マツダ CX-30 2019年モデル のクチコミ掲示板

パワーシート

[タピオカ ミルクティ]

パワーシート車にお乗りの方、アームレストに引っかかり音が鳴りませんか？2人で使用しているためキーに位置を登録しているため動かす度に嫌な音がするんですが…
どうにもならないですよね？

書込番号：23097174　スマートフォンサイトからの書き込み

[チルパワー]

＞タピオカ ミルクティさん

ディーラへ言いましょう。

書込番号：23097515

[Hirame202]

ディーラーの試乗車で確認してみましょう

書込番号：23098135　スマートフォンサイトからの書き込み

[103184]

自分のCX30は
パワーシートなんですが
変な音は鳴りませんよ

書込番号：23101477　スマートフォンサイトからの書き込み

[タピオカ ミルクティ]

返信ありがとうございます。やはりディーラーに相談してみます…シートかアームレストの位置の問題みたいなので直らない気がしますが。

書込番号：23102094　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラpinw]

まずはディーラーで原因を特定してもらって下さいね。

書込番号：23102152　スマートフォンサイトからの書き込み

インパネ上部表皮の色について

[aiyuma]

展示車を見に行ったときは青系統の色でした。
マツダのウエブサイトで見るとＬパッケージは赤系統の色になっていました。
Ｌパッケージ以外のグレードで赤系統の色は選べるのでしょうか？

書込番号：23086233

[スーパーアルテッツァ]

aiyumaさん

CX-30の内装色はL Packageがリッチブラウン、L Package以外がネイビーブルーです。

つまり、CX-30の内装色はグレードで決まっており、内装色を選ぶ事は出来ません。

詳しくは下記の「主要諸元・装備」をダウンロードすればカラーコンビネーションの内装色のところに記載されています。

https://www.mazda.co.jp/cars/cx-30/grade/

書込番号：23086254

[WISHたか]

＞aiyumaさん
リッチブラウンの内装色はLパケ専用色なので他グレードで選択は無理でしょうね。
特別仕様とか新色内装が出るまでは変わらないと思います。

書込番号：23086516　スマートフォンサイトからの書き込み

[aiyuma]

お二方、どうもありがとうございます。
Ｌパッケージ専用色なのですね。
皮シートなんていらないので残念です。
私は青系統の色はあまり好きではないし、コスト的にはそれほど差が無いと思うのでＬパッケージ以外でも選べるようにしてほしかったです。
個人的には黒のままでもいいと思っています。

書込番号：23088107

アクティブドライビングディスプレイについて

[斑鳩さん]

先日運転中ADDにオレンジのハンドルのマークが出て、ハンドルが動き辛くなりました。ごく短時間でオレンジのハンドルマークは消えて普通に動くようになるということがありました。
これは何かの運転支援か危険回避のシステムがはたらいているのでしょうか？

書込番号：23084152　スマートフォンサイトからの書き込み

[でそでそ]

＞斑鳩さんさん
こんばんは。

どういった場面/状況でそのマーク（警告表示？）が出ましたか？

取説から推測すると、停車中や低速走行時にハンドル操作を繰り返すと、システム保護のために一時的にそのようになったという可能性があるのかもしれません。

今後頻発したり、上記条件以外で発現するようならディーラーで診てもらった方がよいのかも。

書込番号：23084164

[Re=UL/ν]

＞これは何かの運転支援か危険回避のシステムがはたらいているのでしょうか？

逆ですね。
電動パワステの反応速度を超えた無理な切り方をすると、パワステ機構の保護のために
パワステアシストするのを止めてしまうので重ステになります。

サーキット走行などの激しいハンドル操作で起こりやすいですけど（電動パワステ車はどのメーカーでも起こるようです）
一般道だとハンドル操作が雑過ぎて電動モーターに過剰な負荷がかかったんでしょうね。
パワステに頼りすぎだと思います。

書込番号：23084187

[斑鳩さん]

＞Re=UL/νさん
＞でそでそさん
返信ありがとうございましたm(__)mその表示が出たのが緩いカーブを70km位で走行中だったような気がします・・・
もしかしたら雑な運転になってたのかもしれません(^_^;)
もう少し様子を見て何回か出るようでしたら、ディーラーに行って聞いてみたいと思いますm(__)m

書込番号：23084231　スマートフォンサイトからの書き込み

[yutak0801]

