トヨタ カローラ ツーリング のクチコミ掲示板

アシストグリップ自然故障頻発？

[ほにゃた]

車には基本的に満足しており2019年に購入後そろそろ8万キロなのですが、
アシストグリップ(ドアの上にある揺れが大きいときとかに握って支えるハンドル)が故障頻発して困ってます。
1回目右後ろ（4年目）：3年目までほぼ誰も使わない席。3年目の途中で子供が生まれてチャイルドシート設置。
2回目左後ろ（6年目）：ほぼ誰もつかわない。
3回目運転席(7年目)：ほぼ毎日乗っているがアシストグリップを握る機会などほぼ無い。

故障と言うのがばねが弱くなった感じで徐々に垂れてくるもので使ってないのにばねが自然に故障して
垂れてくるのは設計に問題があるのでは？と感じています。

交換後の物はまだ壊れていないので特定時期の生産ロットでばねに問題があるものがあるのでは？と
疑っています。皆さんいかがですか？

書込番号：26419854

[ナイトエンジェル]

スプリングの劣化でしょうね。

単純に考えればアシストグリップを使う時は常時縮んでいるスプリングが伸びるわけですよね。
で使い終わるとスプリングが縮んでグリップが元に戻リますよね。

で、普通スプリングは伸ばし続ける事でスプリングが縮まなくなる、縮みにくくなるのは分かるけど、逆に縮みっぱなしのスプリングが経年で自然に伸びるってとても珍しいような。

書込番号：26419898　スマートフォンサイトからの書き込み

[ほにゃた]

＞バニラ0525さん

そうですよね、前乗っていた車も15年乗りましたが、アシストグリップが壊れたことはありませんでした。
後部座席のアシストグリップに関しては延長保証に入っていましたが、内装品は対象外と言うことで自費修理しました。

そして最近運転席が壊れてさすがに壊れすぎじゃね？と思いました。

ちなみに運転席はまだ直していませんが、運転中に時々頭に当たっていたいのでとりあえずガムテープで仮固定しています。
この状態は危険に感じるので早く治したいですが、ディーラーの入庫予約が1か月先と言う、、

書込番号：26419903

[麻呂犬]

珍しくはないでしょう。
常に負荷が掛かっていますからね。
人的にはとても軽い負荷ですよ。
でもね軽い部品のバネですからそれなりに弱いんです。

書込番号：26419970　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

しょっちゅう使うものがだめになるならわかりますが、
スレ主様の話ですと、ほとんど使わないものが、重力や車の遠心力などに負けて、垂れ下がってくるって
あまりにも情けない作りに思いますが。

私も自分では使うことないし、同乗者も使うことはあまりなかったと思うので、垂れ下がってくるような経験は全くありません。
珍しことではないのですね。
勉強になります。

書込番号：26420004

[珈琲天]

今回のようなケースは故障というより劣化とか消耗という感じがしますけど
ちなみにユーザー視点ではどれほどの期間故障しないことを望むものなのか？
最低でも10年とか半永久だと考えているのかな？

書込番号：26420057

[ナイトエンジェル]

過去に十年程度乗った車で、アシストグリップが勝手に降りてきた物は有りませんね。
やはりスレ主さんのケースは部品の耐久性が良くないのでは。

書込番号：26420068　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

これ、スーツケースの取っ手が折り畳まるのと、同じ仕組みなんでしょうかね？

書込番号：26420070　スマートフォンサイトからの書き込み

[ほにゃた]

＞珈琲天さん
通常車は10年以上は乗るでしょう。
経年劣化も１0年経ってから４個中1個壊れるならぜんぜんなっとくですが、
自分の場合ほぼ使ったことがないものが、１0年以内どころか７年目で４か所中３か所目となるとさすがにおかしいだろと思いました。

設計寿命が２〜３年程度だと思われるような故障頻度です。外れロットの部品がつけられたのでは？と疑ってます。

書込番号：26420081　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

関係ない話失礼します。

年数で言えば、車に限らず何でも（服とかは除き、機械もの）１０年は壊れてほしくないです。
１０年以内に壊れたら、そこのメーカーは二度と買わないでしょう。
１０年以降であればまあ、納得します。
１５年使えたら、よかった。２０年使えたら感謝ですね。

スレ主様の状態は納得できませんね。
トヨタは二度と買わないかな。
失礼しました。

書込番号：26420089

[バニラ0525]

＞ほにゃたさん

今運転席のところでお困りのこと。
使うことないとのことですし、荒っぽいかもしれませんが、瞬間接着剤などでくっつけてしまうとかありませんか。
私ならそうするかもしれません。
車検には関係ないでしょうし（多分）。

まあ、ねじで付け替えるだけでしょうし、新品に交換するのがいいですね。１万もしないかな。知りませんが。
失礼しました。

書込番号：26420102

[ほにゃた]

＞バニラ0525さん
運転席のところは、自分の運転ポジションが結構背もたれを立てて運転するドラポジなので、
アシストグリップが下がっていると運転中に側頭部に当たるって痛いんですよね。
これは非常にうっとうしいし、よく考えるとこの状態で側面から他車に突っ込まれたら、アシストグリップが
頭にめり込んで致命傷を負うのではと危機感を感じてます。
なので、とりあえずディーラーの入庫予約が取れた1っか月後くらいまでガムテで暫定対策してます。

前回,前々回の修理はたしか5000円くらいだったかと思うので、運転席もそれくらいの値段だと
予想しています。

ちなみに壊れていない助手席側ばね力を比較したら、バネの反発力が全然違うので、
ひょっとしたら2本のバネ（ヒンジ部などに内蔵？）のうち1本がなんかのはずみで外れているのかな？
今のところ自分と同じ目にあっている人が少なそうなので、組み立て作業者の問題とかで、
必要な部品を入れ忘れていたとかそういう感じかもしれませんね。

