マツダ CX-30 2019年モデル のクチコミ掲示板

【相談】CX-30樹脂パーツ部分の染みについて

[みなsouth]

樹脂パーツ状況１	樹脂パーツ状況２(サイド)	樹脂パーツ状況３(リア)	施工製品

初投稿です。昨年末にCX30を納車しました。
大切に扱っていたのですが、今週樹脂パーツ全体に氷柱模様のような染みが出来てしまい、ショックで投稿致しました。

以下になるべく詳細を記載、画像を添付しますので、同様の経験、お知恵をお持ちのかたがいらっしゃいましたら、ご意見頂けますと幸いです。

【車両情報】
・2019年12月納車
・20ST ポリメタルグレー
・ﾃﾞｨｰﾗｰｶﾞﾗｽｺｰﾃｨﾝｸﾞMG3施工

【使用環境】
・家の前に屋外、北向駐車
・週１回水洗い、月１回シャンプー洗車
・洗車機はこれまで未使用
・雨が降った翌日は都度拭きあげている

【状況】
・納車２ヶ月：
樹脂パーツ一部に雨染みができたため『黒樹脂復活』を全体に施工。翌日からはきれいな状態に。
・最近：
サイド部分に氷柱模様のような白い雨染み？ができたため再度フロント、サイド、リア全体に施工
・２日後：雨が降り、止んだ時に吹き上げたものの、翌朝に添付画像のような雨染みが全体に。。

【想定している原因】
・施工製品の問題？
・雨が原因？
・手洗い時に35℃くらいのぬるま湯を使っていることが原因？


前車がデミオで5年ほど大切に乗ってきましたが、今回のような雨染みも出来たことはありませんでした。。
ディーラー担当に相談しても『コーティングされていない部分なので』と解決せず、
ネットではワコーズスーパーハードが好評なのかなと思うものの、これ以上悪化してはまずいので投稿しました。

ご意見頂けますと幸いです。宜しくお願いします。

書込番号：23354405　スマートフォンサイトからの書き込み

[突っ込みどころ満載]

＞みなsouthさん
シリコン系の復活剤は、耐久性が低いので
おそらく黒樹脂復活剤が雨で流れ落ちた感じだと思いますよ
お値段高めですが、ワコーズのスーパーハードが良いかもですね

書込番号：23354430　スマートフォンサイトからの書き込み

[みなsouth]

＞突っ込みどころ満載さん
早速の返信、ありがとうございます。
ということは、液の部分が下に流れかけて乾いたといった状態ですよね。。
この状態のまま、ワコーズスーパーハード等で全体に施工しても良いものでしょうか。

書込番号：23354517　スマートフォンサイトからの書き込み

[突っ込みどころ満載]

今の状態から塗るより
ワコーズ　スーパーハードを塗る前にシリコンオフで古い復活剤を取り除いてからの方が良いですよ〜

書込番号：23354571　スマートフォンサイトからの書き込み

[shun@スキーヤー]

＞みなsouthさん
一度しっかりと汚れとコーティング剤を落としてから「硬化型」のガラスコーティングをしてやると色味も黒が濃くなってかなり長持ちしますよ。
有名どころだとピカピカレインとかですが、私は硬化型では格安のアクアドロップという商品を使ってます。

前車も未塗装樹脂が多いハスラーで二度塗りしていました。名前の通り雪国在住で冬場は凍結防止剤でドロドロに、夏場も汚れるようなところばかり年２万キロペースで走って、しかも洗車機も構わず入れてましたが、５年間全く問題は出ませんでしたよ。
ただ、コーティングを塗ってなかったワイパー下の排水のところは見事に白くなってたのではっきり効果があったのだと思います。

硬化型のガラスコーティングは上に通常のコーティングが乗るので、ガラスコーティングしてからハードコートでも良いかも。
私はボディと一緒にＣＣゴールドを塗ってます。未塗装樹脂部分でもちゃんと撥水してくれるので筋は残りにくいです。

書込番号：23354788　スマートフォンサイトからの書き込み

[nji]

