マツダ CX-30 2019年モデル のクチコミ掲示板

魅力的なボディーカラー

[kaimonosuki]

来年の新車購入を検討中（候補車種は複数あり）です。
CX-30も自分の希望に合致してるとの思いでWEBカタログを真剣に見ていますが
マツダのカラー選択はなかなかに悩ましい・・・
好き嫌いと言えばその通りなのですが以下観点から考えると何色が最適でしょう？

【候補は3色】
ソウルレッド、ポリメタルグレー、プラチナクオーツ
【重視するポイント】
安全性・・・相手からの識別がしやすい
メンテナンス性・・・洗車はあまりしないので汚れが目立ちにくいこと
永く乗っても古く見えない事・・・多分10年は乗るので
CX-30に似合う色・・・やはりかっこよく見えたほうが

他のホワイト、ブラック系も人気があるのでしょうが自分的には
上記3色の範囲で
（発売当初はソウルレッドがCM前面でしたが最近はポリメタルグレー？）
オーナーさんをはじめ皆さんのご意見を参考にさせてください。

書込番号：24515425

[JTB48]

昔乗ってたサバンナRX-7がシャドーシルバーマイカと言うグレイ系の色でした。今は別メーカーの青系の色のクルマに乗っていますがまた飽きの来ないグレイ系がイイかなと思っています。

はなっからリセールを考えるようなら白か黒ですけどね！　迷わずポリメタルグレーです。

書込番号：24515463

[麻呂犬]

定番の白系かグレー系ですね。
ソリッド系は無くなった？
クリアー物ばかりですね。
最近流行りの？中間色？
官公庁御用達の民生機器見たいですね。

書込番号：24515516　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞kaimonosukiさん

重視スルポイントから

ソニックシルバーを除くと

ポリメタルグレーが一番だと思いますね

書込番号：24515528

[MIF]

不人気カラーのチタフラオーナーである私はお呼びじゃないですね、失礼しました。

書込番号：24515533

[リカルド.]

＞kaimonosukiさん
先日MAZDA3のプラチナクォーツを契約しました。
当初はポリメタルグレーにする予定でしたが、契約直前で変更しました。
そのきっかけとなったのがショールームにあったcx-30のプラチナクォーツの展示車です。
カタログを見た感じだとプラチナクォーツはcx-30の車格、キャラクターには似合わないだろうと考えていたのですが実車は大分印象が違いました。
隣にポリメタルグレーのBLACK TONE EDITIONもあったのですが、ぱっと見、違う車種かと思うくらい印象が違いました。
ポリメタはスポーティで文句無しにカッコいいですね。対してプラチナクォーツはグッと高級感が増し車格が上の車の様な佇まいでした。
ソウルレッドに関しては間違いなく良い色ですが私の現所有車も同色な事もありちょっと飽きてきたかなぁと。
いずれにせよ実車見て決めた方が良い様に思います。
良い選択ができると良いですね♪

書込番号：24515534　スマートフォンサイトからの書き込み

[kaimonosuki]

皆さんご意見ありがとうございます。
＞MIFさん
ごめんなさい、今回は私個人の好みで3色に絞ったので

ポリメタルは最近人気があるんですね
ソウルレッドは少し見飽きた感と世間の車全般にグレー系が流行ってきたということでしょうか。
先程You Tubeのコメントに気になる書き込み意見がありました

＜書き込み引用＞
”最近遭遇したが、景色が溶け込むような綺麗なラインでポリメタルグレーだと、道路と一体化してすごい見にくかったです。個人的に、ぶつけられやすいんじゃないのかと感じます”

この辺の視認性（安全性）という部分について、実際はどうなのでしょう？
因みに現在はVWのシルバーの車（ある意味定番色）に乗っています

書込番号：24515582

[リカルド.]

＞kaimonosukiさん
私は東北在住で今日も辺り一面真っ白なわけですが、だからといって雪国の人が白い車の購入を避けるかと言うと全くそんな事はないですね。
統計見たわけではないですが、冬に白い車はぶつけられやすいという話も聞いたことは無いですね。
参考になるか分かりませんがf^_^;

書込番号：24515603　スマートフォンサイトからの書き込み

[ザサムライ]

ソウルレッドのｃｘ30に7ヶ月乗っています。
ホワイトと迷いましたがやはり今マツダ車を買うならソウルレッドが1番だと思いますよ。

書込番号：24516217　スマートフォンサイトからの書き込み

[み〜おんちゃん]

マツダなら赤なんじゃね
黒は無難
白はマツダ車と合わないと思っている・・好きな人ごめんね
事故は運要素あるしあんまり気にしないほうがいい
まあ好きなやつ買ってよねご自由にどうぞ

プラチナクオーツはプラチナというよりクリーム系だね
ポリメタルグレーは地味だし売れなさそうではある

書込番号：24516230

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|　
|　
|､∧　
|Дﾟ　私は白が大好き♪
⊂)　
|/　
|

書込番号：24516246　スマートフォンサイトからの書き込み

[エンディミオンの呟き]

