CX-30の新車
新車価格： 266～368 万円 2019年10月24日発売
中古車価格： 139～368 万円 （1,083物件） CX-30 2019年モデルの中古車を見る
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このページのスレッド一覧（全109スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 Xの廉価グレード |
91 | 19 | 2021年11月19日 21:55 |
| ドライブレコーダーステッカーについて |
340 | 27 | 2021年11月14日 12:55 |
ルーフレールを装着した場合の高さについて |
30 | 7 | 2021年9月21日 23:37 |
| CX3からの買い換え |
332 | 38 | 2021年9月13日 23:43 |
| AWDの魅力 |
415 | 108 | 2021年8月26日 13:51 |
| 1か月点検でオイル交換は |
169 | 42 | 2021年8月22日 18:14 |
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自動車 > マツダ > CX-30 2019年モデル
落ち着ける内装があって、今のＸのエンジンスペックを落としてないのならガソリンとディーゼルの需要は吸い取れると思います
どこが廉価なんでしょ？
新規需要まではどうでしょ？
書込番号：24337319 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
おはようございます。
290万と言うことであれば、
マツダ2にもＸという情報もあるので、ヒョットしたら1500cc等の排気量が小さいタイプがラインナップされるのではないですかね？
書込番号：24337334 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
|
|
|､∧
|Дﾟ 売れない
⊂)
|/
|
書込番号：24337349 スマートフォンサイトからの書き込み
13点
＞ザサムライさん
スマートエディションとして
お買い得なグレードを設定されるようでは？
多少省かれる装備もあり
リアパワーゲートとかはオプションでしょう
せめてディーゼルと同価格の設定であれば
自分も買いたかったですけど・・・
まあ、
積極的にXを買いに来る客も
あまりいないだろうから
ガソリン車買いに来た方に
セールスマンが上手く
最新型のエンジンで凄いですよと
のせられて買う程度ではないでしょうか
書込番号：24337407 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞ザサムライさん
私なら買わないですね。価格がネックではなく、エンジン自体の価値に魅力を感じていないので。
普通のガソリンエンジンに、あれだけいろいろな部品や制御を追加したのだから、その分の価値をきちんと出して、きちんとお金をとってほしいですね。
期待している25Tの追加は、噂すら立たないですね...
書込番号：24337469 スマートフォンサイトからの書き込み
14点
皆さん
返信ありがとうございます。
なかなか厳しい意見が多いですね。
まぁ私も愛車の20Sツーリングセレクションの273万円より安くても買わない思いますが。
書込番号：24338381 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ザサムライさん
商品戦略だけを考えるなら、20Sをもっと雑に作るべきでしたかね？あのエンジンがいい仕事しすぎていると思います。
といっても、そこがマツダらしいんですけどね。やれることをやり尽くそうとする精神と、やりとげてしまう技術力と。
約7年前、そこに惚れてマツダの車両を買ったのですが、今は...。
書込番号：24338634 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞もちずきさん
##エンジン自体の価値に魅力を感じていないので
Ｘオーナーじゃ無いのでなんともですが、試乗の際は静かで吹け上がりも気持ち良く、上質な記憶があります
マツダのガソリンはよく知りません
魅力を感じれませんか？
私は価格に見合う価値は無いけど、安くなれば価値はあると思ったりしますが
ただ複雑なので故障は心配ですが
書込番号：24338662 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
アクセラ15Sも180万円代から買えて完成度高かったですよね。
マツダ車は廉価グレードでも丁寧に作り込みどのグレードにも魅力がありますね。
書込番号：24338686 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
欲しい人はすでに買ってしまったかも。
skyactiv-Xを選ぶ人はコスパをあまり気にしないのでは。
安いグレードの人気がないのでそれを廃止して廉価グレードを出すのかもしれません。
でも日本では売れないでしょうね。（私にはPROACTIVEで十分でしたが）
書込番号：24340454
7点
＞ホントの事が知りたいでござるさん
マツダのガソリンエンジンはどれも素晴らしいですね。1.5、2.0、2.5どれもとても滑らかで気持ちがよいです。
もちろんXはそれよりもフィーリングは良いですね。
ただ、スカイアクティブXは「夢のエンジン」と呼ばれていたんですよね。なので、「トルクフルかつ伸びのあるエンジンなのに、燃費はエコカーと肩を並べるんです！」といった宣伝文句で、担当営業さんから売り込まれるものと期待していました...
値下げなんてせず、夢を現実のものにして、相応の価格で売ってほしいです。
書込番号：24342564 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
ｃｘ-30のボディに20Ｓガソリンではパワー不足と言う意見も割とありますね。
私は全くそうは思いません。
ベストマッチだと思っています。
書込番号：24349420 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
マツダのガソリンエンジンはどれも素晴らしい。
同感です。
書込番号：24349674 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
いよいよXスマートエディション、来週発売ですね。。
装備差等を補正するとこれまでより45万円程安くなったようです。
それでも売れるかどうか懐疑的な声が多いようですが。
はたしてどうなりますかね?
書込番号：24451976 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
もうこの話題には誰も関心ないんでしょうか?
書込番号：24452375 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
話題は二桁CXの方へ？
更に、マツダの口コミが徐々に下がってませんか？
斬新なデザイン、価格の割にしっかりした造り、
それに何と言ってもクリーンディーゼル
これらも今では？
個人的には寂しいですネ。
今後EVで勝負できるかどうか？
Xで、勝負できます？
書込番号：24453485 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
|
|
|､∧
|Дﾟ X不要ｯす!!!
⊂) XDは必要♪
|/
|
書込番号：24453512 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞ザサムライさん
＞ｃｘ-30のボディに20Ｓガソリン ・・・ ベストマッチだと思っています。
スレ主さんはどうしてSKYACTIV-Xにそんなに関心があるのか分からない。
書込番号：24453746
1点
今の性能を維持した上で、レギュラー対応なら
少しは売れる可能性はあると思います。
書込番号：24453760
2点
自動車 > マツダ > CX-30 2019年モデル
貼ってあるから抑止に効果がある場合もあるだろうけど、止める人は元から煽る気などもない人らであって
危ない奴らには何の抑止にもなりまへん。
切れさせる行動＋ステッカーで返ってブチギレさせるかもね。
それよりも煽られないためにはどういった運転をしたら良いかを考え行動することが先ですね。
書込番号：23212026
56点
＞ドライブレコーダーステッカーを貼ろうか考えている
ステッカーが張ってあるのを見てブチギレするような直情型の連中は、
ステッカーを貼ってなくたって、自分勝手な感情でブチ切れる連中だよ。
コスト的に僅かなもんだし、貼らないよりはいくらかでも虫除けになるんじゃね。
書込番号：23212053
38点
私は貼ってませんし貼る気もありません。。。
上の皆さんに同意。
怒って向かってくる人に「撮影中」なんて文言が見えたどころで「火に油」。。。だから何なんだよ！がオチかと。
よく報道で見るでしょ？マスコミに囲まれた訳ありな人物がカメラ（マン）目掛けて飛びかかるっていう逆ギレシーン。
悪いことを悪いことだと知ってて人目を盗んでやっちゃう輩にだったら、「撮影中」表示は抑止効果という意味で有効かもながら。
まぁ、貼ってみたいのなら止めはしません。
有効性の人柱レポ、お待ちしています。
書込番号：23212081
4点
前後方ドラレコつけています。
ステッカーも考えましたが、結局つけていません。
理由は、近所地元の人、仕事職場関係の人がステッカーのついている車を見てどう思うか。
なんか嫌な取っ付きづらい人って思われるのがオチ。
書込番号：23212087 スマートフォンサイトからの書き込み
12点
なおさわさん
私の場合は車の見た目が悪くなる事を避けたいので、実際にリアにドライブレコーダーを取り付けていても「ドライブレコーダー録画中」等のステッカーは貼っていません。
又、純正のプライバシーガラスでは、本当にドライブレコーダーを設置しているかどうか分かるのです。
最近「ドライブレコーダー録画中」等のステッカーを貼っている車をよく見掛けますが、よく見てみるとリアにドライブレコーダーが付いていない事が分かるのです。
という事で「ドライブレコーダー録画中」等のステッカーを貼るだけで無く、本物のドライブレコーダー若しくはダミーのドライブレコーダーを設置される事をお勧めします。
書込番号：23212089
12点
＞なおさわさん
こんばんは！
考え方は人それぞれですが、正直「ダサい」と思うので、私なら貼りません。
ちまたにあふれている「kids in car」（そもそも英語が間違っている…）と同レベルに感じます。
録画しているからなんなの？ 子どもがクルマに内蔵されている（失礼）ことをアピールして、周りのクルマにどうしろっていうの？って思ってしまいます。
まあ、撮影されて困るようなクルマの方には多少なりとも抑止力になるかもしれませんが。
書込番号：23212260
6点
メインの外車には貼ってないです。
ほとんど煽られないからです。
セカンドカーの国産車には貼っています。
効果は、ありますよ。
後方録画中みたいなのが効果ありますよ。
同じ道を日によって車使い分けてますが、セカンドカーのステッカーをしてないときは酷かったですよ。
書込番号：23212318 スマートフォンサイトからの書き込み
21点
＞なおさわさん
私は後方録画中のやつを貼ってます。
例の人が事件を起こすまではそれなりに効果はありましたよ。
やっぱり録画されるのはイヤ何でしょうね。
気が付くとあからさまに離れます。
最近は煽る人自体ほとんどいなくなりましたけど。
ドラレコ大分普及しましたから。
書込番号：23212363 スマートフォンサイトからの書き込み
12点
それより、ナビと連動して「この道の制限速度は60キロです。先程から30キロ前後で走行しています。後続車の迷惑になっていないか確認しましょう。」つうメッセージが流れる装置を開発して欲しい。
で、踏み間違え防止装置とセット販売する。
書込番号：23212687 スマートフォンサイトからの書き込み
15点
>それよりも煽られないためにはどういった運転をしたら良いかを考え行動することが先ですね
煽り運転常習者からの貴重なアドバイスだ。
遵法で運転していて煽られる方も悪い と言う論理には呆れます。気に入らないから殴っても良いというのと同じです。
車間を詰めるのは背中に刃物を突きつける以上に傷害の程度が大きくなる可能性があります。
落ち着いて、車間を適切に確保する事は法的にも義務付けられています。
円滑な交通を妨げる場合であっても、報復して良いと言うことではありません。
ここでは、煽られても止む無し と言う意識低い系が多数ですがw 幼稚で残念な人たちです。