＞みなsouthさん

家族のCX-3で、純正オプションの「エクステリアプラスチックケア」を使っています。
その取説の施工方法が参考になるかもしれません。
それによりますとまず洗車し、濡れた状態を維持しながらクリーナーをかけ、クリーナーを水で流し、完全に乾かしてからコート剤を塗布します。
コート剤をかける前に、古いコート成分を落とさないといけないようですね。

書込番号：23355251

[まいど39]

私はCX3オーナーです。CX3も樹脂部が多く、柱状の模様発生しますが、シリコンスプレー
を噴霧して、ふき取ります。樹脂の保護にもなるし光沢も出て、新車の状態に戻ります。
シリコンスプレーはホームセンターで300円〜500円程度で購入出来ます。高価な物
ではないので、効果は長続きしないので、1か月に2度くらいのペースで使用してはどうでしょうか。
一度騙されたと思って、やってみて下さい。費用対効果は充分得られると思います。

書込番号：23355568

[エンディミオンの呟き]

未塗装樹脂パーツのメンテなら
ど定番ですが信越シリコーンのKF96がおすすめです

書込番号：23355651　スマートフォンサイトからの書き込み

[みなsouth]

＞突っ込みどころ満載さん

返信が遅くなりました💦返信、ありがとうございます。まずは今のただれてしまっている元を除去しないと始まらないということですね。GWで色々と検討して、試してみます！

書込番号：23362643　スマートフォンサイトからの書き込み

[みなsouth]

＞shun@スキーヤーさん
返信、アドバイス下さりありがとうございます。雪国だと、色々とケアが大変ですよね。。
私も今は神奈川県在住ですが、先日雪がふり泥だらけになりました。。雪国の辛さを垣間見た気がします。ありがとうございます。GWは時間がとれそうなので、色々と試してみます(^^)

書込番号：23362655　スマートフォンサイトからの書き込み

[みなsouth]

＞njiさん
＞まいど39さん
＞エンディミオンの呟きさん

返信、アドバイスを下さりありがとうございました！やはり水、シャンプー洗車でも消えないので、除去をどうするかですね。。GWは購入したﾃﾞｨｰﾗｰにも聞くなどして慎重に除去対応をしようと思います。

今回はネガティブな相談となりましたが、
CX-30の
『スタイリング(特にサイドの吸い込まれるような移ろい・色気のあるリア)』
『上質な乗り心地・静粛性』
『インテリア』などには満足しているので、大切に乗りたいと思います(^^)

皆様、色々とアドバイス下さりありがとうございました！

書込番号：23362670　スマートフォンサイトからの書き込み

[daniel_nikita]

メラニンスポンジで根気よく擦るとまっ黒になりますよ　　スクーターで経年劣化するとやってます
コーティング剤塗るだけだと　スーパーハードでも3ヶ月持たない
更に、ヒートガンで熱してあげるときれいになります。

その後、ガラス系コーティングすると1年はきれい

書込番号：23369228

[koushi55]

こんな手入れに苦労するのに、なぜメーカーは塗装して販売しないのだろうか？マツダ3のリアのように黒塗りした方が高級感も増すと思うのだが！？

書込番号：23373449　スマートフォンサイトからの書き込み

[shun@スキーヤー]

＞みなsouthさん
少し前にアップされた動画みたいですが、汚れや古いコーティングを落とす参考になるのでは？と思います(^^)

https://youtu.be/M8BsH3KN00o

きれいにしたらガラスコーティングなりハードコートなりでしっかり守ってあげればOKです♪

書込番号：23378968　スマートフォンサイトからの書き込み

[shun@スキーヤー]

＞koushi55さん
日常的に雪道を走る人間からすると小傷が付きづらい未塗装樹脂は有り難いのです。
ずっと雪が降り続いていて除雪が間に合わずに轍になってるような状況で、表面が凍って硬くなってきたり、砂や小石が雪に混じってたりすると普通の塗装はすぐ傷だらけになります。さらに凍結防止剤も混ざってますし。
未塗装樹脂だと大抵は大丈夫なのでむしろ「手入れが楽」なんですよね。

