CX-30の新車
新車価格： 266～368 万円 2019年10月24日発売
中古車価格： 139～368 万円 （1,051物件） CX-30 2019年モデルの中古車を見る
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このページのスレッド一覧（全109スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 スカイX |
459 | 71 | 2021年8月22日 10:26 |
| 「SPORT」モード |
31 | 10 | 2019年12月9日 17:40 |
| 360°ビューモニターについて |
66 | 12 | 2019年12月4日 16:32 |
| マツコネ |
6 | 2 | 2019年11月30日 23:11 |
| usb音楽 全ての曲を読み取らない |
22 | 10 | 2019年12月23日 20:54 |
| AWDの魅力 |
415 | 108 | 2021年8月26日 13:51 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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自動車 > マツダ > CX-30 2019年モデル
一昨日マツダ3のスカイX発売でいよいよ年明けにはCX-30にもスカイXの導入ですね。
11月のCX-30の登録台数は2600台程で新型車にしては今一つですがスカイX導入になればコンスタントに3500台前後の登録台数が見込めるでしょうか？
書込番号：23093449 スマートフォンサイトからの書き込み
15点
ザサムライさん
3500台/月なら年間では40000台以上売れる必要があります。
参考までに2018年度のSUVの販売台数上位6位は下記の通りです。
1位C-HR：72,009台
2位ヴェゼル：59,974台
3位エクストレイル：46,487台
4位ハリアー：42,248台
5位CX-5：39,958台
6位CX-8：31,052台
年間40000台という販売台数は5位のCX-5並みに売れる必要がありますが、これは厳しい数字のように思えます。
書込番号：23093467
18点
スーパーアルテッツァさん
こんばんは
まさか貴方が最初にレスしてくる下さるとは夢にも思いませんでした。
昨年トップのC-ＨＲで月6000台、次点のヴェゼルで月5000台程なんですね。
コンスタントに月3500台はかなりむずかし数字なんですね、しかしCX-３０ならいけると思いますよ。
書込番号：23093489 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
ザサムライさん
了解です。
CX-30の販売台数が増えれば良いですね。
それと前回の書き込みに間違いがありました。
6位がフォレスターだったので、下記のように修正致します。
1位C-HR：72,009台
2位ヴェゼル：59,974台
3位エクストレイル：46,487台
4位ハリアー：42,248台
5位CX-5：39,958台
6位フォレスター：33,641
7位CX-8：31,052台
書込番号：23093506
3点
スーパーアルテッツァさん
細かい修正ありがとうございました、
CX-30は20Sの廉価グレードで239万円ぐらいで今後じわじわっと販売台数伸びる気がします、
私は購入するなら20STSにするつもりです。
スーパーアルテッツァさんのCX-３０のお薦めグレードはどれでしょうか？
書込番号：23093520 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
マツダ3の低空飛行（11 月1600台弱）考えたら、売れ筋SUVにXが導入されたとしても一時的（1～2ヶ月程度）な好調時期はあっても通年では厳しいでしょう。
前回のマツダ3同様、決算時期などに合わせて納車台数まとめ、売れ行き好調風にステマするのだと思います。
書込番号：23093524 スマートフォンサイトからの書き込み
19点
じゅりえったさん
こんばんは
マツダ3は9月7500台売れたんですよね。
CX-３０も来年3月それぐらいは売れますよ、絶対ね。
書込番号：23093534 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
まぁXは単純に高いので日本ではそんなに売れなかろうと思うわ。
書込番号：23093541
26点
単にお金の問題ではなくスカイXに夢があればいいですね
書込番号：23093559 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
|
|
|､∧
|Дﾟ 夢はあっても お金が無い人が
⊂) 少なからずいると思うのですが・・・
|/
|
書込番号：23093656 スマートフォンサイトからの書き込み
14点
X?
マツダの初物だよね。
怖くて手がでないな、、
またリコール、サービスキャンペーンの連打の予感。
書込番号：23093788 スマートフォンサイトからの書き込み
25点
個人的には、Ｘエンジンっていう“夢のエンジン”が積まれてるのをマツダ３の売りとする思ってたので、今の段階で他の車種にも載るのはどうなのかな？と思います。けど、どうせ載せるんなら他の車種にも一斉に載っけて発売した方がおもしろい気がします。不具合発生時にはかなりヤバくなりそうですが…。
書込番号：23093816 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
スカイX搭載で販売台数ＵＰ？そう上手く行かないかなと思います。
おそらく CX-30自体の需要は一巡しつつあるでしょうし、スカイXを待っていた人がどれだけいるのか。
また新しい技術故の不具合の可能性。一連のスカイＤの件は記憶に新しいですよね。
良くて現状維持、悪ければ・・・と予想します。
書込番号：23093851
18点
結局初期型ユーザーは実験台みたいなもの。
散々リコールで呼び出された挙句後期モデルとは別物の完成度のまま見捨てられる運命。
ま、それでも他人と違うものを所有している事になって幸福感を感じるならどうぞご自由にって話です。
個人的にはマツダの初モノに飛びつくのは懲り懲りかな。
書込番号：23093996 スマートフォンサイトからの書き込み
15点
ライズ、ロッキー群に購入層をのまれて逆に低下すると思います
書込番号：23094104 スマートフォンサイトからの書き込み
24点
X・・・、微妙ですね？Xだけに未知数、ユーザーへのプレゼンもそれほどですし、マツダ自体もそんなに力を入れてないような、マツダユーザーとしては気になりますが、ダイレクトメールもなにもないですね！
書込番号：23094168 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞ザサムライさん
〉CX-３０も来年3月それぐらいは売れますよ、絶対ね。
多分そうなる予定なんだと思いますが私の書き込みの意味、伝わってますかね？
私は売れるとは思ってません。
モデル末期まで月2000台くらい売れてれば大当たりだと思いますが…
現実は、
納期調整して台数まとめ、瞬間的な数字作って売れてるように見せかける。
↓
マツダのお偉いさんが、またメディアなどに出てきて前回同様好調アピール（ステマ）
↓
前回同様、翌月以降低空飛行。
デザイン的にも目新しさもなく飽きが来る頃でしょうしコスパも悪い。
車格は違いますがロッキー・ライズに客は流れるでしょうから瞬間的とはいえマツダ3のようになるかは微妙ですし、もちろん通年では厳しいとは思いますよ。
書込番号：23094240 スマートフォンサイトからの書き込み
22点
MAZDA3の販売不振の言い訳にこの車を使ってきたのでこの車が売れないと困るとは思うのですが、
ライズ、ロッキーに飲まれ、来年にはヴェゼルもFMCするだろうし日本ではもう無理かな、と思います。
海外でのヒットに期待。
書込番号：23094306 スマートフォンサイトからの書き込み
13点
ロッキー/ライズがヒットしたのは手頃な価格設定にしたのが大きいと思う。
後ブレーキがドラムブレーキだったり手引きのサイドブレーキを採用したりとコストダウン優先の設計が見受けられるけど結果は大ヒットと言って良い数字が出た。
スカイX搭載モデルは最上位モデルだから価格も高い、発売後しばらくはスカイX待ちのユーザーが購入するだろうから販売台数の上乗せは有るだろうけど、それが落ち着けばスカイXはそんなに売れないと思うよ。
書込番号：23094326 スマートフォンサイトからの書き込み
14点
30ってホント中途半端だと思う。
結局3が小さすぎるから出した車なんだろうけど相変わらず後席、荷室狭くて使い勝手悪い。
なら安くて使い勝手良いトヨタのコンパクトSUVに流れるよね。
Xで更に値段上げて誰買うの？って。
また暗黒時代の予感しかしない。
書込番号：23094335 スマートフォンサイトからの書き込み
23点
ロッキー/ライズに食われるのはマツダだとCX-30もだけどサイズが近いCX-3の方が深刻だよね。
来年フィットとヤリスが出たら設計が旧いマツダ2への影響は避けられないから国内市場においてマツダは正念場を迎えるかも知れない。
書込番号：23094387 スマートフォンサイトからの書き込み
15点
マツダって、そもそも海外をターゲットにしていると思っていました。
デザイン優先の居住性 、サイズの大きさ、価格設定など、一般の日本人をターゲットにしているとは思えませんでしたが。
日本人のクルマ好きもターゲットのようですが、クルマ好きさんも沢山購入されていることと思います。
書込番号：23094414 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
皆さん、こんばんは
やはりCX-30はやや高い？ですかね。
マツダファンの私はCX-30押しなんですが価値観は人それぞれですからね。
来年1月中旬にスカイX試乗してマツダCX-30の真価を見極めたいです。
書込番号：23095484 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
辛口男子さんも来年1月に試乗するそうですよ。
書込番号：23095514 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
|
|
|､∧
|Дﾟ このエンジンは大丈夫なのか？
⊂)
|/
|
書込番号：23095599 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
|
|
|､∧
|ω･` 危険です・・・
⊂)
|/
|
書込番号：23095624
2点
Xはススが出るらしいので、Dのディーゼルエンジンオイルと同じようにマツダ指定エンジンオイルを指定された期間や走行距離でマツダディーラーで交換や点検や車検を受けるのが必須になりますねかね？
書込番号：23095673 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
マツダの新技術って、発表時は凄いの出てきたって思うんだけど、実際は今までとほとんど変わりなくて、ダメ押しでリコールってイメージです。
そのためか、株価も低迷してますね。
他社にも真似されるような技術に育つ事を祈っています
書込番号：23096638 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
|
|
|､∧