こちらはまだ近所の買い物なんかのスローな運転、スローなハンドル操作しかしてないけど、オレンジのハンドルマークがけっこうちょこちょこと出てきます。

大体数秒で消えるので確かめもしてなかったけど、そういう警告なんですね。

もう少し様子見て変わらないようならディーラーに聞いてみます。

書込番号：23084295　スマートフォンサイトからの書き込み

[斑鳩さん]

自分も同じような感じで、時々数秒出ますね(^_^;)
オレンジのハンドルマークの警告出たときはハンドルが重くなり、なかなかハンドルがきれないような感じになりますか？

書込番号：23084426　スマートフォンサイトからの書き込み

[タピオカ ミルクティ]

アクティブドライビングディスプレイにですよね？
それともマルチインフォメーションディスプレイ（スピードメーター）ですか？
ハンドルにびっくりマークがついた警告灯ではなくオレンジのハンドルマークだけで、アクティブドライビングディスプレイに出たのでしたら、60キロ以上で走行中でレーンキープアシストが働いただけではないですか？車線を検知するとオレンジ色のハンドルマークが点灯しますよ。取説のレーンキープアシストに載ってます！

書込番号：23084452　スマートフォンサイトからの書き込み

[yutak0801]

今のところ、ハンドルに違和感を感じたことはないけどちょっと気持ち悪いですね。

また情報交換させていただければありがたいです。

書込番号：23084453　スマートフォンサイトからの書き込み

[斑鳩さん]

返信ありがとうございますm(__)m
レーンキープアシスト確認して見ますm(__)m

書込番号：23084582　スマートフォンサイトからの書き込み

[あるご3200]

電子取扱説明書より

タピオカ ミルクティさん　のおっしゃる通り，故障ではなく，単純に 60km/h 以上の走行でLKAが作動していて，ハンドル操作アシストが働いただけに見えます．

i-ACTIVSENSEのところの説明を見ると良いと思います．昔の車は読まなくてもほぼ大丈夫でしたが，今は違いますね．スマアシIIIでギリギリ読まなくても使えるかなぐらい，マツダのi-ACTIVSENSEは機能も表示も多く，読まないといけないですね．

書込番号：23084643

[斑鳩さん]

返信ありがとうございますm(__)m
LKAが作動していたんですねφ(..)ﾒﾓﾒﾓ
ちょっとOFFにして運転してみたいと思います(^^)

書込番号：23084662　スマートフォンサイトからの書き込み

[yutak0801]

こちらも納得です。取説読まないとダメですね。。

書込番号：23084727　スマートフォンサイトからの書き込み

[Love Cake]

ここに出てくるステアリングアシストの件でしたら、対策すると藤原副社長が明言してますね。
https://www.itmedia.co.jp/business/articles/1912/04/news030_2.html

書込番号：23086477

[あるサイクリスト]

それは、車線から逸脱しそうになって、レーンキープアシストシステム(LAS)が働いたためであり、異常ではないと思います。取扱書5-133ページをご覧ください。私はどうも右による癖があるみたいで、私のCX-30もよく車線中央に引き戻そうとしてくれます。私は、マツダコネクトの「設定」から、車線をはみ出しそうになったときはアラームも鳴るように変更しました。

書込番号：23086871　スマートフォンサイトからの書き込み

暗い

[マリモ1967]

先日待ちに待ったcx-30が納車され大変満足して乗り回してます
が、夜のドライブで気になったのですがコンソールボックス、カップホルダーあたりが真っ暗で使い辛くないですか？
OPでもフットランプしかないようですしカーショップなどで売ってる室内照明でも買ってきてつけようかと思ったら室内のヒューズボックスには常時電源しかきてないみたいですね
1ヶ月点検の時にでもディーラーに聞いてみようかな

書込番号：23059666

[とにかく暇な人]

＞マリモ1967さん
https://www.monotaro.com/k/store/LED%83%89%83C%83g%20%83V%83K%81%5B%83%255C%83P%83b%83g/
という物がありますがどうでしょう。

書込番号：23059684

[道産品56]

カーメイトからUSBから電源が取れるライトが売ってます。他メーカーから出ていますから探してみてはいかがでしょう？

書込番号：23059745　スマートフォンサイトからの書き込み

[マリモ1967]

