トヨタ カローラ ツーリング のクチコミ掲示板

コンビネーションメータのリコール

[sshh2020]

７月１７日にリコールが出ました。
コンビネーションメータの不具合の原因は、回路基板上の素子が早期に劣化することです。
改善対策は
１．プログラムを対策仕様に修正、つまりプログラムの書き換え
２．または、対策品に交換する。
なおプログラム修正後にメータ画面が表示されなくなった場合は、メータを無償交換する。

つまり、プログラムの書き換えでは直らないので、不具合が出たら対策品と無償交換するというのです。
これではユーザーは安心できません。
最初から対策品と交換すれば１回で済むので、ユーザーは安心できます。

なんで、こうなるかです。
対策品を造って、交換作業すると大変費用が掛かってしまいます。
プログラムの書き換えとするなら、大変安上がりになります。しかし直りません。
長時間乗る人は不具合が起きやすいですが、少ししか乗らない人は不具合が起きにくいですから、リコールで誤魔化しても不具合が出ないまま行けるかもしれません。そうすれば対策品の交換も節約できます。

７月２３日にコネクティッドナビにメーカーからメールが届きました。
改善対策がリコール届と異なり、対策品に交換する方法が削除されていました。
全車両を、費用の掛からないプログラム書き換えで済ましてしまうようです。これでは直りません。

プリウスでは、令和元年１２月１１日に同じ内容でリコールを出していました。
この時は、プログラムの書き換えで誤魔化さずに、メーター基盤を良品と交換していました。

今回も、トヨタは回路基板の対策品と交換しないとユーザーの信用を失います。

書込番号：26255929

[柊 朱音]

＞sshh2020さん
…。
もちろん、ユーザーとしてはいつ壊れるかがわからんものを使い続けるのはかなりのリスクになるのはわかりますが…。
このリコールの対象は何台くらいでしょうか？
単純に安上がりにするためにプログラムの書き換えを行うのではありません。
それよりも対策品を用意する間に故障するほうがよほど問題です。
プログラムで延命しつつ、全ての不具合に対して対応する。
そのための対策と見れますが。

リコールの内容をもう一度よく見てみましょう。
この内容、この書き込みのような安易な対応に見えるのでしょうか？
疑問に思います。

書込番号：26256013　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

焼損する備品にもよりますが、メータ照明のLEDは、PWMと言ってパルス幅を変化させることにより電流量を
　制限してLED素子などの電流制限と照明の明るさを制御しています。
設計時にLEDの最大電流を越えたPWM幅のFPGAプログラムを書いていた場合、プログラム変更で最大電流は
　抑えることができます。

で、プログラム書き換えで治らなかった場合というのは、例えばメータ照明の輝度を最大ですでに使っていたとか、
　特定条件で起こることであり、通常使用だと問題がないだろうとの判断で壊れたときは交換もしますと言う事なので
　良心的リコールだと思います。

メータ交換したら距離積算値が変わるのでユーザーを思っての対応とおもいます。

故障タイマーのようにふるまう回路が入った家電はありましたが、車ではまず考えにくいです。

心配なさらずともよいと思います。

書込番号：26256066

[高い機材ほどむずかしい]

修正
焼損する備品−＞焼損する部品

書込番号：26256069

[sshh2020]

＞柊 朱音さん

＞プログラムで延命しつつ、全ての不具合に対して対応する。

なぜ延命するのでしょうか。それではリコールになりません。
リコール制度の目的を考えてください。
不具合に対応するまで何年掛けるのでしょうか。
これではユーザーの安全が図られません。

＞リコールの内容をもう一度よく見てみましょう。
＞この内容、この書き込みのような安易な対応に見えるのでしょうか？
＞疑問に思います。

単にメーカー擁護するのではなく、ユーザーの安全も考えてください。
リコール制度の目的も見て、よく理解してください。
原因はどうであれ、故障を未然に防止できなければリコールになりません。
なぜかプログラムの書き換えだけして、その後、回路基板の素子の劣化が進んで故障するのを待って、
故障したら、そこでやっと対策品に交換して修理するのではリコール制度ではありません。
ユーザーの安全が図られていません。
メーカーは対策品を造っているのですから、最初から対策品と交換して修理すれば、一回で済むのです。

リコール制度の説明
https://www.gov-online.go.jp/useful/article/201202/1.html
自動車のリコールは、設計・製作に起因する不具合による事故、故障や公害の未然防止を図ることを目的として設けられている制度です。

トヨタのリコール届一覧表　　届出日７月１６日
https://www.mlit.go.jp/report/press/content/001900699.pdf

不具合の部位（部品名） 電気装置（コンビネーションメータ）

基準不適合状態にあると
認める構造、装置又は
性能の状況及びその原因
コンビネーションメータにおいて、制御プログラムの検討が不十分なため、当
該メータ稼働時間が長くなると、回路基板上の素子が早期に劣化することがある。
そのため、始動の際のメータ起動時にメータ画面が表示されず、速度計や警告灯
等が確認できないおそれがある。