|Дﾟ ５年は待って
⊂) 大幅な改良がされるまで待ちです
|/
|
書込番号：23096758 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
Ｘの煤で調べてみたらディーゼルのDPF再生と同様にGPF再生が必要でPMを除去するために時速20km/h以上で約30分走行すると書かれてるそうです。国内版のディーゼルの説明を見ると、アクセルペダルを踏み15km/h以上でおよそ15分から20分走行してくだいと書いてあるみたいなのでディーゼルよりも再生頻度は少ないけど時間は倍になるみたい。
そうなるとＸもＤと同じでちょい乗りとかの短距離利用者には不向きなのかも。
ほんとに不向きかは不明だけど現時点だとディーゼルのほうが魅力あるエンジンだと思いますね。
価格分かるまではＸのエンジンは部品点数は多いけどディーゼルエンジンよりかはコストが安いとネットにあったから期待しまくってたけど実際はディーゼルよりもさらに高額なエンジンで残念。
まだ登場したばかりの新エンジンなので割高なのもあるかもですがディーゼルと並ぶ価格くらいになって欲しいですね
書込番号：23096781 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
3年後の夏ぐらいに大幅改良あるでしょうね。
そこまで待ちかな
書込番号：23096787 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
短期的には台数伸ばすかもしれませんが、その多くはX待ちの比較的マニアックな層が多いと思われ長期的にはXで底上げとはならないでしょう。
いくら夢の内燃機関と言っても内容がマニアックかつ劇的な数値も提示出来ないので、販売台数を伸ばす一般層に訴求するファクターとは残念ながらならないでしょうね。
個人的には夢のガソリン内燃機関に量産モデルで一歩近づいたことは称賛に値すると思いますが、実際のところスカイアクティブGに同じようにスーパーチャージャーとマイルドハイブリッドをパッケージングすれば近いものができるんじゃないの？って勘ぐってしまいます。
書込番号：23096836 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
そんなに待ってると、販売不振を理由として生産中止になるかも
興味ある方は買ってあげて下さい
書込番号：23097017 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
>コンスタントに3500台前後
かなり難しいのではないでしょうか。
そもそもXはマツダの考えでは同車内の1、2割になればいいという考えなので、
Xがたいして売れないのは織り込み済みでしょう。
既に将来についての展望も語っており、
あの語り方だと次くらいまでは実際目処が付いていそうですし、無理に飛び込むのもなーと。
(目標は記事通りさらに先でしょうけれども)
あとは、結局価格が高いのもあってそれほど台数に寄与はしないと思います。
それでも台数だけ求めるならば、2.2Dを採用したほうがマシではないかしら。
現状、2.2の受け皿がないですし。
あの乗り味はXでは方向性が違うから出せないでしょう。
批評を見る限り、Xは排気量あげてマツダ6か上質なセダンタイプを作ってデビューした方がウケがよさそうだと思いました。
X自体重いようですし、もう少しハイパワーの方が軽快さに一役買うのではないかしら。
＞油 ギル夫さん
CX-3は消えるのでは？
30がちょうどいい大きさとマツダ自身が言っているわけで、既にほかと戦えるほどのものがなさそうです。
30出てしまったことにより、ますますウリがないし。
書込番号：23097251
3点
＞ラpinwさん
ディーラーで契約時に、研修を受けたサービスマンから説明を受けました。
Xはススが出ません、だからDPF再生のような必要性はありません。
専用の特別なオイルは無いそうです。ただ粘度は他車と少し違うようです。
点火プラグは、ピストンヘッドとのクリアランスが狭いので特殊な形状らしいです。
指定の走行距離でプラグ交換とか、そのような条件はないそうです。
点検時にデポジットの溜まり具合はチェックするようです。
粗悪ガソリンでは（先進国以外のガソリンでテストしたら）デポジットが溜まることがあったようです。
溜まっていた場合はデポジットクリーナーをガソリンに添加して対処すると言ってました。
日本では格安ガソリンを使わない限り問題ないでしょうが。
書込番号：23097484
2点
＞田舎のモグラさん
返信ありがとうございます。
Ｘはスス出ないんですか？それは良かったです！
でもDは後から問題が出てきたので、高いかも知れませんがＸを長く乗る場合は、マツダディーラーでのメンテナンスをしている方が安心かも知れませんね。
書込番号：23097586 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ラpinwさん
しばらくはプログラムの書き換えなどあるでしょうから、私はディーラーでメンテナンスをする予定です。
納車は2月中旬頃との事でした。
書込番号：23097675
2点
＞田舎のモグラさん
＞ラpinwさん
ディーゼルより少ない様ですが、ススは出ます。
ススの堆積が問題となるか、当分様子見ですね。
http://mazda-faq.custhelp.com/app/answers/detail/a_id/566/related/1/session/L2F2LzIvdGltZS8xNTc1ODkxNTg0L3NpZC9mVTM2Rks5OWNFU1R0MzRpd2tjM3JsbXBGRmhMJTdFTkJEbHdmdkszZ2VTWlVrTjNfWHhLUEdENXclN0VqT19hemNSek40MGEzTkRYU0pMSkdSZF9mZjZHN1ZuazdBdzU4dTFhekIzN2xzeWljSWlNYlNuM0IwWnZtZUtnJTIxJTIx
書込番号：23097700 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞mokochinさん
多少はススが出るのですね。
そう言えばスーパーチャージャーに何か付いていましたっけ。
ガソリンは軽油と成分が違うので心配していませんけど。
書込番号：23097719
1点
Xが高額なのは新技術だから？
じゃなくてMハイブリッドつけてるからでしょうね。
欧州ではGがもとからMハイブリッドで、Xとの差は6万円？（ソース探せませんでしたすみません）とかだったと思います。
書込番号：23097744 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞プリン大好き♪さん
Xが高額なのは寸法公差が厳しく、製造コストが高いとか面倒な全数検査をしているのも大きな理由なんじゃないかと思います。
勿論、部品数が多いこともありますが。
契約前にゴルフやベンツA180、BMW118iなど検討しましたが、どれも高くてXの方が安いと思いました。
それと、ダウンサイジングターボばかりで、レスポンスが悪いとか高回転まで回らないエンジンに嫌気がさしXに決めました。
欧州でXの受注が多かったのはそのような人が多かったからかもしれません。
書込番号：23097833
6点
日本のハイオクガソリンの品質はトップレベルだからノーブランドのGSで給油しなければ燃料によるトラブルは起こるまい。
書込番号：23097879 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞田舎のモグラさん
仰る理由も勿論あると思います。
仰っているのはSPCCIによる増額分ですね。
仮にMハイブリッドなしでGに上乗せが30万～40万だったらDとほとんど同じになります。
であればSPCCI自体は今のように高い高いとは言われなかったと推察します。
それ故にXが高いと言われる理由はMハイブリッドの増額分も一緒にのっているからだと思っています。
書込番号：23097919 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞プリン大好き♪さん
仰る通りMハイブリッドの増額分も大きいでしょうね。
日本仕様のGにもMハイブリッドを付ける事は出来なかったのか と思います。
ただ、ストロングハイブリッドが盛んな日本では「ケチなローテクハイブリッドを付けた」と言われるかも。
書込番号：23098062
1点
ＸにMハイブリッドを搭載したのはＸ単体だと性能や燃費などがもうひとつだったからと理解しています。
あの価格なら単純に2.5LストロングHVの方が良かったかも知れませんね。パワーもあるし燃費も良いし。
何かの記事で読みましたが、今回販売のＸはリスクを低くするためにマージンをかなり取っていてパワーやトルクなどをかなり押さえているそうです。
本当のＸはもっとパワーがかなり出るそうですよ。
書込番号：23098419 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
SKYACTIV-Xは広い領域で高い燃焼効率を誇るが、内燃機関である以上、相対的に効率の悪い領域は存在してしまう。そこはモーターでカバーし、エンジンの効率を助ける考えだ。モーターは「上乗せ」のためにあるのではなく「穴埋め」のためにある。ベースとするエンジンの効率が悪ければ、サポートしなければならないモーターの負担は大きくなり、大きな出力が必要になる。だが、SKYACTIV-Xは効率が高い領域が広いので、サポート役の負担は小さくて済む。だから、最高出力5.1kWの小さなモーターで充分というわけだ。との事でモーター使用時はエンジンを休める為のMハイブリッドでパワーアシストでなく燃費の為だそうです。
書込番号：23098829 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
> あの価格なら単純に2.5LストロングHVの方が良かったかも知れませんね。
> パワーもあるし燃費も良いし。
まぁ、クチコミに書き込みをする人達はXを買わないでしょう。
書込番号：23099394
2点
Xの価格・・・他のメーカーさんだとカムリ・アルベル・86・オデッセイ・アコード・ＷＲＸ・・・Aクラス・アウディ等多少の差はありますが色々ありますね！
書込番号：23099490 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
カムリは上品で良いですよ
cx30と比較する車じゃないです
中心価格帯もずれてるけど
書込番号：23099639 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
スレとは離れますが、以前カムリV6プロ4WSのってました、いいくるまでしたね。
書込番号：23100283 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
Ｘの発表当初のように、2.0Gに比べてレギュラーガソリンでパワーもあって燃費も良く、補機類も無く価格もGより10～15万円高くらいならバカ売れだったかも知れませんね。
書込番号：23100313 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
そもそもスーパーチャージャーとモーターが付いてたと分かった時点で本物の圧縮着火は夢なんだと思った。
書込番号：23101152 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞じゅりえ～ったさん