やはり広島産ならカープレッドでしょう

書込番号：24516277　スマートフォンサイトからの書き込み

[クマウラ-サード]

夜の赤は黒と一緒、汚れも目立つし色褪せの問題もあります。
重視するポイント４点のうち、３点で最低点です。

どうしてもコレ！　というので無ければ赤は避けたほうが良いでしょう。

樹脂部とのバランスを考えればポリメタルグレーがベストじゃないでしょうか？

書込番号：24516365

[kaimonosuki]

皆様、ご意見ありがとうございます！

＞リカルド.さん
もっともですね、TVで東北の雪の中を白い車が普通に走ってるのをみて納得です
＞ザサムライさん
私もCX-30の発売当初、ソウルレッドが圧倒的にかっこいいし似合ってると思いました
＞み〜おんちゃんさん
ラチナクオーツはおっしゃる通りクリーム系で不思議な色でした

カタログではなかなかわかりにくく、用事の途中にマツダ販売店に立ち寄って来ました。
全てCX-30ではなかったのですが以下のような印象を持ちました

ソウルレッド（マツダ3ファーストバック）・・・安定のマツダカラーで、日光が当たって更に輝き高級感あり。街で見慣れているので新鮮味は無いが迷ったらコレしかないかと思った。
ポリメタルグレー（納車直前のCX-30)・・・試乗、展示車ではなかったので薄暗い場所の遠目からだったが、カタログのイメージ写真（期待が大きかった）ほどのかっこよさは感じず少しがっかり。それでも屋外だとブルー部分が明るく見えて渋くておしゃれなんだろうなとも思う。いずれにしても今の一番人気色らしい（マツダ営業談）。
プラチナクオーツ（マツダ3ファーストバック）・・・見る角度と光によって明るいシルバーやホワイトにも見える、通常は薄いクリーム色のよう不思議な色？高級感は一番あるかも。CX-30では新色だがCX-8では売れ筋色だったらしい（営業談）。

（短時間だったのでインスピレーションかつまったくの個人的感想ですが）
プラチナクオーツは今後人気カラーになる可能性を秘めている魅力がありましたが、車のキャラクターやサイズ、ブラックの樹脂部分とのバランスを考えるとソウルレッドかポリメタルグレーが似合ってるのではと思いました。
ちなみにメンテナンスは2色で比較するとポリメタルのほうが手間はかかると営業さんは言っていました。
マツダカラーの定番、レッドか？
流行りのグレー系、ポリメタルか？
う〜ん　ますます悩ましいという思いです（5年後にどちらの色がこの車に似合ってるんだろうか）。

書込番号：24518901

[ちこたろー]

＞kaimonosukiさん

ソウルレッドとポリメタルグレーに絞り込んでおられるようですね。

明るい色はボディの汚れが目立ち易く、暗い色は目立ち難いです。
洗車した後の変化は汚れが目立つ明るい色の方が大きいですから、
洗車して綺麗になったという達成感はソウルレッドのが得られると思います。

ただ、ソウルレッドは有償カラーで66000円プラスになるんですよね。

書込番号：24519753

[kaimonosuki]

＞ちこたろーさん
コメントありがとうございます
CX-30でのカーライフをお楽しみのようですね
私は最初にトヨタでカローラを試乗し、運転のしやすさと乗り心地の良さに驚き（これ、ほんとにカローラ？）
気持ちではほぼ決めていました。
ただ自分の中では（昭和世代特有の）車名の過去イメージが強くて最終決断ができず、、、
また運転やドライブが楽しいのか？所有する喜びはあるのか？　という視点からCX-30に行きつきました。
実際に試乗した際は、エクステリアと上質な車内に心拍数があがりました（笑）

車検までには余裕があるので少し時間をおいて決めようと思っています。
とはいえディーラーから良い条件提示があれば決めても良いかなと・・・
今の気持ちはCX-30なのですが、レッドかポリメタルグレーか悩ましいです。
生涯あと何台の車選びができるか？　を思うといつもより慎重になってます。

書込番号：24520337

[ちこたろー]

＞kaimonosukiさん

時間が許す限りじっくりと検討下さい。
私も車体色では相当悩みました。
動画サイトで各色を比較したり、現車での確認等。。。
1番悩んだのはアンダーガーニッシュを付けるかどうかでしたけどね。

書込番号：24522514

[濡猫]

ポリメタルグレーユーザーです。

汚れが目立ちにくいことという点からいけば実物見たことないですがプラチナクオーツではないでしょうか。
ポリメタは酷くなければ遠目には目立ちませんが、雨染み砂埃は車体に近づくと結構気になります。
多分ソウルレッドも同様かと思われます。
候補からは外れますが汚れの点だけから言うとソニックシルバーが一番でしょう。

私はポリメタ気に入っているのですが、晴天下では全体的にノペっとした感じになります。曇天時や夕方はサイドのラインが綺麗に現れて妖艶なスタイルを醸し出します。

相手からの識別ですがデイライトがメチャクチャ明るいので問題ないと思います。又、オートライトも早めに点灯するため後方に関してもテールランプつくので車体色による優劣は然程ないかと思います。

書込番号：24529687

[kaimonosuki]