改 善 措 置 の 内 容 全車両、コンビネーションメータのプログラムを対策仕様に修正または当該
メータを対策仕様のプログラムに修正した対策品に交換する。
なお、プログラム修正後にメータ画面が表示されなくなった場合は、メータを
無償交換する。

不 具 合 件 数 ３３件 事 故 の 有 無 無し
発 見 の 動 機 市場からの情報による。

回路基板の素子が劣化して故障するときは、始動の際だけではありません。
高速道路の走行中でも起きます。大変怖いです。

書込番号：26257277

[香瑩と信宏]

＞プログラムの書き換えでは直らないので、不具合が出たら対策品と無償交換するというのです。

そうなのかな？
対策品も「メータを対策仕様のプログラムに修正した対策品」となってるので、遠隔または有線によるプログラムの書換えに失敗したら、既に書換え済のメーターと交換するって読取りましたが。。。

書込番号：26257650　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

＞sshh2020さん
リコールの意味がわかっていないようですね？
きちんと読んでみましょう。
わかりもせずに不安を煽るのはやめましょうね。
あと、あまり言いたくないのですがメーターが見れなくなったとしても通常の『走る、曲がる、止まる』については問題はありません。
むしろこのような状況にパニックを起こすような運転をするほうがよほど危険と思います。
運行者として
常に非常自体を想定しながら
それを起こらないように予防策をとり
それでも起こった場合には冷静に対処する。
メーターの故障については『現在の速度がわからない』ことが問題なのであればハザードを焚きながら路肩に移動する。あるいは安全な場所まで移動しながら警察などに通報するなんてのも考えられますね。

書込番号：26257729　スマートフォンサイトからの書き込み

[sshh2020]

＞柊 朱音さん
＞リコールの意味がわかっていないようですね？
＞きちんと読んでみましょう。

あなたは、きちんと読みましたか。
「自動車のリコールは、設計・製作に起因する不具合による事故、故障や公害の未然防止を図ることを目的として設けられている制度です。」と説明されていますよね。

「なお、プログラム修正後にメータ画面が表示されなくなった場合は、メータを無償交換する。」
故障するまでユーザーは乗っていてくださいということです。
いつ故障するか分かりません、数か月後なのか、数年後なのか、分からずに乗るのです。
これでは、故障の未然防止になりませんので、リコールではありえないと言っているのです。
根拠も無く、あなたがメーカー擁護するのは勝手ですがね。

これ以上説明しても理解できないのなら無駄なので、このスレを終わりにします。

書込番号：26258113

[sshh2020]

根拠も無く感情的にメーカー擁護しても意味ありません。

そこで、過去のリコールについても調べてみました。
米国での件がありましたので、リコールの資料を提供しますので、冷静に読んでください。

トヨタはリコール問題でなぜ危機管理のイロハ怠ったのか
https://kenja.jp/1201_20180214/

品質問題の拡大
https://www.toyota.co.jp/jpn/company/history/75years/text/leaping_forward_as_a_global_corporation/chapter5/section3/item1.html

書込番号：26261305

[4児のと〜ちゃん]

＞sshh2020さん

そこまで気にされるのなら、違う車に乗り換えるとかしたらどうですかね?
トヨタとしては、OTAでプログラム修正により対策は可能と取ったんじゃないですか?万が一それでもダメであれば、メーターごと交換しますよっていうだけの話です。

昔のデジタルメーター車なんかはよくあった話で、今のようにOTAなんかなかったから都度交換でしたよ。
親父が新車で買ったチェイサーなんか３回も交換。
リコール対象にもなってませんでした。スピードメーターが999キロなったり突然消えたりね。あれはビビった反面面白かったのを思い出しました。
自分もカローラツーリングですが、全然気にしません。
表示されなくなったらディーラー持ち込んで交換してもらうだけ。確か、メーター交換すると走行距離がリセットされちゃうので気分は新車になるかもですね(笑)

書込番号：26261334　スマートフォンサイトからの書き込み

[ユニコーンII]

＞sshh2020さん

＞そこで、過去のリコールについても調べてみました。

過去のリコールと今回のリコールの因果関係関係はなんですかね？

根拠も無く感情的にメーカー批判しても意味ありません。

書込番号：26261473　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

リコールはハードウェアのみに適用される制度ではありません。
あなたの言う過去の事例について述べたいなら過去に様々にあった
ECU関連の不具合についてもエンジンの載せ替えまでやらんといけなくなりますね
このあたりはどうなるのかな？

書込番号：26266597　スマートフォンサイトからの書き込み

カロツー ハイブリッドＧ 納期

[ビッグまあくん]

