トヨタ カローラ ツーリング のクチコミ掲示板

フロントガラスに異物が

[やっだ]

運転席の正面にあり気になります	拡大

先週の金曜日12/26にディーラーにて試乗車あがりの中古車（走行距離4000km）を購入しました。
本日気付いたのですが、写真の通り、フロントガラスの運転席側に2mmほどの黒点の汚れがあります。
外側と内側からコンパウンド等で軽く磨いてみたり、専用のクリーナーを試しましたが、どうやらガラス内部にできた汚れのようです。
新車登録が令和5年1月6日であり、購入したディーラーは令和8年1月5日まで休業のため、仮にこちらが製造時にできたものであったとしても3年間の新車保証は受けられないのでしょうか？
また、このような汚れはよくあるものなのでしょうか？
対処法がもしあれば合わせてご教示ください。

書込番号：26377467　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

残念ですが決まりは決まりなので標準のメーカ保証は無理でしょうね。

中古車の保証条件とかどうなってるですか？
ロングラン保証１年は無料で付いてくるようですけど。
https://toyota.jp/ucar/about/longrun/index.html

書込番号：26377487

[関電ﾄﾞｺﾓ]

とりあえず来年1/5（1/6？)までに写真を添付したメールをディーラーに送付されておいたらどうでしょう、もしかすれば3年の保証が受けれるかも知れません。

書込番号：26377508　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

写真添付不可ならショートメールだけでも。
とにかく、保証切れの前に発見していた事、メール発信日で時系列を伝えるのが大事かと思います。
あとは営業さんなりディーラーがどういうふうに動いてくれるかですね。
発見した日で動いてくれるか、面倒くさがって期限切れで処置しようとするかですね。
有償だとするとフロントガラス交換で20万円コースになる可能性が高いです。

書込番号：26377524　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

写真じゃよくわからないですが　溶接やってる場所の側を通ったのかな

売ったお店の展示車なら　保証継承手続きがされてそうですが
他のお店からディーラー専属オークションで流れて来た場合だと　中古保証しかなさそう

物理的にも制度的にも　お店に聞くしかなさそう

書込番号：26377527

[kmfs8824]

＞先週の金曜日12/26にディーラーにて試乗車あがりの中古車（走行距離4000km）を購入しました

新車保証とは別にトヨタ正規ディーラーの試乗車上がりの中古車は、トヨタ認定中古車に付く購入後1年間走行距離無制限の「ロングラン保証」がついています。

保証修理又は保証交換に関しては全く問題ありません。

現時点での対処法としては、何もせず年明けにディーラーに持って行くことです。

書込番号：26377530　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞やっださん

中古車の場合
基本現物を確認しての売買になるので
見えないエンジン内部とかでない
見てくれの部分は
それを込みで買ったってあつかいになります

しかも
車はすでに受け取って使用しているんですよね

〉どうやらガラス内部にできた汚れのようです。

新車保証云々はともかく
これも本当に内部なのかも含め
とりあえず気になった事はメールでもFaxでも良いので
伝えておいて
後はお店が始まってからの交渉になります

ここで誰がなんと言っても
お店が首を縦に振らなければ改善されません

書込番号：26377538

[やっだ]

みなさまご回答ありがとうございます。
所詮2mmなので気にしなければ良いのですが…（3日間は気づかなかったわけですし…）
一度見つけてしまうと気になってしまって仕方ありません。
みなさまのアドバイス通り、ディーラー宛にメールを送りました。あとはディーラーの対応に任せます。
もし自費なら保険使うか、諦めてそのまま乗るか悩みます。

書込番号：26377606　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

〉もし自費なら保険使うか

事故でも無いのに
そんな保険有るんですか

書込番号：26377721

[BREWHEART]

＞もし自費なら保険使うか

飛び石扱いにしてガラス交換しようとしてるのであれば保険金詐欺になりますのでお気を付けください。

書込番号：26377780

[mokochin]

