マツダ CX-30 2019年モデル のクチコミ掲示板

マツコネモニター

[CARPZAL]

納車して1年経ちました。
不具合が2点ありましたので同じかたがいて
解決または対策をなされたかたがいましたら
教えて下さい。
�@エンジン始動後、アドバンスキーをシートに置い
　たまま車外に出てらインロックになった。
�Aマツコネモニターがブラックアウトになる。
　音声は出る。
　バックモニターも映らない。

�@についてはディーラーで調べてもらったが同じ
　症状が出ない為、様子見。
　怖い為、アドバンスキーを1人にしないことに
　しました。
�Aについてはディーラーにて確認中です。

ちなみに先日のアップデート後の翌週にバッテリーも上がりました。

書込番号：24016501　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIF]

社外品装備をつけてたりしますか？
なんちゃらキャンセラとか、スロコンとか。

書込番号：24016543

[ベクタロウ]

�@ですが
マツコネ側の設定で、車から離れると自動でロックがかかる設定にしてませんか？
その設定だと電池の消費も早く、車内にキーを置くとロックがかかる事があるようです。
最近発売されたのCX-30でもありましたか。

書込番号：24016687　スマートフォンサイトからの書き込み

[CARPZAL]

優しい返信有難うございます。
なんちゃら付けておりますがディーラーにも
その旨は伝えており、それが干渉してるのかもと
返事されコンピュータで確認しますとのことです。
納車されてから10ヶ月くらいからたまに
ブラックアウト、エンジン停止ロック、10分後復活
走行するといつのまにかブラックアウトのくり返し
状態です。
ディーラーから連絡ありましたらまた返事します。
有難うございます。

書込番号：24016776　スマートフォンサイトからの書き込み

[CARPZAL]

まずは返事を頂き有難うございます。
設定に関しまして無知でした。
納車の際に渡されてそのまま使用しておりました。
購入もモータースを通していますので説明は
取説見てねって感じでした。
症状が出た際にディーラーへ行き
コンピュータ診断もしましたが原因は不明でした。
車自体は大好きなので皆さんやディーラーの力も借りながら少しずつ把握出来たらなと思います。
ディーラーの計らいで今はMX30を借りていますが
自分の車が恋しいです。

書込番号：24016792　スマートフォンサイトからの書き込み

[I love cat]

バッテリー上がりに関してサービスキャンペーン出てたような？

書込番号：24016805　スマートフォンサイトからの書き込み

[CARPZAL]

バッテリー上がる前の週にアップデート、サービスキャンペーン済みなんですよね…。

書込番号：24016844　スマートフォンサイトからの書き込み

[魔術師手術中にぱみゅぱみゅ]

�AはTVキャンセラー付けてたら、ほぼそれが原因ではないですかね。
取付時にどこか傷つけたりというのも考えられます。

バッテリーは、駐車監視のドラレコ付けてたら怪しいかと。

書込番号：24017448

[CARPZAL]

本日夕方に戻ってきました。
ディーラーの見解ですとバッテリーを取り外した時にマツコネとの何らかのバクが生じたかもしれないし、皆さんの言う通りなんちゃらが影響したかもしれないと確定的な答えはありませんでした。

最新のマツコネバージョンアップにもして頂き、
ディーラーには感謝しています。
とりあえずテレビには設定せず様子を見ることにしました。
再度再現されましたらなんちゃらは外します。

ちなみにドラレコはメーカー純正です。

戻ってきての感想はガソリンもディーゼルも
エンジンは最高で解決とさせていただきます。
有難うございました。

書込番号：24017675　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

自身で改良を加えたことになるのだから、壊れたんじゃなくて
己で壊すことをしたということですよ。

書込番号：24017702

[インカ帝国]

純正SDｶｰﾄﾞナビでは、特に最初の５分間、迷走、ワープ、逆走の繰り返し
ディーラーに修理お願いしても、マツコネとの相性が悪いので
どうしようもないとの返答です。

書込番号：24024853

[canna7]

USBに使い回してるメモリ等挿してますか？

書込番号：24025282

[CARPZAL]