スーパーチャージャーは混合気薄めるために必要だったので関係あるかもしれませんが、SCなんて枯れた技術であって、特殊なものでもない。
それでも誰も量産化出来なかった訳ですから、本物のと言って良いと思います。
MHVは無くても圧縮着火は実現出来てると思うので、あんま関係ないかな。
書込番号：23101400 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
言い訳としては問題ないと思いますが、理由はどうあれ過給してる訳で…
圧縮着火にモーターつけるのは直接関係ないとはいえ少なからず燃費に貢献してる。
低速トルクが大きく（スーパーチャージャーの特性）低燃費（マイルドHVの特性）は、純粋な圧縮着火の実力なのかは微妙。
全域圧縮着火でもないしね。
また圧縮着火じゃない他社のエンジンでも熱効率40%超えはしてる訳で…
〉誰も量産化出来なかった訳ですから、本物のと言って良いと思います。
量産する必要は無い。
が、理由だと思いますよ。
今で言うストロングHVと言うXとは比較にならないコスパの良い物が20年も前に登場してますから。
ま、20 年後に主流となっているか、忘れ去られているかは知りません。
書込番号：23101562 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞じゅりえ～ったさん
加給は空気を沢山入れて薄い混合気を作るためで、加給によって燃費沢山燃やしてパワーを得ようとするSCとは目的が違いますので、エアサプライと言っている訳です。
燃料が薄く、高圧縮で着火出来ればパワーも燃費もいいというのがHCCIの理想とする所。
だけど、みんな安定して自着火させられなくて挫折したわけですが、マツダはプラグで着火を制御した所がブレイクスルーな訳で、燃費薄める手段に加給が一役かってはいますが、加給したら本物じゃないというのはポイントが違うなぁと思います。
それにSC回すロスもある訳で、それをMHVで補っていることも、偽物呼ばわりされる程の事かなぁと思います。
加えてSPCCIもストロングHVと組み合わせる事が出来、より低燃費が実現できる訳ですから、必要無かったという事もないです。
ただ、マツダはバッテリー沢山積みたくない。（と言っている）それを内燃機関に執着する動機としているので、ストロングハイブリッド化は前言撤回になりますから、消極的でしょうね。（拘りもいいがもっと柔軟になれば？と思いますが）
将来、直6をトヨタに供給するなんて噂がありますから、もし実現したらトヨタが直6SPCCIのストロングHVを出してくれるかもですねー
書込番号：23101736 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
シンプルな構造に出来なかったところで、
未完成と言わざるを得ないかと
ハイブリッドとどっちが複雑かな？
書込番号：23101916 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
そういう観点ならストロングハイブリッドは未完成の塊
書込番号：23102547 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞じゅりえ～ったさん
＞今で言うストロングHVと言うXとは比較にならないコスパの良い物が20年も前に登場してますから。
ストロングHVがどれくらいコストが掛かるかご存知ないらしい。
トヨタがHVの特許を公開しても、ドイツが高額車しかストロングHVを採用しないのはコストが掛かるから。
低価格車ではコスパが良いマイルドHVが主流。
今まで国産のストロングHVが安かったのは、他の部分でコストをケチっていた賜物。
プリウスの前モデルはダッシュボードを叩くとポコポコと音がした。
その音を聞いただけで試乗する気にもなれなかった。
書込番号：23102705
4点
Xって
スーパーチャージャーつきのハイブリッド
エアーサプライと言い方変えてもスーパーチャージャー
それとターボ付きのハイブリッド
どっちがいいの？
って考えると後者は一般的にはない
だとしたら前者もないんじゃないの？
複雑になって、それに誰もお金出したがらない
トヨタのハイブリッドと混在させてる人がいるから
乗り味よくても、マツダのブランドじゃ荷が重い
書込番号：23102746 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
〉プリウスの前モデルはダッシュボードを叩くとポコポコと音がした。
マツダ車はダッシュボード叩くと木琴など打楽器のような美しい音色でも奏でるのかい？（笑）
うちにあるマツダ車はポコポコだけど。
〉トヨタがHVの特許を公開しても、ドイツが高額車しかストロングHVを採用しないのはコストが掛かるから。
〉低価格車ではコスパが良いマイルドHVが主流。
マツダ以外が圧縮着火のガソリンエンジンを採用しないのはコストが掛かるから。（コスパが悪い）
補機類多数の圧縮着火使うことなく熱効率40%超えは可能なので今後も非圧縮着火が主流。
ダイナミックフォースエンジンなんかは量販グレードに使えるコスパの良いエンジンだしね。
逆の見方をしてみると色々なこと書ける（笑）
アンチトヨタのマツダ信者はマツダの事を美化し過ぎだよ（笑）
書込番号：23102998 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
＞じゅりえ～ったさん
＞マツダ以外が圧縮着火のガソリンエンジンを採用しないのはコストが掛かるから。
採用するもなにも実用化出来なかった。
ものは言いようだね。
トヨタでも開発しようと思えば出来たけど敢えてしなかったって反論するだろうけど。
アンチマツダの人が（わざわざ）マツダのクチコミにケチを書き込むって、よほど欲求不満が溜まってるのか。
お返しに・・・
前モデルのプリウスのダッシュボードは軽トラ並みにプラスチッキーだった。
いや、当時の軽トラでもソフトなダッシュボードの車があったような気がする。
書込番号：23103095
3点
＞じゅりえ～ったさん
＞ホントの事が知りたいでござるさん
加給使ったらずる？加給で180ps出してるならSPCCIの効果じゃない。ってことでしょうか？
加給採用は従来のようなパワーのためじゃないと何度か書いてますが。。。
HCCI実現に向けた各社の研究において、寧ろ加給前提、最初からあったアイデアで、いくらボンネットに大穴あけて大型グリル使ったってエア足りないからもはや仕様みたいなものでは？
加給縛りなんてはなから無理ゲーじゃないですか。
書込番号：23103224 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
うちにあるマツダ車は…と書いているマツダ車ユーザーにアンチ扱いとは（笑）
ダッシュボードの原価はトヨタとマツダでいくら違う？
ストロングHVの原価はいくら？
ちなみにXの原価は？
他の部分ケチったってどこがどのくらいコストが違う？
もちろん知ってるから書いてるんだよね？（笑）
それにトヨタも36vマイルドHVやCVT使ったHV出してた事位も知ってるよね？
それがなぜストロングHVに切り替わったのか…
素人考えではコストが下がったからじゃないかなぁ。
ストロングHVどれだけのコストなのか是非教えてよね（笑）
まあ、ユーザーとしてマツダは応援はしてるよ。
でもXはがっかりの方が大きいかな。
書込番号：23103328 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
＞じゅりえ～ったさん
ドイツの駆動部品メーカーSchaefflerのペーター・グッツマー氏の話では・・・
48V（マイルド）システムのコストはフルハイブリッドの半分であるとしている。
燃費改善効果などにも具体的な数値で言及していて参考になる。
https://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1411/05/news033.html
探せば他にも資料があるんだから、少しは自分で調べたら。
> 素人考えではコストが下がったからじゃないかなぁ。
素人の憶測で意見されても議論にならないんだけれど。
書込番号：23103418
1点
スレ主さんの「スカイX導入になればコンスタントに3500台前後の登録台数が見込めるでしょうか？」
から話題が全くズレてしまいました。
これ以上の無駄な議論は止めましょう。
書込番号：23103546
4点
〉48V（マイルド）システムのコストはフルハイブリッドの半分であるとしている。
そりゃ自社開発ではなくサプライヤーからシステム買って付けてりゃコスト半分かもしれないし、今後の燃費規制に対して効果も半分かもしれないし（笑）
それにマイルドHVが200万円台の低額輸入車に付いてるかい？
そこそこ上位の車種では？
つじつまが噛み合いませんなぁ（笑）
ま、そんな事聞いてないし結論（金額）も出てないし（笑）
〉ダッシュボードの原価はトヨタとマツダでいくら違う？
〉ストロングHVの原価はいくら？
〉ちなみにXの原価は？
〉他の部分ケチったってどこがどのくらいコストが違う？
どう調べれば出てくるのかね？（笑）
〉話題が全くズレてしまいました。
〉これ以上の無駄な議論は止めましょう。
で、最後は逃げるのね（笑）
どうせ答えられないんでしょうからマツダ信者も素人の憶測で話ししてたって事で…（笑）
はい、おしまい（笑）
書込番号：23103933 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
マツダ３での比較ですが （）は4WD
15Ｓ 1340ｋｇ（1400ｋｇ）
20S 1360ｋｇ
XD 1410ｋｇ（1470ｋｇ）
X 1440ｋｇ（1510ｋｇ）
やはりSKY-Xはかなりフロントヘビーですね。
書込番号：23113596
1点
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|
|､∧
|Дﾟ 22Dがあればなぁ～
⊂)
|/
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書込番号：23113625 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
一年後にはXの結果が出ますので、マツダは英断？をして22Dを出して来るのではないかと予想します。
いろいろ理由を付けて来ると思いますが。
背に腹は変えられないと思いますし。
書込番号：23113959 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
2.2D.出て欲しいですね、ただ今はいい、ワザワザ在庫探して買い替えたので最低でも二回目の車検までは出てほしくないってのが個人の想い！
でもマツダさんだから期待を裏切る？
書込番号：23114118 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ロードマップではSKY-D Gen2に取り組んでいるはずなので。
2.2Dより、Gen2に置き換えと想像しています。
果たしてGen2出るのか？
また、排気量ラインナップがどうなるのか？
興味はつきません。
書込番号：23114413 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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|､∧
|Дﾟ 22Dか良い!!!