日本の道路環境って世界一なので雪国以外では感覚的に馴染まないかもしれませんが、海外だと未舗装とか舗装されてても砂や小石が落ちてるなんてのは当たり前なので未塗装樹脂にも機能的な意味もあってあまり嫌がられないのです。
そういった面もあって日本より海外での評価が高いのでしょう。

ところで、ヤリスクロスを高く評価されてるようですが、あれの未塗装樹脂は良いのですか？

書込番号：23378974　スマートフォンサイトからの書き込み

[koushi55]

あまり悪路を走らないので、そのような認識がありませんでした。この樹脂パーツの話しは好き嫌いが分かれるので言いにくいのですが、ヤリスクロスも含め反対派です。マツダ車はデザインがとても魅力的なので白化した状態を見るとガッカリします。

書込番号：23380702　スマートフォンサイトからの書き込み

[みなsouth]

＞daniel_nikitaさん
アドバイスありがとうございます！
この連休でシリコンで白染みを除去+
ガラスコーティングで対応出来ました！
また今後も白化するときは参考にさせてもらいます🙇

書込番号：23383197　スマートフォンサイトからの書き込み

[みなsouth]

＞shun@スキーヤーさん
参考動画もありがとうございました！
おかげで綺麗に元通りとなりました。
ブラシで手入れすると効率が良さそうですね(^o^)

書込番号：23383219　スマートフォンサイトからの書き込み

インストルメントパネル上面の素材 はプラスチック！

[アイレンジャー]

1か月点検でディーラーに出向いたときに、インストルメントパネル上面 (ソフトパッド部？) を掃除したいけど
素材が分からないと正しい掃除ができないから素材教えてもらえますかって聞いたんですが。。。

　合成か？革か？ 見た目と触り心地とかを言うと革にも思えるし、もし革だとしたらそれ用の掃除の仕方もあるし。

　で、帰ってきた答えが「プラスチックです」って。えっ、プラスチック！？ あれが？

　どうも、プラスチックを特殊な加工してあの見た目と触り心地になっているそうな。営業さんも初耳らしく驚いてました。
でも、素材が分かれば対処の仕方も決まるから、これで安心して掃除できます(^^。

書込番号：23348049

[1stlogic]

インストルメントパネルが革張りって
本当の高級車の中のトップグレードだけですよ。
自分が乗ってたBMW7シリーズでも
一番高いやつだけフルレザーでした。

書込番号：23348070

[ツンデレツン]

ソフトパッド部の手入れの仕方はマニュアルに記載があるけどな。

一般的にはPVCかTPUのどちらか、純正アクセサリーはPVCが多いから前者かね。

樹脂の一種だからプラスティックってのは間違ってはいない。

書込番号：23348090

[アイレンジャー]

＞1stlogicさん
＞インストルメントパネルが革張りって
＞ 本当の高級車の中のトップグレードだけですよ。

そうなんですね。そこら辺無知で…(･_･;
素材が分かったのでスッキリしました。

書込番号：23348150　スマートフォンサイトからの書き込み

[アイレンジャー]

＞ツンデレツンさん
＞ソフトパッド部の手入れの仕方は
＞マニュアルに記載があるけどな。

確かにありますね。ただ、中性洗剤でだとか書いてありますけど自分で手元にあるもの、自分流で掃除するために素材が知りたくて。
そういう細かい話までマニュアルには載せられないんでしょうね。

書込番号：23348156　スマートフォンサイトからの書き込み

[PING G30]

プラスチックといっても種類があるからね。

書込番号：23348191　スマートフォンサイトからの書き込み

[あるご3200]

超高級車は乗ったことがないのでわかりませんが，バブル期の国産の一応高級車程度ですと，

本革シートといっても，全面ではなく，人の体が触れない側面などは合皮でした．（ホンダレジェンド，カタログにも表記あり）

当時は，本革部分と合皮部分はよく見れば差があり，「ここは本革」「ここは合皮」と分かりました．

最近は分からないです・・（マツダの本革の質が低いのか，合皮のレベルが上がったのか・・）

何れにせよ，ハンドルや，シフトノブ，座面以外に本革が使われている可能性はほとんどありません．（それで良いと思います）

書込番号：23348524

マツコネに接続するスマホの設定について

[NickBeggs]

