マツダ CX-30 2019年モデル のクチコミ掲示板

マツコネ

[タピオカ ミルクティ]

皆さんのマツコネはバックモニター表示時ナンバープレートも写ってしまいますが？
位置が良くないんですかね？

書込番号：23471541　スマートフォンサイトからの書き込み

[濡猫]

映りますよ。
広角魚眼なのでしょうがないですね。
その代わり左右まで見渡せるわけです。

書込番号：23478348

[タピオカ ミルクティ]

＞濡猫さん
ありがとうございます。
やはり写るのですね…
位置が悪いのではなくてよかったです！

書込番号：23492923　スマートフォンサイトからの書き込み

安全装備について

[タピオカ ミルクティ]

マツダに後日確認はしますが同じcx30乗りの方に先に聞けたらと思い投稿しました。
自分のcx30ですが12月に納車されましたが、やたらと安全支援の警報アラームがなります。設定も調整しましたが、変わらずです。後ろに何もないところでバッグしているにもかかわらず警報がなってしまったり、T字路を曲がろうとするとBSMの警報がなったりと良くわからずになることが多いです。最近ではまた鳴ってるという感じで無視してしまうことがありますがいざという時に危険だなと感じてます。皆さんのはきちんと警報してくれていますか？逆に危険で困っています。

書込番号：23190902　スマートフォンサイトからの書き込み

[懐古セナプロ時代]

現状の安全運転支援装置は、もはや狼少年レベルですね。
所詮はセンサーと言う機械、計装部品に過ぎませんから作動条件や誤作動は当たり前に起こります。
中途半端な技術は使わない方がマシです。

書込番号：23191520　スマートフォンサイトからの書き込み

[まいど39]

多少の誤作動は仕方ないと思いますが、問題が多いようですね。リコールの対象になる場合もあるので、
すぐにディラーに相談した方が良いです。

私もcx30に試乗した時、田舎の道路を試乗した時、ヘッドアップディスプレイに表示される速度が120キロや
100キロろ表示されたことがありましたか。速度表示がない所は、看板等の表示を誤認識すると、同乗のセールス氏が
説明してくれましたが、納得出来ませんでした。

cx30は安全装置が充実してますが、精度は多少疑問です。現車は2017登録のcx3ですが、自動ブレーキ等あまり精度は
進化していないようですね。自動運転までの必要性は感じませんが、最低でも自動ブレーキやはみ出しの警告はもっと
精度を高めるべきです。他車はとうなのでしょうか。

書込番号：23191775

[タピオカ ミルクティ]

＞まいど39さん
＞懐古セナプロ時代さん
コメントありがとうございます。
やはり精度は良くないんですね。ちなみにcx3などに乗ったことありますが、こちらの方が誤作動というか、誤報はないなと思ったのですが、やはりどれもこのぐらいの精度なんですね…何もないところでアラームがなったりすると逆に危険なので何か改良があると良いですが…

書込番号：23191946　スマートフォンサイトからの書き込み

[strada501]

＞タピオカ ミルクティさん
関係あるのかは定かではありませんが以下のリコールの対象でまだ対応してないということはありませんか？

私も一度だけ左折した際に警告が出たことがありますが、リコール対応後2000kmほど運転してますが今のところ再発してません。

書込番号：23193734　スマートフォンサイトからの書き込み

[Love Cake]

＞タピオカ ミルクティさん
私のCX-30も接近警報が良く鳴ります。前車のCX-5に乗っていた時と比較すると、センサーの感度が上がってより遠くの、または小さな物体にも反応するようです。
一応警報の鳴った方角を安全確認するように心がけていますが、大きな物体以外でも路側帯の雑草にも反応するし、かなり低い見えない位置にあるあれこれにも反応するようです。それが誤作動かどうかは自分の判断次第ですから警報が鳴ったら疑わしいものがどこかにあるか、あった（過去形）といった程度の認識で良いのではないでしょうか？
ただ先日、二車線の右折レーンの左側で右折していたら右側の警報が鳴って、確認したらアテンザだったり、直進する交差点で右折レーンに止まっていたマツダ３に警報が鳴ったりしてたので、同族意識もあるかもしれません。
また、橋の上に差し掛かると速度標識の画像認識がHUDに100キロとか120キロを表示してくれるバグもずっと前から健在です。

書込番号：23195051

[タピオカ ミルクティ]

ありがとうございます！
反応が良すぎて誤作動のように感じるのかもしれないですね…
cx5.3だとこんなに反応しないというかちょうど良いタイミングで警報が鳴るので良いと思ってましたが…
仕方ないですね。これからはアラームが鳴ったらきちんと確認してみます。

書込番号：23195230　スマートフォンサイトからの書き込み

[ボンド（速乾）]