ちなみにナビは付けておりません。
USBも使用しておりません。
追記ですが戻ってきた次の日以降は１日に数度、
画面が砂嵐になりエンジン停止して10分後に通常に
戻るの繰り返しです。
ディーラーに連絡したところ通信エラーがでてるのでモニターの交換となりました。
交換しましたら追記しますが、ディーラーが新身に
対応してくれてるので大変助かっています。

書込番号：24026168　スマートフォンサイトからの書き込み

グレージュシートの手入れについて

[こうしー]

先週20S Proactive TSを購入しました。なんとか決算期に購入出来、これから納車まで楽しみです。

ボディカラーはポリメタルグレー、シートカラーはグレージュで購入しました。家族で乗る予定でまだ新生児ですがこれから子供も大きくなってくると思います。

ディーラーの営業さんからはヤングファミリーは皆グレージュ買ってますよ！とのことで、妻もグレージュを非常に気に入り決めたのですが、やはり汚れ対策が気になります。

布シートコーティングやインテリアコーティングも検討していきたいと思いますが、皆様がグレージュシートを綺麗に保つために取り組まれている対策がありましたら教えて頂けたら嬉しいです。

また、恐れ入りますが汚れ易さなど、使用感を教えて頂けたら幸いです。私も、納車後は汚れ対策や実際の使用感をアップデート出来たらと思います。

書込番号：24010640　スマートフォンサイトからの書き込み

[mat324]

他車種でよく似た色のシートなのですが、ウチの場合は

　・できるだけ車内で飲食させない
　・チャイルドシートの下にはマットを敷く

で、今のところ、特に気になる汚れやシミはありません。

現在4年ほど経過していて、購入時のこどもの年齢は2歳、4歳でした。
私自身、そんなに神経質なわけでもありませんし、飲食も全くしていないわけではありません。

チャイルドシート下のマットはあった方がいいと思います。
シートの傷みも防げますし、ゴム系の素材のものなら洗ってもすぐ乾きます。

書込番号：24011096

[チーター魂]

＞こうしーさん

私も同じポリメタルにグレージュを納車待ちです。
ブラックシートでもよかったかなと思う時もありますが、ブラックシートが2台続いたのと、
車内が明るくなって広く感じるかなと思って今は楽しみに待っています。

で、スレ主さんと同じように考えて、防汚できないか調べたところキーパーLABOのサービスの中に
布シートコーティングなるものがあって
どんなもんだろうと思っているところです。
http://www.keepercoating.jp/corp/archives/003/202010/06ef11ae2fd8b559cc9cce4e86cef14d.pdf

ご参考まで。

書込番号：24011971　スマートフォンサイトからの書き込み

[チーター魂]

＞　布シートコーティングやインテリアコーティングも検討していきたいと思いますが、

との事、既にご存知の様ですね。
失礼しました。

書込番号：24011982　スマートフォンサイトからの書き込み

[こうしー]

mat324さま

ご返信ありがとうございます！

まずは、子供に車内での食事はできるだけさせないことですね。
ご経験大変参考になります。

チャイルドシートのマットは、今探していますがシートに合う色となると
少し難しいですね。。（アイボリーか、ホワイトグレーか？）
チャイルドシート用のマットくらい黒でもいいかもしれませんが、検討していきます。
貴重なご意見ありがとうございます。

書込番号：24012232

[こうしー]

チーター魂さま

同じく納車待ち、かつ同じカラーなのですね！楽しみです。
私も、マツダのデザイナーの方が若いファミリー向けに室内を明るくと
おっしゃっていたのを見て納得し購入を決めました。

シートコーティングの情報ありがとうございます。
私は東京なのですが、複数社が提供している様でこちらの内容は初めて見ました。
3か月〜半年1回ということで頻度も多いことから
市販品で販売しているシート用のコーティング剤も合わせて検討したいと思います。
引き続き情報交換させてください。

https://www.soft99.co.jp/blog/1860/

書込番号：24012240

[チーター魂]

このソフト99のコーティング剤、クロスバリア
良さそうですね。
ネットで見ると1500円ほどですし、それで2、3回使えそうですね。
キーパーlaboの1/10以下のコスト。
後はDIYの手間とムラなく綺麗に仕上げられるか、
をどう捉えるかですね。
目立たない部分で試すのもありかな。
なんせ1500円ですもんね。