【困っているポイント】
マツコネにスマホを繋いで、GoogleMapやYoutubemusicをフルに使っていたところ、スマホのバッテリーがくたびれたのか、最近ちょくちょく再起動するようになってしまいました。
先日は肝心なところで再起動して、ナビが使えなくなり困ってしまいました。

【使用期間】
この数日
【利用環境】
au　URBANO(京セラ)　購入１年未満
【質問内容】
スマホはショップで診てもらうとして、もしマツコネやスマホの設定で改善する方法ご存知の方いらっしゃいましたら、教えてください。よろしくお願いします。

書込番号：23342348　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

スマホ充電しながらアプリを使うってやり方が一番バッテリーを駄目にするんだよね（充電による発熱とアプリ使用による発熱で。

データ通信専用ケーブルにしてしまえば改善されるかもしれんが、目的地に着いたらバッテリー消費したままだからねえ。

利便性を取るかどうかってことだよ。

書込番号：23342369

[tadano.dorama]

私もたまにAndroid autoを使いますが、30分ぐらいの使用でスマホが少し熱くなってますね。ここは素直にSDカードを買いましょうよ。

書込番号：23342394　スマートフォンサイトからの書き込み

[NickBeggs]

＞ツンデレツンさん
データ通信専用ケーブルというのは、使ったことがありませんでした。使ってみます。

書込番号：23342769　スマートフォンサイトからの書き込み

[NickBeggs]

＞tadano.doramaさん
ありがとうございます。
GoogleMapが好きなので使いたいのですが、難しいですかねぇ…

書込番号：23342791　スマートフォンサイトからの書き込み

[NickBeggs]

想定はしていましたが、やっぱり難しいですよね。
GoogleMapは使いたいので、接続時間等、運用で対処する事にします。データ通信専用ケーブルは試してみたいと思います。
お二方回答ありがとうございました。m(_ _)m

書込番号：23344929　スマートフォンサイトからの書き込み

100周年特別仕様

[majin san]

100周年特別仕様車が発売されるようですね。
ロゴ入りキーやホイールキャップなど気になる仕様が追加されています。
もう少し早く発表してくれれば…
と納車待ちの私の感想でした。

書込番号：23319181　スマートフォンサイトからの書き込み

[濡猫]

好みの問題ですが、現物だと印象変わるかもしれませんがweb上の画像では内装色のチグハグ感が微妙なような。

書込番号：23319563

[マイペェジ]

納車待ちなら、ダメ元で変更をお願いしてみてはいかがでしょうか？

書込番号：23319603

[real24]

私もCX-30を購入検討中で100周年記念車が出ると担当営業さんから聞いており少し前にカタログを見せてもらいましたが、結論としてはベースがLパケ+10万以上と外装色がホワイトしか選べないということで諦めました！
それにしても値引きが厳しい感じなのでどうしようか思案中です。
お互い良い買い物をしましょう。

書込番号：23319828　スマートフォンサイトからの書き込み

[majin san]

＞マイペェジさん
残念ながら間もなく販売店に到着予定です。
冷静に考えるといま乗っているCX3のレザーシートは滑りやすいので、記念車でなくても良かったかもしれませんね。

書込番号：23320829　スマートフォンサイトからの書き込み

自光式ナンバープレートの装着について

[eco-cruise]

初めましてeco-cruiseと申します。
CX-30の20Sﾌﾟﾛｱｸﾃｨﾌﾞ ﾂｰﾘﾝｸﾞｾﾚｸｼｮﾝを購入することになり、自光式ナンバープレートの装着を検討していたのですが、ディーラーの担当者からバックカメラが付いているので、装着するとLEDの光が干渉するから出来ませんと言われました。
バック時は振り替えって下がるので、干渉しても構わないのですが、実際に装着されてある方は、居られますか？
カメラのレンズに接触するなど、物理的に装着出来ないのなら諦めがつくのですが。
何か情報があったら、教えて頂けないでしょうか。
よろしくお願いします。