他店の試乗をして比較するのはどうでしょうか。
私の試乗車は問題なく調整されてました。

書込番号：23195418

[moto45]

私も12月納車です。周辺道路が狭いため曲がるたびに感知するので気になりますがこれは仕方ないと思ってます。
赤信号で前の車に続いて停止し、車間距離が短かったためなのか青になって前の車に続いて発進しようとしたところ警告音と「アクセルを踏み込んでます」というメッセージが出て来るなど、正直面倒なところが有りますね。
ところで今回の症状について携帯のマツダコネクティッドサービスに何かメールが届いてませんか？実は私の場合は異常を感知しましたというメールが昨年から同じ内容で3通入ってます。中身は「超音波センサーが異常です。マツダ販売店で点検をうけてください。」というものでした。1ヶ月点検の際にメールを見せて確認してもらったのですが、左フロントのセンサーに異常が見られてのとことで、次回もし又同じメールが届いた場合はセンサー交換をしますとのことでした。その後今のところはまだ何も起こってないので安心していますが、そのうちリコールがあるかも

書込番号：23196116

[strada501]

＞moto45さん
確かにおっしゃる通りパーキングセンサーの感度は前のデミオよりシビアになりました。しかも設定変更はできない模様。煽り運転ができないようにするためだと思いますが、前に近づきすぎるとアクセル踏んでも加速しないようになってますね。

隣の追越車線の車をやり過ごしてから、加速しながら車線変更しようとして、走行車線の前の車に近づきすぎると減速してしまうのでギリギリのタイミングでも車線変更が出来なくなりました。
その割にはクルコンは急加速、急減速が多いので安全第一なんだかなんだか分からなくなります。

書込番号：23196745　スマートフォンサイトからの書き込み

[103184]

11月納車です
自分のCX30は

警告音はぶつかりそうな時しか作動しませんよ

今は頼り過ぎてミラーを見る事が少なくなってきました。

不具合だと思いますよ

書込番号：23198623　スマートフォンサイトからの書き込み

[リラックマおやじ]

私のCX-30も速度標識の画像認識が一般道路で頻繁にHUDに100キロとか120キロを表示され、速度表示の看板があると
その表示にすぐに切り替わります、車載カメラは正常に作動してるので、何か別な所の異常と思われます、同じ場所では
必ずこの症状が発生します、どなたかディーラーでの対策で改善された方は、どのような対策をされたか教えてください。

書込番号：23492152

キャリアベース

[E.G.X.]

前車BMアクセラスポーツXDでTHULEのキャリアベースを
着けてました。
そのとき着けていたキャリアベースをcx-30に着けたいと思ったんですが
ディーラーでつけられないと言われてしまいました。

ですがだいたい同じ位のサイズの車なので、キットやフットを
変えればつけられるんじゃないかと思ってディーラーや
近くのカー用品店で聞いてみたんですが分からないと言われて
しまい困ってます…。

どうすればつけられるか分かられる方がもしおられたら
教えていただけるとありがたいです。
よろしくお願いします。


ちなみにこれがキャリアベースの品番です。
フット754
ウィングバー962
キット1742

書込番号：23470212　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

まだCX-30は取り付け情報が無いみたいですよ。
https://www.thule.com/ja-jp/roof-rack/roof-racks

ですのでディーラーでも量販店でも回答できなかったのだと思います。

書込番号：23470367

[gda_hisashi]

＞E.G.X.さん

適合表に出ていればメーカーがめんどうみてくれる

適合表に無ければ

ショッピングセンターとかに行き
似たルーフレールを見つけ
後は人柱となるしかない（自己責任）

と思う

書込番号：23470390

[E.G.X.]

そういうことだったんですね…。
情報ありがとうございます。

書込番号：23470512　スマートフォンサイトからの書き込み

[E.G.X.]

さすがに人柱になる勇気はないですね…
回答ありがとうございました。

書込番号：23470515　スマートフォンサイトからの書き込み

USBポートへの電源供給について

[nestu]

ＣＸ−３０納車から２ヶ月、満足したカーライフを送っています。

前面のＵＳＢポートに楽曲を入れたＵＳＢメモリーを挿入して楽しんでいますが、
ひとつ質問です。私はエンジンを切れば当然、電源供給も止まると思って
いたのですが、通電すると光るＵＳＢメモリーを使用した時、エンジンを切って
も光っていて驚きました。これは通電しているということかと、、、。

ということは、常時、さしたままというのは良くないということになりますか？

書込番号：23361822

[北に住んでいます]

エンジン切っても30秒とか切れない車もあるけど、そこは確認した？。

書込番号：23362263

[おさむ3]

エンジン切ってから6分後に給電が止まるとどこかで見かけました。
私はオーナーではないので未確認です。
ご自身で確認いただくか、ほかの方からの正確な情報をお待ちください。