書込番号：24018228　スマートフォンサイトからの書き込み

決算月について

[トーマスキャノン]

20S TSを購入検討していますが、この時期からの契約では決算月内の納車は難しそうでしょうか？
また、最近のマツダは値引きしない方針とのことですが、それは決算月でも変わらないのでしょうか
傾向だけでも教えてください。
初めての車購入なので、二の足を踏んでいる部分もありましてこんな時期になってしまいました。

書込番号：24006361

[私はたぶん3人目だと思うから]

在庫車でもない限り3週間で納車なんて無理です。

3月に登録される車が決算値引きの対象ですが、決算フェア自体は初売りが終わったあたりから始まってます。

書込番号：24006389

[コウ吉ちゃん]

もう無理じゃないかな。
2月末の契約で、なんとか3月中に生産。3月下旬に登録・納車だからね。
今日、明日の契約だと生産は3月に可能かもしれないけど登録・納車は4月にかかると思いますよ。

値引きに関してはまだ決算期にはまってるから、上積みはある気がします。
車種によって納期は変わるからなんとも言えないけど、一番良いのは2月の上旬辺りに商談し、中旬から下旬に契約し3月に登録するパターンが一番良い値引きが出ると思います。
（納車は4月に入ってからでもOKです。）

上記のことから、動き出しが少し遅いと思いますね。

書込番号：24006504　スマートフォンサイトからの書き込み

[トーマスキャノン]

やはり遅いですよね。
MAZDAは受注生産と聞いたことがありますし、在庫車両も期待薄ですかね。

次回の買い時はボーナス商戦の6月後半から7月前後になるのでしょうか？

書込番号：24006615　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

トーマスキャノンさん

＞20S TSを購入検討していますが、この時期からの契約では決算月内の納車は難しそうでしょうか？

下記の山口マツダさんの情報によるとCX-30は発注してから生産が完了するまでに1ヶ月程度以上、登録と架装で更に2〜3週間掛かると説明しています。

https://yamaguchi-mazda.co.jp/shop_news?sid=d8f29cb21d8e9117328eb116f275520a2c23effb&bid=1fded02afd692adffc35cfe0c1e6cf3ccf3ca281

この情報からもCX-30を年度内に納車する事は在庫車で無いと難しそうですね。

ただし、車自体は無くても、メーカーから車体番号の連絡が来れば登録自体は可能です。

又、メーカーがディーラーに課している販売台数のノルマは登録台数となっています。

この事から車自体は無くても登録する事が出来れば、ディーラーはメーカーから課せられているノルマ達成となるのです。

という事でCX-30の納期だけで無く、登録可能時期をマツダディーラーを訪問して確認してみては如何でしょうか。


＞それと次回の買い時はボーナス商戦の6月後半から7月前後になるのでしょうか？

そのようなお考えで正解だと思います。

6〜7月の夏のボーナス商戦、続いて8〜9月の上半期決算セールといった感じでしょうか。

書込番号：24006706

[JTB48]

在庫車即決でもない限り無理ですよ。決算月に決めるのでしたら年明けから行動しておかないと上手くいきません。

書込番号：24007028

[フナムシさん]

私が購入したお店がそうでしたが、10月や12月決算もある様なのでお店に聞いてみては

書込番号：24007154　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

売れる車はディーラーが先行発注してるだけで、どこのメーカも受注生産が基本だよ、家電じゃあるまいし。

書込番号：24007429

[EFSF_RGM79]

私の場合ですと、昨年3月7日に契約して車体番号のみで3月中に登録。納車は4月19日でした。
決算ギリギリセーフで購入できました。
ご参考までに。

書込番号：24008750　スマートフォンサイトからの書き込み

[えぼりゅーしょーーん]

今週がぎりぎり最後ではないでしょうか？
ただし、色・装備がメーカーにあるものに限られると思います。
ちょうど、簡易な仕様変更があって、新しい仕様の車の生産が、4月からになるようです。
その為、ガソリン車は、もう殆どメーカー在庫が無いようです。先週末時点で、メーカーで、数台と言っていました。それを全国で取り合いですから、もう無いでしょう。
ディーゼル車は、先週末時点で、まだ、余裕があったようですが、この週末でどうなったか・・・