⊂)
|/
|
書込番号：24302442 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自動車 > マツダ > CX-30 2019年モデル
購入検討中です。SKYACTIV-Gは 軽やかで良いなあと思いますが、もう少し力強さがあればとも感じます。試乗中「SPORT」モードも試しましたが、試乗時間も短く効果もよくわかりませんでした。「SPORT」モードのまま走り続けると燃費はどのくらい悪化するのでしょうか？試された方がいらっしゃいましたら加速フィーリングと燃費を教えてください。
5点
基本的に高回転を使うモードだから燃費はかなり悪化するでしょ
おそらく普段からスポーツモードを使っている方は居ないと思うので、悪化具合は判らないかと。
書込番号：23081815 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞へなちょこじじいさん
アクセラ(15S)の場合、スポーツモードにすると５速以上に上がらなくなります。またクルコンをセットしたらスポーツモードが解除されます。CX-30も同じ仕様だとしたら結構ストレスがたまる可能性がありますのでご注意ください。
書込番号：23082847 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
燃費よりも、エンジンが早く壊れると思います
書込番号：23083077 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
CX-3ですが参考までに。
ひと山越えて約11Km/Lくらいだったかと。CX-30だともう少し悪いかもです。
のぼりは悪いですが下りでかせぐので思ったほど悪くなかったようでした。
北に住んでいますさんの言われたようにふだんは「SPORT」モードにしないので燃費は気にしていないです。
「SPORT」モードはコーナーのきつい山道で走るときに使います。
エンジン回転を高めに保持してくれますので「SPORT」モード＋Ｄレンジで走れます。
Dレンジでもギアは低めになっているのでエンジンブレーキが利きやすいです。
パトル操作がほとんど不要になるのでアクセルとブレーキのみに集中できます。
ただし、スピードの出しすぎにはご注意を。
書込番号：23083106
2点
ガソリンデミオですが、このモード、
殆ど使ってないです。
乗り始めの1ヶ月位は、山坂道で試してみたけど、
それ以降は、マニュアルモードでup,downしてます。
私しの感覚では、こちらの方が好きですね。
書込番号：23083299 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞へなちょこじじいさん
マツダ車は所有していませんがレスさせていただきます。
SPORTモードにしてもエンジンパワーが上がるわけではありませんしマツダ車は６ATですから各速のギア比が変わる訳でもありません。
それでは何が変わるかと言えば、アクセルペダルを踏んだ時のスロットルの開け具合と変速パターンだと思います。
変速パターンはより高回転までシフトアップせずに引っ張る設定、より高回転を使いたがる設定になるということです。
ご質問の燃費への影響ですが、元気よく走ろうとすれば、よりスロットルが開いて高回転を使おうとするのでおのずと燃費は悪化いたしますが、例えば６０ｋｍ／h巡行等アクセル一定で大人しく走れば燃費は変わらないということになると思います。
ただ、上の方が書かれているように、SPORTモードなら巡行時でも5速や6速に入らない、すなわち３０００ｒｐｍ程度を常にキープする等の制御があるなら燃費は大幅に悪化すると思います。
別スレでスカイアクティブエンジンは燃費のスイートソーンが広いので必ずしも高回転で燃費が悪化するわけではない と言うような意見もありますが、わたしの認識ではありえないと思います。
書込番号：23083428
5点
普段あまり使っていないので，久しぶりに使ってみました．
高速道路の合流や坂道では有効そうなのですが，一般道で使うと，
60km/h 巡航状態で，いつもは（おそらく6速に入って）1250rpmぐらいのところが，3速で 3000rpm が続きます．巡航には辛いです．
2017年2500ccアテンザです．（最初期型よりファイナルがローギヤードになっているはず）
書込番号：23083623
2点
皆様 アドバイスありがとうございます。「SPORT」モード で 「POWERUP」モード では無いですよね。とんでもない勘違いでした。CX-30に一目惚れで勝手に妄想してました。FFかAWDで暫し楽しく迷います。
書込番号：23083814
2点
＞ナオタン００さん
＞別スレでスカイアクティブエンジンは燃費のスイートソーンが広いので必ずしも高回転で燃費が悪化するわけではない と言うような意見もありますが、わたしの認識ではありえないと思います。
空燃比も、3種類に分かれていますし、高回転ではSPCCI自体を止めるので、高回転でも悪化しない…というのは誤解だと思います。
燃費だけで言えば希薄が良いわけですが、それだとトルクが出ないので。理想空燃比の領域で高圧縮比なのが本質で、その領域が広いのは確かだと思います。
既に実測の燃費テストが出始めているようですね。
書込番号：23097183 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞Pontataさん
ご返信ありがとうございます。
私のいうスカイアクティブエンジンとはＸ以外のガソリン、ディーゼルエンジンのことです。
ＳＰＯＲＴモードで本来６速を使うところを５速ないし４速を使いエンジン回転を高めたら当然燃費は悪化するはず、という意味でかきました。
スカイＸについては１００ｋｍ/ｈ巡行時２５００ｒｐｍ位エンジンを回すようですね。
それでも燃費が良いと言うので少々驚いています。
書込番号：23097336
2点
自動車 > マツダ > CX-30 2019年モデル
＞なおさわさん
有って困るものでもないですし、有ったら助かる事が多いと思います。
ですからつけた方が良いとおもいますよ。
書込番号：23079376
8点
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|
|､∧
|Дﾟ はげど!!!
⊂)
|/
|
書込番号：23080063 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
私のはCX-8で360°マルチビューの画像が粗くサイドをモニターで見てギリギリを攻めるとかは難しいと思いますが、マツコネ2ですので画像はキレイな為かなり無茶な事が出来ると思います。
但し、今日からモニターの注視2秒以上は取締対象ですよね？警察は立証出来ないと思いますけど・・
書込番号：23080137 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
つけるべきか？は、ご自身の判断にてお願いします。
参考になるかはわかりませんが、
私は北海道に住んでおり、冬の住宅街等の交差点は雪山で見通しが悪いことが多い事から、試乗車で前面ワイドビューの見え方や駐車時のサイドビューを確認して、オプションで付けて購入しました。
ディーラーで納得いくまで確認する方が良いですよ。
書込番号：23080493 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
私の場合、350万円overの車に21万(メーカーOP総額)ケチって後悔するくらいなら全部乗せとこってなりましたけどね後付け出来ないし、360°単独でも付けられないし、3～5年後のリセールも視野に入れて総合的に判断しました。擦ったら一撃で元取れるとも思いました。
書込番号：23080540 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞なおさわさん
アクセラですが、360度モニターとても便利です。先日、代車でバックモニターのみのアクセラに乗りましたがなんとも不便でした。個人的にはあんな便利なものはありませんが、使ったことがなければなくても良いのかもしれません。
狭い道を通る機会がある、車庫入れで枠内に真っすぐ入っているか？ちゃんと収まっているか？が普段から気になる、こんな感じでしたらついていると重宝すると思います。バックモニターよりも画面表示が小さくなるかと思いますが、それが気に入らなければやめといたら良いと思います。
書込番号：23080612 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
360°ビューモニターを付けています。駐車場のラインもはっきりとうつり、左右均等の間隔でまっすぐ停めるのに重宝しています。
書込番号：23080926 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
あえて不満を言うならば助手席の人も見れてしまうので、何ちゃらかんちゃら言われてうるさいです(笑
「あっ、曲がってるよ！」とかね。
書込番号：23080951 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
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|､∧
|Дﾟ 私は枠に収まっているか確認に使います
⊂) 今では慣れて枠に収まるようになりました
|/
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書込番号：23081176 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
一度、慣れてしまうと、付いてない車を運転するのが怖くなるので、やめました。
代車で、バックモニターが無いクルマがくると、バックするのがホントと怖いです。
書込番号：23081246
11点
駐車のときだけでなく、発進時の安全確認にも使えますので、私は付けることをお薦めします。
死角を減らせるというのは、やはり心強いです。
書込番号：23081572
7点
＞なおさわさん
cx5 ですけど、うちの嫁は360°モニターは凄く気に入っています。5のマツコネは画像荒いですがかなり重宝してます。
特に駐車場等の狭い場所での切り返しの時はかなり役立ちますよ。
絶対つけた方がいいと思います。
書込番号：23087047 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
自動車 > マツダ > CX-30 2019年モデル
説明書にあるインテリアライト設定の間接照明？って項目がないのですが、皆さんのマツコネにはありますか？
なんか説明書と違う項目がいくつかあって気になりました。
書込番号：23077471 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
私のにはあります。
メーカーオプションの足下照明の制御の項目なので、オプションを付けてないと項目自体がないのかも。
他もおそらくオプションの絡みで少し項目に違いがあるのかな？と思います。
書込番号：23078611 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
返信ありがとうございます。
足元照明の明るさなんですね…
それはオプションに付けてないのでないのかもしれないです…オプションによって項目にないものがあるってことですね！
書込番号：23079702 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
自動車 > マツダ > CX-30 2019年モデル
32Gのusbに12Gほどの曲を入れています。
いざcx30で聴こうとすると、
1部の曲は聴けるのですが、本来入れてあるはずの曲のほとんどが虫食いのような感じで無くなってます。場合によってはアーティストごと無くなっています。
再度PCに繋いできちんと曲が入っているか確認したところ、正常に保存されていました。
ファイルは全てmp3で統一してあります。
同じような症状の方いらっしゃいますか？
もし、解決策等ご存知なら教えて頂きたいです。
書込番号：23065872 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞cocomaru100さん
こんばんは。
MP3ファイル内に含まれるタグ情報に起因して再生できない事が起こりうるようです。
少し曖昧な言い方ですが、何らかの形でタグにゴミが残った状態の時になるようです。
ただ、CX-30全体やスレ主さんの車両にに当てはまるかはわかりませんが…
詳しくないのでキーワードだけですみませんが、対処としては「ID3タグ」の削除ができるツールを探してMP3ファイルに変更を加える事っぽいです。
5年前のアクセラに関しての情報ですが、下記URLの内容を参考にさせて頂きました。
https://mazparts.biz/wdp/?p=575
書込番号：23065900
1点
＞cocomaru100さん
先ほど貼ったリンク先で紹介されているツールですが「TagDiet」というものがあるようです。