私は写真の汚れが、ガラス内部のものとは信じがたいのですが
汚れ部分を爪で引っ掻いて、引っ掛かり無いですか？

書込番号：26377981　スマートフォンサイトからの書き込み

[やっだ]

表側からも裏側からも試みましたが、全くひっかからないです。
すごく滑らかな肌触りです。涙

書込番号：26381764　スマートフォンサイトからの書き込み

無線機を付けようと思ったら壊してしまたのでしょうか？

[キンバー]

無線機を付けようと、電源取り出しカプラーを購入。
接続し、通電チェックしたら常時電源に電気が来ていない様だったので、前車同様バッ直で繋げました。
その際、電極端子のボルトを緩め取り付けたのですが、その後下記の様になってしまいました。
・スマートキーが動かない（電池は交換したて）
・インナーミラー型ドライブレコーダーの電源が入らない（取り出し電源のヒューズは切れていませんでした）
・スターターボタンを押した状態（エンジンがかかった状態）でないと、ドアロック・室内灯灯火が利かない
・メーター内のマルチインフォメーションがエンジンを切るたびに、違う表示で切っても速度表示に戻っている。
どこかのヒューズが飛んだのか、補器バッテリーが交換されたと車が認識してリセットしないといけないのか分かりません。
週末にはディーラーに行けるのですが、自力で直せるならやってみようかと思います。
因みに2020年式　Sグレードハイブリットを先月中古車で購入。
バッテリー等すべて新品に交換してるのでバッテリーが死んでるとは思えません。
エンジンをかければ特に問題はないです。

書込番号：26291373

[ひろ君ひろ君]

電源取り出しカプラーを指した箇所のトップを電検テスターで

うちの車は　LED室内灯に換えるときショートして
STOPが点かなくなったり変な動きをしました

書込番号：26291405

[キンバー]

テスターでショートしたんですか？
自分も最初の段階でテストしたんでそれかな？
ありがとうございます。

書込番号：26291427　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞キンバーさん

ただ無線機を取り付けただけなら車には影響ないと思います。ヒューズをもう一度確かめてください。

私はアイサイト車に乗っています。
ディーラーからはアマチュア無線機の取り付けた場合、車の保証できないと言われました。
なので、私は１W出力のトランシーバーを車内に持ち込んでいるだけです。

書込番号：26292105

[麻呂犬]

私には分かりませんが何処かのECUが誤作動若しくはオシャカになっていると思います。
ディーラーでの点検でしか分からないと思いますよ。

書込番号：26292165　スマートフォンサイトからの書き込み

[キンバー]

＞funaさん

補助カプラーの根本からドラレコの電源が引っ張っていたので、そちら側から何らかの理由でショートしたのかなと思いました。
週末ディーラー持って行きます。

書込番号：26292191

[キンバー]

＞麻呂犬さん

ECUが誤作動で終わっててくれればいいんですが・・・。
最近の車は自分でいじれないのは淋しいです。

書込番号：26292194

[kmfs8824]

書かれてる症状からいくと室内ヒューズブロック内のMETER-IGRヒューズかECU系のヒューズ切れかと思います。

一応バックアップヒューズやDOMEヒューズも確認してみて下さい。

最悪BCMが逝った可能性も０ではありません。

書込番号：26292839　スマートフォンサイトからの書き込み

[キンバー]

＞kmfs8824さん
ありがとうございます。
明日確認してみます。

書込番号：26292867　スマートフォンサイトからの書き込み

[キンバー]

＞kmfs8824さん
先程確認したらIG 10Aのヒューズが飛んでました。
スペアを入れたら直りました！
ありがとうございます！

書込番号：26293511　スマートフォンサイトからの書き込み

標準装備ディスプレイオーディオの音質調整について

[agharta]

Apple CarPlayでiPhone音源を再生する場合、音質調整は出来ますか？
FM、AM、TV等の再生では、高音・中音・低音の調整が出来るのですが、 CarPlayの画面では見当たらないようなので質問させていただきました。
どなたかご回答いただけませんか？