＞濡猫さん
コメントありがとうございます
視認性の件、ご教授ありがとうございます（安心しました）
ポリメタルグレーは今の時流をいくカラーですよね
渋くてかっこいいと思います

ですが、まだソウルレッドと迷ってます（笑）
2年前にCX-30が発売されたときのレッドのイメージが鮮烈で・・・
ブラックトーンのホイールとの組み合わせもレッド、ポリメタともに似合ってると思ってます

本当は次はセダンと決めていたのですが（こんな人は今どき珍しいと思いますが）
CX-30も自分にはジャストサイズかなと試乗したらエクステリアと内装の高級感に
魅了されました。

まだ現車の車検が長くあるのでじっくりと考えようと思います。

書込番号：24530336

[濡猫]

＞kaimonosukiさん

今は一般的に少数派かもしれませんが、私的にはだからこそセダン有りだと思います。（と言いながらCX30オーナーですが＾＾；）

因みにCX30はスタイリングを除けばユーティリティ的にはセダンと然程変わりません。
ラゲッジスペースもトランクよりは多少高さは稼げますが、トノカバーはハードタイプのため出先だと外しても後部座席に置くもしくは後部座席の人が持っておくになります。
乗車時のアイポイントですが普通車に比べ若干高い程度で高い位置から見晴らしよく運転とはなりません。
最低地上高も然程高いわけでもなく、前輪の前に整流のフィンがあるため高めの車止めに前から突っ込むとSUVなのにガリります。

決してセダンを勧めているのでは無く2年ほどCX30に乗って気付いた点です。
もちろんスタイリングも気に入られてのチョイスでしょうが、もし本当はセダンが好きでユーティリティも考慮してのチョイスでしたら参考になればと思います。

書込番号：24530541

[kaimonosuki]

CX-30	カローラ（ディーラー提供画像）

＞濡猫さん
返信ありがとうございます
実はCX-30を見る前はほぼカローラセダン一択で考えていました
（その場合はWXBのホワイト+TRD）
カローラは車に拘りがある者が選ぶ車種ではないとずっと思っていましたが
試乗してみたらジャストなサイズに加え運転のしやすさと乗り心地の良さに
驚き、じっくりと斜め後ろから見たエクステリアがとてもスポーティーで・・・
車名がカローラでなかったら試乗後に即決してたかも（笑）というくらい

ただし所有欲を満たしてくれそうなのはCX-30が圧倒的に上だと思う
価格的に大差ないのですがエクステリア、インテリアともに上質感が違います
使い勝手は自分のライフスタイル（ほぼ1名乗車で時々2名で荷物は積まない）
だとセダンが都合よさそうですが・・・

車選びは楽しいものですが、だんだんと辛くなってきました（笑）

書込番号：24531790

インチダウン時の空気圧について

[サブシステムログイン]

ノーマルタイヤは215/55/R18、95Hで250Kpaですが、
スタッドレスタイヤ215/65/16,98Qでは空気圧をどれくらいにすればよいでしょうか。
スタッドレスは昨年納車時にディーラーオプション？で購入したものです。
下記のサイトで計算すると210ｋｐａになるのですが、少なくないですか？
　
ロードインデックス適正空気圧計算ツール - 気ままにMyRoad
https://www.as-selection.net/?order=load_index

書込番号：24457551

[スーパーアルテッツァ]

CX-30の取扱説明書の10-9頁に215/65R16 98というサイズのメーカー指定の空気圧が記載されています。

つまり、215/65R16 98というサイズなら、前後共に250kPaに調整が正解です。

書込番号：24457560

[サブシステムログイン]

＞スーパーアルテッツァさん

取説に書いてあったんですね。
確認しました。ありがとうございます。
250kPaに調整します。

書込番号：24457601

データーシステムテレビキット

[もちとら]

先日、cx30のナビが壊れて映らなくなりました。
バックモニターなどは映りますが、ナビやオーディオ操作ができなくなりました、マツコネのコンピューター交換13万円とのこと、テレビキットが原因なのかナビが原因なのかわからないから保証対象外と言われて途方に暮れております。まだ買って一年半しかたっていないのに悔しいです。同じような症状でた方いらっしゃいますか？

書込番号：24154357　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞もちとらさん

そのテレビキットをはずしてみてはどうでしょうか？取り付けはどちらでされたのでしょうか？
テレビキットのメーカーもしくは販売店に聞いてみては？

マツコネのコンピューター故障というのはディーラー判断ですか？ディーラーでキットを外してみたけど治らなかったってことでしょうか？
もしくはディーラーは憶測で言ってるだけですか？

普通は取り付けたものが原因かどうかは外してみればある程度判断できると思いますが、いかがでしょうか？適切な取り付けが行われてないことはたまにありますので、ご確認を。

書込番号：24154421

[もちとら]

＞KIMONOSTEREOさん
取り付けは購入したマツダ店で取り付けました。
ディーラーに判断していただきました。
なのでどちらが悪いのかわからないと、しかし取り付けたUTV 414を返してくれるそうなので、データーシステムさんに送って故障しているかを確認してみたいと思います。