他者を重んじて、配慮出来ないのは損ですよ。
書込番号：23212736 スマートフォンサイトからの書き込み
71点
＞MiuraWindさん
仰っている事はごもっともですが、
>煽り運転常習者からの貴重なアドバイスだ。
このように決めつけて煽るのは宜しくないですよ。
書込番号：23212879
23点
＞なおさわさん
所有のクルマすべてに前後ドラレコとステッカーを張っています。確かにダサイですが、それなりに効果はあります。高速道路でハイビーム付けて車間を詰めてきたクルマがステッカーが見える距離まで近づいたらササーと離れてゆくこともよくあります。
ドラレコ自体は確かに煽られたときの証拠になりますが、ステッカーを付けていればその何割かは煽られるたり、ムカついて煽り返すような不愉快な事態が生じるのを減らす効果があるのは確かだと思います。
書込番号：23212913
11点
このようなステッカーが市販されているようです。＼(^o^)／
https://pbs.twimg.com/media/EE8m-yhU8AA_lCd?format=jpg&name=small
書込番号：23213068
3点
ふむ、それなら「子供が乗っています」は？
優しいー気持ちになりません？ｗ
書込番号：23213493 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞それなら「子供が乗っています」は？
俺なんか子供どころ彼女もいねぇし、結婚なんか絶望的だってのに、
幸せアピールしながら走ってんじゃねぇよ。
なんてね。
一部の可哀想な人達には、ドラレコついてるってステッカーより刺激しそう。
書込番号：23213533
2点
＞ノブ♪#さん
＃誰に宛てたか不詳ながら。
＞ふむ、それなら「子供が乗っています」は？
＞優しいー気持ちになりません？ｗ
ケースバイケース、ですね。。。
車内の子供らがチャイルドシートにちゃんと座っている様子とセットで見れば、御意。「おぅご同輩、頑張って」と。
車内の子供らが好き勝手に暴れまわってる様子とセットで見れば、「そんなの表に貼る前に親としてやるべきことがあるだろ」的な不快感。
書込番号：23213545 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
＞JamesP.Sullivanさん
＞みーくん5963さん
ぬー、そんなもんですかーｗ
「赤ちゃん」。。。同じかー
もっとアンタッチャブルなのは。。。
あれとか、あれとか。。。
小さく国旗を立てて、外交官ー、外交問題になりますーとかは？ｗ
あーごめんなさい、僕なら、シール貼りません。
カッコ悪いし。貼っても効かない気が。交通安全のお守りの方が○ｗ
書込番号：23213699 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞なおさわさん
あんな目立つステッカー 見苦しいですよ！
書込番号：23214082 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
貼ろうか考えてるくらいなら自身の車なんだし貼ればいいと思います。ところでスレ主は毎回選択質問してますが他人の意見を参考にしないと選べない性格なんでしょうか？
今後もAとＢどちらがいいですか？必要？不必要？の質問してきそうですね。
書込番号：23214261 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
わざわざそんなステッカー貼ってるのは会社の車かトロトロとマイペースで走る車くらいです。
書込番号：23214406
4点
話がそれますが…
「子供が乗っています」
これ本来の目的は自車が事故に遭い乗員が意識を失って閉じ込められた際、大柄な人だけが救出されてシートの隙間にはまってた子供を見落とされてしまった。
この事件によって生まれた、救援者に対して「子供を見落とさないで」というアピールですよね。
常時貼ってる車ばかりで、もはや「イソップのオオカミ少年」の如く無意味化してると思います。
残念ですね。
あ！車いすマークも。
書込番号：23215237
15点
＞なおさわさん
貼るのは良いかと思いますよ。
ついつい詰めてしまった人を抑制できるので、ある意味事故予防にはなります。
もちろんそんなの知らね、邪魔だという人は貼ってても貼ってなくても結局は詰めてくるので。
後ろに注意して素直にどきましょう。
＞高波霞さん
大元は違います。
もう定説的な話になっていますけれどね。
心に余裕がない日本人はそれなりにいますので、結局は今までもらった意見を参考に好きにしてくださいってことで。
書込番号：23215318
3点
靖国神社のステッカーを貼ると御利益がありますよ
書込番号：23242824 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
抑止効果かなりあり 自由に付けたらいい こんなことで悩むの日本人くらい ほんとに変な人種
書込番号：24445108 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
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|､∧
|Дﾟ 貼ってない
⊂)
|/
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書込番号：24445222 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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|
|､∧
|ω･` 貼ってない
⊂)
|/
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書込番号：24445226
0点
自動車 > マツダ > CX-30 2019年モデル
cx-30に純正のルーフレールを取り付けた場合の高さはご存知でしょうか？
見た目が気に入ったのですが、機械式の駐車場を使用しているため、高さが気になっています。
書込番号：23243245 スマートフォンサイトからの書き込み
15点
ほぼほぼ同じ全高のフィット4は、ルーフレール着けると入らないらしい。
書込番号：23243305 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
システムキャリアベースの差（ノーマルルーフとルーフレール付）が10mmで取り付け部中心が10mmだとすれば25mmプラマイ5mmぐらいでしょう。
アクセサリカタログ4ページ参照
https://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/carlife/accessories/support/info_lib/now/common/pdf/ac-catalog/cx-30_2001.pdf
書込番号：23243342
3点
＞JTB48さん
情報提供ありがとうございます。
入るかどうか微妙なところですね。
書込番号：23243568 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ルーフレールはまだ開発中で、発売してませんよ。
私もシグネチャースタイルと同時に付けたかったのですが。
個人的には背の低い黒のルーフレールより、
アテンザワゴンのルーフレールっぽいのが好みです。
書込番号：23244365
8点
先日の大阪オートメッセで展示されていたシグネチャースタイルのルーフレール装着車で説明員さんに聞いたら、「全高は装備しても変わりませんよ。」との事。
確かに高さの頂点はルーフ中央部分で、ドア側に向かうにつれなだらかに下がってました。
ただ正確かは要確認でお願いいたします。
書込番号：23259951 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ジャパンネグロさん
情報提供ありがとうございます。
1550mmにおさまることを期待しておきます！
書込番号：23260784 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
MAZDAの店員さんにお聞きしたところ、ルーフレールを付けても高さは1540で変わらないとのご教示を頂きました。仰るように頂点が真ん中だからとの事です。
書込番号：24355418 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
自動車 > マツダ > CX-30 2019年モデル
CX3の初期型を購入した人は今4年半でちょうど買い換えの時期ですよね。
CX3を購入した時は独身だったけど今は結婚して子供も出来て少し大きな車が必要になった。
そんな感じでCX3からCX30に買い換え検討している方も見えるかと思います。
逆にCX5からCX30に買い換える人は少ないでしょうか？
書込番号：22890968 スマートフォンサイトからの書き込み
12点
なんでマツダ縛りなの？自分は良く似た顔なら買い替えないので素朴な疑問です。
書込番号：22891011 スマートフォンサイトからの書き込み
35点
Mazda3より小さい車体ってことはCX-3と同じかそれ以下のキャビンスペースで対象外だと思うんだ。
現状だと大きくしたいならCX-5かCX-8だよ。
書込番号：22891108
15点
|
|
|､∧
|Дﾟ 大は小を兼ねる!!!格言です！
⊂) CX-8にしときなさい！
|/
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書込番号：22891146 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
マツダの営業のやり方では買う気が私はしなかったですね。値引きも全くしないやる気が感じられない。当然売上に答えが出てきてますね！さあこれからもこれで行くのかな？！
書込番号：22891351 スマートフォンサイトからの書き込み
19点
これから、30については正式発売まで様々な話題があがってくることでしょうね、欧州で試乗されたと有るかたはCX3を越えたまた5越えも等と言っておられますが、スペックについては？とのこと、デミオやCX3からの乗り換えは出てくるとおもいますが5からはどうでしょうかね？5よりも少し小回りが利く方がというかたは候補のひとつかとおもいますがやはり国内仕様のスペックと価格次第では？マツダ3より人気が出るかもですね、2.0GにAWもあるようですしとにかくデヒュー待ち、でてみないことにはわかりませんね。
書込番号：22891415 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
値引きでやる気(笑)
書込番号：22891444 スマートフォンサイトからの書き込み
55点
どうせ子供が増えた為、大きい車を検討中です。
ミニバンは好きじゃありません。
とかって今後も書き込みするんだろうから、将来見据えてCX-8買っちゃいなよ。
書込番号：22891456 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
＞ザサムライさん
子供に手がかからなくなったからダウンサイジング、という逆パターンもあるかと思います。
マツダ３から内装や静粛性も改善されていて、ダウンサイジングするけど安っぽくなるのは嫌。という方には最適かと。
特に発売から期間も開いている先代ＣＸー５ならサイズはダウンしてもむしろ上質感はアップしてますし、ダウンサイジングする方もいるのでは？
あとは単純に新しい技術にひかれるか。
そういう方達はより高性能で新しいＸの方に流れるかもしれないのでスタートダッシュの売り上げには乗らないかもしれませんが。
書込番号：22891510 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
皆さん
返信ありがとうございます。
私は40歳目前で独身で生涯独身濃厚なんですがね。
それはともかくダウンサイジングする方も見えるかもですか。
確かに装備がCX5を凌駕していますもんね。
書込番号：22891556 スマートフォンサイトからの書き込み
16点
生涯独身濃厚って言ったら誰もレスしてくれない。
やはり結婚出来ない男は人生の敗北者ですよね？
書込番号：22891906 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
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|
|､∧
|Дﾟ 諦めちゃ駄目!!!