７月中旬に発注をかけて、製造が9月下旬の予定。そこからディーラーに届いてオプション品を取り付け、登録するという連絡がありました。したがって、納期は2ヶ月半の予定です。

書込番号：25872635　スマートフォンサイトからの書き込み

皆さんありがとうございます

[スーパー・パパ]

皆さん返信が遅れてしまいすみません。
色々な情報ありがとうございます！
結露した時の状況をもう一度説明させて下さい。
時期は12月初旬ごろからだと思いますが、MyTOYOTA+アプリで朝、20分暖気。出勤しようと車に乗り込んだら全てのガラス内側が結露していました。
ACがOFFになっている事に気付きONにして結露を解消、
その後、毎日この様な感じで、降車時にACがONになっているのを確認しても次の日にはまたOFFに..
車の窓からコントロールパネルを覗き込みながらリモートスタートをしてみると、起動時にはACのランプがついて2秒くらいで消えてしまいます。
何度試してもだめでした。
気温は0度以上あったことは記憶しております。
ひどい時はおそらく☔️の後の足元に残った水分や暖房で自分の体から出た湿度が残ったまま施錠したからと推測します。
そのような場合は結露が酷すぎてタオルでガラスの内側を履いてからACで解消しないと朝出発できないほどでした。
車に乗り込み、エンジンスタートボタンを押すとACが起動するようです。アプリない設定のエアコンON/OFF設定はON
になっていることも確認しています。
ディーラーに直接持って行って状況を確認してもらったら担当の方も知らなかったようで、『本当ですね!』と驚いてました。
担当の方がメーカーに問い合わせたところ、冬場の寒い時は暖房を優先するのでACは起動しませんと言われたのです..
という事は、冬場は全然使い物にならない...ほぼ毎回結露していて、オマケにフロントガラスのカメラ内のガラスまで曇る時もあります。
これは制御的に書き換えたりして解消できないのでしょうか😭
どちらかというと夏場よりも、冬場に暖気したいからリモート契約したのですが、残念です。
カローラツーリングがそのような設定なのでしょうか😿
トヨタ車は共通の設定なのでしょうか。
どうも腹に落ちないです。
カローラツーリング所有の方で同じ現象はないですか？
よろしくお願いいたします。

書込番号：25842742　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパー・パパ]

すみません(-｡-;
初心者で間違えてしまったようです(T . T)

書込番号：25843037　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

仕様でダメなら諦めましょう。

書込番号：25843045

[スーパー・パパ]

＞あいる@なごやさん
両方試してみましたのですが、リヤは改善しでました。
フロントもやらないよりはマシな程度でやはり少し曇ってしまいます。
プリウス、ハリヤー乗ってる人に聞いたのですが、そのような現象はないようです。
どうしてカローラツーリングだけそんな設定にしたのか疑問です...もう一度ディーラーに行って設定変更できないか聞いてみようと思います。

書込番号：25843048　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパー・パパ]

＞茶風呂Jr.さん
やはり諦めなければなりませんか..
凄く気に入っている車なので悲しいですが、もう一度ディーラーに言ってみてダメなら諦めます(T . T)

書込番号：25843053　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

雪国だと厳しい仕様ですね。
いつも足元びっちゃびちゃですもん。
バイザーつけて少し窓を開けておくとか？

旧来のリモコンエンジンスターターは賢くないから
エアコンオンのままに出来るんでしょうね。

書込番号：25843096

[虎キチガッチャン]

雪国住まいのひとにとっては大問題。
あちこちからクレームがくるんじゃないかな。
至急改善してほしいですね。

書込番号：25843480

[バニラ0525]

エアコンのことは詳しいわけではないですが、
除湿するのは、冷房と同じで冷やしながら、湿度を除去していくものですね。、
どこのメーカーのエアコンも外気温０℃近くでは機能させられないのではないかと思います。

書込番号：25843506

[SMLO&R]

＞スーパー・パパさん

解決法は単純です。
エアコンによる除湿機能は対象空気を更に冷やして空気中の水分を取るという原理ですから、氷点下以下では凍ってしまって使えません。

最初のスレッドで申し上げたように、前日停車時に窓を少し開けて車室内の空気と外気が自由に混合するようにしておく事です。
これで（強い風が直接ガラスに当たりよほどガラス自体が冷えるなどの状況がない限り）結露自体しません。従ってエンジンをスタートして車室内が暖かくなっても水滴が垂れることも起きません。

駐車場の状況次第（天候、セキュリティなど）でどの程度窓を開けておけるか次第ですが、割と少しでも空気が通る隙間があれば大丈夫なはずです。ほんの数ミリの空きから実験してみれば良いです。

もちろん暖房を入れるまでは車室内の気温も外気と同じになっていますから寒いです（だから結露しない）。
この車は存じませんが、最近の車のシートヒーターやステアリングホイールヒーターはもちろん車室の暖房も数分で効いてきますから、そちらはあまり大きな問題にならないでしょう。

