連絡があり、半導体不足のため、7月生産予定のものは全車8月以降の生産にスライドするとのことです。（7月は1台も作らないそうです。）
メーカーにも問い合わせをしてみましたが、すべて事実であるとのことでした。
メーカーは今週になるまで販売会社には何も説明しない、プレスリリースも事実を省略して発表する、だから当然客にも大事なことが伝わらない、という最悪な状態になっていると思います。
8月から生産再開予定とのことでしたが、お盆休みがあるため納車は最短で9月になるそうです。
わたくしと同様に納車を楽しみに待っている皆さん、クルマは当分来ません。
以上、情報提供でした。

書込番号：24216477

[wa3j]

＞ねこさくらさん
＞ザサムライさん

5月下旬の契約から1か月以上経過し、そろそろ納車かと思っていたところ、生産計画にすら入っていなかったことが分かり驚いています。
従業員や下請け、販売会社等、影響を受ける関係者は多いので、早め早めに正確な案内をするべきだと思うのですが、6月23日のニュースリリースは以下の通りです。これを読んで宇品第一工場で組み立てているCX-30の7月の生産がなくなると読み取れる人はいるのでしょうか。
販売会社の営業マンも知らなかったし、「客に説明する義務がある」という考えはないようです。

（ニュースリリース）
当社は、半導体を使用する一部の部品の調達に支障が出る見込みとなったため、 7月に以下の通り生産調整を実施いたします。
対象工場： 防府第１ 工場（山口県防府市）
操業休止計画： 7月 5日（月）から 9日（金）、 7月 12日（月）から 16日（金） 合計 10日間


＞ジャック・スバロウさん
失礼しました。
「停止」の方がいいですね。

書込番号：24216787

[ザサムライ]

その情報確かなんですか?
さっき私の会社の先輩でcx30をやはり6月上旬に契約、8月上旬に納車予定の人がいるんですが。
さっき聞いたらディーラーからそんな話はないって言ってましたが。

書込番号：24216816　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

生産休止がいいでしょうね。

メーカーは数少ない半導体部品を売れ筋製品に優先する傾向がありますが、CX-30は売れ筋と思うけど、それすら足りないってことですかね。


まぁ、休止云々の情報は公式に発表が無いとわからないというのはありますね。でも実際に休止になったメーカーもあるので、マツダだけが大丈夫ってことは無いとは思います、国内販売台数で1.２位のトヨタ、スズキは５〜６月あたりに一部休止してましたしね。

書込番号：24216969

[ザサムライ]

いや
山口県工場が7月5日から9日まで
7月12日から16日までの10日間、生産停止なのは公になっています。
私が知りたいのはスレ主さんが仰ってる7月生産分が8月以降にスライドされるの話です。

書込番号：24217031　スマートフォンサイトからの書き込み

[wa3j]

＞ザサムライさん
間違いであれば私も嬉しいのですが。
私のところにも販売会社は自主的に報告したわけではなく、私が調査を依頼したので報告をしてきただけです。
催促をしなければ販売会社からは何もいってこなかったと思います。

販売会社の新車部門とメーカーはオンラインでつながれており、メーカーが日々アップデートする発注者各々の生産計画を販売会社でも閲覧することができるそうです。
私はセールスの担当者に「工場で組み立てられる日が表示されたら教えてほしい」とリクエストしました。
６月下旬になり、セールス担当者から「日付が入力されていない」と連絡。月末になっても入力されないため、販売会社本部の幹部がメーカーに問い合わせたところ、「７月は生産しない」という回答だった、というのが経緯です。
私は「先日のニュースリリースでは、CX-30を組み立てている宇品第一工場について言及がなかった。防府についての説明のみというのはおかしいのでは。」と思いメーカーは本社に電話。「現在、生産できるような状態にない。７月中に再開はできない」「宇品第一工場では多くの車種を生産している。CX-30は生産しないが操業停止にはならない。だからニュースリリースはしていない。」という回答でした。
どっきりであればいいのですが。

書込番号：24217070

[ザサムライ]

分かりました。
どこまで信憑性ある話か判りませんがスレ主さんの言ってる事は信じます。

書込番号：24217147　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちゃちゃたまご]

私も5月21日契約で7月生産、8月納車の予定でした。
スレ主さんの話は信憑性が高そうなので、ショックです。
気長に待つしかなさそうですね

書込番号：24217214　スマートフォンサイトからの書き込み

[wa3j]