書込番号：23318214　スマートフォンサイトからの書き込み

[そ〜んなこと決めれへん(TдT)]

下記のような感じですね。

https://minkara.carview.co.jp/userid/2970025/car/2579363/5101210/1/note.aspx#title

書込番号：23318233

[MIF]

字光式ナンバー不可ってのは販売店や営業さんの個人的見解じゃなくて、カタログ付属の諸元表にもきちんと書いてある「マツダ公式見解」なのですよ。

↓の3ページ目一番下欄外*3を読んでね。
https://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/cx-30/common/pdf/cx-30_specification_201912.pdf

従ってご自分でナンバー取得申請するならまだしもディーラーでお願いするなら絶対にクビを縦に振ることはないと思いますよ？

書込番号：23318378

[ダンニャバード]

自光式、懐かしいです。
初めて買ったクルマに興味本位で付けたんですが、1年も経たないうちに強く後悔しました。
なんだか微妙にバカにされるんですよね〜f^_^;
まあ好きずきなんで良いと思いますが、私のようになんとなく興味本位で選ぶと後で後悔するかも？
よく考えて選択されることをお勧めします。(^^)

書込番号：23318442

[eco-cruise]

そ〜んなこと決めれへん(TдT) さん
返信ありがとうございます。
参考にさせて頂きますm(__)m

書込番号：23318451　スマートフォンサイトからの書き込み

[eco-cruise]

MIFさん
返信ありがとうございますm(__)m
おっしゃる通りですね。
諦めがつきそうです。

書込番号：23318459　スマートフォンサイトからの書き込み

[eco-cruise]

ダンニャバード さん
返信ありがとうございますm(__)m
最近の自光式はLEDで、下取りに出す車(プリウス)に9年の間、付けてました。
自己満足だと思いますが、夜見ると綺麗なもので次の車にもと思った次第です。

書込番号：23318487　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞eco-cruiseさん

前車も付けてられたのなら問題ないですね。失礼しました。m(_ _)m
私は単に小心者で人の目を気にしすぎるせいか、「あ、自光式なんだ、へぇ〜...」という反応がつらかったです。
そのクルマは7年間ほど乗っていましたが、「自光式いいね、おれも次はそれにするよ。」と言われたことは一度もなかったです。(T_T)

書込番号：23318830

[eco-cruise]

ダンニャバード さん
確かに、私も回りから羨ましがられた経験はないかも(笑)嫁に至っては、冷ややかな反応(>_<)
あくまでも自己満足です(^_^)v

書込番号：23318839　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

最近３ナンバーで３ケタの数字の末尾がアルファベットのＬでした、見間違いかと何回も見直しましたがＬでした。

始めて見ました、外ナンバーではなかった（外交官ナンバー）東京ではよく見ましたが地元ではまず見かけません

数字だけの防衛省ナンバーは割と走ってます、三菱自工のバンです（陸自の基地があります）

書込番号：23319308

[MIF]

品川や横浜あたりだと人気の希望ナンバーはアルファベットまじりちょいちょい見かけますな。

書込番号：23319636

[eco-cruise]

NSR750R さん
ネットでしらべました。
良いですね！
自光式ナンバーを諦めたので、チョットやってみたくなりました！
情報ありがとうございます(^_^)

書込番号：23319687　スマートフォンサイトからの書き込み

クルーズコントロールの性能

[まいど39]

cx30に興味があり、川口まもる氏の動画を見たり、レビューを見て参考にしています。
川口氏のユーチューブでも指摘されていましたが、クルーズコントロールの精度が良くない
という意見があり、レビューや他の動画でも同じような書き込みがありました。

特に、停止間際に急ブレーキがかかったり、ギクシャクしたりするとの事です。

試乗もしましたが、クルーズコントロールは使う機会が無かったので、自分では体験しておりませんので
不安になります。たまたまなのか初期不良なのか、そのような事は無いのか、どうなのでしょうか。

書込番号：23311934

[ぎゃくに]