https://www.vector.co.jp/soft/winnt/art/se459657.html
動作OSが「Windows XP/2000」となっているので、Win7以降で動作するかは不明です。
同等のソフトウェアがすぐにわからなかったですが、MP3ファイルのバックアップを取った上でダメ元で試してみる価値はあるかもしれません。
半端な情報ですみませんが。
書込番号：23065904
1点
12GBともなれば相当な曲数ですよね。何曲かは知らないけど、200曲くらいでフォルダを作って小分けしてはどうですか？
書込番号：23065952 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
１フォルダ辺り２５５ファイル(＝２５５曲)までって条件に引っかかってると思われます。
なので、細かくフォルダ分けしていけば解決すると思いますよ。
書込番号：23065961 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
階層は？
12GBも有れば面倒だけど、小分けにして入れ直して少しずつ確認してみよう
書込番号：23066106 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
新マツコネでは USBメモリ全体で9999, 1フォルダ内255 ファイルが上限のようです。
「場合によってはアーティストごと無くなっています。」とのことなので、USBメモリを再度FAT32初期化して、アルバムアート関連などの不要なシステムファイルを消して、USBメモリにコピーしてみてはいかがでしょうか？
なお、フォルダ分けする場合、階層構成に工夫が必要なようです。
新マツコネではランダム再生が USBメモリ全体 か 最下位フォルダ のどちらかしかできなくなってしまいました。
例えば、<ジャンル>-<アーティスト>-<アルバム>-曲 とした場合、アーティストやジャンルなどの中間階層フォルダ指定ができなくなっています。
書込番号：23066253
8点
＞cocomaru100さん
以下の可能性があります。CX-30の現状のマツコネにおける具体的な制限は認識していませんが。
ファイル、フォルダー名が長すぎる。
１階層に大量のファイルがある。
深すぎる階層のフォルダーがある。
対応していない文字コードがTAGに設定されている。
書込番号：23066876
1点
私も音楽ファイルが虫食いになって、取説を調べてみたら
MP4ファイル（拡張子.mp4）も再生不可なんですね。
既に下取りに出して確認できませんが、KF型は聴けてたように思います。
Itunesって、とある時代にデフォルトが.mp4じゃなかったですか？
とんでも無い量の.mp4ファイルがあって、トホホ。。。な状況です。
書込番号：23107002
1点
＞paquitoさん
マツコネのマニュアルにはMP4も対応リストにあるけど。
著作権保護されたファイルは再生できないとも書いてあるのでそっちが原因では？
書込番号：23123169
0点
MIFさん
ご反応ありがとうございます。
>MP4も対応リストにあるけど。
そうなんです。
調べたら、MP4には拡張子が2種類あって
以下状況でした。
「USBオーディオ」で再生できる拡張子:.m4a
「USBビデオ」で再生できる拡張子:mp4
結果として、マツコネのソースを上記「USBオーディオ」「USBビデオ」で切り替えて確認したら、全ファイル認識出来ました。
ここでの問題は、ソースが変わるため「プレイリスト」も旧車から引き継がれないことです。
KFは拡張子に関係なく、「USBオーディオ」で聴けてたんですけど、、、
諦めました。
書込番号：23125038 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
自動車 > マツダ > CX-30 2019年モデル
皆さん、こんばんは
今夜やっとCX-30のすべてを読破しました。
お薦めグレードはディーゼルのTSだそうです。
私は20Sガソリン車FFのTSがベストグレードかなと思っていたんですがやはりSUVを購入するならAVDにした方がベストなんでしょうね。
23万6500円プラスでもAVDの方が満足度は高いでしょうか？
書込番号：23065528 スマートフォンサイトからの書き込み
20点
AWDを選択するかしないかは、その人の居住地・移動範囲・あとは考え方だと思います。
要は、オーナーが良ければいいんですよ。
例えば、「俺は都会でしか乗らないし舗装道路以外走行しないよ」ってかたはAWDは要りません。
書込番号：23065584
14点
私は、プロアクティブTSが良いと思います！
で、20Sが良いのか？ それとも XDが良いのか？
で、FFが良いのか？ それとも AWDが良いのか？
そこら辺は好みだ(用途)と思います！
ちなみに、私は知人に20Sプロアクティブ(AWD)6MTをおすすめしてます(*｀･ω･)ゞ
書込番号：23065604 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
メリット
雪道ではAWDの恩恵大。
大雨での高速走行でもAWDでの走行安定性は高い。
リセールもAWDが高い。
デメリット
燃費が悪い。
購入価格が高い。
書込番号：23065673
15点
皆さん
返信ありがとうございます。
私は積雪は余りない所に住んでいますしFFの方が良いかもですね。
いろいろ考えるのが楽しいです
書込番号：23065991 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
マツダ３とCX-30からi-ACTIV AWD とGVCプラスが協調制御されてます。
安心して運転できるし十分、自己満足はできると思いますよ。
書込番号：23066059
7点
＞ザサムライさん
僕は北陸ですが、ＦＦにしましたねー。
ＡＷＤ、さらにＧペダリングコントロールプラスは、確かに魅力的なのですが、
積雪もそんなにだし、前車もＦＦで不満は無かったので、
燃費と価格でＦＦに。
あっ、でもワイパーデアイサーは欲しかったかなー。
あとＡＷＤオーナメントＷ
書込番号：23066247 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
＞ザサムライさん
私は北陸なので、AWDにしましたねー。
AWD、さらにGペダリングコントロールプラスは、確かに魅力的ですし、
積雪もそれなりだし、前車はFFでも不満は無かったのですが、
燃費の落ち込みも少ないですし 性能でAWDに。
あっ、しかもワイパーデアイサーは便利ですよー。
あとAWDオーナメントは不要ですＷ
書込番号：23066756 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
＞ザサムライさん
路面状況が悪くない一般道ではAWDとは言え、前9後1の駆動力配分です。つまりほぼFF駆動です。DSCやTCSも標準装備なので、積雪しない場所なら必須では無いですね。自分はCX-5のFFですが、大雨の高速道路も走りましたけど冷やりともしませんでしたよ。
書込番号：23067097 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞ザサムライさん
＞私は積雪は余りない所に住んでいますしFFの方が良いかもですね。
雪や氷が解けて夜から朝にかけて再凍結し、朝そこに日が当たり始めた状態が一番滑ります。
AWDでも厳しい条件ではありますが。
このような状況がほとんどなければFFでもOKと思います。
なおスタッドレスは下記に紹介されている３社の該当品が良さそうです。
↓
「スタッドレスタイヤを買うならBSかヨコハマかミシュランです！2019-11-18 自動車評論家 国沢光宏」
http://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%83%e3%83%89%e3%83%ac%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%82%a4%e3%83%a4%e3%82%92%e8%b2%b7%e3%81%86%e3%81%aa%e3%82%89bs%e3%81%8b%e3%83%a8%e3%82%b3%e3%83%8f%e3%83%9e%e3%81%8b%e3%83%9f%e3%82%b7/
書込番号：23067153
0点
皆さん
こんばんは
やはり総合的に考えるとAWDにした方がいいですよね。
もっと検討しますね
書込番号：23067430 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
AWDであればもしもの時、AWDにしとけばと後悔することはないですね！こちらも積雪は年に数回ですが、FFとAWDではかなり違います特に今時のは雪道でも以前の物とは比べ物にならないほどスムーズですね。
書込番号：23067445 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
AWDは23万6500円以上の価値がありそうですね。
CX-30を購入するならAWDにする方向で前向きに検討します
書込番号：23067462 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
クルマを乗り潰すのでは無ければ、ＳＵＶ車の場合は購入時にAWDの方が価格が高くても売るときにもそれなりに売れると思うので、そんなに損は無いと思いますよ。
書込番号：23067481 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
CX-30はマツダディーラーでもSUV風のFFファミリーカーという位置付けなので、特に気張って四駆にする必要はないでしょう。四駆にするとクルマが人一人分重くなるしお値段も上がりますから。
売り方的にCX-30を売れ筋の王道ど真ん中に持ってこられたのでMazda3はちょっとやんちゃな方に振ってマーケットを振り分けているわけです。
当然SUVたる四駆SUVが欲しい人はリジッドアクスルの付いた他社製品に流れるでしょうから、CX-30で最も売れるであろうグレードは20S(PT)のFF版です。マツダ的に長距離を日常的に走る用途でハイブリッド（が作れないので）の代わりにディーゼル版を用意した、ってところ。
もうすぐ発売のSPCCIエンジンは意外と普通のエンジンらしいですが、まだ高すぎてリコールも出まくるだろうから、物好きの嗜み用に用意したと思われます。ディーラーでも「一緒に新しエンジンを作り上げてくれる人にオススメしています」と言い切っていました。（人柱募集）
書込番号：23067906
4点
福井の雪道を走っていると、嵌まっているクルマに遭遇する事が１シーズンに何回かあります！
そんな時にはFFよりもAWDの方が役に立ちます！
そんな考えもあってAWDにしました！
書込番号：23068654 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
＞ザサムライさん
いわゆる首都圏で雪とはほぼ無縁の生活してますがＡＷＤを選択しました。
23万円以上の価値を感じたのと、後部座席の乗り心地(ガソリンＦＦは軽快だがピョコピョコする)を落ち着かせたかったので。
加えて、リセールバリューは最後の決め手です。
納車してからまだ数日ですが、狙った乗り心地だったのでそこは満足です。
不満点はセンタートンネルの高さ、滅多に使わない機能が多いというところでしょうか。
いずれも許容範囲内なので気にしませんけど。
書込番号：23070283 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
cx5は前に進みやすい車ですが、試乗の際、FFで橋の登り口でアクセル強く踏むと、ハンドルが不安定になる場面がありました
前車はアテンザの同じエンジンだったので、乗り味の違いに驚きました
営業は背が高くて下に空気が入りやすいからとか言ってましたが
意外とこんな場面とか、雨の高速、不意のスリップの不安なんかがAWD選択の理由じゃない？
私はオフロードは１度も走ってません
書込番号：23070290 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞ザサムライさん
雪が降らないし、オフロードも行かないからFFでいいや、と思いFFにしましたが、契約してからいろいろ調べると、AWDとGVCプラスが連動して4輪制御していることや、カタログ燃費があまり変わらない事を知り、AWDにすれば良かったと、少し後悔しています。
今までがFFだからいいか、と自分に言い聞かせて納車を楽しみにしています。
予算が許せるなら、AWDをおすすめします。
書込番号：23070828 スマートフォンサイトからの書き込み
12点
4駆の車に乗って25年以上、4駆の安心感から離れられません。
・
・
・
と思ってましたが、じゃあどうなの？とFFも買って雪道走ってますが、走れなくなることは全然ないです。
ちなみに私のFFはスタビリティコントロール無し。