＞ちゃちゃたまごさん
明日ディーラーに聞いてもらえませんか？

生産日はもう決まっていますよね。7月何日ですか？(東日本にお住まいの場合)この後、千葉まで船ですね。何日の船ですか。千葉の架装工場には何日までいますか。その後ディーラーまで陸送され引き渡されるのは何日ですか。

私と同じ境遇であれば、予定日がブランクになっており、ディーラー担当者は回答できないと思います。
回答できるのなら、満面の笑みで皆さんに謝罪します。

書込番号：24217581

[KIMONOSTEREO]

そもそも５月下旬の契約なら、いまどきはどの車種でも２か月以上の待ちは覚悟ですね。特に昨今の半導体パーツてんこ盛りの車は長くなるでしょう。

私が今年購入した、スイフトスポーツという車種は安全装備（セーフティパッケージ）の有無で２グレードあります。
セーフティパッケージ付きが通常生産グレードで、無しが受注生産なので、普通は付きモデルの納期が１〜２か月、無しが２〜３か月というように１か月ほど長くなるのですが、４月以降あたりから同等もしくは逆転する傾向が強くなっています。つまりそれだけ安全装置関連での半導体が不足しているということですね。もちろん私は無しを購入しました。

私は契約が２月初めだったのでなんとか３か月待ちで４月末に納車されました。一月ほどズレた方はさらに１か月ほど納期が延びてるようです。スイフトスポーツは売れ筋ではないので余計に長いようです。

いまどきは３か月待ちの覚悟は必要かと思います。OPのナビやドラレコETCなども遅れの要因になるようです。


なお、私のスイフトスポーツは４月１５日に生産で、ディーラーに入庫されたのが２５日の日曜日、２９日に受け取りましたが、ディーラーが鬼のような速さで納車準備をしてくれたようです。ディーラーOPとしてドラレコやナビ、ETC、スピーカーの取り付けを依頼してました（本体は持ち込みで作業のみ）。（ナビ、ETC、ドラレコなどのOPが納車遅延要因になることは、２月あたりでもすでに情報が出てましたので、コスパの良さも含めて社外品にしました）


ついでにいえば１０年ほど前にデミオの新車を買ったときは１か月ほどの納期でした。

書込番号：24218199

[wa3j]

少しだけいい話です。
販売店から電話がありました。
生産の再開が２週間程度早まりそう、だそうです。
詳細は今晩聞いて皆さんに報告します。

書込番号：24218492

[ザサムライ]

うーん、
ちょっとおかしくないですか?
1日でそんなに話がコロコロ変わるでしょうか?

書込番号：24218760　スマートフォンサイトからの書き込み

[wa3j]

＞ザサムライさん
「おかしい」というより、異常であると思います。
5月に注文書を入力して「6月生産分には入れなかったが7月の一週目（6/28 〜7/2)に入れると思う。だめでも二週目には入れる」と案内、6/28を過ぎても生産日が決まらない、理由を聞くと「生産がストップしている」、どうして話してくれなかったのかときくと「メーカーから案内が来ていない、私たちも今日知った」

部品の調達の目途がたち、14日から生産を再開するそうです。
どのくらいの台数が滞留しているのかわからないため、14日以降、円滑に消化できるのかはわかりませんが、早く追いついてほしいと思います。

書込番号：24219514

[ザサムライ]

今日未明のスレ主さんのコメントから誰も返信がないですが。
まぁこの話はどうなんでしょう?

書込番号：24220583　スマートフォンサイトからの書き込み

[カナリーマン]

タイトルからして愉快犯でしょ(笑)？

確かに防府第一工場の休止の話はプレスリリースありましたし、契約時にディーラー営業は遅延を示唆してましたが、5末契約で7末納車の連絡ありましたよ。5ですが。
休止はMAZDA2、MAZDA3、CX-3と在庫で対応可能な車種が対象になってるようなので。

中高生の書き込みでしょ。きっと。

書込番号：24221611　スマートフォンサイトからの書き込み

[wa3j]

事実なのか、それとも愉快犯の作り話か、簡単に調べられます。
マツダ本社のコールセンターに電話して「納期はどうなっているのですか。生産がストップしているので遅れるというのは本当か。遅れも２ヶ月といわれたり１ヶ月といわれたり、何が正しいのか分からない。」 と聞いてみてください。
逆転無罪になると思います。