書込番号：26420112

[cocojhhm]

＞ほにゃたさん
気になるのなら直せばいいと思いますよ
自分なら使用頻度で閉じた状態、又は開いた状態で固定しますが

書込番号：26420113　スマートフォンサイトからの書き込み

[cocojhhm]

＞ほにゃたさん
その値段なら修理一択ですね

書込番号：26420144　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞ほにゃたさん
＞アシストグリップが下がっていると運転中に側頭部に当たるって痛いんですよね。

使わない物でも不具合が出ると気になりますから対策品で補修を。

提案ですが、入庫まで約１か月有りますので運転席のアシストグリップを取り外してはいかがですか、
（使用しないのですし、スレ主さんお考えのもしもの時は無い方が安全だと思います）

書込番号：26420158

[ナンシーより緊急連絡]

＞通常車は10年以上は乗るでしょう。

新車で買った人の乗り換えは平均約７年です。
他社は知りませんがスバルの延長保証も７年でした。
今の車はそこまで長く保つ事は考えて無いのかも知れません。

が、件のアシストグリップの故障は経験無いですね。

書込番号：26420311

[珈琲天]

そもそも通常とか意味不明ですが自分の場合は5年で車両更新が基本、会社のクルマも5年で定期更新してる
まあ使えるかどうかで考えれば20年20万kmくらいは乗れるかも知れませんが、あとクルマは夏場の炎天下や高温多湿など、かなり過酷な環境に晒されるので、自宅内使用な家電製品のようには行かないですね

書込番号：26420588　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞通常車は10年以上は乗るでしょう。

「通常（私は）車は10年以上は乗るでしょう。

かも知れない。

「通常車は（所有者代わっても）10年以上は乗るでしょう。」

かも知れない。

そこは突っ込まなくてもいんじないてすか。
失礼致しました。

書込番号：26420620　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

〉外れロットの部品がつけられたのでは？と疑ってます。

そんな所じやないですか

修理(交換)はされているのですよね
有償ですか無償ですか


〉早く治したいですが、ディーラーの入庫予約が1か月先と言う、、

垂れてこないのは壊れていないんじやないですか
壊れれ(垂れてく)るかもしれないから予防的な交換ですか

それは故障では無いかな

書込番号：26420867

[バニラ0525]

＞ちなみに運転席はまだ直していませんが、運転中に時々頭に当たっていたいのでとりあえずガムテープで仮固定しています。
この状態は危険に感じるので早く治したいですが、ディーラーの入庫予約が1か月先と言う、、

＞前回,前々回の修理はたしか5000円くらいだったかと思うので、運転席もそれくらいの値段だと
予想しています。

のスレ主様の記載があります。
ご確認ください。

書込番号：26420906　スマートフォンサイトからの書き込み

[香瑩と信宏]

ほぼ使わない物だったら外しちゃってもいいんではないでしょうか。

交換の仕方はググれば出てきます。

もしくは交換も簡単だし、部品だけ取寄せて自分で直すのもアリですよね。

新品でも部品は千円ちょっとなので、工賃の方が高いです。

交換はトヨタの方や自動車整備をしてる方でないとダメだというなら仕方ありませんが、普段使わない、なくても困らない物を高い工賃払って交換するなら、自分でやってみては？

壊れてないリヤを外してフロントに付ける事もできるみたいですよ。

書込番号：26420948　スマートフォンサイトからの書き込み

USBを使った音楽再生

[BP5D-GT]

既に枯れた情報かもしれませんが、書き込みんでみます。

カローラツーリング　昨日、納車されました。

一通りの説明を聞いたあと、音楽を入れたUSB3.0メモリを
エアコン下のUSBに刺したところ、認識しませんでした。
納車説明の際にＤらーさんに聞いてみても
よくわからないようで、一旦納車だけ済ませました。

帰宅後、色々検証してみました。
　・USB3,0メモリー　(USB-C)USB認識しない
　・USB3,0メモリー　(USB-A)+ダイソーのUSB-A-C変換　USB認識しない
　・SDカード　マルチリーダライタ+ダイソー USB-A-C変換　USB認識する
　・USB2.0メモリー (USB-A)+ダイソー USB-A-C変換　USB認識する
取り扱い説明書にも記載あるように、
　※認識出来るのはUSB2.0のメモリ―のみ。
でした。
昨今、USB-CメモリーはUSB3.0以上の規格がメインであり、
まさかここまでトライすることになるとは思いもよりませんでした。
ご参考までにと思い、書き込んだ次第です。

書込番号：25828821

[昔は技術者今はただの人]

使用したUSBメモリーの容量とフォーマット形式の情報をいただけますか。
容量やフォーマット形式の影響かもしれません。USB2.0対応だと、exFATやNTFSに対応していないのはよくある話。
FAT32でフォーマットしなおせば認識できたりして。さて、どうかな。

書込番号：25828919

[BP5D-GT]

>使用したUSBメモリーの容量とフォーマット形式の情報をいただけますか。
認識出来たメモリ　KIOXIA USB2.0 32GB FAT32
認識出来なかったメモリ
アイ・オー・データ USBメモリー 32GB USB-A&USB-C搭載 USB 5Gbps(USB 3.2 Gen 1)
32GB FAT32
です

書込番号：25828953

[ボチボチ家電好き]

この車を持ってないのでわからないのですが、ディスプレイオーディオの走りであるプリウスPHVの11.6インチナビではUSB3.0のメディアは認識しますよ
容量も128GBを使ってますが認識します