スレ主の地域で雪で動けなくなってる旧型プリウスやアクア（またはFFと分かる車）を頻繁に見るのならFFは厳しいと思ってもいいけど、今までFFだったとか走れる実績があるなら無理に4駆にする必要はない。
〉大雨での高速走行でもAWDでの走行安定性は高い。
今時50:50のフルタイム4駆なんてほぼ無く、フルタイムとはいえたかが数%の後輪の駆動力が違いが分かるくらいの安定感を生む事は無いですよ。
そんなに不安定ならスタビリティコントロールが作動します（笑）
「乗ってみたい」という気持ちに2～30万出したいなら止めませんが。
書込番号：23071145 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
リアにかかる駆動力は数パーセントでも、乗り味や安定性には影響してきます。
とはいえ、FFでも問題ない、には大いに同意します。
よく「雪国ならAWDが必須」との意見を見ますが、個人的には「あるに越したことはない」くらいに感じてます。
バリバリの北海道のトゥルットゥル路面を日々走ってますが、FFでなんとかなってますよ。FRだとなかなか発進が出来なくて辛いですが。
ましてや、多少のウエット路面でAWDの安心感が違う！とかいう人、どんな運転してんだろう？
まあ金が許せばAWDのほうがいいのかな。それ以上はないわけだし。満足感ですな。
書込番号：23071212 スマートフォンサイトからの書き込み
12点
笑
満足感？違うんだなぁ
レガシーでもハイドロでは１回転しますからね
そーいう意味じゃ何でも回るんだけど
それやってFFのアテンザに変えて、
今度はAWDのCX5に乗っての感想です
街を月1000kmなんてユーザーならFFでも良いかもしれないけど、走ると色んなことがあるんですよ
書込番号：23071288 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
そうですよね、満足感ではなく安心感ですよね！我が家の木戸口300メートルくらいのなだらかな登り坂何ですが、冬場FFだと速度をあげて惰性をつけてそれでも途中で止まったりしてやり直し、それが4Wだと普通にあがれるんですよね、安心感ですね。
書込番号：23071363 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
こんばんは
思っていた以上に皆さんレスしてくださってありがとうです。
ところでマツダ3のスカイアクティブXの発売日が12月5日に決まりましたね。
CX-30のスカイアクティブX発売日は来年1月16日が濃厚ですね。
スカイアクティブXのAWDもありますし楽しみですね。
書込番号：23071396 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ハイドロプレーニング程度で一回転してんなよって感じですが、確かにロードヒーティングもない凍結路の上り坂を上らなきゃいけないような人には必須だね。一度、坂の中腹まで登ったはいいけど、そこで止まってしまって行けず下がれずでコワい思いをしました。
そういうとこに家がある人なら必須！俺は基本的にそういう場所には冬は行かないように気をつけています。だからなんとかなってます。
書込番号：23071413 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
わかんない人がいるなぁ
だから雪だ、急坂とかそーいう怖いところに近寄らなくても、走ってると、深い水たまり、雨で視界が効かない時の合流路の一時停止で急ブレーキとか、幹線でもハイドロ状態とか、気をつけても意外と日常の生活の中にポカって牙剥く場面があるのよ
ドライ路面でも登り坂で、2.2dでベタ踏みするとFFじゃハンドルの接地感が瞬間なくなるし
cx5はチョット当たっても50万は覚悟しないといけないから、安心感と安全に保険をかけると思えば、財布に余裕があればお得かもしれないしって事ね
無駄と思う人はFFでいいんじゃないの？
強要もしてないしね
因みに、わたくし生涯で合計３回、回転しましたが、いずれもほぼ３６０度回転、進行方向から腹出した事はなく、道路の範囲内
塚原のムーンサルト？並ね
腕がいいのかな？
見えないとこに保険かけてるからかな？
書込番号：23071485 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
スレ主の私無視で話がどんどん発展していますね。
大歓迎ですよ！
書込番号：23071511 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
安全と安心感に保険をかけている割には、接地感が無くなるほどベタ踏みするわけでしょ？そういうとこ言ってるんだけど、わからない人がいるなぁ。
おっさんは年相応にちょっと落ち着くべきだよ、運転は。
あと、スレ主いたの？
書込番号：23071597 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
余裕があるならAWD
そうでないならFFで良いと思います！
私は少し迷いましたがAWDを選びました！
人生初のAWDです！
いつもなら嫌な嫌な冬ですが、今年はﾁｮｯﾋﾟﾘ楽しみに待ってます・・・
書込番号：23071819 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
レガシー乗ってたの？
カタカナ表記だとレガシィだけど。
所有者だったのならそういう所は間違わないでほしい。
書き込みの内容が全部嘘に見えてくるからさ（笑）
書込番号：23071869 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞ザサムライさん
＞☆Ｍ６☆ MarkⅡさん
余裕があるならＡＷＤ
そうでないならＦＦで良いと思います！
私は少し迷いましたがＦＦを選びました！ｗ
書込番号：23071871 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
|
|
|､∧
|Дﾟ 余裕が無かったですが、
⊂) 見栄はってAWD買いました！
|/
|
書込番号：23071880 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
＞じゅりえ～ったさん
そうそう わたしいつもレガシーって書くの
スマホがそう覚えてくれて
昔もeofficeって人に同じ事指摘された覚えが
その人失業したみたいだけど
書込番号：23071958 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
おはようございます。
私もやはりAWDに気持ちが傾きました。
1度20STSのAWDを試乗する予定です。
書込番号：23072316 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
マツダ３は1500でないと4WDを選べないけど
CX-30は2000で4WDを選べます。
またCX-30は4WDで6MTを選べますね。
書込番号：23072371
2点
雪国のタクシーはFRでビュンビュン走ってます。まぁ腕が違いますが。
雪道を走るなら駆動方式よりスタットレスが大前提、その上での駆動方式ですが私の経験上、雪山行ってやっちゃってる車は4駆を過信して腕もないのにビュンビュンいってるガッツリ4駆が多いです。
この車はクロスオーバーモデルという位置づけですが、実際はクロスオーバー風オンロードモデルでしょう。
オフロード・トラクション・アシストなる新機能もありますが、トーションビームではリアの軸間高低差に追従が弱くドライブシャフトも細めなのでスバルのXモードの様なブレーキ制御も難しいと思われます。
もちろんオンロードでも駆動方式による操作性の違い乗り心地の違いはありますが、最近の車は普通の道を普通に走る分には一般の人が感じるほどの違いはほとんど無いでしょう。
その上でFFとAWD両方試乗されて違いを感じ取れ価格分の優位性を感じられるのであればAWDで良いかと思われます。
あとは自己満足の世界なのでそこに投資するかどうかですが、AWDのオーナメントは付いてようが付いてなかろうがほとんどの人には目にも入りません。それどころがマツダに興味ない人にとってはCXシリーズは全部同じに見えるようです。（私FF契約しましたが複数の人にマツダ全部同じやんって言われました（笑））
書込番号：23072414
10点
雪だけじゃなく、特別警報の一歩手前の大雨が降ってる時も多少は役に立つ気もしますが？？
※特別警報が出てしまったらもう手遅れです
書込番号：23072473 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
過去に2台4WD車を所有していましたが雪道はともかく高速の安定性が違いました、但しフルタイムの場合ですが。時々4WDのほうは後輪に滑りが発生する時だけ4WDになるタイプでしたので殆ど活躍することはありませんでした。50万円ぐらい違えばさすがに考えてしまいますが24万円弱なら4WDのほうが所有欲が出ると思いますよ。
4WD車でもドライバーが無謀な事をすればひっくり返ってしまいます。スキーブームの頃は関越でひっくり返った都会ナンバーのオフロード車をよく見かけました。
書込番号：23072554
2点
エクストレイルに乗っていた時凍結した路面で２輪駆動から４輪駆動に切り替えると安定感が全然違いました、車の挙動に対しては私の場合助手席の妻の方がより判ったみたいでした、運転者は滑ったりするとハンドル操作とか対処して状況が分かっていますが、助手席では構えていないのでより滑っているのが判ったみたいです。
今回も予算の都合上AWD は止めようと思いましたが妻より安全性優先と言われAWD にしました。
ただ、AWD は車重も増えますから下り道は逆に危ない事や滑るまでの限界が高くなる分滑りだしたときの危険は大きくなることは確かだと思います。
書込番号：23072561
7点
 |
|---|
積雪約１５ｃｍ |
少しでも雪道を走る可能性があるなら４ＷＤ（ＡＷＤ）の実用性と安心感は絶大です。
添付は２０年前の軽の４ＷＤですが、それでもスタッドレスだけでチェーンも無しにこんな感じで登れます。最新のＡＷＤならもっとでしょう。
書込番号：23072597
1点
＞ザサムライさん
FFとAWD
普通にドライ試乗じゃ違いわかんないと思いますよ
潜在的に危ない場面にならないと
両方とも普通に走りますから
書込番号：23072636 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞ザサムライさん
〉23万6500円プラスでもAVDの方が満足度は高いでしょうか？
実際の使用での優位性は特殊な情態でで
その時が有れば満足度高いでしょうが
しょっちゅうはありません
逆に普段は大差なく
その分を重く燃費も悪かったりもします
後は
AWDに乗っていると言う所有に対する満足度か高いって事も有るかもしれません
雪道等では発進等の走破性以外にバランスを崩してもスピンしにくいってのも
有利な点と僕は思います
書込番号：23073046
3点
普段ないのは当たり前なんだけど、クラッシュすれば一瞬でそれなりの代償を迫られます
普段は重荷、瞬間ありがたい
結局、普段はFFでも大丈夫って言う事はなんなんでしょ？
たいていの人は普段で終わるとしてもね
書込番号：23073090 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
>結局、普段はFFでも大丈夫って言う事はなんなんでしょ？
ブレーキでも滑った時も軽くて助かる事もある
何でも上乗せすれば必ず良くなるとは限らない
書込番号：23073100
7点
＞gda_hisashiさん
そりゃそうですよAWDだから、安全と過信しつ横転は有名は話ですし、FFで十分って人は多分それで十分だろうし
私は、瞬間が怖いからAWDって意見を書きました
分かります？
＞happy_demio1224さん
久しぶりに価格コムの抱える、ポイントずらし皮肉専門担当に対峙しますね
ある意味それしか能がない？
書込番号：23073118 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞福島の再雇用おじさんさん
年数回の積雪のためにスタッドレスをシーズン通して履かれれてますぅ？
それともノーマルに前輪チェーンですかね？
FFなら当然前輪にチェーンなんですが、AWDだからこそスタッドレスであるべきか？
AWDでノーマル前輪にチェーンって何か変？って思ったりして。
スレ主さんと同様に
次期車はAWDも考えてるのですが、
昔豪雪地帯だったけど今はさほど積もらない帰省先に帰る時くらいしか雪道って走らないんです。
でも、AWDに乗ってみたいんです。
で、年1回あるか無いかの積雪時にどうすべきか？思案してる状況です。
書込番号：23073369 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
皆さん
こんばんは
CX-30を購入するなら99%AWDにする気になりました
書込番号：23073401 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
|
|
|､∧
|Дﾟ 120% AWD にしなさい!!!