⊂)
|/
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書込番号：22891974 スマートフォンサイトからの書き込み
19点
値引きもしないし、やる気もない！値引き＝やる気だなんて一言も言っていない！
書込番号：22892162 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
マツダ車限定って事ですね？
「CX3を購入した時は独身だったけど今は結婚して子供も出来て少し大きな車が必要になった。 」
私がその立場であるならば、
CX-5（4人しか乗らないなら必要十分）か CX-8（プラスαでゆとりが欲しい）にします。
CX-8は素晴らしい車ですが、CX-5から失うものも少なからずあり、
その人の価値観や使用用途等により
「大は小を兼ねる」「無用の長物」
どっちにもなり得る
CX-5→CX-30
・新しいもの好き か CX-5 で持て余している方とか。
書込番号：22892571 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
昨夜あるサイトでCX5からCX30に買い換え(先行予約)した人のブログを見ました。
LパケのAWDを値引き０の男買いしたから見積り370万円以上になったようです。
書込番号：22892582 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
その人はCX5からCX8への買い換えを検討していたがCX8の次の年次改良を待てなかったと。
すいません、20SのLパケですね。
書込番号：22892595 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ザサムライさん
ザサムライさんが該当するかどうか知りませんが、就職氷河期世代の自分からすれば、結婚してるかどうか以前に、基本的に自分の世代は負け組世代だと思ってます。
書込番号：22892826 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
＞ザサムライさん
自分もBMアクセラ乗りですがCX-30を購入検討していました。
ただ、2.2Dがない。。。
SKYACTIV-Xもハイオク仕様ですし。。。
カローラツーリングスポーツも考えていましたが、2.0HVがない。。。
日本車なのに国内仕様はなぜこのようになっているのか？
ということでCX-5 年次変更後も視野に入れています。
値段あまり変わらないし。。。
内装とBOSEサラウンドはMAZDA3で体験しましたがかなり良かったですけどね。
書込番号：22893759
3点
てげさん
BMアクセラ後期型ですよね。
つまり一度も車検通さず買い換えるって事ですね？
下取りは期待出来ますからそれもありですよね
書込番号：22893877 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
私もCX-3から乗り換え検討中。ディーゼルは回せる爽快感がないので次はガソリン希望。
大きな子供がいるけど今より大きい車は嫌い。自分にとっては大は小を兼ねないです。
AWD、MTでガソリンNAとなると他社含めてCX-30ほぼ一択。
Mazda 3だとXしかないけどあれは未知数。
ホントはSUV好きじゃないけど、家族の希望とのせめぎ合いなので、車選びは難しい。
何も考えずにホントに乗りたいと思えるのはロードスター。昔NA乗っていて生涯で1番楽しい車だった。スレ主さんの条件ならアリなんじゃないですか？
生涯独身ってそれはそれで楽しめばいい人生じゃないですか。
書込番号：22893910 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
|
|
|､∧
|Дﾟ 私もロードスター欲しい・・・
⊂)
|/
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書込番号：22893918 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
Kaz11さん
生涯独身濃厚の話はさておき、私ももしCX30を購入するならMTでAWDにしようと思っているんです。
実はAWD車を購入した事は過去一度もないんですがやはりSUV購入するならAWDかなと。
AWDなら雪の少ない地方ならスタッドレスタイヤ必要ないって話も聞きますしね。
書込番号：22894033 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
|
|
|､∧
|Дﾟ スタッドレス履いてください！
⊂)
|/
|
書込番号：22894052 スマートフォンサイトからの書き込み
13点
しかし今のアクセラ２年乗って快適で何の不満もないですから最低後２年半は乗るつもりです。
その頃にはマツダ3もCX3もビッグマイナーチェンジして熟成されているでしょうしね
書込番号：22894121 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞てげさん
2.2Ｄがないのは恐らく欧州2021規制対策だろうと思います。
規制に合わせてハイスペック販売終了とかやるとイメージ悪いですからね。
マツダは2020にディーゼルハイブリッド発表(最初はＣＸー５との噂)と言ってますから遠からずマツダ３やＣＸー３０にも採用されるでしょう。個人的予想では2021春辺りでしょう。
ディーゼルハイブリッドは４８Ｖマイルドハイブリッドらしいのでそれなりのアシスト力があるでしょう。
それで1.8Ｄのパンチのなさを補いつつ燃費も向上！という形で出るのではないかと。
私は現状の1.8Ｄで予約してしまいましたが、本来マツダからしたらこの1.8ＤＨＶとＸのＨＶを４８Ｖ化したものが本命なんじゃなかろうかと。
今のラインナップは７世代シャシーの先行お披露目用みたいな感じでしょう。
書込番号：22894136 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
雪降ったら、スタッドレス履いてくださいね！
書込番号：22894141 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞ザサムライさん
>BMアクセラ後期型ですよね。
いえ、前期型です。
車検も2回通しています。
ほぼフル装備でお手頃だったのですけどね。
下取りは思うほどないのかなと思っています。
書込番号：22894142
1点
スタッドレスないと発進出来ても止まれませんよ！
せめてスタッドレス寄りのオールシーズン履いてください(*_*)
書込番号：22894148 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
東京在住ですが確かにAWDなら咄嗟の雪くらいはスタッドレスは不要ですね。私みたいなサンデードライバーなら積もっていたなら乗らなきゃいいし。
ただ年に何回かスキーに行くので冬はスタッドレス履きっぱなしです。昔と違ってノーマルでスキー場に来る人はもういないですね。
書込番号：22894165 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
皆さん
短時間で沢山の返信ありがとうございます。
アクセラ来年秋車検通して3年後の2月ぐらいにCX30がどう進化しているか楽しみです。
書込番号：22894208 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
しかし来年8月？の年次改良で劇的な進化が見られたらその時に買い換えるかもしれません。
書込番号：22894298 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
失礼します、今回アクセラ前期から後期最終にのりかえましたが、前期4年で6万キロで3の試乗会の時下取り80といわれ見積りしてたら頑張って100までならとのこと、値引きはチョッと無理そうですが下取りで頑張ってくれるところも？ですね、30も条件は同じかと、やはり2.2Dオーナーからすればスペックと価格ですよね、どなたか別のスレでおっしゃってましたが5のデヒューの時のXDのアノ価格がですよね。
書込番号：22895847 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
雪降ったら、スタッドレス履いて下さいね。
もし滑って自走不可や他車に接触等したら、
周りに迷惑を掛けますので。
書込番号：22896197 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
雪降ったら乗らないのが一番だよ。
18インチのスタッドレスなんて買ってられるか！？ 年に1回積もるかどうかの地域で17インチも買う気にならないよ。個人の感想です。
ちなみに軽12インチだけスタッドレスに交換してる。安いよ。
書込番号：22935203
3点
街乗りを考えると良いサイズ感だと思います。個人的な好みでは，長さはもうちょっと伸ばしてもいい。車内の余裕とトレードオフで，大きければ普段使いで不便な場面が出る。今日初めてweb見ましたけど，20SプロアクティブツーリングのAWD，オプション無３００万なら，買いやすい範囲じゃないですかね？
幅1800mmまでがいいですね。BSアウトバックですけど，ドアパンチされて大ショック。長さは5ナンバー枠の4700mm迄がいい。CX-8にまで大きくなると，スーパーの駐車場で前後がはみ出る。ミニバン以外で多人数どうしてもという人向けかなと。
書込番号：22936284
0点
＞ザサムライさん
６７歳のダウンサイジング派です
すでにハンコを押して、あとは納車を待つばかりです
前の車はキャディラック、その前はＢＭＷ７、レンジローバー、フェアレディZや初代のセルシオにも乗りました
けれど、セダンやワゴン、ましてやスポーツカーに「どっこいしょ」と座るのも くたびれる
ましてや 大きな車には疲れた、それに「自動車で見栄をはる」「女の子と仲良くなりたい」なんて欲望もなくなりました
ですから ＣＸ３０も 一番安い「２０S ＦＦ」です
でも、若い人には 是非とも いいクルマ(人によって価値観は様々ですが、乗りたいクルマが いいクルマです)に乗ってもらいたい
歳を取ってから「あのクルマではあんな思い出」「このクルマではこんな思い出」と懐かしむ事ができます
書込番号：22957676
13点
|
|､∧
|Дﾟ 大は小を兼ねる!!!格言です！
⊂) CX-8にしときなさい！
|/
|
書込番号：24302436 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
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|
|､∧
|Дﾟ そろそろ スタッドレス用意してね
⊂)
|/
|
書込番号：24340883 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
自動車 > マツダ > CX-30 2019年モデル
皆さん、こんばんは
今夜やっとCX-30のすべてを読破しました。
お薦めグレードはディーゼルのTSだそうです。
私は20Sガソリン車FFのTSがベストグレードかなと思っていたんですがやはりSUVを購入するならAVDにした方がベストなんでしょうね。
23万6500円プラスでもAVDの方が満足度は高いでしょうか？
書込番号：23065528 スマートフォンサイトからの書き込み
20点
AWDを選択するかしないかは、その人の居住地・移動範囲・あとは考え方だと思います。
要は、オーナーが良ければいいんですよ。
例えば、「俺は都会でしか乗らないし舗装道路以外走行しないよ」ってかたはAWDは要りません。
書込番号：23065584
14点
私は、プロアクティブTSが良いと思います！
で、20Sが良いのか？ それとも XDが良いのか？
で、FFが良いのか？ それとも AWDが良いのか？
そこら辺は好みだ(用途)と思います！
ちなみに、私は知人に20Sプロアクティブ(AWD)6MTをおすすめしてます(*｀･ω･)ゞ
書込番号：23065604 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
メリット