以上、北国の住人の視点です。

書込番号：25843528

[シン004004]

もしかすると、雪国にお住まいですか？

前日に靴についた雪がフロアマットなど車内を濡らしていると、

暖房→濡れたフロアマットの水分が蒸発→水蒸気が車内に充満→
水蒸気が冷たい窓ガラスに触れる→結露する、

という仕組みです。


別に雪じゃなくても前の晩の雨でもよいですが、
「車内に水分が持ち込まれていないか思い返してみてください。」←重要！！


暖房前に換気して事前に車内の湿度を下げる方法もありますが、
リモートスタートで窓も開けるのはおそらく現実的ではありませんよね。

ともかく、
車内に水分（水蒸気→高い湿度）がなければ結露はしません。

改めて言うと、
車内に水分が持ち込まれているとどのようにエアコンを使おうが、
窓が冷たければ一定の条件で”絶対に”結露するため、
換気しない限り、エアコンでなんとかしようとしても多分無駄です。


車内に水分を持ち込まないことを第一に考えるべきですね。

どうしてもエアコンでなんとかしたいのであれば、
夜の間にフロントガラスに毛布などをかけておいて断熱する（→窓が冷たくならない→結露しにくい）
という方法もあるのかもしれませんが、、やってみないとわかりません。

（あまりにスレッドが長くて全部読めてないので同じ返答をしている方がいたらすみません。）

書込番号：25843570

[SMLO&R]

>車内に水分を持ち込まないことを第一に考えるべきですね。

例えば25℃で相対湿度30%の空気が結露する温度は約11℃。

25℃の空気を0℃まで冷やしても結露しないためには、25℃での相対湿度は約 19.2% である必要あり。

空気線図でご検討下さい。

書込番号：25843637　スマートフォンサイトからの書き込み

[あいる@なごや]

＞スーパー・パパさん
　
＞フロントもやらないよりはマシな程度でやはり少し曇ってしまいます。
　
車内からフロント･デフロスター･スイッチをONにすると以下の動作になるはずですが、リモート操作の場合もそうなっていますか？
1. フロント･デフロスター･スイッチが点灯
2. A/Cスイッチが点灯 (OFFにしていても強制的にONになる)
3. AUTOスイッチが消灯 (デフロスターをOFFにすると自動的にAUTOに復帰)
4. 外気導入に切替わる (自動的に切り替わらないこともあるようですが…)
5. ダッシュボード上の吹出口からかなりの風量がの風がフロントウィンドウに向けて出る
　
通常のフロントウィンドウの曇り程度であれば、この動作により短時間で解消するはずです。もし上記と同じ動作になっていても曇りが解消しない又は相当な時間を要する場合は、車内の固有の要因によるものと思われます。
　
但し、上記のうちA/Cスイッチが点灯しない場合は、A/Cの起動を妨げる何かしらの要因があるはずです。念のため以下の動作条件を全て満たしているかどうか確認してみて下さい。全て満たしてい場合は単なる不具合 (モデル全体 or 個車) かも知れません。
　
<リモートエアコンの動作条件>
・エアコンのリモート操作は次の条件をすべて満たすことで作動します。
　また、一つでも条件が満たされないと、エアコンは停止します。
　- シフトポジションがPになっている
　- パワースイッチがOFFになっている
　- すべてのドアがロックされている
　- アラームがセットされている
　- ボンネットが閉まっている
　- 前回降車時、リモート操作によるエアコン使用時間の合計が20分未満
・次のような場合は、作動しないことがあります。
　- 駆動用電池の充電量が少ないとき
　- 外気温が極端に低いとき
　　PHEV車では低温時のエンジン起動をオンにしていただくことでご利用になれる場合があります。
　- 外気温が低い状況で長時間駐車したあとなど、駆動システムが低温のとき
　
また、スレ主さんの使用環境や通常の使用方法がわかれば似たような環境の方からの回答が期待できるかも知れません。
例えば、
・地域：降雪地 or 非降雪地、沿岸部 or 内陸部、冬期の平均気温と最低気温
・車両：HEV or ガソリン
・設定：冬期のエアコン設定温度、外気導入 or 内気循環

書込番号：25843705

[バニラ0525]

フロントデフロスター、
フロントガラスに、風を当てて、乾かすためでしょうが、
ACオフで除湿の効いてない、あまり温まってない空気を当てると、逆に曇ることありまませんか。
空気が暖まってきたら、乾きやすくなるでしょうが、そこまで暖機しますかね。

窓少し開けておくのも、離れたところで開始しても、窓閉めないと暖まりにくい。
少しで、いいのでしょうが、匙加減難しいですね。
始動するとき、窓閉めに聞けばいいが、それも本末転倒ではないかと想像しますl。
使ったことないので知りませんが。