書込番号：26269945　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

高音・中音・低音の調整は普通全部共通だと思いますけどね

書込番号：26270015

[SMLO&R]

＞aghartaさん

CarPlay自体に音質調整機能はありません。車載器の音質調整がそのままシステムの音質調整として効きます。

音源がアップルミュージックならアプリ自体にイコライザーがありますので、車載器の音質調整に重畳する形で調整可能です。
他のミュージックストリーミングアプリにも同様な機能があるか、使っていないので存じません。

書込番号：26270039

[agharta]

やはり、ディスプレイオーディオでapple carplay使用時には音質調整が出来ない仕様のようですね。
スマホでは調整出るようですが、それをやるとスマホに繋いだイヤホンの音質にも反映されてしまいイヤホンの音のバランスが崩れてしまいそうです。
悩ましいです....

書込番号：26271601

[ジョイフルK]

carplayの音質調整は、CarPlayの画面で一旦再生を始めた後に、一度トヨタアイコンを押してトヨタの表示画面に戻ります。トヨタの表示画面でオーディオを選択すると再生画面が出ます。左上に調整モードに入るアイコンがあるのでそれを押してください。高音、中音、低音の調整が出てくるはずです。

書込番号：26278708　スマートフォンサイトからの書き込み

[agharta]

ジョイフルK さんのアドバイスに従ってみたところ、音質調整が出来ました。
諦めかけていたので大変うれしいです。
標準ディスプレイの音質は無調整状態だと低域のボンつきがひどくて参っていました。
CarPlay再生では高域と中域は無調整、低域を-3にして何とか耐えられる低域になったような気がします。
本当にありがとうございました。

書込番号：26279921

[ジョイフルK]

いえいえどういたしまして、お役に立てて良かったです。

書込番号：26280377　スマートフォンサイトからの書き込み

パーキングに入れるとディスプレイがリセット

[とも252507]

【困っているポイント】
ある程度ドライブした後、パーキングに入れると、
1マルチインフォメーションディスプレイの表示をいじっても最初に戻る
2ブレーキボールドが解除される
3スマホの接続が解除される

が、発生したりしなかったりで困っています。ある程度運転すると出現するような気がするのですが、必ず出るというわけでもなく…
ディーラーに行った際は、症状が現れずで困ってしまいました。
同様の症状が出現している方はいらっしゃいますか？
現在ディーラーに問い合わせ中です。

【使用期間】
新車で、納車後半年。

書込番号：26269876　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

TVキャンセラー的なものは接続していますか？

書込番号：26269928

[とも252507]

つけてないです。

書込番号：26269985　スマートフォンサイトからの書き込み

[とも252507]

つけてません。

書込番号：26269988　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

＞つけてません。

了解です。
ディーラーでの再現性がないのであれば、出先でパーキングに入れる時は常に動画でディスプレイ周辺を撮って映像的に証拠を残すようにしましょう。

想像するに、パーキングセンサー系（ハーネス含む）の接触不良などにより、ディスプレイのリセット状態を瞬間的に生じさせているような気がします。

書込番号：26269997

[funaさん]

＞とも252507さん

バッテリー不良では？

書込番号：26270238

[SMLO&R]

＞とも252507さん

状況をもう少し整理すると有益な回答が得られるかも知れません。

>ある程度ドライブした後、パーキングに入れると、

ある程度とは時間／距離でどの程度でしょうか？
シートベルトは締めたままですか、外していますか？
ドアは閉じたままですか、開いていますか？

>1マルチインフォメーションディスプレイの表示をいじっても最初に戻る

「表示をいじる」とは表示設定あるいは表示項目を変更したのだと思いますが、何をどのように変更してあったのでしょうか？

2ブレーキボールドが解除される

取説にはブレーキボールド解除条件にパーキングへのシフトは記載ありませんが、ご指摘の動作自体は普通である印象です。私の車(他社)でもそうなります。

3スマホの接続が解除される

「接続」とはどのような接続でしょうか？USB?Bluetooth?CarPlay/Android Auto (有線？無線？)？
解除された結果起きている不都合は何でしょうか？