書込番号：24222579　スマートフォンサイトからの書き込み

[ザサムライ]

もういいですわ。
誰も何とも思ってないですから。

書込番号：24222686　スマートフォンサイトからの書き込み

[いなほ０７０５]

7月の生産が停止しているようですね。
7月頭契約で、10月以降という曖昧な納期回答でした。
CX-30は、工場が違うから大丈夫と思っていたのですが。

書込番号：24266436　スマートフォンサイトからの書き込み

[ザサムライ]

7月に2週間操業停止の上に8月はお盆休みで広島県と長崎県の工場が10連休らしいですからね。
7月にマツダ車契約した人は3ヶ月待ちになるでしょうね。

書込番号：24266931　スマートフォンサイトからの書き込み

[Spectacular]

7月後半にCX-30契約しました。
ディーラーからは、
9月以降の生産スケジュールになるのは確定で、そこから1ヶ月くらいかかる、と言われました。
早くて 10月中旬とか、11月までかかるかも。

書込番号：24268244

[ザサムライ]

まぁ今cx-30の納期は80日から100日ぐらいなんですかね。
それにしてもスレ主さん、何もコメントないですね?

書込番号：24268331　スマートフォンサイトからの書き込み

代車で乗りました。

[papa_applepie]

代車で多分20S PROACTIVE Touring Selectionだと思いますが乗りました。ハンドルに軽く触れるだけだと微妙に左に曲がっていきアレっという感じでした。販売店に伝えたら購入したお客さんから複数の情報が寄せられていてメーカーへ上げているそうです。自分の車ではないですが自分の車だったらクレームするくらい違和感が有りました。皆さんはこんな現象は感じないですか？

書込番号：23858315

[おたく.com]

＞papa_applepieさん

ハンドルに軽く触れるだけだと微妙に左に曲がっていきアレっという感じでした。
　→自車は２０Sですが、手放しでも、納車後もスタッドレスタイヤ交換後も、ちゃんと直進します。

販売店に伝えたら購入したお客さんから複数の情報が寄せられていてメーカーへ上げているそうです。
　→初耳ですね。そのレベルの問題が複数寄せられているのなら、リコールはともかくメーカーの品質管理に問題ありです。

なお、国内の一般的な直線道路では、通常左側に1.5%〜2%の片勾配がついているので、少しずつ左側に進んでいくことはあり得ます。素人考えですが、今どきのクルマは、左右のタイヤサイズとか空気圧さえ合っていれば、気になるほどの事象が発生するとは思えませんが、どうなんでしょう？もし販売店から情報提供がございましたら、お知らせ願います。

書込番号：23858720

[papa_applepie]

普段はCX-3乗りでこのような現象は皆無で同じ道路（直線）を走った時の差があり困惑しました。販売店より情報が有りましたら提供いたします。

書込番号：23858967

[麻呂犬]

路面勾配で曲がるなら相当トレール角が…
マズマズ路面では影響されないです。
ステアリングセンターとタイヤセンターのズレですね。
パワステだからセンターに戻る。
しかしタイヤはズレているのでその分曲がる。
出荷点検出来ていないか、凡ミスか？
ハンドル自体のセンター不良も有りです。

書込番号：23858970　スマートフォンサイトからの書き込み

[1stlogic]

輸入車でよくあるタイヤ由来のやつかもですね。
プライステアやユニフォミティが影響してると思います。

比較的足回りが良いクルマで問題がおきやすいです。

書込番号：23859023

[nji]

代車でも試乗車でもタイヤ空気圧管理がすべて完璧かというとそうでないようです。今回は左右バランスの違いの可能性もあるかもですね。自分は、本当に買う気で試乗した場合で、空気圧に少しでも疑問を感じたら自前のエアゲージ出して来ます。燃料残量や空気圧の違いで乗り心地やステアリングフィールは結構変わりますので。

書込番号：23859075

[mc2520]

〉ハンドルに軽く触れるだけだと微妙に左に曲がっていきアレっという感じでした。


単純に、アライメント調整が必要な状態と思います。
測定装置を持っている、ディーラーさんは少ないですね。
新車でも適正で無い場合があります。
各車輪は許容範囲でも、左右が対象でないなどもあるようです。