＞道産品56さん
＞とにかく暇な人さん

ご提案ありがとうございます
さっそくカーショップにてUSB電源の素朴なライトを購入してきました
いい感じで照らしてくれて夜の車内も快適になりました
しかし・・・エンジンを切ってドアロックしても車内でいい感じで光り続けてました
うっかりでつけっぱなしにして放置しておくとバッテリーあがりになりが怖いのででひっこぬいていきました＾＾；

書込番号：23061564

[道産品56]

そうでしたか…
私も暗いと思いながら、まだカー用品店には行けてないのですが、エンジンを切っても消灯しないのですね。
変な提案をしてすいませんでした。

書込番号：23062220　スマートフォンサイトからの書き込み

[マリモ1967]

＞道産品56さん
いえいえ　お言葉ありがたかったですよ

いろいろ考えて気長に仕上げていきます
もっと自分がDIYが得意ならエンジンルームから電源を引っ張ってきたりしたいのですが
不器用なもので・・・＾＾；

書込番号：23063631

[aalton]

マツダ3だと数分で消えるそうです。
CX-30も同じ仕様かも知れないですよ。
YouTubeに動画が上がっていた記憶があります。

書込番号：23109031　スマートフォンサイトからの書き込み

[マリモ1967]

＞aaltonさん
ありがとうございます
今度試してみますね＾＾ｖ

書込番号：23109547

コーティングについて

[アイレンジャー]

こんにちは。この度、CX-30を契約しました(^^)

そこで気になるのが、ボディのコーティングについてです。

純正のガラスコーティングから、ショップのコーティング、色々あると思いますか、皆さんはどうされてますか？

参考に、皆さんの実績やご意見を聞かせていただければと思います。

書込番号：23056547　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＭＳ−ズゴック]

ディラーで施工しましたが、質は良くなく持ちも悪かったです。
キーパー辺りの比較的安価な1年物を毎年施工した方が綺麗に保てると思います。

書込番号：23056561　スマートフォンサイトからの書き込み

[Re=UL/ν]

ここでコーティングの質問をすると全否定派が多いのですがw
MG-5をロードスターで施工しています。
コーティング施工場所はディーラーではなく、船舶輸送や納車整備やオプション取付けも一手に受けているマツダ関連会社の工場内で行っている様です。

結論として洗車要らずになる訳じゃなく、手入れ頻度は多ければ多い方が良いのは、未施工と変わりません。
何が違うかと言うと洗車の工程、時間がかなり短縮出来る点です。
基本的に小まめな水洗いと拭き取りをしていれば、綺麗を保てます。
撥水が長持ちしているので、これで常に弾いています。

納車から５か月ですが、シャンプー洗車は1回だけです。
撥水性が落ちたら専用の撥水剤を塗るようですが、５か月では撥水性は衰えませんね。

1番は洗車が楽って事に尽きると思います。
５か月なので長期間の持続はこれから。

あまりディーラーでは勧めては来なかったので、自ら申込みました。
キーパーとかでも良かったんですが。

書込番号：23056574　スマートフォンサイトからの書き込み

[kockys]

キーパーでメンテをしっかりをオススメします。
どんなコーティングでもメンテしないなら同じですよ。

書込番号：23056586　スマートフォンサイトからの書き込み

[aquablau]

私は営業マンの勧めもあり、ディーラーで MG-1 を施工しました。

・３年経っても綺麗だと言われることが多い
・水洗いなどは１〜２週間に1回
・シャンプーで洗うのは月に1回程度
・イオンデポジット（水玉の跡）が付きやすくなるため、ガラスコーティングの上に撥水剤などの皮膜が必要、撥水剤がなくガラスコーティングの上にイオンデポジットが固着すると、研磨でしか取れなくなるので注意

そんな感じです。

書込番号：23056662

[nji]

＞アイレンジャーさん

去年納車のCX-3にMG-5付けました。
また3年前納車のセレナには5years coat付けました。
最低月１回、5years coat用のメンテナンスシャンプーでCX-3とセレナを手洗い洗車しています。
これ以外のメンテナンス（その他付属溶剤の使用など）は行っていません。
現状の洗車後の状態ですが、MG-5はウォータースポットが残りますが5years coatは残りません。
黒い水垢はどちらも残りません。
MG-5付属のシャンプーを使わない理由は規定希釈では濃く洗い流しにかなり時間がかかる為です。
でも、結論から言ってMGシリーズは値段の割に効果があると思います。
今他社などでは純正でも10万越えのコーティングがラインナップされはじめています。
ウォータースポットは少し残りますが気にしなければ、気にならないレベルです。