2017年のナビなんでまあ一応参考までにどうぞ

書込番号：25828982　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

ウチの楽ナビもUSB3.0が使えないので、ナビ用に古いUSB2.0メモリを使っています。

書込番号：25828990

[昔は技術者今はただの人]

フォーマット系で残るはアロケーションユニットサイズだが・・・。

基本的に下位互換だが、中には500mA(=USB2.0)よりも電流を必要とするものはある。(3.0は900mA)
そのため、（規格通りに設計されていると）デスクトップパソコンであっても電源がダウンするものもある。
最近は充電用でもあるので500mAしか供給能力がないとは考えにくいが。

書込番号：25830490

[マナパパリン]

USB接続状況

＞BP5D-GTさん

同一車種では有りませんが、参考情報として・・

カローラ系同世代のディスプレーオーディオで、USB3.1 Gen1を
USBハブを経由してUSB-A-C変換アダプタから車両USB-Cに
接続して音楽、映像何れも正常に再生できています。
フォーマットは、USB購入時のままです。

書込番号：25833424

[BP5D-GT]

マナパパリン さん
　情報有難うございます！
　USBハブは　USB2.0対応ですか？
　それとも3.0対応でしょうか？

書込番号：25834254

[BP5D-GT]

さらに
　たとえばそのUSBハブに２つ以上刺した場合
　画面上で各USBを選択することが出来ますか？

書込番号：25834281

[マナパパリン]

＞BP5D-GTさん

＞USBハブは　USB2.0対応ですか？

USBは3.1でハブは2.0です。またL型C→Aアダプタは3.1です。


＞そのUSBハブに２つ以上挿した場合
　画面上で各USBを選択することが出来ますか？

前期型の車両では、USB 2つまで認識してくれディスプレー画面で
選択可能でしたが、後期型に乗り換えてからはUSB 2つ差し込んでも
どちらか1つしか認識しません。

なので、ハブとしては機能しませんが、ただ設置の関係で使用しています。

書込番号：25834666

[BP5D-GT]

<後期型に乗り換えてからはUSB 2つ差し込んでも
どちらか1つしか認識しません。

貴重な情報ありがとうございます。
まとめると
後期型では
　・USB3.1メモリーを使う場合
　　・そのままUSB-Cに刺す　　認識しない
　　・ダイソー　A-C変換追加　認識しない
　　・USB2.0ハブまたはリーダーライタを中継　認識する
　　　複数刺しても認識するのは１つ

・USB2.0メモリーを使う場合
　　・ダイソー　A-C変換追加　認識する
　
皆様のコメントを参考にして、現在は
　USB2..0メモリAーダイソーUSB延長-ダイソーA-C変換　USBC端子接続
　家内と２つのUSBメモリーを使い分けるので、都度USBC端子に
　抜き差しするのはどうも端子の強度的にも良くなさそうなので
　このようになりました。

　皆さん有難うございました。

書込番号：25834999

[てるはる]

USB-Cには同じ外観形状であっても、USB3以上に対応してるものとUSB2.0までしか対応していないものと２種類あります。
USB3以上に対応してるものは、端子に裏表（上下）があります、
差し込み口側の仕様によっては、裏表（上下）を合わせないと認識しない場合があります。

書込番号：25995045

リモートエンジンスタートは冬場に使い物にならない

[スーパー・パパ]

カローラツーリング　ハイブリッド2023年　W×Bに乗ってます。
携帯アプリからエンジンスタートできる設定なのですが、冬場の気温が低い時に暖気すると、エアコンのACランプがOFFになってしまいます。
結果社内の温度は上がるものの、社内中結露してガラスが曇ってしまいます。
ひどい時は水滴になってビショビショになる感じです。
夏場はACがONになり快適ですが、冬場は使い物になりません。
みなさんはどうでしょうか？
ディーラーに言えば改善できるのでしょうか。

書込番号：25841219　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

＞BREWHEARTさん
いやそうではなくて論理的に充分起こり得ることですから。

＞ダンニャバードさん

すみません。
僕も第3種冷凍機免状取ってから久しいし、あやふやなところは正直あるけど、基本的な部分は大きな間違いはないかと。

書込番号：25841751　スマートフォンサイトからの書き込み

[洋墨]

＞ダンニャバードさん
この車の暖房は実は燃焼式ヒーターだった、とか。

書込番号：25841771　スマートフォンサイトからの書き込み

[爆睡太郎]

冬場は、駐車中に結露しますよ。
車内ボカボカで帰宅
駐車中に車内温度が下がって
結露します。
濡れた上着なんかを
車内に放置していれば
水滴の跡が残っていたり
水が垂れた後が残ってますから
しょっちゅう窓拭きしています。

エアコンOFFだから結露する &#10005;
そもそも結露していて
エアコンOFFだから曇りが取れない
だと思います。

書込番号：25841844　スマートフォンサイトからの書き込み

[爆睡太郎]

エアコンOFFだから結露する
ではなくて
そもそも結露していて
エアコンOFFだから曇りが取れない
だと思います。

内気循環でエアコンOFFなら
尚更取れませんね

書込番号：25841853　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

おはようございます。

＞洋墨さん

あはは、それなら納得です。(^^)v
燃焼式の暖房は潤いもしっかりと補充してくれるので快適ですからね〜

理論的（というほどのことではないですが）解釈が受け入れられにくいのはいつものことなのでこの辺で・・・
経験則から言っても、冬場、乗車していない状態で車内が湿っていた、なんてことは記憶にないです。
スキー場などで着雪を車内に持ち込んでしまった、とか、雨天時に濡れた傘をそのまま放置してた、とか以外は。