書込番号：25843761

[虎キチガッチャン]

https://jaf.or.jp/common/kuruma-qa/category-drive/subcategory-safety/faq276

書込番号：25843769

[スーパー・パパ]

＞シン004004さん
私は埼玉に住んでおります。
おそらく雨とかの日には足元のマットに水分がしばらく残っていると思いますし、毎日結露していたので、暖房により自らの発汗により車内に湿度が残ったまま降車する事になっていたのかと思います。
いずれにしても車内に湿度が残らない状態にするのは難しいと思います。
走り出すとACはONになるのでフロントはすぐに結露が取れましたが、リヤガラスは窓を開けてしばらく走行しないと取れなかったのを思い出しました。
以前乗っていたCX5やプリウスでリモートスタート使っていましたが、冬場でも結露する事は無かったのですが。

書込番号：25843793　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパー・パパ]

みなさん、たくさんの情報をありがとうございます。
今は気温が高く再現できないのですが、11月後半くらいの気温になるとまた現象が確認できると思います。
確か10度くらいの気温でも結露していたかと記憶していますので。
ディーラーの回答は、気温が低い場合には暖房効果を優先するためにACがOFFになる仕様だそうです。
ハイブリッドだとそうなると言っていたような...
そのような仕様だと本当に冬場はリモートスタートアプリは使い物になりませんので..
他のハイブリット車種はそんな仕様になっていないのに
なぜカローラツーリングはそうなのでしょう。
また寒くなってきたらご報告いたします

書込番号：25843812　スマートフォンサイトからの書き込み

[あいる@なごや]

＞バニラ0525さん
　
＞フロントデフロスター
＞ACオフで除湿の効いてない、あまり温まってない空気を当てると、逆に曇ることありまませんか。
　
手動でデフロスターをONにするとA/Cも同時にONになるため、リモートでデフロスターをONにした場合もA/CがONになるかどうかをスレ主さんに質問したのですが、回答がないので不明なままです。
　
ちなみに、デフロスターはエアコンで除湿された空気をウィンドウに集中的に吹き付けることで曇りを除去する機能です。その際に外気導入にしたり、吹き付ける風が暖かい方が除去効果がより高まるということかと。

書込番号：25843908

[バニラ0525]

＞あいる@なごやさん
ありがとうございます。

デフロスターのことは十分理解しているつもりです。


スレ主様の前の同じスレで

＞■ 外気温度が0 ℃近くまで下がったとき
冷房・除湿機能をON にしても冷房・除湿機能が働かない場合があります。
　
ちなみにメーカー毎に記載内容はまちまちですが、日産の場合は明確に(2)です。
　
<日産>
● 外気温が0℃近くまで下がると、A/Cスイッチが点灯していてもエアコンが作動しないことがあります。
　
<ホンダ>
記載なし
　
<マツダ>
外気温が0 ℃近くまで下がると､システム保護のためエアコンが作動しない場合があります。
　
<スバル>
● 次の場合、冷房・除湿機能が作動しないことがあります。
− 室内の温度が低いとき
− 外気温度が0 ℃付近まで下がったとき

のような内容がありまして、
スレ主様の状態で、ACが、作動しないのが、この話の原点で、
この状況で、デフロスターにしても、除湿はされないので、十分に曇りが取れないと思った次第です。
ACさえ働けば、デフロスターにしなくても、車内が除湿されれば、必然的に曇り取れましょうし、
とにかく、原点は、スレ主様の冬の状態で、AC作動しないのが、問題なのでしょう。
そのような話です。
失礼しました。

書込番号：25843936

[バニラ0525]

＞あいる@なごやさん
失礼しました。
参照したのは、あいる@なごやさんのですね。
ご無礼申し訳ありません。

書込番号：25843943

[gda_hisashi]

＞スーパー・パパさん

前スレ読んでませんが
冬場リモートでエンジンかけるとエアコンがonのはずでめた
onにならず室内のガラスが曇るって子供ですよね

エンジンスタートさせている理由は何ですか
暖気、室内の暖め
エンジンスタートする前は曇っていますか

冬場なら
エアコン使わなくつても
外気導入でちょい暖房で吹き出しをデフロスターにしておけば曇らないし曇りも取れませんかね

書込番号：25844505

[ktasks]

水取りゾウさんを置くとか？
シリカゲル置くとか？
これとか？
https://www.yodobashi.com/product/100000001002100358/?gad1=&gad2=x&gad3=&gad4=&gad5=18186088505966386145&gad6=&gad_source=1&gclid=Cj0KCQjwn9y1BhC2ARIsAG5IY-6KX7y4siaD9gKdKkcwKWgAyHkKcTbk7DAGFCj5YM9dJZQp9Wwht8oaAn3EEALw_wcB&xfr=pla