書込番号：24154439　スマートフォンサイトからの書き込み

[canna7]

他にもDIYで何か交換されてますか？
LED灯など

書込番号：24154460

[もちとら]

＞canna7さん
いえ特に何もつけておりません。
ナビが映らなくなる前に、起動時のマツダのマーク画面に写りその画面のままフリーズ、緑のノイズがはしり、その後映らなくなりました。しかしバックモニター、アラウンドビューは鮮明に映ります！

書込番号：24154467　スマートフォンサイトからの書き込み

[福島の老人]

TVキッド、ディーラーで取り付けてくれたんですか？キャンセラですよね！
勘違いかな？
私のはアクセラ後期ですが、フリーズのあと再起動させて直りました、それ以降は正常です。
当然、ディーラーでもやってると思いますが。
他の方も仰ってますが、キッドを取りはずせは解ると思いますけどね。

書込番号：24154580　スマートフォンサイトからの書き込み

[もちとら]

＞福島の老人さん
テレビキャンセラーです。あくまでも自己責任との事でつけていただきました。こんなに早くナビが壊れてしまうとは思いませんでした。安易な考えで社外部品をつけることはやめようと思いました。

書込番号：24154595　スマートフォンサイトからの書き込み

[福島の老人]

書き忘れましたが、私もイエローで取り付けてあります、
マツコネでも、バージョンが違うので、自分の症状とは、違うかも知れませんが
取り外して初期化ってディーラーさんではやってくれないんですかね？
そんなに簡単には壊れないと思いますがね！

書込番号：24154672　スマートフォンサイトからの書き込み

[-yas-]

もちとらさん 大変ですね

一年半たってからの不具合だから
テレビキット取り付け時に
無理に配線戻したりして
振動とかで断線したとかではなくて？

バックカメラとかは写るんだし

自分だったら
まずはキット取り外し
配線破断テスターチェックしてからかな

修理に関しても
ディーラーもエンジニアではなく
今は概ねチェンジニアなので
すごく詳細に故障状況確認せずに
パッケージで交換しちゃうからね

書込番号：24155882　スマートフォンサイトからの書き込み

[定年再雇用]

一年半も使ってからのコンピュータの故障をキャンセラーのせいにするってひどいディーラーだと思います。
黙って保証交換してもディラーの費用負担にはならないのに。それで再発すれば次はキャンセラーを疑って自費でコンピュータ交換となるのはやむを得ない。そしてキャンセラーを外しても再発すれば原因は他のマツダの機器にあると考えられる。
少し前までマツコネシステムは品質ばらつきが多くて過去には交換トラブルが多発していました。
最近はユーザーが諦めたのか、品質向上したのか不具合クチコミ減ったようですが。
私もデーシステムの使ってますが4年目のCX-5ですが異常ありません。
ちなみに過去に他のマツダ車ですが原因不明でエンジン始動しなくなる不具合があり(一晩置くと直るので厄介)、原因と思われるパーツを自費交換(原因特定できないので保証交換出来ないと言われて)したりしても再発したので交渉の末コンピュータ交換(二個あって片方しか在庫がないので取り敢えず片方だけ無償交換)したことがあります。その際万一に備えて(よくスキーに行くので夕方のスキー場の駐車場でエンジンかからなかったら洒落にならないので)バッテリー直結でセル回せるよう配線してもらいました。もう一個のコンピュータの入荷待ちの数ヶ月間は再発しませんでしたが、CX-5の下取りに出したのであとは知りません。

書込番号：24175002

[shun@スキーヤー]

＞定年再雇用さん
>>最近はユーザーが諦めたのか、品質向上したのか不具合クチコミ減ったようです

これは以前のマツコネはハンガリーのＮＮＧ社製だったものが、MAZDA３以降の新型で採用されている現行のマツコネ２はパナソニック製となっている(液晶パネルはアルパイン)からです。
旧型のマツコネと新型のマツコネは共通部分は一切ない全くの別物です。
現在は新型車とCX-5等マイナーチェンジで新型に変更済みの車種は全てパナソニック製になっています。
中身も、車両制御等の部分を除いてナビ、オーディオ等の部分はかなりの範囲でトヨタで使われているものと共通化されています。なので、いまのシステムの信頼性はトヨタのディスプレイオーディオとほぼ同等と考えて間違いありません。

書込番号：24176697　スマートフォンサイトからの書き込み

[福島の老人]

不具合の口コミが減ったのは、
ユーザー擬きの方たちが、ヴェゼルやハリアーの方へと引っ越したから？

書込番号：24178272　スマートフォンサイトからの書き込み

[Q7&6D&7D&40D&HX50V]

余談となりますが、データシステムでTVを映して走行してるときは、ジャイロセンサーもカットされている様です。
ディーラーも把握していない症状のようで、トンネルに入るとナビがフリーズするとクレームを入れたらナビユニット交換となりました。

TVキットが何らかの影響を与えているのは確かだと思います。

アテンザの旧マツコネでは同様の症状が出たときには初期化の様なことをすると復旧したような気がします。

書込番号：24448245

ガソリンかディーゼルか

[田中1234]