書込番号：24009353

ソウルレッドか…ポリメタルグレーか…

[ヌピー]

こんにちわ！この度、CX30を本日、購入決定しました！
グレードは決まったのですがボディー色をソウルレッドにするかポリメタルグレーにするか決めあぐねています汗

エクステリアアイテムはシグネチャースタイルを選択しました。

ググると室内の写真は多く出てくるのですがイマイチ日常的な使用感がなく、脚色された画像なのであまり参考になりません…

そこで！！！
CX30オーナーの先輩方の力を貸してください。
シグネチャースタイル装着済みの愛車の画像を見せてもらいえませんか！？結局は好み、と言われればそれまでですが安い買い物でもないですので熟慮したいと思います。

お願いします！！愛車をみせてください！

書込番号：23395904　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダッシュスペイド]

＞ヌピーさん
インスタで探してみたらどうですか？
たくさんあると思いますよ！

書込番号：23395909　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ヌピーさん

それなら下記の愛車紹介でシグネチャースタイルのCX-30の写真がUPされていますので参考にしてみて下さい。

https://minkara.carview.co.jp/car/mazda/cx-30/usercar/?kw=%e3%82%b7%e3%82%b0%e3%83%8d%e3%83%81%e3%83%a3%e3%83%bc%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%82%a4%e3%83%ab&srt=8

書込番号：23395916

[ノブ♪#]

＞ヌピーさん
色、迷いますよねー。(ちなみに僕は、ポリメタルグレー、ノーマルですけど、良いですよ♪)

こちらの動画は見られました？
(ちょうど２色、うーん、どちらも良い！)
https://youtu.be/5eDSYomuKhY

書込番号：23396281　スマートフォンサイトからの書き込み

[singeke]

　cx30ではなく，マツダ３を８月納車して，毎日運転しているものです。マツダ３とCX30はもちろんちがう車ですが，似ているところもありますので参考までにお話しします。
　私の愛車は2.0Lのファストバックのソウルレッドです。この車の前の車は，アクセラのレッドでした。同じ赤系のですが，ソウルレッドは全く違って宝石のような輝きで大好きです。

　ソウルレッドは写真やカタログでも見ても実際の，デリケートな色合いは再現されていないような気がします。
ソウルレッドは，太陽光の下で見るとぐっと良さがわかります。輝く太陽の元，やや逆行気味の側からみると，暗い色部分とハイライトの部分までのグラデーションといいますか，アクセラの色より明らかに段階が多く，地面に白線などがあるとそれを映し出し，S字にカーブしものすごくきれいです。
　ちなみに納車時にディーラーに行って，外に置いてあるソウルレッドを逆行気味で店の中からガラス越しに見たときは，本当につややかなこの色に感嘆したことを今でも思い出します。
　これだけで買ってよかったと思ったものです（笑）

書込番号：23396549

[らふぁえる0928]

CX-5ですが、ポリメタルグレーを選びました。

光の当たり具合で見え方が違う不思議な色です。陽の光が当たれば艶っぽいグレーに見えますし、暗い時だとネイビーに見えるときもあります。

どれを選んでもいい塗装なので、あっちも良かったーと思っても自分の色で後悔することはないと思います。CX-5の前のデミオのブラックもいい色でした。

ポリメタルグレーの長所として追加料金がかからないことですね。下取まで考えればソウルレッドのほうが良さそうですが、購入時に追加で料金が発生しないのはポリメタルグレーの有難いところです。

書込番号：23398119

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|
|
|､∧
|Дﾟ　白にしなさい！
⊂)
|/
|

書込番号：23398234　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆観音 エム子☆]

|
|
|､∧
|ω･` 赤にしなさい！
⊂)
|/
|

書込番号：23398481

[tadano.dorama]

|
|､∧
|ω･` 黒にしなさい！
⊂)
|/
|

書込番号：23398562　スマートフォンサイトからの書き込み

[濡猫]

お気に入りになられたからシグネーチャースタイルを選択されていると思いますので気分を害しましたらごめんなさい。

CX30は引き算のデザインでサイドパネルの曲面を使ってうつろいを表現してます。
シグネチャースタイルスタイルはそこにわざわざ足し算しちゃってて個人的にはチグハグ感があります。