書込番号：23056706

[kk-2016]

先代AXELA（22XD）でMG-５をコーティングしてもらいました．
購入してから4年目になりますが，カーポート未設置で直射日光を直に受ける環境ですが，
撥水機能は低下していないようです．
なお，洗車は半年に１回程度ですが，汚れは目立つので，二週間に一度は水拭きしてます．

書込番号：23056724

[調べてから来てくださる]

コーティング代でおいしいご飯を食べる

または納車した時の旅行代にするほうがいいかも

書込番号：23056912

[ピラゴラスイッチ]

ホンダの車ですが、今年専門店でセラミックコーティングを施行してもらいました。前に、日産の車で5年years？忘れましたが、施行した時に比べると、全く別物です。ディーラーよりも専門店方がおすすめです。

書込番号：23057565　スマートフォンサイトからの書き込み

[yutak0801]

予算の都合からオプションはつけず、クレのスプレー式のコーティング(LOOX)を自分で一回行ったとこで一週間後にもう一回予定してます。

経験者の方がいらっしゃれば、コーティングの頻度やその後の様子をおしえていただけますか？

書込番号：23057730　スマートフォンサイトからの書き込み

[LittleReaper]

前車（アクセラ）でMG-1をサービスで付けてもらったことがありますが、正直、この価格だと自腹は切れないなーという印象でした。

現車（CX-3）は、年1でキーパーです。細かい傷は毎年リセットされますし、納車直後に付けてしまった大きめの傷もだんだん薄くなって、今ではほとんど目立たなくなりました。（このあたりの効果は、傷の種類で変わりますが）
2か月に1回くらいの水洗い洗車のみですが、せっせとシャンプー洗車＋自分でワックスがけなどしていたときより綺麗に保ててます。

CX-30も納車後すぐにキーパーへ持っていく予定です。

書込番号：23057955

[ハタ坊@30代]

＞アイレンジャーさん

割と簡単にキレイな状態を維持する方法は
キーパーコートの一年ものを毎年施工。
簡易な磨き工程も入るので洗車傷はほぼ
取れます。
そして手洗いに固執するよりはまめに
機械洗車をすることです。

ディーラー系だと似たようなものです。
もちろん業者も然りですが、業者は
生業でやっていますし、より良いコートを
選択し、そしてお客はその中でどれか
を選択出来る良さがあります。

新車早々はどちらも大差はないと
思いますが、二年目、三年目と
経過していくうちに差が出てくる
と思います。
コート剤はもちろんそれ以上に
磨きの腕だったり、施工の腕が
良いです。

ただそんな業者がディーラーの
代わりにコートしているのも
よく見掛けますし、副業として
やっているところも多いです。

今しか味わえない楽しさですから
ゆっくり悩んで決めて下さい。

書込番号：23058034　スマートフォンサイトからの書き込み

[Re=UL/ν]

＞yutak0801さん

呉工業 LOOX RAIN COATですね。
一般的な簡易コーティングというWAXの代わりのような撥水剤です。
プロが施工するコーティング処理とは似て異なるものです。
硬いコーティング層と撥水層の2層から３層構造になるのがコーティング、撥水剤を塗るだけなのが簡易コーティング。

簡易コーティングは若干の差はあるものの約２週間程度で効果が薄れてきますので、２回/月くらいの頻度でシャンプー洗車からWAXがけのように定期的には使用した方がいいようです。
雨が降ったら効果が薄れるので、その度に様子を見ながら洗車＆湿布を繰り返す感じです。

書込番号：23058040

[yutak0801]

＞Re=UL/νさん
ありがとうございます。いろいろ試しながらやってみます。

書込番号：23058279　スマートフォンサイトからの書き込み

[アイレンジャー]