私も気になって本日50キロ前後でクルコンを試しに使ってみましたが前方車両ありの通常巡行では気にならなかったのですが、書き込みにあったように停車時の急減速は確かにあり違和感がありました。
cx 3からの乗り換えですがcx 3はもっと自然に減速していたように思います。
cx 30 に乗り換えてクルコン使用は初めてだったかのですが正直残念です。
自分はさほど使用しないのですが修正有ればいいと思いました。

書込番号：23312182　スマートフォンサイトからの書き込み

[秋田のこまさん]

＞まいど39さん
たまたまではありません。昨年暮れにマツダ３を一週間借りた時に首都高速で試しましたが、頻繁に急ブレーキをかける事にビックリし使う事をやめました。最近CX-30を購入し、さっそく試しましたが同様の現象です。クルーズコントロールを使う事が多いなら年次改良で改善するまで買うのを待つのが正解です。

書込番号：23312196　スマートフォンサイトからの書き込み

[めだか。]

＞まいど39さん
河口まなぶ氏のことでしょうか？

書込番号：23312699　スマートフォンサイトからの書き込み

[濡猫]

初期不良では無くそういう仕様のようです。

車購入にあたってACCが重要要素である場合あまりお勧めいたしません。
都市間高速道路のような比較的交通のまばらな道では然程気にならないかもしれませんが、都市高速を多用してACC使うのであればチョイスに後悔するかもしれません。
尚、ご存知かとは思いますがレーンキープは高速域では動作しないのでハンドル操作は必要になります。

書込番号：23312844

[まいど39]

めだかさん
ご指摘ありがとうございます。

書込番号：23313455

[Rheinlandヴュルテン]

専門家2名がマツダの運転支援系を納得しないコメントを出していますね。

ベンツ、BMW、スバルと比べて精度が高くない。
http://youtu.be/GeLsYEHy8Zc?t=884

CX-5でも緊急ブレーキもぎりぎりまで止まらないようです。
運転手に任せているといえば聞こえがいいかもしれませんが、プロドライバーもやや絶句気味・・・
続いて、普段使いには使えないかなというニュアンスで発言していますね。
http://youtu.be/ih3IoA5zoOo?t=698


運転支援系が若干劣っている点、こればっかりは事実として認めたほうがいいのかもしれませんね。

書込番号：23314062

[福島の再雇用おじさん]

自分はアクセラ後期のACC日常的に使用してますが、KYで難を逃れたことはあっても危険な目にあったことはまだありませんね？（約三年）
3や30の方から今度のは？と云う声が時折見受けられますが、そんなに違うのでしょうか？
評価的にはマツダもそんなに悪くないと感じてます。
対人、対物、スラローム等様々な動画がアップされてますが、評価的にはどれも上位に入ってるように見受けられますが？
私の見方が違うのですかね？

書込番号：23315017　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pontata]

＞Rheinlandヴュルテンさん
＞続いて、普段使いには使えないかなというニュアンスで発言していますね。

また懐かしい動画を擦ってるなぁ^_^ 2017年頃かな？

条件が良く分からない動画だけど、アラートが鳴ってるからACCじゃなくて、AEBじないかと思われ。AEBを普段使いする人がいるんだろうか？^_^

島下泰久さんだけに、間違いだらけのAEB選び？^_^

そこまで酷くないにせよ、いずれにしても、どこかのインタビューで副社長が語ってるように、少なくともACCの制御のあり方は、今後、改良せにゃならんと思う。いつまで待てばいいのか分からないけど。

書込番号：23315187　スマートフォンサイトからの書き込み

[秋田のこまさん]

＞福島の再雇用おじさんさん
アクセラのＡＣＣはたしかに扱い易かったです。しかし25キロ以下になると強制キャンセルになり自分でブレーキを踏まないとなりませんので、今の機能からすると手動操作が多かった。

機能をそのままに０キロ停止まで進化したら良かったんですが、車間を空けすぎたり安全性を重視した結果だとしても他社の車と比較すると扱いにくい評価なのです。

書込番号：23315900　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tomotomo-Papa]