書込番号：23859293

[-yas-]

cx-3からのcx-30に乗り換えましたが
まっすぐ走りますが
ハンドル軽く握っている時に
路面のうねりなどで
極端に寄っていくわけではないけど
なんとも言えない変な感触というか
引っ張られ感がありますね

書込番号：23859937　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|　
|　
|､∧　
|Дﾟ　事故車？
⊂)　
|/　
|

書込番号：23859941　スマートフォンサイトからの書き込み

[-yas-]

極端な例で言うと
道路工事でアスファルトに縦溝いれているところを
走るとハンドルがフニャフニャした感じになりませんか？
このフニャ感が一瞬介入します
これはもう車のハンドリング設定なので
今後の改良に期待！

書込番号：23859988　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちこたろー]

＞papa_applepieさん
幸い、私の車ではそのような現象は無いですね。

＞-yas-さん
レーンキープアシストシステムが有効だと、似たようなステアリング介入が
ありました。　機能を無効にして乗っています。

書込番号：23860465

100周年ソウルレッド

[シンセさん]

CX30も100周年記念ソウルレッドが追加されました
発表は12月17日らしいですが、本日商談のカタログに載っていた為、プロツーリングセレクションから急遽変更し契約しました

書込番号：23847326　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|　
|　
|､∧　
|Дﾟ　CX-30も・・・？　
⊂)　 他にも有るの？
|/　
|

書込番号：23847339　スマートフォンサイトからの書き込み

[シンセさん]

正確には100周年特別記念車2020ワールドカーオブザイヤーTOP3選出記念モデルです
なのでマツダ3とCX30だけだと思います

書込番号：23847413　スマートフォンサイトからの書き込み

[でった]

＞シンセさんさん
ボディカラーは白に抵抗が有りましたが、ソウルレッドが追加されたので同じく契約しました。
最短で2月生産、3月納車のようです。
　
当初は、MAZDA3の予定だったのですがCX-30の余りの出来の良さ＋室内空間に惚れ込んでしまいました（笑）

書込番号：23847453　スマートフォンサイトからの書き込み

[シンセさん]

そうですね、白の100周年は趣味に合わず保有車全て白という事もありノーマルのレッドで契約する所でした、営業マンが教えてくれて無く色の確認の為新しいカタログにのっていた為、みつける事ができましたネットにも情報が出てなく急遽契約前に変更できました。
100周年は1月11日から生産で2月納車、3月までずれる可能性ありとの事でした

書込番号：23847538　スマートフォンサイトからの書き込み

[keee3]

私は年次改良発表待ちをしていたのですが、11月中旬にディーラーから連絡が入り11月21日に予約入れました。
納車時期が始めは年内？とか言われ、1月、2月…と訂正が入りましたが、もしかしたら3月なんですね〜
待ちが長いですが、それはそれなりに楽しみの時間でもありますので色々と準備しながら待ちたいと思います。

書込番号：23848297　スマートフォンサイトからの書き込み

[再考ちゃん]

100周年にソウルレッド追加ですか！
自分はcx-5の100周年を契約したのですが、スノーフレイクのみなのでちょっと羨ましいですな。

まぁソウルレッドはMAZDAを代表するカラーの一つですからね。

とりあえず来年の納期が楽しみですね。
自分は早く待望のマツコネ2にあやかりたいです（笑）

書込番号：23848514　スマートフォンサイトからの書き込み

[chmode755]

cx-30 17日ですか、先週だと思ってました。
マツダの、年次モデルは小出しするんですね。笑
自分もMZDA3と30とあと他車で悩んでます。
100周年はBose外してサンルーフに替えて欲しいです。20Sだとサンルーフだめなんだよね。。

書込番号：23848602　スマートフォンサイトからの書き込み

[はりねずみ1]

私も年次改良情報を10月半ばに営業マンから聞き、年次改良待ちをしてました。営業から連絡があり、11月21日に契約をしました。その際にまずガソリン車から生産を開始し、ディーゼルはその後開始になるとのことでした。結局、20SのLパケ、マシングレーを契約しましたが、12月下旬の生産で、1月頭に車検申請をし、1月下旬になると回答をいただきました。よって先週末に車庫証明申請など、各種手続きを始めたところです。

書込番号：23849194　スマートフォンサイトからの書き込み

[リキシャ]