皆さん、ご意見ありがとうございます。

車をきれいに保ちたいのか、いつまできれいに保ちたいのか、それにどれくらいお金をかけるのか、個人の感覚なんですね〜。

これまでの車は「移動手段」と考えてましたけど、CX-30はそれ以上に感じるので、コーティングもする方向で考えたいなと思います。

書込番号：23058362　スマートフォンサイトからの書き込み

[turbo2000]

cx-5ですが、新車時キーパープロショップでダイアモンドキーパーを施工してもらいました。たしか1年に1回のメンテで5年耐久ってやつですが、前の方が仰っているように1年に1回の安いやつをその都度施工してもらうのもありだと思います。
自分の場合は新車時割引キャンペーンをやっていたのでそれに乗っかった形です。
もうすぐ1年ですが今のところ不満はありません。
値段の割にはそこそこ良いのではと思います。
前の車もcxですが、MG1でしたっけ、ディーラーのやつをつけていました。値段で考えるとキーパーの方がお得な気がします。
キーパーコーティングですが、施工するガソスタ、もっと言えば施工する人によって出来が変わるのではと思います。
しかし新車であれば傷などないので、中古と比べれば難易度が軽いレベルだと思います。
自分の場合、黒なので、ディーラーの営業マン曰く、ディーラーでもコーティング業者でもいいから納車後できるだけ早くコーティングした方がいいといわれました。細かな埃がついた時でもベタっとついてるか、サラッと風で落ちていくか、見た目でわかるらしいですね。
もしキーパーにするのであれば、プロショップよりキーパーラボの方がいいかもしれません。
自分の場合田舎でラボは近くにないので、施工台数が多く、大会(キーパーをやってるガソスタの中での大会がある)で賞をとってる従業員が何人かいるような、そんな力を入れているキーパープロショップを選びました。
ディーラーのコーティングにしろ、他の業者のコーティングにしろ綺麗に保つためには定期的なメンテ(軽い汚れは水洗い、ひどい汚れはシャンプー洗車)は大事です。ではでは〜。

書込番号：23065980　スマートフォンサイトからの書き込み

BOSE OP

[Banks71]

20S PTSにする予定なのですが　BOSEOPってそこまで劇的に変わらないですかね？　外してLパケにしようか土壇場で迷っちゃってるんですよね　笑
レザーシートもいいなぁ〜　なんて今更思い始めちゃったし…… 良きアドバイスありましたら　お願いします。

書込番号：23047089　スマートフォンサイトからの書き込み

[むにむ]

私は音楽が趣味で、ロック・ジャズ・ポップスなどクラシック以外の音楽は幅広く聴いています。
音源は主にハイレゾで管理しており、PCからDACを使ってヘッドホンで聴いたり、ハイレゾDAP+イヤモニで聴いたり。
バンド活動もしていますので、楽器の生音、レコーディングスタジオの音、ライブハウスの音など、
常に様々な環境で音楽を聴いています。
手前味噌ですが、ある程度の音の良し悪しは判断できると思っております。

で、結論としましては、CX-30を購入する際にBOSEは付けませんでした。
理由は、純正の音で十分に満足できたからです。
音の傾向としては、高音から低音までバランスよく聴こえ、モニターライクだと感じました。
CX-30は外部の遮音性が高いことも、音の良さに寄与しているかと思います。
BOSEは低音が強くなり、音に迫力があると感じる一方、
味付けが強過ぎてちょっと不自然に聴こえることがあるという印象です。

この辺りはよく聴く音楽のジャンルによって感じ方も変わると思いますので、
普段よく聴く音源を持参して、試聴されるのがベストだと思います。

書込番号：23048683

[Banks71]

皆さん　こんなに　返信ありがとうございます🎶

悩んだ末……つけることにしますた！！　レザーにしようと思ったけど　内装青がLパケ無いことに気づきTSで行きます🎶　あと色はアクセラが赤だから　人生初の黒で契約してきます🎶

書込番号：23048724　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞おさむ3さん

>CX-30の純正オーディオに何を追加したら改善が望めるんでしょうか？

まず思いつくのはスピーカーでしょうか？
ダイアトーンのDS-G300あたりなら8万弱で購入出来ます。もちろん他の製品でもいいでしょう。

他にもプロセッサーアンプやパワーアンプの追加もいいでしょう。

まぁ、マツコネに限らず最近の汎用品が使えない純正オーディオは困りものですね。

書込番号：23049154

[おさむ3]

＞KIMONOSTEREOさん
CX-30に2ウェイのDS-G300が付けられるんですか？
プロセッサーやアンプは8チャンネル必要かと思うんですが、8万円でちょうどいい仕様のものがあるんでしょうか？