書込番号：26270838

[4児のと〜ちゃん]

＞とも252507さん

私はアクティブスポーツに乗ってますが、

同様の現象は起きた事無いですね。

キャンセラーも付いてないとなると何でしょうね？

固有の不具合かもしれませんので、ディーラーですね。

単身赴任もあり、納車4ヶ月ですでに1万キロオーバー(^-^;

逆に、信号で止まる際に止まりきる直前にコトって言う音が

たま〜に鳴るのが気になります。

半年点検で見てもらう予定です。

書込番号：26271546　スマートフォンサイトからの書き込み

AUTOボタンONで、内気循環と外気導入の自動切換えが動作しない

[agharta]

カローラツーリング・ハイブリッド（WバイB、4躯、2025年5月生産分）に乗っている者です。
エアコンをAUTOボタンで使用していますが、いくら時間が経っても内気循環から外気導入に切り替わりません。
仕方なく外気導入ボタンを押して切り替えていますが、翌日などクルマのパワースイッチを押すと内気循環になっています。
トヨタにメールで尋ねてみたら「AUTOなら自動で切り替えますよ」との回答が来ました。
しかし....

みなさんのカローラはいかがですか？

書込番号：26260152

[何が]

他のトヨタ車ですが、気温が高いと外気では冷えないからか、ずっと内気には切り替わりませんね
気温が20℃以下くらいの時は外気になってるように感じます

書込番号：26260159　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞aghartaさん
＞みなさんのカローラはいかがですか？

わたしのカローラも同じですよ。

フロントデフ、リアウインドウデフ、スイッチを押すと自動で外気導入になります。

通常は、手動で操作してますけど。

書込番号：26260166

[ひろ君ひろ君]

日本人は花粉症が多いので
欧州車のように勝手に外気はまずかろう

書込番号：26260172

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞aghartaさん

> エアコンをAUTOボタンで使用していますが、いくら時間が経っても内気循環から外気導入に切り替わりません。

カローラクロスに乗ってますが、同じく切換りませんよ！
逆に、切換るんですか？
基本、コロナ禍からどんな時も外気導入なので、翌日などクルマのパワースイッチＯＮで内気循環なのは煩わしいです。
運転前に最初に押すボタンは外気導入ですかね！

自然に待たれて切換るのを待つのは何故ですか？
前車（マツダ車）の時からエアコンはAUTOボタンだったけど、外気導入の切り替えは手動だったし、切り替えたら
勝手に内気循環に戻る事は無かった様な・・・
その辺はよく覚えて無いけど、トヨタ車になってから、やたらと外気導入を押してる気がします。
外が暑くても外気導入ですね、内気循環って必要ですか？　自分は要らないかな？　知らんけど！

書込番号：26260179

[kmfs8824]

50系プリウスから採用された換気による熱損失低減を目的としたエアコンの内外気2層制御によるものです。

https://s.kakaku.com/bbs/K0001165653/SortID=25013119/

書込番号：26260207　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

古い他車種トヨタ車ですが、何がさんが言われる通りです。
冷房が必要な時期の場合は、室内が十分冷えて、かつ外気温や日射量が外気導入でも十分冷やせるレベルまで下がらないと、外気導入には切り替わりません。
夏場は基本的にずっと内気循環になってますが、日没後の夜間などは気づくと外気導入になっています。

書込番号：26260292

[YS-2]

この猛暑の中、内気循環にして早く冷える様に制御しているから ”AUTO” エアコン。

書込番号：26260324

[agharta]

たくさん回答いただきありがとうございます。
いまは猛暑が続いているので、季節が変わったら切り替えてくれるタイミングも変化するかもしれないですね。
内気循環ボタンのランプが点いていると、それ見ただけで息苦しくなってしまうんですよ（笑）。

書込番号：26260390

[高い機材ほどむずかしい]