しかし、ここからが本題です。
ボディーカラーの白とシルバーは明度高いためうつろいの映り込みが低めであり、アクセントに欠けます。
実際に装着車を見たことありませんが白・シルバーはシグネーチャースタイルが映えるんじゃないかと想像します。
特にシルバーはシグネーチャースタイルの加飾もシルバーなため相性がいいように思います。
また多分シルバーは出荷台数も少なめじゃないかと思われオリジナル感も得やすいんじゃなでしょうか。
汚れが目立ちにくいのもシルバーの利点ですね。

かく言う私は購入時にはシグネチャーは無く（あっても買えませんでしたが…）ポリメタルですが、映り込みの弱さからイマイチだなと思ってたシルバーが最近けっこう良いんじゃないって思い出しました。
商談時、試乗車のシルバーみて息子が絶対この色がカッコいいからこれにしようって言ってたのを思い出します。

個人的な好みでスレタイには直接関係無い内容ですが、最近CX30を見かけることが増えてきてやはり赤・ポリメタ率が高くシルバーも良かったかなと思い出したタイミングでしたので書き込ませて頂きました。

ちなみにポリメタルですが当初思ってたよりは砂埃やドアの開け締めの際の手垢が目立ちます。

書込番号：23399591

[Nick354]

cx-30 シグネチャースタイルをつけて乗っています。もし、ソウルレッドに乗ったことがなければ、ソウルレッドをおすすめします。マツダ車に乗るのであれば、一度は選択したいすばらしい色です。ちなみに、私のは、マシーングレーです。ソウルレッドと迷いましたが、以前乗っていたので、気分を変えるために変更しました。色が違えば、同じ車種でも別の車になってしまいますので、しっかり考えて選択したいところですね。
蛇足かとは思いますが、シグネチャーにしたときの注意点として・・・
�@マフラーが引っ込んだ位置になってしまいます。私のはスカイXなので、多少マフラーが太く、なんとかなっていますが、Xを選択されていないのであれば、マフラーが貧弱に見えますので、AutoExeのマフラーに変更することをおすすめします。シグネチャーとの相性バッチリです。
�Aサイドのガーニッシュに多少膨らみが出るため、ここに雨が降った時、水滴とホコリが混じって汚れが目立ちます。こまめに洗車してください。
お気に入りの色が選択できると良いですね。

書込番号：23401035

[☆観音 エム子☆]

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|
|､∧
|ω･` 迷ったら赤♪
⊂)
|/
|

書込番号：23401406

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|
|
|､∧
|Дﾟ　迷わず白♪
⊂)
|/
|

書込番号：23995238　スマートフォンサイトからの書き込み

[はりねずみ1]

私はCX-30のシグネチャースタイルに乗っておりますが、色はマシーングレーかポリメタルグレイで悩みましたが、カミさんの意見でマシーングレーにしました。理由はもともとCX-30は未塗装樹脂が太く、シグネチャーをつけるとさらに下の黒が太く感じ、明るい色だと腰高な感じを覚えましたので、家内から濃色をすすめれました。納車から1か月が過ぎましたが、非常に気に入ってます。私個人として、ホイールまで変更して正解でした

書込番号：23999907　スマートフォンサイトからの書き込み

ガソリンモデルのエンジン音について

[Gawgaw30]

20Sプロアクティブツーリングセレクションを購入し運転を楽しんでいるのですが、ガソリンモデルをお乗りの方に質問です。
最近エンジン音と共に高いヒューとエンジン回転数に合わせて少し高い音が目立つように鳴ってきたのですが、同じような方はいらっしゃいますでしょうか?もしくは、通常なのでしょうか?買った当初よりこのような音はあったのですが最近音が大きくなったような気がしたので投稿してみました。よかったら皆様教えて下さい。

書込番号：23974808　スマートフォンサイトからの書き込み

[チーター魂]

Cx-30では無いので違うかもしれませんが
素性が同じエンジンなのでこの現象でしょうかね。
https://s.kakaku.com/bbs/K0000692529/SortID=22277381/

書込番号：23975443　スマートフォンサイトからの書き込み

[air_p]