＞スーパー・パパさん

スレ主さんが言われる、車内が暖かくなってるのにびしょびしょだ、というのが本当であれば、それはAC以外の何らかの要因があるので、ディーラーで相談してみるのは有効な手段だと思いますよ。
私が初めて買った中古車はどこやらのパッキンが外れていて、雨が降ると車内の床に水が溜まるという可愛らしいところがありました。本当に文字通り、床が水浸しになっていました。(T_T)
まあ、そんなこともあり得ますので、一度ディーラーでしっかりとチェックしてもらってください。

書込番号：25842050

[関電ﾄﾞｺﾓ]

＞ダンニャバードさん

あなたは何を提案されてるのか、なんて怒らないで下さいよ。

問題は何故オンにしたエアコンが勝手にオフになるかでしょ。

コメントしたように、気温の低い時は温度センサーが働いて自動的にオフになるんちゃいますか？と思ったけど実際は私にはわかりませんよ。

正確な解決方法を提供しなければ返信したらあかんのかいな、あなたにそんなん言われたくないですわ。

書込番号：25842072　スマートフォンサイトからの書き込み

[チビ号]

そもそも、勝手な思考実験で湿り空気線図を持ち出したり、自分は経験無いからと、他人の話を何度も何度も否定する必要も無いんですけどね。

違う意味でも「自分の常識は他人の非常識」だし、「あり得ない」と否定しても何にもなりません。

書込番号：25842092　スマートフォンサイトからの書き込み

[のり太郎 Ｊｒ]

議論大いに結構だが、いかんせん材料不足。
状況的にAC関係ない気がするのは自分だけか？

一つ言えるのは、冬場結露で水滴付いてることは珍しくないという事。

書込番号：25842093　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

そもそも車内の環境は実験の●「ガラスの箱を密閉して空気を閉じ込めます。」にはほど遠い状況。
シートやマットだけとって見てもたっぷり水分を含んでるでしょう、他にも隠れてる水分源が多々あるでしょう。

●「では上記のガラス箱に濡れタオルを入れておいた場合はどうでしょう？
その場合は当然ながら、結露するでしょう。
室温が上がって濡れタオルから水蒸気が発生するからです。」

日常的に使用している車の車内は、正にこのような状況、自分でも結露するってはっきり仰ってるじゃないですか。


●「今度はドライヤーで外気を吸い込み暖かい空気をガラス箱に送った場合はどうでしょうか？」

勝手にドライヤーを持ち込んで「外気導入」の環境にしてるけど、ユーザーの中には外気導入には絶対したくない方もおられます。
このような自分の手法を提示しても何の解決にもならないと思いました。

書込番号：25842118

[Mr.Z.]

細かいアプリの使用状況が不明ですがアプリはMytoyota+ですか？
自分も使ってますが、typeC型で有料オプションですがエアコンのリモートスタート、曇り取りフロント(デフロスター)が選択できたと思います。
暖気とはそのことですか？
オートエアコンのデフロスターは取説だと、
冷房・除湿機能が作動し、風量が増えます。内気循環にしている場合は、外気導入にしてください。（自動的に外気導入に切りかわることがあります。）
となっています。取説注意書きで外気温度が0℃近くまで下がったとき冷房・除湿機能をONにしても冷房・除湿機能が働かない場合がありますとなってます、0度近くなら空気の絶対湿度での保水量が少ないので外気導入なら不要なので確かに不要なのかなと思います。
降車時に車内の循環モードを外気に切り替えておくと起動時に直ぐに乾燥した空気が入るので良いかと思います。
空調の効きをよりよくしたいときは、エコ空調モードはオフをお勧めします。

書込番号：25842159

[あいる@なごや]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん
　
＞気温の低い時は温度センサーが働いて自動的にオフになるんちゃいますか？
　
トヨタの取扱説明書の記載内容からすると、外気温度が0 ℃近くまで下がったときの動作として
(1) A/Cが自動的にOFFになる又はONにできない
(2) A/CはONのまま又はONにすることはできるが冷房・除湿機能が働かない
のうち(2)ではないかと思います。
なので、スレ主さんの言う「エアコンのACランプがOFFになる」はこれには該当しないような気がします。
　
<トヨタの取扱説明書>
■ 外気温度が0 ℃近くまで下がったとき
冷房・除湿機能をON にしても冷房・除湿機能が働かない場合があります。
　
ちなみにメーカー毎に記載内容はまちまちですが、日産の場合は明確に(2)です。
　
<日産>
● 外気温が0℃近くまで下がると、A/Cスイッチが点灯していてもエアコンが作動しないことがあります。
　
<ホンダ>
記載なし
　
<マツダ>
外気温が0 ℃近くまで下がると､システム保護のためエアコンが作動しない場合があります。
　
<スバル>
● 次の場合、冷房・除湿機能が作動しないことがあります。
− 室内の温度が低いとき
− 外気温度が0 ℃付近まで下がったとき

書込番号：25842199

[関電ﾄﾞｺﾓ]

表現の仕方は違えど「○○しない場合があります」的な言い方は、頻度が低いとか稀なケースであるとかの時に使いますので、ほぼ毎回のようにOFFになるのは機械の不具合を疑った方が良いかもしれません。

お忙しいでしょうけど時間を作ってディーラーに行くのが一番の解決方法でしょう。

書込番号：25842275

[バニラ0525]

「外気温が0 ℃近くまで下がると､システム保護のためエアコンが作動しない場合があります。」

メーカーそれぞれ微妙に表現違いますが、内容は一緒です。

「0 ℃近く」　　「作動しない場合があります。」

ということは、「0 ℃以下」は、「保護のため確実に作動しません。」

と解釈できますね。

書込番号：25842291

[スーパー・パパ]