>内気循環ボタンのランプが点いていると、それ見ただけで息苦しく

室外の大気の方が排ガスや粉塵、花粉などで、汚染されてるかもしれませんよ。
外気導入フィルターを交換してもらったときなど、フィルターの外側は黒く汚いです。

プラズマクラスター搭載車などは、外気センサーで汚い外気の時は内気循環に切り替えます。

ですので、内気でも気になさらない方が良いですね。

書込番号：26260477

[香瑩と信宏]

＞内気循環ボタンのランプが点いていると、それ見ただけで息苦しくなってしまう

手動で外気導入にすればいいだけでは？
全て何でも自分の思い通りに動いてくれるオートエアコンがあればいいですね。

書込番号：26260481　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

追記
CO２濃度は多数乗車時は上がるので、たまに窓を開けましょう。

書込番号：26260484

[SMLO&R]

＞aghartaさん
> 内気循環ボタンのランプが点いていると、それ見ただけで息苦しくなってしまうんですよ（笑）。

私も常時外気導入主義なのでお気持ち分かります。

https://jaf.or.jp/common/safety-drive/car-learning/user-test/temperature/air-conditioning

本モデルに「HEPAフィルター+チャコールフィルター」が使えるようでしたら、手動切替で面倒でしょうけれど、常時外気導入で運用できると思います。

書込番号：26260490

[みーくん5963]

こんにちは。トヨタ他車種ユーザーですが。

取説に「自動で切り替わる」と書いてありますよね？且つディーラーの人もそう言うのなら、故障じゃなくて仕様＆いまの状況でそうなっているんだろう、と信じるしかないでしょう。

どうしても我慢ならないなら、ディーラーの人に隠し設定（ユーザーカスタマイズ）で弄れないかご相談を。

うちの10年落ちなクルマは、デフォルトでは基本的に自動切替でしたが（取説にもそう書いてある）、
今は常時手動＆前値保持な（直前回停止時の設定状態が次回始動乗車時にも反映される）動作をするよう、カスタマイズしてもらっています。
さすがにこの猛暑下では手動で内気循環にする機会は多々ですが、それ以外はほぼ通年で外気導入にしています。

もし興味あればディーラーへ。

書込番号：26260766　スマートフォンサイトからの書き込み

[hide710]

もしかしてエアクリーンモニター装着車でスイッチをONにしていませんか？
エアクリーンモニター作動中なら、内気循環に切り替わるとマニュアルに載っています。

書込番号：26263059

コンビネーションメータのリコール

[sshh2020]

７月１７日にリコールが出ました。
コンビネーションメータの不具合の原因は、回路基板上の素子が早期に劣化することです。
改善対策は
１．プログラムを対策仕様に修正、つまりプログラムの書き換え
２．または、対策品に交換する。
なおプログラム修正後にメータ画面が表示されなくなった場合は、メータを無償交換する。

つまり、プログラムの書き換えでは直らないので、不具合が出たら対策品と無償交換するというのです。
これではユーザーは安心できません。
最初から対策品と交換すれば１回で済むので、ユーザーは安心できます。

なんで、こうなるかです。
対策品を造って、交換作業すると大変費用が掛かってしまいます。
プログラムの書き換えとするなら、大変安上がりになります。しかし直りません。
長時間乗る人は不具合が起きやすいですが、少ししか乗らない人は不具合が起きにくいですから、リコールで誤魔化しても不具合が出ないまま行けるかもしれません。そうすれば対策品の交換も節約できます。

７月２３日にコネクティッドナビにメーカーからメールが届きました。
改善対策がリコール届と異なり、対策品に交換する方法が削除されていました。
全車両を、費用の掛からないプログラム書き換えで済ましてしまうようです。これでは直りません。

プリウスでは、令和元年１２月１１日に同じ内容でリコールを出していました。
この時は、プログラムの書き換えで誤魔化さずに、メーター基盤を良品と交換していました。

今回も、トヨタは回路基板の対策品と交換しないとユーザーの信用を失います。

書込番号：26255929

[柊 朱音]