ガソリンとディーゼルどちらを選ぶか迷っています。
試乗の感じではディーゼルが好みです。

ただ、スス？の問題を懸念しています。
片道5分の通勤と日常の買い物がメインで、
長めとなると、月に1、2回の片道1時間程度のドライブのみです。
例外として旅行や帰省などで片道3時間超えの運転をする事もありますが、年に3、4回しかありません。
この使用状況でディーゼルは避けるべきでしょうか。

また、維持費についても、ディーゼル車特有の費用が実際どれくらい必要なのか心配です。

現在1.8Lのガソリン車に乗っており、燃費の良さと軽油には魅力を感じていますが、安易に選んで良いのか不安です。

回答お待ちしております。

書込番号：24412621　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヒグマの父]

片道５キロでたまに遠出ならガソリンをお勧めします。

ススの問題は無いです。
２０１８年以降のマツダディーゼルエンジンは大きな改良がありススの問題も解決しています。
走行距離が短くても大丈夫です。
ただ、5000Kごとのマツダ純正オイルでの交換+10000Kごとのマツダ純正オイルフィルター交換は必ず行う必要があります。
ネットでスス問題が出ているのは初期のディーゼル車です。
近年の車種では話題になってないです。

私はディーゼル車に乗っています。

ガソリンを進めるのは、
維持コストの問題です。
マツダ純正オイル交換は高いです。
元々ディーゼルオイルは高いのですがデイラーでオイル交換すると多分１回あたり7千〜１万円かかります。

走行距離が短いと、燃料代差額では元が取れません。
この点を納得してディーゼルに魅力感じるならスス問題は無いと思って買ってよいと思います。

書込番号：24412713

[MIF]

XD-Lのオーナーとしては「気にしないで好きなの買え」といいたい。
ただディーゼル買うなら購入時にパックでメンテは加入しといた方がいい。
燃料費の差額と購入費の差額は10万kmくらい走らないとペイできないので
燃料費云々だけでディーゼルにしようと思ってるならそのメリットはそんなにないと言っておく。

書込番号：24412782

[ホントの事が知りたいでござる]

##片道5分の通勤と日常の買い物がメインで、
長めとなると、月に1、2回の片道1時間程度のドライブのみです。

この程度の走行で燃費を気にしないといけない理由があるのでしょうか？
足として使ってらっしゃるみたいなので、ガソリンで充分じゃない？

書込番号：24412811　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤビのおやじ]

私も前車（フォレスター）の時はほぼスレ主さんと同じような乗り方でしたが、CX-30に買い替えるにあたりガソリンディーゼル両方試乗した結果迷わずディーゼルに決めました。

結果、ガソリン車では味わう事の出来ない爽快なトルク感とクイクイと曲がるハンドリング等々その運転の楽しさに目覚め休日の度にロングツーリングを楽しむようになりましたよ。

遠出をすればするほど燃費も良い数値（３０ｋｍ/Ｌ以上）が出るのでそれも楽しみの一つになりました。
トータルコストだけで選ぶなら別ですが趣味としてカーライフを楽しむならディーゼルも捨てきれないと思いますね。

ご参考までに。

書込番号：24412828

[ホントの事が知りたいでござる]

##クイクイと曲がるハンドリング
遠出をすればするほど燃費も良い数値（３０ｋｍ/Ｌ以上）


揚げ足を取るつもりはありませんが、誤解をされやすい文章がありましたので

まず、ディーゼルで曲がりやすいと感じるならば、ガソリンだと確実に運転が上達したと思うはずです

30km以上の燃費を出すのは満タン方では無理
下りの瞬間燃費だとあるかもしれないけど、ガソリンもそれに近い数字が出るはずです




ディーゼルの味は高速巡航と中間加速にあります
ボンネットの中は重たいので、コーナーよりも直線が得意です

買い物と通勤主体ならガソリンが無難です

書込番号：24412857　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

どっちでもいいならガソリン車にしておいた方が無難だろうね。
内心ディーゼルが欲しいけど不安で二の足を踏んでるなら、
延長保証を付けて延長保証が切れる前に乗り換える前提でディーゼルを選んでもいいかもね。

書込番号：24412935

[豪雪時代]

どれにしましょう？
・ガソリンかディーゼル
・FFかAWD
・色は？
・オプションは？
etc

悩んでる時がめちゃくちゃ楽しいですよね！
ガソリン車、ディーゼル車の両方を試乗する事をお勧めします！

書込番号：24413035　スマートフォンサイトからの書き込み

[爆睡太郎]

月に1、2回の片道1時間程度のドライブがあるなら
乗り比べて好きな方で問題ないと思います。

コストは
パックでメンテの差額が目安になるのでは？
あとは、５万キロ位で燃料フィルターの
交換がある位と思います。

書込番号：24413322　スマートフォンサイトからの書き込み

[sky-D1.5]

お金があるなら、
CX-30なら、ディーゼルのAWDがベストだと思う。
MAZDA3なら、ガソリン1.5LのFFが良いと思うけど。

ディーゼル車特有の費用って何？
燃費が良くて軽油だから、ガソリン車より維持費が安くてお得！
ってことかな？

書込番号：24413993

[ミヤビのおやじ]