皆さんすみません！
使い方間違えて別スレに返信していましたm(_ _)m
ご指摘頂いた内容は当時試したのですが、やはり結露は改善することはありませんでした。
ディーラーにもう一度話をして改善できなければ諦めます(T . T)
改善できたらまたご報告いたしますm(_ _)m

書込番号：25843066　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

別スレの、みなさんありがとうスレの方に、素晴らしい回答が、来たような。
おそらくこれで解決なんじゃない。

書込番号：25843115　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

今頃の夏でクルマの下にドレン水落ちてます？

エバポレーターからの結露水が排出されて下に落ちます。

ドレンホースには、逆止弁がついているので不作動だと、内部に溜まって溢れます。

書込番号：25843235

[ょょ]

乗り込んでからACつけて解消するならリモートでオンさせたいですよね。
保護のためACオンにならないなら乗車してからもエラーでオンに出来ない様にすべきですがそうじゃないですよね。
プログラム設定だけの話なので同じクレームが続けば直ぐに修正は出来そうですがトヨタ車全般として同じプログラムなんでしょうか？

書込番号：25845024　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

＞ょょさん
確かに。
どうしてリモートスタートだとエアコンOffになるのかが謎ですね。
逆に、そういう仕様だとしたら、どうしてそういう仕様にしたのか設計思想が理解出来ないような。

因みに当方スバルXV純ガソリン車だけど、一年中エアコンはフルオートでオン、これでリモコンスタートでも、通常運転中の雨の日でも、冬でも夏でも、年間通じて窓が曇ったことは一度もないですね。

昔エアコンのない時代には、曇ったとき拭き取るために布を用意したり、走行中に窓を少し開けるとかしてたけど、今は年中エアコンフルオート使用で、曇りについては全く問題なしでエアコン様々で有り難いこってす。

書込番号：25845264　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパー・パパ]

＞ナイトエンジェルさん
そうなんです(T . T)
なぜそのような仕様になっているのか疑問です。
寒い日の雨が降っている時などは最悪な状況です。
リモートスタートアプリで始動した場合になるようです。
アプリではないリモートスタートリモコンでの始動ではおそらくならないと思います。
プラウスのリモコンリモートスタートは雪の日も問題なくACがONになっていて曇ることはありませんでたので。
トヨタの設計ミスだと思うのですが..
認めた事例を使ってしまうとキリがなくなるから認めないのかもしれませんね。

書込番号：25852067　スマートフォンサイトからの書き込み

[虎キチガッチャン]

＞スーパー・パパさん
納車されたので、試してみました。
スーパー・パパさんのおっしゃるようにおかしい設定ですね。
ACオフでも外気導入であればまだいいのに、なぜか内気循環に設定されるので困りますね。
気温が10度超の昼間に試してもACオフ。
ディーラーに苦情伝えます。
リモコンスターターにすればよかったなー

書込番号：25977817

国内仕様

[ハイデルベルク]

今日カローラ店で積もりしてきました。
オプションでサンルーフを付けるつもりでしたが、国内仕様にはサンルーフがありませんでした。
付けたかったな〜。

書込番号：22837129

[エンディミオンの呟き]

数年後何気なしに特別仕様車とかにつけるという手もよくある。

書込番号：22837141　スマートフォンサイトからの書き込み

[G4 800MHz]

サンルーフって10日で飽きるよ。

書込番号：22837183

[ワトソン博士号]

私も久々に欲しいと思う車に出会えたと思ったのですが、、、
欧州仕様のままを期待していたのですが
エンジンも2.0HVもない、ホイールベースは短い
エスティマからの乗り換えを考えていましたが
残念ながら早々に候補から外れそうです 泣
今回も13年目の車検通さなきゃ

書込番号：22837217　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

期間限定な特装車のためにライン工程を変えるようなルーフなんて付けないって。
2年後くらい先のマイナーでならありえるかもしれんが。

書込番号：22837229

[ＡＳ−Ｐ]

サンルーフ標準仕様でMOP設定で特別仕様車設定なし。MC後廃止がトヨタの標準対応ですよ。
後から設定とか特別仕様車で設定は１００％有りません。

書込番号：22837505

[あいすくむーりー]

色々縮めた国内仕様の写真なり現車を早く見てみたいですね。
縮んでる時点で海外版よりガッカリするのは確実なのでソレが許容範囲かどうかで買うか考えます。
セダン顔ってのもなあ……

書込番号：22837664　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

売れ行きが落ちてくれば追加仕様としてオプション設定されるかもしれません。でも高温多雨の日本じゃオープンカーよりメンテが面倒ですよ。

書込番号：22837833

[汽車ポッポー]

昨日ディーラーで話を聞いてなるほどと思いました

ツーリングの大きさを海外版より小さくしたのは、
フィールダーの厚い顧客層である法人ユーザーを離したくなかったのと、
よく売れた30系プリウスのサイズより大きくしないことを意識したらしいですね。
メーカー試乗会でディーラーさんが開発担当者に聞いてみたそうです。

経緯はどうあれ、私はこのサイズはいいと思いますけどね。

書込番号：22880204

[monozukina]

ホイールベースを除いて30系プリウスとサイズ感が数字で見て同じだなと思っていました。
ここで不満を口にする方々はトヨタのハイブリッドエンジンが乗ったレヴォーグを望んでいたのだと思います。
実際レヴォーグの実燃費は1600ccターボであっても非常に悪く30系プリウスの半分以下の燃費ですし整備性も水平対向エンジンで一般的にし難いです。
プリウスαはWISH系統のミニバンですしアベンシスはハイブリッドが無いとストレートに来る車種が無かった故の状態だと感じました。