＞sshh2020さん
…。
もちろん、ユーザーとしてはいつ壊れるかがわからんものを使い続けるのはかなりのリスクになるのはわかりますが…。
このリコールの対象は何台くらいでしょうか？
単純に安上がりにするためにプログラムの書き換えを行うのではありません。
それよりも対策品を用意する間に故障するほうがよほど問題です。
プログラムで延命しつつ、全ての不具合に対して対応する。
そのための対策と見れますが。

リコールの内容をもう一度よく見てみましょう。
この内容、この書き込みのような安易な対応に見えるのでしょうか？
疑問に思います。

書込番号：26256013　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

焼損する備品にもよりますが、メータ照明のLEDは、PWMと言ってパルス幅を変化させることにより電流量を
　制限してLED素子などの電流制限と照明の明るさを制御しています。
設計時にLEDの最大電流を越えたPWM幅のFPGAプログラムを書いていた場合、プログラム変更で最大電流は
　抑えることができます。

で、プログラム書き換えで治らなかった場合というのは、例えばメータ照明の輝度を最大ですでに使っていたとか、
　特定条件で起こることであり、通常使用だと問題がないだろうとの判断で壊れたときは交換もしますと言う事なので
　良心的リコールだと思います。

メータ交換したら距離積算値が変わるのでユーザーを思っての対応とおもいます。

故障タイマーのようにふるまう回路が入った家電はありましたが、車ではまず考えにくいです。

心配なさらずともよいと思います。

書込番号：26256066

[高い機材ほどむずかしい]

修正
焼損する備品−＞焼損する部品

書込番号：26256069

[sshh2020]

＞柊 朱音さん

＞プログラムで延命しつつ、全ての不具合に対して対応する。

なぜ延命するのでしょうか。それではリコールになりません。
リコール制度の目的を考えてください。
不具合に対応するまで何年掛けるのでしょうか。
これではユーザーの安全が図られません。

＞リコールの内容をもう一度よく見てみましょう。
＞この内容、この書き込みのような安易な対応に見えるのでしょうか？
＞疑問に思います。

単にメーカー擁護するのではなく、ユーザーの安全も考えてください。
リコール制度の目的も見て、よく理解してください。
原因はどうであれ、故障を未然に防止できなければリコールになりません。
なぜかプログラムの書き換えだけして、その後、回路基板の素子の劣化が進んで故障するのを待って、
故障したら、そこでやっと対策品に交換して修理するのではリコール制度ではありません。
ユーザーの安全が図られていません。
メーカーは対策品を造っているのですから、最初から対策品と交換して修理すれば、一回で済むのです。

リコール制度の説明
https://www.gov-online.go.jp/useful/article/201202/1.html
自動車のリコールは、設計・製作に起因する不具合による事故、故障や公害の未然防止を図ることを目的として設けられている制度です。

トヨタのリコール届一覧表　　届出日７月１６日
https://www.mlit.go.jp/report/press/content/001900699.pdf

不具合の部位（部品名） 電気装置（コンビネーションメータ）

基準不適合状態にあると
認める構造、装置又は
性能の状況及びその原因
コンビネーションメータにおいて、制御プログラムの検討が不十分なため、当
該メータ稼働時間が長くなると、回路基板上の素子が早期に劣化することがある。
そのため、始動の際のメータ起動時にメータ画面が表示されず、速度計や警告灯
等が確認できないおそれがある。

改 善 措 置 の 内 容 全車両、コンビネーションメータのプログラムを対策仕様に修正または当該
メータを対策仕様のプログラムに修正した対策品に交換する。
なお、プログラム修正後にメータ画面が表示されなくなった場合は、メータを
無償交換する。

不 具 合 件 数 ３３件 事 故 の 有 無 無し
発 見 の 動 機 市場からの情報による。

回路基板の素子が劣化して故障するときは、始動の際だけではありません。
高速道路の走行中でも起きます。大変怖いです。

書込番号：26257277

[香瑩と信宏]