標準装備のオーディオを試聴してこの車種に魅力を感じているんですが、まだあまりオーディオをいじった報告を見かけないので、情報を探しています。
低域の鳴り方がいい感じでしたけど、高域には改善の余地があるかなと思いました。
ツイーターだけでも交換するといいのかななんて想像しています。

書込番号：23049241

[shun@スキーヤー]

＞おさむ3さん
DSGｰ300は１７センチセパレートなんでどう考えても付きませんね(^_^;)
CX-30とMAZDA３は足下のウーファーが１３センチ、ドアのスコーカーが８センチのようなので、１３センチのセパレートと８センチ(もしくは７.６センチ等)の単体で合わせるのが宜しいかと。
アンプはもともと標準でも８ＣＨの独立アンプが運転席下に設置されてる贅沢仕様です！

カロッツェリアから6.6センチミッドと13cmセパレートが出てるのでミッドにボード作成すればいけそうです。
また、海外勢ならFOCALあたりが８センチ出してます。
ただ、何れにしても１０万くらいしますね。
FOCALなら並行品組み合わせれば８万以内でいけそうですが、、、

書込番号：23049802　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞おさむ3さん
揚げ足取りは止めていただきたい。

DIATONEは例えばの話です。
同じクラスで使えるのは他にもあるでしょう。
社外品に安くて高性能があるのに純正にこだわる必要は無いでしょう。
そもそもポン付は無理かもしれませんが、工夫しだいで取付可能でしょう。

車検に引っかかるようなカスタムじゃないですしね。

純正オーディオを盲信せずに色々聞いてみてはどうでしょうか？

書込番号：23049894　スマートフォンサイトからの書き込み

[512BBF355]

　BOSEを選択した場合、スピーカーの数は増えますが、外付けのパワーアンプも装備されるのでしょうか？
また、トータルの重量増や消費電力の増加分も気になりますね。
ご存じの方いらっしゃいますか？

書込番号：23049915

[おさむ3]

＞shun@スキーヤーさん
情報ありがとうございます！
マニアックな口径のユニットがあるものなんですね。
自分は16/17cmのセパレートしか知らなかったので、勉強になります。

書込番号：23050027

[おさむ3]

＞KIMONOSTEREOさん
揚げ足取りとは心外です。

あなたのおっしゃる「工夫次第で取付可能な、安くて高性能な社外品」の例を教えてほしいということなんですが。
私はあまり詳しくないので、該当するものが思いつかないです。

書込番号：23050061

[旅とネコが好き太郎]

現在gjアテンザ中期 に純正Boseの組合せに乗っています。純正Boseの音質に納得できず軽めにデッドニングしたところ、劇的に改善しました。
デッドニングの知識があればBose＋デッドニングが安上がりで良い音になりますよ。
因みに前車ではアルパインのアンプとスピーカー、フルデッドニングしておりましたのでご参考までに。

書込番号：23050207　スマートフォンサイトからの書き込み

[elgado]

マツダ３とCX-30は
足元奥に　ユニット一体型１２ｃｍウーファー　ドアに８ｃｍスコーカー、２．５ｃｍツイーター

BOSEオプションにするとアンプが変更になり、センタースピーカーとサブウーファー（トランク）が追加されます。


この状態からどうやって音質を上げるかと言ったら、スピーカー交換ですが

８ｃｍと２．５ｃｍのドアスピーカーを交換する
グリルを抜いて音抜けをよくする
アンプへの電源ラインや、アースなどを強化する
マツダ専用のDSPが出るのを待ち、追加インストールする


あまりやれることはないですね。

書込番号：23050455

[おさむ3]

＞旅とネコが好き太郎さん

CX-30のどこをデッドニングするとどんな効果がありそうでしょうか？
ドアにはツイーターとスコーカーしか付いてないですけど。


＞elgadoさん
>あまりやれることはないですね。

ですよね。

書込番号：23050879

[旅とネコが好き太郎]

現物を見ながらの施工が一番なのですが、経験上で行くと・・・
ツイーターの裏に直接制振材を貼付けてツイーター自体の重量をかさ増しする。ツイーター取付付近は細かく制振材を貼付ける。あとは裏に吸音材を貼付ける。
これでツイーターのキンキンとした高音域が落ち着いた高音域になります(Bose以外のツイーターでも効果があります)。
スコーカーも取付付近に細かく制振材を貼付け、同じく裏に吸音材を貼付ける。
これである程度中音域に厚みが出ると思われます。
ツイーターとスコーカーは両方ともデッドニングしないと音のバランスが崩れますので注意です。
できればキックパネル奥のウーファー部分も軽めに制振材を貼付けることができれば低音域が引き締まります。
全ての施工が完了したのちマツコネのイコライザーで再度音質の調整をして終了です。
あと、ドア全体(キックパネル奥のウーファーも含む)にフルデッドニングすると純正Boseのスピーカーとアンプの性能上、音がスカスカになりますので注意。