雪道ではAWDの恩恵大。
大雨での高速走行でもAWDでの走行安定性は高い。
リセールもAWDが高い。
デメリット
燃費が悪い。
購入価格が高い。
書込番号：23065673
15点
皆さん
返信ありがとうございます。
私は積雪は余りない所に住んでいますしFFの方が良いかもですね。
いろいろ考えるのが楽しいです
書込番号：23065991 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
マツダ３とCX-30からi-ACTIV AWD とGVCプラスが協調制御されてます。
安心して運転できるし十分、自己満足はできると思いますよ。
書込番号：23066059
7点
＞ザサムライさん
僕は北陸ですが、ＦＦにしましたねー。
ＡＷＤ、さらにＧペダリングコントロールプラスは、確かに魅力的なのですが、
積雪もそんなにだし、前車もＦＦで不満は無かったので、
燃費と価格でＦＦに。
あっ、でもワイパーデアイサーは欲しかったかなー。
あとＡＷＤオーナメントＷ
書込番号：23066247 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
＞ザサムライさん
私は北陸なので、AWDにしましたねー。
AWD、さらにGペダリングコントロールプラスは、確かに魅力的ですし、
積雪もそれなりだし、前車はFFでも不満は無かったのですが、
燃費の落ち込みも少ないですし 性能でAWDに。
あっ、しかもワイパーデアイサーは便利ですよー。
あとAWDオーナメントは不要ですＷ
書込番号：23066756 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
＞ザサムライさん
路面状況が悪くない一般道ではAWDとは言え、前9後1の駆動力配分です。つまりほぼFF駆動です。DSCやTCSも標準装備なので、積雪しない場所なら必須では無いですね。自分はCX-5のFFですが、大雨の高速道路も走りましたけど冷やりともしませんでしたよ。
書込番号：23067097 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞ザサムライさん
＞私は積雪は余りない所に住んでいますしFFの方が良いかもですね。
雪や氷が解けて夜から朝にかけて再凍結し、朝そこに日が当たり始めた状態が一番滑ります。
AWDでも厳しい条件ではありますが。
このような状況がほとんどなければFFでもOKと思います。
なおスタッドレスは下記に紹介されている３社の該当品が良さそうです。
↓
「スタッドレスタイヤを買うならBSかヨコハマかミシュランです！2019-11-18 自動車評論家 国沢光宏」
http://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%83%e3%83%89%e3%83%ac%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%82%a4%e3%83%a4%e3%82%92%e8%b2%b7%e3%81%86%e3%81%aa%e3%82%89bs%e3%81%8b%e3%83%a8%e3%82%b3%e3%83%8f%e3%83%9e%e3%81%8b%e3%83%9f%e3%82%b7/
書込番号：23067153
0点
皆さん
こんばんは
やはり総合的に考えるとAWDにした方がいいですよね。
もっと検討しますね
書込番号：23067430 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
AWDであればもしもの時、AWDにしとけばと後悔することはないですね！こちらも積雪は年に数回ですが、FFとAWDではかなり違います特に今時のは雪道でも以前の物とは比べ物にならないほどスムーズですね。
書込番号：23067445 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
AWDは23万6500円以上の価値がありそうですね。
CX-30を購入するならAWDにする方向で前向きに検討します
書込番号：23067462 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
クルマを乗り潰すのでは無ければ、ＳＵＶ車の場合は購入時にAWDの方が価格が高くても売るときにもそれなりに売れると思うので、そんなに損は無いと思いますよ。
書込番号：23067481 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
CX-30はマツダディーラーでもSUV風のFFファミリーカーという位置付けなので、特に気張って四駆にする必要はないでしょう。四駆にするとクルマが人一人分重くなるしお値段も上がりますから。
売り方的にCX-30を売れ筋の王道ど真ん中に持ってこられたのでMazda3はちょっとやんちゃな方に振ってマーケットを振り分けているわけです。
当然SUVたる四駆SUVが欲しい人はリジッドアクスルの付いた他社製品に流れるでしょうから、CX-30で最も売れるであろうグレードは20S(PT)のFF版です。マツダ的に長距離を日常的に走る用途でハイブリッド（が作れないので）の代わりにディーゼル版を用意した、ってところ。
もうすぐ発売のSPCCIエンジンは意外と普通のエンジンらしいですが、まだ高すぎてリコールも出まくるだろうから、物好きの嗜み用に用意したと思われます。ディーラーでも「一緒に新しエンジンを作り上げてくれる人にオススメしています」と言い切っていました。（人柱募集）
書込番号：23067906
4点
福井の雪道を走っていると、嵌まっているクルマに遭遇する事が１シーズンに何回かあります！
そんな時にはFFよりもAWDの方が役に立ちます！
そんな考えもあってAWDにしました！
書込番号：23068654 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
＞ザサムライさん
いわゆる首都圏で雪とはほぼ無縁の生活してますがＡＷＤを選択しました。
23万円以上の価値を感じたのと、後部座席の乗り心地(ガソリンＦＦは軽快だがピョコピョコする)を落ち着かせたかったので。
加えて、リセールバリューは最後の決め手です。
納車してからまだ数日ですが、狙った乗り心地だったのでそこは満足です。
不満点はセンタートンネルの高さ、滅多に使わない機能が多いというところでしょうか。
いずれも許容範囲内なので気にしませんけど。
書込番号：23070283 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
cx5は前に進みやすい車ですが、試乗の際、FFで橋の登り口でアクセル強く踏むと、ハンドルが不安定になる場面がありました
前車はアテンザの同じエンジンだったので、乗り味の違いに驚きました
営業は背が高くて下に空気が入りやすいからとか言ってましたが
意外とこんな場面とか、雨の高速、不意のスリップの不安なんかがAWD選択の理由じゃない？
私はオフロードは１度も走ってません
書込番号：23070290 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞ザサムライさん
雪が降らないし、オフロードも行かないからFFでいいや、と思いFFにしましたが、契約してからいろいろ調べると、AWDとGVCプラスが連動して4輪制御していることや、カタログ燃費があまり変わらない事を知り、AWDにすれば良かったと、少し後悔しています。
今までがFFだからいいか、と自分に言い聞かせて納車を楽しみにしています。
予算が許せるなら、AWDをおすすめします。
書込番号：23070828 スマートフォンサイトからの書き込み
12点
4駆の車に乗って25年以上、4駆の安心感から離れられません。
・
・
・
と思ってましたが、じゃあどうなの？とFFも買って雪道走ってますが、走れなくなることは全然ないです。
ちなみに私のFFはスタビリティコントロール無し。
スレ主の地域で雪で動けなくなってる旧型プリウスやアクア（またはFFと分かる車）を頻繁に見るのならFFは厳しいと思ってもいいけど、今までFFだったとか走れる実績があるなら無理に4駆にする必要はない。
〉大雨での高速走行でもAWDでの走行安定性は高い。
今時50:50のフルタイム4駆なんてほぼ無く、フルタイムとはいえたかが数%の後輪の駆動力が違いが分かるくらいの安定感を生む事は無いですよ。
そんなに不安定ならスタビリティコントロールが作動します（笑）
「乗ってみたい」という気持ちに2～30万出したいなら止めませんが。
書込番号：23071145 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
リアにかかる駆動力は数パーセントでも、乗り味や安定性には影響してきます。
とはいえ、FFでも問題ない、には大いに同意します。
よく「雪国ならAWDが必須」との意見を見ますが、個人的には「あるに越したことはない」くらいに感じてます。
バリバリの北海道のトゥルットゥル路面を日々走ってますが、FFでなんとかなってますよ。FRだとなかなか発進が出来なくて辛いですが。
ましてや、多少のウエット路面でAWDの安心感が違う！とかいう人、どんな運転してんだろう？
まあ金が許せばAWDのほうがいいのかな。それ以上はないわけだし。満足感ですな。
書込番号：23071212 スマートフォンサイトからの書き込み
12点
笑
満足感？違うんだなぁ
レガシーでもハイドロでは１回転しますからね
そーいう意味じゃ何でも回るんだけど
それやってFFのアテンザに変えて、
今度はAWDのCX5に乗っての感想です
街を月1000kmなんてユーザーならFFでも良いかもしれないけど、走ると色んなことがあるんですよ
書込番号：23071288 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
そうですよね、満足感ではなく安心感ですよね！我が家の木戸口300メートルくらいのなだらかな登り坂何ですが、冬場FFだと速度をあげて惰性をつけてそれでも途中で止まったりしてやり直し、それが4Wだと普通にあがれるんですよね、安心感ですね。
書込番号：23071363 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
こんばんは
思っていた以上に皆さんレスしてくださってありがとうです。
ところでマツダ3のスカイアクティブXの発売日が12月5日に決まりましたね。
CX-30のスカイアクティブX発売日は来年1月16日が濃厚ですね。
スカイアクティブXのAWDもありますし楽しみですね。
書込番号：23071396 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ハイドロプレーニング程度で一回転してんなよって感じですが、確かにロードヒーティングもない凍結路の上り坂を上らなきゃいけないような人には必須だね。一度、坂の中腹まで登ったはいいけど、そこで止まってしまって行けず下がれずでコワい思いをしました。
そういうとこに家がある人なら必須！俺は基本的にそういう場所には冬は行かないように気をつけています。だからなんとかなってます。
書込番号：23071413 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
わかんない人がいるなぁ
だから雪だ、急坂とかそーいう怖いところに近寄らなくても、走ってると、深い水たまり、雨で視界が効かない時の合流路の一時停止で急ブレーキとか、幹線でもハイドロ状態とか、気をつけても意外と日常の生活の中にポカって牙剥く場面があるのよ
ドライ路面でも登り坂で、2.2dでベタ踏みするとFFじゃハンドルの接地感が瞬間なくなるし
cx5はチョット当たっても50万は覚悟しないといけないから、安心感と安全に保険をかけると思えば、財布に余裕があればお得かもしれないしって事ね
無駄と思う人はFFでいいんじゃないの？
強要もしてないしね
因みに、わたくし生涯で合計３回、回転しましたが、いずれもほぼ３６０度回転、進行方向から腹出した事はなく、道路の範囲内
塚原のムーンサルト？並ね
腕がいいのかな？
見えないとこに保険かけてるからかな？
書込番号：23071485 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
スレ主の私無視で話がどんどん発展していますね。