ＡＣＣでの８０ｋｍ定速走行中を同乗者によって撮影

いろいろと誤解があったようですみません。

おっしゃる通り満タン方での実燃費ではなく、私のところは田舎なのでほぼ渋滞と無縁の中最寄りのＩＣから高速に乗りACC８０ｋｍ定速にて５０〜６０ｋｍほど走り表示される平均燃費を楽しむちょっとした遊び心です。

そういう走り方なので普段の買い物や休日ドライブでの山道等を含め満タンから８００ｋｍほど走ったあたりで給油すると満タン法でも２０Ｋｍ/Ｌを下回る事はほぼありません。

また走りについても前車（ＳＪフォレスターＤ型）と比較してのあくまでも個人としての感覚ですのでご容赦ください。
スバル車も走りには定評がありますが、少なくともフォレスターとの比較では走りの楽しさはＣＸ３０の方が格段に上だと感じた次第です。

ただディーゼル特有のトルクフルさで走る山道はとても楽しかったですよ。

いずれもご参考程度に。

書込番号：24414012

[濡猫]

トータルコスト重視ならガソリン、そこまでコストが重要で無いならば乗った感じが好みであったディーゼルで良いと思います。

余計なお世話ですが、コストに重点をおくなら通勤に荷物の運搬などの車でないと出来ない制約が無いのであれば5分の超近距離通勤方法を歩きなり自転車なりに見直された方がライフコストが下がりますし健康にも良さそうですね。

書込番号：24414015

[Senpuku77]

先週末にXD Lパケで契約しました。

煤の件は私も少し気になっていたのですが、解決済みということで安心しました。
私の使い方もスレ主さんと近く、週２〜３回の近所の買い物（〜10km）がメインで時々ちょっと遠くに行くぐらいかな。
ここの皆様が書かれているように、私もコスパでは選んでおらず、性能面でガソリンより気に入りましたので選びました。
オイルなどはパックDeメンテに入っておけば、それほどでもないと思います。私は36に入ったのですが、ガソリンとの差は
1.3万ぐらいだったと思います。

あと、12月に実施予定の年次改良でディーゼルもupdateとなるようですよ。少なくとも、燃費改善は行われるらしいです。
今から注文すると年次改良後モデルになると思います。個人的には、2.2Dと比較して、もう少し馬力・トルクupしてもいい
のではとは思っています。納期も注意した方がいいですね。現状、４ヵ月待ちとなります。

書込番号：24414376

[はみがきGUM]

燃費もめちゃくちゃいいけど尋常じゃなく長距離走らない限りガソリンのほうがトータルコストは安いです。

しかし悩むならXDですね。XDエンジンは結構適当に走っても問題ないようですし、トルクフルの体験で十分ペイできます。

明確にガソリンにしたい理由があればガソリンにしましょう。

書込番号：24434467

[クールボーダー]

CX30ガソリンは高速燃費が意外と伸びます。
70〜80kの専用道路では約20
100kmの高速で19
60kmの郊外で17〜18
ってとこですかね。
MRCCが無駄な燃料消費しないようにコントロールしてくてるのだと思われます。
あとはガソリンの方が静粛性が高いらしいのでそこも売りですね。

書込番号：24435141　スマートフォンサイトからの書き込み

[み〜おんちゃん]

ディーゼルなんて所詮バス向きだよ
運転が楽しいのはガソリン車だってイニDで洗脳されてます

書込番号：24435178

[8両編成]

＞クールボーダーさん
通勤時間5分ならエンジン暖まらないうちに着いてしまうだろうから、ディーゼルでも街乗りはそこまで伸びない可能性高いですよ。

書込番号：24438667　スマートフォンサイトからの書き込み

[福島の田舎人]

2.2D乘りです
平均燃費11k前後ですね！
冬場は暖気をすると10k前後くらいです、
1.8だともう少し良いとは思いますが、極端な燃費は期待しないほうが宜しいかと、
タダちょい乗りでも、半年点検をちゃんと行っていれば、ネガな心配は要らないかと思います。

書込番号：24439155　スマートフォンサイトからの書き込み

[Q7&6D&7D&40D&HX50V]

ディーゼルは大変お勧めです。
燃費は片道15Km程度の通勤のみで16.8Kmで、軽油とガソリンの価格差も考えると精神衛生上（価格差の元を取るのは大変ですが）良いですね。
但し、お勧めなのは燃費がいちばんの理由ではありません。
何といってもトルクが有り運転が非常に楽なところです。

急な加速を必要とする場面って結構ありますが、シフトダウンによりもさっとすることもなく同じギアで加速できます。
そのわずらわしさが良く判るのが峠の登りですが、慌ただしく頻繁にシフトを変更して登る必要がありません。
以前乗っていたアテンザでは2000回転程度で40Kg以上のトルクでしたので小幅な低回転でぐんぐん登りました。