＞Gawgaw30さん
同じモデル・グレードです。
買って半年ですが、＞チーター魂さんのリンクと同じ現象でしたら、私のCX-30も発生しています。
変速時だけ聞こえるので、オーディオ切って静かなときに聞こえますが、昼間にオーディオ付けてたら気にならない程度です。
ただ、購入当初より聞こえやすく(大きくなった？)のはあるかもしれないです。
私もターボかと思いましたが、ターボ付きじゃないし、変速時だけなので、ATから出てるのかなと思ってます。

書込番号：23975560　スマートフォンサイトからの書き込み

[Gawgaw30]

＞チーター魂さん
ありがとうございます。以前から同じような現象が起きてる方もいらっしゃるんですね。要因も少しわかったのでディーラーさんにも聞いてみます!

書込番号：23976552　スマートフォンサイトからの書き込み

[Gawgaw30]

＞air_pさん
情報ありがとうございます。私のは特に1800回転から音が大きくなってきてエンジン音とは別で音が鳴るような気がします。既存車へのアップデートもあるみたいですし、ディーラーさんにも確認してみます!

書込番号：23976554　スマートフォンサイトからの書き込み

初期モデルの1.8D馬力アップ

[ニッシだよ]

昨年の改良でディーゼルが馬力アップされましたね。
初期型にも追ってアップデートできないでしょうか。
ボルボでは追金でポールスターパフォーマンスパッケージがあり、馬力及びトルクアップがアップデートできます。
不可能ではなさそうですが、どうでしょうか。

書込番号：23915259

[funaさん]

＞ニッシだよさん

https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/1198660.html

いくら外車でも馬力アップ・トルクアップは不可能です。
ただ、最大馬力回転域を長くするとか、トルクカーブを変更するとかです。
馬力アップ・トルクアップが入ってしまうと、形式認定を取り直さないと販売できなくなります。いわゆる違法改造車です。

書込番号：23915280

[麻呂犬]

基本的には矢張り圧縮比かな？
そしてピストン形状の変更？
色々ある様ですよ、マツダさん。

燃圧と加給圧のマッピングで幾らかは変更できますね。
そんな改造装置も有ります。
但し、メーカーとしてはやらないだろうね。

今のままモアパワーを求めるのなら改造装置ですね、取り付けも簡単みたいですよ、1.8Dにあったかどうか？
燃圧等のコンピュータマッピングの変更ショップあるかな？

単純に車の交換が一番です、矢張りガソリンでターボ車でしよう。

書込番号：23915330　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

ポールスターは最初からそういう仕様で認定受けてたんだと思う。
だから後付でもパワーアップが可能なんでしょう。

マツダがやろうとしている事とは違う。

車種も少なく台数も出ないから話題作りはしたいんだろうけどね。

この手法を採用するのは簡単だけど、それを悪用するなど負の要素をしっかり封じ込められるのか？

そういう意味も含め今後国がどう動くかは知らん。

書込番号：23915360　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

ここに出てるよ。
ガソリンのX は先行した人柱さん向けに
やる方向らしいけどね。
https://search.yahoo.co.jp/amp/s/motor-fan.jp/article/amp/10017267%3Fusqp%3Dmq331AQQKAGYAcLPtMGn0fGyVbABIA%253D%253D

書込番号：23915376　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

＞anptop2000さん
それはマツダが勝手に検討中ってだけ。

自由にやれますよってお役所の許可をもらってからの発表じゃない。

書込番号：23916868　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

Dゼルは
やらないって書いてあるよ。

Xの話しが通ったら、常識が激変するんじゃ
ないのかな〜

書込番号：23917547　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニッシだよ]

ポールスターパフォーマンスパッケージは戦略販売なんですか？
ポールスターチームが手がけたチューニングソフトだと思っていました。
またポールスターを入れるとエンジンに負荷がかかるようなことも聞いてました。＞じゅりえ〜ったさん

書込番号：23921155　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニッシだよ]