書込番号：25845336

カローラツーリング納期まで

[坊 主 頭]

2023年2月末に千葉県内のネッツトヨタ店でW×Bを契約、納期まで10ヶ月かかりますと…
その後、ネット情報や、TOYOTAからのアナウンスで4.5ヶ月で工場出荷予定と！！

再度確認の電話を入れると、あのアナウンスは宛になりません、嘘ですと（汗）
やはり10ヶ月待ち予定のままですと…
長いなぁ(T_T)

書込番号：25167255　スマートフォンサイトからの書き込み

[John・Doe]

ガソリンなら半年以下、ハイブリッドなら１年以上という話はよく聞きますね。

販社が納期公開してる所があるみたいだよ。
検索してヒットしたのは埼玉のネッツだけど、今契約してガソリンで７月。
https://mynetz.jp/delivery_schedule/

書込番号：25167356

[坊 主 頭]

ありがとうございます。
ハイブリッドだと9月下旬以降とありますね。
納車まで７か月、少し納車が早まりました（笑）
少しは早くなる展望が開けました（笑）
千葉も同じと信じたい！！

書込番号：25167649

[oninogyoumu]

自分も令和五年1月初めにハイブリッドW×Ｂを発注した時点で納車は9月と言われました。
トヨタのホームページは当てに出来ないと担当に言われました。
お互いに気長に待ちましょう。

書込番号：25177294　スマートフォンサイトからの書き込み

[坊 主 頭]

色々な社外パーツを購入し、納期まで待とうと思います(笑)
少しでも早まると良いですね！！

書込番号：25178123　スマートフォンサイトからの書き込み

[oninogyoumu]

以前こちらに書き込みしたものです。
今週、火曜日の午前中に来月（7月中）に納車出来ると、ディラーから電話連絡が来ました。
初めは9月位との事で聞いていましたが、少し早く納車になりましたとの事です。
ちなみに注文は１月の初めでしたので約半年待ちで納車される予定です。

書込番号：25312395　スマートフォンサイトからの書き込み

[坊 主 頭]

良かったですね。
その計算式でいくと…(笑)
自分は11月から9月納車になりそうです。
納車後に取り付ける小物パーツが結構増えました(笑)

ありがとうございました。

書込番号：25312596　スマートフォンサイトからの書き込み

[oninogyoumu]

＞坊　主　頭さん
来週納車になります。
今、今まで自身で買った色々な付属品をディラーでつけてもらってます。
納車日は全てついた状態で納車予定です。
取り付けは全てサービスです。
先日、車が来たと連絡があり見に行きました。

書込番号：25353342　スマートフォンサイトからの書き込み

[坊 主 頭]

先が見えた様でオメデトウございます。
自分は8/20頃予定の電話が来ました。

自分も沢山の社外パーツを購入済になっています（笑）

付属品をディーラーで取付＆サービスとありますが、差し支えなければどんなパーツなんでしょう？

書込番号：25353475

国内版仕様

[ヴォクシHV]

ディーラーでいろいろ資料見てきました

全長4495mm
グローバルカローラサイズから
ワゴン全長-155mm
フロント幅-35mm
ワゴンリア幅-45mm
フロントフェイスはカロスポと違う
セダンと同じ
ワゴントレッド1540mm
グレードはガソリン1.2T(iMTのみ)1.8NA(CVT)
WxB、S、G-X
HV
WxB、S、G-X

全車ディスプレイオーディオ標準
画面サイズ7インチ
WxB、SグレードのみOPで9インチ選択可能
G-Xは7インチのみ
解像度はVGA

電動パーキングブレーキWxB、S標準
G-Xガソリンのみレバーパーキングブレーキ

1.8NAはノーマル、スポーツ2モード
ターボ、HVはエコ、ノーマル、スポーツの3モード
AVSの設定なし

クリアナンスソナーパーキングアシストブレーキはWxB、S標準

RTCAはBSMとセット
G-XはパーキングアシストとBSM、RTCAとセット
バックカメラWxB、S標準
G-XはOP

ワゴン奥行き最大
シート収納時1652mm
シート未収納時889m
荷室幅1464m

液晶メーター
WxB標準
SにOPあり
ヘッドアップディスプレイWxBのみOP
アナログメーター
S、G-X

ルーフレール全車OP


WxB
スパークリングブラックパールクリスタルシャイン
ホワイトパールクリスタルシャイン
ブラックマイカ
S
セレスタイトグレーメタリック
スカーレットメタリック
ダークブルーマイカメタリック
ブラックマイカ
スーパーホワイト2
ホワイトパールクリスタルシャイン
シルバーメタリック

ヘッドライト
カロスポと同じでWxBがGZと同じ
S、G-XはカロスポG
エンブレムはCマーク

ツートンは
パールホワイト、アティチュードレッド、シアン
上ブラックマイカ

書込番号：22754272　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラpinw]