書込番号：23362279

[nestu]

さっそくのアドバイス、ありがとうございます。
仰るとおり、エンジンを切った直後しか確認していなく思い込んでいた
ので、確認しました。
ドアロック後約５分程度で電源の供給が止まることが確認できました。
車内温度が高くないうちは、さしたままでよいことがわかりました。
ありがとうございました。

書込番号：23362563

[おさむ3]

「ドアをロックする」が肝心なようですね。
エンジン切ってもドアロックしてないと給電が続くとのことです。

書込番号：23382618

[イクサー1]

＞nestuさん
USBに挿す安いライトを購入しました。ドアロックしてもずっと点いたままなので外してましたが、大丈夫そうですね。
情報ありがとうございました。

書込番号：23436300　スマートフォンサイトからの書き込み

エンジンブレ−キについて

[ツカチャン1122]

XD購入検討してます。アクセルオフ時のエンジンブレーキは、どんなもんでしょうか？
また強制的にエンジンブレーキするには、どうすればいいですか？

書込番号：23360666

[shun@スキーヤー]

ディーゼル＝低回転メインで使うからエンブレが効かないかも。というイメージなんでしょうか？
だとしたら大丈夫です。
マツダのスカイアクティブＤはディーゼルとしては異例な程の高回転型なので、Ｄモードでの通常走行でも1500〜3000回転くらいをキープする形でシフトアップされます。なので、感覚的には普通のガソリン車と大差ないですよ。

一応、エンブレの効きでいうと６速ＡＴなのでＣＶＴ車のように流れてしまうようなところもなく回転なりに自然に効きます。
回生ブレーキは未搭載なので、ハイブリッド車等のようなガツンと強く効くものよりは効きません。その代わり回生ブレーキ車のように充電状況で効きが変わるとか効き始めの一瞬や低速の回生を切り換える瞬間のギクシャクみたいなのは皆無です。

エンブレを強く使いたい場合はパドルシフトが標準搭載なのでパドルシフトでシフトダウンしてやればＯＫ。Ｄレンジのままシフトダウンした場合は停止したり再加速時に自然にＤモードに戻るので余計な操作なく使えます。
長くキープしたい場合はマニュアルモードにすればＯＫ。
ディーゼルですが5000回転くらいまでしっかり使いきれるのでシフトダウンで少々高回転になっても大丈夫なので使いやすいです。

書込番号：23360733　スマートフォンサイトからの書き込み

[naochar]

＞ツカチャン1122さん
CX-8 XDですが、同じ意見です。エンブレが利かないの投稿がたまにありますが、良く利いてると思います。
前車がCVTだったので、余計にそう感じるかも。なので、心配ありません。それよりも、短時間運転にならないよう、気を使っています。

書込番号：23360831

[ツカチャン1122]

スキ−ヤさん
なるほど、ハンドルシフトですか、いいですね。よく理解できました。ありがとうございます。
マツダへ一度行って試乗します。

書込番号：23361529

[ごろやま]

ちょっと遅いですが、記載させてください。
2012のｃｘ5や2015のアテンザ（いずれもAT）に乗っていました。最近ｃｘ-30に乗り換える際、xdやガソリンATの試乗をしたのですが、当時ギアを落とした時よりも、明らかにガッとエンジンブレーキが効く感じがしました。
一個前がロードスターのMTに乗っており、自分でギアを落とした時のようにしっかりとした効き味でした。
理由は分からないのですが、すごく好印象でした。

cx-8などもきっと同じようなフィーリングなのでしょうね。

書込番号：23377950

CX30 おすすめオプション 年次改良について

[kotahiro]

CX30が次、購入する車の候補に入っているのですが、これはつけとけってオプションありますか？
ガソリン20s プロアクティブツーリングセレクションで見積もりを取ったところ乗り出し330万程でした、330万ならもう一つ大きな車格の車に乗れる気もするので、悩んでいます。
また、マツダは毎年のように年次改良をするそうですが、今年の8月くらいに年次改良の情報は入ってくると思いますか？また、どの辺が変わりますかね？
絶対SUVがいいってわけではないので車格なとばバラバラですが、
現在の候補はトヨタ RAV4 カローラツーリング
ホンダ シビックハッチバック
マツダ CX30 です。
この4台でずっと悩んでいます。
CX30を購入された方、CX30が購入候補だった方、購入候補は他に何がありましたか？

書込番号：23309293　スマートフォンサイトからの書き込み

[らふぁえる0928]

＞kotahiroさん

デミオから乗り換える時に、営業の方からはCX-30を提案されました。MAZDA3、レヴォーグ、メルセデスベンツAクラス、エクストレイル、カローラツーリング、CR-Vなどを興味本位でいろいろ試乗していましたが、最終的に使い勝手としても、コストパフォーマンスにしてもCX-5が一番だと思い決めました。下取りを頑張って頂いたおかげで、予算内に収まったのも大きかったです。XDプロアクティブ4WDで300万台中盤くらいです。