書込番号：22950847　スマートフォンサイトからの書き込み

[クルマ大好き系TOMASU！]

そうなんですよ…
セダンにもサンルーフあれば良かったですよね…
クロスにはあるんですよ…

書込番号：25260016　スマートフォンサイトからの書き込み

カローラツーリングの荷室

[tutomu]

皆さん、ツーリングの荷室は満足されているのでしょうか？私は購入検討時、セダンよりも縦方向深さがなく、アクセサリーコンセントをオプションでつけると、デッキを下段に落とせない荷室を不満に感じました。
荷室深さ、つまり縦は、ツーリングのE-Fourはフロアから天井だと60cm以上なのですが、トノカバーまでだと33cm位しかないんです（試乗の際計らせてもらいました）。天井ギリギリまで荷物を載せるなんて後方視界的に許せないので、荷室深さを優先して、付けようとしていたアクセサリーコンセントやE-Fourをあきらめました。
それでもトノカバーまで42cmしかなく、大きいスーツケース二個縦置きや、ゴルフバック二個重ねは出来ないと思います。トノカバー無しで使えば良いのですが、セダンの2WDなら縦52cmもあるのを見て、ワゴンタイプの方がセダンより荷物が乗らないなんて、と残念に思いました。
今時、ゴルフバック4つ載るかどうかよりも、後席を倒したらフルフラットという方が良いと感じる人が多いのでしょうか？

書込番号：25152310　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

〉天井ギリギリまで荷物を載せるなんて後方視界的に許せないので

個人差でしかないですよね。

それにそんな状況が常時なら別ですが、ごく一部の状況でしょうからなんとでもなったと思います。

トラックなどバックミラーの無い車も普通に走ってますから…

そんなあなたにデジタルインナーミラーがオススメだったのですが、もう買ってしまったんですもんね。


〉…という方が良いと感じる人が多いのでしょうか？

アンケート取ってどうします？
あなたの意見の正当性を問うのですか？

あなたの意見はごく一部。
ネットの他人の意見もごく一部。

答えはありません。

それよりカローラでゴルフ？って意見も出てきそうです。
それも個人差ですけど。

書込番号：25152329　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞tutomuさん

カローラフィルダーでは駄目なんですかね？

トヨタは
・走りのカローラ ツーリング
・積載性のカローラフィルダー
という棲み分けを考えていそうです。

書込番号：25152358

[のり太郎 Ｊｒ]

ドラレコ兼用のインナーミラーに一票。

もう少し探せば色々と便利アイテム見つかりますヨ。

書込番号：25152380

[虎キチガッチャン]

フィールダーからスタイル優先になったため、トノカバー下の容量が小さいのは欠点ですね。
荷物を多く積みたい方はインナーミラーはいいアイデアですね。

書込番号：25152408　スマートフォンサイトからの書き込み

[福島の田舎人]

私の友人は、軽トラで良くゴルフにいってます。
どの車をどう使うかは、使用者の自由です。
トノカバーについても、付けてつかうか、外して使うかだけですね！
車によっては、下位の車種にはトノカバーが付かない車もありますし！

書込番号：25152490　スマートフォンサイトからの書き込み

[tutomu]

皆さま
お返事ありがとうございます。

荷室の高さがないこと自体も不満ですが、メーカーの荷室情報不足に不満を感じました。
ゴルフバック4個乗りますとカタログに書いてあり、4個はリバーシブルデッキボード下段時のみだと注意書きが書いてあります。デッキボード上段・下段の段差が１０ｃｍあることとE-fourやアクセサリーコンセント設置時は下段にできないことも書いてあります。ですが、これらを総合して、40cmくらいの高さのものを載せて、後方視界が隠れないためには、アクセサリーコンセントをつけてよいのか、つけてはいけないのかが、とても分かりにくい。購入前に、セールスマンに聞いても全然わかりませんでした。
私は店舗をいくつか回って、試乗車を4台くらい見て購入前にメジャーで測ってからE-fourにしないこと、アクセサリーコンセントをつけないことを決めましたが、カローラツーリングの試乗車が無い店舗も多いようですので、今後購入検討する人の参考になればと思い、書き込みました。

>デジタルインナーミラー
これは、他のメーカーの試乗車で確認しました。
バックドアについたカメラからの映像なので、後方車両がとても近くに映って、後方車両との距離感を掴みにくいのでやめました。トヨタの推奨品は違うかもしれませんし、長く乗っていれば慣れるのかもしれませんが、違和感はありました。
これも買う前に実車を見ることが出来てラッキーでしたが、最初の見積もり段階ではディーラーオプションでつけてましたので、何事も実物を見てから決めないとだめだなと実感しました。

書込番号：25152696

[のり太郎 Ｊｒ]

＞tutomuさん
各社カメラの画角があるのでそれさえ気をつければ問題ないですよ。

ルームミラーでも距離感掴む時も慣れによるところが大きなウェイト占めてるし

書込番号：25152929　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ho Chi Minh]

衝突時にセダン以外は荷物が凶器になりますので、荷物の積載は注意した方がよいです。

書込番号：25153036　スマートフォンサイトからの書き込み

[noah2]

天井まで荷物がくるのは許せないといっても、例えば、キャディバッグ４本積めば、自動的にボストンバッグ４つ積むことになるので、許すも許さないもないと思いますが、いかがでしょう。

書込番号：25162768

[◇イチ◇]

カローラツーリングですが、荷室の広さとしては十分ですね。
そもそもリアシートが狭いので実質的には2人用の車だと思ってますから、2人分の荷物を載せるには十分な広さの荷室です。