大歓迎ですよ！
書込番号：23071511 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
安全と安心感に保険をかけている割には、接地感が無くなるほどベタ踏みするわけでしょ？そういうとこ言ってるんだけど、わからない人がいるなぁ。
おっさんは年相応にちょっと落ち着くべきだよ、運転は。
あと、スレ主いたの？
書込番号：23071597 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
余裕があるならAWD
そうでないならFFで良いと思います！
私は少し迷いましたがAWDを選びました！
人生初のAWDです！
いつもなら嫌な嫌な冬ですが、今年はﾁｮｯﾋﾟﾘ楽しみに待ってます・・・
書込番号：23071819 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
レガシー乗ってたの？
カタカナ表記だとレガシィだけど。
所有者だったのならそういう所は間違わないでほしい。
書き込みの内容が全部嘘に見えてくるからさ（笑）
書込番号：23071869 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞ザサムライさん
＞☆Ｍ６☆ MarkⅡさん
余裕があるならＡＷＤ
そうでないならＦＦで良いと思います！
私は少し迷いましたがＦＦを選びました！ｗ
書込番号：23071871 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
|
|
|､∧
|Дﾟ 余裕が無かったですが、
⊂) 見栄はってAWD買いました！
|/
|
書込番号：23071880 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
＞じゅりえ～ったさん
そうそう わたしいつもレガシーって書くの
スマホがそう覚えてくれて
昔もeofficeって人に同じ事指摘された覚えが
その人失業したみたいだけど
書込番号：23071958 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
おはようございます。
私もやはりAWDに気持ちが傾きました。
1度20STSのAWDを試乗する予定です。
書込番号：23072316 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
マツダ３は1500でないと4WDを選べないけど
CX-30は2000で4WDを選べます。
またCX-30は4WDで6MTを選べますね。
書込番号：23072371
2点
雪国のタクシーはFRでビュンビュン走ってます。まぁ腕が違いますが。
雪道を走るなら駆動方式よりスタットレスが大前提、その上での駆動方式ですが私の経験上、雪山行ってやっちゃってる車は4駆を過信して腕もないのにビュンビュンいってるガッツリ4駆が多いです。
この車はクロスオーバーモデルという位置づけですが、実際はクロスオーバー風オンロードモデルでしょう。
オフロード・トラクション・アシストなる新機能もありますが、トーションビームではリアの軸間高低差に追従が弱くドライブシャフトも細めなのでスバルのXモードの様なブレーキ制御も難しいと思われます。
もちろんオンロードでも駆動方式による操作性の違い乗り心地の違いはありますが、最近の車は普通の道を普通に走る分には一般の人が感じるほどの違いはほとんど無いでしょう。
その上でFFとAWD両方試乗されて違いを感じ取れ価格分の優位性を感じられるのであればAWDで良いかと思われます。
あとは自己満足の世界なのでそこに投資するかどうかですが、AWDのオーナメントは付いてようが付いてなかろうがほとんどの人には目にも入りません。それどころがマツダに興味ない人にとってはCXシリーズは全部同じに見えるようです。（私FF契約しましたが複数の人にマツダ全部同じやんって言われました（笑））
書込番号：23072414
10点
雪だけじゃなく、特別警報の一歩手前の大雨が降ってる時も多少は役に立つ気もしますが？？
※特別警報が出てしまったらもう手遅れです
書込番号：23072473 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
過去に2台4WD車を所有していましたが雪道はともかく高速の安定性が違いました、但しフルタイムの場合ですが。時々4WDのほうは後輪に滑りが発生する時だけ4WDになるタイプでしたので殆ど活躍することはありませんでした。50万円ぐらい違えばさすがに考えてしまいますが24万円弱なら4WDのほうが所有欲が出ると思いますよ。
4WD車でもドライバーが無謀な事をすればひっくり返ってしまいます。スキーブームの頃は関越でひっくり返った都会ナンバーのオフロード車をよく見かけました。
書込番号：23072554
2点
エクストレイルに乗っていた時凍結した路面で２輪駆動から４輪駆動に切り替えると安定感が全然違いました、車の挙動に対しては私の場合助手席の妻の方がより判ったみたいでした、運転者は滑ったりするとハンドル操作とか対処して状況が分かっていますが、助手席では構えていないのでより滑っているのが判ったみたいです。
今回も予算の都合上AWD は止めようと思いましたが妻より安全性優先と言われAWD にしました。
ただ、AWD は車重も増えますから下り道は逆に危ない事や滑るまでの限界が高くなる分滑りだしたときの危険は大きくなることは確かだと思います。
書込番号：23072561
7点
 |
|---|
積雪約１５ｃｍ |
少しでも雪道を走る可能性があるなら４ＷＤ（ＡＷＤ）の実用性と安心感は絶大です。
添付は２０年前の軽の４ＷＤですが、それでもスタッドレスだけでチェーンも無しにこんな感じで登れます。最新のＡＷＤならもっとでしょう。
書込番号：23072597
1点
＞ザサムライさん
FFとAWD
普通にドライ試乗じゃ違いわかんないと思いますよ
潜在的に危ない場面にならないと
両方とも普通に走りますから
書込番号：23072636 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞ザサムライさん
〉23万6500円プラスでもAVDの方が満足度は高いでしょうか？
実際の使用での優位性は特殊な情態でで
その時が有れば満足度高いでしょうが
しょっちゅうはありません
逆に普段は大差なく
その分を重く燃費も悪かったりもします
後は
AWDに乗っていると言う所有に対する満足度か高いって事も有るかもしれません
雪道等では発進等の走破性以外にバランスを崩してもスピンしにくいってのも
有利な点と僕は思います
書込番号：23073046
3点
普段ないのは当たり前なんだけど、クラッシュすれば一瞬でそれなりの代償を迫られます
普段は重荷、瞬間ありがたい
結局、普段はFFでも大丈夫って言う事はなんなんでしょ？
たいていの人は普段で終わるとしてもね
書込番号：23073090 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
>結局、普段はFFでも大丈夫って言う事はなんなんでしょ？
ブレーキでも滑った時も軽くて助かる事もある
何でも上乗せすれば必ず良くなるとは限らない
書込番号：23073100
7点
＞gda_hisashiさん
そりゃそうですよAWDだから、安全と過信しつ横転は有名は話ですし、FFで十分って人は多分それで十分だろうし
私は、瞬間が怖いからAWDって意見を書きました
分かります？
＞happy_demio1224さん
久しぶりに価格コムの抱える、ポイントずらし皮肉専門担当に対峙しますね
ある意味それしか能がない？
書込番号：23073118 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞福島の再雇用おじさんさん
年数回の積雪のためにスタッドレスをシーズン通して履かれれてますぅ？
それともノーマルに前輪チェーンですかね？
FFなら当然前輪にチェーンなんですが、AWDだからこそスタッドレスであるべきか？
AWDでノーマル前輪にチェーンって何か変？って思ったりして。
スレ主さんと同様に
次期車はAWDも考えてるのですが、
昔豪雪地帯だったけど今はさほど積もらない帰省先に帰る時くらいしか雪道って走らないんです。
でも、AWDに乗ってみたいんです。
で、年1回あるか無いかの積雪時にどうすべきか？思案してる状況です。
書込番号：23073369 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
皆さん
こんばんは
CX-30を購入するなら99%AWDにする気になりました
書込番号：23073401 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
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|､∧
|Дﾟ 120% AWD にしなさい!!!
⊂)
|/
|
書込番号：23073455 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞ザサムライさん
今日オイル交換してる間にcx30を見ました
外観のラインはcx5より美しいですね
インテリアも新しい
でもね、値札には確か362万近く書かれてました
多分20万程度のオプション付だったか不詳
私のcx5は確か352万に20万程度のオプションに30万ちょいの値引き
cx30は値引き少ないでしょう
実際にはほとんどかわらないんじゃないかな？
動力性能は雲泥の差がある
今日、毎週通ってる女の子の店主が、今日も外まで出迎えてくれて、今日はデカイやつの方ですねって
何がデカイんだ？
理由つけていつも褒めてくるのよ
要はcx5の方が幸せになれる確率高し
金額殆ど変わらず 多分
書込番号：23073572 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
おばんです、平均すると毎年12月中旬から3月いっぱいはスタッドレス履きっぱなしです、公道は除雪されるのでチェーンを履くことはないですね、会津の方にいってみてもチェーンはまれですね、それだけ除雪とタイヤの性能がよくなってるのでは？
おすすめは120%AWDだとおもいますよ。
書込番号：23073625 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
やっぱり荒れましたね(笑)きっとこうなると思ってました。
今公道を走っているクルマの殆どが２WDだと思います。FFでも何も問題はないんです。
ただ、この掲示板の住人の方（俺も）世間一般の方より拘りが強いんだと思います。でAWDを勧める方が多いのかと。
AWDが優れているのは当たり前なんです。比べればAWDがいいのは当然です。自分もWRX-S4乗ってますが・・・
でも論より証拠のように、殆どのクルマは２WDです。
最初に申し上げた様に、オーナーが良ければどっちでもいい、どっちも正解だと思うよ。
書込番号：23073651
8点
 |
|---|
https://bbs-japan.co.jp/products/6127/
|
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|､∧
|Дﾟ 正解なんて無い！
⊂) AWD止めてBBS買うのも正解♪
|/
|
書込番号：23073867 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
積雪は余りない所に住んでいますしFFの方が良いかもですねと書き込みしてるのにAWDにしたいと気持ちが変わるのは必要性でAWDとゆーよりＳＵＶならFFよりAWDってだけなんでしょうね。
別に予算に余裕あるならAWDでいいんじゃないでしょうか。
書込番号：23073959 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
＞☆Ｍ６☆ MarkⅡさん
|
|
|､∧
|Дﾟ 「ＡＷＤ」か「ＢＢＳ」か。。。
⊂)
|/
|
「ＢＢＳ」でｗ
そのホイール、ひじょーに良いんですよねー。
書込番号：23074914 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
|
|
|､∧
|Дﾟ 迷ったら両方!!!