＞ヴォクシHVさん

＞フロントフェイスはカロスポと違うセダンと同じ


とのことですが、トヨタHPのセダンと同じとのことでしょうか？

またセダンは他国と同じように二種類のフロントマスクを設定しているのでしょうか？

よろしくお願い致します。

書込番号：22756239　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラpinw]

＞ヴォクシHVさん

画像を貼り忘れました。

書込番号：22756242　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヴォクシHV]

そうです
セダン左のセダンフェイスがワゴンも同じフェイスと見せてもらった資料には書かれてました

書込番号：22756942　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラpinw]

＞ヴォクシHVさん

返信ありがとうございます。
フロントマスクの件、了解しました。

日本仕様は、車幅だけではなく色々と海外仕様と違いがあるのですね。

セダンは全長が短くなった方が取り回しが良いと思いましたが、ツーリングは後席の居住性や積載量のために海外仕様と同じ全長のままにして欲しかったです。

ありがとうございました。

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[あいすくむーりー]

実車見てみない何ともですけどツーリングは縮めずに海外仕様のまま出して欲しかったなぁ
顔もカロスポが良かったなあ
何かガッカリ感が大きいです。

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[ラpinw]

＞あいすくむーりーさん

私もガッカリ感が大きいです(T_T)

海外仕様ツーリングの荷室容量やホイールベースを見ると新型RAV4と同じくらいのサイズ感みたいなので、これで安かったら以外とコスパがいいかもと勝手に期待し過ぎていました。残念。

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[若き皇帝S]

私も残念に思います。
縮小するのはセダンで、若年層が買いそうなデザインのワゴンはそのままのサイズだと勝手に思い込んでました。
買おうと思ってたのですが、見てから再検討しますぁ。

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[lavigne]

早く予約開始日を知りたいですね！

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[honahana]

＞ヴォクシHVさん
ワゴン奥行き思ってたより狭いですね。
ディーラーで営業さんに聞くの忘れてた部分だから助かりました！
車中泊厳しそうなサイズですね。

書込番号：22837429

[lovesz]

リヤシートをたおして165cmみたいです
あと10cm長ければと
営業に聞いてみました

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[akabo]

この車が気になって聞きに行って来ました。

カローラスポーツの幅1790mmに対し，1745mm。最小回転半径5.0mと国内用に使い勝手を優先したようですね。

荷室が10cm長いと175cmで，車内で寝るにはイイ感じになるけど，デザインの処理が難しかったのかな？

書込番号：22863299

[monozukina]

プリウスGｓからの乗り換え検討してグローバル仕様みてとても気に入っていましたが
長さも短く幅も狭いとなると1600ccターボGT-fourやM20A-FXSも国内モデルだけ除け者
扱いで出ない可能性が出てきた。

書込番号：22905597

[ケンケン88888]

今日実車を見てきました
ツーリング顔面がスポーツと違う
セダンと同じです。残念
ヨーロッパ仕様のようにスポーツ顔面なら
すぐ契約しようと思いましたが
残念です

書込番号：22924350　スマートフォンサイトからの書き込み

[クルマ大好き系TOMASU！]

元々からボディサイズ変わる予定ではなかったみたいですね…

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[クルマ大好き系TOMASU！]

僕も同じこと思いました…
セダンから更に削っているみたいなので…

書込番号：25260009　スマートフォンサイトからの書き込み

ナビの交換しました。

[限りなくプロに近い素人]

以前より計画していた、DAから9インチのサイバーナビへの交換を行いました。
やっぱり、市販のナビの方が快適ですね。

書込番号：23449313　スマートフォンサイトからの書き込み

[限りなくプロに近い素人]

＞カローラに乗りたいさん

はい。
角度の調整の為の加工ですよ。

書込番号：24603641　スマートフォンサイトからの書き込み

[ケンケン３３３]

取っ払った純正ディスプレイオーディオの埋込寸法、高さだけでも分かりますか？
ネットどこ探しても探り当てられないので、もし分かりましたらありがたいです。
もし埋込高さが10cm程度かそれ以下なら、例えば彩速ナビならフローティングタイプでコンソールとか切らないでそのまま付け替えられる可能性がありそうですね！？

書込番号：24614814

[限りなくプロに近い素人]

＞ケンケン３３３さん

本体の寸法ですが、高さは７cmですね。
カロッツェリアの９インチのＤＡならば、本体は１DINなのでインパネの加工無しでいけますが。
彩速ナビの本体が２DINであれば、インパネの加工が必要になります。

書込番号：24615021　スマートフォンサイトからの書き込み

[ケンケン３３３]

早速の応答、有難うございます。
埋込高さが10cm程度かそれ以上なら、
例えば彩速ナビならフローティングタイプだと埋込高さ10cmなのでインパネとか切らないでいけるかなと思ったんですが、
やはり7cm程度でしたか…
カロッツェリアの９インチDAで１DINがあるのは知りませんでした、好みのKENWOODでもあるか探してみます