XDですが年次改良車を先月契約してきました。
今月下旬〜来月上旬に生産予定で納車は来月末前後とのこと。
スタッドレスに履き替えるか悩ましいところです。
納車が待ち遠しいですね！

書込番号：23849600　スマートフォンサイトからの書き込み

[naochar]

＞シンセさんさん

やっぱり、100周年記念は、赤ですよね。

書込番号：23851026

[リキシャ]

正式に発表されましたね。
https://newsroom.mazda.com/ja/publicity/release/2020/202012/201217a.html

書込番号：23854103　スマートフォンサイトからの書き込み

マイルドハイブリッドエンジンの搭載は・・・？

[おたく.com]

CX-30の納車を今か今かと待っている者です。

年次改良の情報も気になる中、MX-30が発売されました。
さすがに今回の年次改良ではないと思いますが、将来的にMX-30の
マイルドハイブリッドエンジンがCX-30に載ることはあるでしょうか。

スペックを見た限りでは、WLTCモード燃費もさほど向上していない
ので、それほど気にしなくても良いかな、とは思っているのですが・・・

今回の年次改良では、ガソリン車に関してはCTSやMRCCの改善
ぐらいに留まるような噂ですが、あまり大幅な改良でないことを願って
いるところです。2年後ぐらいにロータリー搭載EVでも積むのなら、
きっぱりと諦めがつきます(笑）

書込番号：23713527

[Che Guevara]

開発長期ビジョン

2030年時点で生産するすべての車両に電動化技術を搭載予定です。電動化技術搭載車両の構成比は、電動化技術を搭載した内燃機関車が95%、電気自動車は5%を想定しています。
https://www.mazda.com/ja/csr/special/2019_01/

書込番号：23713614

[らぷれいす]

私も同じように期待し購入時期を見定めています。
海外では下記の記事によるとすでに実績があるみたいですし、MX-30はマイルドハイブリッドで販売しますしね。
https://www.google.com/amp/s/super.asurada.com/cars/mazda/cx-30/2020/58053/amp/

続報期待しています。

書込番号：23713893　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウ吉ちゃん]

来年末の改良2022年モデルには載ると思いますよ。
CX-30にも展開されると五味さんも言ってました。

書込番号：23714095　スマートフォンサイトからの書き込み

[まいど39]

mx30のマイルドハイブリッドはXのマイルドハイブリッドよりも、僅かではありますが馬力やトルクが増えてました。
年次改良でXのエンジンは馬力やトルクは改善されてますが、マイルドハイブリッドも改善された物が載るのでしょうか？

書込番号：23714612

[ホントの事が知りたいでござる]

僅かの改良であれば、体感上全く差異が判らないはず

強力なモーターと少しの電池を組み合わせて、信号ダッシュとか、加速限定で体感上の差異を実感出来る製品にして欲しいです
勿論回生ブレーキも組み合わせて
名前だけのハイブリッドなんて意味ない

書込番号：23714668　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pontata]

＞ホントの事が知りたいでござるさん
最大199.9Nmの2.0Gに対して、モーター49Nmみたいだから、数字だけで言えば体感できそうだけど。元々、ミラーで常用域のトルクが薄いのがSky-Gの泣き所なので、底上げとしては。

ただ持続力とか、車重を含めたバランスは、まだ分からないけど。

書込番号：23714947　スマートフォンサイトからの書き込み

[happy new yaer.!]

>元々、ミラーで常用域のトルクが薄い

ミラーになるのは負荷が低いときで、トルクが必要であればオットーサイクル＋出力空燃比の SKYACTIV-G は、常用域において先代エンジンよりトルクアップしているんだけど。

何言ってるの？

書込番号：23714973

[濡猫]

2.0G乗りですが、発進時の極々低回転時のトルクが薄く発信直後の燃費は非常に悪いです。
大なり小なりどんな車でもそうでしょうが悪い方に感じます。
市街地ばかりを走った時と郊外を巡航した時の燃費差がかなりあります。
Mハイブリッドのカタログ燃費は大してかわらないかもしれませんが、ストップアンドゴーを多用する事が多い使用環境なら燃費恩恵はある程度あるかもしれません。

書込番号：23715377

[おたく.com]