⊂) 格言です！
|/
|
書込番号：23074960 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
両方って
破産させる気かい笑
書込番号：23075002 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
>AWDが優れているのは当たり前なんです。比べればAWDがいいのは当然です。
これは思い込みですよ。
AWD のほうが燃費が悪く高くて重いのは AWD のデメリットです。
首都圏なんてAWDどころかスタッドレスを履く人だってごく一部。
見栄とか特殊な事情を除けば、それなりの積雪の中で乗るかどうかで決めるのが合理的でしょう。
あと、CX-30 のスレで CX-5 のほうが良いなんて言い出すのは大きなお世話でしょうね。
書込番号：23075138
11点
AWDにするとCX-5と値段が変わらなくなりますね。
CX-5 20S 2,618,000円
CX-5 20S Proactive 2,854,500円
CX-5 25S 4WD 2,849,000円
CX-30 20S 4WD 2,629,000円
CX-30 20S Proactive 4WD 2,849,000円
... この辺がマツダマジック
CX-５乗りですが、CX-５の方が明らかに車格は一段上です。
CX-5の方がデカくて重いですが、ガソリン2Lでも常磐道の右側を流れに乗って走れます。
東関道の成田界隈では黒塗りのドイツ車にバンバン抜かれますので中央車線です (^_^)
書込番号：23076528
6点
今買うならＣＸ-５ってことでしょうかね？
今のままのマツダ路線なら次期ＣＸ-５は間違いなく価格が高くなると思いますので。
書込番号：23076644 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
と言う事で、ベストはcx5 Ｌパケ AWDかな？
人それぞれは当たり前なんだけどね
マツダは3年前位は庶民のプレミアムを目指すって言ってましたが、今はドイツ車に対抗したい気持ち満々で、デミオクラスをフィアットのc500みたいなデザインでテコ入れする気はないみたいです
次期cx5は4気筒のLパケAWDで400万越えですかね
初心を忘れつつあるマツダが、客の入れ替えに成功出来るか興味深いけど、販売店の6気筒をどうやって売ったら良いかわからん？にも対応する必要があります
4,000億位儲けて、足場固めてやればいいのに、焦る理由があるのかな？
書込番号：23076937 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
もともとアクセラとCX5は車格は同じだと思いますが、その上がアテンザという位置付けで今回は30という新たなサイズが入ってきて3とのバランスも含め微妙になってる状況かと？よって次回の5は必ず上がるのではないかと想像しています、そこに6や8に六気筒積んでマツダレクサスなんて事には？あくまで個人の想像です。
書込番号：23077079 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
申し訳ありません、話が全然違う方になってしまいました。ところで選択するのは購入するかたの意思ですので別に強要はしませんが、俗に云われるヒヤリハットが一度でも経験されたことがあればAWDがおすすめかとおもいます。何処かで聴いた事ですが今のマツダのAWDはあっ滑ったからAWDではなく、滑りそうだからAWDになるとの事？何でも様々なデータを秒単位で分析して、かもしれないAWDシステムだといってましたね。
書込番号：23077235 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
こんばんは
１週間で63件ものレスを頂けるとは夢にも思ってなかったです。
皆さん、感謝感激です。
書込番号：23077287 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
丁度書きたい事をこのスレをお借りして、自分のペースで書いてしまいました
スレ主さんには、ご迷惑をかけたかもしれません
すみません
書込番号：23077353 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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|､∧
|Дﾟ で、BBSに決まりなのかなぁ？
⊂)
|/
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書込番号：23077410 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
AWD購入者です♪
いろいろな意見が出てますが、個人的にはCXｰ30のAWDの魅力はGVCプラスとの協調制御ってところだと思います。
MAZDA３でも開発者が雪道を走らない人にもAWD推しです！みたいな発言をしてるのも目にしました。
https://youtu.be/YzxUIp7BRYU
他のスレでも紹介されてた動画ですが、GVCプラスの制御をかなり詳しく解説してくれてます。
MAZDA3以降のGVCプラスでは世界トップクラスの相当高度な制御をしているようですね。制御の内容からしてもフロントの駆動力だけでやるよりも後輪の駆動力まで使えた方がより高度に制御出来るんだろうというのは想像に難くないですね。
その他のAWD専用装備も便利なものが多いですし、MAZDAのAWDは燃費の悪化も少ないので、価格差はあってもAWDの魅力は大きいです。
また、私はまだ使用するような場面に遭遇していませんが、AWDの新しい機能のオフロードトラクションアシストというのもこの動画の解説の延長線上にあるとしたらかなり期待出来そうです(^^)
CXｰ5との価格差は少ないとはいえ、新世代ならではの部分も多々ありますので、この価格でも十分競争力ある価格かと思います(*^^*)
書込番号：23078899 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
CX-5がマツダ車でコスパ最高なのは誰もが認めるところだと思います。
数年前にあるサイトで「マツダ車はどれもコスパがいいがCX-3だけはコスパが悪い」
と言うコメントを見た記憶があります。
すいません、関係ない話でしたね。
書込番号：23079126 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
最近その人のサイトでCX-30は「愛車候補になる」
と言うコメントも見ました。
私と同じく20STSが愛車候補だそうです。
書込番号：23079160 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ザサムライさん
AWDは余計なものがついているので燃費悪いですよ！
書込番号：23079170 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
AWDの方がFFより燃費が悪いのはどの車種でもですよ。
燃費云々の話は野暮です。
書込番号：23079355 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
レビューの方でAWDの方が乗り心地が良いのでAWDにしたという書き込みがありますが、実際はどうなんでしょうかね？
両方乗られた方おりますか？
乗り心地にも差があるのならば選択のポイントとなると思うのですが。
書込番号：23080036
2点
瀬戸内海沿岸に住んでますが冬はスキーに行きますので当然AWDです。パジェロ3台、CX-7、CX-5を2台、全て四駆です。
AWDの価値は安全性のマージンに余裕があるということです。ちなみに燃費が悪いと言いますがマツダのディーゼルだとAWDの実用燃費は、ほとんど気にならないです。
積雪路でも常時除雪が入る幹線道路であればFFスタッドレスであればほぼ問題ありません。
豪雪とかですと、差は出ますが他の車がスタックして道路が塞がれてAWDでも結局走れないですから。
ただ以下の例のように条件が悪くなると明瞭な差を何度も経験してます。
住宅街の道で除雪が十分でない、民宿街の駐車場なども除雪が十分でない場合、スキー場の駐車場で除雪はしていても大雪で除雪が追いつかなかっ たり、通路は除雪してあっても雪掻きした雪が車の前に山になってるとかではFFスタッドレス車はスタックして周りの人が押してます。作冬に代車のFFスタッドレス、インプレッサで民宿の除雪が不十分な駐車場でスタックしかかったことがあります、類似の条件でもAWDでは全く問題ないです。
また志賀高原など坂道を登っていくスキー場でも特定の場所でFFスタッドレス車が登れなくなる光景はよく見ます。
FFスタッドレスでも通常はスタックするリスクは小さいし意識してリスクのある場所に行かなければ問題ないと思います。
しかし条件の悪い場所でも安心して走ることの可能性に20万円の価値を認めるならばAWDを買った方がリスクは小さくできますのでわたしはAWDにしてます。
京都市内の友人は郊外の勤務先へ車通勤してますが冬の数回の凍結時の安全を考えてCX-3のAWDで冬はスタッドレス履いてます。
書込番号：23081915
3点
＞aiyumaさん
好みもあるのでAWDの方が乗り心地が良い、というより角がない落ち着いた乗り味って感じですね。特に一定以上のペースでの巡航で違うと感じます。
単純に車って重いほど落ち着きが出ますので、AWDの重さで乗り心地も角がない感じになります。
加えて先の私の書き込みにある動画で解説されてるGVCプラスで制震制御をして乗り心地アップをしているみたいなんですが、そのGVCプラスがAWD協調制御を謳ってます。わざわざカタログに掲載しているくらいですからAWDの方がより精密な制御が出来る＝制震機能も高いと言えるのかと思います。
その合わせ技でAWD、特にディーゼルのAWDは乗り心地が良いのかと思います。
逆にキビキビ感や一体感を求める場合はガソリンのＦＦが有利かもしれないですね。
書込番号：23089858 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
動画はCX-30でなくCX-5ですが・・・
人馬一体を実現する、進化したi-ACTIV AWD
https://www.youtube.com/watch?v=vIgcVOxq1sM
書込番号：23104120
0点
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|､∧
|Дﾟ バックフォグが付く事
⊂)
|/
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書込番号：23104128 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞☆Ｍ６☆ MarkⅡさん
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|､∧
|Дﾟ ↑CX‐30 ｸﾁｺﾐ2000件目(祝)
⊂)
|/
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書込番号：23104220 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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|､∧
|Дﾟ 次は10,000件目 狙います！
⊂)
|/
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書込番号：23104382 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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|､∧
|Дﾟ で、AWD買うの？
⊂)
|/
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書込番号：23104398 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
悪路走破性もなかなかですね・・・と書きましたが
あそこまでの悪路になるとCX-30はトーションビームだから
マルチリンクのCX-５のようにはいかないのかな？
トーションビームのことを悪く言うとまた叩かれそうですが。
書込番号：23107688
0点
まぁ、物理的なところがあるので差はあるのではないでしょうかね。
書込番号：23107803 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
４ＷＤを買うならOff-Road Traction Assistが付いてないマツダ３より
Off-Road Traction Assistが付いてるCX-30の方がお得なのかも。
書込番号：23216928
0点
今ほどAWDというか四駆が一般的じゃなかった頃、殆どがFFだった。さらに遡ってスパイクタイヤの時代はFRで皆走っていた。コチラ北海道は北の方！雪も降るし、アイスバーンも日常茶飯事。本州よりもスバル車比率は間違いなく高いと思うけど 実際の主流はFF車です。要はその車に合わせた走り方をするってことが 事故らない ヒヤッとしないで家に帰り着く最善の方法だと思います。と偉そうに語りつつ 週末嫁さんのFFフィットを運転すると その挙動に慣れるまで怖いXV乗りなワタシは 個人的趣味でAWDありきなんですが 絶対動力性能よりもデザインと先進性でスバルを卒業して CX30AWDの納車待ちしてまーす
書込番号：23260449
3点
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|､∧
|Дﾟ で、AWD買うの？
⊂)
|/
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書込番号：24301047 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
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|､∧