書込番号：24615090

[限りなくプロに近い素人]

＞ケンケン３３３さん

カロッツェリアのＤＡは、光学ディスクドライブがないので、映像コンテンツには制約が付きますね。
ケンウッドのデータは持っていないので、一度チェックしてみて下さい。

書込番号：24615098　スマートフォンサイトからの書き込み

[ケンケン３３３]

>カロッツェリアの９インチのＤＡならば、本体は１DINなので

カーナビ使ったことない所為か探し当てられませんでした、よければ具体的に型番号とか教えていただけませんか？

それと、KENWOOD探してみましたが残念ながら無さそうでした…

書込番号：24624684

[限りなくプロに近い素人]

＞ケンケン３３３さん

カロッツェリアのDAの型式はDMH-SF700ですよ。

書込番号：24624708　スマートフォンサイトからの書き込み

[カローラに乗りたい]

＞限りなくプロに近い素人さん
私もカロの9インチフローティングも考えているのですがフェイスパネルの9インチ枠に綺麗に画面を収めることは奥行き的に難しいですかね？
フェイスパネルの面に画面を持ってこれず通常のフローティングのような状態だと9インチの枠がスカスカになってしまいそうな気がします。(伝わりにくいかもしれません)

書込番号：24627800　スマートフォンサイトからの書き込み

[限りなくプロに近い素人]

＞カローラに乗りたいさん

フローティングを入れるのであれば、マイナーチェンジ前のカローラスポーツの、７インチワイドのフェイスパネルが必要になると思いますよ。

そのパネルなら空いている隙間は、蓋をする事は可能だと思いますよ。

２DINユニットの両サイドをスぺーサーでカバー出来る筈ですよ。

書込番号：24627821　スマートフォンサイトからの書き込み

[限りなくプロに近い素人]

＞カローラに乗りたいさん

自分の様な外観にするのであれば、フローティングではないユニットを選ぶ必要があるでしょうね。

書込番号：24627829　スマートフォンサイトからの書き込み

[カローラに乗りたい]

＞限りなくプロに近い素人さん
理解しました！ありがとうございます！

書込番号：24630280　スマートフォンサイトからの書き込み

[トリプルクリア]

失礼します。社外ナビに交換後不具合や機能が使えない等は出ていますか？デイライトが点かない等。よろしくお願いします。

書込番号：24649077

[限りなくプロに近い素人]

＞トリプルクリアさん

はじめまして。
ナビ交換に当たっての不具合は今のところありませんよ。
強いてあげるとすれば、DAに表示されていたパワーモニターや燃費のデータが無くなったぐらいですね。
ステリモやバックモニターも、正常に作動していますよ。

書込番号：24649100　スマートフォンサイトからの書き込み

[トリプルクリア]

＞限りなくプロに近い素人さん
ご回答ありがとうございます。頑張って挑戦してみます。

書込番号：24649161

[kachupon1]

主様
おかげさまで　取り付けできました
ビートソニックの配線キットもアップデートされたのと
手順書や天板の受けが設定されるなどで
本当にきれいに取り付けできました
ありがとうございます

書込番号：24728266

[限りなくプロに近い素人]

＞kachupon1さん

完成おめでとうございます。
仲間が増えていくのは良いものです。
全国のカローラユーザーが、自分仕様の車に仕立てていけば、トヨタもオーディオレスの仕様を出すかもしれませんね。

書込番号：24728377　スマートフォンサイトからの書き込み

[カローラに乗りたい]

カローラシリーズ、仕様変更になりましたね。
仕様変更後の社外ナビ載せ替えの情報等ありますでしょうか…

書込番号：25002849　スマートフォンサイトからの書き込み

[限りなくプロに近い素人]

残念ながらありませんね。

ですが、DAの接続配線関係は変更されていないと思われます。

基本的には、変わっていないと思いますよ。

書込番号：25002858　スマートフォンサイトからの書き込み

[ケンケン３３３]

以前何度か答えて頂いた者ですが、もうちょっとお聞きしてもよろしいでしょうか

純正のDA仕様の場合、Hybridのエネルギーフロー図などがDAに表示することができると思うのですが、
限りなくプロに近い素人さんが取り付けられた社外品DAでは、そのエネルギーフロー図等の情報も表示できているんでしょうか？

書込番号：25079953

[限りなくプロに近い素人]

＞ケンケン３３３さん

残念ながらエネルギーフロー等の情報は表示は出来なくなります。

メーター内の、ディスプレイでのみ確認する事が出来ますが、もともとDAに入っていた信号線は社外品では繋ぐ事が出来ませんよ。

書込番号：25079964　スマートフォンサイトからの書き込み