皆さんいろいろと情報ありがとうございます。

五味さんとまなぶさんのyoutube見ました。MX-30思いのほかカッコいいですね。
マツダは皆同じクルマに見えるって方が少しは減るかも。嗜好性が高いデザイン
なので、興味本位でMX-30を見に来た他メーカーのユーザーが、隣に並んだ
CX-30を気に入って購入、みたいな相乗効果が出ればいいなと思いました。

また、MX-30のオンライン発表会で、丸本CEOが「マイルドハイブリッドはその他
の商品にも搭載を拡げる」と話されていましたので、いずれ早い段階でCX-30
にも搭載されそうですね。納車待ちの身としては、1年ぐらい空けて欲しい(苦笑)

書込番号：23715867

[Che Guevara]

MAZDA３やCX-30には既にマイルドハイブリッドシステム「M HYBRID」が搭載されたエンジンがラインナップされておりますね。
SKYACTIV-XはeSKYACTIV-Xでもありますね。

発進加速時のモーターアシストは確かに存在を感じますが
内燃機関好きにも、eがあまり出しゃばらないところが受け入れられ易いと思いました。

次期MAZDA２に載るであろう、小排気量のSKYACTIV-X。
次期ロードスターにも縦型エンジン化で搭載してくるのか、eSKYACTIV-Gをどのようにスポーツエンジンに
味付けするのかが面白くなりそうです。
回転数ぶん回してナンボのロードスターにはモーターアシストは
高回転では足枷にしかならないですから、どうしてくるのかワクワクします。
次期ロードスターに1.2リッターターボという噂もありますがeが付くのでしょうかね。

最初から搭載が予定されてたから、後から追加出来たんでしょうが、そうでない車種は
設計から大きく変わるだろうからeSKYACTIV-G、Dはフルモデルチェンジを機に設定が濃厚にはなります。
目標計画まで後10年ありますからマツダ110周年で花火を打ち上げるきかも。
その頃にはトヨタとスバルも、もう少し近い関係になっているでしょう。
REレンジエクステンダーはマツダ車だけとは限らないですね。

書込番号：23716025

[Pontata]

＞happy new yaer.!さん
＞ミラーになるのは負荷が低いときで、トルクが必要であれば

実際の利用上だと、その辺の線引きがハッキリしないわけで。こちらは巡航のつもりでも、トルクに余裕が少ないほど、ちょっとした登坂や追加速で粘れなくなるので。

2月頃、まだMazda3 2.0AWDの実車が無かったので、2.0 FFを何度か借りましたが、燃費に関しては、濡猫さんと似たような印象で…。流石に1.5Gほどじゃないにせよ、簡単にダウンシフトしちゃうし…。

現状を見ていると、Mハイブリッドである程度限定的とはいえ、もう少し粘れれば効果があると思うんですけどねぇ。

書込番号：23716077　スマートフォンサイトからの書き込み

[おたく.com]

＞Che Guevaraさん
SKYACTIV-XはeSKYACTIV-Xでもありますね。

あっ、SKYACTIV-Xはマイルドハイブリッドでしたね。
ガソリン車比68万円アップで、私の視界に全く入っていませんでした(汗)
マイルドハイブリッド搭載のMX-30が、CX-30と同価格帯で発売されたので、
今年の年次改良により、わずかな価格アップで同じエンジンに変えられると
ショックだなぁ、と思いスレ立てた次第です。説明足らずでスミマセンでした。

書込番号：23716248

[live_free]

マイルドハイブリッドのアシスト効果は、2.2Dのターボラグが分からないような人でも感じられるかどうか。
それよりブレーキのタッチが悪くなった、なんて言われそう。
オシャレ感覚のMX-30には搭載しても、コスパが重要視されるCX-30はもう少し先になるんじゃないでしょうか。

書込番号：23716576　スマートフォンサイトからの書き込み

年次改良

[lost2020]

現行11/30まで

D1.8の馬力130psに
CTS改善
MRCC改善

書込番号：23701174　スマートフォンサイトからの書き込み

[ザサムライ]

CX30が12月1日に年次改良なんですね。
楽しみです。
値段は多少高くなってもクオリティアップに期待したいです。

書込番号：23701224　スマートフォンサイトからの書き込み

[inhert]

現行型についてもCTS、MRCCの上限速度や制御をソフトウェアアップデートで対応出来ないものですかね?
ここが改善されれば不満もほぼ無くなるのですが…

書込番号：23702217　スマートフォンサイトからの書き込み

[あるご3200]