＞プログラムの書き換えでは直らないので、不具合が出たら対策品と無償交換するというのです。

そうなのかな？
対策品も「メータを対策仕様のプログラムに修正した対策品」となってるので、遠隔または有線によるプログラムの書換えに失敗したら、既に書換え済のメーターと交換するって読取りましたが。。。

書込番号：26257650　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

＞sshh2020さん
リコールの意味がわかっていないようですね？
きちんと読んでみましょう。
わかりもせずに不安を煽るのはやめましょうね。
あと、あまり言いたくないのですがメーターが見れなくなったとしても通常の『走る、曲がる、止まる』については問題はありません。
むしろこのような状況にパニックを起こすような運転をするほうがよほど危険と思います。
運行者として
常に非常自体を想定しながら
それを起こらないように予防策をとり
それでも起こった場合には冷静に対処する。
メーターの故障については『現在の速度がわからない』ことが問題なのであればハザードを焚きながら路肩に移動する。あるいは安全な場所まで移動しながら警察などに通報するなんてのも考えられますね。

書込番号：26257729　スマートフォンサイトからの書き込み

[sshh2020]

＞柊 朱音さん
＞リコールの意味がわかっていないようですね？
＞きちんと読んでみましょう。

あなたは、きちんと読みましたか。
「自動車のリコールは、設計・製作に起因する不具合による事故、故障や公害の未然防止を図ることを目的として設けられている制度です。」と説明されていますよね。

「なお、プログラム修正後にメータ画面が表示されなくなった場合は、メータを無償交換する。」
故障するまでユーザーは乗っていてくださいということです。
いつ故障するか分かりません、数か月後なのか、数年後なのか、分からずに乗るのです。
これでは、故障の未然防止になりませんので、リコールではありえないと言っているのです。
根拠も無く、あなたがメーカー擁護するのは勝手ですがね。

これ以上説明しても理解できないのなら無駄なので、このスレを終わりにします。

書込番号：26258113

[sshh2020]

根拠も無く感情的にメーカー擁護しても意味ありません。

そこで、過去のリコールについても調べてみました。
米国での件がありましたので、リコールの資料を提供しますので、冷静に読んでください。

トヨタはリコール問題でなぜ危機管理のイロハ怠ったのか
https://kenja.jp/1201_20180214/

品質問題の拡大
https://www.toyota.co.jp/jpn/company/history/75years/text/leaping_forward_as_a_global_corporation/chapter5/section3/item1.html

書込番号：26261305

[4児のと〜ちゃん]

＞sshh2020さん

そこまで気にされるのなら、違う車に乗り換えるとかしたらどうですかね?
トヨタとしては、OTAでプログラム修正により対策は可能と取ったんじゃないですか?万が一それでもダメであれば、メーターごと交換しますよっていうだけの話です。

昔のデジタルメーター車なんかはよくあった話で、今のようにOTAなんかなかったから都度交換でしたよ。
親父が新車で買ったチェイサーなんか３回も交換。
リコール対象にもなってませんでした。スピードメーターが999キロなったり突然消えたりね。あれはビビった反面面白かったのを思い出しました。
自分もカローラツーリングですが、全然気にしません。
表示されなくなったらディーラー持ち込んで交換してもらうだけ。確か、メーター交換すると走行距離がリセットされちゃうので気分は新車になるかもですね(笑)

書込番号：26261334　スマートフォンサイトからの書き込み

[ユニコーンII]

＞sshh2020さん

＞そこで、過去のリコールについても調べてみました。

過去のリコールと今回のリコールの因果関係関係はなんですかね？

根拠も無く感情的にメーカー批判しても意味ありません。

書込番号：26261473　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

リコールはハードウェアのみに適用される制度ではありません。
あなたの言う過去の事例について述べたいなら過去に様々にあった
ECU関連の不具合についてもエンジンの載せ替えまでやらんといけなくなりますね
このあたりはどうなるのかな？

書込番号：26266597　スマートフォンサイトからの書き込み