最近は一般的にCVTが多いので、ガソリン車での不快感は、エンジン回転数の大幅な変化による音ぐらいでしょうかね。

書込番号：24448207

Xの意図し制動制動

[観音デジイチファン]

eスカイアクティブXに乗って４ヶ月（走行５千キロ）経ちました。
内外装など所有の満足感が得られるクルマだと思いますが、次の現象が気になり、同じエンジンに乗る皆さんに同じ経験があるかどうかお尋ねします。

アクセルOFFにして惰性で走行し続ける場合、減速に伴って回転数も２０００→１５００→１２５０と下がっていきます。
そして、１０００まで下がると、一瞬１２５０までポンと回転数が勝手に上がる現象が発生します。
その際、エンジンブレーキが軽く作動することになり、ドライバーの意図しない制動がかかってしまうため不快に感じます。
この現象はどの速度域でも発生し、制動が最も顕著に感じられるのは、３８�qあたりです。
乗り始めた頃、低速域がスムーズさに欠けるな…と感じ、観察し続けると上記の現象が必ず発生することが判りました。

中速からゆるやかに減速し、この速度を通過することは都市部走行では頻繁にあるため、何とかしたいものです。
エンジンの特性であれば諦めるしかありませんが、一度ディーラーに持ち込み調整を依頼してみようと思っています。

書込番号：24442898

[観音デジイチファン]

上記のスレ主です。

タイトルを間違えて送信しました（汗）。

正しくは「Xの意図しない制動」です。

書込番号：24442906

[コウ吉ちゃん]

6速トランスミッションの制御がそうなっているんでしょうね。エンブレが観音デジイチファンさんの意図しないタイミングでかかるって感じでしょうね。

アップデートで変速タイミング等、何かは変わるかもしれませんよ。この辺りはメーカーの仕事ですから、ディーラーではどうしようもないような気がしますがどうでしょう。

書込番号：24442933　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞観音デジイチファンさん

MTでも1000回転を切るとトップギアではエンジンに振動が出るので、クラッチを切りますが、オートマではクラッチを切れないので、シフトダウンして対処しているのでしょう。
逆にここでアクセルを踏むとスムーズに加速していくのではないでしょうか？
この制御に違和感を感じるならCVTがよさそうです。

ATでもMTのようにシフトダウンしてエンジンブレーキを積極的に活用するとあまり感じられなくなるのでは？

書込番号：24442977

[Ｇｏｅ。]

＞観音デジイチファンさん

以前マツダ車を所有していた者です。

マツダ車は現在の国産車では珍しい有段のオートマチックを採用しています。

ギア比は固定ですから、書き込みにある通り
> 減速に伴って回転数も２０００→１５００→１２５０と下がっていき
回転が下がりすぎると次にどうするかとなります。

昔の国産ＡＴ車ではクラッチを切ってニュートラル走行に移行していましたが、マツダ車は昔からお二方の書き込みにある通り、一段ギアを下げる制御をしています。

ですから、いくら上手くギアを繋いでもエンブレの効き（強さ）が何速ギアかとかエンジン回転数で違うので、スムースな減速とはならないです。


ご質問の中の、特に“38km/h”付近で１番大きくなると言うのは、ギアのステップアップ比が関係していると思います。

簡単に言うと、１速→２速、２速→３速のように加速の際のシフトアップした時にはエンジン回転は下がるのですが、その回転落ちが大きい変速タイミングが“38km/h”辺りだと思われます。

減速時も当然ながら回転数の差が大きいので、必然的にギクシャク感が他の変速タイミングより大きく感じるのだと思います。


減速時のショック、特に大きい“38km/h”付近のショックですが、これはいわゆる“仕様”なので、恐らくディーラーでは対応出来ないと思います。

強いて挙げるなら、減速時の変速タイミングに合わせて少しブレーキを緩めれば滑らかな減速にはなるかと思います。

とは言え、ＭＴ車のように減速タイミングを自分でコントロール出来ないのでかなり難易度高めですね。

書込番号：24443031　スマートフォンサイトからの書き込み

[爆睡太郎]

皆さんのおっしゃる通り
シフトダウンしていますね

定常走行中にマニュアルモードにして
アクセルOFFで同じように減速したら
表示でシフトダウンしている事を
確認する事が出来ると思いますよ。

書込番号：24443906　スマートフォンサイトからの書き込み

[live_free]

CX-30のスカイアクティブXに乗ってますが、ごく自然なシフトダウンで不快に感じたことはないです。
シフトダウンしなかったら、38km/h以下から再加速した時のアクセルレスポンスが悪くなって、そちらの方が不快に感じると思います。

1000rpmまで回転が落ちる前に、もっと回転数が高い時にもシフトダウンによる軽いショックは感じるし、
その変速タイミングのリズムを感じ取れば軽い制動に不自然は感じないでしょう。

funaさんさんが仰るように、この制御に違和感を感じるならCVTがよさそうです。
「内外装など所有の満足感が得られるクルマだ」と評価されてますが、Skyactiv-Xを選ばれた理由は何なんでしょう。

書込番号：24446201

[観音デジイチファン]