プリウスの車間	インプレッサの車間	cx-5の車間	セレナの車間

　「川口まもる（まなぶ）氏の動画」ということで探してみたら，こんなのが見つかった。

　https://news.yahoo.co.jp/byline/kawaguchimanabu/20161217-00065544/

　全速対応ACCが追従して止まるという機能と“自動ブレーキ”(AEB)を混同しているという指摘には賛同するけれど，その原因が全速対応でないACCが混在するからという理由づけは，どうなのかなぁ？と思う。

　さて，かつてもこの動画，

　https://www.youtube.com/watch?v=ih3IoA5zoOo&feature=youtu.be

を基に話題になったことだけれど．．．

　運転支援システム（ADAS）は，レベル5の完全自動運転とは違うという認識が必要。現状のレベル2はドライバー（人間）に責任があるけれど，レベル5だとハンドルもペダルもなくなるそうで，だとしたら介入できないのだから人間は責任を取りようがない。その当たり前のことが，曖昧なままにクチコミされていると思う。つまり現状では，「いかに過信を生まないか」も“性能”の一つだということが。

　https://www.nisshinfire.co.jp/corp/pdf/si105_02.pdf

＞第一は、システムへの依存です。高速道路でいつも定速走行・車間距離制御装置を使い続けますと、システムへの慣れからこの装置は信頼できると考えてしまい、先行車の動向や道路への注意を怠る可能性があります。
　第二に、リスクホメオスタシス理論（※）で提唱された問題があります。支援装置を用いることでより安全に運転できるとすれば、リスクに対する動機の水準が低下してしまい、危険な運転行動をする可能性があります。例えば、出合い頭事故防止装置をいつも使っていますと、自らしっかりと確認しないで交差道路に進入する率が増加するかもしれません。運転の基本である確認が疎かになる可能性が高まることも考えられます。

　これについては当然議論がなされていると思うけれど，「どのようにして過信が生まれるのか」という科学的根拠も含めてまだ結論は出ていないと思う。

　レベル5の完全自動運転ならば，乗員である人間が心地よいものでなければならないと思うけれど，人間に責任がある場合は，機械は人間とは異なる，人間にとって不快な動作をする方が，人間の過信を生まないのではないか，と私は思う。私はACCで走行中に，「私だったらこうする」と言う動作をACCがしなかったら，私が介入することにしている。

　さて，件の動画，ACCの車間距離最短と言っているので各取扱説明書で見たら，

プリウスPHV　30m(@80km/h)＝1.35s
インプレッサG4　30m(@100km/h)＝1.08s
CX-5　25m(@80km/h)＝1.125s
セレナ　具体的な距離不明

であった。個人的にはこの最短を常用することはないので，設定できる限界性能を確かめるという点では意味があると思うが，それならば評価はまた違ったものになると思う。性能比較をするのならば，ISOで設定が義務付けられている2秒前後の車間設定でテストすべきじゃないかと思う。

　で，実質問題としてインプレッサとcx-5の比較になるのだろうから．．．

　https://www.youtube.com/watch?v=ih3IoA5zoOo&feature=youtu.be&t=5m50s

　「ピポン」という警告音があるということはAEBが働いたってこと？

　https://www.youtube.com/watch?v=ih3IoA5zoOo&feature=youtu.be&t=10m20s

　警告音なしだからACCのブレーキ？　評価は「動きは滑らか，加速にしても減速にしても急とはならない」

・AEBとACCの違いならば，ナゼ？


　https://www.youtube.com/watch?v=ih3IoA5zoOo&feature=youtu.be&t=7m20s

　「ピポン」という警告音があるということはAEBが働いたってこと？　評価は「もう半拍くらい早めに」

　https://www.youtube.com/watch?v=ih3IoA5zoOo&feature=youtu.be&t=11m44s

　「ピピピピ」の警報だからAEB。「ブレーキに軽く足を乗せた」ので手動ブレーキで止まった。　　

・AEBが働く状況は「人間が介入せよ」ということだから，「思わずブレーキを踏んだ」と言うことなら，「過信を生まない」ということで好ましいことだと思うし，警報が出ているのに反応しない様子を一般人に見せるのはどうかと思う。それが過信を生むんじゃないのか？