⊂)
|/
|
書込番号：23073455 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞ザサムライさん
今日オイル交換してる間にcx30を見ました
外観のラインはcx5より美しいですね
インテリアも新しい
でもね、値札には確か362万近く書かれてました
多分20万程度のオプション付だったか不詳
私のcx5は確か352万に20万程度のオプションに30万ちょいの値引き
cx30は値引き少ないでしょう
実際にはほとんどかわらないんじゃないかな？
動力性能は雲泥の差がある
今日、毎週通ってる女の子の店主が、今日も外まで出迎えてくれて、今日はデカイやつの方ですねって
何がデカイんだ？
理由つけていつも褒めてくるのよ
要はcx5の方が幸せになれる確率高し
金額殆ど変わらず 多分
書込番号：23073572 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
おばんです、平均すると毎年12月中旬から3月いっぱいはスタッドレス履きっぱなしです、公道は除雪されるのでチェーンを履くことはないですね、会津の方にいってみてもチェーンはまれですね、それだけ除雪とタイヤの性能がよくなってるのでは？
おすすめは120%AWDだとおもいますよ。
書込番号：23073625 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
やっぱり荒れましたね(笑)きっとこうなると思ってました。
今公道を走っているクルマの殆どが２WDだと思います。FFでも何も問題はないんです。
ただ、この掲示板の住人の方（俺も）世間一般の方より拘りが強いんだと思います。でAWDを勧める方が多いのかと。
AWDが優れているのは当たり前なんです。比べればAWDがいいのは当然です。自分もWRX-S4乗ってますが・・・
でも論より証拠のように、殆どのクルマは２WDです。
最初に申し上げた様に、オーナーが良ければどっちでもいい、どっちも正解だと思うよ。
書込番号：23073651
8点
 |
|---|
https://bbs-japan.co.jp/products/6127/
|
|
|､∧
|Дﾟ 正解なんて無い！
⊂) AWD止めてBBS買うのも正解♪
|/
|
書込番号：23073867 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
積雪は余りない所に住んでいますしFFの方が良いかもですねと書き込みしてるのにAWDにしたいと気持ちが変わるのは必要性でAWDとゆーよりＳＵＶならFFよりAWDってだけなんでしょうね。
別に予算に余裕あるならAWDでいいんじゃないでしょうか。
書込番号：23073959 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
＞☆Ｍ６☆ MarkⅡさん
|
|
|､∧
|Дﾟ 「ＡＷＤ」か「ＢＢＳ」か。。。
⊂)
|/
|
「ＢＢＳ」でｗ
そのホイール、ひじょーに良いんですよねー。
書込番号：23074914 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
|
|
|､∧
|Дﾟ 迷ったら両方!!!
⊂) 格言です！
|/
|
書込番号：23074960 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
両方って
破産させる気かい笑
書込番号：23075002 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
>AWDが優れているのは当たり前なんです。比べればAWDがいいのは当然です。
これは思い込みですよ。
AWD のほうが燃費が悪く高くて重いのは AWD のデメリットです。
首都圏なんてAWDどころかスタッドレスを履く人だってごく一部。
見栄とか特殊な事情を除けば、それなりの積雪の中で乗るかどうかで決めるのが合理的でしょう。
あと、CX-30 のスレで CX-5 のほうが良いなんて言い出すのは大きなお世話でしょうね。
書込番号：23075138
11点
AWDにするとCX-5と値段が変わらなくなりますね。
CX-5 20S 2,618,000円
CX-5 20S Proactive 2,854,500円
CX-5 25S 4WD 2,849,000円
CX-30 20S 4WD 2,629,000円
CX-30 20S Proactive 4WD 2,849,000円
... この辺がマツダマジック
CX-５乗りですが、CX-５の方が明らかに車格は一段上です。
CX-5の方がデカくて重いですが、ガソリン2Lでも常磐道の右側を流れに乗って走れます。
東関道の成田界隈では黒塗りのドイツ車にバンバン抜かれますので中央車線です (^_^)
書込番号：23076528
6点
今買うならＣＸ-５ってことでしょうかね？
今のままのマツダ路線なら次期ＣＸ-５は間違いなく価格が高くなると思いますので。
書込番号：23076644 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
と言う事で、ベストはcx5 Ｌパケ AWDかな？
人それぞれは当たり前なんだけどね
マツダは3年前位は庶民のプレミアムを目指すって言ってましたが、今はドイツ車に対抗したい気持ち満々で、デミオクラスをフィアットのc500みたいなデザインでテコ入れする気はないみたいです
次期cx5は4気筒のLパケAWDで400万越えですかね
初心を忘れつつあるマツダが、客の入れ替えに成功出来るか興味深いけど、販売店の6気筒をどうやって売ったら良いかわからん？にも対応する必要があります
4,000億位儲けて、足場固めてやればいいのに、焦る理由があるのかな？
書込番号：23076937 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
もともとアクセラとCX5は車格は同じだと思いますが、その上がアテンザという位置付けで今回は30という新たなサイズが入ってきて3とのバランスも含め微妙になってる状況かと？よって次回の5は必ず上がるのではないかと想像しています、そこに6や8に六気筒積んでマツダレクサスなんて事には？あくまで個人の想像です。
書込番号：23077079 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
申し訳ありません、話が全然違う方になってしまいました。ところで選択するのは購入するかたの意思ですので別に強要はしませんが、俗に云われるヒヤリハットが一度でも経験されたことがあればAWDがおすすめかとおもいます。何処かで聴いた事ですが今のマツダのAWDはあっ滑ったからAWDではなく、滑りそうだからAWDになるとの事？何でも様々なデータを秒単位で分析して、かもしれないAWDシステムだといってましたね。
書込番号：23077235 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
こんばんは
１週間で63件ものレスを頂けるとは夢にも思ってなかったです。
皆さん、感謝感激です。
書込番号：23077287 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
丁度書きたい事をこのスレをお借りして、自分のペースで書いてしまいました
スレ主さんには、ご迷惑をかけたかもしれません
すみません
書込番号：23077353 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
|
|
|､∧
|Дﾟ で、BBSに決まりなのかなぁ？
⊂)
|/
|
書込番号：23077410 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
AWD購入者です♪
いろいろな意見が出てますが、個人的にはCXｰ30のAWDの魅力はGVCプラスとの協調制御ってところだと思います。
MAZDA３でも開発者が雪道を走らない人にもAWD推しです！みたいな発言をしてるのも目にしました。
https://youtu.be/YzxUIp7BRYU
他のスレでも紹介されてた動画ですが、GVCプラスの制御をかなり詳しく解説してくれてます。
MAZDA3以降のGVCプラスでは世界トップクラスの相当高度な制御をしているようですね。制御の内容からしてもフロントの駆動力だけでやるよりも後輪の駆動力まで使えた方がより高度に制御出来るんだろうというのは想像に難くないですね。
その他のAWD専用装備も便利なものが多いですし、MAZDAのAWDは燃費の悪化も少ないので、価格差はあってもAWDの魅力は大きいです。
また、私はまだ使用するような場面に遭遇していませんが、AWDの新しい機能のオフロードトラクションアシストというのもこの動画の解説の延長線上にあるとしたらかなり期待出来そうです(^^)
CXｰ5との価格差は少ないとはいえ、新世代ならではの部分も多々ありますので、この価格でも十分競争力ある価格かと思います(*^^*)
書込番号：23078899 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
CX-5がマツダ車でコスパ最高なのは誰もが認めるところだと思います。
数年前にあるサイトで「マツダ車はどれもコスパがいいがCX-3だけはコスパが悪い」
と言うコメントを見た記憶があります。
すいません、関係ない話でしたね。
書込番号：23079126 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
最近その人のサイトでCX-30は「愛車候補になる」
と言うコメントも見ました。
私と同じく20STSが愛車候補だそうです。
書込番号：23079160 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ザサムライさん
AWDは余計なものがついているので燃費悪いですよ！
書込番号：23079170 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
AWDの方がFFより燃費が悪いのはどの車種でもですよ。
燃費云々の話は野暮です。
書込番号：23079355 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
レビューの方でAWDの方が乗り心地が良いのでAWDにしたという書き込みがありますが、実際はどうなんでしょうかね？
両方乗られた方おりますか？
乗り心地にも差があるのならば選択のポイントとなると思うのですが。
書込番号：23080036
2点
瀬戸内海沿岸に住んでますが冬はスキーに行きますので当然AWDです。パジェロ3台、CX-7、CX-5を2台、全て四駆です。
AWDの価値は安全性のマージンに余裕があるということです。ちなみに燃費が悪いと言いますがマツダのディーゼルだとAWDの実用燃費は、ほとんど気にならないです。
積雪路でも常時除雪が入る幹線道路であればFFスタッドレスであればほぼ問題ありません。
豪雪とかですと、差は出ますが他の車がスタックして道路が塞がれてAWDでも結局走れないですから。