40L弱のスーツケースと60L弱のスーツケースをそれぞれ１個づつ載せたらこんな感じになりました。

リアシートが狭いので4人乗って長距離移動するような車ではないので、4人なら機内持ち込み可能なスーツケース4つ乗れば十分ですし、2人なら海外用の80Lクラスのスーツケースも問題なく積めると感じてます。


4人乗ってゴルフみたいなことを考えるならそもそも、この車のリアシートは不足しているのは一度車を見た人なら明らかに判るので、この車はそういう思想の車であるというのはしっかり理解できます。
ディーラーの方も「4人＋荷物を考えるならミニバンを選んでください」とはっきり言われて、私はトヨタのステーションワゴンは諦めました。

過去にあったアベンシスくらいの広さのリアシート＋荷室があれば良いのですが、国内版カローラツーリング２＋２の車というものだと諦めるしかないでしょう。


ということで、私はリアシート＋荷室の広さ＋4WD（雪国なので）という条件でステーションワゴンを探した結果、燃費は捨ててスバルのレヴォーグを選択することにしました。

普段レヴォーグに乗っていて、このようにカローラツーリングに乗ると、車体サイズが非常に小さくてとても運転しやすいです。スーパーの狭い駐車場も余裕で駐車できるのは有難いと感じました。二人用の車と割り切ってしまえば、最悪はリアシートも倒せるので何の問題もない車だと感じます。

書込番号：25164031

納車したら残念…

[ヨシプリクロ]

本日納車しました！
メーター、ナビは進化して目新しくてまだまだ操作にもなれませんが　それより走行音　想像していたより大きくて残念です　前車CHRのほうが静かでした

書込番号：25005060　スマートフォンサイトからの書き込み

[John・Doe]

ツーリングの装着タイヤは何で、C-HRで履いてたタイヤが何か分からないから何とも言えないよね。
車体の静粛性レベルに対して差は無いんだし、殆どタイヤで決まるよ。

書込番号：25005243

[コウ吉ちゃん]

今更？
カローラツーリングの17インチ仕様って煩いよ。
マイナーでそこ変わってないだけ。
タイヤの影響と遮音材が少ないからね。

書込番号：25005281　スマートフォンサイトからの書き込み

[北国から来ました]

カローラが新しく出た頃にセダンを試乗しましたがロードノイズが大きめに感じました。その後試乗したカローラクロスの方が静かだった様な？

書込番号：25005312　スマートフォンサイトからの書き込み

[未那]

自分も前車は、C-HRハイブリットでしたが カロツーのハイブリットほうが繋がりスムースで静かでしたよ（MC前のWxBですが）。
タイヤからの振動は醜いけどね（横浜のエコタイヤが原因かと）。

コスト低減でうるさくなったのかねぇ。

醜いMCだったね。

書込番号：25005867

[マナパパリン]

以前カローラツーリングに乗っていましたが、スレ主さんがおっしゃるように
静かな走行音ではないですね。

タイヤのせいか車体のせいか不明ですが、C-HRやカローラクロスと比べると
走行音は大きく感じますね。

私は、それだけのせいではありませんが、１年乗らずに離しましたが、
ヨシプリクロさんは、愛着を持って乗ってください。

書込番号：25007768

[北国から来ました]

SUVの方が地上高が高ぶん、ロードノイズが遠くなる効果もあるんでしょうかね？カローラクロスはミシュランタイヤだった効果もあるかも。

書込番号：25007806　スマートフォンサイトからの書き込み

[yokkape]

もう言葉の件は良いから肝心の”走行音”について皆の意見を聞きたいな。
カローラツーリングはMC前から走行音(ロードノイズ）の指摘があったが
気にならんと言う人もいて皆の意見を聞きたいな。
１）同レベルの車格の車との比較
２）MC後の新カローラでツーリングとセダンとの比較
３）カローラツーリングMC前後の比較
４）MC後の新カローラツーリングでの異なるタイヤサイズでの比較
など
MC後の新カローラの”納車された”数がまだ少ないと思われるので
なかなか難しいと思うが。

書込番号：25010375

[ヨシプリクロ]

走行音は路面にもよりますが　スタッドレスかって思うくらい　タイヤはヨコハマブルーアースGTが新車装着されてきました。
安全機能はプロアクティブ採用となり車が先読みして走行してくれるので街中でも安心できます
納車翌日にＥＸkeeperプレミアム施工してもらい雨で汚れも流れ落ち、ワイパーいらずで音以外は快適に乗れてます

書込番号：25010431　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞ヨシプリクロさん

〉スタッドレスかって思うくらい　タイヤはヨコハマブルーアースGTが新車装着されてきました。

いわゆるロードノイズですね
タイヤ原因かもしれませんね
少し減る(馴染む)と多少かわるかも

書込番号：25010471

[肉じゃが美味しい]

自分もレヴューに書いていますが、路面が荒れているとロードノイズが大きいですね。
カローラツーリングは、荷室からのロードノイズが割と酷く感じます　っていうコメントもありました。
その人は、結局のところ、CHーR買ったようですが。

納車うんぬんで、コメントしていますが、本題について何か一言書いてから
書けばよいのに、レスが邪魔過ぎる。読みにくい。

書込番号：25010536

[渚の丘]

＞それより走行音　想像していたより大きくて残念です　前車CHRのほうが静かでした

＞音以外は快適に乗れてます

　走行音を試乗で確認されなかったのですか？
それとも、今般の状況もあり、試乗で確認できない特別な理由があったのでしょうか？
私も注目している車ですが、「走行音をどう感じるか」は大事ですよね・・・。

書込番号：25012531

[たかPyonn]