こういう装備の改良を既存車に適用することはない（テスラの謳い文句を除く）と思っていたのですが，最近のトヨタで，歩行者認識を追加する既存車用アップグレードがありました．

https://toyota.jp/after_service/tenken/pcskit/

こんな感じで出してもらえると，新型車を買いやすくなるのですけれどね．

書込番号：23702422

[まいど39]

年次改良楽しみです。改良の内容が具体的に分かると有り難いです。
またマイルドハイブリッドは追加されるのでしょうか？
宜しくお願いします。

書込番号：23702471

[アルキメデスの螺旋]

現行のCX-30乗りです。

CTS、MRCCの改善は、快適性だけでなく安全面にも深く関わっているので、ソフトウェアのアップデートでぜひ対応してほしいです。有料でもかまわないので。

別の側面で考えると、アップデートの実施によって車両価値が（多少は）担保されるはずなので、所有者の有益性、マツダにとってのブランド価値にも寄与するように思えます。長く乗っていたい、いい車なのでなおさら、ソフト方面の充実を期待します。

書込番号：23702847

[kohei0202]

絶対に現行型にもアップデート対応すべきですよね。

書込番号：23703516　スマートフォンサイトからの書き込み

[リキシャ]

こんな記事も上がってました。
正式発表前なので、どこまで正確かは分かりませんが。
https://super.asurada.com/cars/mazda/mazda3/2020/63243/

書込番号：23705839　スマートフォンサイトからの書き込み

[価格のネーム]

MRCC においては、欠陥制御なのでソフトアップデートと言うよりサービスキャンペーンだと思っています。今回（発表から一年）、なにもアナウンス無いようでしたら次はマツダ車は買わないつもりです。

書込番号：23706162　スマートフォンサイトからの書き込み

[kohei0202]

普通はそうですよね。
サービスキャンペーンしなければ、
マツダから離れます。

書込番号：23706468　スマートフォンサイトからの書き込み

[92きち]

昨日納車されたばかりなのですが、
このタイミングで年次改良の噂がでるとは
複雑な心境です。

ただ懸念していたMRCCの制御ですが、街中の渋滞（０〜４０キロくらいで）
で試してみたのですが停止まで思いの他スムーズでした。
自分と操作するのと変わらないくらい。すごく便利でした。
まだ２０分ほどしか試していないのでわかりませんが
もしかしてこっそり改良したのですかね？

まあどちらにせよ
ＣＴＳの速度制限はなんとかサービスキャンペーン等で
現行乗りにも提供してほしいですね。

書込番号：23707088

[kohei0202]

納車待ちです！
MRCC情報またお願いします！

書込番号：23707993　スマートフォンサイトからの書き込み

[Nick354]

年次改良で、既存の車にもプログラム変更でMRCC、CTSに改良を加えてほしいと、Mazda本社にメールし、その後、本社から電話があり、少しお話しました。その時点では（たしか６月ころ・・・）・・・可能性は０ではないものの、購入したときの保証条件の問題があり、そこが一番のネックになるそうです・・・。技術的には、可能だそうです。変更してくれるとよいですね。

書込番号：23715436

[inhert]

MX-30はCTSが「0km〜高速域」までとなってますね。

書込番号：23716097　スマートフォンサイトからの書き込み

[リキシャ]

Mazda3の年次改良に関するマツダのリリースです。
既出の情報を踏まえると、CX30も同じ感じになりそうですね。

https://newsroom.mazda.com/ja/publicity/release/2020/202011/201119a.html

書込番号：23814269　スマートフォンサイトからの書き込み

[falcon-go]

本日　1年点検の際　年次改良無料アップデートしてきました！！
ガソリン車ほど滑らかに加速することはないけど、確実に乗りごこち良くなってます。

一言で言うと、エンジンがなめらかって感じです。静かになった気のします。
まだ　数１０ｋｍしか走行していないので詳しいことは書けませんが、システムアップデートによる対応は本当に神業だと思います。
Ｘ購入して良かったと思います。

書込番号：24008485

[価格のネーム]

MRCC のプログラムアップデートしました。やっとKF CX5 並みの制御になりました。次世代のＭＲＣＣでよくなっていると思って買った初期型CX30 ユーザーを長く裏切って後ろめたい気持ちからアップデートかな？

書込番号：24036903　スマートフォンサイトからの書き込み