書込番号：23050928　スマートフォンサイトからの書き込み

[おさむ3]

＞旅とネコが好き太郎さん

詳しくありがとうございます。
参考になります。
ウーファーの制振材（吸音材じゃないんですよね？）貼り付けは、箱に貼るのですか？
それとも別の場所でしょうか？

書込番号：23050976

[旅とネコが好き太郎]

＞ウーファーの制振材（吸音材じゃないんですよね？）貼り付けは、箱に貼るのですか？
箱に貼るで大丈夫です。貼付け過ぎると低音域がスカスカになるので注意です。
吸音材は高音〜中音域にのみ効果がありますので制振材で大丈夫ですよ。
あとcx-30 はリアドアにもツイーターとスコーカー(未確認)が付くはずですのでそちらも同時施工がオススメです。

書込番号：23050998　スマートフォンサイトからの書き込み

[おさむ3]

＞旅とネコが好き太郎さん
ありがとうございます！

書込番号：23051209

[から揚げマニア]

オーディオに関しては完全にド素人ですが、ディーラーで両方の車両を聴き比べました
音源がただのFMラジオなのであまり参考にもならないかも知れませんが、
標準→悪くないが、高音域でややシャカシャカした音が僅かに感じられた
BOSE→シャカシャカ音は全く感じなかった。低音が効いているのは他の人の言う通りで、少なくとも自分にはあっていた
ということで、これが一般に＋8万の価値があるかどうかは分かりませんが、10年に一度の買い物なので気になりそうな点は払拭しておこうと、思い切って付けることにしました（代わりに他のオプションを諦めました）
もっとも、普段当方は廉価版ながらBOSEのスピーカーを家で使っていて、慣らされている点は差し引いて考えるべきかもしれません

書込番号：23051688　スマートフォンサイトからの書き込み

[ETO'O]

飛び抜けて良い音にはなりません。
これはMazdaのBOSE全てに言えると思います。

音好きな方は、重低音重視や、ドンシャリ重視や色々な好みがあるので何とも言い難いです。

基本的に全て平均点からちょっと上、、、のような感覚です。

但し、CX-30は評論家の方も言う通り、外からの遮音がすごく良くなっていると思うので、BOSEの音もより良く聴こえる、、、、と思います。

正直なところ、30分も乗っていれば、、、、慣れてしまい何がどう良いのか全く分からなくなりますよ。
音量を20以上にすると、、全体的にどの音域もしっかりと聴き取れるのでイイネ！を連打したくなるのではと思います。
市販されているBOSEのスピーカー、例えばsound linkですが、、、それらと比べるとMazdaのBOSEは完全に見劣りします。(聴き劣り？)

Mazdaでは、試聴用のCDを用意してあり、装着車と非装着車の聴き比べをすることが出来ました。そのCDはBOSEの良さが際立つような選曲がされていました。その証拠に自分のiPhoneに入っているお気に入りの曲を接続した際は、、、あまり違いがわからなかったです。

BOSEの良さと言うより、全体的にどの音もしっかり出る。
8万円でBOSEののネームバリューが手に入る。中々お買い得であると思います。

かく言う私も、BOSEを選択いたしました。

書込番号：23055177　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

なんですよね
8万くらいで、BOSEがつく
まっつけといた方がいっか

後でこんなもんか　　まっ8万？位だから
って変に納得

しかしCX30はどうなんでしょう？
パイオニアの標準品も結構イケてるみたいだし

書込番号：23055623　スマートフォンサイトからの書き込み

[Reinhard vR]

遮音性のない軽自動車ユーザーのカーオーディオマニアは、カクテルパーティー効果などを駆使して、心で音楽を聴きます。
なので耳で聞く、遮音性の高い普通車のカーオーディオやホームオーディオは理解出来ません。

スルーが一番です。

書込番号：23082371　スマートフォンサイトからの書き込み