MAZDA3発売開始の時に営業の方と色々話していましたが、結局ディーラーでもあまり詳しい情報は前もってもらえないようです。だから先のことは考えるだけ無駄だと思います。購入する意思を見せていれば、向こうから新しい情報は教えてくれるでしょうし。

車体価格の値引きは厳しいでしょうが、オプションについてはある程度頑張ってくれると思います。半額になると考えれば、ボディコーティングはそれほど高い金額ではなくなるので付けることにしました。ドラレコはフロントもリアも自分で取り付けようと思っています。

書込番号：23309550

[たろう＆ジロー]

　正直DMには余り興味を惹かれないのですが、そのスタイリングや操縦性能に魅入られたのでなければ、Cセグメント車両のミドルレンジ以下のグレードをチョイスするよりBセグメント車両のトップグレードを購入した方が、標準装備も充実している傾向があり高い満足度が得られるように思います。
　なお、ご記述されている車種に、ＳＵＶにＲＡＶ４　、ワゴンタイプにカローラツーリング含まれていることから、ＳＵＶは、ホンダのＣＲ−Ｖ、ヴェゼル、マツダのＫＦ、スバルのＳＫ系、ＧＴ系、日産のエクストレール、ワゴンは、ホンダのシャトル、スバルのＶＭ系も比較対象候補に該当するように思います。

書込番号：23309662

[Che Guevara]

車種からの利便性と安全性、周囲への配慮で。

アクリルバイザー（雨や雪の時の換気）
マッドフラップ（跳ね石加害者にならないための最低限装備）
ブルーミラー(親水)（視認性が全然良くなる。）
ナビゲーション用SDカードアドバンス（これが無いとナビにならない）

書込番号：23309760

[NickBeggs]

＞kotahiroさん
質問の趣旨に沿わないかもしれませんが、
ﾒｰｶｰｵﾌﾟｼｮﾝ
360°ﾓﾆﾀｰ…あったらいいなとは思いますが、いまのところ困ったことはありません。
BOSE…標準オーディオの満足度は高いです。サブウーファーの重低音とこだわりが必要なければ、なくても問題ありません。
ﾃﾞｨｰﾗｰｵﾌﾟｼｮﾝ
いくつか着けていますが、是非とも必要というものはないと思います(好みの問題かもしれませんが)。
ナビはマツコネ接続のGoogleMapで事足りてます。
という感じです。

書込番号：23310112　スマートフォンサイトからの書き込み

[秋田のこまさん]

オススメのオプションは置いといて、、、
買うなら年次改良まで待った方が良いですね。アダプティブクルーズコントロールが良くありません。どの様な内容か分かりませんし年次改良で手を加えてくれれば良いのですが、停車時の車間距離、スピード調整がギクシャクする等々、よくこんなレベルの物を販売するなぁ〜ってのが感想です。突然急ブレーキをかけるので、追突しれる危険性がありリコールに値するくらい酷いです。

書込番号：23310198　スマートフォンサイトからの書き込み

[濡猫]

＞kotahiroさん

私も購入時同様の車種が候補に上がっておりまして試乗も重ねました。シビックは候補に上げるならセダンでしたが試乗までは至りませんでした。
独断と偏見で申し上げるなら、大きさが問題なく一番下のモデル以外重量税がワンランク上がっても（ハイブリットは別）良ければRAV4、一般走行での乗り心地と取り回しのしやすさならカローラツーリング（但し後席はCX30も良好とまでは言えませんが更に窮屈）です。

うちの場合、夫婦兼用の為RAV4は嫁さんがデカさが無理と脱落、カローラツーリングは値段と乗り心地は良かったのですが後席の狭さと子供がまだ小さい為DVDが使えない点で脱落。
最終XVとの二択でしたが決め手になったのはきれいに見える360度ビューでした。嫁さん基準（笑）

というように消去法で最終落ち着いた感じでしたが、どれも良いなと思ってた物なのでCX30にも大変満足してますし快適に使用しております。

オプションてすが、前後ドラレコとフロアマット付けました。ドラレコは高いですが個人的にフロントに吊り下がってるのが嫌なので純正にしました。フロアマットは後から社外品で良いの発見したので失敗したと少し後悔（笑）
バイザーは見た目が嫌なので付けませんでした。ナビカードもスマホ活用される方なら必須では無いかと思います。

書込番号：23313266　スマートフォンサイトからの書き込み

[シンメトリー伯爵]

ＳＫ型フォレスターの試乗をお勧めします。

やはりアイサイトは、別格ですね。実際に使ってみるとその素晴らしさが実感できる。

書込番号：23319764