５人の皆さん、ご返信ありがとうございます！
あまり知識のないまま、見出しの問題はエンジンの特性？と書いていましたが、トランスミッションが原因だったのですね。
なお、書き忘れていましたが、私が選んだミッションは、ATです。
何人かの人が書かれているように、１０００近くまで回転数が落ちる前にギアをマニュアルモードにしたり、アクセルで調整したりすれば、不快な制動を回避できることは、理解できます。
しかし、減速するたびにメーターをチェックし、時速３８�q、１０００回転になる直前にアクセルやギアを操作しなければならないのは、それはそれでストレスを感じるものです。
たとえば時速４５�qで走行中、３００m前方の青信号が赤に替わったことを発見した場合、多くのドライバーは、アクセルをOFFにして自然減速に任せ、停止する最後のあたりでフットブレーキを踏む以外なんの操作もしないと思います。
これまで私が乗ってきた全てのクルマは、アクセルOFFにして惰性で走行しても意図せぬ制動がかかることなく滑らかに減速していたため（CVTの恩恵ですね）、新しいクルマでそのスムーズさがなかったことは、残念に感じた次第です。
今後は、Ｇｏｅ。さんが書かれるように、このクルマの「仕様」であることを受け入れて、付き合っていくつもりです。

＞live_freeさん
SkyactivXを選んだ理由は、サンルーフが装着できる唯一のエンジンだったからです。
CX-30を購入するにあたって、パワートレインだけでなく、ボディカラーやオプションなどの組み合わせをいろいろと考えましたが、かねてからサンルーフ仕様のクルマに乗りたいと思っていました。
しかしサンルーフは、残念なことにSkyactivXにしかオプション設定がされていませんでした。
SkyactivXは高価なエンジンなので、私のような選択理由は珍しいと思いますが、世界初の革新的エンジンの魅力を精一杯味わいたいです。

書込番号：24447760

バーグラーアラームの発売中止に伴う代替対策

[はりねずみ1]

先週末、CX-30の20SのLパケの契約にディーラーに行ってきました。まだ新しいオプションのパンフレットがなかったので、10月頭にもらったパンフレットに沿ってオプションを決めてましたが、バーグラーアラームが発売中止とのことでした。信じられなかったので、HPを見たら、たしかになくなってました。

駐車場が青空なので、できれば盗難対策はしておきたいと思いますが、私の友人が昔ホーネットの盗難防止装置を付けていたのですが、2回ほど鳴り止まずに、会社に警察から呼び出されて、至急で帰宅することになり、結局外したと聞いたので、純正品以外は付けるのを躊躇します。皆様は盗難やいたずら対策は何をされてますか？

書込番号：23824063　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞はりねずみ1さん
良くは分かりませんが、ひょっとすると標準装備になったのでは？
スバルXVに乗っていますが、この程度の機能は標準で付いています。
販売店でお確かめください。
https://www2.mazda.co.jp/service/ownersmanual/atenza/qsu/30903.html

書込番号：23824236

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|　
|　
|､∧　
|Дﾟ　全くしてません・・・・・　
⊂)　
|/　
|

書込番号：23824256　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

盗難、イタズラの対策…

貴重品を残さず、鍵を掛けない。

イタズラはどの道防げない。
盗難は盗まれる物が無ければ実害が発生しないし鍵を壊されることもない。

車両そのものの盗難は簡単だそうですから諦めましょう、保険の加入をオススメします。

書込番号：23824365　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆観音 エム子☆]

|
|
|､∧
|ω･` 純正わ解析されてｱｳﾄ
⊂)
|/
|

書込番号：23824789

[keee3]

＞はりねずみ1さん
コネクテッドサービス機能にバーグアラーム通知が搭載されているのでショップオプションが無くなったのだと思います。

https://www.mazda.co.jp/carlife/connected/service/

書込番号：23825956

[ari0401]

＞コネクテッドサービス機能にバーグアラーム通知が搭載されているのでショップオプションが無くなったのだと思います。

11/30にマツダオフィシャルYoutubeチャンネルに投稿された動画内では、アプリ通知にバーグラアラームの装着が必要と説明があります。

＞はりねずみ1さん
バーグラアラームはショップオプションなので販売が再開されたら取り付け可能です。今現在販売再開の予定は立っていないようですが、取り付け予約を相談してみたらどうでしょうか？

書込番号：23826236

[桃太郎6983]

CX-30、MAZDA3のバーグラアラームは普通に鍵を開けても誤作動が頻発し原因不明のため発売中止になったのだと思われます。

書込番号：23827615　スマートフォンサイトからの書き込み

[はりねずみ1]

皆様、お返事ありがとうございます。
販売店に聞いたところ、コネクティッドカー化してきたことにより、アプリからのハッキング対策の基準が変わったためと聞きました。納車までに新しいものが販売されたらつけたいと思います。それまでは保険やドラレコ、リレーアタックなどのできる限りの対策をしておきます。

書込番号：23830789

[8両編成]

＞桃太郎6983さん
？30に乗ってるけどそんな事は一度も無いですよ。
ロットによるのかな？

書込番号：24420855　スマートフォンサイトからの書き込み