　それで最後はACCの追従で停車するのだけれど，車間は添付した画像の通り。セレナを除いてほぼほぼ教習時に習った適正車間だと思う。

　レーンキープのことが所々で出てきて，インプレッサは中央維持，cx-5ははみ出し防止の動作をすると言っているけれど，それぞれ選択できるんじゃなかったっけ？　それとインプレッサは「後半，車線維持は復活してくれなかった」と言っているね。

書込番号：23316247

[福島の再雇用おじさん]

0までと云うのがネックですかね！
前までは28キロでOFFになるので当然ブレーキふみますからね、
全車速と言えどあくまで補助ですからどう考えるかですね、全て委ねる訳にはいかないと思うので、
ただ加速に関しての不満があるようですが、加減速度の所が前とちがうんですかね？
自分のは急に加速と云うのはないのですが。

書込番号：23316301　スマートフォンサイトからの書き込み

[a.k.f]

＞Tomotomo-Papaさん
＞「ピポン」という警告音があるということはAEBが働いたってこと？

レーンキープアシストが切れた音だけど、この動画は2017年だから一つ前のアイサイト
だから、車線維持が切れた音と思う。AEBは作動しておりません。

書込番号：23316465

[happy new yaer.!]

長いばっかりで、半分はデタラメだからなぁ。

書込番号：23316563

[Tomotomo-Papa]

＞レーンキープアシストが切れた音だけど、この動画は2017年だから一つ前のアイサイト
だから、車線維持が切れた音と思う。AEBは作動しておりません。

　それはどっちのこと？

　どちらもほぼ直線だけれど，車線維持が切れるの？

書込番号：23316584

[a.k.f]

分かりませんけど、前に車両があるため、認識を拒否したのじゃ？AEBでないのは確か。

書込番号：23316620　スマートフォンサイトからの書き込み

[秋田のこまさん]

＞福島の再雇用おじさんさん
あと、22XDだとトルクがモリモリなので前走車についていく時にキックダウンしなくても良かった。ガソリンは一生懸命ついていくって感じで急加速している。
ＡＣＣは比較的じわ〜と加速するディーゼルだと、相性が良いのかも。

書込番号：23316694　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tomotomo-Papa]

＞分かりませんけど、前に車両があるため、認識を拒否したのじゃ？

　えっえ〜？　警報の時点でも動画のカメラに両側の車線が見えているのに，もっと前方にあるアイサイトのカメラに見えてないわけがないよ。

＞AEBでないのは確か。

　だから，なぜ？

　少なくとも二つ目はAEB。でなければ比較検証の意味がないし，もしACCのブレーキならばISOの規定を逸脱しているかもね。

書込番号：23316699

[a.k.f]

ひとつ前のアイサイトはあまり乗ったことがないので、車線の認識に関してはハッキリと言えませんが今のアイサイトツーリングアシストでは同様の状況では多分切れないと思いますね。

ポポンと音がなるのはレーンキープが切れる音です。AEBならピピピと警告音がなるので。
だから、AEBは作動してない。

書込番号：23316762　スマートフォンサイトからの書き込み

[秋田のこまさん]

＞まいど39さん
とにかく進化ではなく、退化に等しい事は確かです。他社がどんどん良くなっている中、その事だけ残念です。

書込番号：23316840　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pontata]

＞Tomotomo-Papaさん
＞私はACCで走行中に，「私だったらこうする」と言う動作をACCがしなかったら，私が介入することにしている。

だから人間が行うであろう操作より、気持ち早めに制御が開始されたことをドライバーに伝達されるぐらいでないと、ドライバーは安心して任せられなくなるんです。

なおかつ自然な制御をしてくれないと、やはり、ドライバーが介入することになり、評価を落とします。

スバル車の批判をしても、マツダの評価が上がるわけでもないし。

少し欠点も感じましたが、新型フィットが安いハードで意外と上手く制御しているのが、最近、ちょっとショックでした。

書込番号：23317350　スマートフォンサイトからの書き込み