ただ以下の例のように条件が悪くなると明瞭な差を何度も経験してます。
住宅街の道で除雪が十分でない、民宿街の駐車場なども除雪が十分でない場合、スキー場の駐車場で除雪はしていても大雪で除雪が追いつかなかっ たり、通路は除雪してあっても雪掻きした雪が車の前に山になってるとかではFFスタッドレス車はスタックして周りの人が押してます。作冬に代車のFFスタッドレス、インプレッサで民宿の除雪が不十分な駐車場でスタックしかかったことがあります、類似の条件でもAWDでは全く問題ないです。
また志賀高原など坂道を登っていくスキー場でも特定の場所でFFスタッドレス車が登れなくなる光景はよく見ます。
FFスタッドレスでも通常はスタックするリスクは小さいし意識してリスクのある場所に行かなければ問題ないと思います。
しかし条件の悪い場所でも安心して走ることの可能性に20万円の価値を認めるならばAWDを買った方がリスクは小さくできますのでわたしはAWDにしてます。
京都市内の友人は郊外の勤務先へ車通勤してますが冬の数回の凍結時の安全を考えてCX-3のAWDで冬はスタッドレス履いてます。
書込番号：23081915
3点
＞aiyumaさん
好みもあるのでAWDの方が乗り心地が良い、というより角がない落ち着いた乗り味って感じですね。特に一定以上のペースでの巡航で違うと感じます。
単純に車って重いほど落ち着きが出ますので、AWDの重さで乗り心地も角がない感じになります。
加えて先の私の書き込みにある動画で解説されてるGVCプラスで制震制御をして乗り心地アップをしているみたいなんですが、そのGVCプラスがAWD協調制御を謳ってます。わざわざカタログに掲載しているくらいですからAWDの方がより精密な制御が出来る＝制震機能も高いと言えるのかと思います。
その合わせ技でAWD、特にディーゼルのAWDは乗り心地が良いのかと思います。
逆にキビキビ感や一体感を求める場合はガソリンのＦＦが有利かもしれないですね。
書込番号：23089858 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
動画はCX-30でなくCX-5ですが・・・
人馬一体を実現する、進化したi-ACTIV AWD
https://www.youtube.com/watch?v=vIgcVOxq1sM
書込番号：23104120
0点
|
|
|､∧
|Дﾟ バックフォグが付く事
⊂)
|/
|
書込番号：23104128 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞☆Ｍ６☆ MarkⅡさん
|
|
|､∧
|Дﾟ ↑CX‐30 ｸﾁｺﾐ2000件目(祝)
⊂)
|/
|
書込番号：23104220 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
|
|
|､∧
|Дﾟ 次は10,000件目 狙います！
⊂)
|/
|
書込番号：23104382 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
|
|
|､∧
|Дﾟ で、AWD買うの？
⊂)
|/
|
書込番号：23104398 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
悪路走破性もなかなかですね・・・と書きましたが
あそこまでの悪路になるとCX-30はトーションビームだから
マルチリンクのCX-５のようにはいかないのかな？
トーションビームのことを悪く言うとまた叩かれそうですが。
書込番号：23107688
0点
まぁ、物理的なところがあるので差はあるのではないでしょうかね。
書込番号：23107803 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
４ＷＤを買うならOff-Road Traction Assistが付いてないマツダ３より
Off-Road Traction Assistが付いてるCX-30の方がお得なのかも。
書込番号：23216928
0点
今ほどAWDというか四駆が一般的じゃなかった頃、殆どがFFだった。さらに遡ってスパイクタイヤの時代はFRで皆走っていた。コチラ北海道は北の方！雪も降るし、アイスバーンも日常茶飯事。本州よりもスバル車比率は間違いなく高いと思うけど 実際の主流はFF車です。要はその車に合わせた走り方をするってことが 事故らない ヒヤッとしないで家に帰り着く最善の方法だと思います。と偉そうに語りつつ 週末嫁さんのFFフィットを運転すると その挙動に慣れるまで怖いXV乗りなワタシは 個人的趣味でAWDありきなんですが 絶対動力性能よりもデザインと先進性でスバルを卒業して CX30AWDの納車待ちしてまーす
書込番号：23260449
3点
|
|
|､∧
|Дﾟ で、AWD買うの？
⊂)
|/
|
書込番号：24301047 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
|
|
|､∧
|Дﾟ で、AWD買ったの？
⊂)
|/
|
書込番号：24301048 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
私は20Sツーリングセレクションの2WDを購入しましたよ
書込番号：24301066 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
2019年11月27日 19:55 （1年以上前） 返信46件目
皆さん
こんばんは
CX-30を購入するなら99%AWDにする気になりました
って書き込みしておきながら2WD購入って。
99%のAWDから1%の2WDを購入する事になった経緯教えてもらいたい。
書込番号：24301236 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
すいません。
私自身そんなコメントした事自体忘れていました。
マツダ担当者にも私の使用用途なら20S系の2WDがベストと言われましたので。
書込番号：24301294 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
最近数年積雪もないですから。
とは言え12月にスタッドレスタイヤ購入予定ですが。
書込番号：24301408 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
|
|
|､∧
|Дﾟ り
⊂)
|/
|
書込番号：24301444 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
|
|
|､∧
|Дﾟ 担当者の言うこと信じたの？
⊂)
|/
|
書込番号：24302486 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
|
|
|､∧
|Дﾟ AWD不要だと思ったの？
⊂)
|/
|
書込番号：24302606 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
|
|
|､∧
|Дﾟ 何で？何で？
⊂)
|/
|
書込番号：24302607 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
|
|
|､∧
|Дﾟ そろそろ購入先とか考えないと・・・
⊂)
|/
|
書込番号：24302609 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
|
|
|､∧
|Дﾟ 今はトヨタが素敵 シャッフルも素敵
⊂)
|/
|
書込番号：24302697 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
|
|
|､∧
|Дﾟ 燃費だけが魅力なの？
⊂)
|/
|
書込番号：24302839 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
|
|
|､∧
|Дﾟ ラブホPHVは加速ですよ カッコは不細工
燃費だけだとハリアーHVがベスト
⊂) ランクルはただただカッコイイけど叩かれそう
|/ 意外とカムリも好みで仕事も無難だけど華がない
|
書込番号：24302878 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
|
|
|､∧
|Дﾟ モーターの加速かぁ・・・
⊂)
|/
|
書込番号：24302884 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
|
|､∧
|Дﾟ ディーゼルの加速も似た様なもんですよ・・・
⊂) 官能的なのは高回転のガソリン
|/ レクサスと外車しかなくなっちゃた
|
書込番号：24302921 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
|
|
|､∧
|ω･` ふーん・・・
⊂)
|/
|
書込番号：24302945
2点
|
|
|､∧
|Дﾟ ロードスターは？
⊂)
|/
|
書込番号：24303013 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞☆Ｍ６☆ MarkⅡさん
あれに感応性は薄い
たしかにエンジンは回る回る
でも前に出ないから
ただコーナリングは一級だから乗ってて楽しいよね
ほぼ思うコーナリングが出来るから
それに屋根あけての風は気持ち良いよね
それとドキドキする位の官能性とはちと違う
書込番号：24303076 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
|
|
|､∧
|ω･` ふーん・・・
⊂)
|/
|
書込番号：24303091
2点
|＞☆Ｍ６☆ MarkⅡさん
|
|､∧
|Дﾟ シャッフル効果が消されてる
⊂) 駄スレをのさばらせるな でも秋田ね ^_^
|/
|
書込番号：24303093 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
|
|
|､∧
|Дﾟ たぶん、そのドキドキを
⊂) 楽しむにはサーキットでも行かなきゃ・・・
|/
|
書込番号：24303094 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
|
|
|､∧
|Дﾟ 私にはコントロール出来ません・・・
⊂)
|/
|
書込番号：24303119 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞ザサムライさん
＞私は20Sツーリングセレクションの2WDを購入しましたよ
いい買い物しましたね。
マツダ車は欧州では8割FF、北米で6～7割FFが選択されてますから、それで事足りる、もしくはマツダのAWDを求めていない人がほとんどということです。
書込番号：24308719
0点
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