|Дﾟ で、AWD買ったの？
⊂)
|/
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書込番号：24301048 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
私は20Sツーリングセレクションの2WDを購入しましたよ
書込番号：24301066 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
2019年11月27日 19:55 （1年以上前） 返信46件目
皆さん
こんばんは
CX-30を購入するなら99%AWDにする気になりました
って書き込みしておきながら2WD購入って。
99%のAWDから1%の2WDを購入する事になった経緯教えてもらいたい。
書込番号：24301236 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
すいません。
私自身そんなコメントした事自体忘れていました。
マツダ担当者にも私の使用用途なら20S系の2WDがベストと言われましたので。
書込番号：24301294 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
最近数年積雪もないですから。
とは言え12月にスタッドレスタイヤ購入予定ですが。
書込番号：24301408 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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|､∧
|Дﾟ り
⊂)
|/
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書込番号：24301444 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
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|､∧
|Дﾟ 担当者の言うこと信じたの？
⊂)
|/
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書込番号：24302486 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
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|､∧
|Дﾟ AWD不要だと思ったの？
⊂)
|/
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書込番号：24302606 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
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|､∧
|Дﾟ 何で？何で？
⊂)
|/
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書込番号：24302607 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
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|､∧
|Дﾟ そろそろ購入先とか考えないと・・・
⊂)
|/
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書込番号：24302609 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
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|､∧
|Дﾟ 今はトヨタが素敵 シャッフルも素敵
⊂)
|/
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書込番号：24302697 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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|､∧
|Дﾟ 燃費だけが魅力なの？
⊂)
|/
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書込番号：24302839 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
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|､∧
|Дﾟ ラブホPHVは加速ですよ カッコは不細工
燃費だけだとハリアーHVがベスト
⊂) ランクルはただただカッコイイけど叩かれそう
|/ 意外とカムリも好みで仕事も無難だけど華がない
|
書込番号：24302878 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
|
|
|､∧
|Дﾟ モーターの加速かぁ・・・
⊂)
|/
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書込番号：24302884 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
|
|､∧
|Дﾟ ディーゼルの加速も似た様なもんですよ・・・
⊂) 官能的なのは高回転のガソリン
|/ レクサスと外車しかなくなっちゃた
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書込番号：24302921 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
|
|
|､∧
|ω･` ふーん・・・
⊂)
|/
|
書込番号：24302945
2点
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|､∧
|Дﾟ ロードスターは？
⊂)
|/
|
書込番号：24303013 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞☆Ｍ６☆ MarkⅡさん
あれに感応性は薄い
たしかにエンジンは回る回る
でも前に出ないから
ただコーナリングは一級だから乗ってて楽しいよね
ほぼ思うコーナリングが出来るから
それに屋根あけての風は気持ち良いよね
それとドキドキする位の官能性とはちと違う
書込番号：24303076 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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|
|､∧
|ω･` ふーん・・・
⊂)
|/
|
書込番号：24303091
2点
|＞☆Ｍ６☆ MarkⅡさん
|
|､∧
|Дﾟ シャッフル効果が消されてる
⊂) 駄スレをのさばらせるな でも秋田ね ^_^
|/
|
書込番号：24303093 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
|
|
|､∧
|Дﾟ たぶん、そのドキドキを
⊂) 楽しむにはサーキットでも行かなきゃ・・・
|/
|
書込番号：24303094 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
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|
|､∧
|Дﾟ 私にはコントロール出来ません・・・
⊂)
|/
|
書込番号：24303119 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞ザサムライさん
＞私は20Sツーリングセレクションの2WDを購入しましたよ
いい買い物しましたね。
マツダ車は欧州では8割FF、北米で6～7割FFが選択されてますから、それで事足りる、もしくはマツダのAWDを求めていない人がほとんどということです。
書込番号：24308719
0点
自動車 > マツダ > CX-30 2019年モデル
ＣＸ30を納車して20日ちょっとたちました。
走行距離は今日でやっと600㌔を超えたところです。
6月6日に1ヶ月点検の予約を取っています。
メンテナンスパックに入っていますが最初の1か月点検の時のみオイル交換は有料との事、
アクセラの時も聞いたかもしれませんが1ヶ月点検でのオイル交換は必要ないんでしょうか?
書込番号：24165266 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
＞ザサムライさん
人それぞれですけど、ザサムライさんの考えしだいですけど。
わたしは交換不要だと思いますよ（まして600kmで有料とか）
わたしは、今までに１か月点検で交換した事ないです。
（もちろん600km以上の走行距離です）
書込番号：24165287
7点
不要です。しかも有料でしたら尚更ですね。次回の半年点検時に交換しましょう。
書込番号：24165292
7点
気持ちの問題だが、替えると気持ちいいですよね。
書込番号：24165298 スマートフォンサイトからの書き込み
13点
皆さん
返信ありがとうございます。
20分で3人もの方からコメント頂けるとは思っていませんでした。
やはり、やらないよりはやった方が良い程度の感覚でしょうか。
今週仕事しながらゆったり検討しますね
書込番号：24165309 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
メンテに入ってて、有料でしたっけ？
歳のせいか、思い出せません。
無理して無ければ、半年点検で良いのでは？
で、調子はどうですか？
書込番号：24165317 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
こんばんは、
初回1000キロ点検時のオイル交換は以前より推奨されてきましたが、
工作制度が向上し金属粉などの発生が減ってきました。
つれて交換不要とする人も増えてきました。
しかし、わたしは最初がかんじんと考えます。
可動部のすり合わせがどのように進んだのか
目視できません。（個体差があると思います）
将来も最良の状態を維持していきたいと考えるので、
1000キロ前後の交換は必ずしています。
（自動車、バイクとも）
書込番号：24165323
14点
＞ザサムライさん こんにちは
もちろんですが、替えないより替えた方がいいのですが、走行距離が問題です、これは無料か有償か以前の問題です。
まず、オイル交換時期についての取説をご覧ください。
確かに新車での最初のオイル交換は早めがいいのですが、600Kmは早過ぎます、せいぜい3000Kmを走ってください。
その後は5000-7000Kmその後は10000Kmごとでいいかと思います。
但し、デーゼル車ならもっと短いサイクルでの交換がいいでしょう。
書込番号：24165339
6点
皆さん
ありがとうございます。
私の30は20STでガソリン車ですが。
年間走行距離距離は8500㌔ぐらいですがやはり最初が肝心。
オイル交換する方向に気持ちが傾きつつあります。
書込番号：24165355 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞ザサムライさん
レクサスNX-HVですが、新車のメンテナンスは３年間ついていましたが、1ヶ月点検時(走行距離3000km)オイル交換は無かったと思います。
その代わり、7,500km毎に何回も無償で交換してくれました。当時年間35,000km程走行していたので、年間5回程無償で交換してもらいました(半年点検時の交換含め)。
ディーラーのサービス担当者によると納車後1ヶ月点検でのオイル交換は不要との事でした。
書込番号：24165386 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
|
|
|､∧
|Дﾟ 最初が肝心！
⊂) 私は1000km3000km5000kmと交換しました！
|/
|
書込番号：24165388 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
＞ザサムライさん
マツダのパックdeメンテは30か月・36か月ともにオイル交換付では？
https://www.mazda.co.jp/purchase/carlife-care/packdemente/
書込番号：24165390
0点
メーカーが最初に入れるオイルにはモリブデンが配合されていて6カ月点検までは交換しないって聞いたことが有るんですが、都市伝説ですかね？ 中の人に教えてほしいです。
書込番号：24165393
1点
いつまで鉄粉が出るのか分からないのに、初回1ヶ月または1000kmなんて気休めでしかない。
走行距離も少ないですし、初回1000kmの半分くらいしか走ってないなら1000kmに達してるであろう2ヶ月目も交換必須じゃないですかね。
どうせやるなら6ヶ月間毎月やるのはどうでしょうか？
また、エンジン側は交換を考えているのにミッションは考えないのですか？
初回が肝心なら当然ミッション側もやるんですよね？
書込番号：24165504 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
私はいままでマツダの車を７台乗り継ぎ転勤時含め
２つのマツダ販売会社３つの販売店とつき合ってきて
いますが初回の1ヶ月点検はすべてこちらから何も
言わずにディーラー側で無料交換してくれています。
(当然エンジンオイルだけですが)
買われた地区の販売会社が固いのかいつも買う営業マン
が決まって無いとか融通きいて無い気がしますね。
書込番号：24166243 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞紺碧の流れ星さん
>メーカーが最初に入れるオイルにはモリブデンが配合されていて
オイルの評価には数百万キロ以上に相当する工数が必要なので、純正以外の