Xができるのから、Dもできそうですよね。
マツダディーラーさんからマツダ地獄と戦っていると聞いていますが、アップデートができればマツダさんや、ディーラーとしてもいいことだとは思います。
当方はD狙いでマツダを選びましたが、自動車を購入される大半の消費者はリセールも意識して購入検討しているかと思います。
是非ソフトウェアで改善できるならば前向きにアップデートできるよう体制作りをして頂きたいと思います。ナビや内装、外装などは変更不可それは納得できますから。

書込番号：23921165　スマートフォンサイトからの書き込み

[天駆狼]

　事実関係も把握せず適当なことを書き散らかしてるひとがいるねぇ。

　ボルボ・ポールスター・パフォーマンス・ソフトウェアは、ボルボ取扱いのチューニング・プログラムで、標準車の馬力・トルクをアップするものだったが、2019年の道路運送車両法改正でエンジン制御プログラムの書き換え等は国土交通大臣の許可を得なければならないこととされたことを受けてその販売を終了した。ボルボはソフトウェアには問題がないとしているが、要すれば大臣許可の取得を断念した、あるいは許可を得られない代物だったということだ。

　したがって、ボルボは、法改正前のグレーゾーンの下でチューニングプログラムを販売していたことになる（チューニングプログラムの使用により保安基準に適合しなくなるのであれば、法改正前でも道路運送車両法違反＝違法改造になる）。

　マツダが既登録のスカイアクティブＸ（やＤ）のエンジン制御プログラムを年改版と同じものに書き換えるためには、上記のとおり国土交通大臣の許可を得なければならない。マツダはＸの無償アップデートを検討中とアナウンスしているが、それは大臣許可申請を検討しているのか、申請済みで審査中なのか、そのステータスは不明だが、この手の話は結果が出てから広報すべきものだろう。リリース後わずか１年でのスペック改定に不満を持つ既存オーナーに向けて、アップデートを検討したけど国土交通省からダメと言われました、みたいに国に責任転嫁する満々のリークとしか思えない。

書込番号：23933468

[ニッシだよ]

わかりやすい説明ありがとうございます。
内容を拝見し、教えて欲しいことがあるのですが、エンジン制御プログラムの書き換え等についてですが、国土交通大臣の許可はハードルが高いのでしょうか。
＞天駆狼さん

書込番号：23934839　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

ターボ車なら出力を上げるのは比較的容易。
スポーツＥＣＵ+ブーストコントローラーで過給圧を上げれば良いのです。

ただ保証や耐久性を鑑みると、乗り換えがベストかな？

書込番号：23934917

[mahororo]

最大トルクは据え置きの14馬力up程度なんで、現行と比較してちょっと乗りやすくなったかな？程度だよ。たぶん。
現行でもオートエグゼのターボパイプ付けりゃ、耐久性維持しつつそこそこ良くなるよ。

書込番号：23935124

[天駆狼]

　エンジン制御プログラムの書き換え等の許可要件は、法律上、

１）「申請者」が「特定改造等を適格に実施するに足りる能力及び体制を有するものとして国土交通省令で定める基準」に適合すること
２）「プログラム等の改変により改造された自動車」が「保安基準」に適合すること

なので、１点目はマツダ自身が自動車メーカーなので特段の問題はないはずです。サードパーティのチューニング・プログラムを公認OPとしてディーラーで販売していたボルボとは違います。

　２点目も、マツダの言うように、年改前後のモデルに、エンジン制御・変速制御のプログラムの更新以外の差がないのであれば、特段の問題はないはずです。ハードウェアに一切変更がなく制御プログラムを更新しただけであれば、年改前のモデルの制御プログラムを書き換えても保安基準に適合するはずです。

　であれば、国土交通大臣許可を得るのにそう時間はかからない（年改と同時にアップデートサービスをリリースできて不思議はない）はずですが、現実はそうなっていないということは、車体側に何か審査を要する問題がある（プログラム以外のハードウェアにも変更点がある等）、あるいは、１点目のマツダという企業が変更プログラムの管理・提供能力に問題ありとされている可能性も。いずれも想像の域は出ませんが。

書込番号：23937754

[1638]

https://autoc-one.jp/mazda/mazda_3_fastback/special-5009867/

3についてになっている事と、スカイアクティブXのみみたいですが、無償でのアップデートが現実的になったのかもしれませんね。

書込番号：23970171　スマートフォンサイトからの書き込み