MC前にはついていた車体下部のアンダーカバーがなくなったり、
A/Cやドライブモードセレクトのスイッチ類が無塗装になったり
カタログじゃわからない部分でコストダウンがはかられているみたいですね。
ただ、今回ブリヂストンタイヤが装着されていた影響か、ロードノイズは低減されているように感じました。
あとスイッチ関係の照明がブルーからホワイトに変わっていました。

書込番号：25012620

[MIG13]

『納車しました』について考えました。・・・

・価格コムの掲示板で 『納車しました』 を検索すると 『納車されました』
　といの意味で使っている人が多数います。
・ワールドプレミアにてプリウスが　『コモディティではなく愛車』と紹介されました。
　今後、所有しない『コモディティ』　と所有する　『愛車』　に分かれるのかも？
・今後、自動運転は確実に進む

こんな状況を見て思いました。　今後も（愛車に人格を与えて）
『愛しのプリウスが（我が家に）来ました』
という意味で
『愛しのプリウスが納車しました』
と表現する人は一定数いると思います。
さらに20年？後
・愛車がメーカー（ディラー）等から自動運転で自宅に届く
・ナイトライダーのように車がしゃべる
ようになったら、
『愛しのプリウス2042が（我が家に）納車（来車？）しました』
との表現が普通になるのかもしれませんね。

書込番号：25017346

[tutomu]

最後の口コミから3ヵ月経っているようですので新たに立てようか迷いましたが、ここに追加書き込みさせてください。

私はW×Bハイブリッドを最近契約しました。半年待ちです。

>MC前にはついていた車体下部のアンダーカバーがなくなったり、

を契約後に読んで、残念な気持ちになっています。

近くの駐車場にちょうどMC前W×Bハイブリッドと納車直後のW×Bハイブリッドが並んで停まっていたので確認しましたが、確かにフロアアンダーカバーがほとんど全部なくなっていますね。
特に、後ろバンパー裏の左右カバーは、カバーが無いところが大きな空洞になっており、こんなので整流大丈夫だろうかと心配になるくらい。
私は2019年のモーターファン別冊のニューモデル速報記事「車体下面にも徹底した空力対策が施される」
https://car.motor-fan.jp/article/10012271?page=2
まで読んでから契約決めたので、とても残念です。
カタログに書いてないコストダウンは仕方ないとあきらめるしかないですかね。
ネットでみるとこだわりで取り寄せてつけるひともいるみたいですし、納車後にディーラーさんに相談して考えてみようかと思います。

かなり迷って、試乗もいくつかの車を乗って、カローラツーリングの気に入ってるところがとても多いので、全体では残念な気持ちにはならないと思いますが、見えないところをこっそりとコストダウンというのは、あまり良い気持ちではないですね。
まあ、普通は気付きもしないのでしょうけれど。

書込番号：25150858

[渚の丘]

　コストダウンの事等、詳しい事は知りませんが・・・
先日、知人の車に乗る機会がありましたが、このレベル（？）の車にしては、ごく普通の走行音に感じましたね。
なお、タイヤ等も含め特別な仕様はないそうです。

書込番号：25151043

[渚の丘]

　　流れとは言え、横から失礼致します。
＞『納車しました』について考えました。・・・
＞・価格コムの掲示板で 『納車しました』 を検索すると 『納車されました』　といの意味で使っている人が多数います。

他の板でも出ていましたが、そもそも「納車した」は「車を納めた」ことですから、私も些か気になります。
他の板の例でもそうですが、「納車」って言うけど「車をどこに納めたの？」って・・・。
普通に「車が届いた」では、ダメなんでしょうか？　（汗

＞『愛しのプリウス2042が（我が家に）納車（来車？）しました』との表現が普通になるのかもしれませんね。

このまま行くと、例えば　「車が、こちらに届きました」は、→ 「車を、○○に納めて来ました」と、同義語になるんでしょうか？
私には真逆にも聞こえますが、おっしゃる様に言葉は時々で変って行く様ですから、もう さもありなんですかね。（^-^;

書込番号：25151095

[tutomu]

早速のお返事ありがとうございます。
昨年チェンジ後のW×Bに試乗して決めたので問題はないのですが、「どこにも書いてない機能劣化点」というのが残念な気持ちになりました。
空気整流には関係ないですが、カローラツーリングとプリウス、高速試乗させてもらったのですが、プリウスよりもロードノイズは気になりました。しかし視界広いカローラにしました。
静音求めるならもっと高い車買えってことでしょうが、見切りがよく、首都圏で便利な、立体駐車場に問題ない車高150cm以下、車幅180以下は少ないのです。マツダ3、インプレッサ、シビック、プリウスと比べた結果のカローラツーリングです。
輸入車は過去に故障時の部品の入荷待ちで懲りたので選択肢からはずました。
シビックも受注停止と聞きました。インプレッサも新型に試乗してから納車となると年末だろうと言われました。昨今、小さくて良い車は減っていきますね。

書込番号：25151552　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

目立つ変更点で残念なのは、ガソリンモデルのリヤサスペンションが、ダブルウィッシュボーンから
トーションビームになったことですな。
ハイブリッドモデルは、変更無いので、ちょっと不思議だけど。

書込番号：25151689

[tutomu]

ガソリンモデルはコストを抑えたかったんでしょうか？
トーションビームの方が荷室が広くなるとかだったら納得なのですけどね。

書込番号：25152285　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

ついでに、ガソリンモデルは、排気量までダウンしています。
トーションビームになっても、荷室の広さに差は無いと思います。
コストダウンでいえば、カローラクロスもトーションビームで価格抑えていますね。

グレードで足回りに差をつけるのは、例えばですが、VWゴルフでもあったはず。

書込番号：25153104