オイルを充填することはあり得ないと考えます。耐久評価をしていない仕様のオ
イルを使うなどあり得ないと考えるべきです。
過去に、新品から使用した分解エンジンを多数見た事がありますが、皆さんが
懸念される鉄粉など見た事がありません。ミッション、デフには多量の鉄粉が
認められますが、それと勘違いされているのではないでしょうか。
ネットではドレインスクリューに鉄粉が付着した画像が見つかりますが、事実なら
何らかの問題が発生しているのだと思います。
書込番号：24166655
2点
摩耗粉は必ず出ます。
フィルターに留まっているか、時間が経てば他の不純物と一緒にスラッジになっているだけです。
自慢げにバラしたエンジン見たとか言いますが、そう言う視点で研究でもなさってますか？
ワタシも研究目的で何度もバラして組んだことありますが、摩耗は摺動部のに表面性状を見て判断するものです。
キズと言うか摩耗痕は必ずあります。
剥がれた金属はどこ行っちゃったんでしょうね？www
初期摩耗は必ずありますので、1000kmと5000kmでオイル交換しておくのは悪くないです。
いつまで経っても摩耗すると言うのは、初期摩耗の事も知らないからです。
初期摩耗は進行が早く、それにより摺動部の馴染みが出て、摩耗速度は遅く、抵抗も減ります。
工作精度が良くても、それは次工程の研磨時間が短縮出来るだけで、昔から最適なクリアランスと表面性状は変わってません。
但し、オイルの高性能化で摩耗は抑制されてはいます。
更に、ATの高度化、多段化で低いエンジン回転の多用が可能になったのも摩耗抑制に寄与してます。
慣らし運転不要論も含めて、機械の高度化と環境配慮の視点で、しなくても壊れることがないから不要と言った方がウケが良い、だけで完全に不要なほど進化してはいません。
こんなこと言うのもアレですが、なんの工学的知識も無いのに想像や妄想で答えるのは良く無いと思います。慣らし運転も含めて、新しいうちに配慮するのは機関の延命だけで無く、性能維持にも有効です。
書込番号：24166766 スマートフォンサイトからの書き込み
20点
トヨタ車でメンテナンスパックに入っていましたが、1ヶ月点検(走行距離：約1000km)でのオイル交換は有料でした。
新車購入後の短期間でのオイル交換について、賛否両論あるのはわかっていましたが、個人的にはした方が良いと思っていますので、追加料金を支払って交換してもらいました。
その後は、メンテパック指定の6か月ごとに交換しています。
必要の有無は難しいところですが、おそらく数千円だと思うので、気になるならやっておいた方が気分がいいのではないでしょうか。
本当はCVTフルードも交換したかったのですが、ディーラーはしたくない様子で、私自身もCVTに詳しくないため、ディーラーを信じることにして交換しませんでした。
書込番号：24166880
3点
>.メーカーが最初に入れるオイルにはモリブデンが配合されていて
エンジンオイルにモリブデンが入っているものは珍しくはないですね。
ちなみにマツダ純正の「ゴールデンECO」にも入っているようです。
https://www.mazda.co.jp/carlife/service/parts/oil/lineup/golden-eco/
書込番号：24166906
1点
＞MiuraWindさん
>なんの工学的知識も無いのに想像や妄想で答える
単に観察した機会を含めれば過去に4桁の新品エンジンの分解品を見ています。
それが理解できない方こそ素人さんだと思います。
書込番号：24166920
4点
＞じろう長さん
貴殿の書き込みは新品のエンジンしか見ていないと受けとれますが、10万キロ走ったエンジンのオイルパンには鉄粉やカーボンなど、ヘドロのように滞留してますよ。
書込番号：24167017 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
失礼します、
新車で、600kの話しですよね？
書込番号：24167101 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
加工精度が上がっても金属同士が擦れ合う箇所がたくさんあるのは、昔も今も変わらないんで
摩擦による削れは少なからず、ありますね。
昔と今の違いは精度により減少はしている点と鋳物部品のバリが減ったことかな。
昔はバリがオイルパンに新車直後にも居たりした。
新車１０００kmからオイル交換でオイルを指に付けて、見ているけど居るには居るね。金属粉。
ミッションは加工精度が上がっても金属粉の量は昔から変わらないほど出てきた。
直噴だからスラッジも多めだから、早めに交換していった方がエンジンには優しいのは確か。
推奨交換頻度は、エンジンが不調にならないボーダーラインでメーカーが保証出来る範囲だから
エンジンの為では無いよね。
だからオイルメーカーは自動車メーカーより推奨交換時期が短い。
書込番号：24167135
3点
絶対必要ならメーカーが交換を必須とするはずです！
私は一昨日、納車されましたが半年後にメンテパックで十分と思っております。
1年後や3年後、納車後1ヶ月で交換しとけばよかった！って絶対思いませんから安心して下さい。
書込番号：24167199 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
皆さん
ありがとうございます。
25時間でこんなに沢山の返信を頂けるとは夢にも思いませんでした。
数千円ですしオイル交換する方向に気持ちが傾きつつあります
書込番号：24167216 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞ザサムライさん
納車おめでとうございます。
私の場合、1ヶ月点検時の走行距離が1500kmで、ディーラーはオイル交換不要との判断でした。
しかし、半年点検時の走行距離8000kmでオイル交換した際、もう少し早めに交換した方が良い
と言われ、次回は13000kmでオイル交換に来て下さいと言われました。
つまり、5000km走行毎に交換推奨だと思われます。
書込番号：24167435
0点
＞紺碧の流れ星さん
>新品のエンジンしか見ていない
80万キロ走行後の分解エンジンも見ています。いい加減にして下さい。
>Che Guevaraさん
>昔と今の違いは精度により減少はしている
昔とは何年前をおっしゃっているのか分かりませんが、数十年前から精度は変わっていないし
そもそも、加工精度と切削粉量には何ら相関はありません。単純に加工途中に頻繁に洗浄工程
を入れている、且つ洗浄機はNC制御、高圧（メーカーに依っては2000Bar）になっていることが切
削粉の大幅な減少の要因です。
書込番号：24167481
1点
＞ザサムライさん
ガソリンエンジンかディーゼルかがハッキリしませんが、ディーゼルなら過去に散々やらかしてるマツダなので、自己防衛で早め交換が良いと思いますよ。
書込番号：24167748 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
「スポーツカーに当たるようなエンジンの場合、今でも馴らしはやった方が良い」とのアドバイスを受け、1か月８００ｋｍで一回目のオイル＋エレメント交換しました。
「初期は金属摩耗スラッジが相当出るので、ここで交換しておくと先々差が出る」との事です。
2日目は３０００ｋｍで交換しました。
書込番号：24167988
1点
＞ザサムライさん
「必要か？」だと「環境に負荷を与えてまでやる必要はない」
「やったほうが良いか？」だと「環境負荷を気にしないならやったほうが良い」
でしょうか。
ウチ(他社)の場合、今は1ヶ月点検自体がありませんのでオイル交換もありません。
書込番号：24168039
2点
新車はエンジン内に製造時に発生したゴミみたいなのがどうしても出来ると聞いたことがあります。
無料ならオイル変えた方がええんちゃうというのが個人的な意見です。
書込番号：24168177 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
新車から600ｋｍ20日少々でエレメントが役割を果たせなくなるぐらい異物が出ることは有りません。またその期間で使えないくらい劣化してしまうようなオイルならそんなオイルは使わないほうが良いです。
スレ主様がオーナーであられる間に今回オイル交換しなかった事が原因で調子が悪くなったり故障したなんてことはおこりません。もちろん以後のメンテを怠るとその限りではありませんが。
しないよりかはしたほうが良いという表現がよく使われますが、私的には交換しても悪くなることは無い（デメリットはない）といった感じです。
ただ、気分的にはプラスに働きますので、少しでもやっといたほうが良いかなと思う気持ちがあって費用に問題がないのであれば、交換しておく方が絶対良いです。
書込番号：24168647
5点
今までの書き込みでオイル交換する方向に傾くスレ主が不思議でならない。自分ならいろんな人の書き込み内容からたった600kmはさすがに早すぎるみたいだから有料だし１ヶ月点検とは別の日でとりあえず1000kmは走ってからオイル交換にしようってなるけど。
書込番号：24168967 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
走行距離数万キロの中古車を試乗したときに、その個体が1か月点検の時にオイル交換してあるか
どうか分かる人はいないはずです
やらないよりやる方がいい、そりゃそうでしょうが、気休め程度、微々たる話でレースでもやろうとしている
人以外は気にする必要はないかと
ディーラーの無料サービスならお願いするけど、有料のオプションという設定なら自分ならやらないかな
どんなにメンテナンスに金をつぎ込んでも機械であるクルマはいつか寿命が来て自分の手元から離れて
いくタイミングがきます
ディーラーで推奨されるメンテナンスメニュー以外はできるだけ金をかけずにタイヤやガソリンに回したいと
個人的には考えています
書込番号：24169489
4点
＞ザサムライさん
正直、今どきの新車で最初の1カ月走行距離600kmでオイルを交換しないと問題に
なるような車、メーカーでは話にならないと思います。
昭和の時代は分かりますが、令和になった現在では不要だと思います。
ただ、スレ主さんが交換に傾いてるのも理解できます。
1カ月だろうが走行距離が何キロだろうがオイル交換するのは精神的に気落ち良いし
車には利は有っても害は無い。
数千円の出費でスレ主さんの精神がスッキリするなら良い出費だと思いますよ。
何回交換しても交換後の最初のアクセル踏んだ時は気持ち良いですから。
書込番号：24170291
2点
ねこさくらさん
やはり気持ちの問題と言う部分も大事ですよね。
さっきディーラーに電話してオイル交換も予約しました。
皆さん、ありがとうございました。
書込番号：24170365 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞funaさんさん
＞マツダのパックdeメンテは30か月・36か月ともにオイル交換付では？
スレ主さんは1か月点検でオイル交換が有料かどうかを質問しています。パックdeメンテでオイル交換が付いているのはリンク先の通り6か月点検からです。
＞ザサムライさん
僕も古い人間なので、新車は最初の1,000kmでオイル交換します。（最近はどこのメーカーも有料ですね）
ディーラーも最近は工作機械の精度が高いので鉄粉はほぼ出ませんよと言いますが、気持ちの問題が大きいです。MPVの時は頼んだにもかかわらず忘れられましたが。
書込番号：24171001
4点
私のマツダ3は1ヶ月での交換はしませんでした。
以前ゴルフ5に乗っていましたが、オイル交換は無し、減ったオイルを補充するだけでした。
6万kmほど乗りましたがエンジントラブルなし。ドイツはこんなところでも環境に配慮してますよね。
スレ主さん、最近のエンジンは昔とは違いますよ！
書込番号：24172807
4点
＞MiuraWindさん
ふーん なるほどね
実は私もどうしようかな？と思いつつ、ディーラーが口を揃えて不要だと言うもんだからやめてました
1,000キロ交換はした方が気分も良いですよね
次のトヨタ車では、やるぞー
書込番号：24173384 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
私も昔も今も新車千キロでオイルとエレメント交換します。
高速回転の機械物ですから金属粉は出ます。
正確な機序は覚えてませんがCX-5のKF型初期モデルでフィルター関係に不具合があって、目詰まりを起こして切削粉がバイパスを通って循環したためエンジンに不具合が出て一部の車ではエンジン部品交換騒ぎがありました。
このように予想外の不具合が発生する可能性もゼロではありません。
こんな場合でも初期にオイルとオイルエレメントを交換しておけば金属粉がバイパスを通ってエンジン部品に悪さをするリスクを避けることができます。
よく「工作精度が上がった」と言われますが、それは切削機械の精度が上がっただけで、削られる部品の工作精度は切削ドリルの交換頻度とか切れ味に影響されて必ずし設計通りに仕上がるとは限りません。経営者からの長いデフレ経済によるコストカットの要求がきついので、機械部品の加工精度は落ちている場合もあり得ます。
少し前大手製造業のスペック基準以下の部品や材料を長期にメーカーへ納品していた実態はマスコミ報道の通りです。
確か自動車部品でもあったような？ 素人のもっともらしい一般論では実態は語れません。
書込番号：24174927
1点
環境の問題はありますが、車に別に害はないし、変えればいいと思います。
が、もう少し走ってからモービル1に変えるのはどうでしょうか。
三台続けていますが、いずれも純正オイルよりエンジンが軽く、かつ静かになり、何よりも燃費もよくなりました。
書込番号：24223055
0点
今日で納車して２ヶ月。
走行距離は1600㌔ぐらいですが1ヶ月点検でオイル交換したおかげでエンジン絶好調です!
書込番号：24228919 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
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書込番号：24303178 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
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